無人貨架會成為未來零售的基礎設施嗎?
作者|折原
11月23日下午,閻利瑉爆出果小美已完成超過3億元C輪融資,至此,辦公室無人貨架項目累計融資已接近35億元,經緯、紅杉、IDG等全部進場。無人貨架,原本零星少見的稀有物種,突然之間成為互聯網下半場的焦點。京東、阿里、餓了麽等一眾巨頭相繼布局,連順豐也按捺不住,在上周的官微中推出「豐e足食」,第二天就在深圳開始試點。
常人看來毫不起眼的辦公室貨架,為何能掀起堪比共享經濟的大潮?巨頭、創業者、資本趨之若鶩,無人貨架狂歡的背後究竟意指何方?在慘烈的市場競爭中,無人貨架會重蹈O2O的死亡魔咒,還是走向多元共存?不同定位的無人貨架項目,將與整個行業發生什麽樣的互動?
近日,野草新消費啟動無人貨架專題,對行業內優質的項目創始人和投資人進行專訪,梳理行業賽道,挖掘企業特質。【無人貨架第二期】,野草君專訪了七只考拉創始人文朝輝,圍繞近場零售,搭建零售網絡設施,你或許可以借此看到無人貨架更深層的意義。
「所思即所得」:歷史進程中的無人貨架
無人零售的突然火熱,看似無跡可尋,但野草君發現,通過數據來看,整個中國零售業態的發展趨勢正應和了它的發展。從2011年電商崛起開始,國內線下零售業態就出現了明顯的變化,大型百貨和商場零售額的增速由11年的22.6%一路下滑到去年的-0.5%。
2005-2016年大型零售企業零售增速
與此相反,在電商的沖擊下,近幾年我國連鎖便利店門店數量仍能每年保持10%左右的增速,截至去年,我國連鎖便利店門店數量已經達到9.8萬家。
不難發現,整個零售業態的發展熱點,正慢慢由大型百貨轉向商場,再發展到社區連鎖便利店,其背後的趨勢即離用戶越來越近,顆粒度越來越小。推及無人便利店,再推及辦公室貨架的興起,個中邏輯也就了然了。
“這種趨勢的背後是用戶的場景化消費需求仍未被滿足,比如用戶在家里、學校或是辦公室等場景下產生的消費需求,需要去到以往的零售業態中購買,之後再帶回到上述場景中消費。”文朝輝告訴野草新消費。
顯然,這些業態從以前五公里的商超到現在樓下的便利店,雖然離消費者越來越近,但商品終究還是在場景之外。
場景化消費這種即時性需求自始至終都只是被緩解,卻從來未被滿足。在文朝輝看來,現在無人貨架正在做的事情,就是以辦公室場景為切入口,徹底解決「所思即所得」的需求。
而隨著最近繽果盒子爆變局,無人盒子模式似乎已經寸步難行。當我們拿無人盒子的末路來揣測無人貨架的未來時,文朝輝指出,無人便利店其實才剛開始,但從盒子來看,如果在坪效上相比傳統便利店沒有明顯提升,體驗上更是沒有改善的話,那它的意義就有待考量。
再說回無人貨架,這種業態幾年前就已經出現,如果現在用幾年前的思路,以為把貨架放到辦公室就結束了,同樣不可能走出來。”這需要運營模式創新和技術創新的結合,才有可能成功。”可以說,無人便利店和無人貨架都是「順勢」,但「順勢」只是開始,後面如何「為」才更見真章。
消費場景博弈:以時間換取空間
如果無人貨架只是一個切口,就不難理解為什麽很多貨架已經開始走出辦公室,去探索更多的場景。七只考拉現有的兩種產品形態:開放式形態和智能化設備,主要就是為滿足不同場景不同區域的消費需求而設計。
開放式形態包括常溫貨架,熱櫃和冷櫃,主要滿足類似辦公室的封閉區域場景的消費需求。智能化設備則是指「考拉盒子」,它可以滿足小區大廳,走廊等半封閉甚至是開放場景的消費需求,同時改變了以往結賬流程繁瑣的智能售貨櫃的雞肋地位。
但無論是開放式還是智能化設備,都難以避開類自動售貨機的一個致命問題——sku豐富度不足。跟傳統便利店800-2000個sku的水平相比,無人貨架100來個sku顯得有些不夠。對此,文朝輝提出了以時間換取空間優勢的論斷,即便利店是在空間維度上滿足消費者對產品的豐富度需求,而無人貨架則是在時間維度上通過調品換品來達到類似的效果。
七只考拉創始人文朝輝
文朝輝認為,用戶去便利店每次選擇的品類可能都不一樣,但一次只會買少數幾個品類,如果通過數據了解到用戶偏好,每次通過選品和調品提供用戶想要的東西,再加上新品推薦,在空間上就無需給用戶如此豐富的選擇,相當於幫助用戶做了選擇之後,把這些產品放到了他們觸手可及的地方。
