| ||||||
董事長侯為貴親抓風控和審計,削山頭,清理關聯交易◎ 財新記者 覃敏 文今年73歲的侯為貴一手打下中興的江山,自2004年從中興 CEO 任上轉任董事長至今。作為中興最高領導 人,他決定公司戰略走向、人事調整等重大事項。2012年以來, 中興銳意自新,侯為貴親自抓風控和審計。但中興內部山頭林立,幾乎每個山頭都有一批高中低層管理人員梯次排列,在這些人周圍還有一批與之關係曖昧的關聯公司。 關聯公司一邊支撐著中興的市場,一邊也在為維持各山頭的地位和權力出力。中興相當大一部分利潤便消失在這種內耗中。對侯為貴來說,要重振中興,首先是清理關聯交易,革除山頭積弊。 關聯交易的由來 中興的高管在外成立公司或在中興關聯公司兼職的不少,中興副總裁史立功即為一例。多位消息人士稱,史立功為CEO 史立榮的弟弟。2009年5月25日,中興將 ICT產品線拿出來設立子公司中興網信,註冊資本3000萬元,其中,中興、徵鴻科技各佔股80%、20%,法定代表人為中興執行副總裁田文果,主政中興ICT產品線的史立功出任總經理。 史立功在徵鴻科技中佔股60%,徵鴻科技主營安全網關UTM產品的研發、應用和服務。為支持徵鴻科技正常運作,中興將中興通訊大廈 A 座三樓303室50 平方米場地給其辦公,免費使用三年。 類似情況在中興相當普遍。在中興數十家關聯公司裡,都可見到現任或已離職的中興高管。中興的關聯交易之複雜,有如蛛網。這與中興的歷史有關。 根據財報,中興的實際控制人是中興新,持有中興30.78% 股權。中興新的實際控制人是中興維先通。中興新是1993年由侯為貴對深圳中興半導體有限公司改製而成,改製後的中興新由國有資本西安微電子、航天廣宇合計持股51%,民營資本中興維先通持股49%,並負責實際運營。 中興維先通成立於1993年3月8日,初始股東為劉維華、鄒翔,後由侯為貴 與八大創始骨幹們朱金文、殷一民、魏興民、史立榮、唐細、周蘇蘇、蔣書民、韋在勝共同持股99%。1997年,中興新發起成立中興通訊,成功登陸深交所,之後中興維先通將第二批創業高管納入股東名單,包括諸為民、何士友、洪波、邢其彬等29名核心人物,形成穩定的39 名創業元老持股架構,其中侯為貴佔股18%,為單一最大股東。 中興維先通的身影經常出現在中興的關聯公司裡,譬如一度佔摩比天線60% 股權、中興能源23% 股權、中興發展40% 股權、中興康訊10% 股權、深圳市康銓機電27.5%股權。 另一家頻繁參股中興關聯公司的是聚賢投資。聚賢投資成立於2001年,註冊資本1500萬元,聚賢投資工會委員會持股49.5%,中興維先通股東李利、王洪海、邢其彬等作為自然人參股其中。在中興2003年6月發佈的一份公告裡,稱聚賢投資的股東為中興主要骨幹員工,不含中興通訊董事、監事及高級管理人員。 「聚賢投資是穩定中興二三級核心員工的激勵平台,是早期無法在上市公司操作股權激勵時的權宜之計。 」中興內部人士稱。 聚賢投資最重要的一筆投資是中興發展。2003年成立的中興發展主營業務是房地產、科技園區建設以及教育投資,中興各地軟件園多由其牽頭開發。聚賢投資一度持有這家公司50% 的股權。聚賢投資參股的中興關聯公司還包括立德通訊、中興新宇、中興新地等。此外,聚賢投資的身影還出現在中興子公司裡,譬如持長飛投資7.5%股權,中興微電子、中興康訊各10%股權。 中興維先通、聚賢投資代表著高管層、核心骨幹層的集體利益。在集體利益之下,不少高管仍各有產業。如侯為貴個人一度持有摩比天線8% 股權、中興能源1.5%股權,中興前黨委副書記王桂山個人一度持聚飛光電24.02% 股權。 長飛投資、徵鴻科技、深圳市康銓機電、立德通訊等關聯公司裡也有包括諸為 民、史立功、胡翔在內的「中興人」持股。侯為貴的兒子侯正之在中興終端業務部門任副總裁。在中興終端業務部門外,中興還成立了一家名為「中興移動」的公司經營手機業務,侯正之在2003年一度佔其20% 股權,幾經騰挪由英才投資接手,而英才投資的大股東是侯正之。 高管能否在關聯交易中持股?中興在《關於查處違紀行為的規定》中明確規定:在「三商」 (供應商、代理商、外包商)入股或從事兼職,屬於違紀行為。其中包括在職員工的近親屬以任何形式入股與該員工工作有直接關聯的「三商」或其關聯公司或二級供方。 答案是否定的,摩比天線、中興發展、中興網信等便是中興供應商或代理商,盤根錯節的關聯交易如何清理? 清理行動艱難 圍繞著中興的關聯公司形形色色,從前端的供應商到後端的代理商,大大小小不下40家。這些公司一邊幫助中興打通了產業鏈的各個環節,一邊依靠中興獲取不錯的收入。 摩比天線、中興新、中興新地均與中興有巨額資金往來。根據財報,2012 年12月,中興與中興新簽訂一份為期三年的採購協議,向其採購原材料用於生產。2013年,中興的採購金額達到2.28 億元;預計2014年、2015年的採購最高金額(不含增值稅)分別為10億元、11 億元。同時,中興與摩比天線深圳分公司也簽訂了一份為期三年的採購協議。 2013年,中興的採購金額達到4.27億元,預計2014年、2015年的採購最高金額(不含增值稅)分別為8億元、9億元。 2013年,中興向中興新地採購機櫃等通信配套設備,採購金額約2億元。三家合計獲得的中興採購金額為8.55億元。 整體而言,2013年中興向關聯公司購買商品超過11億元。對某些關聯公司來說,中興的訂單是核心收入來源。以摩比天線為例,2013年總收入為8.88億元,來自中興的收入貢獻了48.1%。 中興也向關聯公司銷售商品,合同較大的是普興移動通訊設備有限公司和深圳市航天歐華科技發展有限責任公司,銷售額分別為1.1億元、4988萬元。 中興內部人士介紹,關聯公司大體分為兩類,一類是中興的原材料或產品供應商,如摩比天線為中興主要的天線供應商,中興新地為中興提供戶外機櫃、銅纜接續設備;一類是中興的代理商,如中興網信、遠行科技,與三大運營商或其他客戶簽了訂單再找中興發貨。 備受爭議的關聯公司是中興發展。 中興發展註冊資本5000萬元,由聚賢投資、中興維先通、中興新、彭燕、洪波各持股45%、36%、9%、5.75%、4.25%。 2012年6月,中興以2517.4萬元向中興發展出售深圳市中興和泰酒店投資管理有限公司82% 的股權,並以4600萬元向中興和泰出租房地產權益、設施設備一年。同時,中興與中興和泰簽訂為期一年的《採購框架協議》 ,向中興和泰採購酒店服務最高累計金額不超過9000萬元。當時,對於2517.4萬元的股權售價,市場質疑「賤賣資產」 「利益輸送」 ,且對中興左手低價收租金、右手高價採購酒店的做法非常不理解。 財報顯示,2013年中興實際向中興和泰及控股公司採購酒店服務3723.7萬元。中興預計2013年7月1日至2014年6月30日, 採購酒店服務總額為9000萬元,而2014年獲取租金金額為2400萬元。 對於關聯公司,中興頗為慷慨。工商資料顯示,中興曾為多家關聯企業免費提供辦公場所。2010年,中興前CEO 殷一民卸任,成立投資諮詢公司和康投資,註冊資本3萬元。為支持其發展,中興將中興通訊大廈 A座六樓50 平方米場地免費提供給其使用兩年。同年,中興將中興通訊培訓中心教學樓2-01室免費提供給中興發展。 除了關聯公司,中興將多個職能部門分離出來成立了子公司,譬如中興高達、中興康訊、中興供應鏈有限公司、中興網信。