導讀 : 不到一年的時間，多家互聯網公司迅速從勢不兩立轉變為抱團取暖。
1月11日，蘑菇街與美麗說聯合發布聲明，宣布兩家正式達成戰略合並協議，被稱為2016年第一起合並案。經過2015年合並潮，很多耳熟能詳的競爭對手都走向了整合之路。從滴滴快的合並，到58同城趕集網結盟，美團大眾點評聯姻，攜程“牽手”去哪兒，還有世紀佳緣百合網“合並同類項”等，不到一年的時間，多家互聯網公司迅速從勢不兩立轉變為抱團取暖。
2016平臺巨頭整合加速
滴滴快的整合趨近尾聲
2015年情人節滴滴和快的聯合發布聲明，正式宣布了兩家戰略合並，雙方將組建一家新公司，采取聯合CEO的架構，快的呂傳偉、滴滴程維，將同時擔任新公司的聯合CEO。將近一年的時間里，滴滴和快的逐漸加快整合之路。雖然從人員上看快的創始人團隊逐漸淡出視野，但合並後雙方80%的市場占有率，證明了該合並的意義和價值。
從2014年燒錢大戰的惡性競爭，過度到2015年攜手開發市場。在品牌方面，滴滴打車轉型為滴滴出行，集合了快車、順風車、專車、出租車等幾大業務線，快的打車、一號專車則被弱化，而快的團隊將更多地將精力放在孵化創新業務之上，比如滴滴快的推出的代駕、順風車業務都是由杭州團隊負責。
之後的滴滴快的已經連續完成兩輪共計30多億美金融資，新公司估值達165億美金，已有同全球競爭對手Uber一爭高下的實力。
58趕集十年恩怨終成一家
2015年4月17日經過10年競爭之後，58同城和趕集網終於走在一起。雙方的合並第一個好處，就是結束了長達十年的惡性競爭。從成立之初雙方在背後的資本力量下，各自為此付出居高不下的營銷、推廣費用。從4月份宣布合並距今，雙方的業務進行了大量的整合，2015年11月，58趕集結束聯席CEO制，楊浩湧出任分拆後的瓜子二手車CEO。
自2014年開始，58同城和趕集網紛紛開始了擴張之路，從分類信息業務逐漸延伸至上門服務、房產、二手車交易等新業務。合並之後，雙方在具體業務方向上出現了分叉，58專註到家、房產，趕集專註招聘、二手車。姚勁波和楊浩湧在面對媒體時曾一起發聲，雙方合並之後每年會節約大量的市場投放，以及在渠道競爭的費用，這些錢將會投入到創新業務的發展。
美團大眾合並結束多年混戰
10月8日，美團和大眾點評正式宣布了合並，成立了新公司新美大。在新的公司構架里，美團原有的T型戰略在新公司繼續保持，下設的事業群與事業部人員無變動。而新公司的平臺業務由原大眾點評的總裁鄭誌昊負責，最為核心的到店餐飲事業群由原美團COO幹嘉偉負責，原點評COO呂廣渝負責到店綜合事業群。
不過雙方的合並相較其它幾起情況更複雜，首先是百度承諾200億扶持百度糯米成長，未來或威脅到新美大合並後的老大地位。而合並前阿里投資60億重啟口碑網也給新美大新增了一個對手。但從市場占比上新美大優勢已經十分明顯，11月10日，比達咨詢發布了《2015中國互聯網本地生活服務市場研究報告》報告顯示，新美大在團購市場份額已經超過85%。加之騰訊微信對其開放接口，老大地位愈加穩固。
但由於美團和大眾點評業務重合度太高，雙方的整合還需要大刀闊斧。2016年來臨，這對於新美大非常關鍵，能夠快速的完成整合蛻變，雙方力量合到一處抵抗外來威脅，才是其能否完成小巨頭夢想的最好保障。
據清科集團旗下私募通統計，2015年前三季度， 中國並購市場再創新高，活躍度與規模量雙雙突破歷史記錄。2015年前三季度中國並購市場共計完成並購案例2110 起，同比上漲60.0%；披露金額的並購案例總計1,716起， 共涉及交易金額1,392.88億美元，同比提高53.0%。其中 ，國內並購案例共完成1,890起，較2014年同期上漲64.3% ，披露金額的1,543起交易共涉及並購金額1,087.14美元 ，同比微增0.3%。