同時,貨架終端還可以成為一個精準的試新渠道。”我們很清楚地知道,這些數據來自什麽樣的企業,企業里有什麽樣的用戶,甚至他們的收入水平,男女比例、喜好等。”在文朝輝看來,這在傳統便利店是無法想象的。七只考拉目前已經在做這方面的嘗試,即根據新品的產品定位和人群,推送到精準的區域和貨架,和品牌商形成新品推廣合作機制。
「近場零售」:將供應鏈打造成零售網絡的基石
無人貨架的數據和場景的想象空間很大,但這都是基於規模的。目前七只考拉對外數據是在北京拓展了超過3000家公司,近5000個貨架,前後建了15個前置倉。一個今年2月成立的公司,卻成為北京市場的領先者。
”九月融資之後,我們建了北京的寫字樓和企業的信息數據庫,但起初這些都是市場人員一個個區域「跑」出來的,調研一圈之後才能建倉。”文朝輝透露,現在入駐的推進速度已經達到每天100家左右,而入駐的關鍵點在於找到公司的關鍵人,每家企業門上可能都貼了「拒絕推銷」標識,安保和前臺也會隨時將你拒之門外。”我們的BD每天晚上7點回來,會把今天遇到的困難複盤一遍,還原當時的場景,一起討論突破的辦法。”
面對市場上諸多競爭者,原以為文朝輝身上多少會有點有這個時代創業者普遍的焦慮,但當我們九點半推開七只考拉在望京的辦公室大門時,那個凝視著貨架的男人臉上,似乎只有從容,用文朝輝自己的話說,就是「以比較舒服的節奏在跟自己比賽」。
這個領域對於創業公司確實是急不得的,快速的跑馬圈地,占領市場或許只會拖死自己,每一個點位都離不開後端的供應鏈支撐。但如果搭建一條反映靈敏的供應鏈,加上前置倉建設只為了供應辦公室貨架,多少有點「為鞍買馬」的味道。
“我們現在打造的這套供應鏈,最終將是支撐未來以自助終端所承載的整個零售網絡的基石。”文朝輝說出這句話的時候,野草君表情其實是懵逼的。後來才知道,文朝輝想的是,辦公室貨架只是諸多生活場景之一,七只考拉是希望深入每種生活場景,有用戶停留的地方就有服務,通過不同的終端設備,更近距離和便捷地滿足用戶的需求。
這種毛細化的零售業態,放到整個城市,終端設備的量級可能可能上萬甚至幾十萬的規模,這背後必然離不開一個紮實的供應鏈體系。說這個供應鏈體系是「未來零售網絡的基石」似乎也不為過。
把這些解決最後「100米」的零售需求的貨架和設備,假設歸為七只考拉所強調的「近場零售」,那麽未來整個生態里極有可能產生一個供應鏈和倉儲配送的服務商,是不是七只考拉我們暫且不論,但或許真需要一個「毛細血管」的角色。
「線上邏輯線下化」:實現線下隨時隨地的服務和連接
聽完文朝輝的講述,其實我對現在新消費和新零售的一些理解變得更清晰了。從共享經濟,包括單車、充電寶、公寓,再到無人零售,其實都在做一件事情,借用42章經創始人曲凱的說法就是:
套用線上世界的發展規律,用資本把線下世界逐漸轉化為類線上的無處不在的連接和服務。
換一個視角,其實又可以把上述邏輯概括為:「流通」,即利用互聯網將線下資源的顆粒度不斷打小,來促進資源的流通。把原本個人重資產的單車變成路邊無處不在,想騎就騎的接口;把酒店這種整塊集中的住宿資源打小成為一家一家遍布各地的「分享住宿」;把以前要走5公里,一周集中采購一次的商超百貨打散成為未來貨找人,所思即所得的自助終端設備……
社會主義和資本主義都無法解決的生產力過剩的問題反而可能通過互聯網將資源的「顆粒度」不斷變小以促進流通來解決掉。此時回頭再來看6月份在上海火了一把的Moby(野草新消費註:瑞典公司Wheelys推出的一款概念移動便利店),在無人便利店中反而可能是最高明的一個思路。
而在這個趨勢下,無論是無人貨架還是什麽,可能要做的第一件事是基礎設施建設,也即文朝輝所說的「未來零售網絡基石」的建設。說誰能成為這一輪基礎設施建設的「總工程師」,誰就可能成為下一個BAT也不為過。與其說辦公室場景是一個切口,倒不如說無人貨架是一個切口。
文朝輝或許是看到了這個未來:” 如果以往的商業模式能夠跑出來一個獨角獸,那麽在我們這個體系可能會跑出來一批獨角獸。”
*本文系野草新消費原創,作者折原,編輯長歌。歡迎關註野草新消費,加入消費升級VIP群,請加野草君微信(djsl831)
物流網絡本身就是天然的零售方式。
2017年下半年,無人貨架成為新零售的最典型案例之一:近場零售、蜂窩打法、拿來即走。眾多概念加持下的無人貨架,門檻雖低,運營模式卻千差萬別。爭議不斷,無人貨架會不會被吃垮?這門生意到底怎麽做?關鍵制勝點在哪一個環節?與物流、供應鏈的融合模式該如何走?
