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崇明正式撤縣設區 看看未來它會有什麽變化

崇明正式撤縣設區

中共上海市委、市政府今天上午(22日)舉行“崇明撤縣設區”工作大會。市委副書記、市長楊雄主持會議。市委副書記應勇宣讀市委《關於成立上海市“崇明撤縣設區”工作領導小組及其組成人員的通知》和《關於組建中共崇明區委領導班子等有關事項的通知》。副市長時光輝宣讀《國務院關於同意上海市調整部分行政區劃的批複》。市領導尹弘、鐘燕群、方惠萍出席會議。

市委書記韓正強調，崇明撤縣設區，是優化城市布局、促進本市城鄉和區域協調可持續發展的重要舉措，標誌著縣級行政建制在上海成為歷史，上海城市發展進入新階段，意義重大。要穩妥有序實施崇明撤縣設區工作，切實發揮好各級黨組織的作用，堅持撤縣設區工作與經濟社會發展兩手抓，兩不誤，兩促進，緊緊咬住“十三五”開局年各項目標任務，紮紮實實抓推進抓落實，共同開啟崇明和上海發展新篇章。

中共上海市委、市政府今天上午舉行“崇明撤縣設區”工作大會

韓正指出，適時調整行政區劃，是順應大勢大局變化，促進城市長遠可持續發展的必然要求。改革開放以來，上海行政區劃經歷過多次調整，2001年上一輪郊區撤縣設區後，崇明成為全市唯一的縣。崇明撤縣設區，是市委、市政府作出的重大戰略決策。有利於落實國家發展戰略，充分利用崇明的區位優勢，發揮上海經濟中心城市的輻射帶動作用，推動長三角和長江經濟帶加快發展。有利於統籌城鄉發展，提升上海城市發展整體水平。加快崇明建設步伐，推進社會事業加快發展，推動城鄉公共服務均等化，促進崇明與中心城區一體化發展，讓崇明群眾更公平、更實在、更多地共享上海改革發展成果。有利於加快崇明生態島建設，提升城市可持續發展能力。上海“十三五”規劃建議明確提出，崇明要建設世界級生態島，這是崇明對上海、對國家最大的貢獻。撤縣設區，可以優化生態功能布局，擴大城市生態環境容量，實施最嚴格的環境保護制度，更好地保護上海水資源、涵養生態環境，進一步提升上海城市競爭力。

上海“十三五”規劃建議明確提出，崇明要建設世界級生態島，這是崇明對上海、對國家最大的貢獻。撤縣設區，可以優化生態功能布局，擴大城市生態環境容量，實施最嚴格的環境保護制度，更好地保護上海水資源、涵養生態環境，進一步提升上海城市競爭力。

韓正指出， 崇明撤縣設區是縣級體制整體轉換為區級體制，工作繁雜，政策性、法律性、程序性、紀律性都很強。要加強統籌協調，嚴格依法依規，抓好工作銜接。撤縣設區是一項系統工作，工作量大面廣，必須全面考慮，統籌兼顧，協調安排。要堅持把依法依規貫穿撤縣設區工作全過程，確保各項工作都在法律、政策的範圍和框架內有序推進。全市方方面面要加強銜接，協同推進，形成合力。

韓正強調，要加強對“崇明撤縣設區”工作的組織領導。為確保撤縣設區工作任務順利完成，市委建立了崇明撤縣設區工作領導小組。領導小組要牽頭抓總，認真履行職責。崇明區委常委會領導班子由原崇明縣委常委會轉任，新的區委作為責任主體，要在市委領導和市工作領導小組的具體指導下，把撤縣設區各項工作做深做細做實，確保各項工作不斷不亂。要做好思想和輿論宣傳工作，嚴明幹部人事、財經、工作、廉政等各項紀律，切實防止發生各種違紀違規問題。要加強監督檢查，及時發現問題、糾正問題，堅決查處違紀違法行為，把嚴肅各項紀律作為平穩有序推進撤縣設區和換屆選舉工作的重要保證。

撤縣設區會給崇明帶來哪些變化？

崇明撤縣設區後，並不等於說崇明變為區以後就要城市化，而是繼續以建設世界級生態島為目標，將崇明建設成為自然生態健康，人居生態和諧、產業生態高端的生態文明建設示範區。在崇明“十三五”規劃中已從產業、交通等方面進行了全面布局。

區和縣雖然只有一字之差，其內涵變化卻非常大。對上海市而言，縣改區，擴大了全市的功能覆蓋和輻射，拓展了城市發展空間，將促進城市功能優化，便於更好地從全市角度配置資源。

△行政權力

崇明撤縣設區後在行政級別上，與上海其他區域的差距將拉平，崇明第一、第二和第三產業可以更好的平衡發展，實現生態、經濟與社會發展三方共贏。

△財政方面

長期以來，由於崇明島與上海市中心有一江之隔，人流和物流溝通不暢，所受上海的經濟輻射影響較小，導致經濟發展相對上海其他區域較為落後。撤縣設區意味著來自上海的支持更直接。今後上海市級的資源、資金、重大項目可能更多向崇明輻射，提升崇明在上海全市的地位，加快崇明發展。

△身份證號

上海市民的身份證號以310開頭，後三位則根據不同區縣變化。一些身份證號現在已絕版，如奉賢縣(310226)變成奉賢區(310120)。

崇明撤縣設區後，按照奉賢的先例，原先的310230開頭號或也將成絕版、更新換代。

（綜合上海發布、東方網報道）

轉型拖累業績表現 羅萊生活掌門人稱下半年會有好轉

“下半年肯定會有好轉，具體多少不確定，但羅萊內部的目標是兩位數的利潤增長。”羅萊生活科技股份有限公司（002293.SZ）董事長薛偉成在8月8日的一次與券商的內部溝通會上稱，“未來我們是圍繞家庭的家居解決方案來設計的。羅萊是為了解決中高收入家庭的家居生活發展。”

根據羅萊生活日前公布的半年報數據顯示，今年上半年公司實現營收13.43億元，同比增長7.45%。雖然營收略增，但歸母凈利潤卻同比減少17.92%，為1.51億元。

對於利潤下滑，羅萊生活方面表示是去年轉型所致。因為從轉型中，公司加大各項資源投入力度，成本端壓力偏大，營業收入的增長還不足以覆蓋投入資源的增長，導致費用率上升，管理費用上升24%，銷售費用上升11%。

按照計劃，在未來羅萊生活在產業方面預備從家紡向家居轉型，批發向零售轉型。目前羅萊生活的“大家居”版圖規劃初現，終端零售門店也開始迅速擴張。據介紹，公司正積極推進從家紡到家居的轉型，先往“大家紡小家居”方向轉型升級，前期通過擴充家居品類，試點全品類生活家居館（HOME店）等方式提升家居品類收入占比，積累家居運營的經驗。按照計劃，羅萊生活成立了面向高端市場的廊灣事業部，中高端羅萊兒童品牌與羅萊品牌事業部，中低端樂優家與LOVO事業部。目前，全品類生活家居館已超過100家，其中直營門店占六成。此外，今年公司還計劃在全國增開100多家羅萊兒童家居體驗店，利用定增募集的資金新設205個家居生活館，將家紡產品與家居生活場景相結合，持續探索全品類生活家居館的經營模式。

值得註意的是，原本主攻實體產業的羅萊生活在今年也開始往投資領域發展。“我們在努力打造這個投資團隊。”薛偉成表示，預期將來的投資發展預計要比原有主業發展速度更快，因為只有投資才能快速獲取資源，國際市場資源很多。“對羅萊來說，資源整合、資源積累才是未來產生協同效應的基礎。”

劉世錦： 中國經濟成功觸底後會有反複

在拋出了“我國經濟有很大可能性在今後一兩年成功觸底”的判斷後，國務院發展研究中心原副主任、中國發展研究基金會副理事長劉世錦又表示，觸底過程可能是有反複的。

8月16日，劉世錦在“2016世紀中國論壇”上表示，觸底很可能是一個複雜的過程，需要多次驗證。“觸底不會出現大的V型或U型反轉，可能將是大L型加上若幹小的W型。”

今年初，關於中國經濟不可能通過短期刺激實現V型反彈，而可能會經歷一個L型增長階段的判斷，成為共識。但是，中國經濟何時觸底，進入到L型的築底階段，還沒有明確的判斷和數據支撐。

三指標判斷中國經濟觸底

在經歷了長期的高速增長之後，我國的經濟增速在2011年進入個位數增長，從2011年的9.5%，逐漸放緩到2015年的6.3%。同時，2016年的經濟增長目標設定為6.5%-7%，這也是1995年以來中國首次將GDP目標設在一個區間。

統計數據顯示，2016年上半年，我國經濟增速為6.7%。中國經濟從高速增長期，轉向了中速增長期。

劉世錦15日在《人民日報》發表署名文章稱，如果供給側結構性改革能夠取得實質性進展，我國經濟有很大可能性在今後一兩年成功觸底。

對於近年來的經濟增速回落，劉世錦解釋稱，從國際經驗上看，成功追趕型經濟體，在人均GDP達到11000國際元的時候，無一例外出現回落。其中的原因，包括了勞動力結構的變化、“劉易斯拐點”的出現。但是，對中國而言，不僅要解釋高速增長回落時的拐點，更重要的，是要解釋中速增長的均衡點如何出現。

事實上，劉世錦表示，既有理論主要解釋了後起經濟體的“起飛”，但是對“起飛”後的可持續性，何時並以何種方式“降落”，“降落”後的前景等缺少關註，沒有形成有較好解釋力的理論，這也是近年來宏觀政策分歧較大的重要原因。

劉世錦表示，經濟增速回落是一個轉型再平衡的過程，評估是否觸底，需要形成兩個底部(需求底、效益底)，關註三個指標(投資、PPI、工業企業盈利率)。具體來說，在需求底的層面上，要實現高投資觸底，主要是房地產投資穩下來;而在效益底的層面上，PPI和工業企業盈利率要能夠止跌回升。

“構成高投資的主要是過去的三大需求——基礎設施、房地產和出口，簡稱三只靴子。這三只靴子基本上都快落地了，特別是房地產這只靴子如果落地了以後，高投資基本上也就觸底了，或者從需求側來看，中國經濟基本上已經觸底了。”劉世錦說。

國家統計局數據顯示，2016年1-7月份，全國固定資產投資(不含農戶)同比名義增長8.1%，增速比1-6月份回落0.9個百分點。其中，民間固定資產投資占全國固定資產投資(不含農戶)的比重也下降為61.4%，比去年同期降低3.6個百分點。

