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今年第一季,國際大廠新帝(Sandisk)首度推出iPhone隨身碟,台灣團隊Maktar去年底也推出同類產品,在美國群眾募資平台Kickstarter上引起回響。iPhone隨身碟如今已成為iPhone周邊熱門商品,不過這些廠商都不是領先者。最早跨入此市場的,是台灣一家靠沖洗照片起家的銀箭。 銀箭早在二○一一年便跨足iPhone隨身碟市場,這個過去台灣最大的本土相片沖印商,如今成為iPhone隨身碟市占率破八成的第一品牌,去年營收達二十億元,是過去經營沖印業務的二十倍以上。 「銀箭算是沖印業者裡面轉型相當成功的,其他幾乎都消失不見了。」在台灣代理柯尼卡(Konica Minolta)三十多年、目前也是銀箭iPhone隨身碟代理商的永準貿易行銷總監簡雪芳觀察。 銀箭之所以能從傳統沖印業者,成功轉型為行動儲存廠商,關鍵在於它比別人早一步切進藍海,享受先行者優勢。 過去沖印業者的利潤,主要來自傳統底片銷售和沖洗底片。但隨著數位浪潮來襲,過去那群購買底片的消費者,都改為購買記憶卡。「數位相機跟記憶卡,讓我們沒底片可以賣了。」銀箭第二代、銀箭資訊總經理王龍文決定,跨足記憶體儲存市場,賣起記憶卡,從沖洗照片的傳統業者,轉型為賣數位3C產品。 轉型,選錯戰場不敵記憶體龍頭,首吞敗仗 二○○四年開始,銀箭委託代工廠生產,推出自有品牌「Photofast」的記憶卡、隨身碟與SSD固態硬碟,但不久便因各記憶體模組大廠相繼投入,市場殺成一片紅海。資本額與營收規模只有新帝、金士頓(Kingston)等領導品牌一%、甚至○.一%不到的銀箭,最後淡出市場。 後來銀箭瞄準蘋果(Apple)旗下產品的記憶儲存擴充市場,這個市場雖小眾,但競爭者也少,消費者含金量高。這個選擇最後才讓銀箭出現轉機。 再戰,壓寶蘋果成首推iPhone隨身碟廠商 二○一○年,蘋果第一次推出搭載SSD固態硬碟的筆電Macbook Air,當時,銀箭隨即計畫推出主打針對Macbook Air擴充用的SSD固態硬碟。此舉,讓消費者只要購買低規格的十一吋版本,再透過銀箭的SSD固態硬碟升級,便能達到跟高規格版的Macbook Air同樣效能,將打亂蘋果的銷售與定價策略。 「蘋果美國總部的主管,直接打電話到我手機,希望我們不要賣這款SSD。」王龍文回憶,當時蘋果希望銀箭收手,交換條件是:把官方認證,授權給銀箭當時正在研發的iPhone隨身碟。 王龍文認為行動裝置才是未來主流,因此接受蘋果的條件,在二○一一年,銀箭成為全球第一家推出iPhone隨身碟的廠商。 但銀箭的iPhone隨身碟上市不久,正逢iPhone 4S發售,出現收訊不良的問題,連帶影響到銀箭。消費者只要一插上銀箭的iPhone隨身碟,手機會完全失去3G與Wi-Fi訊號,抱怨與退貨接踵而來。 「我們有整整五個月賣不出一支隨身碟。」王龍文回憶,當時,他和研發部門的同事,幾乎每天打地鋪睡在公司,測試各種解方,甚至設法從源頭去解決iPhone內的軟體系統缺失,再將結果提供給蘋果參考。 直到蘋果推出新一版作業系統,終於解決問題,也讓銀箭的銷售回穩,去年該公司營收是二○一一年的十倍,來自沖印業務的營收占比已不到一%。 從沖印照片轉型為行動裝置周邊廠商,銀箭花了十一年。回顧轉型歷程,王龍文認為,研發、製造只要肯下苦工,都能達成目標,真正最難克服的,是品牌定位。 行銷,打迂迴戰挾海外口碑,把產品賣回台 「很多消費者一開始都會質疑,洗照片的怎麼會做記憶卡?」因此銀箭只能花時間,先把產品賣到海外市場。因為海外顧客沒有品牌既定印象,在國外累積口碑後,才能行銷回台灣。 目前,銀箭雖已是iPhone隨身碟的市占冠軍,不過近來其他大廠相繼投入競爭,對此,王龍文樂觀看待:「我們在市場上獨賣三年,對公司的競爭力不見得是好事,會沉迷在成就當中。」 面對大廠競爭,目前銀箭的策略是:加快研發,設法提早推出新產品,並調降定價,同時也開發和iPhone隨身碟完全不同的新產品,以開拓收入新來源。 在可見的未來,iPhone隨身碟市場勢必將因大廠投入,成為削價競爭的紅海,進而威脅銀箭。政大科管所教授李仁芳認為,像銀箭這樣善用公司規模小的特性,比國際大廠早一步切入新市場,享受先行者優勢,直到市場殺成紅海後,再往下一片藍海移動,也是一種生存之道。 但他建議,未來銀箭若能切入技術與專利門檻更高的領域,或許就有機會真正築起護城河,在該領域中坐大。如何建立進入門檻,讓自己優勢可長可久,不致因新競爭者加入而消失,將是銀箭這個曾身處夕陽產業的老品牌最大挑戰。 |
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國內保全業龍頭中興保全,繼一月宣示進軍物聯網後,四月又啟動組織再造,轉型的態勢愈趨強烈,主導一切的,是看似隱身幕後的董事長林孝信,也是他出給小兒子林建涵的接班考題。 撰文‧鄧 寧 走進中興保全位於台北市鄭州路上的總部大樓,尚未進入辦公室,就先看到一張寫得滿滿的A4紙貼在牆上,是一張致SIGMU集團全體同仁的「總裁文告」,講述了「破除論資排輩的迷思」、「唯才是舉,不拘一格起用人才」、「勇於改變,才能適所適任」等內容,最下方署名者,當然是SIGMU集團總裁林孝信;而這張文告,是他在今年三月二日對內發表的新春談話。 在總裁文告發布後的一個月,自四月一日起,中保啟動一場「網通時代」的組織再造,拿掉原本隸屬於總公司之下,負責管理全國六十家分公司的台北、新北、桃竹、台中、高雄「五大處」編制,於是年營業額超過六十五億元(不含轉投資公司)的中保,上下溝通距離再度從三層縮短至只剩「總公司─分公司」兩層,成為一個扁平化組織。在啟動一連串的改革前,中興保全的上下溝通總共有五層。 自建管理平台 App行動簽核「工欲善其事,必先利其器。」為了讓總公司能直轄眾多基層部門,約在半年前,中保自行編寫了一套新的管理平台系統,有相對應的App可供所有人員下載。中興保全副總經理朱漢光解釋,所有來自基層的訊息,上傳到此平台後會自動被歸類、管理、分析,「以前第一線不能解決的問題,得經層層公文請示,耗時短則兩三天、長則一周;現在新平台能直通決策層,在充分授權下,一天內一定會解決,或提出解決方案並回覆客戶。」甚至主管還能透過App行動簽核,不一定得待在辦公室裡。 資歷達二十五年的中保系統事業處協理胡志強,在四月一日前為台北管理處處長,「處」的編制解散後,調任至總公司系統處,負責較大型的保全系統專案,「新的管理方式就是『一條鞭』,目標是效率提升、客戶數翻倍成長,四月以來確實有看到績效提升。」胡志強說,以前他負責管理台北的分公司,現在則管理全國六十家分公司的系統與特品部(如AED),業務範圍更大,且每月都會與林孝信開會兩次,「以前不會那麼頻繁地見到總裁,他對於市場變化非常敏感,能預見未來趨勢,並要我們提前啟動產品開發。」不僅如此,一向以日式管理風格聞名的林孝信,揚棄論資排輩的獎勵模式,要求老員工拿出真本事才能得到升遷機會,為何會出現這種轉變? 這其實是林孝信居安思危的結果。從中興保全的業績來看,創業三十八年來皆維持業界龍頭地位,且受惠於產業形式特殊,只要裝機的戶數大於拆機的戶數,營收即可源源不絕地累積,因此中保自創業的第十年起就沒虧錢,堪稱集團中最穩固的一隻腳;二○一四年的合併營收、獲利與每股盈餘更創下歷史新高,儘管如此,中保近七年來的年營收成長率,始終無法突破五%,市場評估,這樣的成績「穩健有餘、成長不足」。 善用LINE取代層層上報為了追求成長,林孝信不斷地在開會時問「為什麼?」甚至在開會前沒收手機,追求高效率,也尋找開源節流的成長力道。組織改造的扁平化是節流的一部分,而開源的方向,則指向物聯網。 為了進軍物聯網,他一面欽點次子、中興保全副總經理林建涵領軍研究,自己也展現強大的求知欲,閱讀大量的谷歌、亞馬遜、臉書、蘋果等企業的經營策略書籍,譬如去年出版的《Google模式:挑戰瘋狂變化世界的經營思維與工作邏輯》,向當紅的美國網路企業借鏡;他相信,當網路科技進入企業,營運模式也必須與時俱進,網路系統與工作的運用,有利於組織精實。譬如,不同階層的人透過LINE群組,越過層層上報直接發言,呼應他在「總裁文告」中明示:「當『前線』與『後方』的界線消失,管理階層也必須走出辦公室,直接面對第一線市場。」進入中保十年的林建涵觀察到父親此波改造,受到西方網路型企業影響頗深,「美式企業的特質是以量為主、極力擴增客戶數,所以總裁也期待我們能讓中保再次突破量的限制。」