正在持續進行品牌革新的日本最大化妝品公司資生堂集團，在一年之內再次進行了中國區高層的調整。資生堂方面表示，此舉是為了配合在“創造安心信賴感的氛圍中去重新審視和推進此次改革”的新策略。

資生堂在中國市場近年來被歐美、韓國化妝品公司壓住增長勢頭，去年底，資生堂社長魚谷雅彥提出的“vision2020”中長期戰略目標後，該公司正進行一系列品牌革新。中國被視為資生堂集團中最為期待的市場，並設定了2020年兩千億日元(近一百億人民幣)的營業目標。

今年以來資生堂中國大刀闊斧的改革引起一些內外部震蕩，魚谷雅彥再次重申資生堂必須基於原有的“資生堂大家庭”式的企業文化下重新審視和推進此次改革，並對中國的未來發展做出了最新戰略部署。

資生堂中國的構架大變革

《第一財經日報》記者從資生堂內部了解到，自11月1日起，在資生堂集團工作多年，有著豐富經營戰略及海外工作經驗的藤原憲太郎和平澤伸浩，將調任中國擔當資生堂(中國)投資有限公司總經理及副總經理一職。

兩位正式接手中國工作不到一年的資生堂中國高管將被調回日本。今年4月才正式履職的原株式會社資生堂中國總代表Ralph Ahrbeck將繼任日本總部經營戰略本部長，今年1月正式履職的原資生堂(中國)投資有限公司總經理高野茂將調任回日本總部協助負責全球事業部相關業務。

資生堂財報顯示，在2014財年，資生堂全球市場的凈銷售額增長2.1%至7776.9億日元(約合405.8億元);其中，日本本土銷售額占比47%，同比下降3.1%，海外銷售額增加7.1%。中國卻成為資生堂表現最疲軟的市場之一，總銷售額下跌4.8%，成為資生堂在全球各大市場的跌幅之最。

相比而言，資生堂的其他競爭對手在中國卻依然高速增長。韓國最大的化妝品公司愛茉莉太平洋，2014年中國市場銷售額26.14億元人民幣，同比增長44%;法國最大的化妝品公司歐萊雅2014年在華總銷售額約143億元人民幣，同比增長7.7%。

為此，2015年3月，資生堂將全球總部的“中國事業部”的經營及市場營銷職能前移至資生堂(中國)投資有限公司。這意味著，資生堂中國可以獨立地在戰略、企劃、市場營銷、研發等方面做決策，快速且更具針對性地解決中國本土的市場需求。

“中國是資生堂達成2020年目標的重要市場”，高野茂8月接受《第一財經日報》記者采訪時表示。中國市場的“變革之年”，初步動作便是目前正在進行組織結構重大變革和高管人才等一系列調整。

比如，經過組織重整及新部門成立後，資生堂中國的部門最高主管中，中國本土的人才由原來的30%增加到70%，這些新加入的主管大都來自國際化妝品競爭對手或者其他跨國公司。“資生堂將通過充分的本地化建立起迅速應對市場變化的機制，從而更好地適應中國市場變化速度和客戶需求。”Ralph Ahrbeck此前對記者透露，近8個月來，資生堂在中國吸引了20多位市場營銷等方面的高級專業人才，未來還有更多的人才與管理本地化的計劃。

而在建立與銷售前線更緊密聯系的體制上，此前資生堂中國是以品牌為單位管理，今年9月以後，將以功能和區域為導向進行管理，將中國分為4個大區，分設營業總監，同時營業團隊的人數會增加20%。

高野茂告訴記者，這樣做是因為中國流通渠道多元化、進步快，所以資生堂將從優化渠道營銷、優化營業運營、優化BA管理等方式提升專業性，提升業務效率，應對中國市場的變化。

穩定軍心 魚谷雅彥“滅火”

不過，資生堂中國組織架構的調整與變化導致的人事動蕩也引發其內部員工對資生堂中國前途的種種揣測。今年8月，一封由資生堂CS(化妝品專賣店)渠道匿名DMA(區域銷售經理)發出的《我很想愛他——資生堂裁員故事記》在行業引起眾多關註。

