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悶了五年，台灣行動應用程式（App）創業圈終於一吐怨氣！

十二月九日，即時通訊軟體Line母公司Naver，宣布收購台灣新創公司「走著瞧」（Gogolook），「成為Line的姊妹公司」。外界預估，這是一樁約合新台幣三億元左右的交易案，消息一出，網路創業圈人士奔相走告，慶賀台灣第一宗本土App公司被國際大廠收購案例的出現。

即時通血戰開打Line用戶破三億名列第三

對照Line全球用戶剛在十一月底突破三億大關，而走著瞧手上僅一款來電辨識軟體「WhosCall」，全球下載人次約五百萬；比收入，Line近半年營收一億五千七百萬美元，走著瞧則還在虧錢。雙方實力懸殊，不免讓人好奇，Naver為何幫Line找了這麼位「小妹妹」？

要回答這個問題之前，必須先檢視全球即時通訊軟體現況。按照全球用戶數，前三大分別是來自中國的微信（WeChat）、美國的WhatsApp，再來才是日本的Line。

根據調查機構Informa Telecoms & Media統計，二○一二年全球透過通訊軟體發出的簡訊，每日發送量達一百九十億則，預估今年底，每日發送量可達到四百一十億則。

這是一個正在沸騰的市場，百家爭鳴。儘管前三強都已經站上三億用戶大關，但追兵來自四面八方。十二月十三日，已經上線三年的Kik，突然宣布用戶到達一億，可說是一匹黑馬。Kik的竄起，不啻宣告，市場排名隨時會洗牌。

搶地盤各出奇招找大明星代言或杜絕廣告

為了鞏固地位，戰場上各家今年大舉向海外擴張。老大微信挾著母公司、中國最大網路公司騰訊的奧援，七月找來西班牙足球明星梅西（Lionel Messi）擔任全球代言人，這位足球巨星同時也是三星（Samsung）手機的代言人，可見騰訊為微信不惜砸重金的決心。

巨星加持的效果，讓微信海外用戶快速突破一億，騰訊總裁劉熾平更勤跑北美各大科技論壇與大學，為微信宣傳拉票。

而老二WhatsApp，堅持不在軟體內放置廣告，而是採取下載付費模式（年費○‧九九美元），它用乾淨的使用空間收服廣大歐美用戶，並提供多平台服務；如今，它也向歐美之外市場發動攻擊，根據第三方應用追蹤公司Onavo調查，WhatsApp在印度市場的市占率居然高達七八％。

那麼老三Line的成績又如何？

根據Line於十一月底公布的數據，它全球三億用戶中，有八成是海外用戶，日本用戶超過了五千萬，而台灣用戶則有一千七百萬。

從數據來看，Line表現不俗，且緊追在WhatsApp之後。「可是，這是我們從台灣來看的『光暈效用』（編按：當某件事的某特質給人好印象，其他特質也會有好評價，易以偏概全），因它在台灣很強，你就以為它在海外也無敵嗎？其實它在美國就（表現）還好！」科技部落客鄭緯筌說。

「對Line來說，市場競爭進入短兵相接階段，它的危機四伏。」一位App開發者長期關注通訊軟體的應用，他指出，相較微信在中國已做起「支付」（payment），WhatsApp已教育出一群付費使用者，Line還在賣貼圖和遊戲，「這兩種生財之道，離開亞洲，我懷疑它是否一樣受歡迎？」

再回到這起收購案本身，它雖然被視為台灣本土創業家的勝利，但對Line來說，它揭示的是警訊，是市場血戰的開始，是它要做改變的時候到了。

搶市場決戰海外Line結合一款App改善詐騙

據了解，這起收購案早在半年前開始洽談。走著瞧小雖小，但它卻有Line所沒有的東西。

首先，是龐大的電話資料庫。「WhosCall」是一款幫助手機用戶辨識陌生來電者身分的App，發想於台灣詐騙電話太多，現在則被物流業者等拿來應用。從二○一○年原型開發至今，已經擁有一個六億筆電話號碼的資料庫，每日過濾一千萬通電話、阻擋三十萬通惡意與騷擾來電。

Inside論壇共同創辦人李致緯說，Line的語音沒有簡訊來得受歡迎，但WhosCall的結合，是可以讓Line未來在語音功能上夾帶個人訊息，鞏固社群勢力，舉例來說，WhosCall可以提醒用戶來電者也有安裝Line，並將雙方電話轉到Line的免費電話上。

