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政府舉債求突破 規範的陽光融資機制如何建立？地方政府能否自主發債？

服裝品牌該怎麼玩自主電商？O2O！

服裝品牌電商的必然性

就像有人說在21世紀，要麼電子商務，要麼無商可務的那樣，電子商務已經作為結構性的觀念和技術，改變了人類社會的方方面面。

服裝行業作為最能感知市場和消費者的行業，利用電子商務已經成為必然。然而，服裝企業如何採取合適的電子商務模式還是大家探索階段的事情，並無可借鑑的成功的電商模式。

一、平台電商模式：在淘寶、拍拍、噹噹等平台上設置旗艦店或官方專賣店作為重要的電子商務模式—借助人家的平台模式;採用的品牌有男裝的羅蒙、希努爾、杉杉以及女裝的白領等。

二、自主電商：企業自己擁有獨立域名、自己經營管理的網上商城，在線銷售本品牌旗下商品—自己做主的電商模式;採用的品牌有男裝的紅豆等。

三、平台+自主電商：就是同時採用上述兩種模式的，除了擁有自主的官方網上商城之外，在淘寶上有官方旗艦店的：男裝的波司登、女裝的太平鳥及休閒裝的美特斯邦威等。

四、複合模式：顧名思義就是採用多種模式的一種模式。比如男裝品牌報喜鳥除了淘寶有官方旗艦店之外，自己品牌有一個專門的「報喜鳥網絡積分商城」—報喜鳥品牌為回饋廣大VIP會員的一項增值服務平台，它可以為VIP會員提供使用積分兌換獎勵禮品及其他網絡服務;

服裝品牌電商處於初級階段

只知道涉足電子商務是趨勢或者看到對手「觸電」而「被電商」的品牌也大有人在。就是主動涉足電商的品牌對於電商的理解也存在狹隘的認識合運營的弊端。

1.認識有問題：很多品牌是「被電商」的—要麼看見對手都觸網，要麼看到經銷商在淘寶上開設網上商店，大量傾銷自己品牌產品，而被動涉足—並未認識到電商對於企業長遠的戰略意義。

2.對功能的誤判：一說到「電子商務」首先的理解就是「網上商城」—把店裡的產品照片放到網上展示—主要是開拓了一個網上的銷售渠道。而很少有認識到電子商務是品牌系統塑造建設的重要的組成部分：包括品牌形象推廣、市場活動策劃組織、消費者溝通維護等功能視而不見。

3.運營乏力或無力：買了一個域名、租了一點空間，將產品畫冊上的圖片擺上…，就只有這些而已—無特色、無優惠，沒有專業的維護、開發、推廣運營團隊或機制，幾成雞肋。

對於消費者最看重的服務，更是成為最大的詬病。這一點隨便在淘寶的「評價詳情」就能感受到。

對於網上商城本身的網絡推廣更無從談起—讓更多的人看到、瞭解、瀏覽的緊迫性微弱。

其實，電子商務發展到今天，其功能和戰略意義早於當時不可同日而語。電子商務是品牌戰略規劃中的重要的組成部分。其實現階段的服裝品牌電商的戰略意義體現在三個方面:

服裝品牌電商，適合的才是好的

服裝品牌觸網過程中，也並非一帆風順。比如有媒體稱美邦服飾發佈公告稱，公司決定暫停運營「邦購」電子商務業務。但是我們不會說「美邦的電商戰略宣告失敗」—就像愛迪生說他經過一萬次的實驗失敗後發明了電燈泡後說的那樣「我並不是失敗了一萬次，而是發現了一萬種無效的方法。」因為服裝品牌的電商是在不斷探索的過程，結合我們的國情，企業自身的實力和產品的市場定位，尋找我們的適合每一個品牌的電商模式。

一、平台電商模式：好處是省錢省力，借助大淘寶品牌和巨大的流量，既能獲得較大的銷售。但是「沒有近憂，必有遠慮」—就像命脈時刻掌握在淘寶一樣，說不準淘寶什麼時候做出什麼對商家不利的改革，就會進退兩難了。

二、自主電商：自己能做主，但是缺乏有效的運營維護和推廣，帶不來流量，對銷售的幫助不足掛齒，還佔有資源，取捨兩難。

三、平台+自主電商：這個好像是不錯的選擇，進可攻，退可守，會出現價格和渠道的衝突，多了不同的形象渠道，分散了品牌聚焦的資源。

四、複合模式：複合模式現在還是沒有標準的探索模式。複合模式就是在常規的模式上開發適合自己的模式。比如報喜鳥的積分商城就是，類似於移動運營商和航空公司的積分兌換商城，在實體店消費足夠多後累積了幾分，誘惑消費者上網老兌換積分，而消費者增加了網站瀏覽頻次後，會發現很多吸引消費者之處，可以開發後續的很多服務。

在服裝品牌電商的複合模式中，報喜鳥的此類「將線下的消費者吸引到線上來兌換會員積分」的模式其實是相對有效理解了服裝品牌的電子商務模式不可能向純電商品牌那樣，只是完全為了吸引線下的消費者到線上來消費的內涵。

其實對於有線下實體店的傳統服裝品牌的電商模式中，關鍵是要將線上線下的資源連動起來，互相促進，互相推動，而不能一說到服裝品牌要觸網，就以為是要跟網絡電商品牌競爭，其實不然。

那麼，在對於線上線下的消費者高效利用和連接方面還是否有更好的電商模式呢?