資生堂方面當時回應稱，“在建立與銷售前線更緊密的體制環節上，公司正在實施營業體制及人員結構調整、業務區域重組舉措。在此過程中，資生堂沒有裁員計劃，並將通過擴大公司營業組織增員20%，進一步擴大營業規模。”

魚谷雅彥新近表示，“資生堂將積極維護長期以來合作多年的代理商夥伴關系，同時也要在加速營業體制改革的進程下，帶給中國消費者一個滿意的資生堂新形象和企業承諾。”為向這一方向努力，魚谷本月到訪中國市場，聆聽來自合作夥伴、社員的多方面意見，積極探討目前存在的問題。

一位業內人士對《第一財經日報》記者分析，“無論是換帥還是魚谷雅彥此行到中國與合作夥伴及員工溝通，其目的就是為了給面對資生堂大刀闊斧改革動作一個緩沖，給因為改革心神不寧的內部員工與合作夥伴一個定心丸。”

在新近代理商大會及社員會議中，魚谷再次重申資生堂必須基於原有的“資生堂大家庭”式的企業文化下，在創造安心信賴感的氛圍中去重新審視和推進此次改革，並對中國的未來發展做出了以下的最新戰略部署。

首要戰略是“穩固銷售體制”，積極提升代理商及店頭的返利機制，給予店頭銷售的最大促銷力度支持。同時為了配合這一行動，建立了新的管理層，自11月1日起，將在資生堂集團工作多年，有著豐富經營戰略及海外工作經驗的藤原憲太郎和平澤伸浩調任中國擔當資生堂(中國)投資有限公司總經理及副總經理一職。

面對未來長期戰略發展，資生堂已經進行了史上最大規模的5500多名消費者的情感需求調查，基於調查數據重新確認品牌定位以進行“強化品牌力”;2016年泊美(Pure&Mild)將迎來全新的代言人及品牌革新;悠萊(Urara)將全面啟動專賣店品牌改革企劃;姬芮(Za)品牌將在新品籌備上市計劃上加緊更新速度。

此外，魚谷雅彥表示，2016年將在化妝品專賣店的促銷場次和品牌投資宣傳上增加投入，盡力加強品牌和消費者之間的接洽點，讓消費者更加了解資生堂的新變化，體驗資生堂的新產品和新技術。

10月15日，在螞蟻金服分享日上，螞蟻金服宣布以戰略投資方式入股36氪。此次投資是螞蟻金服領投，華泰瑞麟(華泰證券旗下TMT基金)及經緯中國跟投，雙方並未透露投資金額和持股比例。

不過，螞蟻金服僅表示投資後是36氪的重要戰略股東，36氪管理團隊仍控股並將保持36氪的獨立運作。據了解，螞蟻金服並不控股36氪。

螞蟻金服表示，將向36氪全面開放在支付、私募股權融資、技術、雲計算等多個領域模塊，並以此服務整個小微企業生態。

私募股權投資互聯網化

“我們希望36氪未來成為中國最大的私募股權投資平臺，這其實是一個互聯網金融的屬性。”36氪CEO劉成城表示，目前36氪完成了互聯網信息平臺屬性向互聯網金融屬性轉變。

與傳統私募股權投資的不同在於，36氪的私募股權投資平臺最大的特點在於“在線”，據介紹，目前通過36氪的APP可以了解公司股權並且可以直接購買。

“這輪(融資)拿完，我們的定位是成為中國最大的創業生態平臺和最大的私募股權投資平臺。”36氪CEO劉成城在接受媒體采訪時表達出了36氪的戰略野心。

提及36氪，市場更多了解的是其媒體的運作，不過其創業孵化器——氪空間也有了成熟的模式。據劉成城介紹，截至目前，36氪平臺上創業項目已經接近5萬個，超過2000家專業投資機構及上萬名投資人，其中有超過4400家創業公司在36氪平臺上融資。