其次，是市場。WhosCall在中東地區大受歡迎，五百萬次下載中，竟有近百萬來自中東，是表現最佳的海外市場。

這項成果連開發團隊都意想不到，原因在於當地特殊民情，因為女性不被鼓勵參與社交活動，也間接促使男性透過電話「騷擾」女性的電話變多，因而讓WhosCall受到中東女性用戶的青睞。

鄭緯筌指出，中東市場目前不是Line的勢力範圍，兩者的市場剛好可以互相借箭。

比起臉書（Facebook）、Google動輒數億美元的收購案，這樁「Line尋姊妹記」的收購案只是零頭，但已足以攪亂台灣創業圈一池春水，讓創業者看見機會，也讓人嗅出通訊軟體大戰的危機四伏。

【延伸閱讀】前有2強分食，後有黑馬追兵——全球前5大即時通訊軟體比較

名稱：WeChat發源地：中國全球用戶數：6億海外擴展方向：北美、南亞、東南亞

名稱：WhatsApp發源地：美國全球用戶數：3.5億海外擴展方向：亞洲

名稱：Line發源地：日本全球用戶數：3億海外擴展方向：北美、歐洲、東南亞

名稱：Kakao Talk發源地：南韓全球用戶數：1億海外擴展方向：東南亞

名稱：Kik發源地：加拿大全球用戶數：1億海外擴展方向：尚無積極行動

整理：顏瓊玉

全球電動車霸主特斯拉（Tesla）股價三月初收盤來到歷史高點二百五十四美元，市值一度超過新台幣九千億元，出貨量只有百年歷史的北美汽車霸主通用（GM）零頭，市值卻直追通用一半。

站上制高點的特斯拉，今年預估出貨量還會比去年增加五五％，在中國市場更是捷報連連，包括贏得中國商標訴訟（原本因訴訟未決，中文名稱被迫改為『拓速樂』），接著是由北京芳草地門市正式引爆開賣，包括小米科技創辦人雷軍等已成為首批車主，公司預估，今年中國市場將貢獻三分之一的營收。

由於特斯拉超紅，兩岸供應鏈爭相與特斯拉接觸，從台灣的鴻海董事長郭台銘與若干汽車電子、電池公司，到中國的雷軍、甚至上海自貿區，都希望成為特斯拉的「合夥人」，盼股價也能乘勢而起；郭台銘甚至已計畫好要在台中設立電動車中心，結合集團的竹南電池廠，供應特斯拉的亞洲所需。

然而，就在特斯拉看似氣勢如虹，聲勢大壓傳統汽車品牌的同時，陰影卻也悄悄籠罩。

危機一：豐田與本田推燃料電池車，效能多兩成

第一個危機，來自於豐田（Toyota）、本田（Honda）兩大傳統汽車廠的反撲。

豐田及本田主攻的燃料電池車（FCV），因為比汽油車效能高出四四％，以及充電時間比鋰電池電動車大幅減少等優點，被車界視為下一個將掀起車業革命的技術；集邦科技綠能事業處研究經理呂理舜認為，汽車的演進，將從油電混合車進化到純電動車，再到燃料電池車。

然而，日經新聞日前報導，豐田與本田的燃料電池車進度大幅超前，預計明年上市開賣，豐田預計產量為一千輛，不僅價格與特斯拉最暢銷的S型號車相當，一次行駛距離可達五百公里，比S型號車的能耐還要多出近二○％。更令人印象深刻的是，這種燃料電池車加氫時間只需三分鐘，比S型號車大幅節省充電時間（目前實務是充電三十分鐘、行駛兩百多公里）。

除了豐田與本田，日產（Nissan）也預定二○一七年量產氫燃料電池乘用車。目前全球已有三大陣營投入燃料電池車，包括BMW與豐田、戴姆勒與日產及福特，以及通用與本田，幾乎囊括所有傳統汽車大廠。

呂理舜認為，這是因為，鋰電池電動車的成本結構中，高達近五成的成本與重量都集中在鋰電池本身，但這種技術並不掌控在豐田、本田這些傳統車廠的手上，從經營角度來看，無益於生產，經營風險大增。因此即便日產推出鋰電池電動車，也是定位為使用者的「第二台車」，行駛距離較短。但反觀燃料電池，目前都是豐田等車廠內部自行開發電池技術，掌控度高。

