📖 ZKIZ Archives


優信二手車花3000萬廣告費意義不大

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1008/152253.shtml

 

22

優信二手車晚上火了一把,價值3000萬的廣告在好聲音黃金廣告段的黃金節點播放,整個節奏就是“上上上上 上優信二手車”,整個片子就是明星陣容+神曲循環+低端複制,用專業點的話來說,就是“二次元廣告”。這則廣告片讓我想起了當年解救史玉柱的“今年過節不收禮,送禮只送腦白金”和火遍大江南北的“恒源祥,羊羊羊”。

朋友圈里有人笑稱,優信二手車的這個廣告片可以用來刑訊逼供了。還有人說,中國的手機廠商在每次新品發布會的時候都要向喬布斯致敬,而優信二手車,則是在向腦白金致敬。

或許,在如今浮躁且複雜的社會,只有簡單和個性的廣告才能讓人記憶深刻,但如優信二手車這樣的廣告,我實在是欣賞不來。“土豪”這兩個字,也被優信二手車成功分成了2個單字:3000萬是“豪”,廣告拍的“土”。

不過從目前看,廣告片播放後,優信二手車的網站服務器崩潰,APP也出現打不開和延遲的現象,這從側面也反映出了優信二手車的成功,至少這片子的付出在今晚得到了回報。只是經過這個煙花式的廣告之後,我們是不是更應該思考,這能不能說明中國人對於無厘頭式的廣告慢慢可以接受了?能否說明廠商簡單粗暴的幽默和搞怪抓住了用戶的談資?

  優信二手車投好聲音的目的是什麽?

優信二手車從今年7月份開始大面積投放廣告,無論是線上的還是線下的,都做了一筆重大的廣告投入,比如地鐵廣告、樓宇廣告、包養了愛奇藝《跑男3》的網絡獨播權冠名、約了11個明星代言等,雖然效果比較明顯,可是對於平臺的用戶增長和交易量來說,還是離理想狀態有所差距。於是在這個時間節點,優信二手車做了一個艱難的決定:投好聲音黃金廣告!

錢砸下去了,優信二手車的市場部門估計也想不出更好的方案,只能用病毒式的視頻搏一下,重點要把自己的名字賣出去,口碑差或許也是在出資方的意料之中,引起爭議還能火一陣。浮躁的時代除了燒錢和不要臉之外,還會什麽?

其實,優信二手車的目的很簡單,就是要迅速的得到宣傳效果、各類數據提升、品牌知名度和曝光度提升,只要結果,不論過程。這就和許多人無底線的炒作類似,有的一脫成名、有的一罵成名、有的一評成名。

對於優信二手車的市場部門來說,應該都考慮到了正負面的影響和用戶群的影響。網友評論的越多,罵的越多,則說明這次傳播越成功。而優信二手車的用戶群,一般都是以中年人、有家庭和穩定收入的人群為主,二次元廣告的對象多以青少年為主,所以從用戶群的選擇來說,優信二手車是失敗的。

  與其做“面子”,不如做“里子”

在廣告播出後,優信二手車也同步在微博和微信上找了大V進行傳播,自己的官方微博和微信也同時發聲,稱自己做了一個非常牛逼的廣告,是廣告史上的奇跡。可沒想到的是,好聲音的傳播威力太大導致服務器直接宕機,關鍵時刻掉了這麽大一個鏈子,明明能夠俘獲一批新用戶,結果新用戶沒俘獲到不說,倒成了“反向傳播”,對於優信二手車來說,這太得不償失了。

試想一下,如果花個30萬增加服務器帶寬、升級一下服務器,同時做好負載均衡和網站鏡像,就不會出現這樣烏龍的局面了。

實際上,互聯網的本質是技術驅動,光靠口碑傳播和品牌驅動,是完成不了一個偉大的項目或是一個產業的開墾,更不用說完成變革了。正如某網友的坦言,一個應該靠品質存活和發展的公司,花重金打造了這麽一個沒有品質的廣告,還毫無羞恥的洋洋得意,完全不能相信這樣的公司會把關註力集中到產品的品質和信息對稱建設上來。你們的車,我不敢買。