對林建涵來說,跟在父親身邊,學習最深刻的是數據管理,「總裁有很多理念,但『數據』對他來說最重要,一家公司做得好不好,數字會說話,我在他身上學會用數據管理,走對方向,公司只會好不會壞。」在嚴格的數字管理下,中保可認列的轉投資公司多達二十一家,去年只有一家虧損,其餘全數獲利。 一三年十一月,林孝信檢視財報,在會議中說了句話:「成本為什麼這麼高?應該可以更低。」總裁一句話,促使全體總動員找出癥結。身負重責的林建涵強調,成本控管必須與研發、技術一同思考,「我們分析中保所有產品,發現器材成本、安裝成本都很高,若能將產品無線化,就能降低成本。」進入一四年,物聯網應用話題蔚為風潮,整合了多種通訊模組的新型路由器也趨於成熟,採購費用遠低於系統主機,科技環境變化為中興保全的轉型鋪好道路;今年元月,由林建涵領軍開發的「中保無限+」正式上路,主打物聯網生活的應用服務,除了基本的安全監控外,諸如智慧防災、智慧照護、智慧居家控制、智慧節能與智慧防盜等,都可一併整合,且因應採購成本下降,家戶月租費也從過去的二八○○元調降至一六八○元,降幅達四成。 「三個月來,選擇安裝﹃中保無限+﹄的新客戶,占了所有新戶數的七成,預估之後能再往上提高到八、九成。」由於入門價格變低,又不需要拉線破壞裝潢,許多租房子住的小家庭或學生都變成潛在客戶,有利於中保提高滲透率,上市一個季度,林建涵總算是不負期望,交出了一張極具成長潛力的成績單。 充滿各種新觀念的「總裁文告」中,林孝信惇惇訓示:「改變非一蹴可幾,今日不改變明日必將淘汰。唯有學習新的事物、新的知識,才能拋棄舊思惟、彌補當下的不足。」雖然六、七年前就嚷著要退休,但對事業仍充滿雄心的林孝信,不輕易從第一線退下。儘管他已將集團中的復興航空與國產實業的董座大位交予長子林明昇,仍自己兼任中興保全董事長,親自帶著林建涵守住固若金湯的這份事業。 推智慧運用服務 廣受好評與哥哥林明昇相差六歲的林建涵,目前掛有中興保全副總經理、中保寶貝城董事長、中保科技董事長、「中保無限+」執行長等頭銜,一二年時已為中保科技開發出創業作「開店快手」;今年他獨挑大樑,以「中保無限+」接軌物聯網,意味著集團版圖中,中保的未來接班人,極可能就是林建涵。 林建涵透露,父親每天早上準時進公司,早上九點,中保、國產、興航的資料全都已匯總進電腦裡,林孝信會花一小時仔細看完報表,「一旦發現問題,他會打電話叫相關主管來開會,或是中午到總裁辦公室一起吃便當。」晚上七點半,集團所有高階主管都會收到當日業績簡訊,每人都必須記清楚數字,朱漢光說:「總裁隨時可能出題考問,而且他不只問你的業務範圍,比如我管公關,但也會被問業績數字,他希望所有主管都必須對數字敏感。」被問倒怎麼辦?林建涵與朱漢光異口同聲道:「那就難過了,等著被總裁連續考問好幾周吧!」「總裁是一名社會觀察家,他將全世界的趨勢帶回來,要求部屬達成,下一步他要出什麼題,沒有人能預料。」對林建涵來說,「物聯網」只是開頭,林孝信出的考題,還會更多。 中興保全 成立:1977年 資本額:45.12億元 董事長:林孝信 業務:保全服務、物聯網系統2014年營收、獲利、EPS:130.72億元、20.34億元、4.62元 林孝信領軍 網通時代下中保的3大變革組織扁平化:從最初五層制壓縮至兩層制,總公司與分公司直接聯絡,管理更有彈性。 善用App管理:人人都有行動裝置,App能自動歸類、分析問題,讓第一線直通決策層,大幅縮短解決時程。從原來最長要一周,縮短到一天內解決。 「快」打敗「慢」:物聯網時代追求效率,小自會議沒收手機,大至規定一天內須提出解決方案,「快」就是中興保全的改造要件。 |
在創始人蔡宗池的眼里,這次搬家的意義不同尋常,它伴隨了創庫咖啡重新定位與戰略調整的過程,意味著煥然一新的開始。
文 | i黑馬 婁月
蔡宗池是個不折不扣“咖啡迷”,他是車庫咖啡的第一批客人,對全國各地的創業咖啡如數家珍。考察過北京最早一批創業咖啡後,他打算將這種模式引入武漢。2012年10月,創庫咖啡開門營業,是武漢第二家創業咖啡。創庫咖啡的LOGO看上去既像一臺咖啡機的剖面,又像是一座倉庫——這寄托了蔡宗池的願望:創庫咖啡可以成為庫存夢想、烘焙創意的地方。在經營的第一年里,創庫咖啡有兩塊業務,一是聯合辦公、投資沙龍、聯誼,二是兼營咖啡、簡餐和下午茶。
然而,與早期大多數創業咖啡一樣,盈利成了困擾創庫咖啡的一大難題。開業後近一年的時間里,“每個月都要虧幾萬塊錢”。2013年7月,蔡宗池覺得不能再這樣玩下去了,必須轉型。慎重考慮後,蔡宗池認為做基金和孵化器管理才是創庫咖啡的出路。
看似簡單的調整,對蔡宗池和創庫咖啡來說卻是力主改革的陣痛。蔡堅持,戰略調整首先要重組頂層架構,團隊資源必須與孵化器的定位一致,留下來的是那些能做創業服務的,能帶來基金資源的。
在漫長的內部溝通和博弈中,創庫咖啡一直與服務的項目保持著貼身交流和跟蹤,堅持舉辦各種活動和大賽。蔡宗池畢業於華中科技大學,因此把更多的精力放在了校友資源的聚焦上,關註校友創業的移動互聯網項目,通過創庫咖啡“連接華科、服務中部”。
2014年底,隨著頂層架構調整完畢,創庫咖啡轉身的步伐快了起來,蔡宗池對它的定位也愈發明晰:我們要做一家投資促進型的孵化器!其中一個顯著進展就是創庫咖啡與股權眾籌平臺“大家投”簽署了5年的戰略合作協議,這在武漢是獨家。
蔡宗池與“大家投”的創始人李群林雖然都是華科校友,也互加了微信好友,但兩人最初並不相熟。可是蔡認準了李的務實和草根,覺得與創庫咖啡的市場化氣質十分相投,就堅持不懈地在微信上與李溝通。經過大半年的“勾兌”,兩者達成合作,並迅速進入蜜月期。
創庫咖啡和“大家投”合作的第一個項目是一家從事汽車駕駛培訓的公司。從蔡宗池拿到商業計劃書,到通過“大家投”的平臺獲得融資,這個項目只用了一個季度的時間。
現在蔡宗池經營創庫咖啡的思路是通過免費的平臺向股權投資業務導流,即孵化器把政府的補貼用於創業者,然後在企業的A輪階段再提供增值服務。
蔡宗池認為,成為一家專業的孵化器,創庫咖啡基金池需要達到5個億的規模。來源主要有三個渠道,一是內部做領投基金募集,二是對外招募基金,三是與政府合作引導基金,三個渠道。“我們的投資額一般是300萬到500萬的天使基金,或是5%的領投金額。”
在投資項目上,創庫咖啡的原則是放眼全國,而不局限於在孵項目。但為了方便管理和服務,創庫咖啡後期還是要將投資的項目納入孵化器的平臺。蔡宗池設定的孵化周期是半年到一年,一般情況下,以拿到融資額為出孵標準。如果在沒有融資的情況下,企業規模就達到了50-100人,創庫咖啡會將其對接至園區的加速器。
比較過一線城市的孵化器,蔡宗池認為武漢的創業氛圍與北上廣深還有一定的差距,原因是多方面的。“武漢要將創業氛圍真正提升起來還要付出很大的努力。本地的服務機構應該彼此加強溝通,對內統籌協調、共同進步,對外是一家人,有格局有胸懷,武漢的創業生態才會好起來。”PS:如果你也是創新型孵化器,想尋求報道,請將介紹資料發至:[email protected]。
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本帖最後由 jiaweny 於 2015-5-15 10:13 編輯
信貸資產證券化試點規模新增5000億,利率市場化和人民幣國際化的大背景意味著證券化產品的供需前景廣闊,預計我國資產證券化將加快發展,利好經濟和金融業。
摘要:
信貸資產證券化試點規模新增5000億,有望引導信貸資產證券化往常規化、市場化發展。5月13日國務院常務會議決定,新增5000億元信貸資產證券化試點規模,繼續完善制度、簡化程序,鼓勵一次註冊、自主分期發行;規範信息披露,支持證券化產品在交易所上市交易。試點銀行騰出的資金要用在刀刃上,重點支持棚改、水利、中西部鐵路等領域建設。有望引導信貸資產證券化往常規化、市場化發展。
我國資產證券化發展自上而下,一波三折,以信貸資產證券化為主。資產證券化的本質是一種融資行為或資產出售行為,其核心的特征一是風險隔離,二是信用增級。我國的資產證券化發展與美國有根本的不同,首先是政府牽頭研究探索,逐步試點規範,後又由於金融危機一波三折,步履維艱。在現有的銀監會主管ABS、證監會主管ABS和資產支持票據ABN中,銀監會主管ABS占比達80%以上,其中主要是企業貸款的證券化,其金額占比達71.7%,項目數量占比也達到57.1%。
當前政策十分積極,未來發展空間巨大。面對當前經濟下行壓力大、企業融資難貴的困境,政府在“銀監會備案+央行註冊”模式正式確立後,國務院常務會議再次新增5000億元信貸資產證券化試點規模,預計發行速度將大大加快。目前信貸資產證券化的總規模尚不足貸款余額的1%,資產證券化產品的總規模占整個債券市場的比重也僅為1.4%,而美國2013年證券化產品總規模已達整個債券市場的25%,可以預見,我國資產證券化空間巨大。