就算氣勢鼎盛如特斯拉，內部的電池也全由日本松下（Panasonic）獨家供應，特斯拉為了綁住松下，還在二○一○年售予部分股權給松下，每股成本還不到二十二美元，現在這筆交易對松下的潛在獲利，已高達約新台幣八十五億元。在特斯拉年報中，也特別揭露已與松下確保供貨合約至二○一七年。

儘管業界對氫燃料電池車的關注度，隨著豐田、本田的原型車款一次次的展出而升高，但特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）卻對此技術不屑一顧，直率的批評是胡扯、垃圾（pure rubbish），只是行銷伎倆；他認為容易爆炸的氫氣，比較適合用來推進火箭。

怪的是，馬斯克在最新專訪中表示，特斯拉最後不會成功，但已證明電動車不是醜、慢、無趣的產品。

危機二：中國政府配線設充電站，協商未果

第二個危機，則來自馬斯克寄予厚望的中國市場。雖然好奇的買家不少，但特斯拉在中國政府面前，沒辦法討到太多便宜，因此不僅買主無法獲得官方補助，就連充電也成為一個大問題。

由於「電」在中國，是一種特許行業，如果中國國家電網不給力，不願意拉出超高功率的大電流專線配送到市區的充電站，特斯拉中國車主只能用家中的電網充電；也就是說，就算充電十小時，行駛距離也還不到一百公里，幾乎可說是淪落為「擺設」。

目前特斯拉已經針對此問題與中國協商，但尚未有明確的結論，車主只能自行想辦法。此外，充電站的設立也不是特斯拉單方面出錢、取得土地就能建設，同樣需要政府特許。如果充電的問題不解決，將會限制特斯拉在中國這個全球第一車市的發展空間。

不過馬斯克也不是省油的燈，特斯拉除了在明年推出售價新台幣一百餘萬元的平價E型號車，近期也正式啟動另一個殺手級計畫──無人車的開發。

根據美國矽谷公司傳回的消息，特斯拉已經號召數家矽谷公司投入此計畫，當中還包括華人創立的無線通訊公司。馬斯克的想法與Google旗下X實驗室類似，希望利用大量感測元件、衛星定位、無線通訊等現代科技，打造自動駕駛的無人車。

據瞭解，目前Google在加州、內華達州等已有二十餘台掛牌上路的無人車，還是X實驗室部分員工的主要通勤工具。

儘管無人車開發還在持續追趕進度，馬斯克清楚表示過，特斯拉是一家「更像蘋果、而非通用」的現代車廠，就算傳統車廠勢力將持續反撲，他也會以高科技為後盾，讓自己保有反擊的力量。

Apple Watch來了！等了兩年多，蘋果備受矚目的智慧手錶Apple Watch，終於在年度新品發表會登場。這個被喻為將讓瑞士人麻煩大的Apple Watch，發表前左挖豪雅錶行銷大將、右找知名澳洲工業設計師幫忙，背後的靈魂人物，正是蘋果設計總監—喬納森．義夫。

撰文‧賴筱凡

一年一度的蘋果新品發表會終於登場，累積了蘋果史上最長時間未發表新品的能量，這次消費者對蘋果新品發表會的期待，幾乎可用「望眼欲穿」形容。

然而，在新一代iPhone的消息大量曝光下，市場焦點在發表會前夕，反倒轉移至蘋果首款智慧手錶Apple Watch上，甚至在發表會前一周，蘋果設計總監喬納森．義夫（Jonathan Ive）更重炮預言：「（當Apple Watch現身）那批瑞士人的麻煩就大了！」這不是喬納森．義夫第一次針對Apple Watch發表意見，半個月前，他也不避諱地在一次專訪中，直接對外預告Apple Watch將在這次發表會現身，更令外界好奇，這個將讓瑞士人有大麻煩的智慧手錶，將是什麼樣子？

二○一二年智慧手錶Pebble在募資網站Kickstarter上颳起旋風後，市場就不停流傳蘋果將推出專屬智慧手錶Apple Watch。

流言到去年更是甚囂塵上，眾家分析師還在瑞士時尚手錶大廠Swatch法說會上詢問公司執行長海耶克（Nick Hayek），蘋果是否會跟Swatch合作？海耶克也給了一個很妙的答案：「這麼多年來，我們一直跟蘋果有互動，主要是在一些產品的新材料上，像是那些新能源的技術等。」海耶克的話自然引起諸多遐想，蘋果找Swatch合作開發Apple Watch的傳言自此沒有停過。