特地趁著淩晨的夜色,我也打開了優信二手車和最近比較火的瓜子二手車。仔細研究後發現,優信二手車用戶體驗做的太差,很多細節沒有瓜子二手車做的好,即使花再多錢,找再多明星代言也不過是吸引人眼球,想留住用戶,還是要專註產品本身。

現在看了一下,也一點多了,明天該上班的上班,上學的上學,優信二手車沒事兒就別上了。

版權聲明:本文作者互聯網分析師於斌(ityubin),文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=163542

大數據如何解決二手車車價難題

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715034.html

大數據如何解決二手車車價難題

一財網 孫祺 2015-11-21 20:02:00

二手車車價的不透明一直是二手車行業最嚴重的問題之一,而大數據的出現,使這個問題的解決找到了突破口。

二手車市場作為一個特殊的市場,在國內一直存在評估體系不一致,歷史車輛數據不健全,標準不統一等種種問題,從而制約了其發展,不過,隨著大數據時代的來臨,這種現象正在逐步被解決,在2015廣州車展期間,公平價創始人兼CEO  萬可文向一財網記者闡述了他們如何利用大數據模型,解決二手車市場的難題。

大數據幫助評估體系統一

評估體系統一,是二手車需要解決的第一大難題,很多車主都知道,新車在出廠時有一個MSRP價格,我們俗稱為廠商指導價,但是,二手車市場卻長期存在著一車一價的問題,這主要原因就是對於每一臺二手車的評定沒有一個客觀的標準,往往停留在收車人員對車輛的主觀判斷,而出售價格也由銷售者和二手車交易商之間議價決定,這使得消費者對於二手車市場沒有一個衡量標準,怕被“斬客”的心態也因為出現。那麽,評估體系的標準化,就成為了二手車市場首先要解決的難題。

通過對於車型的新車價格、歷史交易價格和區域市場的價格等數據的歸檔和分析,公平價就找出了這樣一種模型,來解決二手車市場的指導價格問題,用萬總的說法,“我們不是二手車的在線交易平臺,我們只是一個大數據服務商,用精準的計算模型,來提供相對精準的二手車價格給予二手車商、消費者參考”。那麽,這樣的模型的誕生,使得二手車指導價格被解決。

大數據服務商如何賺錢?

大數據服務商的誕生,的確解決了二手車市場定價難題,但大數據服務商如何賺錢,這成為這類服務商未來生存的難題。按照萬總的設想,平臺在建立初期,通過免費提供使用,來聚集用戶和二手車服務商,通過融資等手段維持平臺的生存,而到了後期,一方面,平臺會向二手車服務商收取服務費用,另一方面,很多使用API接口的用戶不再免費。比如,平臺會提供二手車抵押類的公司查詢車輛價格,幫助他們準確定位抵押的車輛的市場價值,那麽,這樣的服務再未來將考慮成為增值服務。但對於普通消費者而言,公平價將提供免費的使用平臺。

二手車歷史數據仍是行業難題

當談到目前國內二手車的歷史數據不健全問題時,萬總表示,單車的數據是各二手車企業都在努力的方向,但是現在因為一些法規的原因,各平臺還是無法獲取到這個車發生了多少事故,以及保養記錄,這涉及到法律、隱私等問題,一輛車從4S店的保養記錄等所有的情況都要知道,而在國外,這會有一套完善的跟蹤體系,幫助二手車商而消費者追述車輛的歷史車況。

編輯:孫祺

更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=171220

58趕集調整:楊浩湧卸任CEO 瓜子二手車分拆

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1125/152944.shtml

導讀 : 瓜子二手車從58趕集集團完成分拆,在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。同時,58趕集集團聯席董事長楊浩湧將以個人投資者身份,向瓜子二手車投資6000萬美元。

i黑馬訊  11月25日,58趕集集團對外宣布瓜子二手車直賣網(下稱“瓜子二手車”)已完成分拆,在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。同時,58趕集集團聯席董事長楊浩湧將以個人投資者身份,向瓜子二手車投資6000萬美元。

