“每個人都非常尊重李革”
來源: http://www.iheima.com/news/2015/1002/152230.shtml
2003年，我認識了李革博士。一年之後，我投資了他創辦的藥明康德。當時藥明康德大約有300名員工，15個客戶。我們的關系很好，經常 一起討論很多問題。
比如人才培養。一次晚餐，我和李革聊起這個話題。當時藥明康德大概有400多個雇員，我們的計劃是未來3~4年有上千名雇員。
我對他說，管理400人和4000人是很不一樣的，一個好的人力資源體系對於吸引人才、培養人才很重要，尤其是對於藥明康德這樣的公司，人力資源很關鍵。如何既能讓科學家發揮創造力，又能保證相關流程的精確性？李革當時可能沒意識到，但他很快開始思考這個事。他們花了一年時間，設計人力資源體系，想把 藥明康德打造成醫藥行業最好的雇主。這個設計很前衛，不同於過去。人力資源體系是他們成功的基石。有了這套體系，當上千名科學家在從事某一項工作時，可以將其分解成很多個步驟，比如說有100個步驟，那麽科學家們可以在這100個步驟間調動流轉、交互發展，而不是每天都重複同樣的工作。
2007年，藥明康德在紐交所上市 。對於中國醫藥產業來說，這是一個里程碑事件。有幾千人的團隊在相互協作，為全球大藥廠和生物公司提供臨床前的服務。
藥明康德上市前，作為董事會成員，我和李革有很多緊密的互動。藥明康德上市後，我離開了董事會，但我們依然有很多的合作。比如我們一起在美國做投資，也一起在中國做投資。以中國為例，我們一起投資了華領醫藥、天演藥業等公司。 其中華領醫藥是一家創新模式的新藥研發公司，它的目標是讓中國消費者用支付得起的價錢購買到好的藥物，目前開發的產品包括適用於中國患者的II型糖尿病藥物。天演藥業則是一家還很年輕的公司，創始人羅培誌是一個非常獨特的人，我們認為他的技術是他那個領域最好的。它的技術平臺對於藥明康德來說也是非常重要的。
富達投資藥明康德的時候，它還是一家很 小的公司。我們為什麽會投資它？這要說起另一個故事。1997年，我認識了剛從美國回到中國創業田溯寧。他知道創建一個好的公司，不僅需要好的技術、管理等元素，在中國市場還要學會靈活變通。李革也是一樣，既了解公司運營所需的元素，也知道要有中國特色。他們都有能量、熱情、方向和遠見，會暢想未來的很多種可能。 我們投資藥明康德的原因正是李革，而我們投資的目的，則是利用中國本土相對便宜的博士生資源，將海外同樣的服務用1 /3的價格來實現。對於未來如何發展，雖然當時我們並沒有完美的計劃，但是李哥看到了很多可能，也做了很多設想。
李革總是說我們繼續走，繼續向前，一定會有好的結果，會有新的技術、新的想法、新的路徑、新的創業者從藥明康德產生出來，最終政府 也會意識到中國一定需要科技和創新。在那之後，會有更多的錢投入到新的技術及新的創業者中。很幸運的是，這個判斷是對的。
每個人都非常尊重李革，他是一個很好的例子。他把好的技術帶回中國，在中國做事，並且在全世界獲得了影響力。他改變了臨床前研究的一些規則。早期藥明康德只會做化學，現在服務範圍貫穿從藥物發現到推向市場的全過程。如果你註意看中國醫療當代史，你會發現藥明康德是一個最重要的角色。但很多人可能還沒有意識到它的重要性。
在擔任藥明康德董事時，我還擔任著阿里巴巴董事。亞信、阿里巴巴以及藥明康德，都是平臺型公司，我們喜歡平臺型公司。在中國，富達還投資了很多其他平臺型公司。在李革、田溯寧、馬雲等人身上，我們也看到了好的創業者特質，比如遠見、專註、有真正的責任感等。如果他們想的只是賺錢，那就很沒意思。他們知道自己的優勢，也知道自己的弱點。他們善於把握機會，渴望去改變中國人的生活。我很高興能夠與這麽多聰明的人一起工作。他們為很多人提供了工作，也為這個國家的人 帶來更美好、更健康的生活。我很高興來到這里，作為中國的客人，參與她的變革，讓她更美好。雖然在中國，還有很多問題與挑戰，但也存在著巨大的機會，這讓我很興奮。
版權聲明：本文由富達亞洲風險投資管理合夥人歐栢德(Daniel Auerbach)口述，葉靜整理，i黑馬 原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權，未經授權，轉載必究。
大眾交通董事長楊國平：如果全部人都打車，那就是災難了
來源: http://www.infzm.com/content/112902
楊國平，自1992年起一直擔任大眾交通（集團）股份有限公司董事長、總經理。大眾交通集團是上海和長三角區域最大的綜合交通服務供應商。 （南方周末資料圖/圖）
南方周末： 你怎麽看這次出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》？
楊國平： 我認為互聯網出來，對整個行業帶來了一定沖擊，法規是滯後的。現在規則出來了，下一步互聯網＋交通，會走得更加順暢、規範。
南方周末： 你怎麽看“專車”和出租車行業的競爭呢？
楊國平： 不公平，正規出租車有車輛成本、牌照成本，企業有牌照成本，有的駕駛員個人有牌照成本，我們還有車輛折舊成本，正規駕駛員有“4金”的成本（2000-3000元／月），還有保險費等。
另一個對我們的挑戰是駕駛員“奔私”。我們有將近8000輛車，現在10%左右的車輛擱下來了，約700輛車擱置，招不到駕駛員，沒人開。
可能你們也關註到了上海總工會下屬海鷗飯店的海鷗車隊，它是一個小規模的試點，一共54輛車、108名駕駛員，他們降份子錢、只收管理費，達標每月給司機400多元獎勵。他們的管理成本由總公司挑掉了，場地費飯店挑掉了，400多元獎勵，總工會想辦法解決了，這個案例不可複制。都這麽做，說重一點是國有資產流失，說輕一點是公共財政使用不當。
