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一次發三枚！朝鮮發射“蘆洞”導彈 落入日本經濟區

據韓聯社5日報道，據韓國聯合參謀本部5日消息，當天中午12點14分許，朝鮮從黃海北道黃州郡一帶向半島東部海域試射3枚彈道導彈，疑似“蘆洞”導彈，飛行距離約1千公里。

日本共同社報道稱，日本防衛省表示，推測朝鮮當天發射的3枚彈道導彈落入了日本的專屬經濟區(EEZ)。日本外相岸田文雄透露，已通過北京的大使館渠道就導彈發射向朝鮮提出了抗議。

據韓國聯合參謀本部介紹，朝鮮沒有事先發布航行警告，韓美雙方正在進行精密分析。另外，韓軍在密切關註朝方動向，並維持萬無一失的警戒態勢。

美國國家安全委員會表示，美國官員將密切關註朝鮮導彈試射。

7月，朝鮮人民軍戰略軍火星炮兵部隊進行彈道導彈發射訓練（來源：韓聯社）

韓聯社報道稱，5日上午，韓國總統樸槿惠出席G20峰會，與中國國家主席習近平舉行了會談。朝鮮在韓中首腦會談結束後試射了導彈，而9月9日是朝鮮 的“國慶節”。韓國聯合參謀本部認為，朝鮮此次試射是在臨近“國慶”及二十國集團領導人舉行峰會之際炫耀朝鮮核導能力，為持續半島軍事緊張氣氛進行軍事挑釁。

鑒於2014年9月，朝鮮曾在“國慶”前夕兩次試射短程導彈，韓軍已預測朝鮮會在9月9日前後進行軍事挑釁，一直關註朝軍動向。據悉，韓軍當天事先捕捉到朝鮮準備試射彈道導彈的跡象，對導彈發射進行了追蹤。

還有觀點認為，朝鮮此次試射是針對韓國4日起實施《朝鮮人權法》，朝鮮對外宣傳網站5日紛紛發表文章對韓方進行了譴責。

中國外交部：希望有關各方都能避免采取導致局勢緊張升級的行動

針對朝鮮向朝鮮半島東部海域發射3枚彈道導彈的行為，中國外交部發言人華春瑩表示，中國在有關問題上的立場是一貫的，明確的。希望有關各方都能避免采取導致局勢緊張升級的行動，共同努力維護半島的和平穩定。

中醫西進：菲爾普斯“代言”拔火罐，針灸一次60美元

美國遊泳名將麥克•菲爾普斯（Michael Phelps）在里約奧運狂掃五金一銀、創造四屆奧運會28枚獎牌紀錄的同時，也讓全球的觀眾記住了在他一次次躍入水中時，背上青一塊、紫一塊的拔罐印子。菲爾普斯在instagram上發布的一條關於拔罐的內容輕松獲得了超過3.4萬個贊。這些被美國媒體稱之為“神秘的紫色圓形圖案”（secret purple circle），著實讓傳統中醫在美國又火了一把！

那麽，中醫診所和中醫教學在美國的發展現狀究竟如何？帶著這個疑問，第一財經記者來到了曼哈頓中城一家小型的中醫診所。黎雲是Y&Y針灸診所的合夥人之一，在美行醫已有數十年的經驗了，她笑稱飛魚的免費活廣告確實為診所帶來了不少生意：“說實話，在這之前有些美國人還是挺在乎身上的印子。尤其是一些女性，夏天穿露背裝就覺得這不太好看。但是好像這次菲爾普斯這些運動員弄了以後，大家都覺得這是很流行的一件事情了，好像還挺自豪的。病人也多了，好多人來都喊著要拔罐。”

以黎雲的診所為例，針灸門診價格一般在60-90美元不等；拔罐則為30美元，但不包含40美元的咨詢費用。

除了與朋友合夥的中醫診所外，黎雲的全職工作是一名中醫學教師。從曼哈頓驅車一個多小時，第一財經記者來到位於長島賽奧賽特（Syosset）的“紐約健康學院” （New York College of Health Professions）。從名字上完全無從探知此地和中醫有什麽關系，然而這家擁有800多名學生的醫學院卻是地地道道的中醫學校。有些課堂上，甚至從老師到學生沒有一張華人臉孔。

喬安（Joan）在長島漢普頓的一家醫院工作，現就讀於該校的針灸碩士專業。幾年前，她遭遇了一場車禍。此後，為緩解疼痛和焦慮等的後遺癥，喬安開始接受針灸治療。她說：“我不用再吃止疼片了。躺著讓針灸師紮兩針，感覺整個人煥然一新。”喬安告訴記者，她所工作的醫院已經決定在她畢業後聘用她為針灸師。

學校教務主任宋阿麗是文革後第一批醫學院畢業生。說起中醫在美國的發展，她話匣子一開，滔滔不絕：“美國的中醫臨床教育一方面不容易，有其艱辛；另一方面也有其長處。這里註重講課教學和實際臨床操作相結合，尤其是和學生的思想互動，教學生去分析。”

除了教學用的教室以外，學校還配有數十間診療間。學生在執照醫師的監督下進行實習門診。診療間外，分別用藍、黃、綠和紅色的標牌分別表示采集病例、治療中、待導師檢查（ready for supervisor）和檢查完畢等四個診斷步驟，一目了然。

在多數中國人的概念中，針灸和中藥都是中醫的一部分。但在美國，這是兩個分離的概念。中藥從法律的角度還未被美國食品藥品管理局（FDA）認定為藥品，而是作為營養品或是保健食品（food supplement）——不需要處方，也不被納入醫保範疇。另一方面，針灸師可以通過考試獲取針灸執照行醫。現在，美國越來越多的醫療保險也包含針灸診療。與西醫治療相比，中醫在美國還是一個較新的科目。從最初的不認同，到保險公司逐步接受針灸保險，宋阿麗相信“中醫西進”之路會越走越好。

當然，與西醫相比差距依舊明顯。她舉例說：“比如，有的保險公司一年只允許報銷20次中醫針灸治療。超過20次，它就不給你報。病人就得自己付現金了。”

黎雲補充說，對講究慢調理的中醫來說“效果”是最大的挑戰：“你要知道大部分美國人還是習慣看病有保險的。想要他不停地自己付錢，那就必須得是要有效果——這是最大的挑戰。”

成都整治房地產市場違法行為 嚴肅處理“一次購房60套”涉事企業

10月2日，針對近期網傳“一次性購房60套”事件，成都市房管、工商等部門依據相關規定對該事件進行了嚴肅處理，並通告處理結果。

近期，網傳“一次性購房60套”事件在我市引發較大的社會影響，嚴重影響了成都市房地產市場秩序。針對這一事件，近日，市房管、工商等部門依據相關規定，對該事件作出了嚴肅處理。