分拆完成後,以楊浩湧為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。58趕集集團作為財務投資者,也將繼續擔任公司的股東。楊浩湧將親自出任瓜子二手車CEO,親自領導新公司下一階段的發展。同時,他將卸任58趕集集團CEO一職,但保留集團聯席董事長職位,其在集團董事會上的投票權和在集團持股比例在本輪調整中均保持不變。在瓜子二手車、鬥米兼職、好租三個項目中,58趕集集團的身份均為財物投資者,以資金、流量等資源入股

瓜子二手車主打二手車電商中最先進的C2C網絡交易模式。目前,瓜子二手車進入了包括北上廣深在內的全國50座重點城市,在全國超過40個城市設有分支機構,員工總數超過1800人,到年底有望達到2400人,相當於趕集創立7年的人員規模。

截止到2015年10月,瓜子二手車的月度活躍用戶超過4000萬,今年4月,交易額破億元,9月單月交易額破4億元,月度增速過50%。同時,瓜子二手車還達成了每筆訂單均盈利過千元的目標。

楊浩湧表示,“瓜子二手車即將迎來上線一周年,獨立發展是為了更好的抓住這個快速爆發的市場機遇。此次分拆將有利於整合集團內外包括資本在內的更多資源,實施對整個團隊的激勵政策,使瓜子二手車能夠更積極、靈活的應對激烈的市場競爭。”

獨立後,瓜子二手車計劃在明年年底將業務版圖擴展到全國120座城市。此外,瓜子二手車還將進一步完善檢測體系和提高服務能力,加強與實力過硬的專業服務商合作,共同打造二手車交易生態鏈,為用戶提供一站式的買賣二手車服務。

中國二手車市場是一個高速發展的增量市場,今年年底交易量有望突破1000萬輛,預計到2020年還將在此基礎上翻番,交易金額超過1萬億元。作為切入萬億汽車後服務市場的重要入口,二手車電商也是一個很具想象空間的市場

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=171590

又一對聯席CEO散夥 楊浩湧出任瓜子二手車CEO

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4716855.html

又一對聯席CEO散夥 楊浩湧出任瓜子二手車CEO

一財網 趙陳婷 2015-11-25 15:11:00

58同城11月25日宣布原趕集網創始人、58趕集集團聯席CEO楊浩湧正式辭去58趕集集團聯席CEO職務。而楊浩湧接下來將工作將圍繞在瓜子二手車直賣網,出任瓜子二手車的董事長及CEO。

58趕集宣布合並半年後,作為58、趕集合並後新公司聯合CEO的姚勁波和楊浩湧,終於願意將兩人的職務範圍作出明確劃分。

58同城11月25日宣布原趕集網創始人、58趕集集團聯席CEO楊浩湧正式辭去58趕集集團聯席CEO職務。而楊浩湧接下來將工作將圍繞在瓜子二手車直賣網,出任瓜子二手車的董事長及CEO。

楊浩湧

今年4月58趕集宣布合並的時候,曾表示在資本層面,雙方未來將共同成立58趕集有限公司。新公司將采取雙品牌戰略,趕集網與58同城保持獨立運營,各自的管理和員工架構基本保持不變。而趕集網CEO楊浩湧和58同城CEO姚勁波將出任新公司的聯合CEO,並同時擔任聯席董事長。楊浩湧與姚勁波共同向董事會匯報,並共同擁有公司重大事項的決策權。在新公司的業務層面,楊浩湧和姚勁波將負責不同的板塊。

但顯然,半年後,楊浩湧已經淡出58趕集。

“兩家整合已經達到一個新的階段,現在我可以放心地把趕集交給老姚,我很放心。”楊浩湧這樣告訴《第一財經日報》記者。

公開資料顯示,瓜子二手車成立於2014年,是一個直接連接二手車私家車主與個人買家的交易平臺。按照其官方公布的信息,截至2015年9月底,瓜子的業務已擴展到中國40個城市。

對於二手車交易平臺瓜子二手車,58同城在宣布楊浩湧卸任58趕集集團聯席CEO職務的同時將拆分瓜子二手車,而58同城控股的部分股權將轉售予楊浩湧,楊浩湧以現金出資的方式持有該部分股權。

本次拆分之後,58同城將繼續保留瓜子46%的股權。

“今天對我個人來說很重要,前面十年我們(楊浩湧和姚勁波)是對手,雙方共同在戰鬥,但以後我們將在不同的戰場戰鬥。”楊浩湧這樣解釋這一改變。

編輯:邊長勇

更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=171817

瓜子人人優信3P:二手車廣告大戰誰贏了?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1128/152983.shtml

導讀 : 本周互聯網江湖最火的是二手車電商廣告大戰,沒有之一。二手車電商市場怎麽了?廣告能否建立起競爭壁壘?互聯網時代品牌如何實現爆破?

