i 黑馬訊  11月20日消息，北森發布了《2014-2015中國企業人才管理成熟度調查報告》。總體來說，大多數企業對核心人才的定義仍模糊，並局限在小範圍內，但經營效果卓越的企業對關鍵人才定義範圍更廣，高層對人力資源工作的參與度更高，用人部門與HR部門的配合度更深。

對於2016中國企業人才管理的最新趨勢，報告指出：內部人才供給壓力帶來的挑戰，促使HR開始由外而內的思考；企業越來越重視職業發展，人才吸引和保留策略更多元化；人才流失率已成為企業評估人才管理效能最重要的標準；人才評估技術使用的深度和廣度將不斷加強；企業對“建立外部人才儲備庫”的偏愛回歸理性，招聘系統更受青睞；建立一體化人才管理體系已成為卓越企業的首要任務，一般的企業仍在績效管理上補課；卓越的企業更願意加大人才管理的投入，拉大一般企業的追趕差距。

當中國的人口紅利逐漸消失，新一代互聯網、大數據技術重塑各個行業， 無論是在北上廣深這樣的一線城市，還是在迅猛崛起的二三線城市，“人才”比以往任何時候都更加凸顯其作為企業發展引擎的價值。面對不斷攀升的人力成本和激烈爭奪的人才市場，HR從業者及管理者面臨空前挑戰。人才管理已進入雲計算時代，企業需要將人才管理技術與雲技術有機融合，構建持續的內外部人才供應鏈。

以下為報告節選：

對人才管理成熟度和人才供應情況進行相關分析，發現二者呈顯著正相關，即人才管理成熟度越高，其人才供應情況越好，反之則越差。

註： ** 表示P<0.01，即存在統計學意義上的顯著相關

數據顯示，人才供應現狀呈現兩級分化的趨勢：2014-2015年人才供應基本滿足當前運營需要的企業比兩年前減少了10.4%；而處於兩端狀態中人才供應良好的情況（包括“人才供應不僅能夠滿足於現在的需求，還能夠未雨綢繆服務企業未來幾年內的發展”和“人才供應是良好的、隨需而變的，並加速了企業的發展，甚至影響到企業未來戰略方向”）和人才供應不足的情況（包括“人才供應經常出現較大的斷檔，使得公司運營陷入停滯”和“公司總覺得缺人，運營受到影響”）的企業分別增加了4.9%和5.5%。

出現這種情況可能是因人才正在統一向某一類企業流動的趨勢而導致。具體情況，我們以下將通過對不同經營效果、不同人才管理效能、不同行業和類型的企業人才供應的情況來分析得出。

15.pic

（一）人才向經營效益更好的企業流動加劇，人才門檻變得更高統計發現：財務表現好的企業“人才供應良好“情況更多。財務表現卓越組中“人才供應良好”的企業比基準組多20.5%，“人才供應不足”的企業比基準組少14.7%。人才在流向經營效果好的企業。

（二）敬業度不僅預測組織績效，更促使人才供應形成正循環

註：由於與人才管理效能相關的三個指標得分呈現高度相似性，因此我們僅選擇其中的“員工敬業度”指標來代表人才管理效能。

數據顯示，人才管理效能卓越組“人才供應良好”的企業比例較基準組多31.3%，而“人才供應不足”的比例較基準組少21.0%，這說明人才流動明顯傾向於前者。

（三）快速發展的中小企業面臨人才供應寒冬，大企業依然是人才聚集地

數據顯示，無論企業規模如何，都有一半以上的企業人才供給情況基本能滿足當前企業運營的需要，但企業規模越大“人才供給良好”的情況越多，“人才供應不足”的情況越少。例如，10000人以上的超大型企業中有27.6%的企業“人才供給良好”，而1-99人的小型企業僅有11.0%的企業處於這種狀態。由此可見，人才向大型企業流動的趨勢較為明顯。