這些公司有的是中興全資控股,有的則是中興控股80%-90%、剩餘股權由中興高管或其他資本認購。 這些公司經常被詬病其採購價高於市場。上述中興內部員工表示。如果集中採購不能降低成本,為何要單獨設立一家公司?設立公司要多繳一道稅,還不如由事業部直采。 這些看不懂的關聯交易,在某種程度上也動搖了中興中下層員工的職業操守。2013年11月,中興物流及行政工藝部的一名員工利用職務之便銷售其妻子公司生產的設備給中興,被中興查實,該員工被開除職務,並退回違紀所得收入。同樣是2013年,中興手機部門員工虛報訂單額,將中興給運營商供應的低價手機套取之後放到自己的淘寶店銷售,以謀取私利。據中興內部人士透露,此事涉及20多個辦事處、約100人,幾乎淘寶上中興手機賣得比較好的店都出自中興員工,擾亂了渠道體系。 中興已在行動。據內部人士透露,中興2011年就嘗試清理關聯交易,2012 年開始大規模調整,主要是通過加大對關聯交易公司的持股比例以減少利益輸送。民生證券研報顯示,中興對中興康訊的持股比例自90% 增至100%,對中興移動自80% 增持至90%,對中興網信自80% 增持至90%,對中興軟創自75% 增持至80%,對中興軟件自98% 增持至100%,對上海中興自51%增持至90%。 在2013年中興手機被查出「挖坑」十多億後,中興處理了涉及的近百名員工、20多個辦事處。隨後,主管手機業務的何士友被調離執行副總裁一職。 從財報來看,2013年中興高管在關聯公司或子公司任職的現象也大大減少,譬如史立榮退出了中興能源、中興軟件等近十家公司的管理層,殷一民、何士友先後退出西安中興軟件公司。此外,為了穩定更大範圍的中層員 工,繼2007年實施第一期股權激勵計劃以後,中興在2013年實行了大範圍的股權激勵,一次性向1531名激勵對象授予10320萬份股票期權。 沉痾待去,勵精圖治,中興必須拿自己開刀。 |
本帖最後由 晗晨 於 2014-12-17 14:32 編輯 中興通訊:進軍無線充電行業,坐實新增長點 作者:陳劍,李偉,王浩冰 公司電動大巴無線充電方案解決了目前電動大巴推廣中的問題,示範後將會快速全國推廣。中興通訊的無線充電方案具有“站不用地、車不增重、充不動手、路不白跑、電不過放”這五大優勢,能夠對加速電動汽車充電基礎設施建設產生革命性推動作用,成倍提升投資效率,解決在都市核心地帶大量建設充電設施的老大難問題。其方案示範後有望在全國快速推廣。 電動汽車無線充電未來將會是接近千億的市場規模,公司在大功率無線充電上的技術領先,將會大大帶來公司業務提升。僅僅考慮城市電動公交車市場,目前40個試點新能源汽車城市(第一批28個,第二批12個),大中型城市的公交車,微循環大巴車超過40萬臺。大巴車上無線充電設備售價約10萬人民幣,地面一個無線充電位約20萬人民幣,未來3-5年收入有望達到百億級銷售規模。而在未來家庭乘用車的無線充電需求將會達到千億以上,公司也已經和部分家庭乘用車廠商簽署合作協議。 大功率無線充電商用化技術壁壘高。全球範圍內,目前可商用的大功率無線充電系統只有四三家:高通收購的英國的HaloIPT、美國的EVATRAN、德國的ConductixWampfer和中興通訊可以提供,中興通訊大功率電磁感應式無線充電系統已經通過了科技成果鑒定,可以在30KW大功率系統下,實現90%的充電效率,技術全球領先,並申請了20多項專利。 風險因素:電動汽車無線充電方案示範過程中未來或出現問題,影響推廣進程。 維持“買入”評級。中興發布了電動汽車無線充電領先的技術方案,證明其研發能力和研發積累,也證明其“再造一個中興通訊”的戰略初顯成效。後期我們將會深入評估無線充電對公司中長期業績的貢獻水平,目前暫維持其2014-2016年EPS為0.90/1.13/1.27元的預測,維持目標價為20元,維持“買入”評級。 ![]() 全球電動汽車無線充電的進展介紹 進入21世紀,大力發展純電動汽車已經成為美國、中國、歐洲多個國家政府發展新能源汽車的明確方向,而解決電動汽車充電又是發展純電動車的基礎。用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的創舉,對加速新能源車充電基礎設施建設、提升充電便利性、降低充電運營成本更是意義重大。 2011年,英國HaloIPT公司(被高通收購)與新西蘭奧克蘭大學基於雪鐵龍電動汽車車身合作研發的感應式WPT技術;日本國土交通省(交通部)於2012年10月在奈良市,針對充電式混合動力巴士進行無線充電實驗;2013年寶馬、特斯拉、尼桑等都先後宣布了自己的汽車無線充電技術和產品發展規劃;2014年1月份英國交通部宣布在倫敦近郊進行無線充電大巴商業示範運營。韓國也在實驗可以在行駛中進行連續充電的方案。大功率無線充電技術主要有三種方式,電磁感應、磁共振和微波方式。目前比較成熟的是電磁感應方式。高通的HaloIPT、中興通訊和德國的Conductix目前都是電磁感應模式。 在2014年1月份,英國在MiltonKeynes的Wolverton郊區和Bletchley之間的7號線路試運營無線充電的電動公交大巴,這批巴士將作為示範項目運行五年時間,如果項目成功,未來電動公交大巴無線充電模式將會普及,這應該是目前全球第一條無線充電的電動公交系統的試運營。 ![]() 英國的示範項目中,8輛電力巴士已於今年1月底投入使用,覆蓋MiltonKeynes的Wolverton郊區和Bletchley之間的7號線路。這是一條連柴油巴士都會覺得“吃力”的路線,每天運行17個小時,一周7天不停歇,每輛巴士每年的里程超過了56000英里,預估一年搭載的乘客會到達80萬。 8輛電力巴士無需連接電源,均采用無線方式充電,這意味著它們能夠在整整的17個小時里持續提供服務,就像傳統柴油巴士一樣。原理很簡單:利用基於導電原理的技術,安裝在道路里面的無線充電板將直接轉移能量到公交車下面的吸收板。據稱,整個線路的長度為15英里,巴士大約會消耗三分之二的能量,回來的巴士只需要在充電點停10分鐘,電力又可以被加滿。公交車會在起點站和終點站進行無線充電,所有的8輛巴士只需要2個無線充電點對其服務,充電的時間會依照司機的休息時間進行調整和安排。 除了能夠負荷如此大的“壓力”完成艱巨的任務,這8輛電力巴士對環境也會做出相當大的貢獻。由於使用不是柴油設備,它們每年可以減少街道上大約5噸的微粒和有毒尾氣排放以及270噸的二氧化碳量。 ![]() 中興通訊襄陽無線充電大巴示範項目介紹 襄陽是中國新能源汽車試點城市之一,該示範線由中興通訊、東風汽車、國家電網襄陽公司以及綠捷公交公司攜手建設。東風汽車2005年就致力於新能源產品研發及市場開拓,2009年首批新能源客車量產下線並投入國內示範運營。2011年就開始與中興在無線充電領域開展深入合作,目前已經在新發布的純電動車型上普遍增設無線充電模塊的選項。 在襄陽政府的全力支持下,中興公司與東風汽車通過持續的聯合創新實踐推出了這條第一的示範線路。伴隨著隨即開展的中國主導無線充電標準制定與推進工作,該無線充電技術可直接利用現有開放式停車場進行就地改造,無需新征土地,也不會占用額外土地和空間,能夠大幅降低電動汽車充電基礎設施的建設成本、使用成本。無線充電和有線充電對比,既可以能降單車成本(減少了攜帶電池的容量),又可以把整體先運作成本降低47%。