國家統計局新聞發言人盛來運表示，雖然固定資產投資增速有所放緩，但民間投資增速回落幅度收窄。1-7月份民間投資增長2.1%，回落了0.7個百分點，比1-6月回落幅度收窄0.4個百分點。“從這個角度來看，各地加大民間投資的工作還是有成效的。”

另外，作為一個先行指標，固定資產投資的新開工項目計劃總投資1-7月增長24%，這也為以後的投資企穩打了很好的基礎。

與此同時，今年7月的數據中出現了一個比較積極的變化，就是PPI降幅收窄。7月份PPI下降了1.7%，比6月收窄0.9個百分點。PPI的大幅收窄不僅有利於市場環境的改善，也有利於企業加大制造業的投資，企業的利潤在回升。“目前的當務之急就是去產能，只有去產能以後，PPI才能回升，工業企業的利潤才能夠好轉。”劉世錦說。

觸底會有反複

但是，劉世錦表示，接近底部與實現觸底是兩回事。未來一兩年是成功觸底時間，也是不確定性增加的時間。在這段時間有一些因素需要特別的關註，比如金融風險可能會加大，國際上不確定因素對中國經濟的影響。

也因此，觸底的過程可能不會那麽順利，可能有一個曲折的甚至有反複的過程。

“今年一季度一線城市房價上升，拉動了房地產投資的回升，進而拉動了重化工業價格和產量的回升，但是我判斷，其實它並沒有改變房地產需求已經達到歷史高位這樣一個基本的格局。並且這樣一個波動對去產能帶來了影響，有些準備去產能的地方不僅不去產能，還在增加產能，所以這個觸底的過程可能是個反複。”他稱。

經過多次驗證和反複後形成的中速增長平臺，劉世錦表示，根據國際經驗，可能持續5~10年甚至更長的時間，從而為實現2020年和更長一個時期的發展目標打下穩定基礎。

所謂的中速增長期，劉世錦說，大體上處於高速增長期結束後與成熟增長期到來之前，也就是人均生產總值在8000美元~50000美元。“目前我國的人均生產總值是8000美元，美國是5萬美元。這期間就是我們的中速增長期。”這個中速增長期，依然是追趕期，只是要從過去更多是數量追趕，轉變為未來更多是質量追趕。

註重基層試驗

在這個期間，劉世錦表示，中國經濟對發展條件、體制和政策環境的要求有很大不同。

首先要糾正資源錯配，特別突出的問題就是行政性壟斷行業的開放競爭，城鄉之間土地、人員、資金等要素的雙向流動、優化配置等。

劉世錦表示，新的增長動力不僅僅要關註新的增長領域，還要關註老的增長領域，通過改革改變很多低效率的地方。包括基礎設施、房地產投資，還存在增長潛力，這種潛力主要是提升效率的投資。同時要激勵產業升級，穩定預期，減少泡沫經濟的幹擾，全面提升人力資本質量，合理調整收入分配格局。最重要的，是給企業家群體創造條件，讓他們有長遠的眼光。

最後，劉世錦說，還需要營造創新環境，保護並運用知識產權，推動創新要素的流動和聚集，形成更多的創新型城市和區域創新中心，增強社會橫向特別是縱向流動性，鼓勵自由探索導向的基礎研究。

就供給側改革，劉世錦表示，中速增長期的速度怎麽樣，效率怎麽樣，可持續性怎麽樣，和供給側改革能不能深入有很大關系。具體而言，供給側改革目前最需要做的是兩件事，一是行政性壟斷行業比如電訊行業的放開，二是農村集體土地的流轉和交易改革需要加快推進。“要防止泛化，聚焦於要素市場的改革，通過生產要素的流動、重組、優化、配置，全面提升要素生產率。”他稱。

從推動改革的角度來說，劉世錦表示，應該繼續堅持頂層設計和基層試驗相結合。頂層設計用於指方向、劃底線，其余的就讓地方基層、企業、個人去充分地試驗、試錯。

【新年特刊】會有更多中國人拿到諾貝爾科學獎嗎？

（農健/圖）

目前在中國本土已經出現了一些諾貝爾獎級別的研究成果，因此毫無疑問，自屠呦呦獲獎之後，會有更多的中國人拿到自然科學類的諾貝爾獎，問題只是在於“誰”“什麽時候”，以及“是否能夠常態化”。——南瓜回答

2016年有一名華人科學家與諾貝爾獎擦肩而過。他是張首晟，美國斯坦福大學教授。早幾年，人們就看好他在拓撲絕緣體方面的貢獻，認為他很有希望獲得諾貝爾獎。2016年的諾貝爾物理獎頒給了幾位在相同方向上做出開創性工作的科學家；在以往獲得的其他物理獎項中，他們也有人與張首晟共同獲獎，但此次張首晟沒有進入諾獎的獲獎名單。

一些物理學家認為，張首晟在未來仍然有機會獲獎，因為拓撲絕緣體的故事並沒有完結。他們同時認為清華大學教授薛其坤也足以獲得諾獎，因為他用實驗證實的量子反常霍爾效應，正是物理學家們尋找了一百多年的物理效應。

2013年量子反常霍爾效應發現時，楊振寧立即說這是“從中國的實驗室里頭第一次做出來了，發表出來了諾貝爾獎級的物理學的論文”。早在2001年，楊振寧曾預言中國科學家會在20年內獲得諾獎，到2010年的時候，他更新了說法，說10年內就會出現。

物理學的各個領域中，中國的高能物理研究是非常被看好的一個領域。這個領域的特點是，要做出新的發現，幾乎總是依賴於實驗設備的創新。各國建造的越來越強大的粒子加速器即是例證。

位於廣東省的大亞灣核電站，為中國的高能物理學家帶來了機會，他們2012年在這里發現了新的中微子震蕩模式。中微子是一種十分神秘的粒子，關於它的研究已經多次獲得了諾貝爾獎，最近一次是在2015年。在大亞灣，是否會有更多中微子的秘密被揭示？研究人員認為，在未來的一二十年里，這完全是可以預期的事情。

不久之前，還有一名中國的科學家被列入了諾獎的熱門人選。他是分子生物學的臨床應用專家盧煜明。盧教授在香港出生長大，曾到英國留學，在香港回歸時返回香港，在香港中文大學從事教學和研究工作至今。他的標誌性論文發表於1997年，為無創產前胎兒基因檢測做出了開創性的工作。從Google Scholar的數據來看，他當年的那篇論文到今天已經被同行引用了超過2200次。被認為有諾貝爾獎風向標地位的湯森路透“引文桂冠獎”，在2016年將盧煜明列入榜單，把他放在了化學領域。

諾貝爾獎在評選時看重的是一項研究打開了一個新的領域。從這個意義上講，盧煜明發現在母體血液中存在胎兒的遊離DNA，這確實為產前檢查打開了一扇門，並且在今天已經在全球獲得了廣泛的應用。

另一方面，如果說盧教授的研究足以獲得諾貝爾獎的話，那麽我們不能排除中國生物學家的其他一些工作的獲獎可能。像湯森路透那樣把“高被引”作為一個指標來看，比盧煜明的引用數多兩倍以上的研究也是存在的。當然，對科研的價值來講，引用數不是唯一的評價指標。

國內一些現在看起來足夠“標新立異”的研究可能還需要更多的時間來檢驗。比如，在2013年，諾貝爾生理學或醫學獎評選委員會邀請南京大學張辰宇教授去斯德哥爾摩做了一次報告，內容是關於張辰宇所發現的微小RNA（microRNA）的跨界調控。這是一項極具爭議的研究結果，同行對它的評價非常分化，懷疑者感到難以置信，支持者則認為是諾獎級別。不管怎樣，被諾獎評選委員會邀請去作報告，在中國科學家中仍是一件罕見的事情。

毫無疑問，自屠呦呦獲得諾貝爾獎後，會有更多的中國人拿到自然科學類的諾貝爾獎，問題只是在於“誰”“什麽時候”，以及“是否能夠常態化”。

湯森路透從2002年開始預測諾獎得主，在命中的案例中，從被點名到拿獎間隔時間最長的是物理學家中村修二：他2002年即入選引文桂冠獎，到2014年拿獎。12年的時間其實不算很長，如果我們能看到中國科學家獲得引文桂冠，那麽這會是一個好的信號——也許離獲諾獎就不遠了。

當然，獲得引文桂冠也是需要時間的。如果從取得獲獎成果那天算起的話，中村修二的藍光LED是在1993年做出來的。這其實仍然算是快的，只過了二十多年就獲得諾獎。有人統計過，一項研究成果獲得諾獎往往需要三十四年的時間。這樣說來，中國科學家近幾年中做出來的新發現，如果最終能摘得諾獎的話，也仍然需要相當的耐心。

也許更重要的問題，不在於前面押寶一樣提到的幾位熱門人選是否以及在何時獲獎，而是中國是否會源源不斷地出現這樣的人。這樣才有可能讓獲諾獎變得常態化。

中國雄心勃勃的“青年千人計劃”，到2015年已經引進了2000人，他們主要是35歲左右的優秀“海歸”人才。可以看到，唐納德·特朗普當選美國總統後，失望情緒在華人留學生中蔓延，這可能讓更多猶豫是否回國的年輕人堅定回國的信念。

如果我們寄希望於這些歸國的年輕人在十年、二十年，或者三十年後做出真正重大的科研成果，那麽可能需要解決科研評價標準功利化的問題。這其實不是中國獨有的問題，而是世界範圍內科學界都在變得更為功利，以至於有不少諾獎得主說若是在今天的環境下，他們是萬無可能做出獲獎工作的。可能相比之下，這個問題在當今中國顯得尤為突出。英國的諾獎得主理查德·羅伯茨（Richard Roberts）曾說，“獲得諾貝爾獎的首要法則就是——不要期望，想都不要想自己會獲得諾貝爾獎。”

另一個有趣的問題是，有人提出，儒家文化影響了科學創新，中庸之道不太允許標新立異。那些新近歸國或剛剛打定主意歸國的年輕科學家，在一個東方環境中會有怎樣的遭遇，取得怎樣的成績，確實是有待觀察的問題。