利率市場化和人民幣國際化的大背景意味著證券化產品的供需前景廣闊。在利率市場化即將完成的背景下,商業銀行面臨利差收窄、競爭加劇,其他金融機構也面臨表外監管趨嚴,證券化可以提高資本充足率。資產證券化將改善資產流動性,並在金融混業經營、競爭激烈化的情況下,幫助銀行轉變經營模式,提高中間業務收入;也有利於其他金融機構擴大業務和投資範圍。而人民幣國際化可以使人民幣資產將受到更多海外資金的親睞,證券化產品的需求前景廣闊。
影響:利好經濟,利好銀行和非銀。信貸資產證券化的發展將促進信貸投放,促進穩增長;關註重點支持對象:棚改、水利、中西部鐵路等領域建設。有利於緩解銀行資本壓力,其中“支持證券化產品在交易所上市交易”不再強調優質資產,將有利於降低不良貸款壓力;另外也能為銀行帶來中間收入。對於非銀行金融機構,在表外監管趨嚴的背景下,有利於增加業務和收入來源。
正文:
5月13日國務院常務會議為深化金融改革創新,盤活存量資金,促進多層次資本市場建設,更好支持實體經濟發展,會議決定,新增5000億元信貸資產證券化試點規模,繼續完善制度、簡化程序,鼓勵一次註冊、自主分期發行;規範信息披露,支持證券化產品在交易所上市交易。試點銀行騰出的資金要用在刀刃上,重點支持棚改、水利、中西部鐵路等領域建設。
信貸資產證券化自2005年啟動試點以來,發展一直步履蹣跚,而此次試點規模再次擴大,有望引導信貸資產證券化往常規化、市場化發展。
1. 資產證券化歷史悠久,本質在於融資或資產出售
1.1. 歷史:始於抵押貸款擴張,在危機和監管中成熟
最早的資產證券化在可以回溯到18世紀,較為有名的例子如引起“1857恐慌”的美國鐵路抵押債券。大蕭條之後,美國為解決住房危機,成立了一系列促進住房抵押貸款發放和交易的機構。1968年吉利美(政府國民抵押貸款協會,Ginnie Mae)協助推出了第一單抵押貸款支持證券,隨後1970年在美國政府的支持下發行了自己的第一支抵押貸款支持證券(MBS)。
圖 1美國資產證券化發展路徑
數據來源:國泰君安證券研究
在住房抵押貸款證券化快速發展之後,美國的資產證券化經歷了基礎資產的不斷豐富和金融危機後的改革及監管加強兩個階段。
首先是1985-2007年間,基礎資產由住房抵押貸款發展到非房貸資產——資產支持證券(ABS),基礎資產類型包括信用卡、汽車貸款、學生貸款、廠房設備貸款、房屋權益貸款等其他各類貸款。之後,美國商業銀行為通過將一些流動性低的資產證券化來提高資本充足率,開始發行以MBS 和 ABS 現金流為抵押品的再證券化產品——抵押債券憑證(CDO)。2000年之後信用互換(CDS)和新定價技術極大的刺激了市場的發展,基礎資產中出現了大量高風險貸款,交易動機也由最初的融資或資產負債表管理需求轉向投機和套利,以CDS等衍生金融產品為基礎資產的合成CDO(CDO的N次方)大行其道,為金融危機埋下伏筆。
金融危機之後,資產證券化一度被認為是危機的罪魁禍首,但隨著對危機的調查和處理,政府開始認識到資產證券化本身是中性的,因此轉向加強對信用評級和風險控制的監管。
表1美國資產證券化各發展階段的特征
數據來源:國泰君安證券研究
1.2.核心:風險隔離和分層增信
資產證券化的本質,是發起人出於金融、監管、會計、稅收或者戰略等等因素的考慮,放棄資產的現金流權益來換取資金,是一種融資行為或資產出售行為。其核心的特征有兩個:一是風險隔離,二是信用增級。
數據來源:國泰君安證券研究
風險隔離主要是通過特殊目機構(SPV)買斷資產,從而實現與發起人本身風險的隔離。從運作流程看,首先是發起人把流動性不強、但預期可以產生穩定現金流的資產打包出售;特殊目的機構購入資產,將這些資產的預期收益組成資產池,並將資產池中的資產收益與風險進行分割和重組,轉換成能夠在金融市場上出售和流通的有價證券。
圖 2信貸資產證券化一般交易結構
數據來源:國泰君安證券研究
以中國農業發展銀行在2015年1月22日發起的發元2015年第一期信貸資產支持證券為例。該信貸資產支持證券受托機構和發行人為中心信托,主承銷商為中心證券和招商證券。入池資產是來自93個借款人的 102 筆貸款,中小規模貸款占相當大的比例:平均貸款規模為 5,351 萬;借款金額最高的前五名借款人集中度為 36.73%;單筆貸款最高本金余額為 46,000 萬元。加權平均貸款剩余期限為28.72個月。
數據來源:國泰君安證券研究,募集說明書
表 3發元2015年第一期信貸資產支持證券產品結構
數據來源:國泰君安證券研究,募集說明書
信用增級可以提升現金流的穩定性,更好的滿足投資者的需要。內部信用增級方式包括:風險分散、超額抵押、優先與次級結構、利差和利差賬戶、償付加速機制等,外部的信用增級方式包括擔保債券、資產擔保、信用證和現金儲備賬戶。因此對資產證券化進行評級時要考慮基礎資產池、交易結構、參與各方、法律結構等各方面因素。
圖 4資產證券化信用評級基本要素
數據來源:國泰君安證券研究
穆迪評級機構( Moody‘s) 是通過估計預期損失中的主要風險因素來判斷CDO的信用質量。分析內容包括 (1)項下資產質量: 說明了單個資產的違約風險; ( 2 ) 項下資產的多元化或關聯性: 說明了資產之間的違約關聯性; ( 3 ) 項下資產的回收率: 說明了如果資產發生違約時的損失程度; ( 4 ) 各交易對手的分析; ( 5 ) 其他結構性特點。
圖 5穆迪關於產品信用評級流程概括圖
數據來源:國泰君安證券研究
2. 我國的資產證券化:籌謀已久,但步履維艱
我國的資產證券化發展與美國有根本的不同,首先是政府牽頭研究探索,逐步試點規範,後又由於金融危機一波三折,步履維艱。
2.1. 政府牽頭:自上而下,研究探索
早在1992年我國就曾發起過資產證券化項目,當時三亞市以地產開發後的銷售權益為擔保發行三亞地產投資券,但缺少資產證券化最核心的SPV,沒有完全實現真實出售和破產隔離,因而不屬於嚴格意義上的資產證券化產品。之後,一系列的離岸資產證券化項目成功開展,但SPV、信用評級和承銷都由海外機構完成,國內企業獲得的服務和經驗都較少。
亞洲金融危機之後,資產證券化被認為可以轉移銀行系統性風險、提高資本充足率和流動性,1999年首先央行從頂層設計的角度研究我國住房抵押貸款證券化的可行性,隨後銀行為主其他金融機構合作,開展了一系列的探索研究。2001年《信托法》的推出使國內具備了設定SPV的法律環境,2004年底央行與銀監會共同報請國務院批準實施資產證券化試點工作,2005年4月20日,央行頒布《信貸資產證券化試點管理辦法》,信貸資產證券化(CLO)試點正式啟動。
2.2. 不斷試點:小心呵護,一波三折
2005年信貸資產證券化開始試點後,政府從會計、稅收、信息披露等多方面發布文件進行規範促進,但其發展仍一波三折,步履維艱。
表 4中國人民銀行等相關部門頒布的信貸資產證券化管理主要文件
2005-2008年,共發行26個項目,發行總額共計932.84億元;金融危機爆發後,監管層叫停了試點期間產品的發行,2009-2011年信貸資產證券化完全停滯;2012年5月,央行和銀監會發布《關於進一步擴大信貸資產證券化試點有關事項的通知》,信貸資產證券化重啟,首期額度為500億元。
2013年7月國務院印發的《關於金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》,2013年8月李克強總理在國務院常務會議談話上提出推進信貸資產證券化和擴大信貸資產證券化試點規模,新增試點規模3000億元。2014年信貸資產證券化井噴,共發行95個項目,總金額達3228.59億元。
再次試點一方面體現政策的積極支持,將試點的領域由鐵路、船舶等重點行業擴大到“三農”、小微企業、棚戶區改造、基礎設施建設等其他消費和投資領域,並允許優質CLO在交易所上市交易以轉移風險、提高流動性;另一方面汲取美國次貸危機前車之鑒,CLO產品嚴選優質資產,並暫時不做再證券化,嚴格控制風險。
圖 6我國歷年信貸資產證券化項目數、項目總額 單位:億元,個
數據來源:國泰君安證券研究,Wind
2.3. 目前種類:銀監會主管ABS為主,企業貸款為主要來源