本周互聯網江湖最火的是二手車電商廣告大戰,沒有之一。

一邊是楊浩湧昨天煽情卸任58趕集聯席CEO、宣布專註做瓜子二手車。一邊是人人車力邀影帝黃渤代言,鬼畜廣告那是相當魔性。再加上一直在怒砸廣告的優信二手車,簡直就是一場重口味的3P。

二手車電商市場怎麽了?廣告能否建立起競爭壁壘?互聯網時代品牌如何實現爆破?本期深受讀者歡迎的《互聯網廣告內幕》專欄就來簡單八一下,感興趣的朋友可以關註後查看全部系列文章。

【二手車3P大戰】

最近,但凡上班的、坐電梯的,幾乎都能明顯感覺到:一會兒瓜子,一會兒黃渤,一會兒孫紅雷,輪番轟炸。這簡直要被二手車電商廣告包圍的節奏!

在西方社會,汽車消費從新車轉向到二手車市場是一個基本特征,中國這個增速最大的經濟體也正在步入二手車時代。加上互聯網的狂野發展,二手車電商開始興起。正是看到了這一趨勢,各路英雄好漢紛紛逐鹿。

數據顯示,中國目前汽車的總保有量是1.54億輛,其中7%將流入二手車市場,按平均車價十萬保守計算,總GMV(平臺交易額)將超過一萬億。二手車市場,是一個產值過萬億的真實市場,也是一個亟待被互聯網重塑的產業。

我認為,相比其他垂直互聯網領域,二手車市場還處於非常初級的階段“數字化”,即將商品信息收錄到互聯網上,使之可以流動、檢索、匹配。相比之下,搜索、電商早已完成了這個歷史階段。

當前最激動人心的趨勢,是偉大的O2O(線上到線下)革命。本地生活服務正在被不可逆轉地數字化,然後經過互聯網的智能匹配,讓人們更方便、快捷。因此,瓜子二手車、人人車等創業公司攜帶巨額風險投資瘋狂湧入,而優信、車易拍早已經撕逼的不亦樂乎。

當然,大家盯上的大肥肉市場一樣,但模式卻不盡相同。瓜子二手車、人人車玩的是C2C模式,廣告就直接號稱“個人車主直接賣給個人車主,沒有中間商賺差價”。車易拍走的是B2B+C2B模式,認為汽車電商尤其特殊性,平臺方必須承擔重活兒。

孰優孰劣,需要專文分析(下一篇再談,感興趣的朋友可以關註)。但大家對快速塑造品牌、做大體量的打法卻出奇的一致:砸錢、砸廣告!

【魔鬼就在數據里】

為什麽二手車電商要靠廣告築起市場壁壘?

原因我告訴你吧:很簡單,交易模式的互聯網公司靠廣告最快。當年馬雲做阿里巴巴B2B的時候,一樣在央視大打“你離奇跡就差一點”的廣告。淘寶起家的時候也是怒刷各種戶外廣告,現在京東則是各大傳媒平臺的最大金主。而工具型產品,則主要靠使用者的口碑病毒式傳播,如QQ、百度、360、迅雷、小米等等。

其實楊浩湧本人非常擅於做廣告,當年趕集網邀請微博女王姚晨做小毛驢廣告,雖然燒錢非常狠,但一舉奠定了品牌,搞得58也被迫跟進請楊冪代言“一個神奇的網站”。現在做瓜子二手車,當然也希望通過用廣告快速聚攏用戶,擴大規模。

楊浩湧甚至放話,“到年底前,瓜子要覆蓋全國60座城市,占領C2C線上80%市場份額!”為此,瓜子二手車的初期廣告預算2億元,未來一年,將投入10億元用於市場擴張。

外界都盯著這幾個億真金白銀流口水,廣告平臺的盤子是怎麽分的?據我內部拿到的消息,在分眾傳媒上砸的是最多!