涉事項目“中德·英倫世邦”在銷售中，存在涉嫌散布不實信息、制造市場緊張氣氛等違規行為，依據《成都市商品房預售網上簽約暫行規定》中的相關條例，市房管局對“中德·英倫世邦”項目的開發企業成都中德紅谷投資有限公司予以立案調查，在調查期間，繼續關閉項目商品房網簽、暫停銷售，暫緩辦理成都中德紅谷投資有限公司在成都後續項目的預售許可。據了解， “中德·英倫世邦”項目參加10月3日至10月7日舉辦的成都市第48屆秋季房地產交易會資格也被取消。

同時，成都市工商局於日前組織執法人員對“中德·英倫世邦”項目的銷售接待中心進行了現場檢查，發現其開發商（成都中德紅谷投資有限公司）以及其關聯公司（成都新元素置業有限公司），在銷售宣傳過程中分別涉嫌違反了《中華人民共和國廣告法》和《房地產廣告發布規定》的相關規定。對此，市工商局已經分別依法對上述兩家公司進行了立案查處，將依照法律程序對上述兩家公司予以頂格行政處罰。

此外，為進一步規範成都市房地產中介市場，依據《住房城鄉建設部等部門關於加強房地產中介管理促進行業健康發展的意見》的相關要求，由於深圳市房多多網絡科技有限公司成都分公司未在當地房管部門進行備案而從事中介服務，市房管局決定取消深圳市房多多網絡科技有限公司成都分公司的房產交易網簽資格。而在9月25日，市公安機關嚴格依照《治安管理處罰法》等法律法規，對在網上造謠、傳謠的違法犯罪行為予以打擊，已對在網上編造、散布我市樓盤銷售虛假信息的某房產中介經紀人張某某、黃某某予以行政拘留處罰。

有關部門對涉事媒體進行了嚴肅處理，對媒體負責人和相關責任人進行了誡勉約談，對涉事記者停崗學習處理。

讓商界名流瘋狂的奢侈品牌古馳（GUCCI），經典居然源於一次錯誤

古馳王朝 2016-10-05 09:11

作為意大利最大的時裝集團，GUCCI以“身份與財富之象征”品牌形象，被商界人士垂青。

1919年，意大利人古馳奧·古馳旅居倫敦和巴黎，耳濡目染下，他對當地時尚人士的衣著品位漸有心得。1921年返回佛羅倫薩後，他開了一家專門經營高檔行李配件和馬術用品的商店，出售由當地最好工匠制作的精美皮具，並在上面打上古馳（GUCCI）標誌。僅幾年時間這家店就吸引了一批國內外有背景的客戶。這一巨大成功，促使古馳奧·古馳於1938年在羅馬開了第一家分店。

從1921年至今，古馳已擁有了95年的歷史。鮮為人知的是，那些讓商界名流為之瘋狂的古馳經典，居然源於一次錯誤。

下面來看看第四代古馳傳人的講述。

以下內容節選自《GUCCI:古馳王朝》：

以前下午沒課的時候我常去染爐街的古馳工廠里找父親。星期六又會和父親騎車去新維尼亞路的店鋪，在店里的時候真的很好玩。我那時候應該是八九歲。1951年，曾祖父古馳奧買下了染爐街的這處房子，開了古馳的第二家工廠，第一家開在了濱河路奎恰蒂尼段。一到地方我就迅速跑到二樓，那里有很多箱包模型和設計師。我爬上工作臺前的高腳椅，耷拉著雙腿，手托著腮，著迷地看著我周圍忙忙碌碌的工作人員。

設計師馬里奧正在準備剪裁皮包模型。他先是在厚紙板上剪出樣子，然後在人造革上剪裁，最後在他和父親一起選的皮革上動刀。我記得一種特別的皮革，是一種捶打過的野豬皮，後來成為古馳皮具的一個特色要素，也就是現在我們所說的斑紋皮。不過這一切都源於一次錯誤。

祖父曾去過蘇格蘭的一家皮革廠，期間皮革廠的人給他看了之前預定的野豬皮樣品。他們拿了一塊皮子給祖父看，非常抱歉地說這皮革被弄臟了，上面都是斑點。不過祖父越看越覺得這種皮革很漂亮而且很自然，於是決定買下來回去做旅行箱和背包，結果反而因禍得福。

我在一個個工作臺間穿梭，看著一個個古馳背包奇跡般地被生產出來。在我驚奇的目光中，設計師的桌子上出現了一個待制作皮包的木制模型，是樓下的木工坊做的。皮包的包體部分到此結束。然後，將竹節加溫彎曲做成手柄，這就是風靡至今的竹節包。竹節的靈感來源於瓦斯科爺爺收藏的手杖。模型制作好後，女工們會用自然且精準的手法將皮革拼接起來，她們精湛的手工本身就是工廠的招牌。

除了收集手杖，瓦斯科爺爺還是古玩愛好者，他常去倫敦，還從美國一路玩到南美洲，到世界各地去旅行，路途中他收集了很多老物件。所有有年代感的東西他都喜歡，都要買下來帶回佛羅倫薩。這些物件是他設計靈感的源泉，也被他當作個人收藏放在佛羅倫薩新維尼亞路店鋪上層的辦公室里。

瓦斯科爺爺很喜歡看戲也常去劇院。有時候他無法出行，就會把票送給員工。他是一個非常喜歡社交的人，經常以組織狩獵比賽為由在自己的地盤上宴客，席間總是觥籌交錯。

和古馳家族的其他人一樣，瓦斯科爺爺很有幽默感，但他最大的特點是直率。他在人際關系方面很直接，不管是工作關系還是私人關系上都是如此。而且他很註重別人的感受和需求，是個暖男。

最後一步，工人會在皮包里印上一小串數字，這樣如果皮包出現問題就能找到制作者。最後在內袋里放上一個可愛小巧的金屬牌，用上等羔皮紙仔細地包起來。就這樣，1947年，著名的0633號竹節包誕生了。

當在新維尼亞路大街店鋪的玻璃櫥窗里再次看到這只皮包的時候，我特別地高興。

父親總是給我一些皮革的邊角料玩，因此我對皮子特殊的味道很熟悉。直至今天，每次走進工作室，那種味道都會讓我想起舊時時光。在工廠的閣樓上，有一個架子，一個個小抽屜里全是皮包的配件，如扣子、手提包上的球飾、手柄和扣鉤。有時候父親會著急地喊我：“你拿個小托盤去上面幫我拿點鑲有寶石的扣鉤樣品下來。”於是我就在閣樓上面對著一大堆樣品躊躇，不知道選哪個好。然後就開始玩自己的，時間不知不覺就過去了，所以等我選好樣品拿下去時通常會被父親說一通。