      （四）民營企業發展迅速，但人才供應遠不能滿足其發展需要

數據顯示，超過60%的外資企業、合資企業和國有企業表示人才供應能基本滿足當前運營，民營企業的這一比例略低，為53.3%；各種類型企業中“人才供應良好”的比例相差不大，在15%到20%之間，合資企業和外資企業相對較高；但民營企業“人才供應不足”的情況較為嚴重，比例達30.2%，其次是國有企業，達22.3%。總體看來，外資/合資企業的人才供應情況相對良好，相比之下，民營企業和國有企業雖都有較大的用人需求，但尤其是民營企業有近三成面臨人才供給不足的窘境。當然，這種情況除了說明人才向外資/合資企業傾斜之外，也可能是由於更多的外資/合資企業處於相對穩定的發展階段、用人需求比民營/國有企業偏少所導致的。

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標簽 人才管理 中小企業

1月11日，蘑菇街與美麗說聯合發布聲明，宣布兩家正式達成戰略合並協議，被稱為2016年第一起合並案。經過2015年合並潮，很多耳熟能詳的競爭對手都走向了整合之路。從滴滴快的合並，到58同城趕集網結盟，美團大眾點評聯姻，攜程“牽手”去哪兒，還有世紀佳緣百合網“合並同類項”等，不到一年的時間，多家互聯網公司迅速從勢不兩立轉變為抱團取暖。

2016平臺巨頭整合加速

滴滴快的整合趨近尾聲

2015年情人節滴滴和快的聯合發布聲明，正式宣布了兩家戰略合並，雙方將組建一家新公司，采取聯合CEO的架構，快的呂傳偉、滴滴程維，將同時擔任新公司的聯合CEO。將近一年的時間里，滴滴和快的逐漸加快整合之路。雖然從人員上看快的創始人團隊逐漸淡出視野，但合並後雙方80%的市場占有率，證明了該合並的意義和價值。

從2014年燒錢大戰的惡性競爭，過度到2015年攜手開發市場。在品牌方面，滴滴打車轉型為滴滴出行，集合了快車、順風車、專車、出租車等幾大業務線，快的打車、一號專車則被弱化，而快的團隊將更多地將精力放在孵化創新業務之上，比如滴滴快的推出的代駕、順風車業務都是由杭州團隊負責。

之後的滴滴快的已經連續完成兩輪共計30多億美金融資，新公司估值達165億美金，已有同全球競爭對手Uber一爭高下的實力。

58趕集十年恩怨終成一家

2015年4月17日經過10年競爭之後，58同城和趕集網終於走在一起。雙方的合並第一個好處，就是結束了長達十年的惡性競爭。從成立之初雙方在背後的資本力量下，各自為此付出居高不下的營銷、推廣費用。從4月份宣布合並距今，雙方的業務進行了大量的整合，2015年11月，58趕集結束聯席CEO制，楊浩湧出任分拆後的瓜子二手車CEO。

自2014年開始，58同城和趕集網紛紛開始了擴張之路，從分類信息業務逐漸延伸至上門服務、房產、二手車交易等新業務。合並之後，雙方在具體業務方向上出現了分叉，58專註到家、房產，趕集專註招聘、二手車。姚勁波和楊浩湧在面對媒體時曾一起發聲，雙方合並之後每年會節約大量的市場投放，以及在渠道競爭的費用，這些錢將會投入到創新業務的發展。

美團大眾合並結束多年混戰

10月8日，美團和大眾點評正式宣布了合並，成立了新公司新美大。在新的公司構架里，美團原有的T型戰略在新公司繼續保持，下設的事業群與事業部人員無變動。而新公司的平臺業務由原大眾點評的總裁鄭誌昊負責，最為核心的到店餐飲事業群由原美團COO幹嘉偉負責，原點評COO呂廣渝負責到店綜合事業群。

不過雙方的合並相較其它幾起情況更複雜，首先是百度承諾200億扶持百度糯米成長，未來或威脅到新美大合並後的老大地位。而合並前阿里投資60億重啟口碑網也給新美大新增了一個對手。但從市場占比上新美大優勢已經十分明顯，11月10日，比達咨詢發布了《2015中國互聯網本地生活服務市場研究報告》報告顯示，新美大在團購市場份額已經超過85%。加之騰訊微信對其開放接口，老大地位愈加穩固。

但由於美團和大眾點評業務重合度太高，雙方的整合還需要大刀闊斧。2016年來臨，這對於新美大非常關鍵，能夠快速的完成整合蛻變，雙方力量合到一處抵抗外來威脅，才是其能否完成小巨頭夢想的最好保障。