為什麽中國牛人那麽多，獲諾獎的本土科學家那麽少？

特朗普說梅是“我的撒切爾”，兩人會有什麽協議

英國首相特雷莎•梅當地時間27日將成為美國總統特朗普正式就職後白宮的首位外國貴賓。

特朗普的團隊正和唐寧街10號就會晤敲定最後的計劃和細節，根據目前各方的消息，排在梅此次日程表前列的將是英國脫歐後英美兩國間的自由貿易協定以及北約等問題。

同時，都在尋求全球新定位的美英兩國政府計劃進一步深化親密盟友關系。有知情人士稱，特朗普甚至私下稱梅為“我的瑪姬(my Maggie)”，意指自己想和梅達到像撒切爾夫人和美國前總統里根那樣好的關系。

推動“長久友誼”

在英國即將和歐盟進行脫歐談判的背景下，梅成為特朗普就職後首位到訪的外國領導人讓唐寧街10號和英國媒體都頗為振奮。英國廣播公司(BBC)報道稱，在即將啟動脫歐談判的情況下，特朗普正式就職後這麽快就和梅會晤，對英國來說政治意義深遠。

根據白宮發布的消息，梅將於當地時間27日在美國首都華盛頓同特朗普進行會晤。而排在梅此次日程表前列的問題將是英國脫歐後英美兩國間的自由貿易協定，同時北約、歐盟、防務和俄羅斯問題也都將是兩人要討論的問題。

特朗普的新聞發言人斯派塞(Sean Spicer)在21日的白宮新聞發布會上提到了梅的訪問，但相關消息被他激烈批評媒體的言論所淹沒。特朗普在上任第一天到訪中央情報局(CIA)總部時也說到梅“很快將到訪我們的國家”。

為確保梅是特朗普就職後首批到訪華盛頓的外國領導人，英國方面頗進行了諸多努力。和歐洲其他主要領導人不同，特朗普去年勝選後，梅第一時間就表達了祝賀。去年12月底，梅最信任的助手、首相辦公室聯合主任蒂莫西(Nick Timothy)和希爾(Fiona Hill)曾低調前往美國，和特朗普過渡團隊建立聯系。

本月初，英國外交大臣約翰遜再次到訪美國紐約和華盛頓，同特朗普團隊高級成員以及參眾兩院重要人物會面。約翰遜此行成果頗令其滿意，稱特朗普政府將優先考慮和英國談判新貿易協定。“聽說在跟美國舉行自貿談判的隊伍里我們排第一位，所以今年兩個國家都會很振奮。”他如此表示。

曾是特朗普政府國務卿熱門人選的美國參議院外交關系委員會主席考克當時還表示，特朗普政府對待英國的方式將全方位體現出兩國之間的“長久友誼”。

而現在已是美國前總統的奧巴馬去年曾警告稱，一旦英國脫歐那麽在重談貿易協定時就得重新排隊。

在特朗普正式就職後，梅在一份聲明中稱：“從我們至今的對話，我知道我們都致力於推動兩國間的特殊關系，為大西洋兩岸人民的繁榮和安全而共同努力。我期待我們在華盛頓會晤時討論這些以及更多的問題。”

新的“護照”機制

梅說將和特朗普進行“非常坦誠”的討論。

特朗普上周在接受英國媒體采訪時對歐洲現存的政治經濟以及安全架構大肆批評，稱歐盟是“德國的工具”，其他國家也會效仿英國脫歐，北約是“過時的”組織，德國總理默克爾接受難民是“災難性的錯誤”等。法國總統奧朗德對此反擊稱，歐盟不需要外部建議告訴應該做什麽。默克爾則說，歐洲的命運掌握在自己手里。

梅則稱相信特朗普了解北約的重要性，以及“我們現有的歐洲合作對保證集體防衛和集體安全的重要性”。

另據英國《星期日電訊報》從英美兩國的數十位官員處了解到，特朗普團隊將考慮和英國建立新的“護照”機制，減少兩國企業間的壁壘。英國和歐盟國家之間現存的“金融護照”機制讓英國銀行可以在歐盟自由開展業務。此前歐盟曾威脅一旦英國脫歐將廢除金融護照機制，有英國專家擔心這樣會令數十億英鎊流入競爭城市巴黎或法蘭克福。在梅已宣布英國退出歐盟單一市場後，“金融護照”機制前景不明，因此英美之間達成類似機制顯得尤為重要。

同時，英美兩國還將建立一個工作小組，鑒定兩國間的貿易壁壘，為進行自貿談判做準備。有消息稱，梅希望在英美自貿協定上得到特朗普的答複，以增加在脫歐談判中的籌碼。

另有消息稱，在英國正式脫歐90天內，包括新護照協議在內的英美貿易協定將會達成。

此外，兩人還將發表防務聯合聲明，要求歐盟國家增加防務開支，達到北約關於國防預算占國內生產總值(GDP)2%的要求，同時承諾合作打擊極端組織“伊斯蘭國”。

“我的瑪姬”

特朗普在華盛頓的同事稱，特朗普私下打電話給梅時稱呼她為“我的瑪姬(my Maggie)”。英國前首相撒切爾夫人(Margaret Thatcher)名瑪格麗特，昵稱瑪姬。美國前總統里根(Ronald Wilson Reagan)的名字為羅納德，昵稱為羅尼。不過，該人戲謔地稱：“她是‘我的瑪姬’，但他是不是她的‘羅尼’呢?”

去年11月特朗普當選後，曾和梅進行了長時間通話，他談到了希望振興自上世紀80年代就存在的親密的英美關系。

上月英國駐美國大使達洛克(Kim Darroch)說：“他們將緊密合作，如美國前總統里根和英國前首相撒切爾夫人一樣。”有華盛頓觀察家稱，里根有一次在橢圓形辦公室開會，撒切爾夫人打電話給他打斷了會議，他對同事說：“是瑪格麗特。她是不是很棒?”

“全套”回訪

英美兩國還計劃特朗普在今年夏天回訪英國，以進一步鞏固兩國關系。特朗普團隊已明確表示，他希望進行一次在聲勢、規格和禮儀上超越其前任的“全套”訪問。

根據唐寧街目前討論的計劃，特朗普想要在訪問期間在巴爾莫勒城堡打高爾夫，由英國女王開球。

特朗普團隊希望能夠拍出一張可以媲美1982年里根到訪英國時拍下的經典照片，該照片中里根和女王在溫莎城堡騎馬。如果女王同意該計劃，將打亂其每年8月到蘇格蘭城堡度假的傳統。

英國通常會在溫莎城堡或白金漢宮招待國家元首，因為這兩處是國家所有。巴爾莫勒城堡則不一樣，是女王的私宅，如果特朗普被邀請到那里，則表明英國女王有意願推動和確保英美兩國間特殊關系的長足發展。

知識電商這個市場會有多大

ItTaiks 2017-02-15 10:08

本文由ItTaiks（微信 ID:wwh_33330533）授權i黑馬發布，作者魏武揮。

其實，我更願意把知識電商說成是“內容付費”（或內容收費）。一來的確有些付費的內容，難登“知識”之大堂，二來，這個領域本來就是內容創業的分支，內容付費似乎更加符合脈絡。不過這都是名詞之爭，就像某共享單車投資人在面對我問“產權歸屬運營方的單車哪里是共享呢？”這個問題時，笑曰：我們就不較真名詞了吧？

商業圈，一向有這個傳統。到今天，還有人籠而統之把幾乎所有的微信公號都說成“自媒體”，我也懶得深究了。

一

昨日，在我寫完《知識電商究竟是不是一個好東西》時，有兩位朋友留言，都提及這樣一個問題：知識電商能做多大？

我想，他們問的，應該是這個市場規模會有多大。

隔了個把小時，我給其中一個留言回複說：“我想了想，總量不好說，今年會井噴”。

井噴的意思，就是相對於2016年知識電商所實現的市場規模。

就我所知，知識電商大致上有四個平臺，在2016年有一些可見的規模。

二

第一個是：得到。

得到上的規模比較容易查，在得到APP上，一共有18個收費專欄，基本上是199元/年，有兩個例外，其一是王爍的，199元/9個月，另外一個是羅振宇自己的，1元/年。訂戶數都是公開的，各位有興趣可以去總和一下。

第二個是，在行/分答。

比較難以知道這兩個都是果殼出品的產品，究竟實現了多少流水。在行一度火過，我認識一位學心理學的美女博士，通過在行收到了十萬以上的收入。但與得到和專欄五五分成不同，在行並沒有提成。而分答，運營方有提成，一度比在行還火，進入去年年底後，略顯沈寂。

第三個是，知乎live。

這個平臺已經運營得很穩健，一共建立了17個類別，每個類別下多則過百，少則幾十個。每個live，也有幾十到幾百不等的人數參與。票價從10元不到一直到400不等。這些都是公開可見的，有興趣的，也可以去計算一下。

第四個是，喜馬拉雅。

喜馬拉雅位列中國最大的網絡音頻平臺之一，於去年12月搞了一個“123知識狂歡節”，主攻收費音頻。按其向媒體公布的數據是，當天實現5088萬的流水——雖然這個數字看著實在有點那個，哈哈。但千萬級別的流水應該不假。喜馬拉雅上現在有很多收費音頻節目，我一度還琢磨過要不要上去搞個讀書欄目。

三

開年以來，36氪推出了收費專欄，第一批邀請到了當年互聯網頭號IT博客keso。當keso寫下《我為什麽現在開始出來賣以及這個公眾號還會更新嗎》一文，騰訊似乎有點坐不住了。

根據公號i黑馬的披露，馬化騰在keso朋友圈底下留言：應該等微信公眾號付費訂閱啊。keso則反饋你們這個測試太久了，馬化騰旋即表示：我們爭取加快。

去年8月，就開始流傳微信要測試付費訂閱，小半年過去後，看來騰訊真得要出手了。馬化騰親自過問的產品，歷史上騰訊的進度就不會慢，現在應該也一樣。

這可能是對這個市場規模的一種判斷。

太小的生意，騰訊不會感興趣的。

有幾位騰訊略高層的朋友閑聊時開玩笑說，不過億的生意，是上不了總裁辦會議的。過億都不一定。

四

我對內容收費這個市場的判斷“井噴”，是基於對市場心理的估計。

在昨兒的文章里，我提到《民主與法制》這本雜誌，在85年1月，發行了260萬份。

85年，基本上是改革開放初期，已經有一部分人富了起來——比如農村里的所謂萬元戶（說起來這三個字是80年4月新華社一篇報道中首次使用並得到普及的），而有更多的人沖到追逐財富的行列中。社會上，談賺錢已經不再是一個羞恥的事。