我國的資產證券化可分為銀監會主管的信貸資產證券化(銀監會主管ABS)、由證監會主管的企業資產證券化(證監會主管ABS)以及由交易商協會主管的資產支持票據(ABN)。ABN未實現與發起人的風險隔離,不算真正的資產證券化;而前兩者的資產證券化產品,又以銀監會主管ABS為主要,占比達80%以上。
從基礎資產的類別來看,我國的抵押貸款證券化發展規模較小,占主要的是企業貸款的證券化,其金額占比達71.7%,項目數量占比也達到57.1%。
圖7我國歷年信貸資產證券化項目數、項目總額 單位:億元,個
數據來源:國泰君安證券研究,Wind
3. 發展環境:政策促進,市場擁抱
資產證券化前期的發展緩慢可以說是政策猶疑和市場需求不足的共同結果,然而目前形勢已變,預計資產證券化會迎來大發展。
3.1. 大背景:利率市場化,人民幣國際化
從商業銀行的角度來看,我國利率市場化有望在年內再次降息後實現存款利率上限完全放開,完成利率市場化最後一步,商業銀行面臨利差收窄、競爭加劇的局面。而實行證券化可以提高資本充足率,改善資產流動性,並在金融混業經營、競爭激烈化的情況下,幫助銀行轉變經營模式,提高中間業務收入。
從影子銀行體系的角度來看,房地產、地方融資平臺、重化工業等預算軟約束部門推高了利率水平,並使得一般企業難以獲得信貸資源,促就了理財、信托等影子銀行體系的發展,更進一步推高了利率水平。而利率市場化之後,利率水平由市場決定,資金將被更有效地利用,影子銀行體系面臨規範化發展,對信貸資產進行證券化管理和銷售將會成為其主要業務和收入來源之一。
從人民幣國際化的角度來看,當前政府推進人民幣國際化的意願強烈,隨著人民幣加入SDR和資本賬戶的開放,人民幣資產將受到更多海外資金的親睞,優質的信貸資產證券化產品將會成為受追捧的投資品種之一。
3.2. 當務之急:應對經濟下行,促進信貸投放
2014年2季度房地產長周期拐點出現以來,經濟加速探底(而非如官方數據那樣平穩運行),430政治局會議和央行一季度貨幣政策執行報告確認經濟下行壓力大,前期積累的風險將集中暴露,倒逼改革提速和貨幣放水。目前雖降息降準等貨幣政策力度不斷加大,但信貸投放和貨幣供給依然低迷,而信貸資產證券化可以有效盤活存量,促進信貸投放。
信貸資產證券化產品被不同的投資者購買對信貸投放總量的影響是不同的,主要分為以下三種投資人:
(1)如證券化後的資產由私人部門購買。此時,金融資產、金融負債都存在與私人部門,相當於直接融資。由於兩項均不在銀行表內,故能突破金融體系杠桿率的限制,實現“再杠桿”。銀行可將賣出證券化產品的資金繼續用於貸款,使得信貸規模呈倍數上升。
(2)如果證券化後的資產由其他銀行購買。此時,對於發起行來說,增加其可用於貸款的資金,但同時購買行的信貸規模相應減少。從整個銀行業看,信貸規模並沒有明顯增加,而是兩行之間流動性的轉移。
(3)如果證券化後的資產由央行購買。此時,相當於央行在市場上進行基礎貨幣的投放,增加貨幣市場中的貨幣量,寬松的貨幣政策有利於降低融資成本,加大信貸規模。
4. 政策促進,利好經濟和金融行業
4.1. 發展前景:政策積極,空間巨大
2015年初,27家銀行獲得了開辦信貸資產證券化業務資格;4月3日,人民銀行發布《信貸資產支持證券發行管理有關事宜》規定:已經取得監管部門相關業務資格、發行過信貸資產支持證券且能夠按規定披露信息的受托機構和發起機構可以向中國人民銀行申請註冊,並在註冊有效期內自主分期發行信貸資產支持證券,“銀監會備案+央行註冊”模式正式確立,而今國務院常務會議再次新增5000億元信貸資產證券化試點規模,預計發行速度將大大加快。
截至當前,2015年發行的資產證券化項目已達34個,總規模近727億元,其中銀監會主管的信貸資產證券化項目達19個,總規模556億元。而信貸資產證券化的總規模尚不足貸款余額的1%,資產證券化產品的總規模占整個債券市場的比重也僅為1.4%,而美國2013年證券化產品總規模已達整個債券市場的25%,可以預見,我國資產證券化空間巨大。
4.2. 未來影響:利好經濟,利好銀行和非銀
信貸資產證券化的發展將促進信貸投放,促進穩增長;關註重點支持對象:棚改、水利、中西部鐵路等領域建設。有利於緩解銀行資本壓力,其中“支持證券化產品在交易所上市交易”不再強調優質資產,將有利於降低不良貸款壓力;另外也能為銀行帶來中間收入。對於非銀行金融機構,在表外監管趨嚴的背景下,有利於增加業務和收入來源。(國泰君安澤平宏觀)
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“我們主要是做太陽能、風能新技術及產品的,如太陽能節能路燈、太陽能及風光互補監控系統、太陽能及風光互補水泵等。”5月13日的一個下午,創業者梁勇正在清華科技園廣州創新基地向大家興致勃勃地演示自己的新產品:一款使用太陽能技術發電的節能路燈。
他正計劃借助一家中國房地產商以及它的合作夥伴的幫助,將他的產品產業化,並進入更大的市場。
“我的目標是融資500萬,自己占25%的股權。”梁勇說。他最早從中山大學畢業,曾經就職於行業內多個知名公司,但在看到太陽能市場迸發的機會後,他決定辭職從去年開始創業。
在現場的還有另外幾名創業者,有移動互聯網的,有做傳統LED行業的,而讓他們聚集到這里來的,是一個叫做“啟迪之星”的項目。
“啟迪之星是我們的配套孵化項目,一些清華科技園區內的創業者可以直接利用這個配套服務。”清華科技園廣州創新基地副總經理許江建在接受《第一財經日報》采訪時表示,創新基地是主要由清華科技園攜手招商地產和番禺區政府建造和運營的產業科技園區。而據本報記者了解,招商地產目前在該項目中的股權占比超過五成。
地產商“湧入”產業孵化大潮
事實上,地產商介入產業孵化大潮的例子在近些年不斷出現。除了招商地產外,華夏幸福產業園、SOHO 3Q、萬科雲城等都希望在“眾創空間”上有所作為,他們一般會選擇與創投平臺、天使基金等合作,提供場地、孵化、融資等多方面的服務。
而梁勇的辦公室正在他路演的辦公樓內,像他這樣的創業者在廣州的清華科技園區內還有很多。
“我們整個園區總占地面積1300 畝,總建築面積預計超過100萬平方米,由研發辦公中心、獨棟總部、獨棟總部創新服務中心、獨棟定制區居住及生活配套幾大功能域組成,今明兩年我們還會做更多的配套設施。”清華科技園的工作人員在向本報記者賣力地介紹該園區的各種設施規劃。
許江建告訴記者,清華科技園區主要希望打造一個產業生態圈,創業者在這里不僅可以獲得辦公場所,還有導師輔導、項目路演、融資資源、公司註冊、行政服務、住宿等一攬子服務。
但做類似孵化項目的公司事實上已經很多,為何地產開發商還要在擠入這片紅海?
“這是由於隨著城市開發的深入,住宅用地的供應越來越少,政府更傾向於供應產業用地,由此帶動當地的經濟發展。譬如在深圳,去年一年僅供應一宗住宅用地,其余絕大部分為產業用地、工業用地,地產開發商只能在產業用地上做文章。”一業內人士指出。
而在他看來,房地產行業由黃金時代進入白銀時代,單純的住宅開發利潤普遍下滑,地產開發商也都在尋求轉型,嘗試不同類型的地產開發與運營。與城市共同成長的產業地產成為一個方向,尤其是在今年全國兩會提出“大眾創業、萬眾創新”的背景下,為創業者提供服務不啻為一個不錯的盈利點。
目前,萬科也在廣州、深圳推出了兩個萬科雲項目,而在廣州萬科雲城項目一期中將會拿出一棟做“雲創空間”,目前引進了移動互聯網創新者合作平臺“長城會”、股權眾籌平臺微投網。華夏幸福也是國內較早開展通過“產業新城+X”模式發展創客空間的開發商。其先後與北汽通航、京東等組建創新發展產業聯盟,並簽訂戰略合作協議,搭建科技成果孵化轉化平臺。
梁勇正在介紹自己的項目
現場的創業者
地產商“湧入”產業孵化大潮
事實上,地產商介入產業孵化大潮的例子在近些年不斷出現。除了招商地產外,華夏幸福產業園、SOHO 3Q、萬科雲城等都希望在“眾創空間”上有所作為,他們一般會選擇與創投平臺、天使基金等合作,提供場地、孵化、融資等多方面的服務。
而梁勇的辦公室正在他路演的辦公樓內,像他這樣的創業者在廣州的清華科技園區內還有很多。
“我們整個園區總占地面積1300 畝,總建築面積預計超過100萬平方米,由研發辦公中心、獨棟總部、獨棟總部創新服務中心、獨棟定制區居住及生活配套幾大功能域組成,今明兩年我們還會做 更多的配套設施。”清華科技園的工作人員在向本報記者賣力地介紹該園區的各種設施規劃。
許江建告訴記者,清華科技園區主要希望打造一個產業生態圈,創業者在這里不僅可以獲得辦公場所,還有導師輔導、項目路演、融資資源、公司註冊、行政服務、住宿等一攬子服務。
但做類似孵化項目的公司事實上已經很多,為何地產開發商還要在擠入這片紅海?