據清科集團旗下私募通統計，2015年前三季度， 中國並購市場再創新高，活躍度與規模量雙雙突破歷史記錄。2015年前三季度中國並購市場共計完成並購案例2110 起，同比上漲60.0%；披露金額的並購案例總計1,716起， 共涉及交易金額1,392.88億美元，同比提高53.0%。其中 ，國內並購案例共完成1,890起，較2014年同期上漲64.3% ，披露金額的1,543起交易共涉及並購金額1,087.14美元 ，同比微增0.3%。

2015年發生的合並潮非常有意義，以OTA行業為例，惡意競爭造成的預定到店無房，無法出票等現象愈發嚴重，行業信息嚴重不對稱，大量景區資源以及所在城市酒店資源被當地旅行社手掌握，以三四線城市尤甚。價格透明化倒逼酒店航空公司價格體系改革，甲方利潤受損，乙方讓利消費者，而企業基本家家虧損。之所以有燒錢行為就是互聯網企業在追逐行業第一的發展模式使然，這種模式不僅會讓自己元氣大傷，而且平臺裹挾商家造成多方利益受損，而消費者體驗在這種環境下也難以受到有效保證。顯然合並之後，拋開競爭成本，平臺可以更從容的調整發展基調，商家免去被挾持參加惡性價格戰，並以此獲利也願意提供更好的服務給消費者，三方共贏才是商業最該有的最終形態。

2016中小創業將井噴

2015年資本寒冬的恐懼開始蔓延，曾經不可一世的互聯網企業紛紛合並，抱團取暖的聲音隨之而出。在年末甚至有一個O2O死亡名單在網上廣為流傳，很多中小創業者也表示，2015年下半年的錢越來越不好拿了。然而在2016年隨著合並潮的逐漸落幕，平臺整合加速給予創業帶來了新希望。

首先，隨著平臺型企業合並後的整合接近尾聲，縮緊拳頭後企業可以將目光放在更多的業務領域，為中小創業者帶來了更多的機遇。以滴滴和快的合並為例，由於雙方合並最早很快渡過整合期。滴滴打車轉型為了滴滴出行，由於最大的敵人消失，開始大踏步布局快車、順風車、專車、出租車等幾大業務線，產品的擴張為旗下的中小創業者提供了更多的賺錢機會，司機也擁有了更多選擇增加了對平臺的忠誠度。

其次，從競爭中脫身後，合並企業有更多的精力投資有潛力的領域。如58同城和趕集網合並之後，姚勁波可以騰出更多的精力放在發現新的創業項目上。2015年以來，58同城投資並購涉及金額超過15億美元，姚勁波對自己的投資成績很滿意。除了自建58到家子公司，駕校一點通、安居客、魅力91、土巴兔、中華英才網的投資並購名單上，都寫下了姚勁波的名字。另外，一直和58同城爭鬥不休的楊浩湧，在雙方合並之後將精力放在了瓜子二手車之上，之後卸任58趕集集團CEO一職，專心負責瓜子二手車，以個人投資者身份投資6000萬美元。

最後，由於合並後相似業務的整合及宣傳費用支出的縮減，讓平臺可以騰出更多資金扶持平臺上的中小創業者。今年8月，優酷土豆集團更名為合一集團，這起最早的互聯網合並企業終於有了正式的名字，董事長兼CEO古永鏘宣布將投入百億元資源，打造三大計劃：“新人計劃”——產生10萬個擁有千人粉絲團的自頻道，“萬萬計劃”——產生1萬個月收入過萬的自頻道，“颶風計劃”——產生100個估值過億的自頻道。該消息振奮了在優酷上依靠原創視頻生存的中小創業者，而隨著2016年合並潮後平臺整合加速，更多平臺會有類似的激勵措施，這對於缺乏融資能力的中小創業者是個非常好的消息。