本次示範項目,將會有20多輛無線充電的電動公交車投入運營。 電動公交車無線充電與有線充電優勢對比 隨著新能源試點城市的項目推進,很多城市都把公交車改造作為新能源汽車試點的抓手。而對於推進純電動公交車應用來看,依然面臨幾個主要的問題: 充電運營商建設集中式充電站選址難、費用高、周期長 出於設備防損與人員安全考慮,修建大功率(380V,50-100A的電流)有線充電站需要單獨占用土地資源。為了提高充電站利用率和經濟性,選址優選在人口密集的城市核心城區(一個都市充電場站至少2000萬人民幣投資)。目前在人口密集的城市核心城區已經越來越難找到合適的地塊。有線充電方案長期面臨征地面積大、征地困難、建設周期長、投資額度高的難題。 電動車普遍背負重而貴的電池 有線充電公交線路為了延長行駛里程車輛需要攜帶大量電池(電池成本占新能源車的30%-40%),不但費用高昂而且增加了車輛自重,降低了運營效率,電池組同時也是新能源汽車故障率較高且維修代價最高的部件。目前市場上來看,每瓦電池容量的成本約2000-3000元。 有線充電站需要專人值守且惡劣天氣情況下使用不便 有線充電站集中充電方式通常需要人工介入,插拔高壓充電搶和在車輛充電完成後騰挪車輛。考慮充電站的設備防盜防損與人員安全,需要安排專業人員進行7×24小時管理,增加了額外的人力及管理維護成本。 多數充電站在地面運行,在連續降雨的時候,充電站人員處於自身安全考慮,不願意進行插拔高壓充電槍。我們在調研中,發現了某城市因為連續降暴雨,充電站人員不願意進行插拔高壓充電槍,使得部分有線電動公交停運。 電動汽車往返充電站的空駛造成能源浪費 集中充電運行方式往返充電站會浪費寶貴的電池電力。對於公交車來說,每天往返充電站空駛里程的電量浪費甚至可以高達電池總容量的15%以上。 深充深放的使用模式對電池壽命不利 有線充電方式因為充電不易,通常是在電量基本用盡時才去充滿。這種深度充放電的使用模式直接影響電池使用壽命。 用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的創新,對加速新能源車充電基礎設施建設,提升充電便利性,降低充電運營成本意義重大。 站不征地 無線充電可以分散建設,不需要專門征地,可直接利用現有開放式停車場甚至馬路邊車輛暫定區域進行就地改造,可無需專門新征土地。大幅度降低充電站普及建設的難度與投資,建設周期亦大幅度縮短,同樣基建投資可以建設十倍以上的充電位。零占地,地面資源再用;選址靈活,見縫插針,可大量分散建設。 ![]() 車不增重 無線充電由於可以讓車輛在其運營線路上在線補電,大大縮短對車輛每次充電之後的行駛里程的要求,車輛不再需要配置大容量的電池,降低車輛空重同時也節約了購車成本。有線充電公交線路為了延長行駛里程車輛需要攜帶大量電池(電池成本占新能源車的30%-40%),不但費用高昂而且增加了車輛自重,降低了運營效率,電池組同時也是新能源汽車故障率較高且維修代價最高的部件。 ![]() 充不動手 無線充電設備采用全地埋的充電方式,全過程自動化無需人工幹預,亦減少了設備防盜防損的風險,充電相關的認證鑒權、啟停、過程安全監控、電費計量等所有工作都自動完成,完全剔除與之相關的人工成本,提升電動汽車運營的整體經濟效益。防盜,司機全自助使用,沒有裸露在外部的設備;初期投資後幾乎再無日常維護使用費用。 ![]() 路不白跑 無線充電站點根據公交線路做線路內無線充電基建設計,車輛在起點充電後發車,終點補滿電返程,如此往複,所有電力皆用於線路運輸。對比現有的有線充電運行方式,由於充電站距運營線路有一定距離,往返充電站會白白多耗寶貴的電池電力,改為線路內應用無線充電模式之後,線路整體運營電耗可以縮減5%以上,進一步提升綠色示範特性。 ![]() 電不過放 采用無線充電後,可比較自然的做到電池組隨用隨補電,讓電池的電量保持在50%-100%之間的淺充淺放狀態,這是電池組最理想的工作狀態,可以降低新能源車輛故障率,有益於提升運營效率。新能源汽車也因此可以減少電池維護成本,最大可能延展電池壽命,減少車輛壽命周期內更換電池的需求,也有利於後期廢舊電池循環利用。 ![]() 中興通訊電動汽車無線充電技術 中興通訊已經從事大功率無線充電的技術研究和產品研發達5年。從2012年就逐步開始產品商用化。公司在2012年完成了5KW的樣機,2013年開始與東風汽車合作,在中巴汽車上完成裝車和靜態環境下調試;2014年初完成了國家科技成果鑒定。 公司的大功率無線充電的產品可以做到單個充電單體30KW,無線充電樁的效率可以達到90%(對比有線充電樁的效率可以達到95%),在20CM的間距。這個水平是全球領先的大功率無線充電系統。感應線圈約1平方米面積,裝車容易。地面充電設備也為50A/100A,與有線充電樁的50A\100A可以做到1:1的替換。此外,中興借助自己在通信技術上的積累,有一套地面系統和車載系統的認證鑒權,和地面物品檢測的技術積累。公司已經擁有了20個多項電動汽車無線充電相關的專利技術。同時,中興通訊采用的是帶外控制協議,加強了對地面物品安全性檢測和車輛認證,確保了無線充電安全可靠。同時,中興借助自己已有的BMS(電池管理系統)的研發儲備,做好了無線充電系統與BMS的協同與整合。 ![]() 今年,中興新能源汽車計劃在兩個城市建設兩條示範線路。都是20多輛電動車,在示範線路良好運行後,有望在全國更大範圍進行市場推廣。並已經聯合東風汽車公司組建中國電動汽車無線充電標準聯盟。廣泛的凝聚行業力量,盡快推動中國的電動汽車無線充電標準的確定,確保後面不同車輛和地面充電設備的適配和兼容。 公司已經和國內多家汽車公司(包括商用車和乘用車)簽訂了戰略合作協議,開始進行電動汽車無線充電的裝車調試。 市場規模預估 商用車市場(城市公交大巴為主)2014-2018年 國家第一批新能源示範城市有28家,第二批有12家。其中大量城市都把公交系統作為了電動汽車示範項目。而城市中大規模的電動公交車進行充電,分散模式的無線充電樁的優勢巨大。各地政府對於完成新能源示範車輛的任務依然很大的壓力。特別是征地建設大型有線充電站的難度較大,經濟效益低。從與各地方政府的接觸來看,如果無線充電可以分散建設,解決征地問題,降低車輛電池容量問題,地方政府都非常願意嘗試。 目前大城市中公交車輛約為1-3萬輛,中等城市約為5000-10000輛。40家試點城市將會有超過40萬臺公交車的市場容量。而公交車一般的使用年限約為6-8年。目前,中興在試點城市的公交大巴車上的無線充電系統售價約為10萬元,地面充電部分約為20萬元。地上無線充電位和車輛的配比約為1:5。預計乘用車上無線充電系統市場規模將會超過千億。 乘用車市場(居民自用車)2016-2020年 無線充電相對於有線充電模式,具有便捷、提升用戶體驗、非接觸、免維護,適應惡劣環境、安全可靠性高。隨著城市的無線充電位已經發展起來,家庭用電動汽車無線充電模式也將會逐步發展起來。而中國乘用車年銷售約100多萬輛,隨著電動汽車的普及率提升,乘用車無線充電市場更加巨大。 ![]() ![]() 文章來源:中信證券研究部 |