在樣品房里，米黃色厚紙板的皮包模型整齊地掛在掛鉤上面，我很想把它們拿下來，但是我知道那樣是不對的。

有一次，工人正在切割皮革。父親過去聞了一下皮子的味道。我問他在幹什麽，他解釋說通過皮革獨特的味道可以判斷質地。這時設計師馬里奧拿著兩片半月形的米色厚紙板走過來。於是，我見證了古馳品牌最暢銷的款式之一——1244半月包的誕生。這種皮包皮質柔軟，包帶較長，正面有一個圓柱形彈簧鉤搭扣。同款還有鹿皮材質的。這種皮包在當時絕對是個“新奇特”。

後來他們才告訴我，皮包柔軟的皮質其實是一個很有名的女客戶——奧古斯塔伯爵夫人的要求。就在我聚精會神的時候，路易吉·林貝蒂先生來了，他是古馳品牌的老供應商，從19世紀60年代就和我們合作。他拿著兩個非常漂亮的皮包，一個是白色小牛皮的，另外一個是白色的十字紋牛皮。我記得這種包包是1956年的款式，後來因為西班牙王後索菲亞和比利時王妃葆拉在羅馬孔多蒂街逛街的時候背過，並留下了照片而被人們銘記。那兩只包分別是古馳606和607。其中一只包的搭扣在包的上方，而另一只包有一個大大的G，搭扣在中間。

這兩只包都是林貝蒂先生做的，當然他很可能得到了祖父的場外指導。祖父從紐約打了越洋電話給他，明確地要求其中一只包的搭扣一定要放在頂部，而不是一邊。

工廠就像一個充滿探索與發現的旋轉木馬，而我滿滿地都是好奇心。

幾年後的一天，我下午放學回到了染爐街，跟著管理員艾吉奧走進一樓的倉庫。我見他正在把一大卷米色菱形格紋的織物從貨架上抽出來，就幫他一起拿上樓。我們來到箱包車間，他把布料展開鋪在工作臺上，幾個小時以後一個行李箱就做好了。行李箱很漂亮，骨架是鐵的很結實，外面是棕色皮子或者斑紋皮。接縫處先用膠粘，然後車上線，再加上紅綠條帶，最後上襯里。這種行李箱有很多內袋，由彈力線縫就，很是特別。

這時父親來了，我一驚一乍道：“爸爸我在這兒呢！” “哦”，父親應著。他緊盯著布料，然後說：“在這些菱形格紋交匯的地方，在這里……我們放兩個G試試看”。事實證明他是對的。兩個字母G在菱形交疊的地方和諧地組合在了一起。緊接著，魯道夫爺爺、祖父艾杜和瓦斯科爺爺都過來一起商量。到底怎麽組合，離得近一點還是遠一點，一個在上一個在下，還是一個正著一個倒著。經過幾千次的實驗，開了很多次會，設計稿也改了很多次才最終確定了雙G的位置。標誌著品牌創始人古馳奧·古馳姓名首字母的著名雙G標識誕生了。

這一刻的重要意義不僅僅在於雙G標識的誕生，更重要的是我們見證了它的誕生。於是，它的意義不僅僅是一個圖騰而已，而是將和我的、我們的記憶一起永存於歷史。雙G的標誌是古馳成功必不可少的因素。

魯道夫爺爺在米蘭生活過很長時間，所以他的設計作品帶有這座城市的風格，這也是他有別於其他幾個兄弟的地方。

他非常註意穿著，我記得他總是穿著蘇格蘭夾克，雖然可能略顯誇張，但是確實給他增色不少。好在他如同電影主角般高貴的舉止，才和衣服更加相得益彰。

魯道夫爺爺給我們的印象總是有型的、高雅的，很有個人風格。其實他是一個非常以自我為中心的人。每次他打電話給別人，不管是在店里還是在工廠，從來不報自己的姓名：“餵，是我。”好像不管接電話的人願意與否，都必須得聽出是他的聲音。

在祖父這三兄弟里，魯道夫爺爺處事最為圓滑，所以他在米蘭的店鋪中主要負責客戶接待工作。他簡直是為社交而生，所以產品創新和生意上的事他較少參與。他深愛兒子莫瑞吉奧，也懷念早亡的妻子亞歷山大。盡管他對兒子的愛很深切，但真正陪伴和關心孩子的時間非常少，因為他對自身的關註更多。反而是祖父在莫瑞吉奧的人生中扮演著導師的角色。

隨著時間的流逝，父親靈感的小宇宙爆發了，他開始琢磨塑膠布料的使用。他的想法總是遭到父輩和同輩的反對，但他那時非常執著和堅定，並且決心將新想法付諸實踐。

他最初聯系了美國輪胎公司火石，但實驗結果並不讓人滿意。然後又找了一家意大利企業，依然無果，很掃興。不過最後他的努力在德國得到了回報，只是並沒維持多長時間，因為他覺得應該回到意大利。

之後的事情開始變得順利。塑化布材料開始投入使用，起初只有菱形圖案，後來衍生出雙G圖案。1968年又開發出了米色、藍色和紅色多種顏色布料。

新產品在美國市場的反響極佳，後來本山長一郎將古馳引入日本，並獲得了獨家經營權，新產品在日本也取得了好成績。

那幾年，父親對於新產品的探索近乎瘋狂。20世紀50年代，古馳開始踏足男鞋領域，樂福鞋風靡一時，靈感來源於盎格魯-撒克遜。這個想法太天才了，後來馬銜扣的裝飾也被運用到鞋面上，這一元素早年就有，後又通過不同的形式得以運用。父親那時請到了一個技藝精湛的手藝人。這些樂福鞋都是手工縫制，美麗的線條受到了消費者的歡迎。最開始的產品雖然有些硬（後來我們的改良版采取了一種特殊的方式使得皮子變得柔軟舒適），但非常漂亮。後來馬銜扣的下方襯了一個紅綠條帶，再後來是紅綠條紋的鍍金小牌子。

1968年至1970年期間，這種編號175的軟皮鞋在美國平均每天能賣出三百雙。

後來，又先後推出了1266號紅玉髓硬手柄背包和1235號長方形鍍金鏈條背包。

那時父親熱衷於自己發明配飾，他設計了幾款漆皮翻蓋的錢包。

1965年，古馳珠寶和腕表也問世了。那款腕表的表帶由黃金制成，表盤是半寶石材質，有青金石和虎眼石兩種，虎眼石的那款我也收藏了一塊。我還記得那個傾情制作表盤的、技法嫻熟的制表師倫佐·瓦尼。他住在因普魯內塔。