“這是由於隨著城市開發的深入,住宅用地的供應越來越少,政府更傾向於供應產業用地,由此帶動當地的經濟發展。譬如在深圳,去年一年僅供應一宗住宅用地,其余絕大部分為產業用地、工業用地,地產開發商只能在產業用地上做文章。”一業內人士指出。
而在他看來,房地產行業由黃金時代進入白銀時代,單純的住宅開發利潤普遍下滑,地產開發商也都在尋求轉型,嘗試不同類型的地產開發與運營。與城市共同成長的 產業地產成為一個方向,尤其是在今年全國兩會提出“大眾創業、萬眾創新”的背景下,為創業者提供服務不啻為一個不錯的盈利點。
目前,萬科也在廣州、深圳推出了兩個萬科雲項目,而在廣州萬科雲城項目一期中將會拿出一棟做“雲創空間”,目前引進了移動互聯網創新者合作平臺“長城會”、 股權眾籌平臺微投網。華夏幸福也是國內較早開展通過“產業新城+X”模式發展創客空間的開發商。其先後與北汽通航、京東等組建創新發展產業聯盟,並簽訂戰 略合作協議,搭建科技成果孵化轉化平臺。
清華科技園內正在開發的配套
創業者的辦公室
園區盈利模式仍在探索
雖然各種孵化概念很熱,但大多數園區在管理模式的盈利上,仍然處在探索階段。
“我們孵化器現在更多的是在投入,背後有這麽大的地產做支撐,可以養這一塊東西,但孵化器也只是我們模式的一部分,打造一個從孵化到產業圈再到大的孵化群,形 成一個產業環境的園區才是我們想做的。”許江建對《第一財經日報》記者坦言,目前市場上的孵化器,大多數仍然是二房東整租批發的概念。
“目前大多數產業園區,產業孵化器最後還是通過房產進行變現,要不就是投資孵化器出了成果,單純地做孵化器園區管理還沒有辦法體現出價值,這塊的模式也沒有完全建立起來。”許江建對本報記者說。
他表示,目前一線城市以孵化器為噱頭的產業園區目前仍有很大機會,但在二三線城市就很難複制這一模式,主要原因在於服務價值難以體現。許江建認為,園區運營最後的價值仍然需要到資本市場去體現,比如上市,如果沒有這個體系,實現贏利要等待很長時間。
一位不願透露姓名的某孵化器內部人士則向本報記者闡述了另一個問題。他表示,目前大部分的孵化器還是定位在做一門生意,覺得可以輕松賺大錢,在不懂產業的前提下,運作方式跟傳統的房地產沒有區別。“孵化器起著助跑的作用,一定要通過搭平臺的形式把產業聚集起來,入駐的企業間有相互的生態圈就可以實現互相協 作,資源共享。”
在“互聯網+”的風口上,貿然跟風者比比皆是。在全國的一些三四線城市,以孵化器為名設立的各種房地產或產業園區項目等遍地開花。
“事實上現在在全國的很多地方都出現了科技園場地空置的情況。” 上述內部人士對本報記者表示,現在去二三線城市,特別是到了縣級城市,可以看到很多地方都在做產業園,但這里面產業園更多只是一個載體,流於形式。不過也 有願意接盤的人,有些二房東願意去租賃這些產業園區,合同一簽就是20年,其實賭的就是一個經濟發展規律,說不定捂一捂土地又漲價了。
在上述人士看來,如何能從眼下的混沌局面中脫穎而出,也是擺在科技產園區面前的一個難題。“眼下的不少孵化器還在交學費階段,它們中的有些已面臨生存困難,遭遇淘汰,有些被迫轉型,但孵化器這一領域要成熟還需要時間的沈澱,和不斷探索。”
本帖最後由 WENBEN 於 2015-5-18 10:40 編輯 專訪張瑞敏:企業做“互聯網+”轉型會遭遇很多的失敗 作者:陳慶春 正如海爾集團輪值總裁周雲傑所言,2000年,張瑞敏就發表文章《新經濟之我見》,向所有海爾高管表示“不觸網就死”;2005年,又發起了海爾1000天流程再造;直到2012年12月26日,才正式宣布實施網絡化戰略轉型。 張瑞敏對互聯網轉型摸索了15年,其經驗或值得參考。 4月29日上午,海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏接受了《財經》雜誌記者的采訪,就當下流行的互聯網+概念、海爾互聯網轉型所面臨的問題與解決方法做出了回應。 問:互聯網+是什麽? 張瑞敏:互聯網+企業絕不是簡單的“油+水”。這個油很好看,飄在上面閃閃發光,但是水和油是分離的。利用互聯網技術和手段,與用戶零距離,才能真正達到水乳交融。我們稱之為“用戶複興”。 比如,海爾物流管理車隊,以前人工派活,現在改成ERP系統派活,這不是互聯網+,這只是信息化手段。我們需要顛覆整個傳統流程,去中心化、去中介化,讓用戶直接上系統搶單,車隊和用戶直接溝通。 去中心化,就是使每個員工都成為市場中心,所有的管理者把手里的權利全部讓度,包括決策權、用人權、分配權。傳統企業也試圖分權,但是分來分去,還是在管理者手里,現在管理者剩下的權力,就只是提供資源。朝著這個方向去做,也許就能達到德魯克所說的,21世紀的企業應當是每個人都是自己的CEO。 去中介化,就是去掉原來要在企業中走的流程,每一個員工自己跟用戶零距離。 互聯網+對企業來說就是要脫胎換骨。如果花了錢上ERP系統,還是傳統模式的話,不解決任何問題。傳統企業不能習慣於舊瓶裝新酒。 過去海爾雖然也經歷過多次變革,但是這次完全不一樣。過去變化有路標,可以學習美國和日本企業,但是這次恰恰沒有路標。那些用互聯網技術發展起來的企業,組織結構在某種程度上也是因循傳統企業的管理經驗做的,我們不能對照騰訊、阿里、小米來套出海爾應該做什麽平臺。 企業從0到1之後,必然都想著從1到n,此後,企業的組織結構又會回到傳統,變成自己的束縛。大爆炸之後是大擠,別人看明白之後都會跟你去擠。海爾不想擠,就必須從頭摸索。 問:如何為互聯網商業模式做組織架構變革? 張瑞敏:我對互聯網的理解,不是企業要成為互聯網,企業只不過是互聯網無數結點中的一個。如果企業將自己定位成互聯網結點,那麽你必須開放。就像人腦子里有1000億個神經元,每個神經元都是愚蠢的,但是連在一起就非常聰明。 互聯網時代的商業模式只有一條:能不能使你的生態系統中各方都受益。過去,傳統企業只考慮自己的利益最大化,每個企業都在壓榨上遊,然後生產出產品,再憑借強勢的宣傳把它賣出去,所有企業都沒有用戶,只有顧客。這是一個很封閉的系統,但現在,封閉是賺不到錢的,你必須和各方面資源融合,融合的中心是用戶。 為了適應商業模式的變革,企業必須做兩個方面的改變:一是戰略,二是組織結構。我們的戰略一定要變成人單合一,企業變成一個創業平臺,部門和組織變成自組織。 現在海爾有三類人,第一個是平臺主,第二個是小微主,第三個是創客。比如周雲傑(海爾輪值總裁)就是大平臺主。現在考核他的標準是,你這個平臺是不是產生了越來越多的小微企業?如果這些小微企業成長不起來,就是他的責任了。而不是像他過去那樣告訴人家要怎麽幹。 小微主和創客實際上是合二為一的,大家共同去發現市場。創客在小微公司中持有股份,但需要與海爾簽訂對賭協議,只有達到一定的目標值,你才可以兌現你的股份。比如做到了一定價值被上市公司(海爾有兩個上市公司——青島海爾和海爾電器)買入以後,可以置換上市公司的股份,上市公司兌現股份的時候也有一定的解鎖期:上市公司利潤、市值達到一定要求。 大部分小微公司,海爾只占很小的股份,不用合並財務報表,其業績好壞不會影響上市公司業績。但是上市公司具備優先回購權,比如當小微公司達到盈虧平衡點的時候,我上市公司具有優先回購權。 這樣的組織架構改造,把個人的想象空間與企業的創新價值,綁在了一起。 問:如何在互聯網轉型中體現技術的重要性? 張瑞敏:互聯網+企業不是不重視技術的改造能力,而是通過這樣的組織架構調整,使得所有的小微公司必須有過硬的技術。 過去,海爾每年春天和秋天要組織新產品開發,怎麽上市,怎麽弄,很複雜,但是現在我不管了。我是從股東角度對你提出要求,而不是像管理者那樣提出要求,幫你怎麽做。 世界就是我的研發部,你可以整合全球資源,如果你整合不到,那麽這個小微就不要幹了。 沒人說技術不重要的,但是這個技術怎麽來?不能靠內部人說了算。過去有很多企業的技術水平很高,比如說索尼,全世界都在學他,我們也到那里也跟朝聖一樣。但是索尼為什麽就不行了?還有就是柯達,柯達倒臺以後,其數碼技術賣了19億美金。有沒有技術?有啊。 互聯網時代的技術,必須要與用戶交互。 海爾全球有5個研發中心,現在的定位是全球資源的連接中心,用戶的反饋會直接傳至研發中心。此前研發中心只是承接研發,各部門根據研發成果好壞付費,付費之後,它就不管了。這種方式就不符合互聯網的叠代要求,你這個再好,也得叠代。 因此,對一個傳統企業的戰略轉型來說,戰略和組織架構的調整,要比技術更加基礎。 問:如何避免轉型中的內耗? 張瑞敏:有人質疑,將企業變成自組織平臺,會產生大量的內耗,不符合科斯定理。科斯定理是說企業是有邊界的。企業邊界簡單的說就是交易成本,如果你的交易成本比別人的高,你就不能擴張。但是科斯定理很重要的一點前提是,企業內部沒有市場。因為內部之間每發生一次關系,就發生一次摩擦,因此沒法變成內部市場,交易成本很高。 但科斯把企業看成孤立的,不是開放的。之所以內部存在摩擦力,是因為:一是有領導給你下指示;二是很多資源從內部來。如果沒有統一的領導,資源從市場來,那麽摩擦力就等於0。 過去,海爾有成千上萬的人對每個部門的KPI進行考核,有考核就有尋租。現在不僅取消了KPI考核,這些人也取消掉了。 比如,物流送貨,過去要靠人打電話問,用戶滿意不滿意,現在靠用戶,海爾規定:按約送達,超時免單。原來部門之間互相制約,現在變成協同了,不協同就都得被罰錢。 再比如,海爾有幾千家上遊供應商,過去有一個很嚴格的外部公司審核流程,申報、審查、到現場去看、怎麽送件,法務還要檢驗是不是吃回扣了,看起來這個流程很好。但是這麽多廠家,難免造假尋租,因此天天糾紛不斷。 現在一刀切了,流程都不要了。我不用零部件了,我要模塊了。你直接上網。如果你做的好的話,給你的份額就大。