但同時，大學生依然是天之驕子（77年才恢複高考），社會民眾普遍教育水平不高，最大的70後都還在學校里，60後深知自己年輕時的教育空白，整個社會，對求點知這件事並不反感，甚至有點趨之如騖。

不過，同樣也要看到，85年那個時候，造原子彈不如賣茶葉蛋拿手術刀不如拿理發刀的說法也很普遍。人們雖然有求知欲，但未必對正經去讀書有什麽太高的期望。知識改變命運這句話，並未興起。

當時的人們，可能不需要知識，但絕對需要內容，並願意為之買單。

我昨兒已算過，2毛6分錢的一本雜誌，在當年月入普遍不超過一百的前提下，還是占有一點比例的。如果我沒記錯的話，當年的冰棍四分錢一根吧，雪糕也不過八分錢。

80年代中後期到90年代，產生了不少百萬發行的雜誌，這些雜誌基本上都是靠發行作為收入，廣告不多，標準的依靠內容收費為生。

比如著名的鳳姐口中的《知音》，創刊於1985年。被美國讀者文摘盯上威脅要起訴後來不得不改名的《讀者》，那就更早了，創刊於1981年。

五

家父在我昨兒那篇文章底下留言，認為當時做《民主與法制》的人，腦中其實根本沒有生意兩個字。

這個我同意。但這屬於動機。我們還是要看結果。

那個時代，真的是重內容（有貪欲肯定希望攝入諸如技能法則技巧之類的精神食糧，或者是勵誌及雞湯）輕知識（系統性念書的耐心是木有的），雜誌業興起，並不奇怪。

80年代，絕不是一個安靜的年代，那是一個浮躁的年代。

閘門打開，億萬人向財富湧去。

六

互聯網到來後，雜誌業的好日子還沒結束。2005年，中國互聯網人口突破一個億，但讀者當年在某月的發行量依然能逼近千萬之巨，不過，這個可能是它最輝煌的時刻，旋即迎來了衰退。

互聯網的深化，使得越來越多的人成為網民，並由此而獲得免費內容。需求雖然依然在，但有免費的，為什麽要付費呢？

即便是打小就閱讀報紙雜誌的70後乃至60後，開始慢慢放棄紙媒，投身到互聯網受眾群體中。

內容收費，由此開始沒落。

但內容這個需求，並沒有沒落。內容生產者們，需要一個契機，讓他們再度王者歸來。

七

2011年，科技圈非常有名的一個博客阮一峰，做了一個測試。

他在他的每篇博文底下，放上了一個支付按鈕，一開始是0.99元人民幣或0.99美元——用戶讀完後看著給，後來他發現由於國內支付系統所需要的手續費，使得0.99完全不現實，就上調為9.9元人民幣。

測試一年後，2012年5月，他寫下了這段文字：

從去年5月到今年5月，我一共寫了88篇博客，共計收到1079筆付款，其中美元255.97元，人民幣4106.04元。

緊接著，他寫道：

這個數字算多嗎？我的每篇博客，讀者人數平均接近2萬人。根據上面的統計，可以推算出，其中大概有12個人願意向我付款。"轉化率"（訪問者轉化為消費者的比率）不到0.1%，而電子商務網站的正常轉化率大概是2%到5%。嗚呼，付費閱讀的艱難可見一斑。

我想，如此之低的轉化率，說明目前階段付費閱讀還不可行。但是，另一方面，我們也必須看到，即使有各種不利條件，還是有人願意付款。如果交易費用更低、支付過程更便利、付費後能得到實際利益，我覺得付費閱讀是可行的。當然，前提是你的內容必須對讀者有用。

需要註明一下，阮一峰是一個技術型博客，就是博文經常探討技術上的技巧，甚至還有一些技術程序使用的教程，技能型內容很明顯，我個人以為，也當得起“知識”二字。

阮一峰提到了付費閱讀的三個條件，我再羅列一下：

交易費用更低、支付過程更便利、付費後能得到實際利益。

前兩者，今天的移動互聯網及其支付系統，已基本解決。

比如微信贊賞。

八

老實講，今天中國的大學，和二十年前，真的不一樣。

94-95年，是我在安徽那個三流大學里的最後一年，我依然記得課程滿滿，上課的那位外教還特別較真，我要是不到，他一定會問這個人跑哪里去了。直到95年上半年我大學四年最後一個學期，我的學校課程才算真正減少。

2007年，我進入交大這所國內一流大學執教的第二個年頭，學院開始商量進行教學計劃改革，改革的主要目標是調整課程安排，讓所需教授的課程盡可能在一二年級解決，三年級課程已經很少，四年級可以說就是一個漫長的實習年。

真正的系統知識教育，至少從時間上，已經從四年壓縮到了兩年（這可能是文科的關系）。大學這麽做，當然有客觀原因。就業難，或者說，社會歷練得越早可能對進入社會越有利，是做出如此安排的重要原因。

社會的運轉速度是“加速型的”，這使得這個社會，同樣很浮躁。

慢慢來是不行的。

在互聯網一些細分領域，你會看到，半年定勝負的例子有的是。

九

我過去不太看好知識電商的一個原因在於，這是一個不斷掏空自己的過程，總有一天，你的付費用戶都被你養的都有一定內涵一定眼界了，你自己又掏空了，何以為繼呢？

直到前兩天，我忽然想明白了一個道理。

這個道理，寫在了《這是一個加速的時代，但這里有個致命的問題》一文中。

供需雙方，可能不是我以前所想象的那種。

那道鴻溝，普遍意義上，其實是越來越大，而不是越來越小。

因為有太多的人，是把門當成整個房間的。

十

小結一下：

1、當今社會土壤，恐懼與貪婪非常明顯的並存，決定了人們對內容其實是有強烈需求的；

2、付費工具本身大幅進步，支付幾塊幾十塊可能連一秒鐘都用不了；

3、加速時代，供需雙方的鴻溝會變大，收費內容供給者得以為繼。

不過，這里有個不過，

我堅信，整個互聯網，依然是免費內容為主流。

但這不排斥，相對於2016年，2017年，將迎來知識電商也好，內容付費也好，的井噴。

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倫敦金融城市長：會有過渡期方案以確保脫歐後金融競爭力

在激活《里斯本條約》第50條，英國正式啟動退歐程序之前，倫敦金融城市長帶領商務代表團訪華。其目的則是向中國政府和商業界承諾：脫離歐盟後的英國依然是開放型的國家，商貿的大門依然對外開放。

2月24日，倫敦金融城市長龐安竹(Dr. Andrew Parmley)對第一財經記者表示，在《里斯本條約》第50條被觸發之前，英國一定會有一個很好的過渡期的安排，而且會根據倫敦金融城的產業提供量身定制的過渡方案，以確保倫敦在金融市場上的競爭力。

龐安竹是倫敦金融城第689任市長，於2月16日至26日帶領商務代表團對北京、上海、天津和香港等地進行訪問。

訪華前，龐安竹在在中國媒體刊發署名文章稱，英國脫歐公投後的篇章已經掀開，倫敦金融城期待與英國政府以及全國各地其他機構協作，減少商業領域的不確定因素，確保貿易和投資的持續增長。而進一步加強與中國及其他主要海外市場的合作，是脫歐後的英國發展宏圖中至關重要的一個環節。

2月8日，英國下議院以494票贊成、122票反對的壓倒性投票結果，通過了首相特雷莎·梅提出的脫歐議案，這使英國政府有望如期在3月正式啟動脫歐程序。

市場普遍擔心，如果英國脫離歐盟單一市場，將影響到目前倫敦作為全球金融機構進入歐洲市場門戶的地位。

金融服務業在英國國內生產總值中占比高達10%。而倫敦金融城聚集著近300家外國銀行分支機構。倫敦市場外匯交易量占全球40%左右，處理全球約20%的跨境貸款。

對於倫敦金融城如何應對“脫歐”，如何繼續保持競爭力，龐安竹對第一財經記者說，2016年英國公投脫歐以後，英國首相特里莎·梅已經認真聽取了倫敦金融城各方的聲音，金融城的主要訴求已被涵蓋在政府“脫歐”的12點計劃中。

這12點計劃，包括與歐洲市場達成自由貿易協定;與全球其他國家達成新的貿易協定等內容。並強調英國將重新探索作為全球化貿易國的角色。龐安竹認為，這些都是對倫敦金融城這個英國乃至全球領先金融中心的利好消息。

龐安竹說，英國首相特里莎·梅正在研究進入歐盟單一市場的替代性做法，“我們也在期待。”

不過，龐安竹稱，倫敦金融城是一個非常具有彈性的金融中心，目前也正在推進新的工作方法的實踐，比如綠色金融、金融科技。“所有這些都非常有潛力，我們也預期金融城的從業者在未來10~15年增加50%。”

龐安竹在署名文章中稱，將與中國同行們探討如何在金融科技和綠色金融等方面加強合作。英國的金融科技部門擁有逾200億英鎊的市場，產業收入超過66億英鎊，自己希望探索與中國公司和監管機構在這個行業更深層次地合作，同時還將討論中英兩國如何加速推廣綠色債券，並更廣泛地采取行動發展綠色金融。

龐安竹稱，英國希望繼續成為中國在西方的首選合作夥伴，以及中國通往歐洲的門戶。我們將在未來的數月甚至多年的時間里爭取與歐洲各個鄰國談判達成互惠協議，同時我們也將加深與世界上其他新興經濟體，特別是與中國的經濟合作關系。

不過， 歐盟委員會主席容克此前表示，自己不認為英國退歐程序以及鍛造新的英歐貿易關系能夠在2年內完成。容克強調，在離開歐盟前，英國不能簽訂雙邊自貿協議。

陸家嘴金融城是倫敦金融城加強與中國合作的重要平臺，2月24日，龐安竹見證了陸家嘴金融城發展局與英國國際貿易部(DIT)簽署合作備忘錄，以加強中英高級金融人才發展和促進雙邊企業合作。

上海市浦東新區組織部部長談上偉表示，作為上海建設國際金融中心和國際航運中心的核心功能區，目前陸家嘴金融城從業人員50萬人，其中金融從業人員有29萬人，但是與倫敦金融城相比還是有不少的差距。尤其是高層次人才還不夠集聚，本土人才的國際化程度還不夠高，倫敦金融城是對標的榜樣。