為啥?來看楊浩湧本人最近在業內活動上透露的數據:瓜子二手車不僅知名度大增,銷量漲了50%,一個新公司百度指數從0漲到12萬,這是非常巨大的。楊浩湧坦言:效果超越了預想。因為品牌原來是趕集好車,銷量本來就很大的,只是改名叫了“瓜子二手車”,加上砸了分眾廣告,在基於趕集好車那麽大的量的基礎上,還快速翻了50%的銷量!

這說明了三件事:第一,楊浩湧敢砸錢,夠狠。第二,互聯網時代品牌名稱要有獨特性,haoche.com域名上千萬,效果卻不如guazi.com十萬的域名!第三,分眾樓宇成了瓜子二手車的品牌爆破點。

【互聯網時代的品牌爆破點】

其實外行看熱鬧,內行看門道。不少人都驚奇地發現,這幾家正宗的“互聯網思維”公司,砸錢最多的廣告平臺居然都是分眾,嗯,樓宇的液晶屏和框架平面廣告。這是為毛?

這是因為,不知不覺之間,分眾憑借強到達、高頻的場景,以及iBeacon等技術,已經成了中國最大的02O互動平臺,在媒體的精準性和互動性上帶來了全新的爆發力和未來巨大成長空間。也藉此成了互聯網時代品牌的爆破點。

瓜子二手車只是其中一個例子。像餓了麽,今年6月中到7月底投了分眾大約一億的“樓宇+框架”廣告,在App store排行榜從120多位漲到最高峰11位,廣告停了以後在20幾位,而直接對手美團外賣、百度外賣都在50幾位。更重要的是,分眾樓宇的廣告給餓了麽帶來了大量急缺的白領用戶。

職場社交脈脈創始人林凡在一次分享中也坦言,脈脈今年在分眾打了4周廣告,花掉了5000萬人民幣(占B輪融資額的一大塊)。但是變化也是極其顯著:註冊用戶量從80萬上到了500萬,而日活從原來日活8萬漲到了80萬。

現在中國互聯網的風氣很不好,都在猛做PR猛吹牛。吹誰不會啊,最後還是不看廣告看療效。西方商業理論中有一句著名的諺語:Numbers never lie.意思是數據不會撒謊。枯燥的數據里面往往簡單直白地展示了趨勢,勝於一切詭辯。

這些不同行業,相同的效果說明了一個事實:移動互聯網令資訊模式碎片化,線上流量成本居高不下,新品牌的崛起變得越來越難。但回到人本身,一個人總要回家總要上班,作為線下流量核心入口,分眾的生活空間性媒體的爆發力,卻可以在幾周之內讓品牌從默默無聞到世人皆知。在碎片化的移動互聯網時代,分眾已經成為品牌的核心引爆點。無論是從脈脈到餓了麽,還是從瓜子到人人車,分眾樓宇的瞬間爆破力都得到了市場的檢驗。

幹互聯網就是看數據,用事實說話!愛信不信。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=172401

傳二手車估值平臺“車300”已獲近1億元註資

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0120/153884.shtml

導讀 : 二手車估值平臺“車300”已完成新一輪融資,數額達到近1億元。據了解,車300最近一輪融資消息是在2015年6月,其獲得了源碼資本的百萬級美元A輪投資。

I黑馬訊 1月20日消息,近日,二手車估值平臺“車300”已完成新一輪融資,數額達到近1億元。

車300是南京車易淘網絡信息技術有限公司旗下品牌,於2014年2月正式上線,創始人許偉。該公司是一家基於互聯網數據搜索與分析的二手車信息服務平臺(二手車估值平臺),向用戶提供二手車輛估值、交易、售後、汽車金融等系列服務。

車300的定位是做獨立第三方定價服務平臺,通過二手車定價估值,搭建供需雙方的交易橋梁,其服務體系包括淘車、賣場等服務。用戶通過車300給出的參考價來決策,同時也滿足了部分用戶查價、購車、賣車的需求,將平臺流量進行轉化。