供應商很高興,成本下去了。同時,和市場對接,冰箱售出後,某個部件壞了,直接反饋給供應商處理。這樣供應商就必須做到:第一參與前端設計,第二你和我的用戶要聯系起來。 所以,消除內部市場摩擦力,必須做到:第一,所有你的人,可不可以為用戶為中心,用戶是你的領導;第二,所有的部門,可不可以從市場得來呢? 問:自組織平臺會不會失控? 張瑞敏:我們一開始也很擔心,這樣完全開放、獨立的自組織小微,會不會失控? 這其實取決於,這些創業團隊能不能自控?實際上,如果你不這麽做,就能控制住嗎?哪個大企業里面不是有政策就有對策啊?然後大企業又根據對策出了更多的政策,越來越細,你把什麽都控制住了,但是人的創造力沒了。你就出了大企業病了。這個大企業病,到最後你想治的時候,肯定治不了。 我的職責和任務,就是如何變成一個設計師,如何把原來的航空母艦,拆成一個個艦隊。 問:如何應對業績壓力? 張瑞敏:IBM 前CEO曾對我說,我這個辦法聽起來很好,但他們不可能做。因為他每年必須對華爾街負責,華爾街如果要求利潤10個億,那麽他們要把利潤分到各個部門。如果都分開了,怎麽辦?這個很有道理。 現在對海爾網絡化轉型來說最大的威脅,正在於此。海爾也有兩個上市公司,也可能這個利潤指標達不到,很有可能,非常難控制。目前利潤增長很好,但是營收是相悖的。 把每一個創業團隊變成自組織馬上出來成果,這個很難。每個人都成為主人,主人就很看重利潤。過去,銷售額增長多少,就拿多少錢。現在要利潤,所以他就要把很多不盈利的去掉,再往前走。所以,營收會出現暫時的降低。但這個現象不能持續時間太長。 企業轉型就像空中換引擎。我們是空中正在飛行的飛機,現在必須換引擎,一個飛機要減掉4個引擎,很難。那麽我們現在的做法是,先換一個,再換一個,再換一個,再換一個。這個挑戰就是,你不能硬著陸,砰一下就掉下來。你可以減慢速度,但是你不能減到你不能飛行的速度。這時,你要搶時間把引擎換了。 傳統企業的難處是,我不可能一下到底。互聯網企業不管,可以虧損五年都不要緊。我們要吃飯啊,那怎麽辦呢?所以要把那些看似包袱的實體資源,變成優質資產。 傳統企業有很多資源,營銷網絡、物流和服務網絡。產業互聯網化要跟實體網絡結合起來,如果要割裂開來,意味著我們放棄了原有的優勢。現在我們把線下的店變成和用戶交互的店。用戶不斷地在上面交互,這樣線下的店就不是包袱了。我們想做的事情,就是真正的把O2O打通。用戶可以參與產品的設計,可以參與企業的營銷,變成生態系統的一部分。 顛覆矽谷模式的,就是場景商務。我可以讓用戶看到需求被滿足。 問:如何應對管理和文化挑戰? 張瑞敏:企業做“互聯網+”的轉型最大的挑戰在於管理,因為很多人的觀念很難轉過來。當然了,再往深里說,轉不過來的原因,跟切身利益有關。企業與員工之間的關系,過去是給你創造一個崗位,現在沒了,只給你創造幾個創業的機會。 即便是美國也並不都是矽谷文化。海爾的美國總部公司在紐約,當初我們要改革,要變成人單合一。過去是每個職位給多少錢,現在是給企業創造了多少價值就拿多少錢,他們聽了之後,12個人立即就辭職了。 文化整合費了很多勁,最困難的是日本。日本文化跟我們很不一樣,員工序列工資,好的是團隊精神,可是團隊精神帶來的弊病是不能發揮個體的創造力。 康德的那句話:人是目的不是工具。如果你把他當成工具,那麽怎麽都不行。 從轉型的方向和模式來講,都要走這條路。只不過他們的習慣不同,不一定采取我們這邊的方法。在日本,采取到酒館喝酒,通過喝酒逐漸地貫徹。如果不喝酒,就貫徹不了。 大公司變成創客文化,其實是很難很難的,因為傳統的組織結構給你定死了。 互聯網+企業的轉型,意味著企業的開放,這樣會看到很多失敗的地方。如果不轉型、不改變,可能現在看不到失敗,但是整個企業會失敗,就像柯達那樣一下子栽倒。 從企業文化上,就是要包容轉型中存在的失敗。作為我來講,要想辦法把失敗控制在比較低的範圍。 沒有哪一個企業不經過折騰,就能成功了,要麽就是還沒到那個應該折騰的時候。我註意到,很多企業取得一次成功之後,就覺得自己無所不能了。海爾也曾經高速發展過,現在我們想把原來的那一套扔了。 我每天早上起來都告訴自己,我其實是個挺笨的人。 花絮:席間我曾問海爾輪值總裁周雲傑,張總是那種起早貪黑的企業家嗎?他說,張總的工作作息很正常,晚上十點左右睡覺,早上六點左右起床。他與張總的交流很多,每周有三次固定的會議,周一戰略研討,三四個人參加。周五有一個會,主要看數據。周六二三十個人的案例研討會。 來源:虎嗅網 |
這是一個台灣九十年老字號飲料公司,遇上主力產品市場逐年萎縮的大環境困境,奮力轉型前行的故事。
台視開播時第一個播出的電視廣告、嘉義火車站前全台第一個霓虹燈廣告主角都是它,它是台灣第一家生產專業碳酸飲料的工廠:黑松。
黑松前身是台灣日治時期販賣彈珠汽水的進馨商會,後來陸續推出黑松汽水、沙士,光靠賣碳酸飲料躋身台灣百大企業,在台灣一家獨大。隨著五十年前蘋果西打進入台灣、三年後可口可樂、百事可樂也加入戰局,黑松至今在台灣碳酸飲料市場仍有三分之一的占有率,是極少數能和可口可樂等全球飲料巨頭抗衡的在地品牌。
「碳酸飲料不是那麼evil」但健康當道,汽水非改不可
但老牌子也面臨了公司核心產品被貼上負面標籤的瓶頸,「碳酸飲料不是那麼evil(邪惡),不是這麼所謂junk(垃圾)或empty concept(空的飲料)。」挑戰讓汽水變健康,是黑松董事長張斌堂要讓九十年老公司轉型的關鍵布局。
四月中,黑松砸下二十二億元的中壢總廠製造三場正式落成。這個數字,足足是黑松去年全年獲利的五.五倍。
原來,大環境對碳酸飲料的不利已步步進逼。根據中華徵信所統計,去年台灣非酒精飲料製造業產值逾五百四十億元、年成長近五%,其中碳酸飲料產值則連三年下降,且去年占比更首度跌破一○%。
統一企業代理發言人凃忠正觀察,非酒精飲料彼此有替代效果,消費者因健康等因素少喝碳酸飲料,因此咖啡、礦泉水與運動飲料等品項需求增加。
打開黑松近五年財報,營收兩年來下滑,如不計三年前處分土地資產挹注本業外高獲利,每股盈餘(EPS)均不到一元,顯示貢獻約黑松營收五成的碳酸飲料主力產品競爭力問題已逐漸浮現。
「我不可能打退堂鼓」仿日本經驗,研發健康汽水
這筆黑松近三十年來最大投資案,背後是張斌堂要讓汽水變健康的決心,「今天不可能說碳酸飲料不是趨勢我就打退堂鼓,這畢竟還是我的Cash Cow(金牛)。」黑松重新定義碳酸飲料的第一步,先讓既有產品進化。例如,盡可能在成分上拿掉色素、防腐劑等不天然的加工元素,同時把寶特瓶改成透明,讓消費者除認知過去碳酸飲料強調的歡樂外,也能降低身體負擔。
儘管如此,碳酸飲料還是碳酸飲料,不喝碳酸飲料的現有消費族群仍難以擴大,所以推出新產品,積極改變消費者對碳酸飲料的認知,成了讓消費者埋單的下一步做法。
這個靈感來自日本。《日本富士經濟》報導,近十年日本碳酸飲料銷量成長二一%,便來自貨架上有添加果汁、果粒在內的新型碳酸飲料商品。張斌堂為了要讓汽水變健康,效法日本成功經驗,研發加入四%以上果汁含量,以及一般印象中對健康有好處的乳酸菌氣泡飲料等新產品。
做到台灣唯一兼顧冷充填高營養源汽水與殺菌的生產線,有助產品差異化,正是黑松大手筆投資新廠房的主因。
原來,碳酸飲料因內含氣體,須低溫充填,才能盡可能把二氧化碳融合到汽水中,加上再添加逾四%的果汁、果粒或乳酸等高營養源,高溫殺菌時一般生產線會因壓力及溫度變化而炸開,唯有投資比照日本等級的最先進產線設備才能克服。
「新的汽水是一個賭注」資金+時機,啟動三年計畫
這個策略的代價很大,訪問中,張斌堂甚至說新形態的汽水是一個「賭注」。從實際銷售數字來看,黑松去年試生產新型汽水僅貢獻自己碳酸飲料本業全年營收的一.七%,顯示消費者對碳酸飲料的認知改變速度還遠不如預期,也可見老公司求轉型的不易。
「一個已經沉澱九十年下來的公司,不是這麼簡單說像我們飲料沉澱下來,你搖一下可以揚上來,」哪怕跌跌撞撞,張斌堂仍堅持命脈所在的碳酸飲料,是一條黑松必要走的轉型之路。
碳酸飲料本業逐年衰退,黑松口袋又因三年前台北微風二期土地交易而有資金,時機點到了,兩年前便開始啟動為期三年的創新再造計畫。讓汽水變健康正是其中的關鍵策略。
他坦言,消費習性不是黑松推出新產品說變就變,黑松內部也還在研究,究竟哪種風味更能讓消費者埋單,也需要花成本去廣告、說明,讓人感覺喝汽水也能天然、健康,「難做才有機會……,如果你沒這個sense(認知),你永遠是junk(垃圾)!」
「老品牌不一定是包袱,消費者能否接受創新也和品牌新舊無關,」東方線上行銷副總監李釧如觀察,近年食安風暴下,僅是拿掉負面食品加工添加品已不那麼有效,而是確立了朝更天然、更本質化轉型的新常態,台灣本土碳酸飲料龍頭黑松,除了改良既有產品,又願意投資新設備讓汽水變健康的過程與努力,是一件有意義的事。
儘管老企業黑松的轉型故事,結局未完待續,但這間台灣汽水產業的重要指標,要讓汽水變健康的創新做法,將可能為台灣碳酸飲料產業帶來新的變化。