36氪數據顯示，通過私募股權融資平臺融資金額已經突破1億元，通過創業孵化器——氪空間融資金融超過6億，融資成功率達到了97%，未來一年，將向全國20座城市擴張。

實際上，在投資36氪之前，螞蟻金服就上線了自己的股權眾籌平臺螞蟻達客。

“互補的關系，不會產生競爭。螞蟻達客是公募股權眾籌平臺，而36氪是私募股權投資平臺。螞蟻達客會更偏向於大眾投資者，而36氪將更專註於中高產階級投資人。”談及投資36氪與螞蟻達客未來在業務上是否會有沖突時，劉成城對《第一財經日報》記者表示。

螞蟻金服在推出余額寶、招財寶等滿足大眾理財需求的產品之後，高風險高收益的投資平臺布局也將幫助螞蟻金服完善其投資鏈條，私募股權正是高收益高風險類的資產。

談及投資36氪，螞蟻金服總裁井賢棟表示，因為雙方服務小微客戶的理念高度契合。為了利用互聯網金融的力量推進創業和創新的快速發展，螞蟻金服將在支付、私募股權融資、技術、雲計算等多個領域展開合作，並以此服務整個小微企業生態。針對創業和創新人群，螞蟻金服還在今年推出了總規模10億元的螞蟻生態共贏基金。

劉成城也對本報記者表示，雙方戰略耦合，螞蟻金服有平臺型和征信系統，做36氪這種資產，也是螞蟻金服戰略的分解。

搶奪“中產階級”市場

此次，“在線私募股權投資平臺”與“中產階級”市場匹配，賺足了市場的眼球。

“我們認為創業時代來臨的另外一個前提是國家中產階級的崛起。”劉成城對《第一財經日報》記者表示，36氪做私募股權投資平臺，一方面支持更多中產階級創業，為創業者提供更多的服務支持，同時也為中產階級投資人提供更方便的渠道投資創業企業的股權。

中國的中產階級正在崛起。10月13日，瑞信研究院(Credit Suisse Research Institute)發布的《全球財富報告》數據顯示，目前中國中產階級人數已增長至全球首位，達1.09億名。自2000年以來，中國中產階級的財富大幅增長330%，2015年已達7.3萬億美元，占全國財富的32%。

“未來的中產階級如果不知道如何投資股權，或者對股權類資產視而不見，個人資產的增值將遇到很大的壓力，可能永遠停留在原來的資產水平，甚至出現資產縮水，這是必然趨勢。”劉成城對本報記者稱，從中產階級到高產階級這部分人動態的過程，幾乎唯一的途徑就是股權投資。

據了解，在資產配置當中，例如美國的中產階級10%的資產會配置股權，而中國的股權投資比例很低，也意味著這部分市場空間大。這也是36氪將目標市場定位在中產階級市場的主要原因。

不過，投資私募股權能夠獲取高收益，讓中產階級邁向高產階級，但其高風險也不容忽視。對於風險方面，36氪表示，其做互聯網股權類金融平臺遵循三個原則：把資產配置到有前途的行業、分散風險、少量。

把資產配置到有前途的行業，對此，劉成城對本報記者表示，36氪將投資目標鎖定互聯網行業，篩選項目時，基本上通過各方面比較選擇細分領域中排名前三的項目，少量則是建議投資人最早做股權投資，以10%的資產投入。

據介紹，36氪私募股權投資平臺對個人金融資產的要求超過100萬或年收入超過30萬，其投資人主要是互聯網企業高管和富二代。

高通最近動作頻頻。

一周之內，高通宣布完成服務器開發平臺(SDP)現場演示，同時還宣布將在今年稍晚時候推出支持Windows10筆記本電腦、平板電腦的LTE調制解調器。

今年5月，高通公開了其進軍服務器市場意圖。上述SDP平臺，據高通稱目前已開始向多個數據中心出樣，加上和Mellanox（NASDAQ: MLNX）締結合作關系，在服務器商業生態布局上高通獲得重要突破。