1966年，古馳推出了一款錢包，這款錢包帶一個金色的提手。錢包是長方形的，翻開提手就是放紙鈔的地方。那幾年這種錢包賣出了成千上萬只。

本文內容摘自《GUCCI:古馳王朝》

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大城市有望不限行 杭州在為全國做一次探索

“世界上最遙遠的距離是紅綠燈跟交通監控攝像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數據被連接過。”阿里巴巴集團技術委員會主席王堅在10月13日-16日舉行的2016·杭州雲棲大會上表示，“此次杭州市政府聯合13家企業開發城市數據大腦，采用阿里雲ET人工智能技術，第一次用攝像頭的數據來指揮交通信號燈。”

王堅表示，他們初步的理想目標是到2022年杭州可以不限行了。

杭州市經信委有關負責人告訴第一財經記者，在今年年底之前他們會在杭州所有的區縣市，特別是主城區，把大數據治堵的試點工作全面鋪開。在此基礎上，未來城市數據大腦將應用於整個城市治理和社會公共服務。這次，杭州懷著巨大的勇氣，在為全國做一次探索。

大數據治堵的新路徑

近幾年，我國城市化進程逐漸加快，2015年城鎮常住人口7.7億人，占總人口比重(常住人口城鎮化率)為56.10%，比上年末提高1.33個百分點。城市人口的快速增長，對城市的交通運輸能力產生了較大的壓力。除此之外，打工、旅遊等流動人口也增加了城市交通運輸的壓力。2015年，中國接待國內外旅遊人數超過41億人次，同比增長10%。

前瞻產業研究院發布的《2014-2020年中國地鐵行業發展前瞻及投資戰略規劃分析報告》顯示，2009-2013年，我國城市客運量從1145.95億人增加到1283.35億人。其中，公共汽電車完成771.17億人，快速公交完成10.96億人次，軌道交通完成109.19億人，出租汽車完成401.94億人，客運輪渡完成1.06億人。其中，以汽車為主的路面交通運輸工具承擔了91.41%的客運量。

以深圳市為例，據深圳市公安局交通警察局局長徐偉介紹，目前全市機動車保有量已經突破323萬輛，每公里車輛密度已超480輛，全市的駕駛人數超過了351萬。

王堅認為，整個城市擁有龐大的軀體，但缺乏統一指揮的大腦，數據與智能將會成為未來的趨勢。

在此次雲棲大會上，杭州市政府公布將為這座城市安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦。該項目於今年3月份啟動，由杭州市政府主導，包括阿里雲、富士康、高德、數夢工場在內的13家企業參與合作，采用阿里雲ET人工智能技術，目標是讓數據幫助城市來做思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調節、與人類良性互動的城市。

在解決擁堵方面，王堅分析道，數以百億計的城市交通管理數據、公共服務數據、運營商數據、互聯網數據被集中輸入後，城市數據大腦便可在一個虛擬的數字城市中構建算法模型，通過機器學習不斷叠代優化，計算出更“聰明”的方案，比如每個路口紅綠燈設置為多長時間通行效率最高，哪些路口應該禁止左轉，公交車輛和線路如何調度更為合理，道路修建是否有更好的選擇等。

2016年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區市心路投入使用。初步試驗數據顯示，通過智能調節紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升，真正開始了用大規模數據改善交通的探索。

目前，已有別的省市采用阿里雲ET來做治堵試點工作。9月9日，廣州市交警宣布“互聯網+信號燈”控制優化平臺試點成功。該平臺首次引入了阿里雲ET。ET可對路口車輛運行情況進行分析，並輸出對紅綠燈時間的調整建議。試點結果顯示，部分路段擁堵指數下降超25%。

“我們希望在綜合性的世界難題上鍛煉我們的技術。”阿里巴巴集團資深副總裁兼阿里雲總裁胡曉明告訴第一財經記者，阿里雲的人工智能不僅在交通，同時也在醫療、天文等領域開始應用。但城市最能夠讓大家直接感受到的是交通，它由於各個部門的不同布局，數據種類的不一樣等原因，成為一個需要由多學科共同去解決的複雜性難題，跟人們的生活感受密切相關，所以交通擁堵成為城市大腦首要解決的問題。

上述負責人也表示，“治堵這個事情完成後，我們會把城市數據大腦應用在醫療、教育、衛生、市場監管等涉及城市服務和社會治理的各個領域。”

冒險為全國做一次探索

繼3月份杭州城市數據大腦啟動後，6月份，杭州市委市政府發文成立杭州市建設城市數據大腦開展大數據綜合治堵推進工作領導小組，市委書記趙一德任組長，王堅任顧問。

上述負責人告訴記者，該工作領導小組主要明確了兩個方面的制度，一是由王堅牽頭的相關企業和相關人員主要負責整個數據大腦的算法和模型的開發，即負責技術端;二是政府端由經信委牽頭，會同相關部門，主要負責散落在公安、交警、建委、城管等政府各個部門相關數據的收集、匯總、打通，也就是數據的整合和開放。

上述負責人表示，其他地方也有類似的平臺，但沒有實現良好的政企互動，也沒有真正的整合與開放，所以他們的平臺還僅僅是停留在霧里看花階段。而這次杭州政府是真正下決心的，所有的部門都是帶著懷疑的眼光堅定地支持這項工作，無條件地把很多數據拿出來開放給企業，並且是實時開放。

王堅告訴記者，開放數據對政府來說要冒很大的信用風險。

上述負責人表示，政府掌握的大量數據，比如公安部門的數據開放實際上是通過了很多目前的制度障礙，因為很多的公安數據都有商業法規定，某些數據是必須在某一網絡環境下運行的，比如公安是有專網的，它的攝像頭捕捉到的東西是不能開放的。“這次我們首先讓各部門消除了把東西放雲上不安全的這一顧慮，同時消除了保密的顧慮。數據在給城市數據大腦之前，按照部門的要求，把一些涉及個人隱私的信息全部做了脫敏處理。”

此次，杭州市政府部門把全市目前所有能夠為大數據治堵提供數據支撐的交通信息基礎設施，比如攝像頭、卡口等全都摸清了，具體到在杭州城市數據大腦上可以清晰地看到在杭州市哪一條路上到底有多少個攝像頭、卡口、視頻監控。目前能夠為數據大腦提供數據采集和實時數據的攝像頭大約有5萬個。

“這項工作目前沒有一個城市能夠做到的。城市數據大腦從誕生的第一天起，不管是杭州市政府還是13家企業，都沒有把城市數據大腦作為杭州的一個東西在開發，我們是在為全國做一次探索。我們也希望杭州在做的這個城市數據大腦今後也能複制到全國其它地方去。”上述負責人對本報記者表示，杭州市政府這次拋棄了原先交通治堵一定要依靠人力、需交警協警站在路口人為指揮的治理模式，而選擇用大數據治堵，這是一次重大的路徑創新。

上述負責人對記者談到，如果想通過大數據為城市治理或者社會公共服務提供解決方案，一定是政企聯動。“就比如治堵，很多交通數據掌握在企業手里，所以這次我們把高德也拉進來了。這些企業的數據可能比政府的數據更加有用，他們不止有出租車的數據，還有老百姓出行的數據，而政府端只有出租車、公交、視頻等數據，兩者的數據要互動。”

高德技術副總裁田密在此次雲棲大會上介紹，目前高德已在全國擁有7億用戶，支持了30萬款的移動APP，已覆蓋360個城市的實時路況。

計算經濟時代的到來

城市數據大腦這個項目背後的商業潛力有多大?