近日,野草新消費第二期論壇在中關村創業大街舉行,小閃科技創始人林孝毅結合自身在物流和零售行業多年的從業經驗,提出“物流即零售”的布局理念,從場景、產品、人群三個維度,闡釋了以無人貨架為代表的新零售、新渠道將在未來十年為中國消費帶來的價值。據此,他提出了三方面的觀點:
1)新零售的出現是在進行毛細血管式的細微搭建。當這張網絡達到一定精度,物流網絡本身就成為天然的零售方式。
2)無人貨架的革命性在於,在過去3000年的零售發展史中,沒有人可以進入辦公室賣東西。無人貨架卻把東西賣到了辦公室,作為引流入口,占據了用戶的心智。
3)在未來十年,不同人群的區分,不僅體現在我在哪消費,更體現在我消費了什麽。這次新零售進化,是新興人類第一次真正占據了整個社會的消費主流。
口述|林孝毅
整理|夢 雲
“如果我知道會死在哪個地方?我將永遠不會去那個地方”。
創業路上,能活下來的都是勇士。在無人貨架這一場“戰爭”中,我認為主要是比拼3個能力:融資能力、供應鏈能力、大數據運營能力。
某種意義上,無人貨架不僅是零售的生意,更是大數據的生意。因為有消費和業務數據的沈澱,它能帶來更多商業模式延展的可能性。
另一方面,無人貨架的競爭存在階段性。
現在處於第一個階段,“諸侯割據、群雄爭霸”。 在不同的區域里、不同的定位下,會有更多的諸侯去做更多的探索。從中期來說,就是“合縱聯橫”,會產生並購、參股等現象,目前已經開始顯現。
從長遠來說,在未來兩年甚至三年的時間里,有可能出現一統江山的局面。然而,天下之大勢合久必分、分久必合。我個人覺得新零售往後會呈現更多元的競爭態勢。
物流網絡本身就是天然的零售方式
小閃的前身是閃發車,一個同城貨運品牌。在2015年底,小閃轉型做快送。後來,基於過去兩年時間的思考,小閃開始布局新零售。
我們認為,長期以來,物流業存在兩個短板:
第一是它不能夠獨立存在。物流是一個基礎設施行業,如果脫離了這個時代下的商業模式、商業結構,很難獨立發展。
第二是對業務量有較高的要求。2007年我在阿里做物流,阿里研究院給出一個報表說,當時阿里的業務量還不能做物流。也就是說,物流的效率和承接的業務量存在一種動態的平衡性。
假設你的業務量足夠大,車、運力、配送點往往是不夠的;相反,一旦你的業務量不足,車、運力、配送人員往往處於過剩狀態。
我們發現,如果單純做物流,業務量增長趨勢是線性的。更重要的是,除了開發技術,我們還要建自己的倉庫,自己的配送團隊,和自己的配送車,如此,我們投入較重的精力、成本,發展卻相對較慢。
這代表,只有業務量超過物流配送能力,才能夠在行業處於引領地位。所以我一直在思考,怎樣才能從物流延伸,提升業務量?
去年年底的時候,我們提出了一個理念,叫做“物流即銷售”。這是對標過去渠道時代,4A公司提出來的“平臺即銷售”的概念。
不同的企業有不同的基因,某種意義上,這種基因差異指向的大多是背後的理念。
以買車為例,你去買奔馳,可能你知道奔馳後面的理念,他造車的理念是我希望能夠給車主尊貴感。你買寶馬,可能你知道寶馬背後的理念,是更善於駕控。但是反過來來說,難道奔馳駕控(操控感)不好嗎?難道寶馬不尊貴嗎?其實不是,只是你賦予它這個理念,導致了它背後的發展基因跟其它品牌不一樣。
我們提出“物流即銷售”,就是給我們一個很好的大方向:物流在不斷細化布局的過程中,其實形成了一張天然連接B和C的網絡。在過去的幾十年當中,中國建設了兩個大的網絡:80到90年代建立的快運網絡,和90年代到2010建立的快遞網絡。
可以說,這兩個網絡分別是中國物流體系當中的一個大動脈和一個大靜脈。現在,中國進入到消費升級的時代,在這個時代下,人們對於新事物的了解和需求更加凸現,當人們看到一些好東西的時候,他的想法不是我想要,而是我立刻馬上就想要。對需求滿足的苛求化帶來對物流水平更高、更快、更好的要求。這時,物流網絡的搭建從動脈、靜脈,正轉向毛細血管式的細微建設。
當這張網絡達到一定精度,我們能發現,物流網絡本身就是天然的零售方式。
我們現在正在做的幾項業務,小閃快送、無人貨架、虛擬貨架,以及正在試驗的實體門店,其多業務探索的底層邏輯是什麽?首先,從物流網絡密度切入,業務的疊加是在物流基礎之上建立支線鏈條,一定意義上,流通路徑越多,業務板塊重合度越高,循環效率會隨之提升,平均成本隨之下降。也就是說,所有的零售邏輯都是建立在一定的物流基礎之上,如果沒有這個基礎,多業務疊加的成本是非常大的。
其次,從用戶留存切入,如果僅僅做物流、無人貨架的生意,它只是一個百億的生意。如果做無人貨架加物流加虛擬貨架,也就是我們所說的平臺,它有可能是一個超過千億的生意。但如果你從一個流量生意延伸到廣告、金融業務,乃至加上實體店的生意,肯定就是一個超過萬億的生意市場。
所以我一直認為,如果單純做無人貨架,這個生意不值得這麽多同行一起爭奪。不管是將貨架視為入口,還是可以獨立運營的經濟體,零售市場的本質沒有任何變化,這個市場的基層邏輯還是效率、成本、體驗。
辦公室是新零售極佳的切入場景
如果一個新市場能夠同時效率提升,成本降低,自然是個好生意。但是對用戶來說,他想要的是什麽呢?是體驗。
如何提升用戶的體驗?首先,從場景維度,在眾多的細分場景中,小閃為什麽會聚焦辦公場景?