根據備忘錄內容，雙方將合作引入英國優質的金融人才教育培訓資源，共同開發既契合陸家嘴區域發展特點，又對接企業對金融人才需求的培訓課程，並建立不定期交流互訪機制，就國際金融人才培養等雙方共同關心的議題組織高峰論壇、圓桌會及研討會;同時，通過高端人才的培養和發展，推動雙方金融和專業服務類企業的共同發展。

而在隨後舉行的專題圓桌論壇上，天安財險、華金證券，中國金融期貨交易所、上海自貿區基金等企業、機構，圍繞中英高級金融人才的培養和發展、中英企業加強雙邊合作和業務拓展等進行交流。

上海自貿區基金方面表示，中英在PE投資領域的合作現在還處在非常基礎的交流階段，未來的合作空間巨大，可以從共同投資、接力投資等方面加強合作。一方面中英PE投資同行可以在兩國具體投資項目上開展共同投資，發揮各自本土優勢，實現項目共享。一方面可以互為退出對象，尤其是不同階段的投資，或在資源、市場等方面存在差異互補的項目。

“立足上海自貿區，作為有能力整合中國特定產業資源的PE機構，自貿區基金也希望與更多的英國專業機構建立合作，我們計劃接洽、選擇5-6家優秀的PE機構，結成共同投資的戰略合作夥伴關系，形成高效、切實可行的共同投資和價值創造模式。”自貿區基金負責人說。

倫敦金融城亞洲事務大使馬雪莉(Sherry Madera)表示，英國政府非常願意成為中國的合作夥伴，雙方可以共同向市場推出一些新的金融產品，通過共同的培訓項目來促進發展。

七顆類地行星上會有生命嗎？

從行星f上看紅矮星的藝術想象圖。（NASA網站/圖）

（本文首發於2017年3月9日《南方周末》）

天文學家在40光年外發現了圍繞著同一顆恒星運行的七顆行星，這一非同尋常的發現意味著我們可能處於更重大發現的前夜。如果在其中的三顆“宜居”行星上有生命存在的話，它們會是什麽樣子的呢？

這一次不一樣

天文學家在40光年外發現了七顆行星，它們圍繞著同一顆恒星運行，這些行星被中國網友戲稱為“葫蘆娃行星”。盡管發現外星行星在今天看起來更像是家常便飯（畢竟，已經有大約3500顆外星行星被發現），但研究人員對這次的發現格外興奮，七顆行星的藝術想象圖還登上了《自然》雜誌的封面。

對於這個正式名稱為TRAPPIST-1的系統，科學家確實有充分的理由感到興奮。

首先，這些行星中有多達三顆是位於“宜居帶”當中的。

宜居帶是天文學家認為的與恒星距離合適、不是太熱也不是太冷的區域，這里允許液態水存在，因而有可能支持生命的存在。這三顆行星也被認為是巖石構成的行星，就像地球這樣，而不是像木星那樣的氣態行星。這樣的構成也是目前科學家能夠想象到的最有可能存在生命的地方——畢竟我們所知道的生命都是生活在這樣的環境下的。也許氣態行星上會有其他形式的生命，但起碼來說，科學家還不知道該如何探測它們。因而，在搜尋外星行星時，最令人興奮的是找到類地行星。

另一方面，TRAPPIST-1離我們很近，只有40光年遠。這意味著我們現在可能正處於更重大發現的前夜。

2018年升空的下一代太空望遠鏡——詹姆斯·韋伯太空望遠鏡——是有能力在這樣的距離上觀測到行星大氣的。到今天為止，天文學家們觀測到的幾千顆外星行星頂多也只是一些缺乏細節的小黑點，它們是在行星從恒星前面經過時遮擋了一部分星光才被發現的。

新聞中出現的那些色彩斑斕的天體是人們的推測和想象，天文學家實際上並沒有觀測到行星大氣的顏色，更不用說陸地和海洋。這樣的狀況即將被改變。如果一顆外星行星像地球這樣是藍色的，詹姆斯·韋伯望遠鏡將有能力分辨出藍色；假如那顆行星上有季節變化，詹姆斯·韋伯在觀測足夠長的時間的情況下也完全有可能看到這種變化。

到2020年代，幾個巨大的地基望遠鏡矗立起來之後，也會前所未有地刷新我們對外星行星的認識。這些望遠鏡包括了建設在智利的歐洲極大望遠鏡、巨型麥哲倫望遠鏡，以及可能會建在夏威夷的三十米望遠鏡。這些望遠鏡的口徑均在20米以上（當今處於使用中的最大的光學望遠鏡為10米），歐洲極大望遠鏡甚至接近40米。

在今天，天文學家發現的外星行星離我們越近，下一代的望遠鏡也就越有可能觀察到細節。地球上的生命富足到影響了地球大氣的程度，外部觀測者是有可能在遙遠的距離上通過觀測地球大氣而推論地球上存在生命的，科學家相信對於我們觀測外星行星來說，相同的原理也成立。

這些“葫蘆娃”並不是一下子全部被發現的。起初是歐洲南方天文臺位於智利的一架自動望遠鏡——淩星行星及微行星小望遠鏡（簡稱“TRAPPIST”）——在2016年5月發現了三顆行星，後來其他位於地面的和太空中的望遠鏡加入觀測，尤其是得益於美國宇航局（NASA）的施必澤太空望遠鏡的貢獻，天文學家確認了其中兩顆並發現了額外五顆。

宜居帶的滋味

新發現的七顆行星與地球相似，但所圍繞的那顆恒星跟我們的太陽卻非常不同。它是一顆紅矮星，質量只有太陽的百分之八，也就是僅僅比木星大一點。紅矮星其實一直是天文學家搜尋外星行星時的重點目標。理論上，這樣的恒星身旁可能緊貼著一群類地行星；在實際操作中，這些溫度最低、體積最小、數量很多（占到了銀河系恒星的70%以上）的紅矮星，也是相對容易觀測的目標。TRAPPIST-1系統是天文學家首次找到的這種理論上應存在的目標。

所有這些行星都離紅矮星非常近。相比之下，太陽系中，距離太陽最近的是水星，而這七顆行星都比水星還要近。並且它們之間也挨得很近。假設有人站在其中一顆行星上，其他的某些行星可能看起來比月亮還大，這名觀察者甚至能夠看到其他行星上的地理特征或是雲團。另一個與地球環境不同的奇特之處在於，這些行星總是以同一面朝向紅矮星的（就像月球總是以同一面朝向地球一樣），所以行星上一半總是白天，另一半總是黑夜，這會導致兩個半球溫差極大以及強風等天氣現象。

根據目前的認識，所有七顆行星上都有可能存在液態水，不過距離紅矮星最近的三顆行星b、c、d可能溫度太高，液態水無法大量存在，而最遠的那顆h行星溫度則太低。氣候模型顯示位於它們之間的三顆行星e、f、g是最有希望的，它們正處於宜居帶內。

聽起來都是很好的跡象，不過，實際情況可能複雜得多。行星位於宜居帶內並不代表它們一定有液態水。比如在太陽系內，除了地球之外，金星和火星也可以被認為是位於宜居帶內的，然而三者的環境卻迥然不同。

甚至於，對於宜居帶這個概念本身，科學家們也是持有不同看法的。這個概念只考慮了行星的溫度，而實際上還可能有其他因素影響行星的環境。就紅矮星來說，它們會比太陽更加頻繁地出現耀斑和冕物質拋射，這會造成大量的X射線和極強的紫外線照射到行星上。在地球上，這些射線對生命是極具破壞性的。加之紅矮星的宜居帶離恒星很近，這使得輻射的影響更加強烈。

這還不是事情的全部。高能的X射線和極強的紫外線抵達行星大氣時，會把氣體分子分解成原子，進而有一個離子化的過程：射線撞擊原子，將原子中的電子“敲出來”，電子很輕，於是會脫離行星的引力束縛，逃向宇宙空間；隨著越來越多帶負電的電子生成，它們也會越來越多地將帶正電的粒子吸引到大氣層之外，這個過程叫做離子逃逸。

地球大氣就正在經歷這樣的過程，只是程度不大。在紅矮星那里，超級耀斑不但能讓行星大氣中的氫逃離到宇宙空間中，就連更重的氧和氮也不能幸免，而它們正是生命的基石。2016年，天文學家在離太陽最近的恒星——半人馬座α——那里發現了跟地球差不多大小的行星，它也是位於宜居帶內，並且圍著一顆紅矮星運行。看起來很像是一個生命家園。然而，美國宇航局（NASA）一個交叉學科研究小組後來提出，來自紅矮星的輻射在1000萬年的時間里就能讓那顆行星的氧氣喪失，再加上強烈的輻射，那里很可能並不真的“宜居”。

所有七顆行星上都有可能存在液態水，不過距離紅矮星最近的三顆行星可能溫度太高，液態水無法大量存在，而最遠的那顆行星溫度則太低。氣候模型顯示位於它們之間的三顆行星e、f、g是最有希望的，它們正處於宜居帶內。（NASA網站/圖）

行星上的生命

不同的研究人員對紅矮星周圍行星上的環境做出過許多不同的推測。行星總是以同一面朝向紅矮星，這個狀況會造成很多不利於生命的情形。行星的一面太熱，另一面太冷，也許生物只能生活在行星上一個環狀的區域，從那里看去，紅矮星總是位於地平線上。另一個問題是溫差帶來的狂風，它可能讓複雜的生物無法形成；有人提出，如果有動植物的話，它們可能非常特殊，比如動物主要在紅外波段感知世界，靠聲音和氣味則幾乎是不可能的。另外一些研究認為，如果行星上存在大量的水，水下的生物也許會更好過一些。

在所有這些不利於生命存在的因素之外，紅矮星也有它有利的一面，其中最重要一點是它的壽命很長。由於質量小，紅矮星燃燒得要比太陽慢很多。它能夠在更長的時間里照耀行星（它特別活躍的時期大約只有最初的十幾億年），這給生命的誕生和演化提供了充分的時間，畢竟，人類在地球誕生45億年後才出現。

紅矮星旁邊的行星上是否存在生命，取決於所有這些複雜因素的共同作用。在科幻作品中，有人設想那里的植物是黑色的，為的是盡可能多地接收陽光。還有人設想那里生活著有智慧的植物，它們一些時候紮根在土壤中，靠光合作用存活，但也有手有腳，可以在另一些時候行動起來。對於科學家來說，如果能搞清楚這些因素作用的規律，也許就能計算出外星生命在銀河系中的存在究竟有多廣泛（或稀少）。