王堅告訴第一財經記者，按現在的情況，杭州市這5萬多個攝像頭的視頻大概需要12萬-15萬的人才能看得過來，而當你的計算能力能夠替換這十幾萬人的能力的時候，你自然能想到它的商業潛力有多大。

王堅認為，當數據變成最重要的生產資料，當計算變成一個企業發展最核心競爭力的時候，一個新的經濟時代其實已經來了，那就是計算經濟的時代。

此次，13家企業投入了將近300多名研發人員，所有的費用都是各個企業自掏腰包。

胡曉明對記者表示，只要能夠轉化為對市民出行、對城市管理是有幫助的，只要能創造價值，一定會有商業機會，盡管目前還沒有到討論商業機會的時候，但相信技術一定會跟商業很好地結合。將來杭州市政府也願意用商業的方法去解決購買相關的技術服務。

“一個平臺要有強勁的生命力，顯然不能長期靠政府投入或者企業投入。接下來我們也要探索政企合作如何能夠建立一個基於市場化的、有利於數據開放共享的這樣一個大數據的管理、服務、運營機制。”上述負責人對記者表示，政府和企業肯定要推動一些新的模式。比如除了政府買單的方式，通過數據交換，企業可以根據自己的技術特長，用政府提供的這些脫敏數據開發一些個性化的應用，為老百姓提供增值服務。

王堅在其新書《在線》中提到，雲計算必須是公共服務，因為雲計算已經和電一樣成為互聯網經濟時代最基礎不過的社會需求，它會慢慢變成國家基礎設施的一部分，支持整個國家經濟社會的發展。

據全球權威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner研究報告顯示，全球雲計算市場從2009年的586億美元增長至2014年的1528億美元，年均增長率達18%。其中，2013年美國占據全球雲服務市場50%以上的份額，中國占4%。我國雲計算市場空間從2008年的72.71億元增長到2014年的1333.6億元，年均增長率超過60%，增長率不斷提升。

德意誌銀行今年4月份發布的一份研究報告指出，阿里雲2015年第四季度營收約1.28億美元，年度凈收入預估超過Google雲計算的全球體量，進入全球前三，形成“3A(亞馬遜AWS、微軟Azure、阿里雲)”的競爭局面。

從國內來說，目前阿里巴巴雲計算規模是騰訊的10倍，百度的30倍。業內人士認為，雲計算將成為BAT下一個角鬥場。

京東快遞員盧的故事：一次網頁差評罰款2000

博望誌 2016-10-27 10:13

本文系創業人物媒體博望誌（ID：szsbf）給i黑馬的投稿。文 | 胡欣/攝影 | 胡欣 崔神 /編輯 | 小肥人 / 采訪 | 胡欣

在電商嚴格的配送管控和承諾中，一線城市發達的物流系統，像是一臺運轉規則嚴密的傳送機器，它承載並實現了資本與企業所期望的藍圖。每一臺遊走於街頭人群中的低速機器和駕駛員，締結出無形的傳輸通道。

他們像是城市里無所不在的隱形群體，不斷依托於商品完成人對人的接駁，卻從未真正存在於其生活中。在平臺制定的苛刻規則中，客戶物流權益被充分保障，可背後是否有人的權益被犧牲？

博望誌講一個北京市昌平區京東家電配送員的故事。

*電商企業的雙11營銷大範圍展開，替代了此前的配送員形象宣傳廣告

1

飯桌上，盧講起一位淹死在京密引水渠的前同事的故事。

宅急送改制以前，盧在那里幹了不到兩年，認識了一個「為人圓滑、處世精明、吃苦耐勞」的快遞員。在同事的眼里，此人很會賺錢，除了每個月超標完成任務，還見縫插針接私活，給昌平當地的一些熟客做物流中轉業務。

盧當時不明白，這個月入絕不低於五位數的同事，為啥頓頓吃饅頭鹹菜，當面提出疑問後，對方告訴他：每個人的苦只有自己知道。

他當即覺得，這話十分有道理，便常常用來告誡自己。但得知此人淹死在運河之後，他又替他感到不值。「命都沒了，賺那麽多錢有啥用呢？」

他喝得不多，但是臉頰已經微微泛紅，言談舉止比白天更加直接、武斷，這也許是下意識，也可能是疲倦到無力掩飾。他喝光了兩瓶純生，又順手拎走了我那一瓶，把酒倒進杯子，一飲而盡：對於盧來說，這就是一天之中最輕松自在的時刻。

昌平區馬池口鎮白浮村同中國許多村落相比，看不出什麽特別。夜晚的街道嘈雜混亂，小吃店毫無秩序地擁擠著。門口總站著幾個看起來無所事事的中年人，三兩成群，一邊抽著煙，一邊在各色霓虹標牌和路燈照不到的街角來回踱步，被動而安靜地隱入身後的世界。

我和盧吃飯的這家餐館就隱匿於此，它對許多昌平人來說是一處隱形的角落，但卻是盧最熟悉的世界，在我們落座的這張飯桌邊，他曾跟生意上的合夥人分道揚鑣，兩萬多塊錢投資至今沒能要回來；也是在這兒，盧講述著那個淹死的同事，其生前上百萬的存款，和那輛至死都沒能買到手的現代ix35。

從另外一個人的意外死亡里，盧看到了自己。從2007年初來北京，到如今結婚生子，他終於找到了拼命工作和賺錢的理由。

「為了生活。其他啥都不為。」

*唯一的訣竅就是咬緊牙關，因為一旦把貨放在半道上，就再也拿不起來了

2

盧是四川宜賓人，父母在他上初中的時候就去了成都。農村有地，但他不會種，又因為學習成績不出眾，他早早便放棄了上大學的想法，打算到大城市謀生計。他說自己小時候並不是一個老實孩子，經常和表弟偷偷翻墻到草堂里玩，被人抓住後，爸爸會拿著一米多長的竹竿一路抽著他們回家。