本帖最後由 晗晨 於 2015-1-18 19:26 編輯 智能手機三國殺:華為把小米逼進了墻角 中興打醬油去了? 作者:格隆 小米最近明顯逼急了 1月15日,小米在國家會議中心發布了新一代旗艦手機小米Note。小米的這次發布會打破了小米之前產品發布的兩個規律: 1、第一個被打破的規律是小米的產品發布周期。在此之前小米的期間產品發布周期都是一年,這一點與蘋果相同。 2、第二個打破的規律是定價策略。之前小米旗艦產品的定價都是2000元水平。而這一次,小米Note頂配版的定價直接提升到了3300元的水平。 如果格隆的理解沒有錯,這兩點改變多半是受到了來自華為的啟示(壓力?)。 雷軍的老巢被掏 格隆說過,中國互聯網這個江湖,實際就是一張圓桌會議Table。坐在桌上的只有五個人,坐桌子上席的TAB為已經穩穩奠定江湖老大地位的三巨頭騰訊、阿里、百度,坐桌子下席的LE為兩個有可能崛起與三巨頭掰掰手腕的L(小米的雷軍),以及E(360的周鴻祎)。桌子旁邊則圍著一大堆各家的小兄弟,負責打醬油。 格隆很早就分析過中國互聯網三巨頭(TAB)各自的優劣。三巨頭之所以長期互相征伐(比如支付、比如打車),但仍能相安無事三分天下,有一個很重要的原因:互聯網最容易做大、最賺錢的三個領域(電商、社交、搜索)被三方各自牢牢把控,三方各自大後方的老巢都極其穩固,對手基本沒有機會滲透。 騰訊也嘗試豪情萬丈過做電商,甚至還拉京東墊背,最後的結果你看到了:電商業務被清理門戶,還弄得京東用不了“雙十一”品牌了,劉強東喝不了奶茶了。馬雲也曾經動員所有力量去做“來往”(很多人可能沒聽過,“來往”類似微信,馬雲鼓搗的微信),並要求所有員工參與進來,去南極企鵝的家里打砸搶:思路很簡單,我直接掏了你的老巢。最後結果大家也看到了:“來往”成為了一個99%的互聯網用戶都不知道的笑話。阿里試圖通過這種直搗黃龍府的辦法來抓住騰訊的睪丸,但最後發現只是抓住了騰訊的褲襠。 沒錯,格隆想說的是,要在中國互聯網這個殺機四伏的江湖上立足,有兩個基本條件: 第一, 你有一個後方老巢; 第二, 你的老巢不能被端。 雷軍(小米)的老巢是什麽? 是小米智能手機。嚴格說,做手機的公司與互聯網企業八竿子打不著。但雷軍硬是把一個做硬件(手機等)的企業打造(包裝?)成了一個互聯網企業:用成本價(甚至低於成本價)賣手機。不指望通過賣產品賺錢,而是通過賣優質性價比的產品獲得龐大用戶群(也就是互聯網的兩大基本要素:會員與流量),並以用戶群構築一個生態圈,通過變現流量賺錢。 現在的問題是:小米的老巢有被端掉的風險。 如果被端,就算贏了和董明珠的賭約,但超過400億美金的估值沒支撐了。 華為把小米逼到了墻角 智能手機行業的競爭異常激烈,引用雷軍自己的話“這個行業的競爭恐怖得一塌糊塗”。 智能行業的激烈競爭一個重要的特征就是產品更新換代的速度極快,節奏不遜於互聯網行業。以下這些炫目升級幾乎都是在最近短短的三四年時間內完成的: 1、 從單核CPU到雙核、四核; 2、 架構從32位到64位; 3、 屏幕從720p到1080p再到現在的2K屏; 4、 相機從320萬像素到現在的1300萬像素,再到支持光學防抖這樣的專業級別性能。 5、 最近的幾個月指紋識別和HiFi幾乎成了各家旗艦的標配。 在行業內廠商快速叠代自家產品的時候,還能夠平心靜氣的每年推出一款產品是需要很足的底氣和勇氣的。整個手機行業來看,嚴格的每年只發布一次產品的廠商就只有蘋果。原因格隆在之前的文章中也討論過,蘋果獨特的生態系統(iOS操作系統)使得蘋果可以與安卓陣營做到差異化的競爭。在安卓陣營中,即使是三星也是一年兩次發布旗艦產品S系列和Note系列。所以從這個意義上來講,小米能夠在前三年堅持每年發布一次旗艦產品(不算低端品牌紅米)已經是很不錯了。 但是到了14年,小米真的有點坐不住了。首先是小米4手機在7月份發布之後市場的反映一般。反倒是9月發布的華為Mate7,在市場上引起的巨大的反響。Mate7在發布後不到一個月銷量即過百萬。華為消費者事業部總經理余承東稱,“Mate7三天賣出了三個月的銷量”。因為預期不足,導致Mate7供應鏈準備跟不上,產品長期斷貨,市場上甚至出現了爭搶Mate7的現象。要註意市場爭搶Mate7的時間也是蘋果iPhone6在中國開始銷售的時間,Mate7的風頭可以說完全不遜色與iPhone。更重要的一點是華為Mate7並不是一部主打性價比的產品,而是一部明確定位於高端市場的產品。Mate 7定價在4000元價位,缺貨時高配版本在水貨市場的價格在5000元以上。而且在海外市場,Mate7的定價也是接近iPhone6和三星Note4的。國產手機在高端智能機市場取得這樣的成功,中國是第一次做到,是一家叫華為的企業。 Mate7的成功給了余承東足夠的信心。余承東放言,華為成立獨立互聯網手機品牌“榮耀”這個子品牌是用來與小米這樣的公司競爭的。而華為主品牌戰略則是走精品和高端路線,是要跟蘋果和三星競爭的。就連榮耀的品牌廣告語“為退燒而生”,也與小米的“為發燒而生”針鋒相對。在華為的強勢之下,雷軍終於坐不住了。上文中雷軍感慨手機行業競爭異常激烈,就是在14年12月華為Mate7熱賣,繼而發布了榮耀品牌的背景下發出的感嘆。在這樣的競爭壓力下小米再不發力高端市場,恐怕會使得品牌形象不斷低端化,徹底失去在高端與華為競爭的機會。 2015年1月4日,雷軍曬出小米2014年成績單:售出6112萬臺手機,增長227%,含稅收入743億元,增長135%。6112萬的手機銷量也超過了雷軍此前預期的6000萬臺。2013年,小米銷售手機1870萬臺,增長了160%;含稅銷售額達到316億元,增長150%。小米的高速增長讓人驚嘆的同時,華為更加不甘示弱。2014年最後一天,余承東在內部員工大會上宣布了2014年華為消費者業務的成績單:全球智能手機發貨量超過7500萬臺,同比增長40%,手機業務2014財年銷售額突破120億美元。華為榮耀超額完成2014全年利潤目標,全球銷售額增長近30倍。2014年,榮耀品牌手機賣出2000萬臺,銷售額為30億美元。 華為不論從手機出貨量還是銷售金額,都與小米相當。 內功修煉:華為的厚積薄發與小米的暴發戶色彩 雖然從數字上來看,小米和華為是不分伯仲。但是在內功的修煉方面,華為明顯要勝過小米一籌。 所謂的內功,就是核心技術和專利。華為的旗艦手機Mate7所搭載的處理器芯片是華為旗下海思芯片公司自主研發的麒麟芯片。自主芯片的使用在國內手機生產上可謂是絕無僅有。這也是習主席出訪時將Mate7作為國禮的原因,Mate7才能夠代表中國智能手機自主研發的最高水準。華為自己當然也非常清楚自身的技術優勢,在專利方面構築的壁壘將為其在全球市場發展中贏得加分。余承東接受采訪時公開表示“目前我們實際上和國內競爭對手站在不平等的平臺上競爭,一旦走出國門,通常占手機成本超過10%的專利費會讓很多廠商無法生存。” 小米借助互聯網營銷渠道與模式迅速進入中國智能手機巨頭行列,但還是遮掩不住或多或少的暴發戶色彩:模式只是外衣,核心專利與技術才是內功。小米在這方面必須迎頭趕上。 中興通訊去哪了?哦,出去打醬油去了 華為的技術積累和超強執行力,當然不僅僅表現在智能手機業務上。 在通信設備領域就是華為中興聯手打破了國外供應商的壟斷,將傳統的歐美巨頭如阿爾卡特、朗訊、西門子、諾基亞和愛立信等逼迫到了一個接一個虧損、重組甚至退出江湖的境地。 但,今日中興已非昨日中興。從公司治理、管理、業務拓展、競爭實力等方面,一度與華為並駕齊驅的中興通訊,已經被華為甩開了至少十條街以上。今日中興,已經是徒有其名了。一家具有先發優勢、國企政策扶持資源、行業迅猛發展大背景的龍頭公司,淪落到今日的徒有其表,實在令人噓唏。 以2014年的數據來看,根據華為CFO孟晚舟披露的數據,華為2014年營收約為2890億人民幣。這個規模是中興通訊的三倍以上。從盈利能力來看,華為的凈利潤率在12%的水平。而中興通訊的14年凈利率預計在接近4%的水平,華為又是中興的三倍多。所以綜合起來,華為的凈利潤就是中興通訊的10倍!足見華為產品的優秀和公司治理水平的高效率。然而,華為在技術研發上卻從來都不吝惜投入。僅2014年,華為在研發上投入就有400億人民幣,占14年收入接近13.9%,還高於中興通訊前三季度11.2%的水平。 華為就是這樣一家值得尊敬和令國人驕傲的公司。 格隆一直的觀點是:這樣一家優秀的公司一直沒有上市,實在是投資人的一大遺憾。 |