南方周末： 你也認為私家車不能加入“專車”隊伍？
楊國平： 這一次草案是明確了，這是違法經營。
私家車主做專車業務，本來下班就開車回家了，接了單要送人去浦東機場，送去,然後空車回來。滴滴公布的數據說，一臺私家車一天接4單左右。里程利用率很低，一半是空駛，這不是浪費嗎？由此造成道路擁堵、排放增加、事故增加，不安全，這種無序方式，是不可持續的。
南方周末： 一種觀點認為，專車出現是因為出租車供不應求。出租車的投放數量究竟該如何確定？
楊國平： 全世界大部分城市出租車是沒有公共財政補貼的。出租車是一種市場化的產品，是給少部分人提供點到點、門對門的特殊服務，這種服務應該是由個人承擔的，不應該由公共財政、由納稅人的錢來補貼。
為什麽出租車這麽緊張？上世紀90年代的時候，建設部出了標準，一萬個人出租車是30輛。
對出租車的需求，要根據市場化來配置，出租車運價也要上去。“出租車作為公交車補充”這個說法，交通部這幾年這麽提，但在國際上這個提法不多。出租車是一種中高檔的消費，實際在倫敦、東京等，出租車都是比較奢侈的出行方式，一般白領很少坐出租車出行的。如果全部人都打車，那就是災難了。
南方周末： 說到市場分層，你們也曾經推出過一些高端車型的出租車。
楊國平： 是，2000年我們曾推出過一批帕薩特出租車，用了6年，退出，現在替代車型是途安。2004年還啟用了一批奔馳出租車。
很多老外在上海坐出租車，覺得價格太便宜了，就是1歐元多一點就可以坐車了，所以他們想要付高一點對價坐專車。專車的出現，某種意義上說明我們出租車太便宜了。
出租車價格這塊，希望政府松綁，不應該政府定價,而是市場定價。
南方周末： 你們是否也會推出自己的網絡約租車平臺？
楊國平： 會的，我們正在做，大概在12月底推出“大眾出行”網絡約租車平臺，我們也會出來沒有頂燈的車，因為這是市場的需求。消費者已經體驗了滴滴、Uber這樣的便利，我們也必須要推出。
2015年3月份，由上海市交委牽頭，希望滴滴快的平臺和我們平臺對接，這個想法很好，但很難操作下去。
滴滴快的是長期燒錢燒出來的消費習慣，長期不可堅持。我們是上市公司，要不要燒錢？燒的是股東的錢，如果不燒錢、怎麽來推廣，我們也在考慮。
南方周末： 對於網絡約租車新規，你還有其他建議嗎？
楊國平： 我們已經向交通部提交了反饋意見。具體到網絡約租車，也有針對具體條款的意見，比如建議取消網絡約租車掛靠單一平臺的限制。
另外，網絡約租車，駕駛員要和平臺簽勞動合同，我認為這個規定過於死板。我們建議可以簽勞動合同，也可以簽非勞動合同（如經營合同），可以雙方討論。駕駛員有選擇權，因為很多私家車主有自己的職業，不可能簽兩個合同。
（李伯根/圖）
大眾交通董事長楊國平：如果全部人都打車，那就是災難了
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楊國平，自1992年起一直擔任大眾交通（集團）股份有限公司董事長、總經理。大眾交通集團是上海和長三角區域最大的綜合交通服務供應商。 （南方周末資料圖/圖）
南方周末： 你怎麽看這次出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》？
楊國平： 我認為互聯網出來，對整個行業帶來了一定沖擊，法規是滯後的。現在規則出來了，下一步互聯網＋交通，會走得更加順暢、規範。
南方周末： 你怎麽看“專車”和出租車行業的競爭呢？
楊國平： 不公平，正規出租車有車輛成本、牌照成本，企業有牌照成本，有的駕駛員個人有牌照成本，我們還有車輛折舊成本，正規駕駛員有“4金”的成本（2000-3000元／月），還有保險費等。
另一個對我們的挑戰是駕駛員“奔私”。我們有將近8000輛車，現在10%左右的車輛擱下來了，約700輛車擱置，招不到駕駛員，沒人開。
可能你們也關註到了上海總工會下屬海鷗飯店的海鷗車隊，它是一個小規模的試點，一共54輛車、108名駕駛員，他們降份子錢、只收管理費，達標每月給司機400多元獎勵。他們的管理成本由總公司挑掉了，場地費飯店挑掉了，400多元獎勵，總工會想辦法解決了，這個案例不可複制。都這麽做，說重一點是國有資產流失，說輕一點是公共財政使用不當。
南方周末： 你也認為私家車不能加入“專車”隊伍？
楊國平： 這一次草案是明確了，這是違法經營。
私家車主做專車業務，本來下班就開車回家了，接了單要送人去浦東機場，送去,然後空車回來。滴滴公布的數據說，一臺私家車一天接4單左右。里程利用率很低，一半是空駛，這不是浪費嗎？由此造成道路擁堵、排放增加、事故增加，不安全，這種無序方式，是不可持續的。
南方周末： 一種觀點認為，專車出現是因為出租車供不應求。出租車的投放數量究竟該如何確定？
楊國平： 全世界大部分城市出租車是沒有公共財政補貼的。出租車是一種市場化的產品，是給少部分人提供點到點、門對門的特殊服務，這種服務應該是由個人承擔的，不應該由公共財政、由納稅人的錢來補貼。
為什麽出租車這麽緊張？上世紀90年代的時候，建設部出了標準，一萬個人出租車是30輛。
對出租車的需求，要根據市場化來配置，出租車運價也要上去。“出租車作為公交車補充”這個說法，交通部這幾年這麽提，但在國際上這個提法不多。出租車是一種中高檔的消費，實際在倫敦、東京等，出租車都是比較奢侈的出行方式，一般白領很少坐出租車出行的。如果全部人都打車，那就是災難了。
南方周末： 說到市場分層，你們也曾經推出過一些高端車型的出租車。