孩童時代的頑劣，多年後化為馬路上的恣意。

午後的東關，盧和我合騎一輛搖搖晃晃的電動三輪車，拉著負重過載的洗衣機、微波爐、電冰箱等家電，飆馳在塵土飛揚、貨車如火箭炮般來往穿行的朝辛路上，兩個四川人分坐一邊，各自操控著左右兩個電門把手，毫無默契地掌控著行駛的方向。

這個場面的戲劇性在於：對我而言，這像是一場作死的挑戰，唯一能做的就是閉上眼睛，什麽都不想，任憑骯臟的空氣和隨時可能被撞飛的危機感蹂躪和擠壓；而坐在一旁的盧，簡直是馬路上的飛行員，總能夠找到最精準的角度轉向、變道、加速、超車。

他顯然不是一個有經驗的騎行者。就在采訪前不久，一次意外的交通事故讓盧的駕照被扣押了，他的老板不得已借出一輛電動三輪車救急。結果這位半路騎手碰上了北京最糟糕的時節，入秋之後氣溫驟降，盧騎車送貨還沒到兩天就被吹感冒了，當天他一邊騎車一邊聊著自己的故事，講話中的斷句往往取決於抽吸鼻涕的需要。

下一單貨要送到鐵路對面的朝鳳南路，盧的車需要殺入路口左邊一條狹窄的小巷，身後疾馳的車輛似乎並沒有減速的打算。在我猶疑之際，盧已經調轉了車頭的朝向，在沒有後視鏡的情況下，一步步逼近馬路中央。我的心臟隨著刺耳的鳴笛聲蹦出了一種自殺的節奏，盧卻混不吝地教導著我：怕什麽？反正後面的車也不敢撞你。

搏命般的工作精神是在長期的送貨經驗中總結練就的：在每天長達8-10小時的送貨過程中，安全和速度的選擇權永遠被掌握在客戶手里，對催單和投訴的擔心與不確定感，讓行駛安全變成一種毫無意義的奢求。送得快、送得準，才是最粗暴的信仰。

盧坦言，他現在已經收斂了許多，因為這份工作幾乎是他一家三口的全部收入來源，他的安全牽系著整個家庭的命運。「我比不上那些送外賣的，整天在馬路上玩兒命似的，簡直是瘋了。」

沒送過貨的人，大概不能理解其中的無奈之處。盧算了一筆賬：按照沒有保底月薪，一單貨12塊錢，每天平均30單貨，一次電話投訴罰款最低200元，一次網頁差評最低2000元，沒有車損、油費補貼和社保的標準來看，像盧這樣的普通送貨員，根本無法承受送貨超時和客戶投訴的後果。

一次投訴意味著丟掉半月辛苦錢。如果送貨流程完成不嚴謹，盧還要做好白幹一個月的準備——曾有一次沒做貨品當場校驗，他為不知如何出現的一臺碎屏電視，買了幾千元的單。

還有比扣錢更令人煩惱的問題。剛過去的十一假期，就出了個岔子。

當日雨下得很大，昌平城區被遊人車輛圍堵得水泄不通。可當天的貨單量不少，收貨地址分散，必須按計劃一單單送下去。其中一個大件他沒辦法獨立配送，要等去十三陵的同事晚上回到取貨點，合作送貨。

當日他被這位客戶催了兩次單。傍晚十分，耐心耗盡的收貨人給雨中奔波的盧再次來電，破口大罵。這是一種在北上廣深一線城市中頗為常見的收件人意識，在電商企業嚴格的配送管控和承諾下，發達的物流系統像是一臺定時運轉的傳送機器，由人為因素導致的配送問題，往往被視為不可接受的理由。

盧曾想脫了衣服去和這人幹上一架，但終歸沒有。一小時後，在同事配合下，完成了那一單配送。

之所以在辱罵面前選擇沈默，原因在於他自認為過了「傻逼」的年齡。初到北京時，他的第一份工作是餐廳服務員，曾因為瑣事與食客打過三次架，被罰連續站了好幾天的班。

有了老婆和孩子以後，盧沒立場再任性地生活。

這種意識慢慢轉變成自我保護的本能。駕照被扣押的那天，盧旁觀了那個追尾他的司機和交警爭執的整個過程，他覺得那人簡直蠢到了極點，挑戰權力是一種沒有任何價值的行為。而責任認定也印證了他這一想法：那位「抗爭者」被扣了10分，罰款900多元；盧順應交警配合調查，只扣了三分。雖然駕照還是被扣押了，但盧覺得在做人這一局，他已經勝利。

許多年前那個翻草堂的孩子很難想象，在越發強調獨立價值和多元個性的城市里，忍耐和退讓，卻是他學會的第一條生存要訣，也給如今的他找到了最合適的位置：在一個不被別人過度關註和在意的角落，單調而機械地完成自己該做的事，順應而不爭辯地活著。

*競爭對手在車身的惡意塗鴉

3

盧一個親戚家的孩子，在北京賣過一段時間保險，覺得壓力太大，後來跟著盧去送了半天貨，乖乖回去賣保險了。

「小時不努力，長大送快遞。」盧坦然自嘲道，他認定但凡有點本事的人，都不會願意幹這一行。對身高一米七上下、身形瘦小的盧來說，家電配送是一件天然帶有挑戰性的工作。盧說自己的承受力上限在七十五公斤左右，而他送過的最大一單貨是一百三十公斤。昌平城區許多老式居民樓區根本沒電梯，他都是自己背著貨一步步爬上樓的。最初，每次爬到別人家門口他雙腿就止不住地打顫，後來發現這功夫有得練，堅持熬過幾個月，開始稍稍習慣了。

這種挑戰人類極限的工作方式，在我陪盧送貨的那天，終於親眼見到了：一臺足夠兩米高的電冰箱，一口氣背上六樓。因為舊式板樓的樓梯口過於狹窄，他需要在超負荷狀態下精準地找到轉身的角度，這意味著盧的腰部和膝蓋要承受不可想象的重量。

對付此類重型家電，盧唯一的訣竅就是咬緊牙關絕不松手，在沒有到達指定樓層之前咬定一口氣千萬不能泄。因為缺少助力，一旦把貨放在半道上就再也拿不起來了。

對於盧來說，每天最痛苦的時刻就是早晨鬧鐘敲響的那幾秒鐘，渾身又酸又疼，一點兒勁兒都使不上，可看看老婆孩子，還是得爬起來賺錢。

提貨點是白浮村邊上一個小院子，外面有一條寬闊的土路，左側是一面兩米高的圍墻，外面是村里的平房聚集地。空氣里帶著一股燒柴火的味道，偶有一兩輛疾馳的汽車駛過會帶起漫天的灰土。只有鐵門上貼著的一幅京東的宣傳海報，是北京六環外院落與納斯達克電商巨頭關聯的唯一線索，但也已經被塗抹得辨不出原貌。