我是這樣思考的,人的一天有24個小時,主要由四個場景構成,第一個是辦公場景,第二個是居家場景,第三個是休閑場景,第四個是學習場景。坦率來說,我們每個人都是在某個場景下的幾種產品中生活的。
以工作場景為例,工作時間一般是早上7點半到晚上10點半,很奇怪的是,中國人每天都有十幾個小時在辦公室,但是卻沒有人為工作時的你服務。
一般意義上,產品占據用戶的時間越長,商業模式就更有價值。所以我們最初聚焦於辦公室場景,選擇做服務於白領用戶的新零售科技品牌。在更長的時間維度上,服務更多的C端用戶。
在過去3000年的零售發展史中,沒有人可以進入辦公室賣東西。以前辦公室門口經常貼著一張紙,叫“拒絕推銷”,在辦公室里做銷售是不受歡迎的。但無人貨架卻把東西直接賣到了辦公室,由無人貨架作為引流入口,占據用戶的心思,並且種到用戶的心智中。我認為,這是新零售、新場景應用得非常好的一個切入點。
打通以新人群為中心的產業鏈
在切入辦公場景的基礎上,小閃也在做另外一件事情,就是連接新零售品牌和新興人群。
現在的年輕消費者,不僅想要過去那些傳統的、好的品牌,也喜歡一些新興的品牌。比如喝茶,以前的茶葉都是一罐一罐,或者一餅一餅買回來的,而現在許多好的茶品牌,都是把不同的茶裝成了一小塊,即泡即喝,價格也非常便宜,扣除了中間環節的成本,從廠家直接流通到無人貨架。
貨架上還有一些有意思的產品,其中包括兩名95後剛剛做出的全球第一款殺菌安全套。一說起安全套,大家可能會覺得購買途徑無外乎兩種,一個是在超市買其他東西的時候順手拿一下,或者是在晚上偷偷買一下,都感覺羞羞的。結果這一款殺菌安全套做出來非常漂亮,拿在手上就跟一個高顏值的禮物一樣。
我們抽樣調查了100個男生和女生,居然有80%的女生願意在貨架上購買這一款安全套。這一批新零售品牌,不僅能夠經由新通路,連接到新興的消費人群,更重要的是,以無人貨架為切入口,打通了以新人群為中心的產業鏈。在未來十年,不同人群的區分,不僅體現在我在哪消費,更體現在我消費了什麽。
一般情況下,零售的進化規律是,每5-7年的周期內會有一次零售進化。大家過去看到的便利店、超市、電商、shopping mall,每一次進化都無法脫離大的經濟規律。而這次新零售進化,卻有一點非常不一樣,就是新興人類真正地占據了整個社會的消費主流。
而對於這一群人,他們想要的東西和過去十年是非常不一樣的。我們看到消費類、餐飲類品牌,類似喜茶,為什麽能夠興起?我們同年代的朋友去喜茶嘗試,真的好喝嗎?我不覺得。可是年輕人喜歡。所以每個時代都有一個時代的品牌,每個時代品牌背後都有一些時代依據,以及它所能夠產生巨量銷售的通路。我認為,在這一次新零售進化中,人群的力量是背後的主要原因。
零售的門檻很高,為什麽很多同行拿著大量的資金到深圳去發展,速度還是比較慢?因為我們經常看到的,所謂的幾個億的融資,在零售行業里是微不足道的。華南區過去一年在大消費板塊的營收是6000個億,即便是這樣,深圳的零售企業到湖南打不過步步高,到福建打不過永輝。
從零售的角度,在一個地方深耕細作,打造一個新的模版,再往外去拓展,不管在過去,還是在未來,都是一條很辛苦的路。
*本文為野草新消費原創,作者夢雲,編輯長歌。加入消費升級VIP群,請加野草君微信(djsl831)。
「妳敢不敢買廢紙?敢的話我給妳於0.022元買入4萬股長汽(2333)輪29438,此輪將於二月八日最後買賣,目前只剩下十一天時間,其行使價為9.89元,正股今天是9.47元,暫時仍然屬於價外證,隨時變為廢紙。」下午我問朋友。
「有什麼不敢?只是為什麼買那麼少?」朋友問。
「今天早上我給妳炒港交所(388)輪賺了一千元,所以就拿八百八十元來賭一鋪,萬一此輪真的變成廢紙的話,那就當今天沒有賺過錢,要是下個月情人節那天正股升上10元以上就『發達』,隨時倍升。妳知道嗎?原來上月二十七日長汽跌至8.64元的時候,此輪曾經低見0.018元,隨後月初的一月九日長汽升至10.28元的時候,此輪曾經升至0.075元,升幅是3.16倍。」我給朋友解釋:「還記得2016年尾我曾經幫妳於0.065元買過長汽輪嗎?當年那隻窩輪的行使價好像亦是9.88元,當時正股跌至8.5元水平之時因為只剩下兩、三個月時間,我惟有幫妳於0.025元止了蝕,隨後正股進一步跌至7.6元左右,該輪更跌至0.01元沒有人要,豈料後來到期之時正股升上11元左右,該輪暴漲至0.12元左右,升幅高達11倍,事隔一年多,居然又有機會再博一鋪,那今天買入29438就當是補回當年那隻窩輪好了,一於守至到期為止,輸則當今天沒有炒過港交所輪,贏則算是幫補那隻窩輪的損失。」
其實,朋友哪有那麼好的記憶力記得當年這件往事?惟有我親手做過買賣,才會印象那麼深刻。
結果真的成功於0.022元買了4萬股這隻長汽的「末日輪」29438,也是我幫朋友做的第一隻「實驗」,日後應該陸續有來。
聲明:本文只是個人意見,僅供參考,買賣衍生產品風險甚大,欲買賣者宜衡量自己的風險承擔能力。
截止目前,“黑馬百城計劃”已成功落地15座城市。
永遠相信城市的力量,每一座城市都是一片創業熱土。創業黑馬百城團隊2017全國奔走,為雙創生態、產業升級的大事業執著奮鬥。一年來,黑馬百城全國開花,下面就用一張圖帶你回顧2017年的累累碩果。
