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中铁建抢单:全年新合同将超3221亿


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中国铁建(下称“中铁建”,1186.HK)显然是政府4万亿经济刺激政策的最大受益者之一,用公司副董事长兼执行董事丁原臣的话来说,“百年一遇,抢机会,抢订单”。

上半年,中铁建总营业额为1262.476亿元,较去年同期增长58.2%,净利润为22.456亿元,权益持有人应占利润为22.21亿元,同比上涨45.7%。

出席9月2日在香港举行的中报业绩会时,丁原臣透露,截至6月底,该公司新签合同额累计超过2500亿元,同比上升87%,“下半年这个趋势或将不会改变”。

尽管如此,从内地赶来参加中报会的某小股东却似乎并不买账:管理层说中铁建前景非常好,但股价却表现非常差,到现在为止,A股跌破了发行价,是什么原因?市场并不认同你们的股价。

有较大幅度的上涨,公司股票涨幅不大,单就这一点来说,是事实。但7、8月,A股又跌去近30%,公司的股票在这一轮下跌中,跌幅小于大盘,总体来说比较抗跌。” 公司董事会秘书李廷柱回应称。

他表示,股价表现如何是由市场决定,但公司基本面没任何问题,也未有应该披露而未披露信息,公司也不能操纵股价,投资者要有自己的判断,公司股票是经得起市场考验的。

9月2日,中铁建A股收盘价为8.92元,与前一交易日收盘价8.90元相比,上涨0.22%,但仍低于9.08元/股的发行价,而H股2日收盘价为11.14港元,高于发行价10.70港元。

新合同额超标

期内,公司新签合同额累计达2573亿元,同比上升87%,其中海外新签合同额为502亿元,同比增长97.5%。

“累计待完成合同额有5892亿元,以去年收入来计算,订单充足率达2.6倍,也就是说,公司在手订单可保证公司稳定增长2年以上。”丁原臣称。

他告诉本报,预计下半年海外新签合同额将超过上半年,截至7月底,公司新签合同额已逾3000亿元,距年初制订的全年3221亿元的目标已相差无几,以下半年新签合同不改的趋势来看,公司将超额完成全年目标。

“按照铁道部公布的招标计划,今年全国铁路建设招标额将有1.5万亿元,上半年已招标额还未超过一半,我们就已经取得逾2500亿元的定单,其中铁路部分就占56%。”丁原臣称。

按照公司经营计划部部长孙国富的介绍,公司上半年新签合同中,国内部份占80%,达2071亿元,同比上涨24.53%,海外部分502亿元,同比上涨97.5%。

“新签合同中,铁路方面有1362亿元,同比上涨69.5%,其中国内1088亿元,同比上涨73%,海外274亿,同比上涨56.9%;公路方面533亿元,同比上涨329%,国内510亿元,同比上涨362%,海外22.6亿元,同比上涨65.8%。”孙国富称。

“下半年我们争取取得更多的新订单,目前海外许多项目正在谈,如果谈成,新签订单额将非常可观。”丁原臣称。

解构低毛利率

虽然公司上半年取得高额的新签合同额,营业额与利润也同比大幅上涨,但公司利润率的增长却低于营业额的增长幅度,期内,营业额同比增长58.2%,净利润率则同比增长48.9%。

对此,公司的财务部部长余兴喜解释称,这是由于上半年承接了很多新项目所致。新项目在毛利确认方面有些特点,按照会计准则,是按照完工百分比来确认 收入与成本,也就是说,一项工程,公司要对收入与成本做预算,预算差就是毛利率,假如预算出来毛利率是10%,如果发生成本为90万,就按100万确认收 入,毛利率为10%。但如果项目收入与成本无法可靠预计,按会计准则要求,就要按照实际发生的成本来确认收入,也就是说,发生的成本是90万,那么收入也 只能确认90万,毛利率就为零。

“由于上半年新开工项目多,这种情况占比较大,拉低了整体毛利率,这是第一个原因。” 余兴喜称。

余 兴喜说,毛利率拉低的第二个原因在于,基础设施投资大,全国各地都在加大投入,因此沙石料价格涨幅大,使成本上升。另外,物流板块的收入同比增长 138%,增长原因是旗下物资集团公司与铁路工程物资集中采购的订单增多,批量大,价格较低,即使只有2个点的毛利率,公司也会参与投标,拉低了整体毛利 率。

“新开工项目不能确认毛利的问题、材料价格上涨等问题,随着时间推移会消失,未来毛利率会逐步提高。”余兴喜称。

但丁原臣则表示,由于下半年国内外经济形势存在一定不确定性,原材料价格仍有可能出现较大波动,因此将给公司工程承包业务成本带来压力。



中鐵建 中鐵 搶單 全年 合同 將超 3221
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