院子里堆滿貨物，這里的承包商主要負責家電大件，冰箱和洗衣機居多，每天早上卸貨後，盧和其他派送員就拿著當天的訂單，一件件地翻找商品，逐一扛到車上。院子東側有兩間昏暗的臥室，有時送貨到半夜一兩點鐘，實在不想回家就在這里湊合一宿。水泥地板有些坑窪，兩間屋子的墻壁像是從來沒有修繕過，因為受潮而發黴的角落散發著一股酸味。室內除了一架斑斑鐵銹的上下鋪和一張木桌，還放著一臺嶄新的「美的」飲水機。

這里最有生機的，是一條小土狗。盧告訴我，它是從外面撿回來的，大家每天輪流餵食。小動物的意外出現，為配送員們日常繁重的體力勞動中收斂起的愛心與善意找到一個出口。

4

也許是因為父輩從未信奉過「讀書改變命運」，放棄高考的盧，也不曾質疑過自己的選擇。他自詡為一個認命的人，並且不願掙紮在那些無謂的可能性之中。在他的眼里，即便是參加了高考，也未必能夠上得了大學；即便是上了大學，也未必就會比現在過得更好。讓他堅信不疑的，是每個人都在靠自己的本事賺錢，在這一點上，盧認為自己和所謂的社會精英無甚不同。

可現實總在挑戰他的認知。盧的兒子三歲，在昌平本地進了幼兒園。某次同班同學得了白血病，學校組織捐款，他讓兒子帶了一百塊錢，去了才發現，有些同學家長出手就是一兩千元。盧認為，按財富能力，自己這事做得不虧心，但還是擔心孩子在學校被人瞧不起。

另一次班級組織采摘，他見孩子愛吃蘋果，一咬牙就摘了兩百多塊錢的，可事後發現其他家長一買就上千塊，吃不完的全都轉送給老師，這又讓他目瞪口呆。

好強的盧在孩子面前顯得有些脆弱，他唯一能做的，就是告訴兒子要聽話，你如果懂事，老師起碼不會另眼相待。

盧總在反複告訴自己社會就是這樣，很多事情，無論自己如何賣命，都避無可避。他坦承在接送孩子上下學時，常看到別的家長開著高級轎車，即便他明白這不應該成為嫉恨的理由，卻還是控制不住地認為那是一種公然的炫富。

盧沒有社保，將來孩子能否繼續留在北京上學也成了問題。在這座奮鬥了近十年的城市里，他一直盡力地完成和實現著自己命運的一部分，卻依然難以找到一處真正的容身之所。

他時常提醒自己和別人並沒有什麽不同，絕不希望被歸類為掙紮在都市邊緣的「弱勢群體」。靠本事賺錢，是他眼里最公正客觀的社會法則。

對命運的順從感，與其說是被現實所擊垮後的投降，不如說是一場束手無策的防守。盧在餐館工作的時候，經常聽師傅提起郭琦的故事，一個同樣從廚房里走出來的打工客，如今已經成為大鴨梨集團的總經理。可是回頭看看自己走過的職業軌跡，他連追夢的資本都沒有，禁錮自己的是什麽，他說不清。

十月以來，七點後的昌平城區就已經寒風刺骨。高架橋邊的路燈投射出一道道刺眼的白色光束，讓馬路上的世界更加無情。我們的電動三輪車依然不懈地穿行在複雜的路況中，冷氣流忍不住要侵蝕我每一寸暴露在外的皮膚。而比風更加冷漠的，是在我們身旁不斷飛奔而過的車流。

每當一輛疾馳的車擦身而過，我總會鎖緊身體，不自覺地打一個寒顫。

盧問，「你害怕嗎？」

我搖搖頭說，「太冷了。」

他別過頭，沒再說什麽。

*盧的臨時座駕，采訪當日，它行駛在輔路上的最高時速是60km/h

5

晚上八點的白浮村，透露著一股被忽略的味道。

餐館西邊不遠處，是一個宅急送取貨站，也是盧工作過的地方。從街對面向門口望去，只看得到褐、綠、藍、黑，分別是生銹的鐵窗圍欄，發潮的瓷磚片，已經被腐蝕過久的卷簾門，和昌平郊區在這個時節里懨懨的天色。

站在這里，也許很難想象十分鐘車程外的昌平縣城此刻正是華燈初上。村里街邊理發店張貼著的「開業大吉」的紅色橫條，像是在挑戰著無人光顧的冷清和沒落。無謂的爭辯並不能改變一件殘酷的事實：在這里，唯一能夠與繁華都市共享的，只有京城入秋之後揮之不散的霧霾。

這是京漂十年後，盧選擇的棲身之所。因為工作，他經常奔走於昌平縣城的大街小巷，對這里的一切了如指掌，可白浮村是唯一能夠接納和包容他的地方。這里的白天很短，夜晚很長。

餐館的老板娘也是個四川人，每當有人買單，她總是興致索然地操作著手機。這份倦態並不是毫無來由：自從有了移動支付，交現金和刷卡的客人明顯少了許多，找零錢的功夫雖然免去了，可她現在面臨的最新挑戰，是支付寶的臉部識別功能。

「請笑一笑。」已經是我第六次聽見她的手機傳來這句口令，人工智能甜美音色的對面，是老板娘僵硬到不自然的笑臉。

「讓你笑一笑。」旁邊幾個剛剛還盯著手機目不轉睛的夥計，這時候忍不住樂出聲來。

坐在我對面的盧，也終於舒展眉頭，嚷了一句，「你笑啊！」

「我笑啦！」

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第十一次中日韓經貿部長會議10月29日舉行

28日據商務部網站消息，第十一次中日韓經貿部長會議將於10月29日在日本東京舉行，高虎城部長將與日本經濟產業大臣世耕弘成、韓國產業通商資源部部長周亨煥共同主持。三方將就區域及多邊框架下的合作等議題交換意見，還將討論三國間加強貿易投資合作的議題。

中日韓經貿部長會議2002年啟動，是三國政府專門討論經貿合作問題的部長級會議。中方希望本次會議取得務實成果，為三國經濟界合作指明方向，推動東北亞經濟一體化進程。

第十次中日韓經貿部長會議上，日本經濟產業大臣林幹雄(左)、韓國產業通商資源部長官尹相直(中)和中國商務部國際貿易談判代表鐘山（右）握手。

一次合格的美國大選，離不開這些投票監督人

特朗普最近總把“受操縱的選舉”(Rigged Election)掛在嘴邊，似乎整個美國的選舉系統從上到下都對他不利。他擔心選舉會有舞弊的情況發生，含沙射影地稱“某些人威脅選民”。隨之而來就是對“投票監督人”(poll watcher)一職產生的疑問。那麽，這些監督人在選舉中究竟扮演著怎樣的角色?投票站和監督人要服從哪些規定?