2016年，創業創新的難度不會比2015年更容易，但創業創新的大潮不會比2015年更差，加之許多平臺型公司從合並中恢複元氣，還有整合紅利釋放，對中小創業都是個好消息，就像當初淘寶做大後，催生了數以千萬計的創業大軍。隨著滴滴快的、58同城趕集網、美團大眾點評、攜程去哪兒會在2016年結束整合，將為廣大司機、本地生活服務中小商戶、旅遊周邊市場的中小創業者們帶來更好的生存環境。

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標簽 巨頭 加速 創業

1月11日，蘑菇街與美麗說聯合發布聲明，宣布兩家正式達成戰略合並協議，被稱為2016年第一起合並案。經過2015年合並潮，很多耳熟能詳的競爭對手都走向了整合之路。從滴滴快的合並，到58同城趕集網結盟，美團大眾點評聯姻，攜程“牽手”去哪兒，還有世紀佳緣百合網“合並同類項”等，不到一年的時間，多家互聯網公司迅速從勢不兩立轉變為抱團取暖。

2016平臺巨頭整合加速

滴滴快的整合趨近尾聲

2015年情人節滴滴和快的聯合發布聲明，正式宣布了兩家戰略合並，雙方將組建一家新公司，采取聯合CEO的架構，快的呂傳偉、滴滴程維，將同時擔任新公司的聯合CEO。將近一年的時間里，滴滴和快的逐漸加快整合之路。雖然從人員上看快的創始人團隊逐漸淡出視野，但合並後雙方80%的市場占有率，證明了該合並的意義和價值。

從2014年燒錢大戰的惡性競爭，過度到2015年攜手開發市場。在品牌方面，滴滴打車轉型為滴滴出行，集合了快車、順風車、專車、出租車等幾大業務線，快的打車、一號專車則被弱化，而快的團隊將更多地將精力放在孵化創新業務之上，比如滴滴快的推出的代駕、順風車業務都是由杭州團隊負責。

之後的滴滴快的已經連續完成兩輪共計30多億美金融資，新公司估值達165億美金，已有同全球競爭對手Uber一爭高下的實力。

58趕集十年恩怨終成一家

2015年4月17日經過10年競爭之後，58同城和趕集網終於走在一起。雙方的合並第一個好處，就是結束了長達十年的惡性競爭。從成立之初雙方在背後的資本力量下，各自為此付出居高不下的營銷、推廣費用。從4月份宣布合並距今，雙方的業務進行了大量的整合，2015年11月，58趕集結束聯席CEO制，楊浩湧出任分拆後的瓜子二手車CEO。

自2014年開始，58同城和趕集網紛紛開始了擴張之路，從分類信息業務逐漸延伸至上門服務、房產、二手車交易等新業務。合並之後，雙方在具體業務方向上出現了分叉，58專註到家、房產，趕集專註招聘、二手車。姚勁波和楊浩湧在面對媒體時曾一起發聲，雙方合並之後每年會節約大量的市場投放，以及在渠道競爭的費用，這些錢將會投入到創新業務的發展。

美團大眾合並結束多年混戰

10月8日，美團和大眾點評正式宣布了合並，成立了新公司新美大。在新的公司構架里，美團原有的T型戰略在新公司繼續保持，下設的事業群與事業部人員無變動。而新公司的平臺業務由原大眾點評的總裁鄭誌昊負責，最為核心的到店餐飲事業群由原美團COO幹嘉偉負責，原點評COO呂廣渝負責到店綜合事業群。

不過雙方的合並相較其它幾起情況更複雜，首先是百度承諾200億扶持百度糯米成長，未來或威脅到新美大合並後的老大地位。而合並前阿里投資60億重啟口碑網也給新美大新增了一個對手。但從市場占比上新美大優勢已經十分明顯，11月10日，比達咨詢發布了《2015中國互聯網本地生活服務市場研究報告》報告顯示，新美大在團購市場份額已經超過85%。加之騰訊微信對其開放接口，老大地位愈加穩固。

但由於美團和大眾點評業務重合度太高，雙方的整合還需要大刀闊斧。2016年來臨，這對於新美大非常關鍵，能夠快速的完成整合蛻變，雙方力量合到一處抵抗外來威脅，才是其能否完成小巨頭夢想的最好保障。