創業黑馬(SZ:300688)2017年8月11日上市翌日正式推出“黑馬百城計劃”。截止目前,“黑馬百城計劃”已成功落地15座城市。
未來,創業黑馬還將與一百個雙創熱點城市的城市政府、一線創業家、風投機構、主流媒體進行的全面深入合作,將創業黑馬十年來被驗證過的黑馬實戰創新生態體系,優質服務和資源,通過“黑馬百城計劃”,共享到全國各地,深度融入地方產業,協助打造本地特色的創業創新生態,為更多企業的升級和發展創建一條快車道。
在今天下午舉行的市政府新聞發布會上,市委宣傳部副部長胡勁軍介紹了《全力打響“上海文化”品牌加快建成國際文化大都市三年行動計劃(2018-2020年)》有關情況。市文廣局局長於秀芬、市新聞出版局局長徐炯、市教委副主任高德毅、市文明辦副主任宋慧出席發布會,共同回答記者提問。
日前,市委辦公廳、市政府辦公廳正式印發了《全力打響“上海文化”品牌加快建成國際文化大都市三年行動計劃(2018-2020年)》,明確了“上海文化”品牌建設的總目標、時間表、路線圖和任務書。“上海文化”品牌建設相關推進情況如下:
既要抓好“碼頭”建設 又要抓好“源頭”建設
文化品牌是一座城市最閃亮、最有魅力的金字招牌,承載著城市精神品格和理想追求。根據李強書記和應勇市長在全力打響“四大品牌”全市推進大會上的講話精神,打響“上海文化”品牌重在展現標識度。歸結起來,“上海文化”品牌建設,既要抓好“碼頭”建設,又要抓好“源頭”建設。
花更大力氣抓“源頭”建設
“源頭”重在原創力,貫穿於文化品牌建設各領域全過程,直接關系到“上海文化”的可持續發展。唯有堅持打造“上海原創”、“上海制作”、“上海出品”的品牌矩陣,才能彰顯“上海文化”歷久彌新的突出地位。圍繞文化“源頭”建設,要聚焦三個方面。
一是瞄準中華優秀傳統文化的源頭。在弘揚傳承中華優秀傳統文化工作中,除了提出優秀傳統文化傳承、江南文化研究發掘展示等專項行動外,更將精力和重點聚焦在發揮上海的潛質和優勢,通過獨辟蹊徑,瞄準中華優秀傳統文化的總源頭尋求突破。世界上很多民族都有自己的史詩,但上海還沒有,作為中國神話學研究重鎮的上海,有厚重底蘊、現實力量,更有成熟條件在創作史詩版中國神話中發揮更大作用。
圍繞這一主題,本市率先提出實施“開天辟地——中華創世神話文藝創作與文化傳播工程”,通過打造學術高地、文藝創作高地、教育傳播高地,自覺體現上海在推進中華優秀傳統文化傳承發展工程中的責任擔當,著力推動多藝術門類的作品系統集成,力爭形成規模、形成品牌、形成優勢,確保在傳承弘揚優秀傳統文化方面彰顯上海特色、走在全國前列、產生世界影響。
二是瞄準中國紅色革命文化的源頭。上海是近代中國工人階級大本營,是馬克思主義最早傳播的地方,是中國共產黨的誕生地,上海擁有極為豐富的紅色文化資源和源遠流長的紅色文化基因,關鍵是要用好用足這些資源稟賦優勢。
本市提出“黨的誕生地發掘宣傳專項行動”,就是要把建黨精神與城市精神結合起來,把紅色血脈與城市文脈結合起來,以中國紅色革命文化總源頭為目標,從發掘保護建黨歷史資源、加強建黨歷史和建黨精神研究、深化建黨偉大業績傳播、打造建黨主題文化精品、開展紅色文化社會宣傳、深化紅色文化宣傳教育、開發紅色旅遊精品線路等多個維度切入,推動“紅色文化品牌”建設。
三是瞄準現實題材作品創作的源頭。上海作為中國改革開放前沿陣地,只爭朝夕、不斷求索。真實描繪出改革開放發展歷程和現代化建設實踐,正是現實題材取之不盡、用之不竭的創作源泉。今年是改革開放40周年,前不久,習近平總書記在博鰲亞洲論壇提出“中國改革開放再出發”的新時代使命,這對現實題材創作工作提出新的要求和新的期望。上海提出“以五年為時間點,實現‘五年百部精品’創作目標”,要聚焦重大現實題材,創作更多熱情謳歌全國各族人民追夢圓夢的頑強奮鬥、抒寫改革開放和社會主義現代化建設蓬勃實踐的精品力作,譜寫中華民族新史詩。
“碼頭”地位要更加突出
一直以來,有很多人習慣稱上海為“文化大碼頭”。這種助力世界優秀文化在上海生根開花的“碼頭”,對“上海文化”品牌建設發揮著關鍵作用。唯有胸懷“海納百川”精神,巧借 “他山之石”,發揮好“碼頭”集聚效應,才能幫助上海打造首發、首演、首映、首展市場,幫助上海建成優秀文化發展的“基地”和“大本營”。圍繞文化“碼頭”建設,要突出三個“集聚”和三個“更加”。
一是集聚文化人才。“人才是第一資源”,只有越來越多的文化名家大家紮根上海,形成群星璀璨、交相輝映的局面,上海的文化底蘊才會越來越厚實。這次上海提出“文教結合提升專項行動”,開展“文化名家選拔推薦”、“青年文藝英才培養計劃”、“具有上海特色的文化藝術榮典制度”等重點工作,最終是要形成文化大家和人才的發現、跟蹤、鎖定、引進、培養、教育、交流、激勵的完整創新機制。
二是集聚龍頭企業。企業是最重要的文化市場主體,是文化品牌建設不可或缺的核心要素。龍頭企業帶動整個行業發展的例子不勝枚舉,類似於閱文集團引領上海網絡文化發展就很具有代表性。上海將加快推動“文創50條”政策落地,集聚和培育一批符合產業發展方向、主業突出、市場競爭力強的龍頭文化企業。