首先，根據美國憲法，各州有權決定選舉投票的“時間、地點和規定”，即：在實際操作的層面上，選舉細則都由各州自行決定並落實，因此選舉相關的規定可能大相徑庭，很多細節問題都沒有統一的答案，比如美國選民投票時要不要出示帶有照片的證件、選民能不能在投票隔間里自拍等。

目前，各州的早期投票已經逐漸啟動。所謂早期投票，是為了方便選民、提高投票率並分散投票日當天人流壓力的一項舉措，具體細則當然也是由各州自行規定。但是在多數州里，身處國外的美國人都可以通過郵寄選票的形式進行投票，符合條件的選民可以到早期投票站進行投票，其中也包括投票站的工作人員、競選團隊的工作人員，以及由於各種原因無法當日進行投票的群體。

誰能當投票監督人

既然有人投票，就要有人監督投票，設立投票監督人機制的宗旨是為了提高投票的開放度和透明度，他們除了待在投票站以外，並沒有其他特定的任務。絕大多數州及哥倫比亞特區都允許投票站設立監督人，確定人選的方式則因州而異。但並不是投票日當天隨便來一個人就能當監督人的，各州立法機構都規定，監督人需要至少提前兩周選出並獲得批準。而且，為避免利益沖突，防止監督人以任何形式威脅選民，立法機構和政府機關里的公務員基本都被排除在外。

以佛羅里達州為例，投票監督人必須是在投票站所屬郡縣註冊的選民。在每個投票站，每位候選人都有一位投票監督人，並由當地選舉監督機構提前批準，因此簡單而言，投票監督人是由當地政府與選舉團隊共同決定的。

伊利諾伊州則允許為每位候選人設立兩個監督人，只要是本州選民即可;密蘇里州對於投票監督人規定大抵相同，唯一區別在於監督人由每個政黨郡縣委員會的主席挑選;北卡羅來納州還額外要求投票監督人“道德品行良好”。

投票監督人能做什麽

投票監督人的主要任務基本上只需要看好投票站就可以。但其實也不簡單，首先是要確保選票被正確清點，二是向當地政府報告任何疑似違規的行為，無論是投票站的工作人員，還是選舉選委會成員，投票監督人都不能放過。

投票監督人還有權質疑選民的投票權，他們通過投票站的工作人員對選民身份進行確認，但投票監督人是否可以通過確認選民身份的行為來對選民的選擇構成威脅，這引發了人們的擔憂。

佛羅里達州規定，投票監督人可以質疑投票人的身份和投票權，只要監督人給出質疑的理由，並起誓，再與當地選舉委員會工作人員一起提交質疑。如果質疑不能當場解決，該投票就會被放到“待定”投票箱里，等到選民身份確認之後再記票。實際操作中，投票站常常不統計“待定”的選票，除非最終該州投票結果非常接近，則啟動重新記票。在佛羅里達州，投票監督人肆意提出質疑則屬於違法行為，一定要有正當理由才能提出質疑。

絕大多數州都允許投票監督人對選民進行計數，並向他們各自的選舉人匯報已投票的選民名字，但是監督人也只能要求選民留個名字，而並不能留下照片。各州規定都嚴禁投票監督人在投票站拍照、錄音、錄像。

此外，幾乎每個州都禁止投票監督人直接接觸選民，有什麽疑問也只能通過投票站工作人員來詢問選民。反之，選民通常可以直接詢問確認投票監督人的身份和代表的候選人。

投票站的工作人員根據當地法律法規會有所不同，大多由州政府公務員、臨時工和誌願者組成。不同於投票監督人，工作人員承擔實際投票事務，他們應該為選民提供幫助，回答選民問題，並有權確認選民身份，解決提出的質疑。

投票站里還可能會有警察或保安，但是他們受到嚴格限制，不能直接參與到監管選民的流程中，僅僅起到維持秩序的作用。

中基協：將每三個月對公募基金開展一次壓力測試

中國證券投資基金業協會18日公告，為完善我國公募基金風險管控機制，建立壓力測試的風險監測與預警制度，提高公募基金管理公司的風險管理意識和水平，協會制定了《公募基金管理公司壓力測試指引(試行)》，現予發布。

協會將每三個月組織行業開展一次定期壓力測試。定期壓力測試主要基於模板表格進行。定期壓力測試前，協會將統一給出情景假設參數和表格，各公司應根據給定參數和表格開展壓力測試，不得擅自更改。

各公司應將定期壓力測試表格(含貨幣市場基金基礎表)及報告報送協會和所在地證監局。報告內容包括但不限於壓力測試的組織實施、測試過程、測試結論及針對可能的風險采取的應對措施等。

安倍收普京親筆信 承認日俄領土問題難一次解決

5日據共同社消息，日本首相安倍晉三今日在日本政府與執政黨聯絡會議上就包括北方四島領土問題在內的日俄和平條約締結談判時表示，“不是(與俄總統普京)一次會談就能解決的簡單問題，但希望在信賴關系下一步一步切實向前推進”。

在此之前，安倍在首相官邸從外相岸田文雄手中接過了普京的親筆信。

5日，安倍晉三稱北方四島領土問題無法一次解決。（圖：共同社）

12月2日，岸田文雄在俄羅斯與俄總統普京、俄外長拉夫羅夫舉行了會談，努力在首腦會談前謀求北方領土問題與和平條約締結談判有所進展。會間，岸田向普京轉交了安倍晉三的親筆信，並收到了普京給安倍的親筆信。

岸田文雄（右一）與普京（左一）會談

在今日的會議上，岸田匯報了此次與普京等人的會談結果。安倍在岸田匯報和親筆信內容的基礎上表態稱解決問題並非易事，反映了領土問題要取得進展之艱難。

安倍在聯絡會議上就首腦會談強調稱：“15日將在山口縣迎接(普京)，希望敞開胸懷坦率討論，推動和平條約締結談判有所進展。”

官房長官菅義偉5日在就日俄外長會談介紹稱：“圍繞和平條約締結問題進行了認真而深入的討論。”對於拉夫羅夫在會談後的聯合記者會上提到安倍向普京提議在北方四島開展“共同經濟活動”一事，菅義偉僅稱“鑒於此事性質，我對首腦會談的具體交涉無可奉告”。