細思極恐，共享單車產業可能會有哪些灰色收入

孟勇 2017-03-22 17:11

春天來了，共享單車更加火爆了！

周末出行時，發現滿大街的共享單車在流動，越靠近旅遊景點，共享單車越多，於是更加明白了這並非泡沫，而是真正的剛需，而且是VC眼中最熱門的剛需——簡單、高頻、量大，共享單車的春天，已經開始了。

共享單車從去年開始火爆，一直火爆到現在，一方面是資本層面的不斷加持，一方面是應用越來越廣泛，可以說，雖然共享單車面臨的問題不少，但這種模式已經得到了市場的認可，未來的工作只是看誰能笑到最後，誰能率先盈利。

我們今天不分析共享單車這種現象，不分析共享單車的盈利模式以及背後的投資邏輯。我們只分析共享單車這種“重”模式之下，可能存在哪些灰色收入，文中僅僅是分析可能性，並不具體針對某個公司，某個投資人，看客不必對號入座。文章的重點在於，這些灰色收入如果在將來存在很大的可能性，監管部門應該如何進行監管，投資方應該如何進行監控，而創業者應該如何進行自律。

1、采購的貓膩

共享單車無疑是一個“重資產”的行業，他根本不是“共享”，而是采購+運營的重資產模式。

按照某供應鏈人士的估計，不含智能鎖和GPS的單車，每輛單車的采購單價是300-500元之間，部分單車的采購價在200元左右，如果某公司共計投入100萬輛，按照300元的成本計算，那麽這個單車的采購總額就將達到3億元！而如果某某單車車身成本是2000元，按照100萬輛的投放數量，那麽采購總額將達到驚人的20億！

如果這個數字是1000萬輛呢？如果這個數字是3000萬輛呢？！

小商幫（公眾號：xiaoshangbang）無意用惡意來揣摩人性，但這麽高的采購量，真的所有共享單車的創始人，投資人都沒有貓膩嗎？

搞過制造業的人都知道，一輛自行車，而且是我們能看到的這種並非黑科技加持，材料並非什麽航空材料特種鋼，內部並沒有什麽特別值錢的零部件的，幾千塊的成本是說真的嗎？

就算第一輛車研發成本很高，但是平攤到10萬輛以上的級別時，邊際研發成本是非常低的，就目前來看的所有共享單車，有的公布的采購價就200多，有的說要好幾千，實際上，光車身而言，成本能過500的就已經是質量很好的了。

我們這里不討論維修、損耗等成本，也不說運營，推廣等成本，因為那個在財務上也是單獨計算的，我們只說采購時的單價。

再看所謂的智能鎖，這個玩意的成本就忽高忽低的難以捉摸了，A單車說智能鎖成本是500，但是小B單車說他的車子+GPS+智能鎖成本是400，C單車說我的智能鎖牛逼，技術高大上，所以成本要好幾千。

還是我前面那句話，量產之後，邊際成本並不高，GPS+智能鎖在10萬輛以上的時候，成本會高於1000元？我讀書少，不懂這些，那麽目前為止已經在量產的最高大上的GPS+智能鎖當量產到10萬+的時候，成本就當成是1000吧，而普通的呢？小B單車的車身+GPS+智能鎖的采購價公布出來才400。所以，這里的價格是非常混亂的，到底真實的采購價是多少，恐怕只有公司創始人或者緊密跟蹤的投資人知道了。

目前單車上用的最牛的GPS加上最牛的智能鎖，加上目前看到共享單車中最牛的單車的那副身板，10萬+的單車成本會是幾千？而如果是普通的自行車+普通的鎖，各種成本加上來，10萬+的單車采購成本會超過大幾百？有懂行的人，可以來分析一下，共享單車的真實采購價到底能是多少。

投資機構投資的目的只有一個，就是將來能夠退出。不管是第幾輪退出，還是IPO退出，還是並購退出，只要能退出就可以。

但對於具體的投資人而言，投資的目的主要有兩個：第一，賺錢，第二，口碑。

大家都知道，絕大部分的基金中，資金池子都不是投資經理自己的，而是有各種所謂的LP的，對於像共享單車這種現象級的明星項目而言，我們不分析其盈利模式，這個以後再說。

但聰明的投資經理都知道，未來共享單車領域一定是能做成功的，可能是一個生存下來，也可能有幾個生存下來，所以，對於投資人而言，這個時候只要能夠讓自己投的單車生存下來，在未來的市場中要麽獨樹一幟，要麽接受並購重組，最後都能獲得名利雙收的結局，而要做到這點，就必須加碼投資和造勢，把獲得投資少的一些單車先給幹掉。

對於投資界而言，很久沒有看到這麽有前景的項目了。

所以，對於投資人而言，既然這是一個名利雙收的項目，那麽接下來就是策略的問題了，投哪家，怎麽投，投多少，投哪里。

那麽這個時候，其中部分有私心的投資經理和創業者當然會心照不宣的瞄準“返點”的問題，而為了能夠在將來的市場站穩腳跟，1000萬輛是起步數，5000萬輛不是事，國際化發展中1億輛也是有可能的。

小商幫（公眾號：xiaoshangbang）假設A單車是高大上的，成本價達到了1000，共計要投100萬輛，每輛的采購價是1500，那麽采購過程中的“損耗”就是5億元！

成本與采購價之前的差額越大，貓膩越多！哪怕差額只有10%，只要量大了，都是非常恐怖的數量級。

如果真的有不良的創始人與投資人合夥來做這個生意的話，采購量到達千萬以上，采購單價到達幾千以上的時候，這個黑洞可能是巨大的。

小商幫（公眾號：xiaoshangbang）假設將來某共享單車公司的創始人與投資人合作吃回扣，單車成本800，采購價1000，那麽每輛單車的差價就是200，該單車做到了1000萬的投放量，那麽回扣總共就是驚人的20個億！

那麽對於投資公司而言，如果因為回扣太高導致項目失敗了怎麽辦呢？

實際上，共享單車的盈利模式有很多種，光單車而言，小商幫來計算一個不考慮盜損的理想模型：每輛單車成本800，每天用5次，每次1元，那麽理想情況下160天就能收回一輛單車的成本。

而對於小O單車這樣，采購價低於250元的，按照這個模型，50天就能回本了。那麽如果800的車子拿完回扣，成本變成1000了呢？回收期就變成了200天，也就是多了1個多月而已。

所以，這個回扣並不會顯著影響企業的盈利，只是延緩了盈利的時間而已。

很多吃瓜群眾擔心共享單車盜損率太高，公司最終收不回成本。

實際上，問題的關鍵在於騎車的頻率，而盜損率只要能夠控制在一定範圍內，仍然是可以盈利的。

假設盜損率很高，攤到每輛單車上成本增加了50%，但騎行率一直能維持在每天5次，每次1元左右。那麽以單車原來成本1000元計算，加上盜損率的均攤，其采購成本實際上就是1500元，即便這樣，300天也就回本了。

所以，問題的關鍵在於騎行率、投放數量以及盜損率的數學模型，這個找精算師算算，在很多城市都不會有問題的。

與采購成本動輒幾個億幾十個億甚至上百億的情況相對應的，還有資本的瘋狂投資。

2017年第一個月，共享單車領域的投資就接近了40億元，如果加上之前的投資，幾百億人民幣已經投入到里面了，這些錢都會幹幹凈凈的用在正事上，你能確保一個項目100個億的投資，其中10%不會被挪用？

大家聯想一下之前神奇百貨的95後少女王凱歆，這麽多知名投資機構加持的項目，王凱歆卻能用於給自己每天買各種奢華用品？為什麽對於王凱歆個人對投資的錢大肆揮霍無法控制呢？風控和投後管理真的這麽有效？

當吃瓜群眾還在擔心哪家共享單車會倒閉，投資人會不會血本無歸，某某單車的運營成本有多高，誰又會是做公益的時候，或許其中某些人正在偷著樂呢！

還有什麽生意比這更好呢？所有共享單車的創始人和投資人都經得起這個誘惑嗎？對於極少數創始人和部分投資人而言，哪怕失敗了又如何？

你原來是一個屌絲而已，做個共享單車一下子有幾個億，幾十個億，甚至將來有幾百個億的截流進賬，而且是免稅的，有多少人能經得起誘惑？而明面上，大家都是偉光正的。

以上分析純屬喝多了臆測，我相信絕大部分創始人和共享單車的投資人都是正直、無私、高大上的，他們有一整套非常牛逼的人性醜惡防範技術和防節流制度，上述的分析只是純粹的假設，所以，這個可能是個假的分析，他發生在瓷器國而並非中國，請各位共享單車的參與者不要對號入座。

2、押金的誘惑

押金方面其實討論的很多了，我們簡單說說。

其實押金這門生意並非一門新生意，而是已經被玩爛了的生意，但真正的高手實際上是政府部門，比如說北京市的交通卡，巨大的押金收入實際上是一個謎。

再比如說很多房產中介會把房源拿過來，然後租客的押金就交給房產中介，最後他找各種辦法不退給你，如果是個大公司，全國每年不退的押金數量也就非常驚人了。

再比如傳統的零售產業，有的做成巨無霸的，能夠押供貨商的款好幾個月，甚至長達一年的，就算利潤率只有5%，靠著這些押金，也能獲得非常滋潤了。

為什麽政府部門做押金生意好做呢，這里實際上有個公信力的問題。

同樣的，有大機構背書的共享單車做押金生意，也會比小機構要好做的多，這里面同樣有一個信任程度的問題。

可問題是人家是風險投資，並非政府部門或者銀行，何況政府部門和銀行也會賴賬。

不過，政府和銀行的債務還不上，還能搞一個資產證券化，然後打包賣，時間拖一拖，說不定以後就皆大歡喜了。

可是風險投資如果失敗了，押金有多少能兌付呢？大家可以看到之前互聯網+金融熱的時候，多少P2P號稱是政府站臺或者國企站臺的，倒閉之後投資人從政府或者國企拿到過多少錢呢？

近日，知名財經評論家葉檀跟摩拜單車CEO王曉峰的一場專訪里算了一筆賬，摩拜單車每名用戶299元的押金，總額共計28.7億元，押金去哪兒了?