較長時期以來，高通競爭對手英特爾一直沒有放棄進入手機端努力，而通過布局服務器和PC，高通也埋伏到了英特爾後院。

以高通、英特爾為代表的半導體產業，去年以來競爭和整合實際上已經白熱化。

全球前三大手機芯片商目前是高通、聯發科、展訊，激烈價格戰正在持續拉低毛利率。而置身第二梯隊的Marvell，自去年以來一直傳聞正尋求出售，擁有眾多LTE核心專利的愛立信，去年已出於利潤考慮宣布退出手機芯片業務。

並購風潮席卷了整個半導體產業。繼安華高科技370億美元收購博通之後，英特爾也將可能巨資收購可編程邏輯芯片巨頭Altera。兩個月前，高通公司宣布完成對CSR的24億美元並購，後者的藍牙連接、音頻技術，將幫助高通進軍車聯網。

2015年，全球手機出貨量增長明顯放緩，同時PC市場也持續低迷，芯片巨頭高通和英特爾分別面臨業績下滑困境。

今年第三財季，高通設備與服務營收為38.4億美元，同比去年下降28.2%，而英特爾包括PC業務的計算集團，營收同比去年下降了7.5%。

開展戰略調整、加強新興業務，成為芯片巨頭自救方向。

今年上半年，高通宣布了一項戰略調整計劃，其措施包括裁員、加強投資管理、引入新董事等，同時明顯加速新興業務落地。英特爾的註意力，現在也聚焦到數據中心、物聯網等新興領域。

繼手機、PC芯片業務之後，數據中心、車聯網業務可能是芯片巨頭的又一個規模級市場。目前，數據中心和物聯網業務目前已是英特爾新的業務增長引擎，雖然PC仍是英特爾最大營收來源，而數據中心業務已在英特爾營收占比三成，且仍保持兩位數速度增長。

高通芯片業務中，非手機業務營收目前占比約10%，顯然高通仍未擺脫對傳統手機芯片業務的依賴。

萬科(000002.SZ)正在大踏步完善其海外布局。

近日，萬科擬通過3000萬英鎊註資方式收購位於英國倫敦科技城中心的The Stage項目20%股份，一舉進入歐洲房地產市場。這是繼中國香港、美國、新加坡後，萬科在海外布局的第四個國家和地區。

萬科董秘譚華傑在8月17日的中期業績說明會上就曾表示，萬科海外業務的比重將會進一步提高，未來會進入更多國家和城市，業務範圍也將不局限於住宅，會擴展到非住宅業務。

The Stage項目占地2.3英畝，位於近年來迅速崛起的倫敦科技城中心地帶Shoreditch，項目主樓高40層，將有385套公寓。

這是萬科首次落子英國，也是其進軍歐洲市場的開端。

今年5月，萬科借助米蘭世博會，宣布進軍歐洲。8月，在萬科中期業績說明會上，譚華傑介紹，萬科已在倫敦建立本地化團隊負責英國和歐洲開發機會。

更早些時候，王石在去年年初曾表示，未來萬科海外發展重點是兩個地區，北美和歐洲，三個國家，美國、加拿大和英國。

上述區域也恰恰是華人置業的熱門區域。上海胡潤研究院4月發布的《中國海外置業趨勢報告》顯示，美國、加拿大、歐洲、澳洲是中國富豪海外置業的首選。

與此同時，萬科在美國的第二個項目紐約“東53街100號”將於10月底正式開售。這也是萬科在紐約的首個住宅項目，將成為萬科海外市場的重要地標建築之一。

“東53街100號”原名“列克星敦大道610號”，是萬科進入美國後的第二個項目，於2014年2月獲得。該項目是萬科聯手美國知名地產開發商RFR和Hines共同開發，與信達共同投資的高端住宅公寓。項目位於曼哈頓中城區核心地段，共61層高，有94套頂級高端住宅。