中國西安高新區長安通訊產業園中,坐落著西部最大的智能手機終端基地,這座由中興通訊投產的工廠車間里,25條全自動化的生產線正在高速運轉,只需要40多分鐘一臺星星2號手機就被組裝完成。
從1959年,美國人英格伯格和德沃爾聯手制造出第一臺工業機器人,到現在傳感器技術的應用發展成熟,自動化的機器人已經開始走入全球各地的制造工廠。而在這場自動化的工業較量中,中國作為全球手機生產基地也在迅速提升著自身的能力。麥肯錫預測,每年全球制造業的勞動力成本約為60億美元,先進的機器人對制造業的經濟影響可達7200億到1.45萬億美元。
“未來工業4.0的智能制造我們會超過蘋果的,對這一點中興非常有信心。”中興通訊執行副總裁、中興終端CEO曾學忠對《第一財經日報》如是說。而在不久前,華為終端負責人余承東也對媒體表達出一個觀點,供應鏈的能力已經不是華為與三星之間最大的差距,品牌才是。
機器人進工廠
“目前場內配備全自動生產線25條,生產基地全部建成後,是我國西部最大的智能手機生產基地,同時也是中興通訊全球最大的工廠之一。”中興終端基地負責人接受采訪時如是說。
在中興的這家工廠中,生產線從單板測試加載、全自動化分板點膠、整機音頻測試、整機軟件加載等使用的都是全流程自動化生產。據記者了解,該工廠某些環節實現的是全自動化生產,相比之前傳統生產線產量提升了40%,人工成本降低了近一半。
記者在中興的手機工廠中見過全自動化的“音頻檢測機器人”:可以準確地抓取流水線上的手機放進模仿人聲音的“黑盒子”里,在進行完語音操控系統精準性的檢測後,可以自動分揀出良品和不良品,後者會進入人工通道進行問題排除。
一位從富士康離職的制造主管對記者表示,在富士康主營的手機代工業務中,機器人主要應用領域還是在前端的高精度貼片和後端的裝配、搬運環節,在絕大部分中間制造環節,還是必須用人工。從成本方面考慮,根據型號、功能、複雜程度的不同,國產機器人的每臺售價高的可達六七十萬元,低則十幾萬元。
高投入背後正值中國4G局勢逐步明朗之際,本土手機廠商無論是銷量還是質量都處於攀升階段。
來自中興終端的數據顯示,2014年中興整體終端產品出貨量超過1億,其中智能手機出貨量達到4800萬部,2015年,中興智能手機全年出貨量目標6000萬臺,而其重點機型全語音手機星星2號上市一個月銷量即已突破30萬部。
不過曾學忠也對記者坦言,產業配套上也得到了當地政府的支持。據了解,卡位“一帶一路”,目前西安高新區已經確立了打造千億級智能終端產業集群的發展目標,包括三星在內的大批世界500強電子企業已經入駐。
截止到目前,中興生產基地覆蓋亞洲、北美、歐洲,其中,中國的生產基地主要在深圳、杭州以及西安,西安基地將擔負中興手機高端智能手機的生產,深圳和杭州則是中低端。
而華為也在提速輻射全球的制造能力,相關數據統計,2014年,松山湖華為終端總部項目完成投資4億元,占年度投資計劃的133.3%,2015年,計劃投資5億元。“工廠設備的自動化程度很高,一條線只需要三名操作員工,兩條線共用一個質檢體系。雖然產量如此高,但員工數量已經減少了很多了。”華為內部人士對記者說。
供應鏈短板已破?
余承東在近日的一次媒體訪談中談到與三星和蘋果的差距,讓人意外的是,他表示供應鏈已經不再是華為的短板。“我們供應鏈的主管是一個芬蘭人,以前是索尼愛立信供應鏈的全球主管,在華為幹得很好。而且他搞了一個藍海計劃,大幅度提升了華為供應鏈的效率。”余承東對記者說。
一個背景是,從1997年到2005年,華為全面導入IBM的管理方式,集中體現在兩大主要流程上,其中一種就是集成供應鏈(ISC),這也為華為的成長打下了基礎。一家在比亞迪手機事業部服務過8年,目前專攻手機音頻抽測的產品負責人對記者表示,目前除了蘋果關註此項檢測外,華為也在做相關的投入。
華為對自己的供應鏈整合能力開始變得自信。
與之持有相同觀點的曾學忠則稱,未來工業4.0的“智能制造”我們是一定會超過蘋果的,中興對這一點非常有信心。
工業4.0在制造領域是熱門詞匯,其核心在於制造廠商能夠將資源、信息、物品和人相互關聯的“虛擬網絡—實體物理系統”,也就是通過充分利用嵌入式控制系統,實現創新交互式生產技術的聯網,相互通信,即物理信息融合系統,推動制造業向智能化轉型。
去年10月李克強總理訪問德國時簽署的《中德合作行動綱要》中,圍繞工業4.0的合作內容就非常醒目,相關政府部門也在規劃未來,謀求中國制造的升級版。
“我們談供應鏈的管理都是幹了十多年二十年的,都在關心整個質量的管理、計劃的管理、供應商的關系等。那天一家互聯網廠商跟我說,他說他做手機瘦了20斤,我說你看我胖了5斤,這就是差異。”中興一供應鏈人士對記者如是說。
“雖然相對於臺灣,大陸手機產業鏈發展較晚,但產業鏈上中下遊的配套已經相當齊備,並且在關鍵芯片、周邊零組件、下遊之設計制造等產業鏈環節,圍繞在國產廠商身邊打轉的已經是全球廠商。”上述負責人說。
但也有業內人士提醒,雖然能力提升很快,但依然要看到國產廠商與三星和蘋果之間的差距。
有這麽一個坊間傳聞的例子,為了給MacBook增加一項新功能,讓屏幕上方的小綠燈穿過電腦的鋁制外殼,蘋果訂購了數百臺激光設備,每臺售價在25萬美元,而在這之前,要讓光線穿過金屬基本屬於“不可能的任務”。
富士康的一名負責人表示,蘋果對於生產線的要求是,即便是不同廠家做出來的東西,最後看起來都得像一臺機器里一次做出來的產品,不然就是不合格。
三星則依舊擁有巨大的全產業鏈優勢。比如說,三星的業務橫跨面板、芯片、攝像頭、電池等智能手機等所有核心技術領域,而且在每個領域都占據著不同的優勢,在芯片和面板兩大核心部件控制著市場供應,並且擁有著SuperAMOLED顯示屏的頂級技術。
“蘋果對產品的苛刻與三星對產業鏈極強的把控確實是我們追趕的方向。”上述中興供應鏈人士對記者說。