楊國平： 是，2000年我們曾推出過一批帕薩特出租車，用了6年，退出，現在替代車型是途安。2004年還啟用了一批奔馳出租車。
很多老外在上海坐出租車，覺得價格太便宜了，就是1歐元多一點就可以坐車了，所以他們想要付高一點對價坐專車。專車的出現，某種意義上說明我們出租車太便宜了。
出租車價格這塊，希望政府松綁，不應該政府定價,而是市場定價。
南方周末： 你們是否也會推出自己的網絡約租車平臺？
楊國平： 會的，我們正在做，大概在12月底推出“大眾出行”網絡約租車平臺，我們也會出來沒有頂燈的車，因為這是市場的需求。消費者已經體驗了滴滴、Uber這樣的便利，我們也必須要推出。
2015年3月份，由上海市交委牽頭，希望滴滴快的平臺和我們平臺對接，這個想法很好，但很難操作下去。
滴滴快的是長期燒錢燒出來的消費習慣，長期不可堅持。我們是上市公司，要不要燒錢？燒的是股東的錢，如果不燒錢、怎麽來推廣，我們也在考慮。
南方周末： 對於網絡約租車新規，你還有其他建議嗎？
楊國平： 我們已經向交通部提交了反饋意見。具體到網絡約租車，也有針對具體條款的意見，比如建議取消網絡約租車掛靠單一平臺的限制。
另外，網絡約租車，駕駛員要和平臺簽勞動合同，我認為這個規定過於死板。我們建議可以簽勞動合同，也可以簽非勞動合同（如經營合同），可以雙方討論。駕駛員有選擇權，因為很多私家車主有自己的職業，不可能簽兩個合同。
（李伯根/圖）
任誌強：不是所有人都適合創業
來源: http://www.iheima.com/news/2015/1209/153178.shtml
導讀 : 2015年創業社群大會上，黑馬導師、中國房地產業協會副會長任誌強出席活動並發表主題演講。任誌強提出，創業不是一種遊戲而是“打天下”，所有的創業者，都必須把自己當成一個企業家，用企業家精神來要求自己。
i黑馬 訊（葉靜）12月9日消息，由創業黑馬集團舉辦的2015年創業社群大會今日在京閉幕，黑馬導師、中國房地產業協會副會長任誌強出席活動並發表主題演講。
繼昨日“金融社群”之後，今日大會圍繞“學習”社群一詞。上午孫陶然與王峰分別進行了題為《創業別老想顛覆式創新，這種心態不正常》和《你這麽淡定，創業能成功嗎？》的演講。之後，還進行了精彩紛呈的“年度十佳黑馬”頒獎禮。而兩場激辯則給現場觀眾帶來了關於地派與天派誰更牛，以及以及“唯快不破”還是“活著就是勝利”的思考。
下午1 點30分，參會者魚貫而入，一時之間，場面堪比春運現場，當天出現了任誌強、李開複、樂嘉等嘉賓。任誌強化身創業導師，向創業者傳經解惑，“你把別人打敗，別人也會把你打敗，重要的是建立自己的不可替代模式，讓所有人跟你學。”
下午5點半，樂嘉作為現場最後一位演講嘉賓出場，講述性格色彩與創業的聯系，激動之處，全場歡呼。盡管樂嘉出現嚴重超時，但門口依然被堵得水泄不通。
此外，當天進行了十大年度創業家 評選，包括58到家、車易拍、小咖秀等十位新銳企業創始人獲此殊榮。車易拍CEO楊雪劍在獲獎感言時，隔空約賭瓜子二手車CEO楊浩湧，希冀用賭局來證明什麽才是二手車交易的終極模式。
在主題為“不是所有人都適合創業”的演講中，任誌強表示，創業不是一種遊戲，而是“打天下”，所有的創業者，都必須從創業起就把自己當成一個企業家，用企業家精神來要求自己。在移動互聯時代，做企業也要明白自己能創造什麽價值、找到自己的盈利模式，並且，擔負起重要的社會責任，“一定要有企業家的心態，要知道你自己使命。”
以下為經i黑馬編輯過的任誌強演講節選：
創業就是打天下
我講的課題是“不是所有人都適合創業”。
在前些天一個類似的活動上，我被點題要求講講企業家精神，也就是為什麽要創業。首先我要說的是，創業和就業是兩回事。就業是你聽別人的，創業是你指揮別人，所以創業是打天下，你要解決更多人就業。最重要的是，你從不承擔經濟責任變成了要承擔經濟責任。作為創業者，為什麽老說A輪、B輪、C輪，也許投資人想把你們擡得很高，但是不管是哪輪，最重要的是，你要對經濟負責任，如果你不能創造經濟價值，你還有什麽用？這就是就業和創業之間最大的差別。
那麽企業家到底是幹嘛的？很多創業者說他們現在可能還不是企業家，今天獲獎的創業者也說到他們很希望成為一個真正的企業家。創業者就是要擁有企業家的精神，企業家精神有冒險、創新、超越，你要當英雄，你要沒有這樣的想法，那就不成企業家了，你要在行業中不是第一，你可能就被打敗了。 這些可能是互聯網一些新事情的特征。在這樣一個特殊條件下，重要的是你在市場中的占有率是多少，因為你們所有的技術都是可以被別人模仿的，如果別人山寨的技術比你的更高，就能獲得更多的市場。當別人獲得更多市場份額的時候，你就死了，所以你要不斷的改變。那麽發現機會就很重要，所有的東西都是原來有的，只是你要通過網絡把這些聯系起來。
企業家最重要的一點是能把所有的資源組合在一起。像開發商，我們只會蓋房子。我們開發商建一塊磚嗎，沒有。我們只是組織者，把設計、金錢、材料等各種各樣的資源組合在一起，這個就是企業家最重要的東西。
很多人認為創業也許做一個夢就出來了，其實財富恰恰來自於創造，如果我們的機會不平等，你就沒有創造的機會，有些人指望我們從政府手里獲得更多的錢作為啟動資金，也有的人依靠家庭，但更多的人是依靠市場。如果你能把市場資源組合起來，就不會找不到投資者。找到投資者只是組合各項資源中的一部分，開始時你可能有困難，但更重要的是善於把這些資金和你的事業組合起來，這個才是最重要的。