譚華傑在8月17日透露，截至當前萬科在海外共有10個項目，其中6個在美國，3個在香港，1個在新加坡。加上即將入股的倫敦項目，萬科海外項目達11個。

萬科加快海外布局的背後是國內自2013年以來掀起的海外投資熱。

近年來，綠地集團、萬達、碧桂園、富力地產、泛海建設等多家房企紛紛踏足海外。尤其是綠地集團，截至2014年底，其海外業務已布局到4個大洲、7個國家、11座城市，確定的項目投資額已經超過100億美元。

根據仲量聯行研究部最新數據顯示，2014年，中國房地產投資在海外市場的投資額創下新高，達到165億美元，比2013年增長了46%。

在中國房地產進入白銀時代時，進軍海外市場成為分散風險的一種策略，同時也能抓住日益增長的華人海外置業需求。

萬科董事會主席王石就表示，拓展海外業務令萬科可以充分利用全球資源，強化專業競爭力和品牌知名度，同時也為越來越多的中國投資者提供了海外置業的渠道。

上海胡潤研究院的調查顯示，高達80%的受訪中國高凈值人群表示，在未來有海外投資需求，而地產成為他們最熱衷的海外投資標的。

同策咨詢研究部總監張宏偉認為，從中國人海外置業熱潮的背景來看，當前，國外大多數發達經濟體經濟在複蘇，房地產仍然處於價值低估階段，海外置業剛好處於抄底的市場階段，市場周期的特征決定中國高凈值人群繼續積極在海外房地產市場投資置業;同時，中國房地產市場需求趨於飽和，短期內來看房產的投資價值在逐步降低，分散風險和子女教育是當前高凈值人群進行海外投資的主要原因。

深圳的程女士近日就決定投資洛杉磯的房產，她告訴《第一財經日報》記者，一方面是為了子女教育，另一方面是在人民幣貶值情況下進行更好的家庭資產配置。

近日，特斯拉正式宣布，在中國地區開放鈑噴維修中心的授權，這也使得特斯拉在中國的售後服務體系得以快速的增長。鈑噴服務中心的建立，主要可以滿足那些沒有直營體驗中心和服務中心的特斯拉車主在日常車輛發生剮蹭後，能夠便捷維修的問題。據了解，特斯拉采用了鋁制車身工藝，這對售後提出了更高的要求，而鈑噴服務中心的建立，也是對於維修質量的一種保證。就特斯拉在中國的售後服務未來布局，一財網采訪了特斯拉授權鈑噴業務的負責人Andy MacDonald。

一財網：特斯拉為什麽在中國建立授權鈑噴服務中心體系？

Andy MacDonald：從三年前在特斯拉推出Model S的時候，因為Model S是非常與眾不同的一款車，所以關於它的維修技術和方式方法，在那時候已然成形。

這一套車輛維修方法，能夠盡量確保這個車恢複到車出問題之前的樣子，無論是在車身的完整性還是在安全性方面。這樣一套維修的方法，同時決定了它需要有專門的維修的技術和設備。這樣一套維修的方法，包括需要維修的技能、維修的設備、維修的流程確定以後，最開始我們就在美國先嘗試尋找在鈑噴維修方面的合作夥伴，對這樣的合作夥伴，首先要求它具備修理全鋁車身的能力，擁有這方面的維修技術經驗的合作夥伴，另外需要修理過同等的，跟特斯拉一樣的豪華品牌車輛的維修經驗的合作夥伴。同時，我們也盡量選擇距離我們的服務中心比較近的合作夥伴，這樣的話，隨著我們不斷開設新的體驗中心和服務中心，我們授權的鈑噴維修中心也越來越多。

這些授權的鈑噴維修中心個體保持獨立，與此同時，它們跟特斯拉有著非常嚴格的契約的約束，這樣一套方法是我們在美國、在北美、歐洲、中國都是同樣一套體系，同樣一套方法。一年多以前，特斯拉在中國也開始授權鈑噴維修中心，最開始是在北京、上海、廣州選定了最早的三個鈑噴維修的服務合作夥伴，並且把它們的技師帶到了我們的美國工廠里面，經受嚴格的技術培訓。在過去一年當中，隨著特斯拉在中國業務的飛速發展，我們已經在16個城市里面建立了23個授權的鈑噴維修中心，與此同時，還用7個正在部署和安排當中，所以到年底我們最少會有30個授權鈑噴維修中心，基本上涵蓋絕大部分中國的區域了。