王曉峰解釋了為什麽收押金、為什麽是299元，而對於葉檀反複追問的押金用途問題，卻始終未作正面回應，最終的回答是去問招商銀行。

事實上，哪怕共享單車的巨頭摩拜和OFO，以目前的融資額度來看，要支撐起幾千萬的單車數量還是遠遠不夠的，所以，對於押金的語焉不詳，正證明了部分媒體的猜測——押金被挪用了。

而與摩拜和OFO這種知名的單車比較起來，更多的單車名氣並沒有那麽大，這些押金究竟都到哪里去了？

小商幫給大家算一筆賬，假設真的如各個單車們所宣稱的，2017年共享單車的規模達到8000萬輛——我們不管是在國內還是國內+國外達到這個數量，以每輛單車200元押金來計算，光押金規模就可以達到160億元！

這是個非常恐怖的數值，一旦共享單車出現管理混亂而紛紛倒閉，這些錢中的大部分將通過各種手段進入個人的腰包。

這並非危言聳聽，P2P亂象時，有多少老板攜巨款潛逃了？投資者有多少錢被追回來了？這些老板中不乏很多看上去高大上的人物，高學歷或者社會頭銜多的人比比皆是，不乏明星投資公司和政府、國企站臺的項目。

所以，與其讓巨額資金來考驗人性，不如讓政府部門趕緊制定相關的措施，確保押金池不出現問題，不被挪用，否則，押金問題將會在2017年到2018年頻頻爆發。

即便押金不被個人挪用，但很難確保這些公司不會用於其他用途：投資、理財、購買單車、運營、推廣等等，一旦監管不當，龐氏騙局的問題不可不防。

那麽，對於像某爸爸投資的Y和O單車，只要有信用積分，不需要押金的情況，除了做信用的生意之外，又能做什麽灰色生意呢？

3、大數據的背後

近日，百度雲就宣布即將利用“天工”智能物聯網平臺技術，為摩拜單車提供精準定位的服務。百度當然不是慈善家，他看重的是背後的“大數據”生意。

對於不懂技術的人而言，大數據是一個高大上的詞匯，很少有人會將它與灰色產業聯系到一起，甚至，不少創始人在講解單車生意時，也都要講到大數據，當然，投資人能聽懂，但普通人並不了解。

我們來看看摩拜的胡煒煒給大家展示的“摩拜在深圳的一天”：

這個圖像是多麽美好的一天啊，共享單車的大數據，讓人看到了城市的脈動，看到了密度，看到了峰值，政府部門對此是非常歡迎的，因為可以接入交通管理系統和城市規劃系統進行分析和梳理。

可是，大數據真的這麽美好嗎？美麗的數據流之後，隱藏著多少骯臟的東西呢？

中國信息協會大數據分會專家委員會副主任文金言曾經對媒體說過，“大數據已經悄悄地進入到了個人隱私的灰色地段”，“借助大數據技術，每個人都被數字化了，你的所有活動都處於外界掌控之下，甚至還可以借此預知你的未來行為。”

華夏時報的馬維輝認為：在日常生活中我們也能感受到，每當安裝一個手機客戶端時，軟件都會要求讀取聯系人、通話記錄、短信和彩信等，要麽就是請你同意它獲取手機位置、打開攝像頭、使用話筒錄音。

如果你曾經買房，在房產中介登記過個人信息，還會沒完沒了地接到陌生電話，詢問要不要貸款、買房、裝修之類。

而在業內人士看來，以前那種小範圍的數據交易和應用只能叫做“小數據”，因為它只是各個公司在自己內部對數據的開發。

亞信集團大數據高級咨詢顧問王維表示，大數據要真正實現價值必須做到“互聯互通”，即讓政府、運營商、銀行、網站等各方數據實現跨界和共享。

文金言表示，如果實現這一目標，大數據將成為一個新的“權力”。一旦它被某些別有用心的人所利用，通過其牟利，或者攻擊他人，就有可能產生極大的危害。

這並非危言聳聽，剛剛被曝光的京東數據泄露事件，雖然是一個“沒轉正”的技術人員做的，但你的信息被充分泄露是一個不爭的事實，你想想看，如果一個超大型公司連一個剛入職，沒轉正的人員都能把50億條信息進行泄露的話，那麽是不是每個技術人員都有這個能力？

面對這種能力，有多少人能經得起巨額利潤的誘惑？我們每個人每天收到的騷擾電話，騷擾短信，都告訴你你的信息被泄露了，甚至你剛生完小孩，就有人給你推銷奶粉，你剛買好機票，就有騙子給你發短信取消。

具體到單車上來，為什麽BAT都要加入到共享單車的戰鬥中呢？因為這里面不僅僅是共享單車這一種商業模式的戰鬥，大數據、支付、廣告、社交、保險等等，都有可能在共享單車的戰鬥中打響，誰也不想掉隊！當然，這個層面的分析我們以後再說，今天只說說灰色的部分。

我們設想一下我們是怎麽用單車的，早上起床後，你在家里打開APP，查找到附近的單車，然後你騎著單車去了地鐵口，到站了之後你可能還要找一下附近的單車，然後騎著單車去公司。

下班後你可能要騎著單車去吃飯，然後周末你可能會騎著單車去買東西，去旅行。

你到了外地，會騎著單車去辦事，去旅行。

所有這些場景，都會被你的軟件所記錄，10天，100天，1000天，數據將比你自己更了解你自己！然後10萬個人，100萬個人，1000萬個人，甚至1億個人都被記錄了，這些人的種種行為都會被計算機描繪出一個個側像。

數據達到十萬，百萬，甚至千萬以後，就是非常有用的數據，我們往好的方向去想的話，某個公司購買了上千萬的用戶數據，然後做精準的廣告推送，1個用戶1毛錢，這些數據也值上百萬，而這些數據可以被販賣多次，如果是上億條數據呢？如果還有數據間的關聯分析呢？甚至不同人之間的數據關聯分析呢？

這就是灰色產業鏈中大數據的價值。正是因為大數據值錢，所以才會有那麽多人來販賣你的數據。當然，我們不是說BAT會販賣用戶的數據信息，但他們會利用用戶的數據信息為自己的業務服務那是一定的事情。

可以預見的是，如果將來共享單車的公司只剩下1,2家，那麽他們的大數據將會非常的值錢，他們可以通過大數據交易平臺進行合法的交易，也可以通過一些灰色的方式與各個行業進行“合作”，共同分享你我的數據，並從中獲得穩定的，超額的利潤，而這個上下遊的產業鏈，甚至可能達到千億的規模。

這僅僅是沒有加工過的數據，如果加工過的數據，把每個人的全景都描繪出來的數據，會是怎麽樣呢？

你平時喜歡在電商購物，你的上網行為已經被電商牢牢抓住了，喜歡買什麽，頻率多少，價位多少，你的用戶形象已經被他們勾勒出來了，你看什麽新聞，某頭條將對你進行精準的行為分析，然後對你進行推送，當然，背後記錄的是你的使用行為和瀏覽軌跡，然後你現在騎共享單車，用共享汽車，你的出行軌跡和習慣也被記錄下來。

以後隨著5G的發展，所謂的新零售、物聯網等技術出來，加上個人健康的智能硬件在雲端的監控，你生活的所有點點滴滴都會被記錄，吃穿住行的所有數據，都被存在了某個終端。

到了那個時候，你還有隱私嗎？甚至你上個廁所，都有智能馬桶把你的數據傳到雲端。你這個人所有的特征，習慣，喜好，健康狀況，甚至你自己都沒關註過的習慣和細節，都將被數據化，在虛擬世界里，你就是一個“數據人”。

成為“數據人”之後有多可怕？你碰到的一切可能都是假的！都可能是商家通過大數據分析之後精心設計的圈套，你的大部分行為都會被提前預見到，並且被商家精準埋伏。

甚至，由於灰色產業鏈的存在，你的“數據人”被不法分子精確掌握！

你想要購買房子的念頭剛剛出現，就會有人給你打電話推銷，而且正是你想要的那種，你的競爭對手可以利用這些數據來精準打擊你，你的個人財產會在一次精準的騙局中被騙走，跟你“邂逅”的美女，可能只是一個失足女，而她可能一天會“邂逅”不同的人十幾次。

而如果大批的“數據人”被不法分子獲悉，將可能產生群體性的災難，一旦某些群體的行為被精確分析和預測，將會對社會造成巨大的潛在威脅。

想想看，美好的大數據背後，是怎麽樣可怕的人生！

在不久的將來，AI技術與大數據進行了結合，機器將比你更懂你，你的親朋好友會落入可怕的陷阱嗎？甚至，人類在未來，會落入大數據和人工智能的可怕陷阱嗎？

4、洗錢

這個說法跟第一個說法一樣，是純猜測，只是一種可能會發生的狀況，各位看看就好，不針對某個公司和個人。

由於共享單車行業符合洗錢行業的特點：擁有充裕的現金流，成本可大可小難以查證，擁有巨額的押金和數量巨大的來源，且有自己的銀行賬號可以提現，因此，某些共享單車如果在將來成為洗錢的工具也一點都不奇怪。

我們舉個例子：某A是自行車零配件提供商，他自己或者他的朋友有一筆1000萬的款是非法收入，比如說是賣毒品得到的收入，現在某A要把這1000萬元洗白。

現在某A和共享單車的創始人某B是朋友，某A跟某B說，你幫忙洗白這筆錢，給你100萬的傭金。

於是某B虛構了1000萬的共享單車的銷售收入（可以通過後臺修改數據或刷單得到），並將某A的非法收入1000萬元通過刷單工具打入B所在公司的賬戶。

而某A則虛構了一筆與某B的1000萬元自行車零配件銷售合同，並開具正式的發票，某B再從賬戶中把1000萬資金打給某A，當做是采購款。

這樣，這筆非法資金通過兩個虛擬交易，成功的變成了合法的銷售收入。某A將這筆收入變成合法收入之後，私下給某B個人100萬的好處費當做洗白的費用。

這種模式，既可以增加某B公司的銷售收入，使用人數，用以和競爭對手撕逼，又可以讓某B得到相應的巨額回扣，還能夠讓某A的資金快速洗白，而且非常的隱蔽。

假如某A和某B每個月都做這樣的生意，真假摻雜著做，在大額的資金流水之下，實際上是很難被查證的。

還有一種洗錢方式就是通過押金。

比如某國企領導希望能夠給員工和自己發發獎金，但在目前的情況下很難把錢直接弄出來發。

那麽這個時候通過與共享單車簽訂協議，為公司10000個人辦理共享單車的福利，每個人押金222元（可以跟多家公司簽約辦理同一項共享單車押金業務）。

辦理之後，某國企與共享單車約定在某個時候退款，同時承諾退款時可以給共享單車相應的手續費，但這些款因為是以個人形式存在的押金，所以都被退到個人的賬戶上面，假設每個人退了200元，22元作為手續費被平臺截流或私下當成好處費給了平臺負責人。