企業家更重要的是還要有契約精神、要有信譽。我前兩天遇到一個創業者，他說我的網站要出名，就找了一群美女，穿著比基尼，在屁股上打上二維碼，到潘石屹的三里屯SOHO走一圈。我跟他談的時候說，你至少應該有企業家的基本良心，如果違反了社會道德，你就不再是一個企業家，這是個非常重要的條件，我們無論如何不能做有損於企業家信譽的事情。否則，即使你出了名，還有客戶願意相信你嗎？
企業家另一個重要的職能是發現機會。當南方有大米，北方有白面的時候，商人就做了一個最基本的事，把南方的米運到北方換面，再把北方的面運到南方換米，這就是一個機會。但是，機會發現以後會形成一個平衡。平衡以後怎麽辦，很重要的是創造性的破壞。因為當平衡的世界出現的時候，價格差就沒了，一定要打破平衡後才能使價格重新回升。
如果你不能創造利潤，不能讓別人感到幸福，你就會失敗。我看互聯網上所有的事情其實都是別人已經做過的事情，但重要的是它讓別人更方便了。比如說你忙，希望有人把飯送到我家，於是就弄了一個項目，大家在網上賣飯，把飯送到家門口。但之後怎麽辦？是要把省出來的時間用於創造一個更新的、更具有附加值的東西。所以，我們不但要創造財富，也要創造價值。互聯網到最後，各種各樣的平臺形成的結果是價值平臺。當價值平臺成立的時候，你才有可能居於不敗之地。
網上交易納稅才能培養企業家精神
互聯網可以更高效地做人能做的事情，也能做人不能做的事情，還可以做人想做而不知道該怎麽做的事情。它創造很多的服務，同時也創造了很多的稅收。
我現在覺得遺憾的是個人所得稅不知道該怎麽征收，很多在網上就業的人都逃稅漏稅。下一步我最希望看到的是，所有個人在網上進行交易時都能納稅，這個網也許就會培養出企業家精神。如果你連續偷稅的話，不會對實業產生額外的價值創造，也不會讓我們的良心更加純潔。
在這樣的一個變化過程中，我們會看到企業家重要的社會責任。我們要避免一切負面影響。互聯網里常常有很多負面影響的東西，這恰恰是我們最大的難題，在信息不透明的情況下，如何能通過算法讓所有的在網上的人不賣假貨、不欺騙、不違約，這是一個企業家很難做到的。但是做一個企業家，其重要的目標就是必須這樣做。
我剛才聽很多創業者說，他們不得不勞動7天，這嚴重違反勞動法。長期來講，作為一個企業家，你能用違反勞動法的辦法去創造就業嗎？你能不能合理的安排時間，讓所有人不加班，如果8個小時不夠，需要16個小時，那就再換一班人。工業革命時一個很重要的制度，就是用一種辦法計算人的價值，比如用計件工資，用標準化等。它在解放大量勞動力同時，也大大提高了勞動效率。可是互聯網在提高別人生活效率的同時，卻在浪費自己的效率，甚至於讓所有的員工都變成奴隸。
我希望能改變這樣一種情況。這種情況也許是未來發展中不得不出現的東西，創業不是一個人，你可以加班，或者是高層幹部都可以加班，但是員工不行。因為你是一個企業家，你必須在遵守各項法律的條件下，把你的業創得更好。這是成為成功企業家非常重要的條件。而我們現在恰恰看到的是，作為企業家，雖然你們估值能做到10億美元，但是你們身上缺少企業家的必要精神。 如果你能承擔起企業家的責任，更重要的就是去關註社會的發展。你不只是要把自己的企業變得越來越好，更要改善企業的生存環境，同時推動社會的進步。
制度創新要靠企業家推動
所有的企業家都是社會進步的推動者，沒有一項制度是政治家制訂的。你們不要以為是政治家在制訂規則。比如當蒸汽機出現的時候，我們的法律是為馬車和牛車服務的，所以修改法律的時候說火車不能比馬車跑得快，於是我們看到所有的電影里面都是佐羅騎著馬就追上了火車。為什麽？就是那個時候有更多的人依賴於馬車和牛車生存，政府不得不保護落後，而不能讓最先進的技術得到充分的發展。但是事實的結果是什麽？蒸汽機更快速地發展之後，從電開始又有了內燃機，它突破了現有的法律，讓法律進步了。
所以更多的社會制度都是依靠企業家，通過你們的創新、特殊行為而推動社會進步。沒有一個政治家會預見到市場缺什麽，要知道的話他就先幹了。所有的創新都是在民間產生的，他們會超越政府的管理行為，他們知道市場需要什麽，應該擁有什麽，於是他們就和我們現有的政治、制度條件產生對抗。
比如說互聯網金融，它搶了銀行和傳統行業的飯碗，於是它就要挑戰我們現有的經濟制度。我們也還可以看到Uber等打車軟件，它們也在挑戰我們現有的制度。我們的交通部似乎想出臺一個管理制度解決這個問題，討論一番後發現他們沒有辦法解決，只能上報給國務院，同樣解決不了。我們必須進行制度的轉換，讓管理的思維服從於互聯網。
前段時間一個領導跟我說，他們去找Uber了解關於出租矛盾問題，結果Uber沒有一個單位出面接待，他很奇怪。我說Uber沒有在中國設立總部，它已經可以在56個國家可以使用，它是“無中心”。我們的管理者還在“有中心”的思維里，他們以為找到你的頭，管住你的平臺，就可以讓所有的互聯網金融、所有的打車軟件服從其管理，但是現實並不是這樣的。
在座的各位創業者，不知道你們是否已經認識到，技術的進步已經超越了當下的法律制度。尤其是在創業的過程中，從無到有的過程中。互聯網發展最快的國家是美國和中國，中國在某些方面比美國更超越，是因為我們的公共服務太差了。他們不能提供更好的服務，只能靠互聯網彌補，於是互聯網就得到大家的歡迎。這必然會產生各種碰撞。當你的行為和現有的制度發生沖撞怎麽辦？這要求我們的創業者既要有膽略，也要有戰略。在你走出第一步之前，最好想好第二步。如果沒有想好第二步，第一步有先別走了， 因為你第一步邁到了懸崖邊上，第二步就得掉下去了。所以最好的辦法就是，你先想好了如何去解決眼前面臨的困難和未來發展的基礎，再決定去創業。
創業不是一場遊戲