瑞士人的麻煩大了？

Swatch至少三％營收被吃掉今年六月，蘋果更是直接從瑞士挖來經典老牌錶商豪雅（TAG HEUER）行銷總監普魯尼奧克斯（Patrick Pruniaux），全面點燃蘋果與瑞士錶商們的大戰。海耶克更一反過去的曖昧說法，公開表明：「Swatch從來就沒有興趣要跟任何一家科技公司共同開發智慧手錶。」隨著發表時間越近，蘋果與瑞士錶商的口水戰也隨之增加，不只喬納森．義夫設計團隊的成員透露，Apple Watch一問世，將嚴重衝擊瑞士錶商，其中衝擊最大的，莫過於以年輕錶款著稱的Swatch，造成其股價今年以來下跌近八％。

由於Swatch營收裡約二三％來自中低階錶款的貢獻，市調機構Bernstein Research分析師就預估，Apple Watch上市後，勢必將衝擊Swatch營收向下再掉至少三％，在在都顯示出蘋果Apple Watch的現身，將對瑞士鐘錶產業造成不小的震盪。

蘋果Apple Watch遲遲無法問世，外傳就是蘋果最偉大的設計師喬納森．義夫太挑剔。其實，這已經不是喬納森．義夫首次挑戰設計PC以外的產品。去年十月，喬納森．義夫與好友、知名澳洲籍工業設計師馬克．紐森（Marc Newson）合作設計的限量徠卡相機Leica M，就是一大代表作。

背景》英國銀匠之子

從小愛設計 靠天分賺學費結果，蘋果發表會還沒登場，馬克．紐森被網羅進蘋果的新聞倒先曝了光。不意外，自然也是受到喬納森．義夫力邀，勢必將繼續為Apple Watch的時尚設計捉刀。

過去，蘋果創辦人賈伯斯（Steve Jobs）還在世時，就經常與喬納森．義夫討論產品設計，包括第一台Mac電腦、iPod、iPhone到iPad，幾乎都是出自喬納森．義夫之手。但誰能想到，如今站在全球工業設計頂端的喬納森．義夫，曾經是有閱讀障礙的英國少年？

今年四十七歲的喬納森．義夫，出生於英國銀匠之家，承襲了父親的手藝，喬納森．義夫從小就展現了他的繪畫與設計能力，他拆解了家裡的收音機和錄音機，了解內部的機構件設計後，再將它們重新組裝，只是並非每次都能成功。

喬納森．義夫的設計才華，很早就顯現在外，這份才華，甚至替他謀得企業獎學金的資助，不僅供他念完大學，還成了他畢業後的工作。但他的職涯也不是一路順遂，他在英國設計公司時，也經歷過做出漂亮設計、產品卻達不到客戶預期的低潮期。直到蘋果設計團隊首席設計師布倫納（Robert Brunner），將一項名為「破壞神（Juggernaut）」的專案，交給了喬納森．義夫所屬的「橘子」設計團隊。

喬納森．義夫就曾在去年出版的自傳裡提及這段故事，因為當時他與設計團隊以驚人的速度開發了二十五款模型，其中還包含了一款類似現今平板電腦的產品，稱之為Macintosh Workspace。儘管這些設計後來並未成功商品化，卻成了喬納森．義夫加入蘋果的契機。

當時的喬納森．義夫已經完成了設計師想要的夢想：自由且成功的個人事業；既不受公司制式拘束，合作的又是LG、日立這些國際大客戶。然而，蘋果的專案讓喬納森．義夫認知到一件事，「作為公司外部的設計師，很難對產品計畫產生深遠影響，也很難實現真正的創新，如果想要創造出一件史無前例的新事物，就需要從組織內部徹底地改變。」於是，喬納森．義夫離開「橘子」，加入蘋果。

難題》給我一體成型電腦！

iMac問世 獲得賈伯斯信任喬納森．義夫進入蘋果後的路途，也不是馬上就一飛沖天，最關鍵也最挑戰的一次，應屬賈伯斯重回蘋果時期，賈伯斯砍掉了喬納森．義夫負責的牛頓（Newton）掌上型電腦產品線，反而丟給團隊一個需求：「我要一款價格低廉、具有上網功能的電腦，而且是一體成型的產品。」那時，喬納森．義夫帶著團隊成員，圍著桌子坐成一圈，開始畫草圖，把他們能想到蘋果一體成型電腦的樣子，都畫了出來，再試著做出3D模型，不停地重複試驗，一毫米、一毫米地調整所有細節，直到他在一九九八年做出蘋果的第一款All in One（一體成型）桌上型電腦—iMac。