隨著鈑噴維修中心合作夥伴數量越來越多，我們現在在北京設立了自己的培訓中心，原來是去美國培訓的，現在在北京有專門的培訓中心，能夠提供給這些技師相應的技能培訓。首先我們要確保它們擁有非常熟練的，全鋁車身的焊接技能，通過各種實操的培訓，擁有這樣的技能以後，再給予他們在車身的焊接方面的培訓，這兩方面培訓都確保以後，讓他們有實操的經驗，這是最嚴格的要求。

大家可能知道，我們的直營服務中心擁有非常高的客戶滿意度，像去年美國的權威雜誌也把我們售後服務這部分列為最高的等級，所以我們要確保我們的鈑噴維修中心也有一樣的客戶滿意度，為了達到這個目標，我們密切的監控和把控我們的合作夥伴，對每一個維修案例進行跟蹤，確保我們每一個車主，每一次維修，一方面以最快捷的速度，另一方面是最高的維修的質量，達到最高的客戶滿意度。

與此同時，我們也是在不斷優化我們的維修成本、維修進度等等，並且跟保險公司也有非常密切的合作，確保整個的鈑噴維修方面的流程都是透明的。我們的目標就是要確保我們每一輛車主的車是以正確的方式維修的，並且是以最快捷的速度還給車主，給到車主的時候，這個車就跟在出問題之前一樣，達到一樣的質量水準。在這期間就會牽扯到與不同方面的溝通和協作，比方說授權鈑噴維修中心和保險公司和車主，之間要有一個非常通暢的溝通過程，才能夠確保這個流程使車主達到最滿意的程度。

一財網：為什麽特斯拉采用授權的模式，隨著車型和保有量增加以後，之後也會一直推行這種模式嗎？

Andy MacDonald：首先我們自己也也直營的鈑噴中心，比方說在上海的服務中心里面也可以提供鈑噴服務，也有我們自己的鈑噴維修中心。但與此同時，為了能夠更快靈活滿足客戶在鈑噴方面的需求，所以我們才開展授權鈑噴維修中心的模式。市場不斷增長，客戶群越來越多，我們會繼續采用這樣一個授權鈑噴維修中心的推廣模式。

一財網：授權的鈑噴維修中心有沒有退出機制？

Andy MacDonald：這塊就要提到我們非常嚴密的質量監控的體系，我剛才也講到，我們監控每一個維修的案例，這要求我們的鈑噴維修中心的合作夥伴跟特斯拉之間保持密切的匯報，非常頻繁的匯報，其實在我們的合約當中都有非常嚴格的規定，來確保它們提供的服務是滿足特斯拉的標準，滿足客戶的需求的，這是第一點。第二點，特斯拉也是研究出自己最合理的維修的方式和方法，也是盡最大客觀把這樣一些方式方法教授給鈑噴維修中心的合作夥伴，確保他們服務的水準能夠保持一個最好的客戶滿意度。

除了目前這樣一個非常嚴格的監控體系，目前我們還在緊鑼密鼓推出一個在線的監控體系，確保我們的合作夥伴跟特斯拉和車主都能夠時時看到這輛車的維修進度，確保車主任何的回饋和需求都能夠第一時間得到響應。因為特斯拉是直營的模式，所以我們跟車主之間是有非常直接的溝通，車主有任何的滿意和不滿意，特斯拉都會第一時間得到訊息，如果有必要的話，特斯拉會第一時間介入到每一個案例當中去。