2015年發生的合並潮非常有意義，以OTA行業為例，惡意競爭造成的預定到店無房，無法出票等現象愈發嚴重，行業信息嚴重不對稱，大量景區資源以及所在城市酒店資源被當地旅行社手掌握，以三四線城市尤甚。價格透明化倒逼酒店航空公司價格體系改革，甲方利潤受損，乙方讓利消費者，而企業基本家家虧損。之所以有燒錢行為就是互聯網企業在追逐行業第一的發展模式使然，這種模式不僅會讓自己元氣大傷，而且平臺裹挾商家造成多方利益受損，而消費者體驗在這種環境下也難以受到有效保證。顯然合並之後，拋開競爭成本，平臺可以更從容的調整發展基調，商家免去被挾持參加惡性價格戰，並以此獲利也願意提供更好的服務給消費者，三方共贏才是商業最該有的最終形態。
2016中小創業將井噴
2015年資本寒冬的恐懼開始蔓延，曾經不可一世的互聯網企業紛紛合並，抱團取暖的聲音隨之而出。在年末甚至有一個O2O死亡名單在網上廣為流傳，很多中小創業者也表示，2015年下半年的錢越來越不好拿了。然而在2016年隨著合並潮的逐漸落幕，平臺整合加速給予創業帶來了新希望。
首先，隨著平臺型企業合並後的整合接近尾聲，縮緊拳頭後企業可以將目光放在更多的業務領域，為中小創業者帶來了更多的機遇。以滴滴和快的合並為例，由於雙方合並最早很快渡過整合期。滴滴打車轉型為了滴滴出行，由於最大的敵人消失，開始大踏步布局快車、順風車、專車、出租車等幾大業務線，產品的擴張為旗下的中小創業者提供了更多的賺錢機會，司機也擁有了更多選擇增加了對平臺的忠誠度。
其次，從競爭中脫身後，合並企業有更多的精力投資有潛力的領域。如58同城和趕集網合並之後，姚勁波可以騰出更多的精力放在發現新的創業項目上。2015年以來，58同城投資並購涉及金額超過15億美元，姚勁波對自己的投資成績很滿意。除了自建58到家子公司，駕校一點通、安居客、魅力91、土巴兔、中華英才網的投資並購名單上，都寫下了姚勁波的名字。另外，一直和58同城爭鬥不休的楊浩湧，在雙方合並之後將精力放在了瓜子二手車之上，之後卸任58趕集集團CEO一職，專心負責瓜子二手車，以個人投資者身份投資6000萬美元。
最後，由於合並後相似業務的整合及宣傳費用支出的縮減，讓平臺可以騰出更多資金扶持平臺上的中小創業者。今年8月，優酷土豆集團更名為合一集團，這起最早的互聯網合並企業終於有了正式的名字，董事長兼CEO古永鏘宣布將投入百億元資源，打造三大計劃：“新人計劃”——產生10萬個擁有千人粉絲團的自頻道，“萬萬計劃”——產生1萬個月收入過萬的自頻道，“颶風計劃”——產生100個估值過億的自頻道。該消息振奮了在優酷上依靠原創視頻生存的中小創業者，而隨著2016年合並潮後平臺整合加速，更多平臺會有類似的激勵措施，這對於缺乏融資能力的中小創業者是個非常好的消息。
2016年，創業創新的難度不會比2015年更容易，但創業創新的大潮不會比2015年更差，加之許多平臺型公司從合並中恢複元氣，還有整合紅利釋放，對中小創業都是個好消息，就像當初淘寶做大後，催生了數以千萬計的創業大軍。隨著滴滴快的、58同城趕集網、美團大眾點評、攜程去哪兒會在2016年結束整合，將為廣大司機、本地生活服務中小商戶、旅遊周邊市場的中小創業者們帶來更好的生存環境。
版權聲明： 本文作者師天浩，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號（ID:iheima）。
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