人可能有很多追求的東西，《獨立宣言》里面，排在自由、生命之後的就是追求幸福，如果你不能讓你的消費者感到幸福，不能為消費者創造價值，你就沒有價值。 你能不能讓別人變得更懶，讓別人幹任何事情的時候，都覺得用你的網更舒服，或者提高效率？比如說有些網站可能是娛樂性的，但是能讓別人更歡樂，也是好事兒，你要知道你帶來的是什麽。如果你僅僅是把別人打敗，有一天別人也會把你打敗。所以打敗以後更重要的是建立一個模式，這個模式是讓所有人可以跟著你學，但是不會把你打敗，這個就是核心價值。
所有的創業都可能面對一個問題——我們服務的人群是誰，服務的區域、方式和服務的手段是什麽。
幾千年過去了，中國只有四大發明，除了這個四大，我們身上穿的西服、腳上的皮鞋、手里的手機…幾乎沒有一個東西是中國人創造的。即使我們有無數專利，但似乎都不是絕對排他性的，或者是創造性的東西。問題就在於我們現在沒有開放的思想，所有的創新都是把別人山寨的東西拿過來，或者是世界上已經有的。我在別人已有的服務上加一點互聯網的手段使它更方便，比如說上門洗車。類似的情況非常多。於是，我們現在看到的大多數互聯網企業基本上是出於一種服務，以服務為主的情況是可以被替代的，只有在核心技術的創業過程中，才能真正實現你的獨創價值。
於是我們需要問一下，你的最終目的是什麽？你最終的盈利模式是什麽？有人說，我們現在沒有建立最終的盈利模式，但是我們的客戶已經認可了我們的廣告效益。假定我們的互聯網企業都是憑廣告去獲取收益，互聯網可能就沒明天了。互聯網一定有其他的一些方式，我們經常說“羊毛出在豬身上”，但不管怎麽樣，你要有一個固定的盈利模式。要知道如何說服投資者，讓投資者信服，知道他的錢不僅僅是賭博，不僅僅是有去無回。企業不僅僅是今天明天有很好的估值，更重要的是要長久的發展下去。可恨的是所有的買單者都是股民，所有的高管們都套現走了，這個公司已經不能實現原有的目標。我們希望創業不是一個遊戲。
我認為，所有的創業者要擺正心態，你不再是別人指揮的人，而是指揮別人的人，你已經成為調動和組織社會資源的人，更重要的你已經成為一個企業家。當你作為企業家的時候，一定要有企業家的心態，要知道你自己使命，作為企業家希望你們推動的是社會進步，讓你的創業遊戲最後變成我們說的打天下。
“中晉系”被查“全世界與之相關的人都一臉懵圈”
來源: http://www.infzm.com/content/116455
2016年4月6日，上海，當日下午，位於黃浦區四川中路上的中晉合夥人俱樂部。（CFP/圖）
直至案發前，“中晉系”理財平臺的利息和本金都還能正常發放、贖回，但一夜之間，中晉像是從上海消失了，內部員工和投資者都“一臉懵圈”。
中晉之後，其他理財平臺繼續被引爆。監管部門對互聯網金融、理財平臺的態度，由兩年前的自由寬松，正全面收緊。
“一夜之間，中晉像是從上海消失了一樣。”2016年4月10日，中晉資產管理有限公司外灘分公司的業務員張管對南方周末記者回憶，4月6日早上8點多，員工們還像往常一樣陸續來辦公室打卡上班，“9點多，公安機關來人清場了”。
隨後，“中晉系”公司官網、財務系統無法訪問，物管移除了上海外灘日清大樓的“中晉1824博物館”和“國太控股文化館”的標識，位於上海徐家匯商業中心第六百貨樓上的“中晉1824”廣告不見了，4月9日晚播出的上海東方臺相親電視節目《相約星期六》，冠名贊助商“中晉1824”的名字也被打上了馬賽克。
2016年4月6日下午，上海市公安局“警民直通車”通報，上海市公安局經偵總隊根據群眾舉報，對涉嫌非法吸收公眾存款和非法集資詐騙犯罪的國太控股（集團）有限公司（下稱國太集團）、中晉股權投資基金管理（上海）有限公司、上海中晉一期股權投資基金有限公司等“中晉系”關聯公司進行了查處，2016年4月4日，“中晉系”實際控制人徐勤等人在準備出境時，被公安人員在機場截獲，其余二十余名核心組織成員在4月5日也被全部抓獲。
“沒有人誘導我去投資”
在把錢投到“中晉系”平臺之前，王自強炒過股票，結果虧掉本金的40%後離場，也炒過小房、小鋪面，相比之下，他覺得中晉“資金安全，收益穩定”。
2014年9月，從北京到上海出差的“80後”王自強，正是看到滿城醒目的中晉廣告，主動找到中晉理財。從他第一次知道中晉，到往中晉平臺投第一筆資金，大約隔了三個月時間。
“中晉在上海的出鏡率很高，很容易在繁華顯眼的地方看到他們，給人感覺很有實力、高大上，在外灘的老建築里辦公，還有郵輪、國太航空之類的。”王自強對南方周末記者說，他向上海的朋友打聽了這家公司，得知是一家“很有名的金融理財公司”。
中晉系在上海多處地標性建築租賃了辦公場地，如環球金融中心、金茂大廈、未來資產大廈、會德豐國際廣場、嘉里中心，還在外灘租下了日清大樓、三菱洋行大樓、金延大樓。
回到北京後，王自強先是打電話咨詢，接著又跑去中晉的北京分公司了解情況，一位姓張的理財顧問接待了他，這是位28歲左右的海歸女留學生，王自強覺得她“服務態度很好，有問必答”。
他又查看了中晉的各種證書和牌照，“都是政府許可和頒發的，是做實業投資，並非貸款公司，也不是P2P互聯網金融這類不靠譜的理財”，讓王自強感覺這家公司“合法、合規”。
據“中晉系”對外宣傳資料，“中晉1824”之名，來源於中國第一家票號——晉商著名票號“日升昌”。
王自強有所不知，此時距離中晉系註冊成立公司不過才兩年，它宣稱要打造“新金融全牌照品牌”，那些支付業務許可證、融資性擔保機構經營許可證、典當經營許可證、經營保險代理業務許可證、拍賣經營批準證書，都是通過收購得來。