中興通訊(0763):鐵塔公司受益者,4G主設備市場份額擴大 作者:Ashley Sheng 投資要點 年度業績公布:根據香港會計準則,中興通訊報告了2014年全年收入814.7億人民幣(同比上升13.6%)。其中運營商網路板塊的營業收入為467.7億元(同比上升14.9%),主要原因為是國內外4G系統設備、國內外路由器及交換機、國內光通信系統等產品營業收入上升所致;手機終端業務收入為231.2億元(同比上升6.5%),主要是由於國內外4G手機收入上升所致;電信軟體系統、服務及其他產品收入為115.9億元(同比下滑9.7%),主要原因是國際服務營業收入下降所致。此外,凈利潤為26.3億元(同比上升90.23%)。年度業績結果和1月19日公布的業績快報吻合。 毛利率改善:根據香港會計準則,2014年總體毛利率為29.1%,上升1.9百分點主要是由於運營商網路板塊的毛利上升1百分點到35.6%,電信軟體系統、服務及其他產品板塊的毛利上升5.9百分點到30.8%。從地域來說,海外公司從低價搶份額、搬遷設備轉向了合理價格競標,因此海外業務的毛利有所改善,例如非洲和亞洲(不含中國)。 我們認為,未來ZTE在海外通過低價損害毛利將越來越少,主要是因為中興4G主設備相對3G主設備技術更強、更成熟。國內業務來看,我們認為2H15及以後運營商擴容訂單占比將增加,而擴容訂單的毛利率要比首次安裝的4G設備要高。因此,我們估計未來3年毛利率將會持續改善,15年-17年毛利率分別為30.1%,30.8% 和31.1%。 4G主設備市場份額擴大:根據我們的管道調研,中興通訊在中移動TDD-LTE主設備三期集采中份額為38%,相較二期的34%和一期的26%都有所上升;在中聯通的FDD-LTE主設備二期集采中份額為34%,相較一期的25%有所提升; 在中電信的一期和二期FDD-LTE主設備采購中均為約40%。市場份額擴大也體現了運營商對中興4G設備的技術優勢和穩定性的認可。 鐵塔公司受益者:在中國聯通和中國電信相繼公布超預期的2015年資本開支指引(聯通1000億,電信1100億),和4G發展戰略後,我們維持之前的觀點,即聯通和電信將積極利用鐵塔共用的機遇和節省下來的開支,購買更多的主設備,在城市加深加厚覆蓋,在農村追趕中移動的覆蓋。因此中興通訊也將會是鐵塔公司受益者。 上調至買入評級:考慮到毛利率持續提升,4G主設備三家運營商集采份額不斷提高,我們將15年EPS從人民幣0.95調高到人民幣0.98元(同比上升33.3%),將16年EPS從1.1元上調至1.14元(同比上升15.6%),並預估17年EPS為1.24元(同比上升9.5%)。因此,我們將目標價從港幣20.93元上調至港幣21.5元,對應17.4倍15年PE,15倍16年PE和13.7倍17年PE。對應24.4%上漲空間,我們將評級從增持上調至買入。截止到3月25日收盤,H股相對A股折價約為40%,處於歷史折價高位。 來源:申萬研究 (註:文中觀點僅代表作者看法,僅供參考) |
園區奠基儀式
在中白工業園,工人們正在進行排水設施的建設
應白俄羅斯總統盧卡申科邀請,中國國家主席習近平將於5月10~12日對白俄羅斯進行國事訪問。
在諸多行程之中,習近平主席將考察兩國間最大的投資合作項目中白工業園。
“白俄羅斯人最關心的是有關中白工業園建設以及白加入絲綢之路經濟帶的話題。”新華社援引《蘇維埃白俄羅斯報》國際部資深編輯羅曼諾娃的話說,“我們很高興,習近平主席很重視白俄羅斯的區位優勢,這種優勢有助於中國大型企業來白投資興業,而吸引大規模投資是白經濟順利發展的主要條件之一。”
中白工業園目前建設情況如何?第一財經記者從牽頭實施這一項目的中國機械工業集團有限公司了解到,目前中國一拖、中興、華為、招商局等六家企業已經明確入園並簽訂入園協議,還有十幾家企業對入園表示濃厚興趣,正在研究入園方案。
“十免十減半”稅收優惠
據記者了解,中白工業園是由中白兩國合資建設,是中國在海外最大的工業園。中方股東為中工國際工程股份有限公司和哈爾濱投資集團有限責任公司,占60%股份;白方股東為明斯克州政府、明斯克市政府和白俄羅斯地平線控股集團公司,占40%股份。
工業園位於白俄羅斯明斯克州斯莫列維奇區,距首都明斯克市25公里,緊鄰國際機場,柏林—莫斯科洲際高速公路穿越園區。
根據規劃,園區總體規劃面積為91.5平方公里,土地使用期限99年,其中一期用地面積8.5平方公里。園區將重點發展精細化工、電子信息、生物醫藥、高端制造、物流倉儲,在大力發展先進制造業的同時,逐步完善生活、科研、醫療、旅遊度假等功能,建設集生態、宜居、興業、活力、創新五位一體的國際新城。
2012年6月,盧卡申科簽署總統令,以最高立法的形式規定了入園企業在稅收、土地等多方面所享有的優惠政策,為入園企業減輕成本壓力提供了有力的保證。其中最受關註的是“十免十減半”政策,即對入園企業采取十年免征所得稅、不動產稅及土地稅,之後十年減半征稅。入園企業進口設備及配件時,可以享受免除進口關稅和進口環節增值稅的待遇,股東利潤也可自由匯出。
吸引大量中資
對於中白工業園,白俄羅斯關註已久,也特別期待該工業園對白俄羅斯經濟起到提振作用。
據了解,白俄羅斯國內市場有限,其經濟對外依存度較大。俄羅斯是白俄羅斯最大的貿易和投資夥伴,白經濟發展與俄國內經濟狀況密切相關。
然而,2014年以來,因烏克蘭危機引發的歐美國家與俄羅斯之間展開的制裁與反制裁戰、石油價格和盧布匯率暴跌使俄經濟遭受重創,對白經濟產生諸多負面影響,譬如俄盧布貶值使俄企業購買力下降,俄周期性實行嚴厲的貿易限制政策,導致白對俄出口顯著下降,產品庫存增加,部分企業出現相互欠債現象。另外,俄對白投資和信貸規模亦有所下降。
2014年是白政府積極應對外部複雜環境和國內經濟下滑的一年,通過政府宏觀調控和貨幣金融措施等拉動消費、促進出口,全年經濟總體運行平穩,國內生產總值(GDP)增長1.6%,較2013年高出0.7個百分點,但沒有完成此前制定的3.3%的GDP增長目標。總體來看,白經濟增長仍然存在自身動力不足、外部環境欠佳、體制有待完善等深層次問題。
進入到2015年,1~3月白GDP達187.45萬億白盧布,約合126.77億美元,同比下降2%。根據外部市場分析,一季度白俄羅斯GDP和工業產值的下降速度均有所加快,企業財務狀況惡化,拖欠貨款現象增多,虧損企業的數量大大增加,通貨膨脹率保持在較高水平,外貿形勢不容樂觀。
但若將白俄羅斯作為投資目的地或者生產貿易中轉地的話,其核心優勢也是十分明顯。白俄羅斯位於歐盟和獨聯體之間,以及波羅的海諸國到黑海諸航線的交匯點,按照白國家投資和私有化署所提提供的數據,白俄羅斯近9成的歐洲貨物周轉量發生在俄羅斯和歐盟之間。投資白俄羅斯可以減少出口歐洲產品的運輸費用和時間;由於白俄羅斯同俄羅斯和哈薩克斯坦之間實行單一關稅,因此能夠減少銷往俄羅斯和哈薩克斯坦的貨物成本並提升產品競爭力。
正是在這樣的經濟背景和投資前景下,白俄羅斯對於來自中國的投資十分期待。
已多次來華招商
為了進一步吸引中國投資,去年12月,白俄羅斯投資環境暨中白工業園推介會在京舉行時,白俄羅斯經濟部部長斯諾普科夫介紹了中白工業園的區位優勢和政策優惠,他表示,中白工業園目前已經成為白俄羅斯的投資熱點,歡迎更多的中國企業家投資興業。
今年3月,白俄羅斯投資環境暨中白工業園推介會還在浙江省杭州市舉行。這次會後,杭州娃哈哈集團董事長宗慶4月9日赴白俄羅斯時就實地訪問中白工業園區。宗慶後表示,娃哈哈集團將關註白俄羅斯生物工程、醫藥、機械自動化、光學等領域的項目,發掘適合在白俄羅斯投資的項目。
記者從國機集團了解到,目前在商務部、國資委、進出口銀行的統一協調下,園區建設正在有序開展。商務部、國資委相關司局和進出口行相關部門為落實園區招商計劃,給予國機集團巨大幫助。目前,園區已經開工建設。下一步,國機集團將繼續遵循“政府引導、企業主體、市場運作”的原則,力爭到2015年上半年取得明顯進展。
| ||||||