本帖最後由 jiaweny 於 2015-5-27 11:22 編輯 和諧汽車:轉型發力之年,服務與新能源汽車極具吸引力 作者:陳曉霞 轉型發力之年,維修服務與新能源汽車極具吸引力 售後業務有很強的成長性,是業績增長的主要動力: 2014年公司的售後收入12.5億,大幅增長73%,毛利率達46%。當中4S店與綜合維修店店占比為77%與23%。公司的4S店售後業務受廠家下調零配件與服務價格影響,發展增速開始放緩,而綜合維修店因新開店增多與運營效率的提升,迎來爆發式增長。預計2015年和諧的綜合售後業務收入達5.4億,增長90%,占售後收入比重30%。此外公司為完善和豐富售後服務網絡,今年計劃開設300家社區快修店,其中10%是自建,90%通過加盟連鎖形式迅速擴張。 聯合富士康與騰訊計劃打造“互聯網+智能電動車”:當中富士康負責新能源汽車的生產制造,電池、電極等核心技術研發,騰訊負責在互聯網思維、車載互聯網方面進行創新,提供解決方案。和諧擁有豐富的銷售服務渠道,一流的汽車銷售與維修人員。我們認為和諧收購綠野後生產的低速電動車是小試牛刀,其目的為積累造車經驗,2017年計劃生產的“互聯網+智能電動車”才是重頭戲。 穩健的4S店業務,在河南省有壟斷優勢:2005年和諧汽車開始經營汽車經銷業務,總部位於中國河南省。截至2014年公司的4S店達46家,經營品牌為寶馬、雷克薩斯、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等。按銷量劃分,和諧是河南省最大的豪華及超豪華品牌汽車經銷商集團。受價格戰影響,中國汽車經銷商的盈利水平逐年下滑,未來公司計劃減少對4S店的投入,每年開店目標5家以內,謀求4S店業務能平穩發展。 目標價13.3港元,首次評級買入:我們認為和諧汽車已不再是傳統的汽車經銷商集團,未來公司會成長為售後服務提供商與新能源汽車制造商。相比其他競爭對手,和諧的業績增長穩定並且發展空間更大,有理由給予更高的估值水平。因此我們給予公司目標價13.3港元,為2015年20.5倍預測市盈率,較現價有40%的上漲空間,首次評級買入。 ![]() 正文: 公司簡介 和諧汽車不是傳統汽車經銷商集團,正轉型進入新能源汽車制造和售後維修領域 2005年和諧汽車開始經營汽車經銷業務,總部位於中國河南省。截至2014年公司的4S店達46家,經營品牌為寶馬、雷克薩斯、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等。按銷量劃分,和諧是河南省最大的豪華及超豪華品牌汽車經銷商集團。2013年上市後,公司開始轉型並大力發展綜合售後維修業務,現在運營的售後維修店超過43家,年底目標達到80家。2015年初公司成功收購綠野電動車廠65%股權,並與富士康、騰訊簽訂戰略合作,共同發展“互聯網+智能化電動車”。 2014年公司收入101億,同比增長22%,凈利潤5.4億,同比增長35%,每股盈利0.51元。 ![]() 上市融資13億港元,用於開設新的門店 公司於2013年6月在香港上市,配售融資約13億港元,其中60%用於開設新的門店,20%用於收購門店拓展集團網絡,10%用於現有店面升級改造,10%用於日常營運。 近期公司已進行三次配售,共融資32億港元,多余用於新能源汽車投資 近半年來和諧汽車已先後進行三次配售活動,共新增股本4.8億股,總股本擴大至15.75億股,融資所得約32億港元。所得款項計劃有以下用途:1.約20%用於投資綠野車廠。2.約15%用作投資資本,投資於合作夥伴的新能源汽車投資平臺。3.約20%用於開發及制造高速電動車。4.約10%投資與TSLA的全面售後業務。5.約20%投資於線上及線下平臺開展售後服務。6.約15%為一般營運資金。 公司業務 售後服務是核心業務 2014年和諧汽車收入中,新車銷售占88%,售後業務占比12%。預計未來售後與新能源車的占比會逐漸增多。 ![]() 新車銷售競爭壓力大,業務增長放緩,毛利率呈緩慢下滑態勢 新車銷售是指經銷各種品牌的汽車,其利潤來源於兩方面:1)汽車出廠價與終端市場零售價之間差額,2)汽車廠家提供獎勵返點,影響返點的因素很多,如銷量、銷量結構等。2014年公司新車銷售收入89.4億,增長18%,業務毛利率5.8%。中國車市已進入微增長時期,汽車需求趨於平緩,受到限購、價格戰、平行進口、反腐倡廉等因素影響,整個汽車經銷商行業盈利能力逐年下滑。2015下半年國家可能會出臺新的汽車品牌銷售管理辦法,引導經銷商行業健康發展。預計未來和諧汽車的新車銷售業務毛利率會趨於穩定,大幅下跌可能性小。 ![]() 售後業務 綜合售後業務戰果顯著,拉動售後業務增長 2014年公司的售後收入12.5億,大幅增長73%,毛利率達46%。當中4S店與綜合維修店店占比為77%與23%。預計綜合維修業務因新開店逐漸增多,將迎來爆發式增長,帶動整體業務增長。 和諧的綜合維修店專註於豪華與超豪華汽車的維修服務,已運營網點43家,2015計劃店數擴張到80家,地點以一二線城市為主。2015年公司還計劃與大型地產公司、商場等合作開展快修連鎖店,提供快修、快保、美容等服務,2015年開店目標300家,其中10%是自營,90%通過連鎖方式迅速擴張。公司在4S店的投入最少,計劃僅增開3家新店。 ![]() 新能源汽車 與兩大巨頭合作,集中資源大力發展新能源汽車 和諧與富士康、騰訊簽訂互聯網+智能電動車戰略合作協議時,意味著公司進入新能源汽車制造領域。 2015年5月,和諧收購浙江綠野電動車廠64.6%權益,正式開展電動車的生產與銷售。綠野的地址位於浙江紹興市,廠區占地450畝,擁有沖壓、焊接、塗裝與總裝四大工藝車間,總產能12萬臺/年。公司具備整車控制系統、動力電池系統、整車集成與整車輕量化等方面的核心技術。 2014年綠野已發展一級經銷商50家,銷售近5000臺低速電動車,產品大多是銷往農村與縣城。2015年和諧計劃對綠野增資3億元流動資金,富士康負責汽車生產和產品升級改造,和諧會對銷售網絡進行擴張,加強在河南、浙江和福建地區的銷售,我們預計2015年綠野電動車銷量在1萬左右。 我們認為和諧收購綠野主要目的有:1、通過綠野平臺將富士康的制造業經驗轉變成電動車造車經驗,把富士康電池、電機和電控等核心技術應用在電動車上,為將來高速電動車打基礎。2.和諧汽車或許憑借綠野車廠向政府申請高速電動車的生產與銷售資質,為高速電動車產品順利進入國家新能源汽車銷售目錄而鋪路。 ![]() 其他業務 平行進口車與高附加值業務對業績增長有輔助作用 和諧汽車是首批上海自貿區平行進口車試點企業。2015年公司在天貓、蘇寧、京東等平臺銷售平行進口車,線下通過80個和諧的綜合維修店完成車輛交付,並圍繞平行進口車開展維修、金融、改裝等延伸服務。由於國內平行進口車的銷售沒有任何廠家補貼,當中資金周轉與庫存風險非常大,需要由經銷商獨自承擔。因此平行進口車僅能對和諧汽車起到輔助作用,業績貢獻有限。 和諧汽車經營了十多年的豪華與超豪華汽車品牌,已積累30多萬高端客戶資源。公司圍繞這些客戶資源開發了高附加值業務,如在4S店、綜合維修店內銷售大疆無人機、蘋果手機、手表等。 行業情況 中國車市進入微增長時期,汽車經銷商經營環境不容樂觀 根據汽車工業協會統計2014年中國汽車銷量2350萬輛,同比增長6.9%。乘用車板塊銷量達1970萬,增長9.9%,豪華品牌汽車銷量180萬,增長23%。中國車市已進入微增長時期,雖然中國人千人保有量明顯低於世界平均水平,未來發展空間大。但是中國正面臨嚴重環境汙染,交通擁堵問題,限購、反腐倡廉正嚴重影響著汽車經銷行業的發展。 ![]() 互聯網是撬動中國汽車後市場的重要力量 汽車後市場是指汽車銷售以後,圍繞汽車使用過程中的各種服務。據統計,中國汽車後市場規模已超過6000億,同比2013年增長30%以上。汽車後市場的規模與保有量、平均車齡相關,保有量和平均車齡越大,市場規模越大。以美國為例,後市場規模為全球最大,汽車保有量近2.8億輛,而平均車齡超過10年。2014年中國汽車保有量約為1.5億輛,平均車齡4年左右。 近年來,中國汽車後市場不斷受到投資人的熱捧,但集中點都在租車、汽車配件、洗車、打車、二手車等領域,對維修保養市場的投資案例寥寥無幾。究其原因,互聯網+服務的模式發展汽車維修與服務的占比大。線上平臺搭建容易,但需要豐富與全面的線下服務網點配合才能為C端提供良好的體驗。目前中國暫時沒有一家成熟的全國性大型維修連鎖店,汽車維修市場主體仍由4S店占領。 ![]() 同業比較 2014年和諧汽車受益於綜合維修店快速成長,業績表現好於其他同行 和諧汽車是下列經銷上市公司中,收入規模、經銷店數、汽車銷量、資產規模最小的,但和諧的凈利率最高,並且凈利潤的差距小。我們認為核心原因就是大售後戰略的成功,綜合維修店陸續投入運營,為和諧售後業務不斷補充新生力量,帶動利潤增長。反觀其他經銷商,轉型之路才剛剛開始。2014年港股中的寶信汽車、正通汽車、中升汽車的收入及凈利潤增速出現不同程度的放緩或倒退,原因就是受價格戰影響,毛利率下滑,售後業務因廠家下調零配件價格,發展增速放緩。 ![]() 港股汽車經銷商的收入構成較為接近,新車銷售約占收入90%,售後業務約占10%,發展趨勢是新車銷售占比逐漸下降,售後占比逐年上升。未來兩年和諧汽車的收入結構會不斷優化,售後業務保持高速增長,占比擴大。 新車銷售是汽車經銷商的主營業務,對公司業績有著極其重大的影響,和諧汽車的新車銷售毛利率略微高於同行,因為1、和諧汽車集中發展豪華與超豪華品牌,產品利潤率高。2.公司的經銷店集中在河南省,占有一定壟斷地位。如寶馬、雷克薩斯、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁的銷量占河南省份額80%以上。 ![]() 競爭優勢 河南市場是堅實的大本營,積累了大量資源,有利於新業務發展 公司是河南地區最大的豪華汽車經銷商,擁有超過10年的經營歷史,積累數十萬的客戶資源。公司的綜合售後維修店、新能源汽車、平行進口車等業務都會以河南市場為大本營,這有利於引導新業務快速發展,商業模式成熟後再向外拓展擴張。 與騰訊、富士康的合作,證明和諧的新能源汽車不是紙上談兵 2015年3月和諧汽車、騰訊和富士康簽訂戰略合作,發展互聯網+智能電動車。當中富士康負責新能源汽車的生產制造,電池、電極等核心技術研發,騰訊負責在互聯網思維、車載互聯網方面進行創新,提供解決方案。