比如中晉曬出的2015年2月11日獲得的“私募投資基金管理人登記證書”，如果打開中國基金業協會網站首頁，會發現這樣一則聲明：根據《證券投資基金法》和《私募投資基金監督管理暫行辦法》相關規定，私募基金登記備案證明、證書和相關公示信息僅表明該私募基金管理人已履行相關登記備案手續，不構成對私募基金管理人投資能力、持續合規情況的認可，不作為基金財產安全的保證。
2014年12月12日，王自強加入了“中晉合夥人”計劃，第一筆投資是人民幣468萬元整。為了試探本金是否真的能像中晉業務員承諾的可隨時贖回，他在第18天全部贖回，然後又重新投進去，這一次投了4個多月。
前前後後，王自強在中晉平臺上共投入了680萬元，這其中包括自己多年攢下的積蓄，父母的養老錢，還有給孩子存的教育基金。從2014年12月12日到2016年4月6日中晉系被查，利息每日定時到賬、本金到期無條件兌付。
王自強告訴南方周末記者，自己在中晉平臺上的小額投資年化收益為7%-8%，大額理財年化收益為12%，中間有一段時間還因為公司制度調整下降為11%，根本沒有此前媒體說的20%甚至40%那麽高。
“如果真那麽高，我堅決不會放心把錢放在里面的，”王自強說，“我自己也是做生意的，我清楚地知道，在整體經濟大環境惡劣的情況下，實體產業的流水和毛利率都在下降，沒有多少產業可以維持一個高凈利潤率。”
王自強對中晉系的信心來自公司不停地在發展，做的投資、項目、宣傳都是公開的，而且經常可以看到與政府的互動。
在把錢投到“中晉系”平臺之前，王自強炒過股票，結果虧掉本金的40%後離場，也炒過小房、小鋪面，相比之下，他覺得中晉“資金安全，收益穩定”。
“沒有人誘導我去投資。”王自強對南方周末記者強調，自己並不是在維護這家公司的形象，也並不覺得自己貪婪，而是“正常地奔著理財去的”。他依稀記得曾經在某個金融案件的報道的結束語中看到過，“低於15%至16%的金融理財產品是安全靠譜的”。
“只要有錢進來就行”
不少員工發動熟人、拉來親戚朋友投資，“沒有幾百萬元的業績，在這里待不下去”。
沒有人能說清楚目前中晉系的盤子究竟有多大。
2016年4月5日，中晉資產管理（上海）有限公司官網發布的“投資人通知”稱，中晉一期基金50億完成募集，共募得52.6億元人民幣，超計劃籌資2.6億元。目前，中晉一期已通過217個合夥制基金向11608名投資人發起募集，每個合夥基金按48人限額募集，目前超員1192人。募集資金主要投資於非上市公司可轉債，之後通過被投資項目資產證券化實現在二級市場退出，為投資人實現投資目的。
第二天，王自強在網上看到上海警方宣布查處“中晉系”的消息，他隨後聯系了張姓理財顧問了解情況，還好對方並未失聯，不過她也沒有更多消息，甚至她也在幫投錢在中晉的親戚想辦法維權。
王自強去北京市朝陽區的經偵大隊報案，得到的答複是暫不受理，只登記投資人信息和金額。除了每月提取兩次收益來還房貸，王自強剩下的錢都留在賬戶上存著，上一個合同結束了，錢如果不提取，就會直接從系統里轉簽到下一個合同，資金由系統代扣。“中晉系”賬戶凍結的時候，王自強賬上共有680萬本金和未提取的13萬利息。
加入中晉投資人微信群之後，王自強發現，至今除了警方發布的第一條消息，就再也沒有任何權威信息，“所有人，投資客，員工，全世界與之相關的人都是一臉懵圈”。
張管對南方周末記者稱，中晉系並未出現資金鏈斷裂，直到2016年4月7日利息都還正常到賬，直到賬戶被凍結，投資人不至於因為資金問題去舉報。張管想不通，“一個成立了四年的公司，為什麽之前不出事，偏偏我們公司一期基金募集完成之後兩天就出事了呢？”
張管是2015年5月底入職中晉的，他在招聘網站上看到信息，查了一下中晉有國企背景，覺得“放心”，就去應聘了。
他不知道的是，中晉系母公司“國太集團”對外宣稱的國資背景，不過是在2014年5月控股了太原中晉科創融資擔保有限責任公司，這原本是太原市科技局下屬的太原科偉科技創業投資管理有限公司的子公司。
工商資料顯示，太原中晉科創融資擔保有限責任公司註冊資本為1億元人民幣，太原科偉科技創業投資管理有限公司認繳、實繳1400萬元，占比14%，而這一合資公司被國太集團包裝為“公司引入的第一期國有資本”。
中晉系對外招聘最多的崗位是業務經理。2015年初，“90後”劉林也面試了這一職位。他對南方周末記者回憶，面試非常簡單，就是問問過去的工作經歷，就公司、產品背景知識培訓兩周後正式上崗，每天上午9點、下午6點各打卡一次，工作方式隨意，“只要有錢進來就行”。
劉林覺得中晉系考核很嚴格，工作第一個月就要求有業績——拉到人投資，如果沒有業績就會被勸退；第二個月業績要達到100萬元以上，如果沒有達標，就會從原來的高端寫字樓調配到位置偏遠、交通不便的位於漕河涇的辦公區。
公司對業務崗位的考核標準分四級：0級客戶代表，按月均增量5萬元；1級客戶經理，按月增10萬元＋100萬保有量；2級高級客戶經理，按月均增量15萬元＋150萬元保有量；3級部門副經理以上，按月均增量20萬元＋200萬保有量。以上四類考核的起始日期為每月26日，新入職員工為入職當日，考核截止日期為每月25日。員工收入為基本工資加提成加員工獎金加複合人才獎。
不少員工發動熟人、拉來親戚朋友投資，“沒有幾百萬元的業績，在這里待不下去”。工作半年後，劉林辭職了。
張管入職之後，發現公司絕大多數員工為業務人員，此時的業務崗位的工資結構調整為基本工資加獎金，底薪為3500元，業績每達到100萬元，獎金增加3500元，依此類推疊加；業績排名前一百名的，額外還有獎勵；排名前十的甚至可獲得汽車作為嘉獎。
“我們還保留一點幻想”
“中晉系”理財平臺主要以股權基金模式運轉，但目前政府對私募投資基金募集行為缺乏有效監管。