由於是押金，並沒有相應的發票存在，在做賬時借方是其他應收款，貸方是庫存現金，如果共享單車不倒閉，那麽可以一直放在賬上不體現，而如果共享單車倒閉了，則可以作為壞賬來處理。

這樣，通過共享單車這樣的渠道，直接實現了錢從國有轉到個人賬戶的目的。

而如果公司以10000個人的名義辦理的押金，實際上收款的個人有5000個是國企領導相關的賬戶時，萬一碰到檢查，還有5000個名額可以拿出來給別人看。

這筆款就順理成章的轉入了國企領導的個人腰包，而且光看賬目根本沒法查證款項已經被挪用。這種模式實際上跟壽險領域的洗錢方式是非常相似的。

由於共享單車每日的資金流水巨大，而且購買整車、零配件等相關的支出額度巨大，押金現金流巨大，額度零散且單價以小額為主，洗錢行為將極難查證。

而且一旦形成相對壟斷之後，這方面的流水將更大，別說1000萬，幾個億，幾十個億，甚至幾百個億也能洗出來。

所以，共享單車領域很有可能會被不法分子滲透，形成一個巨大的洗錢池子，應該引起監管部門的足夠重視，從制度上來規避可能的洗錢行為。

除了上面提到的灰色收入之外，共享單車衍生出來的灰色產業鏈還有很多，比如刷單的公司，造假數據的公司，貼假二維碼的公司等等，我們不再一一展開。

結語：共享單車作為共享經濟中最熱門的部分，深受年輕人的喜愛，雖然共享單車發展的過程中會遇到各種各樣的問題，但總體而言，共享單車是一種方便群眾，有利綠色經濟，有非常好的推廣價值的經濟現象。

我們列舉了幾個可能會成為灰色收入的方向，並不是鼓勵有人這麽去做，也不是影射某個共享單車公司或者投資人，而是希望通過這種可能性的分析，讓監管部門引起足夠的重視，讓全社會形成良好的監督機制，讓共享經濟在未來能夠良性發展，更好的為廣大人民群眾服務。

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馬雲、任正非會有一番博弈嗎？

誇克點評 2017-04-10 10:14

本文由誇克點評（微信ID：Quark_media）授權i黑馬發布，作者王如晨。

過去多年，華為雖然也作政府部門單子，尤其依賴運營商，但整體來說，任正非似乎刻意與政府、官員保持著距離。當話題涉及國際化時，有時還有種隱秘地淡化紅色的用意。

但時光變了。過去華為集中在運營商業務上，現在更多期待企業級業務。而發展企業級業務，它不可能像過去那樣跟政府保持太多距離。

一國國民經濟中關鍵行業，往往都是國有性質或政府管控較深的領域。政務不用說，華為擅長的電信領域不用說，諸如金融、電力、大交通等等領域，莫不如此。當然還有一些關鍵的制造業。

這就意味著，華為到了一個必須跟政府密集打交道甚至抱大腿的周期。任正非本人這兩年跟政府開始走得更近，去年甚至還多次在國家領導人旁邊現身。我在任正非在虹橋機場被前同事偶然拍到的話題上說過，即便沒有偶拍，他也到了一個通過大眾註意力向當局、整個社會傳遞某種開放形象的周期。

面對諸多行業，跟政府打交道，需要部分務虛，需要涉入城市治理甚至整個區域經濟的競爭力提升，從而需要打包成一種整體的解決方案。智慧城市，物聯網，雲計算，都是如此。通過地方政府然後向下宣貫，容易形成示範效應。

但這種動向就會引發新的博弈。因為巨頭們都在通過這類策略滲透同類市場。比如，阿里、騰訊們也在快速本地市場，也在嫁接地方政府。

比如之前的“雲上貴州”，就是阿里雲平臺第一個整體合作的地方項目。其他區域、關鍵的政府機構，也持續嫁接合作，阿里與金融、海關、交通部門都有合作的案例。截至目前，當然，整體上，阿里的優勢地盤仍在於龐大的中小企業群。

但是，雙方在區域經濟的雲計算領域會有一場角逐。

華為早已經不是一家硬件公司（其實本來也不純粹是），無論是運營商業務還是如今重點突起的企業級業務里，大量服務都是以軟件與互聯網形態體現。是啊，新的ICT基礎設施服務商，本身就是雲計算時代的構成部分。要從互聯網維度審視它的存在。而互聯網服務本身更多是軟件形態的服務。

阿里當然更多以軟件形態提供服務。它的開臺，也是一個龐大的系統集成商。它跟華為看上去不是那麽直接肉搏，甚至還有很多層面的合作，畢竟阿里需要華為們的服務器等產品。但是，後者也只是它的一部分 。在軟件與網絡基礎設施服務形態，它們會有持續的競爭。

尤其是目前與地方政府的戰略合作，它直接關聯著阿里從中小企業向上滲透關鍵行業、電子政務乃至整個智慧城市。

本質上，華為與阿里都是基礎設施企業。當然各有參差。華為偏重硬件，但也能提供雲管端的垂直一體服務，甭看它常常說唄集成，其實行業里統籌力量很強。這是一家善於韜光養晦的公司；阿里幾年前也提出了雲端計劃，馬雲甚至將它標榜為未來10年的戰略，當時是跟從IT到DT一起論述的。阿里強大的賦能，會攪動偌大的商業版圖，動搖很多過去巨頭的生意。同時，跟著阿里作生意的更多。

華為存儲已經很強，也有更多垂直的布局，尤其是半導體。阿里存儲路徑不同，但是數據庫很強大，飛天系統及其周邊，有100多款產品方案。

相比華為，阿里底層生態觸達更好。它有強大的數據優勢。華為也有數據，只是更多流動在管道中，B端部分直接變現會違反它的價值觀，C端的流量，比如華為消費者雲事業部，其實也已經有很多變現的手段，只是這部分還不能真正打破邊界去宣傳。不過，華為在通訊業標準領域的地位，更具底層優勢。未來5G開啟後，它的整合力會更強大。

其實雙方在數據的價值觀上已經隔空交火。我記得前年，就在阿里雲北京一場大型發布會後，華為方面幽幽地傳播了自己的數據價值觀。

就是說，同樣是ICT類企業，它們雖然有很大差異，但就未來硬件趨於標準化，更多依靠軟件與網絡定義來看，它們之間少不了競爭。

過去兩家公司合作大於競爭，但2017年往後，在中國競爭的味道會濃於合作。

在全球範圍，任正非的名聲覆蓋面未必如馬雲，後者已像一個時代英雄。但任正非更有沈穩之氣，他被中國當局、以及海外諸國家視為中國原始創新的傳奇人物。他們都有強烈的危機意識。

但我相信，華為也不那麽輕松。這幾年，任正非雖然沒寫什麽華為的新冬天，但是幾乎每隔一段，都有危機意識的渲染。越是市場地位最強盛的時刻，行業里往往醞釀著顛覆的生機。昨天看了美國幾大巨頭在天空互聯網等領域的最新探索，華為的未來也充滿一些不明朗處。即便眼前，年報顯示出，未來一個周期，它也要面臨營收增長乏力、毛利進一步下滑的雙重壓力。它確實處於一段驅動性業務的轉軌期。

阿里們也會給它新的壓力。聯通混改，即便阿里最終不在其中，我也認為，滲透電信運營商一定是它未來的動作。這個可以補足它在ICT基礎設施領域的短板。無論中國還是全球，未來相當長周期，忽視運營商都會充滿風險。用華為一名業務主管的說，運營商渾身都是寶。所以，如果阿里能參與混改，我並不以為這是出於當局的某種意誌，要它參與，它一定有阿里長久的願景。

樂觀一點，其實，混改不僅涉及電信運營商，它也是中國互聯網業通過重塑基礎設施來獲得成長的動作。甚至也可以這麽說，它也是中國經濟新舊動能轉換期的關鍵信號。基礎設施部分割裂，縱向缺乏垂直整合，橫向又有區域條塊的分割，本就是中國多年來經濟缺乏效能的原因之一。

相信阿里還會在全球範圍補足這一短板，從而獲得更強大的平臺整合力。

當然阿里同樣面臨許多壓力。但我認為，若將它的基礎設施列為觀察維度，它仍有很強大的生命力。未來多年，它與華為們的競爭不會處於下風。

當然，我只是敘述一種觀感，不是嚴格的論證。雙方仍會有深度的合作。只是，就生態來說，它們確實無法繞過巨大的博弈。記得去年初，阿里與一幫本地企業成立物聯網聯盟，而幾乎同期，華為密集傳播它參與的NB-IOT，它的國際範更足。記得同期，英特爾也與美國一幫企業成立了類似的組織。

若從全球來說，這種動向反應出，未來的競爭，尤其是這種體量的公司，單體肉搏的案例會越來越少，你中有我，我中有你，從而走向一種聯盟或生態競爭。

我覺得，未來，在面向全球的布局進程里，兩家公司可能會有更多合作。後話了。

2014年，臺積電創始人張忠謀說到影響未來多年全球科技業競爭格局的要素時，也提到了阿里與華為。

華為們與阿里們在本地一定會有比較深的博弈，會持續多年。

但是，同樣，我比較樂觀地說，這種博弈一是會促進科技板塊內部的整合，基礎設施的交匯會大幅降低整個社會的成本，效能也會提高；二是它也會推動本土各種產業之間發生融合，促進數據廣泛共享、流動。

而我始終堅信，未來真正的產業生機，會在交匯地帶。不經歷這個重構的過程，所謂產業升級，結構調整，什麽供應側改革雲雲，都只會在過去的路徑里，一個個都是孤島局面，怎麽可能真正實現。

事實上，在我看來，物聯網、人工智能以及種種理想的智慧概念，遲遲打不開局面，不在於技術，正在於各種產業壁壘與孤島效應。即便5G時代來臨，也不可能真正實現。這類概念都帶有烏托邦的印記。就像一個國家絕對不可能實現共/產/主/義一樣，類似深度的科技概念，同樣不可能在一個區域甚至一個國家實現。它們都只是一個過程。

所以，將阿里們、華為們現有生態博弈，放在這一層面，其實都不過是非常小的邊角之爭。它們都只不過從自己擅長的路徑走向融合的世界。

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