國內保全業龍頭中興保全,繼一月宣示進軍物聯網後,四月又啟動組織再造,轉型的態勢愈趨強烈,主導一切的,是看似隱身幕後的董事長林孝信,也是他出給小兒子林建涵的接班考題。 撰文‧鄧 寧 走進中興保全位於台北市鄭州路上的總部大樓,尚未進入辦公室,就先看到一張寫得滿滿的A4紙貼在牆上,是一張致SIGMU集團全體同仁的「總裁文告」,講述了「破除論資排輩的迷思」、「唯才是舉,不拘一格起用人才」、「勇於改變,才能適所適任」等內容,最下方署名者,當然是SIGMU集團總裁林孝信;而這張文告,是他在今年三月二日對內發表的新春談話。 在總裁文告發布後的一個月,自四月一日起,中保啟動一場「網通時代」的組織再造,拿掉原本隸屬於總公司之下,負責管理全國六十家分公司的台北、新北、桃竹、台中、高雄「五大處」編制,於是年營業額超過六十五億元(不含轉投資公司)的中保,上下溝通距離再度從三層縮短至只剩「總公司─分公司」兩層,成為一個扁平化組織。在啟動一連串的改革前,中興保全的上下溝通總共有五層。 自建管理平台 App行動簽核「工欲善其事,必先利其器。」為了讓總公司能直轄眾多基層部門,約在半年前,中保自行編寫了一套新的管理平台系統,有相對應的App可供所有人員下載。中興保全副總經理朱漢光解釋,所有來自基層的訊息,上傳到此平台後會自動被歸類、管理、分析,「以前第一線不能解決的問題,得經層層公文請示,耗時短則兩三天、長則一周;現在新平台能直通決策層,在充分授權下,一天內一定會解決,或提出解決方案並回覆客戶。」甚至主管還能透過App行動簽核,不一定得待在辦公室裡。 資歷達二十五年的中保系統事業處協理胡志強,在四月一日前為台北管理處處長,「處」的編制解散後,調任至總公司系統處,負責較大型的保全系統專案,「新的管理方式就是『一條鞭』,目標是效率提升、客戶數翻倍成長,四月以來確實有看到績效提升。」胡志強說,以前他負責管理台北的分公司,現在則管理全國六十家分公司的系統與特品部(如AED),業務範圍更大,且每月都會與林孝信開會兩次,「以前不會那麼頻繁地見到總裁,他對於市場變化非常敏感,能預見未來趨勢,並要我們提前啟動產品開發。」不僅如此,一向以日式管理風格聞名的林孝信,揚棄論資排輩的獎勵模式,要求老員工拿出真本事才能得到升遷機會,為何會出現這種轉變? 這其實是林孝信居安思危的結果。從中興保全的業績來看,創業三十八年來皆維持業界龍頭地位,且受惠於產業形式特殊,只要裝機的戶數大於拆機的戶數,營收即可源源不絕地累積,因此中保自創業的第十年起就沒虧錢,堪稱集團中最穩固的一隻腳;二○一四年的合併營收、獲利與每股盈餘更創下歷史新高,儘管如此,中保近七年來的年營收成長率,始終無法突破五%,市場評估,這樣的成績「穩健有餘、成長不足」。 善用LINE取代層層上報為了追求成長,林孝信不斷地在開會時問「為什麼?」甚至在開會前沒收手機,追求高效率,也尋找開源節流的成長力道。組織改造的扁平化是節流的一部分,而開源的方向,則指向物聯網。 為了進軍物聯網,他一面欽點次子、中興保全副總經理林建涵領軍研究,自己也展現強大的求知欲,閱讀大量的谷歌、亞馬遜、臉書、蘋果等企業的經營策略書籍,譬如去年出版的《Google模式:挑戰瘋狂變化世界的經營思維與工作邏輯》,向當紅的美國網路企業借鏡;他相信,當網路科技進入企業,營運模式也必須與時俱進,網路系統與工作的運用,有利於組織精實。譬如,不同階層的人透過LINE群組,越過層層上報直接發言,呼應他在「總裁文告」中明示:「當『前線』與『後方』的界線消失,管理階層也必須走出辦公室,直接面對第一線市場。」進入中保十年的林建涵觀察到父親此波改造,受到西方網路型企業影響頗深,「美式企業的特質是以量為主、極力擴增客戶數,所以總裁也期待我們能讓中保再次突破量的限制。」對林建涵來說,跟在父親身邊,學習最深刻的是數據管理,「總裁有很多理念,但『數據』對他來說最重要,一家公司做得好不好,數字會說話,我在他身上學會用數據管理,走對方向,公司只會好不會壞。」在嚴格的數字管理下,中保可認列的轉投資公司多達二十一家,去年只有一家虧損,其餘全數獲利。 一三年十一月,林孝信檢視財報,在會議中說了句話:「成本為什麼這麼高?應該可以更低。」總裁一句話,促使全體總動員找出癥結。身負重責的林建涵強調,成本控管必須與研發、技術一同思考,「我們分析中保所有產品,發現器材成本、安裝成本都很高,若能將產品無線化,就能降低成本。」進入一四年,物聯網應用話題蔚為風潮,整合了多種通訊模組的新型路由器也趨於成熟,採購費用遠低於系統主機,科技環境變化為中興保全的轉型鋪好道路;今年元月,由林建涵領軍開發的「中保無限+」正式上路,主打物聯網生活的應用服務,除了基本的安全監控外,諸如智慧防災、智慧照護、智慧居家控制、智慧節能與智慧防盜等,都可一併整合,且因應採購成本下降,家戶月租費也從過去的二八○○元調降至一六八○元,降幅達四成。 「三個月來,選擇安裝﹃中保無限+﹄的新客戶,占了所有新戶數的七成,預估之後能再往上提高到八、九成。」由於入門價格變低,又不需要拉線破壞裝潢,許多租房子住的小家庭或學生都變成潛在客戶,有利於中保提高滲透率,上市一個季度,林建涵總算是不負期望,交出了一張極具成長潛力的成績單。 充滿各種新觀念的「總裁文告」中,林孝信惇惇訓示:「改變非一蹴可幾,今日不改變明日必將淘汰。唯有學習新的事物、新的知識,才能拋棄舊思惟、彌補當下的不足。」雖然六、七年前就嚷著要退休,但對事業仍充滿雄心的林孝信,不輕易從第一線退下。儘管他已將集團中的復興航空與國產實業的董座大位交予長子林明昇,仍自己兼任中興保全董事長,親自帶著林建涵守住固若金湯的這份事業。 推智慧運用服務 廣受好評與哥哥林明昇相差六歲的林建涵,目前掛有中興保全副總經理、中保寶貝城董事長、中保科技董事長、「中保無限+」執行長等頭銜,一二年時已為中保科技開發出創業作「開店快手」;今年他獨挑大樑,以「中保無限+」接軌物聯網,意味著集團版圖中,中保的未來接班人,極可能就是林建涵。 林建涵透露,父親每天早上準時進公司,早上九點,中保、國產、興航的資料全都已匯總進電腦裡,林孝信會花一小時仔細看完報表,「一旦發現問題,他會打電話叫相關主管來開會,或是中午到總裁辦公室一起吃便當。」晚上七點半,集團所有高階主管都會收到當日業績簡訊,每人都必須記清楚數字,朱漢光說:「總裁隨時可能出題考問,而且他不只問你的業務範圍,比如我管公關,但也會被問業績數字,他希望所有主管都必須對數字敏感。」被問倒怎麼辦?林建涵與朱漢光異口同聲道:「那就難過了,等著被總裁連續考問好幾周吧!」「總裁是一名社會觀察家,他將全世界的趨勢帶回來,要求部屬達成,下一步他要出什麼題,沒有人能預料。」對林建涵來說,「物聯網」只是開頭,林孝信出的考題,還會更多。 中興保全 成立:1977年 資本額:45.12億元 董事長:林孝信 業務:保全服務、物聯網系統2014年營收、獲利、EPS:130.72億元、20.34億元、4.62元 林孝信領軍 網通時代下中保的3大變革組織扁平化:從最初五層制壓縮至兩層制,總公司與分公司直接聯絡,管理更有彈性。 善用App管理:人人都有行動裝置,App能自動歸類、分析問題,讓第一線直通決策層,大幅縮短解決時程。從原來最長要一周,縮短到一天內解決。 「快」打敗「慢」:物聯網時代追求效率,小自會議沒收手機,大至規定一天內須提出解決方案,「快」就是中興保全的改造要件。 |