三是集聚文化創意。創意是文化發展的原生動力,文化創作生產沒有固定的公式,但創新創意卻是一把幾乎適用於任何領域的萬能鑰匙,要在全市營造充滿創意的氛圍,要上下齊心畫出最大“同心圓”,要讓文化創意的基因在城市的血脈中流淌。
四是更加凸顯制度創新。近年來,“制度創新”堪稱全面深化改革激蕩之聲最響亮的音符。上海詳細對標了紐約、倫敦、巴黎等先進城市成功經驗和做法,充分研究了北京、廣東、浙江等地先進政策,虛心求教了本市科技、金融、商貿等領域,目的就是要吸納國內外跨領域有用措施“為我所用”。
五是更加彰顯開放姿態。要建設好上海文化“碼頭”,就必須以更開放包容的姿態迎接世界,讓更多人近悅遠來。上海已經具備這樣的條件和實力,比如隨著自貿試驗區推進,上海的文化市場更為開放,演出經紀、遊戲遊藝機制造、娛樂場所、印刷等先後完全對外放開。又比如上海培育了上海國際電影節、中國上海國際藝術節、中國國際數碼互動娛樂展覽會(China Joy)等一批具有國際影響力的重大節展活動,這些“上海主場”的品牌節展高度展現上海開放程度和發展活力。
六是更加展現合作精神。在新時代背景下,文化“碼頭”建設,更多取決於與世界其他城市的文化交流程度和協作水平,取決於區域經濟一體化形勢下的城市間合作。“上海文化”品牌建設始終立足全球站位思考問題,始終放到全國發展的大格局、大背景下思考謀劃,圍繞國家“一帶一路”倡議和長三角一體化發展戰略,上海將建立起“一帶一路”沿線的藝術節、電影節、美術館、博物館、音樂創演、非遺保護六大合作機制並設立聯盟,將於今年6月15日舉辦首屆中國(上海)國際文化裝備博覽會,將聯手江、浙、皖共三省一市於今年11月29日舉辦首屆長三角國際文化產業博覽會,還將籌辦江南百工——長三角非物質文化遺產博覽會等重點活動。
統籌“源頭”、“碼頭”建設
前不久,李強書記指出,“上海要在文化‘碼頭’建設上更下功夫,要在文化‘源頭’建設上鞏固地位。”打響“上海文化”品牌,就要處理好“碼頭”和“源頭”的關系,兩者不是相互排斥的,既要建好文化“碼頭”,更要建好文化“源頭”。唯有發揮“碼頭”的深度,吸引和集聚各路名家、名企、名人、名作、名展和名演前來上海“停靠”,“源頭”建設才能水到渠成。也唯有發揮“源頭”的高度,輻射和引領周邊文化共同發展,進而提升城市知名度和影響力,“碼頭”建設才能相得益彰。“碼頭”和“源頭”建設要齊頭並進,貫穿於文化品牌建設全過程,貫穿於《行動計劃》12項專項行動各方面,當上海成為國內外人才與佳作競相呈現的“碼頭”,必然也會成為原創活力噴湧不息的“源頭”高地。
3大品牌任務、12項專項行動、46項具體抓手和150項重點項目抓落實
4月22日正式印發的《行動計劃》圍繞“激發上海文化的創新創造活力,加快建成更加開放包容、更具時代魅力的國際文化大都市”的目標,突出“內容生產精品叠出、文化活動精彩紛呈、文藝名家群星璀璨、文化地標綻放魅力、文創產業做大做強”五個方面,將“碼頭”、“源頭”建設兩項工作貫徹始終,提出3大品牌任務、12項專項行動、46項具體抓手和150項重點項目。
為推動工作落實落地,在《行動計劃》的基礎上,進一步制定了《“上海文化”品牌建設重點項目150例工作目標及具體任務表》,並正式印發。《具體任務表》按照責任分工,對應150項重點項目,並針對每個項目的目標和舉措進行了具體闡述,以指導工作更好推進,整個“上海文化”品牌建設的各項任務將由65個責任單位按照分工同步推進。為更好推動文化品牌建設,將著力開展以下三方面工作:
一是強化全市協同。品牌建設重在落實,要發揮好“上海文化”品牌建設領導小組作用,建立跨部門協同、市區聯動的機制,要集聚全市各方力量,共同開創文化品牌建設工作新征程。
二是加強追蹤督查。按照“一次性部署、一整套方案、一攬子舉措、一桿子督查”的工作要求,發揮督促機制的問效問責作用,要按照《具體任務表》分工,持續對各項工作進行跟蹤和督查,確保各項工作落地見效。
三是深化宣傳推介。要凝聚共識,把政策宣傳、闡釋解讀作為“上海文化”品牌建設後續的必要工作內容,提高文化品牌的知曉度和傳播力,營造全社會共同推動文化品牌建設的良好氛圍,真正打響“上海文化”品牌。
全力打響“上海文化”品牌,關鍵是要抓好“碼頭”建設和“源頭”建設,切實把“紅色文化”、“海派文化”、“江南文化”三大文化資源轉化成為品牌建設源動力。文化品牌建設要突出抓重點,抓住牽一發而動全身、正向效應大的關鍵問題,集中優勢力量,全力攻城拔寨。文化品牌建設要融入城市血脈、根植市民心中,這是一個長期積累的過程,既要久久為功,有長期謀劃的戰略;更要只爭朝夕,有近期突破的戰術。後續本市會倒排時間表,根據《具體任務表》,加快實質性進展,最終實現提升“上海文化”品牌的展現標識度。
5月22日在北京產權交易所上,世紀證券91.65%股權被掛牌轉讓,轉讓方為安邦保險集團股份有限公司接管工作組,轉讓底價35.59億元。截至5月12日中午這一股權轉讓項目的點擊量已達到2812次。
有中介方在某微信群中叫賣“世紀證券91.65%股權,價格35.6億元,歡迎咨詢!”已有買家表示對此十分感興趣。還有券商投行人士感嘆現在券商股權價格已跌至如此了麽?