由於互聯網平臺的迅猛發展,二手車平臺競爭將更加激烈,2016年隨著市場成熟度和互聯網經濟理念被大範圍接受,打通數據壁壘形成一個有機的統一體的行業趨勢將會出現,因此整合二手車估值定價行業也會遭遇洗牌。

車300最近一輪融資是在2015年6月,其獲得了源碼資本的百萬級美元A輪投資

標簽 車300
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=182836

中國首單二手車領域ABS成功發行 規模近3億元

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-01-23/980139.html

1月21日,人人公司宣布,"上海人人融資租賃資產支持專項計劃"成功發行,並將在上證所掛牌交易,該計劃是國內首單基於二手車流通領域租賃債權的資產證券化產品。

每經記者 徐傑

1月21日,人人公司宣布,"上海人人融資租賃資產支持專項計劃"成功發行,並將在上證所掛牌交易,該計劃是國內首單基於二手車流通領域租賃債權的資產證券化產品。

《每日經濟新聞》記者了解到,上述產品是目前國內二手車流通市場融資的重要探索,有助於推動該市場的健康良性發展,更是互聯網金融服務提供商與中小微企業對接,解決中小微企業融資需求,扶持中小微企業穩步發展的成功嘗試。

記者從相關人士獲悉,"上海人人融資租賃資產支持專項計劃"由鑫沅資產擔任計劃管理人,後者為鑫元基金子公司,是南京銀行金融版圖的重要成員之一,而本次計劃發行規模為29983.74萬元,分為三檔,AAA占比68%;AA占比10.5%,其余劣後部分由原始權益人自持。

人人公司於2011年在美國紐交所上市,專註於互聯網社交領域(人人網),上市後業務逐步拓展到互聯網金融領域,截至目前,已在全球範圍內陸續投資了30余家互聯網金融和互聯網運輸公司。

  • 每日經濟新聞
  • 柴剛
  • 每經記者 徐傑

如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

版權合作及網站合作電話:021-60900099轉688讀者熱線:4008890008

每經訂報電話: 
北京:010-58528501 上海:021-61283003 深圳:0755-83520159
成都:028-86516389 或 028-86740011 廣州:020-89660257

每經網客戶端推薦下載

每經網首頁
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=183262

2015年二手車電商概述:廣告戰趕走了寒冬?

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0129/154037.shtml

導讀 : 廣告讓二手車行業集體忘記了寒冬,但寒冬真的走了?

2015年,二手車電商們進行了廣告投放大戰,地鐵、電視、電梯、網絡,幾乎所有能投放廣告的地方都能看到二手車電商的身影。瓜子二手車宣布一年內花掉12億人民幣用於市場推廣;優信3000萬拍下了中國好聲音冠軍之夜的60秒廣告;人人車廣告投放規模也達到5000萬,巨額的廣告投入讓人忘記了資本寒冬。

行業背景

據中國汽車流通協會不完全統計, 2014年全年,中國二手車交易總量為605.29萬輛,同比增長16.33%,二手車交易總額為3675.65億元。2015年1-11月,中國二手車市場累計交易量840.03萬輛,相比上年同期增長3.63%,累計交易額4924.21億元。2014年11月14日,中國汽車市場指數研究所發布的《中國二手車市場指數發布報告》顯示,在未來1~2年內,中國二手車市場交易量將年增20%~30%,在2020年後達到4000萬輛,屆時市值有望突破1萬億。中國二手車與新車比值為0.38:1,向比於美國3.85:1,德國2.37:1和日本1.45:1,中國的二手車市場還有很大的發展空間。

 

圖片1

上圖2015年數據截止於2015年11月30日

傳統的二手車電商產業鏈冗長,流轉次數多,每次流轉都會有不同程度的加價,從二手車賣家到二手車買家的價差最高達25%。上遊的4S店既是最大買家,又是最大賣家,它從老車主回購或置換二手車,再將二手車賣給批發市場的經銷商。因此,4S店整體上對這些經銷商很依賴,但由於二手車一車一況一價,是非標準化產品,售賣過程不透明,且效率不高,產生了巨大的管理問題,二手車電商應運而生。

 

圖片2

圖為傳統二手車產業鏈

 

二手車電商行業數據

 