一財網：：特斯拉合作夥伴的選擇有什麽資質的要求？

Andy MacDonald：總體上來說，我們會要求合作夥伴能夠跟特斯拉的飛速發展速度相匹配，所以我們會基於過往服務於其他豪華車的經驗，評估它的維修能力和接待能力和維修的水平，同時確保合作夥伴有能力投入，購買特斯拉非常昂貴的維修設備，及給到員工必備的培訓等等。我們要求合作夥伴承諾能夠在所有這些方面滿足特斯拉的要求和需求，我們才會選擇跟這樣的合作夥伴開展合作。在最初各方面的評估以及簽訂合作協議以後，我們就會立刻著手幫助他們很快擁有必備的維修的設備，以及給它們的人員必備的培訓，加快合作的進度。

一財網：那你們的授權模式是要求專車專修，還是也會授權綜合式的修車行？

Andy MacDonald：授權的服務中心也可以修其他的，我們只是要求，只要特斯拉客戶有維修的需求，你要很快很及時的響應，不會延遲，並且有專門的技工和人員，是專註於特斯拉這部分的維修和服務，確保我們的車主得到最滿意的服務的需求。除此以外，如果在沒有特斯拉車主需求業務的時候，這個團隊也可以給其他的品牌提供維修的服務，這是完全沒有問題的。

一財網：特斯拉在售後板塊，維修價格有沒有統一或者透明的標準？

Andy MacDonald：因為特斯拉是直營的，所以我們零部件的價格都是透明和統一的，並且不同的維修所需要的工時也是透明的，這部分的信息我們不僅僅是跟鈑噴維修中心合作夥伴達成共識，也需要保險公司非常了解，幾方達成共識，才能在一個非常透明的體系當中，加速維修的進度和進程，從而確保我們的車主獲得最滿意的服務。

剛才講到價格這塊我補充一下，除了價格部件工時方面透明，也確保他是使用正確的方法維修，這是很重要的。

第二講到店面的改造和VIP通道，我們要求合作夥伴有專門的團隊，並且接待人員接收特斯拉維修的需求，在店面的外觀或者是標識方面沒有統一的要求，一定符合特斯拉的什麽標識的需求，我們更多的要求是在實際的設備、人員，硬件方面和軟件方面達到特斯拉的標準，確保最好的服務就好了。

一財網：接下來在中國鈑噴維修方面，有沒有具體的擴張規劃？

Andy MacDonald：我這邊有這個數字，目前我們在16個城市里已經有23個鈑噴維修中心，授權的，已經完成了簽約。跟著我們有7個正在最後的簽約過程當中，所以我們在年底前會有30個授權的鈑噴維修中心會成立。與此同時，我們還跟另外14個鈑噴維修中心在密切溝通洽談當中，也希望能夠以最快的速度形成合作，這只是下限，我們希望以最快的速度完成在鈑噴維修中心方面的發展。鈑噴中心目前涵蓋了大部分的中國地區，有30多個城市，短期內我們會在30多個城市都有這樣的授權鈑噴維修中心的設立。

一財網：那對於沒有覆蓋到的城市，之後的維修怎麽辦？

Andy MacDonald：其實我們會跟每一位車主在購車的時候，在這方面都會有詳細的介紹，會介紹離他所在地最近的，能夠提供鈑噴維修的服務點在哪里，並且跟他達成共識，如何他的車輛很快到達這樣一些鈑噴維修中心，另外我們還有救援服務，這幾方面結合起來，確保車主購買的時候，很清楚了解他們在哪里獲得幫助。但是比較輕微的，非結構性的損傷，其實在其他的一些，可以做鈑噴維修質量比較好的地方，都可以獲得維修，這是目前的方法。

我們的授權鈑噴維修中心網絡會不斷地擴大，並且會不斷跟進，采用最創新的維修的方法，來確保能夠把這個服務送給越來越廣範圍的車主，滿足他們維修的需求，最終希望這樣的服務能夠覆蓋整個中國，滿足我們所有中國的車主。

一財網：在維修的過程中，特斯拉是否會提供代步車？

Andy MacDonald：如果這個車不是因為特斯拉產品的原因，或者是因為鈑噴維修中心的原因，我們是不提供代步車的，所謂鈑噴維修中心的原因有一種情況，比如一開始的時候，會有維修需要的時間這樣一個估量值，大概是多長時間，如果維修的時間超過了，也會考慮給車主提供代步車。