公開資料顯示,2013年安邦險曾以近17億元價格收購世紀證券91.65%股權。不過,收購“卡殼”在審核程序。截至目前,中國證監會未批準安邦集團提交的股東資格申請,世紀證券尚未就該標的股權辦理工商變更登記手續。
Wind資訊顯示,世紀證券有限責任公司前身為成立於1990年的江西省證券公司。2001年7月,經中國證監會批準,公司增資擴股並更名為“世紀證券有限責任公司”,註冊地址遷至廣東省深圳市。最新凈資本為12億元,員工總數為1196人,當前並未登A股也沒有在新三板上掛牌。被證監會評級為BB級。
世紀證券屬於小型券商。2017年總資產為66.9億元,凈資產為13.9億元、凈資本為12億元。值得註意的是近年來凈利潤持續下滑。自2007年以來,除了2011、2012年分別虧損0.28、0.62億元,其余8年凈利潤在0.02—4.33億元之間跳躍。自2015年凈利潤登上頂峰達4.33億元後,2016年、2017年凈利潤大幅跳水,分別為 0.04、0.02億元。2017年凈利潤是近5年的最低值。
當前要想當券商的股東,尤其是控股股東並不容易。3月30日下午,證監會就《證券公司股權管理規定》(下稱《規定》)公開征求意見,進一步分類管理,引導引進優質股東,主要股東、控股股東應該為行業龍頭,規定強化了特殊類型主體入住證券公司的門檻;穿透式核查,厘清股東背景和資金來源,不得用隱瞞方式規避股東資格審批和監管;外部監管與內部管理相結合,對證券公司實現全過程監管,嚴厲打擊擅自變更股票、出逃出資、違規融資擔保等行為。
更需值得註意的是《規定》對證券公司的控股股東提出了“雙千億”的門檻。其中對證券公司控股股東的要求為:凈資產不低於1000億元、最近5年連續盈利、最近3年主營業務收入累計不低於人民幣1000億元。
世紀證券這張券商牌照,終將花落誰家?
在世紀證券股權轉讓“交易條件與受讓方資格條件”一欄中規定,本項目接受聯合體受讓,但每個聯合體中的成員數量不應超過8家,並應明確其中1家成員為牽頭方,牽頭方在受讓公司股權後應至少處於相對控股地位。意向受讓方應當具有良好的財務狀況、盈利能力和資本實力,資產負債率和杠桿率水平適度,債務規模和期限結構合理適當。
其中,受讓5%以上股權的受讓方凈資產不低於5000萬元,且不低於實收資本的50%,或有負債未達到凈資產的50%,不存在不能清償到期債務的情形。受讓25%以上股權或5%以上股權的第一大股東,應具有持續盈利能力,成立滿2個會計年度且最近2個會計年度連續盈利,凈資產不低於人民幣2億元。
受讓股權超過50%或雖不足50%但具有實質控制權的意向受讓方,除滿足本條前述相關條件外,還應對完善世紀證券治理結構、保持世紀證券經營的獨立性、防範風險傳遞和不當利益輸送等有明確的自我約束機制和安排。如果該意向受讓方為非金融機構的,在財務上應滿足以下條件。原則上需符合最近3個會計年度連續盈利、年終分配後凈資產達到全部資產的40%、權益性投資余額不超過本企業凈資產的40%等相關行業監管要求。
對於比亞迪(002594.SZ、01211.HK)來說,這儼然是一個“多事之夏”。隨著關鍵人物之一陳振宇的露面,以及涉案廣告代理公司上海競智發出的最新聲明,比亞迪“廣告門”在繼續發酵。在第一財經記者調查中,涉案多方各執一詞,真相並沒有徹底浮出水面。
李娟將多名前同事卷入“廣告門”
“相關的公司流水和項目已經提交給了警方,警方會查清楚。”涉案的上海雨鴻公司負責人汪曉婷7月27日晚對第一財經記者說。此時相距比亞迪“廣告門”事發已近一個月。
對外界自稱為“上海比亞迪電動車有限公司市場部總經理”的李娟是廣告門中的關鍵人物之一,她一邊打著上海雨鴻的名義,以低價和免費為餌與比亞迪達成合作,另一邊又以上海比亞迪的名義與廣告商洽談。更為離奇的是,李娟這樣的雙面身份存在了近三年。三年間,這些廣告公司幫比亞迪在多個地區做了經銷商活動及廣告投放。直到多個廣告商收不到回款,李娟身份才真正被戳穿。
根據媒體的報道以及競智反映的情況,當事人李娟所指認的自己幕後的神秘老板“陳振宇”終於在上周露面。陳振宇徹底推翻了李娟的說法,他表示並沒有失聯,也完全不知情,多年來一直從事房地產工作的他,與廣告業和比亞迪沒有任何交集。
“非常莫名其妙,在背後說我是什麽神秘老板,我自己也覺得非常突然。”陳振宇說,在與警方取得聯系後,他已於上周末從外地趕到上海,配合警方的調查。而此前李娟稱自己作為“上海比亞迪”的負責人對陳振宇這個比亞迪的隱形股東負責。
繼發布《人BY臉,天下無D》一文引發各方對比亞迪“廣告門”事件關註後,聲稱遭受損失的上海競智在上周繼續公開爆料。上海競智指出“陳振宇”很有可能只是一個代號,或涉及比亞迪方面相關高層人員。另外,根據上海競智所掌握的信息,李娟名下的財產轉移到了她老公名下,李娟咬著“陳振宇”不松口,有為保護她老公的嫌疑。“我懷疑李娟的老公是得利人。”上海競智負責人王大銘對第一財經記者說,該公司已經把相關證據提交給警方。