圖片3

 圖為2011-2015新成立公司數量和投資事件數量

2014年二手車電商投資事件以天使輪和A輪為主,2015年A輪以後投資事件增多,二手車電商從藍海過度到紅海。

 

圖片4

上圖美元金額以匯率6.6換算為人民幣金額

相比於人民幣基金,美元基金更熱鐘愛二手車電商,即便在以人民幣基金為主導的2015年,美元基金仍然投入巨額資金。

二手車電商運營模式

國內早期出現的二手車電商以B2B模式為主,隨著消費者對二手車電商平臺的接受程度越來越高,C端用戶市場開始受到關註,近兩年,做B端市場的二手車電商也相繼開展toC業務。

 

圖片5

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=184021

傳二手車電商車貓網收購真容二手車

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0130/154053.shtml

導讀 : 車貓控股比例超過一半,控股資金為數千萬元級別。

i黑馬訊 1月30日消息,據業內人士透露,二手車電商車貓網日前已與A股上市公司國機汽車達成戰略合作,控股國機旗下的二手車連鎖經銷商真容二手車。

業內人士表示,此次戰略合作已在2015年8月敲定,彼時車貓用數千萬元級別的資金,獲得了真容超過一半的控股股份,其余股份則為國機和原公司高管占有。

2007年,國機汽車開始拓展過二手車業務,也開創過類似4S店的前展廳後保養維修店模式,為客戶提供二手車檢測、評估、收購、過戶、置換、寄售、維修等一條龍服務,真容二手車是其拓展二手車業務的子公司實體。

據了解,雖然近些年國機汽車在營收上一直在增長(2014年其營收為905.29億,此前2013年和2012年的營收也分別達到了748.88億和621.24 億)。但隨著近年來互聯網的興起和汽車傳統銷售渠道的疲軟,國機汽車也在尋求轉型。

有關人士透露,此次控股後,車貓將利用真容旗下的連鎖店配置,與車貓現有的線下網點鋪設計劃相結合,以開設更多的線下檢測、售賣服務點。此前據車貓方面透露,車貓已將北京地區的認證中心定址於草莊,目前正在建設中。

車貓網是一家B2C模式的二手車電商平臺,官方表示其特色在於買車顧問和高標準的檢測服務。2015年9月,車貓獲得浙富控股10億元B輪融資,並宣布開發二手車金融業務。2015年12月,車貓網開展了個人購車速貸產品“喵喵速貸”上線,並打算在2016年全年推廣。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=184280

二手車估值平臺車300完成新一輪融資,紅杉資本領投

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0216/154265.shtml

導讀 : 車300表示已完成新一輪融資,此次融資由紅杉領投。

i黑馬訊 2月16日消息,今日,二手車估值平臺車300表示已完成新一輪融資,資金全部到賬,此次融資由紅杉領投。對於融資的具體數額和其他投資方車300方面沒有具體透露。

車300創始人兼CEO許偉表示,此輪融資主要用於車300的後續發展,一是數據研發團隊的投入,建立行業內最專業的技術團隊;二是以定價系統合作拓展數據采集渠道,讓價格更加貼近市場動態;三是行業標準的構建,讓二手車價格體系滲透到更多領域;四是用戶交易行為的引導,買車賣車先查價格。

許偉認為,目前二手車市場缺乏完善的交易體系,弊病橫生。每個汽車品牌都有自己的二手車估值供應商,零零散散的估值服務提供商造成了二手車交易市場的不統一性,沒有形成一個有機的行業標準。

隨後,對於車300的行業壁壘,徐偉則表示,首先,車商采用一家估值供應商的服務時,如果形成習慣,用戶體驗不錯,就會產生依賴性;其次,強者恒強,估值供應商梯隊中技術強大、資源雄厚、服務質量高的企業,會越做越好;另外,能夠解決信任問題,多家車商都采用同一家估值供應商。許偉最後表示,車300日後的發展大方向是看中了C端用戶,以後的每一步都會向C端靠攏。

據悉,車300成立於2014年3月,定位於二手車估值定價平臺。車300最近一輪融資消息是在2015年6月,其獲得了源碼資本百萬級美元A輪投資;2014年7月獲得五嶽天下的天使輪投資。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=185556

Next Page

ZKIZ Archives @ 2019