隨著各類鼓勵充電設施的相關文件落地，多家企業推進充電行業的速度也在加快。近日，國家電網和南方電網也在充電領域有新的進展，其他上市公司緊鑼密鼓的布局也都為今後的新能源汽車發展奠定了堅實基礎。

兩電網公司看重充電業 樂視布局完整產業鏈

南方電網近期就宣布，計劃在2015年~2016年於五省區17個重點城市、至少建設1至2個充電基礎設施示範點，優先推進珠三角地區和海南島等重點區域。而這幾天，中恒電氣(002364.SZ)和許繼電氣(000400.SZ)也相繼發布公告稱，分別中標國家電網2015年的電源項目(充電設備)第五批招標采購。長江證券分析報告就指出，此次國家電網啟動充電設備大規模的招標，包括了30個充電設備包、5個電動車充換電監控系統，招標總額15億元，顯示了國家電網明顯加大了充電設備領域的投入力度，強力推動新能源充電業進入加速發展期。

前不久，賈躍亭也專門就尚未下線的樂視超級汽車、充電樁及其他新能源產業鏈做了全方位解構。賈躍亭對記者表示，樂視汽車的生態模式將基於完全自主研發，並打破產業邊界。

“汽車的生態閉環也已形成，今後樂視能通過新能源及汽車產品提供全新的互聯網交通生活場景。”賈躍亭說，樂視首先入股了汽車綜合服務商“電樁”公司，該企業涵蓋了充電服務、充電設備、運營平臺及充電分享等功能，為今後超級汽車的全面推廣開疆辟地。該企業現正建設600個充電目的地，且已與途家、洲際等150家企業達成戰略夥伴關系。

樂視超級汽車聯合創始人丁磊也稱，今後超級汽車會與電樁、易到用車等攜手合作。丁磊還提到，樂視汽車將尋找國內外第一陣營OEM的廠商代工，並聯合開發新產品、聯手組建電商平臺，探索新的互聯網銷售模式。

“我們的產品會顛覆大家想象，給人們提供更好的視聽體驗。”整個樂視也已形成了“平臺+內容+終端+應用”的完整生態系統，樂視商城、樂視體育、樂視網等平臺在樂視車聯網、大數據和雲計算技術等都已會為此生態系統的建立給予更多支撐。

賈躍亭也表示，目前超級汽車的研發團隊約700人，其中北美有400多人，“產品的出爐會比想象中更快。”因此，對於樂視而言，充電樁將是其實現汽車生態閉環的重要分支，同時再嫁接樂視其他平臺，使得樂視的娛樂、汽車等板塊更加完整。

特銳德及易事特 充電樁延伸新能源產品線

特銳德(300001.SZ)與易事特(300376.SZ)等公司，則是通過充電樁產品來做大做強自己的新能源產業鏈。

以特銳德為例，其率先推出了柔性智能充電系統，通過主動防護來增加安全策略，使電池壽命得以延長。此外該公司也在開發雲平臺系統，結合電器設備層、智能充電層來實現三層體系。其雲平臺將提供海量數據處理、大數據分析挖掘功能，並可實現賣車、租車、修車及金融支付、政府監控等多個應用平臺。此平臺會提供開發接口，將雲平臺數據服務對接到第三方公眾平臺上。該公司希望融合充電網、車聯網和互聯網，形成自己的新能源充電特色。

另一家以光伏電站及逆變器為主要產品的易事特公司，也在進入充電樁領域。由於部分技術相通，因此易事特在充電樁行業中有著獨特的條件，目前在廣東東莞已建成兩座充電站及百余個充電樁，今年該公司會繼續發展充電站及充電樁產業。此外，其在西安、重慶及天津等地也在布局充換電建設項目，今後會以充電樁為切入口進入能源互聯網。盡管今年第三季度，易事特的十多億收入中，來自於充電設施的收入僅數千萬元，規模仍小，但爆發潛力不容忽視。