10月27日晚間,中興通訊發布第三季度財報,報告顯示, 2015年1-9月,中興通訊實現營業收入685.23億元,同比增長16.53%;實現歸屬於上市公司普通股股東的凈利潤26.04億元,同比增長42.19%;基本每股收益為0.63元。
公告稱,在產品方面,2015年1-9月,中興通訊運營商網絡營業收入同比增長22.40%,主要是由於國內外 GSM/UMTS 系統設備、國內外 FDD-LTE 系統設備、國內有線交換及接入系統和國內外光通信系統營業收入同比增長所致;手機終端營業收入同比下降 9.01%,主要是由於國內手機終端營業收入同比下降所致;電信軟件系統、服務及其他產品營業收入同比增長 45.78%,主要是由於視訊及網絡終端等產品營業收入同比增長所致。
2015年是中興通訊實行M-ICT戰略的第一年,並提出聚焦四大核心領域,即解決方案要聚焦“運營商市場、政企市場、消費者市場”的客戶核心痛點,並圍繞“新興領域”進行藍海布局。
據《第一財經日報》記者了解,前三季度,中興通訊研發投入達82億元,占比達12%歷史高點,主要投入芯片、智能管道、物聯網、SDN、大數據等新興業務。
中興通訊認為“寬帶化”與“泛在化”的萬物移動互聯M-ICT時代的到來,將是加速新一輪創新熱點的動力。報告期內,全球4G網絡由規模部署進入容量提升、性能優化、深度覆蓋的階段,Pre-5G及5G技術逐漸成為行業熱點,推動電信行業增長的動力將從投資驅動轉變為創新驅動,即電信行業的增長將從技術進步帶來的投資驅動,轉變為信息服務和應用創新驅動,創新模式從運營商和設備商主導轉為消費者主導。而受益於產業融合的興起,電信行業擁有較大的創新空間,工業 4.0、智慧城市、醫療信息化、教育信息化、移動電子商務、農業現代化等將為電信行業創新帶來機遇。
中興表示,目前公司已經率先布局5G領域,規劃了由Massive MIMO、UDN、MUSA、iSDN等四大關鍵技術組成的Pre5G,將現有的4G網絡頻譜利用率提升4-6倍。由於不涉及修改標準,中興Pre5G有可能2015年底正式實現商用,比業界普遍公認的2020年正式商用時間整整提前5年。
目前,中興已與中國移動、歐盟、德國電信、日本軟銀、韓國電信、馬來西亞U Mobile等全球多個運營商和行業研究機構達成合作,聯合開展5G相關技術的驗證實驗、技術評估及研發工作。
但雖然運營商與企業業務向好,但此前被寄予厚望的終端業務依然處於虧損狀態。
中興表示,受國內市場影響,以及公司在中國區聚焦精品戰略,公司終端營收同比下降9%。
此前,中興終端負責人曾學忠對本報記者表示,終端方面上半年中興智能手機全球出貨量2600萬部,包含平板、家庭終端在內的終端總出貨量為4600萬。手機廠商的下半年出貨規模通常高於上半年,智能手機2015年出貨目標仍為6000萬。
“這麽多年,很多企業的浮浮沈沈,中興的風格是希望能穩健的走下去。”曾學忠表示,中興終端未來要做到國內市場前三,也是未來在海外市場上唯一可以和華為抗衡的國產手機廠商,年底前將出臺一系列動作為市場造勢。而對於回歸的路徑,中興發布的三步走策略包括:2015~2016年,通過提高軟硬件打造手機爆品;2017~2018年,鞏固手機品牌;2019~2010年,實現國內前三的市場地位。
對於四季度,中興表示將繼續聚焦“運營商、政企、消費者”三大主流市場。
“面向運營商市場,中興通訊將致力於提升管道智能化程度,支撐電信運營商向信息運營商轉型,面向政企市場,中興通訊在提升企業運營效率的同時,積極推動智慧城市建設及各行業向工業4.0轉型,面向消費者市場,中興通訊以用戶價值為中心,強化渠道建設、市場宣傳及設計能力。”中興方面對本報記者說。
1月7日晚間,中興通訊(000063.SZ)發布公告稱,公司第六屆董事會任期將於2016年3月29日屆滿,董事會需進行換屆選舉,值得註意的是,中興創始人、擔當中興通訊董事長12年的侯為貴已表示不再參選新一屆董事會。
公告稱,經公司董事會提名委員會提名,董事候選人共14人,其中非執行董事候選人為:史立榮先生、張建恒先生、欒聚寶先生、王亞文先生、田東方先生、詹毅超先生;執行董事候選人為:殷一民先生、趙先明先生、韋在勝先生;獨立非執行董事候選人為:張曦軻先生、陳少華先生、呂紅兵先生、BingshengTeng(滕斌聖)先生、朱武祥先生。這意味著,掌舵和服務中興30年的侯為貴即將交棒給新一屆董事會。
據悉,按照上市公司規定和公司章程,新一屆董事會也將在3月的股東大會之後選舉出新一屆管理層,屆時將選取出中興通訊新的董事長人選。
作為80年代創業的新中國第一代企業家,出生於1942年的侯為貴,和聯想的柳傳誌、長虹的倪潤峰、華為的任正非、萬向的魯冠球同屬於一代人。不同的是,在第一代企業家群體中,侯為貴幾乎是最為低調的。
侯為貴
據《第一財經日報》記者了解,侯為貴是解放後國家培養的第一批工程師,1969年後曾先後任航天691廠教師、車間主任、技術科長,691廠按時任航天部副部長的錢學森要求開始跟進研究芯片即半導體技術。
1985年,年過40的侯為貴,帶領團隊創辦了深圳中興半導體有限公司,一家從電風扇、電子琴到冷暖機、電話機無所不產的加工企業。那時,一部電話機的加工費不過幾角錢,全廠上下忙活一天,賺不到200元。當時,國內通信設備市場已經對外開放,跨國巨頭們蜂擁而來,占據了80%以上的市場份額。
2004年開始,63歲的侯為貴卸任中興通訊總經理職務、轉任公司董事長。
2013年,侯為貴主刀中興戰略調整,公司中的“少壯派”上位。
侯為貴表示,無論是傳統的電信業還是新型的互聯網,都在發生著翻天覆地的變化。運營商的網絡基礎設施開始在彼此間共享,歐美運營商不斷聚合。曾經如日中天的企業或不斷瘦身,或被並購,或逐漸消失;而另外一些企業由於創新迅速或模式獨特而迅速崛起。新生力量對傳統企業與商業模式快速顛覆,同時它們也可能很快被更新的、更有活力的模式與產品所替代。
2015年前三季度,中興通訊實現營業收入685.23億元,同比增長16.53%,實現歸屬於上市公司普通股股東的凈利潤26.04億元,同比增長42.19%。
值得註意的是,在侯為貴從中興通訊“交棒”前夕,中興旗下中興微電子獲得國家集成電路產業基金24億註資。2014年其芯片營收達到30.6億,在中國排名第5。“30年前帶著芯片產業的使命來到深圳,30年後又以一個重新出發的芯片事業作為交棒,侯為貴留下的不僅僅是中興通訊,還有中國產業夢想。”中興通訊內部人士對記者如是評價。
侯為貴簡歷
1941年生,籍貫山東,畢業於南昌大學。現任中興通訊董事長。
1985年前,任職於航天691廠,曾任車間主任、技術科長。
1985年,南下深圳創建深圳中興半導體有限公司。
1993年,改組組建深圳中興新通訊設備有限公司。
1997年,創立深圳市中興通訊股份有限公司,任副董事長、總經理等職。
2004年1月,當選為中興通訊董事長,深圳市中興新通訊設備有限公司副董事長,深圳市中興維先通設備有限公司董事長。
2004年12月9日,中興通訊在香港特別行政區聯交所正式掛牌,標誌著中國第一家A股上市公司在H股市場成功上市。
曾獲“2004年CCTV中國經濟年度人物”、“中國信息產業十大年度經濟人物”、“中國十大科技領袖”等榮譽。
更多精彩內容
請關註第一財經網、第一財經日報微信號