據清科集團旗下私募通統計，2015年前三季度， 中國並購市場再創新高，活躍度與規模量雙雙突破歷史記錄。2015年前三季度中國並購市場共計完成並購案例2110 起，同比上漲60.0%；披露金額的並購案例總計1,716起， 共涉及交易金額1,392.88億美元，同比提高53.0%。其中 ，國內並購案例共完成1,890起，較2014年同期上漲64.3% ，披露金額的1,543起交易共涉及並購金額1,087.14美元 ，同比微增0.3%。

2015年發生的合並潮非常有意義，以OTA行業為例，惡意競爭造成的預定到店無房，無法出票等現象愈發嚴重，行業信息嚴重不對稱，大量景區資源以及所在城市酒店資源被當地旅行社手掌握，以三四線城市尤甚。價格透明化倒逼酒店航空公司價格體系改革，甲方利潤受損，乙方讓利消費者，而企業基本家家虧損。之所以有燒錢行為就是互聯網企業在追逐行業第一的發展模式使然，這種模式不僅會讓自己元氣大傷，而且平臺裹挾商家造成多方利益受損，而消費者體驗在這種環境下也難以受到有效保證。顯然合並之後，拋開競爭成本，平臺可以更從容的調整發展基調，商家免去被挾持參加惡性價格戰，並以此獲利也願意提供更好的服務給消費者，三方共贏才是商業最該有的最終形態。

2016中小創業將井噴

2015年資本寒冬的恐懼開始蔓延，曾經不可一世的互聯網企業紛紛合並，抱團取暖的聲音隨之而出。在年末甚至有一個O2O死亡名單在網上廣為流傳，很多中小創業者也表示，2015年下半年的錢越來越不好拿了。然而在2016年隨著合並潮的逐漸落幕，平臺整合加速給予創業帶來了新希望。

首先，隨著平臺型企業合並後的整合接近尾聲，縮緊拳頭後企業可以將目光放在更多的業務領域，為中小創業者帶來了更多的機遇。以滴滴和快的合並為例，由於雙方合並最早很快渡過整合期。滴滴打車轉型為了滴滴出行，由於最大的敵人消失，開始大踏步布局快車、順風車、專車、出租車等幾大業務線，產品的擴張為旗下的中小創業者提供了更多的賺錢機會，司機也擁有了更多選擇增加了對平臺的忠誠度。

其次，從競爭中脫身後，合並企業有更多的精力投資有潛力的領域。如58同城和趕集網合並之後，姚勁波可以騰出更多的精力放在發現新的創業項目上。2015年以來，58同城投資並購涉及金額超過15億美元，姚勁波對自己的投資成績很滿意。除了自建58到家子公司，駕校一點通、安居客、魅力91、土巴兔、中華英才網的投資並購名單上，都寫下了姚勁波的名字。另外，一直和58同城爭鬥不休的楊浩湧，在雙方合並之後將精力放在了瓜子二手車之上，之後卸任58趕集集團CEO一職，專心負責瓜子二手車，以個人投資者身份投資6000萬美元。

最後，由於合並後相似業務的整合及宣傳費用支出的縮減，讓平臺可以騰出更多資金扶持平臺上的中小創業者。今年8月，優酷土豆集團更名為合一集團，這起最早的互聯網合並企業終於有了正式的名字，董事長兼CEO古永鏘宣布將投入百億元資源，打造三大計劃：“新人計劃”——產生10萬個擁有千人粉絲團的自頻道，“萬萬計劃”——產生1萬個月收入過萬的自頻道，“颶風計劃”——產生100個估值過億的自頻道。該消息振奮了在優酷上依靠原創視頻生存的中小創業者，而隨著2016年合並潮後平臺整合加速，更多平臺會有類似的激勵措施，這對於缺乏融資能力的中小創業者是個非常好的消息。

2016年，創業創新的難度不會比2015年更容易，但創業創新的大潮不會比2015年更差，加之許多平臺型公司從合並中恢複元氣，還有整合紅利釋放，對中小創業都是個好消息，就像當初淘寶做大後，催生了數以千萬計的創業大軍。隨著滴滴快的、58同城趕集網、美團大眾點評、攜程去哪兒會在2016年結束整合，將為廣大司機、本地生活服務中小商戶、旅遊周邊市場的中小創業者們帶來更好的生存環境。

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