上海警方通報稱，自2012年7月起，以徐勤為實際控制人的“中晉系”公司先後在本市及外省市投資註冊五十余家子公司，並控制一百余家有限合夥企業，租賃高檔商務樓和雇用大量業務員，通過網上宣傳、線下推廣等方式，利用虛假業務、關聯交易、虛增業績等手段騙取投資人信任，並以“中晉合夥人計劃”的名義，變相承諾高額年化收益，向不特定公眾大肆非法吸收資金。
國太集團官網稱其共設有七大事業部，分別投資交通運輸、建築、房地產、金融、批發零售、商業服務、信息技術等領域。工商資料顯示，在國太集團的96家關聯公司中，除了少量是通過股權收購而來，絕大部分是在2012年註冊成立後，由“中晉系”公司任法人股東。據南方周末記者不完全統計，僅上海市徐匯區滬閔路9818號1幢3樓里就有中晉系投資的11家公司，另有19家公司位於浦東新區泥城鎮新城路2號24幢。
2015年底、2016年初，中晉系買入香港上市公司中國趨勢（08171.HK）、中國創新（1217.HK）、華耐控股（01020.HK）股份，成為第一大股東，並委任董事會成員。這三家公司股價不到1港元，市值都在10億港元以下。
“中晉系”實際控制人徐勤非常神秘，對外從未公布其年齡、教育、從業背景。張管向南方周末記者透露，徐勤每個月會和業務員開一次總裁交流會，談公司近期發展和計劃與對員工的近期要求，“他很有想法”。
工商資料顯示，“中晉系”母公司國太投資的股東最早為徐勤和李玨，幾輪變更之後，目前股東由8名自然人股東及國太投資的工會委員會組成，徐勤的名字不在其中，法定代表人為陳佳菁。此外，中國趨勢的副監事長王瑋，37歲，於2015年加盟國太投資，任副監事長，之前曾長期任職於上海市公安局經濟犯罪偵查總隊。此次負責偵辦中晉案的，正是上海市公安局經濟犯罪偵查總隊。
2016年2月29日，國太控股分別與中國趨勢、中國創新投資簽訂有關優惠條件的優先投資協議，欲將以資產凈值為作價的優惠條件向兩家上市公司出售約21.04億元人民幣股權資產。上市公司將以現金、股票或可換股債券的方式實現支付。受查處事件影響，三家公司股價齊跌，目前來看投資計劃也受阻。
另據華耐控股公告，中晉系於2016年4月5日減持華耐控股股權至1.2億股股份，占公司全部已發行股份約4.67%，已不再是其主要股東。
“我們的領導到現在還在局子里。”張管對南方周末記者抱怨說，客戶的本金拿不回來，只能找業務人員，而業務人員能做的也只有等消息。
“公司那麽多資產，為什麽說沒就沒了？太多的問題，我們需要一個答案，”張管說，“當然，有可能最後的答案是杜撰的，但是我們現在還願意保留一點幻想。”
安華理達律師事務所上海分所的律師邱文宇最近接到不少投資人的咨詢，詢問如何提前兌付尚未到期的理財產品，“利息不要了，只要能把本金拿回來就行”。中晉系被查、金鹿財行兌付資金延期，是這些投資人們急著贖回其他理財平臺資金的直接原因。
“中晉系”理財平臺主要以股權基金模式運轉，但目前政府對私募投資基金募集行為缺乏有效監管。2015年12月16日，中國證券投資基金業協會就《私募投資基金募集行為管理辦法（試行）（征求意見稿）》公開征求意見。目前，該《辦法》尚未正式實施。
中晉之後，其他理財平臺繼續被引爆。4月9日，深圳網貸平臺國惠金融涉嫌自融自保、董事長主動投案；4月12日，上海融宜寶積家投資管理（北京）有限公司上海浦東分部涉嫌“非吸”被上海浦東警方刑事立案。
邱文宇明顯感覺到監管部門對互聯網金融、理財平臺公司的態度在轉變，由兩年前的放任開始全面收緊。在他看來，民眾缺乏分辨能力，政府要適時引導，切勿一刀切，“並非每一家公司都有問題，但是面對恐慌性擠兌，誰都承受不起”。
（應受訪者要求，張管、王自強、劉林為化名）
那些創業失敗的人都去哪兒了？
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0718/157475.shtml
那些創業失敗的人都去哪兒了？
何明科
2016-07-18 10:21
人們總愛追捧所謂的“成功者”，對失敗者鮮有耐心與關註。
很多投資人會偏愛連續創業者（Serial Entrepreneur），因為無論失敗或成功，經驗教訓會成為下一次創業的基石——每一步都算數，而優秀的創業者往往也具備極強的學習能力。
在連續創業者中，王興絕對是最典型之一。有人為其立傳，書名就用“九敗一勝”去形容他。回看王興過去 10 年的創業歷程，每一次都引領了中國互聯網的大趨勢。2005 年的校內網，開啟了中國 SNS 社交大潮；2007 年的飯否網，開啟中國社交媒體時代；2010 年創立美團，又開啟了中國團購浪潮。
然而，王興只有一個，更多創業者在一次創業失敗後可能就選擇不再繼續，或者從此在創業路上默默無聞。畢竟，人們總愛追捧所謂的“成功者”，對失敗者鮮有耐心與關註。本篇作者何明科則試圖從數據角度去解讀創業失敗的原因，以及創業英雄失敗後都身處何處的問題。
文 | 何明科
曾經有一位資深而奇特的商學院教授講，成功學就是扯淡 。 首先，每個人成功的因素各不相同而不可複制，如同將托爾斯泰的名言「幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸」進行鏡像取反。其次，有些核心的成功因素也不足為外人道也，正如名言「能力之外的資本等於零」 ，你懂的。
斯坦福商學院有個重量級的講座系列叫做 View From The Top，會定期請到全球政商界的頂尖人物來分享心靈雞湯和成功學，喬布斯和比爾蓋茨都曾來過。甚至有八卦傳言，喬布斯就是在這個講座上認識了他後來的妻子 Laurene Powell Jobs。Laurene 當時還是斯坦福商學院的學生，參加講座時故意坐在前排，引起喬布斯註意並在講座後熱情追求，最終修得正果。