“和李娟第一次見面是在一次下午茶,當時就聊些工作。”上海競智的前負責人任小姐對第一財經記者回憶說,和李娟的相識是因為現在的上海競智負責人王大銘的介紹,王和李曾經先後供職於同一家公司。任小姐在當時和李娟的合作中,款項都不能及時結清。第一財經記者調查發現,被卷入比亞迪廣告門的多名人士,皆與李娟有過一段曾經的共同經歷,可謂彼此均是“老相識”。
第一財經記者從多名從業人員處了解到,李娟在2013年之前在瑞安地產(00272.HK,)供職,而李娟在瑞安地產工作時,她的上級正是陳振宇。
2013年,李娟離開瑞安地產,之後來到了上海搜易傳媒,在搜易傳媒工作期間,李娟和汪曉婷成為了同事。
李娟在搜易傳媒工作時曾為多家知名車企做過營銷方案,其開始逐步進入汽車圈。2015年,李娟離開搜易傳媒,前往上海五河文化擔任副總裁職務。曾同為五河文化副總裁的王大銘,正是目前上海競智廣告的負責人,王大銘對第一財經記者回憶稱,在2015年11月即將離開五河文化時,雙方互加了微信,從此與李娟結識。
多方各執一詞
“比亞迪就是在這里,在八樓辦公。”國金2期辦公區一樓一名工作人員對第一財經記者說,而記者實地探訪發現,位於陸家嘴國金2期8樓的“比亞迪辦公室”目前所有有關國金比亞迪的痕跡均已清除,物業出租方介紹,該公司提供了“三證”(工商營業執照、組織機構代碼證和稅務登記證),2017年夏天出租,租期為一年,此前辦公一直很正常。
比亞迪在廣告門爆發後發表聲明稱,比亞迪及子公司上海比亞迪電動車有限公司印章並未出借給李娟或遺失,李娟以比亞迪及上海比亞迪電動車有限公司名義對外簽署的合同所用印章系偽造。李娟冒用比亞迪員工身份、使用偽造印章對外簽署合同,已涉嫌犯罪。
如果國金比亞迪是一家假冒的公司,其現金流是如何實現的就成為疑問。一位廣告商解釋說,很可能是利用了廣告圈的墊資模式。例如要做一個2000萬的項目,客戶找到A公司,讓A公司拿出2000萬,並承諾給予A公司高年化收益率或者項目管理費,然而實際操作讓B公司去操作。通過一個個項目,然後把雪球滾起來。
事實上,不僅是國金比亞迪及其印章等,還存在李娟假冒汪曉婷的身份以上海雨鴻及她的名義在與比亞迪集團對接一說。有接近比亞迪的人士聲稱,2018年5月31日,李娟帶著汪曉婷來到了比亞迪總部,比亞迪的人員當著汪曉婷的面叫李娟“汪總”,但汪曉婷未出聲。
“我是和李娟、李娟助理,還有一家供應商公司的項目經理一起去的,當時沒人叫李娟汪總。”對於此說法,汪曉婷對第一財經記者矢口否認,她強調有人證可以證明。
在上海寶山區中環外一小區的多層居民樓里,第一財經記者找到了李娟的家,李娟的丈夫也是80後,有一個女兒。在李娟今年35歲的丈夫看來,符合邏輯的就是,妻子李娟通過名叫“陳振宇”的上司與比亞迪方面搭上線,而妻子所做的這一切,比亞迪的高管可能默認或者說知曉這件事情,否則,所有的事情都是說不通的。妻子這麽做沒有任何利益動機,她一個85後的小姑娘沒有背景和人脈,是無法去把這個盤子搭起來。
除了李娟親屬外,即便是所謂受害者們的內部也各執一詞。李娟投案之後,紛紛自稱受害者的比亞迪和廣告公司們,針對“誰是實際獲益者”的疑問,開始追問墊資與拆借資金的最終流向。一些公司將矛頭指向了上海雨鴻及其實際控制人汪曉婷。
按照比亞迪的說法,李娟此前是以上海雨鴻的名義與之溝通,而且上海雨鴻是這些廣告公司中唯一進入比亞迪供應商名庫的。
有廣告公司質疑汪曉婷購買了青浦別墅、保時捷卡宴新車,並和李娟私交密切,在2018年2月一起赴新加坡旅遊、住豪華酒店。而且,部分合同和銀行流水顯示,有廣告公司的墊資轉到了上海雨鴻的賬戶。對此,汪曉婷給第一財經記者的答複是“胡說八道,相信警方會查清楚真相”。
比亞迪總部在7月16日發布的告知函中稱,比亞迪願意與相關公司溝通,並按照警方針對事實和金額的核查認定,與相關公司商討合理解決方案。一些被卷入比亞迪“廣告門”的供應商似乎看到了希望。涉案金額3000多萬的廣告商阮尼克7月29日晚對第一財經記者透露說,自己已經被比亞迪方面通知於7月31日到深圳比亞迪總部商談。從法律上講,如果能證明廣告商們確實曾經相信為比亞迪提供了服務和產品的善意第三人,那麽他們就有望從比亞迪處結清相關款項。
比亞迪“廣告門”爆發後,對比亞迪的商譽產生一定影響,但並未波及市場銷量。7月29日,第一財經記者聯系比亞迪上海經銷商時,對方表示,消費者購車不受影響,目前從訂車到拿車的周期在一個半月,熱銷車型可能會慢點,最長在兩到三個月。
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