和諧擁有豐富的銷售服務渠道,一流的汽車銷售與維修人員。我們認為綠野生產的低速電動車是小試牛刀,其目的是為公司積累造車經驗,高速電動車才是重頭戲。 與多家保險公司合作,售後維修以事故車居多,收入及利潤水平高 和諧已經與太平洋保險、中國人保和中國平安達成全國性戰略合作協議,未來保險公司的事故車由和諧來提供專業的維修服務。因此和諧汽車的維修店產值高於普通維修廠,預計和諧綜合維修店60%-70%的產值來自事故車,30%-40%的產值是普通的保養。 結合互聯網思維切入汽車後市場 和諧汽車搭建了一套完整的售後服務體系,線下依托4S店、綜合維修店、汽車便利連鎖店等模式的實體店提供維修保養服務,實體店之間進行資源共享,如客戶、零配件、工人、維修設備等。線上與京東、騰訊、蘇寧等合作,通過團購、促銷優惠等方式進行客戶流量導入。 ![]() 收入及盈利預測 受益於售後業務持續高速發展,優化收入結構,帶動業績增長 我們預測,未來三年公司收入的CAGR增長為18%,從2015年-2017的收入分別為123億,149億和172億。主營業務變化如下: 一、穩健的新車銷售業務。未來公司計劃每年新增3家4S店,對於新店的品牌、位置、盈利等方面有著更加嚴格把控。我們預測2015年和諧新車銷售收入為101億,增長13%,占收入比重85%。長期來看因和諧對於4S店投入逐漸減少,該業務收入增速會逐漸放緩。 二、售後服務是核心業務,利潤增長的主要來源。公司售後業務分為4S店售後、綜合售後、社區快修連鎖店。 1.和諧的4S售後業務仍有較大發展空間,首先和諧經營品牌為豪華、超豪華居多,因此客戶流失率相對較低,尤其是勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁的維修是需要向廠家定制零配件。其次和諧的4S店平均店齡為3年,正處於售後業務的黃金期,維修客戶數量與維修頻次增多。但是長期看4S店售後的發展趨勢與新車銷售業務基本一致,由於新開店數減少,增速逐漸放緩。預計2015年和諧的4S店售後業務收入達12.2億,增長26%,占售後收入比重68%。 2.2014年和諧汽車在運營綜合維修店有43家,2015年目標是將店數發展至80家。受運營店數的增加與運營效率的提升影響,未來兩年和諧的綜合維修業務將迎來爆發式增長。預計2015年和諧的綜合售後業務收入達5.4億,增長88%,占售後收入比重32%。 3.2015年和諧汽車計劃發展250-300家汽車連鎖店,提供汽車快修、快保等業務,當中90%的門店通過加盟形式來擴張。初期快修連鎖店對業績影響有限,更多起到補充服務網絡的作用。 我們預測2015年和諧汽車售後業務達17.6億,增長42%,占收入比重15%。 三.和諧在2015年5月完成對綠野64.6%股權收購。我們預計今年綠野新能源汽車銷量為1萬左右的低速電動車,銷售價格6萬左右。 ![]() 盈利能力穩步上升 預計和諧汽車綜合毛利率會穩步上升,這是公司收入結構不斷優化的必然結果。售後業務毛利率維持在46%。新車銷售業務毛利率會輕微下滑至5.6%。 ![]() 目標價13.3港元,首次評級為買入 我們認為和諧汽車已不再是傳統的汽車經銷商集團,未來公司會成長為售後服務提供商與新能源汽車制造商。相比其他競爭對手,和諧的業績增長穩定並且發展空間更大,有理由給予更高的估值水平。因此我們給予公司目標價13.3港元,為2015年20.5倍預測市盈率,較現價有40%的上漲空間,首次評級買入。 ![]() 風險因素 擴展太快導致負現金流4S店、維修店新成立,經營需要時間磨合,無法保證新店於合理期限內達致預期業務及財務表現。 中國經濟放緩,業務及經營業績可能受到不利影響 中國經濟增長面臨考驗,將導致汽車及售後服務的需求造成不利影響,客戶對汽車及售後服務的需求減少直接導致收益及毛利減少; 可取得的汽車融資大減,將削減汽車的需求;汽車銷售及售後服務價格競爭加劇;存貨過剩的風險增加。 業務和運營受汽車制造商獎勵返點限制。公司銷售汽車及零配件所得利潤取決於汽車制造商設定的獎勵返點;如果任一制造商降低返點或就支付返點提出更多要求和指標,利潤及經營業績將大受影響。 (第一上海金融) 格隆匯聲明: 本文為格隆匯轉載文章,不代表格隆匯觀點。格隆匯作為免費、開放、共享的16億中國人海外投資研究交流平臺,並未持有任何公司股票。 |
本帖最後由 WENBEN 於 2015-6-1 13:59 編輯 百奧家庭互動(2100)進軍母嬰電商 轉型成敗仍難預計 投資要點: 一季度經營指標不樂觀,遊戲業務正在戰略調整:公司一季度付費賬戶同比下降23.5%至260萬,ARPU值同比下降26.1%至人民幣32.8元,活躍用戶下降16.6%至約5210萬。下降趨勢在去年末就有體現,主要是因為公司在上市後希望做大業績,因此加大了對銷售運營團隊的KPI考核,因此旗下產品對玩家的貨幣化程度進一步提高,導致玩家流失及付費意願降低。新推出的幾款遊戲產品也未能帶來很大的作用。鑒於經營指標的惡化,目前管理層取消了對團隊的考核,轉為關註提升用戶體驗和活躍用戶規模。公司大多數產品是針對中國7歲到14歲的青少年開發的,因此IP內容貨幣化難度較大,市場規模沒有重度遊戲,棋牌遊戲大,但是在與渠道分成上,遊戲開發商的話語要比其他市場大很多,盈利也相對穩定。目前公司已經立項的遊戲產品有7到8款,預計在下半年上線。全年來看,由於戰略的調整,無論是從收入規模還是各項利潤率指標看,都會面臨較大的壓力。 在線教育業務遇冷,公司不再關註該領域: 公司去年嘗試進軍在線教育領域,推出了產品“問他”一款針對學生課後提問及內容分享的平臺。產品發展至今仍然沒有達到預期的規模,同時市場競爭對手在不斷進入,公司考慮到如果只是針對學生課後服務做產品,貨幣化難度較大,而且需要持續的其他對手拼資本,因此決定將戰略重心轉移到新的領域。 收購Bumps,瞄準國內海外母嬰產品電商領域: 公司近期以現金4492萬元的總代價收購香港母嬰產品零售店BumpstoBabes74.9%的股權,並預計投入2億港元在內地市場發展母嬰產品電商。資料顯示,Bumps在香港有10多年的經營歷史,擁有三家實體店。該公司沒有在互聯網銷售產品,公司收購後將引入國內後做海外母嬰電商,這樣就能將Bumps的規模效應進一步擴大。我們認為中國母嬰電商領域正處於發展初期,目前除了京東、淘寶以外還沒有一家能夠做出品牌,而且市場還不太規範,公司如果能將該品牌做大,將有很大的想象空間,管理層預計1到2年內電商收入將會超過遊戲業務的收入。 ![]() Bumps to Babes:母嬰優品購物連鎖店 母嬰用品專賣店Bumps to Babes(媽咪BB)成立於2001年,至今已有14年歷史,在香港擁有三家不同規模的專賣店。Bumps to Babes的創始人為Richard和KatrinaWalker,一對英國夫婦。 BumpstoBabes網羅了Mamas&Papas,Phil & Ted's,babyzen,Tommee Ti ppee,Bugaboo和歐格妮等2000多個全球各地的母嬰用品、幼兒玩具及早教玩具品牌,種類涵蓋0-8歲嬰童用品、食品、玩具、護膚品、保健品、藥品、出行用具、孕婦用品等。 此次收購事項中,公司以現金4492萬元的總代價收購香港母嬰產品零售店BumpstoBabes74.9%的股權,三年後公司的創始人有權利要求百奧以凈利潤的8倍PE購買手中剩余的股份。目前公布的數據顯示2014年Bumps除稅後凈利潤為135.9萬港元,賬面凈值為618.7萬港元。 我們認為,在該項目運營初期的品牌推廣十分重要,而公司前期預計會投入2000萬元的推廣費用,推廣方式以線下為主,如宣講會、硬廣等方式。另一方面,鑒於國內的行業情況,物流和倉儲公司更多的是采取外包。預計如果規模起來後,與其他海淘平臺相比,未來公司將會在售後服務,專業知識介紹方面形成優勢。 初期國內的線下實體體驗店將會選在一些內陸二線城市設立,公司認為相對於一線大城市來說,二線城市的用戶有更強的消費意願,因為一線城市的用戶平時容易到國外購買或者親朋好友代購。初期戰略以做口碑為主,利用信譽積累來形成品牌。方向上走得是線下體驗、線上購買的O2O模式。 市場還處於發展初期,競爭相對激烈 根據艾瑞咨詢《2014年中國母嬰行業在線數據洞察報告》,2013年中國的母嬰用品總市值達人民幣1.43萬億元,預期2015年總市值將超過人民幣2萬億元。其中,電子商貿的交易將占約6%,即人民幣860億元,至2017年的複合年增長率達30%。 目前較為知名的母嬰海淘渠道有京東、淘寶、天貓。除此之外,一些相對較小的如貝貝網、媽媽網、蜜芽寶貝、唯一優品等都已經初具規模且擁有相對穩定的流量。百奧作為一個新的市場進入者要與上述對手競爭外,除了本身商品質量要高以外,未來肯定會要通過購買流量來營造品牌,公司走線下推廣的方式雖然重要但是需要時間沈澱,同時目前該市場處於爭取用戶白熱化階段,如果耗時過長容易錯過成長的最好時機。另一方面Bumps雖然在香港是一家老店,但是國內居民對其以及在商城銷售的商品品牌認知度不高,特別是二線城市,因此我們認為收購項目未來的發展需要持續跟蹤,短期內看不到爆發點。 總結及建議 我們認為此次收購事項完成後,公司進入新的領域發展,原有遊戲業務將持續提供現金流,新業務處於萌芽期,相當於管理層二次創業,許多事項需要持續跟蹤關註。諸如用戶數量、活躍用戶度、線上銷售額等核心數據的增長將尤為重要。(來源:國元證券 余小麗) 格隆匯聲明: 本文為格隆匯轉載文章,不代表格隆匯觀點。格隆匯作為免費、開放、共享的16億中國人海外投資研究交流平臺,並未持有任何公司股票。 |