喬納森．義夫把所有的線路都收納到螢幕後方，半透明的外殼，用的是車尾燈的靈感。這樣簡潔的設計，隱含著喬納森．義夫對八○年代極簡主義的狂熱。就連命名也帶有一點喬納森．義夫的風格，這點他在自傳裡就透露，他從小就很討厭為電腦取一個類似ZX75的名字。儘管賈伯斯不太喜歡iMac這個命名，但無疑地，iMac開啟了賈伯斯與喬納森．義夫攜手合作的黃金年代。

風格》白色、崇拜水

他的堅持一點一滴滲透蘋果從iPod、iPhone到iPad，其實處處潛藏了喬納森．義夫的獨特風格。例如，他從大學時代就熱愛把產品設計成白色，白色iPod就是一項代表作。喬納森．義夫也很崇拜水，因為他認為水在未來會成為罕見資源，所以，水是必須高度榮耀的物質。

喬納森．義夫的理念，一點一滴滲透進蘋果，以iPod為例，在iPod問世之前，他對音樂播放器的想像，重新定義了iPod：它要能「裝進口袋」、只能有四個按鈕。

音樂播放器要能裝進口袋，就代表螢幕、晶片、電池必須堆疊在一起，裝在一個盒子裡；只能有四個按鈕，使用者介面要簡化再簡化，簡單到只用四個按鈕就能完成所有指令。

喬納森．義夫對設計有著獨特的堅持，像是iPhone設計初期，他就希望它的呈現方式是方形、由兩片玻璃所形成。可是，曲線形設計才能將更多線路藏在中間，不用塑膠機殼改用玻璃，就必須要有塑膠介質將兩片玻璃黏起來。這些堅持，從第一代iPhone到iPhone 4，都能看得見。

然而，喬納森．義夫也不是十足傲慢的人，在技術未能突破之時，讓設計妥協是常有的事，但他總會在技術一步步演進之時，再將自己的設計放進去，一點一點地去挑戰。

他在自傳裡曾經這麼寫道：「必須要尊重工作，這非常重要—如果你自己都不去尊重它，又如何要求別人呢？」如今，喬納森．義夫與團隊一手設計的蘋果首款Apple Watch，將重回當年第一代iMac登場的弗林特藝術表演中心（Flint Center），勢必將再度揭開蘋果新時代的來臨。

喬納森．義夫

（Jonathan Ive）

出生：1967年

現職：蘋果設計總監

經歷：橘子設計工作室

學歷：英國紐卡斯爾理工學院當Apple Watch現身智慧手錶大戰開打！

三星Galaxy S

螢幕大小：2吋

特色：首度設計可插入SIM卡，具有聲控、GPS功能，並可防水。

索尼SmartWatch 3

螢幕大小：1.6吋

特色：主打記錄生活，支援GPS定位，並可防水。

Pebble Watch

螢幕大小：1.2吋

特色：最早的智慧手錶，螢幕為電子紙，沒有觸控功能，但可擴充各種App應用。

華碩ZenWatch

螢幕大小：1.3吋

特色：可與手機ZenFone結合。外觀採皮質錶帶，較似於傳統錶款。

食安風暴席捲台灣食品業，以「日出茶太」手搖茶品牌在海外拓點的六角國際，海外布局卻絲毫不受影響，預計一月下旬以一一○元轉上櫃，背後的祕密，就藏在十年來累積的各國食安檢驗規範經驗。

「我的珍珠奶茶也許不是市場上最好喝的，但我敢保證，原物料一定最符合國際食安標準。」六角國際業務副總經理王麗玉說，為了確保銷往國外原物料符合食安規定，每年投入上千萬元檢驗成本，也累積許多進出口設備、原物料到海外的法規經驗，包括回教國家的穆斯林認證也已通過，領先其他欲國際化業者一至二年時間。

為了在國際市場站得更穩，六角國際董事長王耀輝日前也挖角澳洲最大咖啡連鎖店Gloria Jean’s執行長Neil Gill，擔任澳洲子公司執行長。負責品牌定位的六角國際總經理張國強說，日出茶太的品牌形象還不夠國際化，包括店型、陳設與服務流程都要更考慮國際消費者習慣，未來甚至會將二代店從海外攻回台灣。

張國強表示，日出茶太一開始就走高價策略，把手搖茶做出精品的感覺。以台北一○一門市為例，客單價高達八十九元，甚至比同樣設在美食街的麥當勞八十五元客單價還高，也算是另類的台灣奇蹟。

（梁任瑋）