然而這位教授就說，View From The Top 然並卵，不如搞一個 View From The Bottom，找一些著名的創業失敗者來講，因為許多創業的坑是共通的，分享出來大家一起避免而造福社會。
在心中埋下多年的這枚種子，在回答完「拿了投資人的錢卻創業失敗，在商業圈子里的後果都會有哪些？」這個問題後，開始發芽。於是找到幾個朋友一起，把通訊錄仔細過了一遍，找出所有創業失敗的朋友（共有 80-90 個案例），並統計他們創業失敗的原因以及創業後的去處，形成如下的結果。
一、英雄為何失意？
首先是定義，“創業者”嚴格指公司最核心的一到兩號人物；“失敗”可理解為公司退出失敗（至少是讓天使投資人有10倍的回報），以及創業者在公司退出成功之前離開。在研究創業者為何失敗時，簡單將理由分為 6 大類。（註：因為取樣的問題，這里的大部分創業者從事新興行業，所以可能會有取樣偏差）
模式問題，占 43 %。 各種主打“市夢率”的創業公司，在新經濟的大旗下，嘗試各種顛覆一切的新模式，從電商到移動互聯網，從 O2O 到企業服務。但是隨著市場風雲變幻，概念或模式往往會迅速由香轉臭。隨著泡沫的破滅，這些企業會迅速因為融不到錢而倒閉或泯然於人群之中。
運營問題，占 23 %。 在模式清晰或者找準賽道的情況下，創業企業往往也會因為跑得不夠快或者競爭太激烈或者自身太失敗等多種情況，運營不下去而徹底失敗。
團隊打架，占 21 %。 如果以上兩條都在天災的話，團隊打架是絕對的人禍，而人禍往往比天災更可怕。
股東出手，占 7 %。 不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友。而當股東想強勢介入的時候，幾乎就可以直接宣布創業企業的終止。
家庭原因，占 4 %。 “世上只有媽媽好……”
政策問題，占 2 %。 你懂的，不解釋了。
二、失意英雄落何處？
這里將創業者失敗後的去處劃分為三大通路：繼續創業（成為連續創業者）、打工（在別人的公司工作）和投資。 這里不考慮休息這條通路，因為幾乎沒有人選擇直接退休或者去養老。
由上圖可以發現，在創業失敗後的第一步，41 %的創業者會選擇繼續創業；40 %的會選擇去打工而安穩一陣；19 %的會憑借創業這段經歷，晉級為投資人。 看起來創業失敗後，打工和繼續創業是一個區別不大的選擇。
然而再多看一步，就會發現其中的蹊蹺：
40 %在第一步選擇去打工的創業者，在短暫調整後，會有 13 %絕對數的創業者選擇繼續創業，3 %絕對數的創業者會接下來去做投資，從而最終只有 24 %的失敗創業者在當下老老實實打工；
在失敗後直接選擇創業的人一開始只有 41 %，但是通過做投資和打工短暫調整後，又有 14 %的創業者接著再創業，將最終比例提升到 55 % ；
在當前的穩態（用紅色數字標出）：繼續創業的人提升到 55 %，打工的人大幅降低到 24 %，投資的人基本持平在 21 %；
考慮到創業失敗的概率極高，以及一旦開始投資後流出概率極低（5.6 %= 1 % / 21 %），大部分人都會以投資作為終點；
如果連續動態就得觀測這些創業者的變化，結果如下圖，這是一個「馬可夫鏈」的問題。為了不掉粉，就不列出來轉換矩陣以及更改下圖的數字了。
三、英雄都如何療傷？
任何一次創業失敗後，創業者在心理、身體、社會關系、家庭關系以及在個人財富上都會遭受一次或重或輕的創傷（參見《創業的隱形成本》），都需要一段或短或長的時間進行調整，因此短暫的打工，往往是最佳選擇，可以修複傷口，同時積累資源。國內也有基金設立了 EIR 項目 ( Entrepreneur in Residence，入駐企業家），為準備起航創業的人才提供“專屬地”，比如，曾在 IDG 任EIR 的李彤現在是 IDG 所投公司 Circle 中國的 CEO，其他還包括真格基金、經緯創投等。
短暫的休整之後，創業者往往又重新開始戰鬥，而在此選擇戰鬥往往還是奔赴創業的最前線。這種戒不掉的癌，第一是來自不服氣， 眼睜睜看見原來一起撒尿和泥的朋友起高樓，而自己距離成功也曾如此接近，再來一次肯定會贏，或多或少會有賭徒心態。要是你在深圳的創業圈呆呆，很快就能聽到有人和你講述當年和馬化騰在一層樓或者一條街創業的故事。
第二是來自拴不住 ，再大的草原也圈不住這些創業過的野馬再次奔騰的心，創業過的人很難再次接受大公司里面慣有的官僚文化、頤指氣使以及大象漫步。
第三是來自外因 ，有過創業經驗的人，無論是成敗與否，在如今的資產荒中都是投資人眼中的香餑餑，經常會被“誘惑”出去再試一把。
而只有當創業疲了累了，他們往往才會選擇投資作為終結狀態，天使或者 VC 投資是一種進可攻退可守的職業，或許這也算一種“癌的治愈”。
不管怎麽樣，生活還是要繼續。無論是選擇打工，還是投資，還是繼續創業，他們都是孤膽英雄。
本文首發於知乎專欄「數據冰山」，原文鏈接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/20780960，原標題為《創業的癌，怎麽破？》。
[本文作者何明科，首發於知乎專欄「數據冰山」。文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。]
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