服裝品牌電商新模式：O2O

如果服裝品牌用網絡平台吸引和招攬顧客，在通過一些優惠活動或獨特服務吸引他們到實體店消費，是不是能提升或豐富網絡平台的價值，又能結合實體店的服務達成銷售呢?

其實這種消費模式早已出現，在國外早已不是什麼新鮮事，2006年沃爾瑪公司就提出了Site to Store的B2C戰略(通過B2C完成訂單的彙總及在線支付，顧客到4000多家連鎖店取貨，大幅降低運營、物流成本和POS刷卡排隊的時間，提升店內關聯銷售)

發展到今天，就成為O2O的模式。O2O(online to offline)，即先上到線下。這一模式的核心就是把線上的消費者帶到現實的商店中去—在線支付購買線下的商品和服務，再到線下去享受服務。李開復說過：「你如果不知道O2O至少知道團購，但團購只是冰山一角，只是第一步。」

O2O模式奉行的是「線上支付+實體店消費」的消費模式，即消費者在網上下單完成支付後，憑消費憑證到實體店消費。具體運作模式大致表現在優惠券、團購及酒店機票等預定服務上。

目前，O2O模式中最為人熟知的就是團購網。團購網站大多採用「電子市場+到店消費」模式，消費者在網上下單並完成支付，獲得極為優惠的訂單消費憑證，然後到實體店消費。所以很多人認為O2O的時候，可能更適合沒有實體產品的「服務消費行業」—比如美容美發或餐飲領域。

事實並非如此。2011年 10月份上線的「街庫網」其實就是一種O2O商務社區化的綜合平台。「街庫網」主要以會員線上訂單支付，線下實體店體驗消費，並依託二維碼識別技術應用於所有地面聯盟商家，鎖定消費終端，打通消費通路，最大化地實現信息和實物之間、線上和線下之間、實體店與實體店之間的無縫銜接的一種商業模式。還有美國有一家名叫J.Hilburn的定製男裝網站僱有一個1000人左右的「時尚顧問」直銷團隊，這些人會和客戶約定時間拜訪並幫助他們測量尺碼，提供服裝風格建議等，然後客戶就可以根據獲取的資料通過網站向J.Hilburn下單等待定製服裝並收貨了。

不難看出O2O強調的是「在店體驗式消費」，而此前的電子商務強調的是「在線消費」，與傳統商業的關係，前者是互利合作，後者是利益競爭。這也就更能激發傳統商業對於這一模式的接受程度。

但是，現在的服裝行業的O2O模式都還是，平台電商通過與線下的實體店達成「利益分成」為形式的鬆散型的合作模式。

所以，如果在全國有幾百家甚至上千專賣店連鎖提體系的服裝品牌來說，能引入「O2O模式」無疑使一種很好的選擇—這個當然要比報喜鳥的「網絡積分商城」要提升了一個新台階。

與「類街庫網」相比，服裝品牌的自主電商採用「O2O模式」，將會最大限度的發揮和擴展，現在的「O2O模式」內涵和概念，將其發展成為一個具有整合性和立體化傳播功能的全新模式。

一、上網、網購已經是一種生活常態，包括電腦上網和移動終端上網，而且上網的時間遠遠比逛街的時間多;既能享受到網上更多的選擇或更優惠的價格從而避免漫無目的逛街的痛苦，又能有線下購物踏實、無退換貨麻煩的體驗;

二、消費者在自主電商O2O平台上發現新產品或打折促銷優惠活動信息，在線下單或預訂(因為優惠活動一般有時間限制)，待有時間的時候去就近店裡取貨;對店面接待的服務和氛圍的營造業成為消費者是否能持續支持的重點要素;

三、當然，消費者在電商平台下單不需要去店裡取貨等待郵寄也可以。或者在網上參加預訂優惠活動，在實體店裡取貨時補交餘款也可以。

四、特別是對於現在多採用「會員制」營銷的服裝品牌來說，此類模式能從多空間上增加會員的粘性，增強會員的忠誠度。

總之，服裝品牌自主電商O2O模式是一種立體化的全空間電商概念，擯棄了單純的電商就是網絡購物的常規，也避免了類似團購或者只有服務產品才可以使用O2O模式的壁壘。

服裝品牌電商O2O：如何成功運行

說易行難，特別是在傳統服裝品牌在電商征途上摸著石頭過河的時候。

一、新時期品牌戰略的整合行為。無論是在在線、線下還是線上線下結合或者將來還有其他形式，都是服裝品牌基業長青目標下的新時期的品牌塑造戰略的延伸和創新。為什麼叫戰略，是因為服裝品牌電商之路是不可繞開的一條道路，但是也不是今日運行明日立馬見效的一種行為。決策層開始高度重視的同時，組建獨立的服裝電商戰略團隊，制定電商的戰略步驟：籌備期限、試運行期限，正式運行期限、成熟期限和創新運行期限等;

二、網絡平台選擇。前期以「平台+自主電商」相結合的方式。因為在前期的時候即通過平台(類似淘寶)的運營和推廣，熟悉和掌握整個O2O模式的運行，積累顧客資料和數據，並為實際正式運行積累基礎和發現可規避的弊端;

三、後台系統的建立和完善。採用和上線定製的客戶關係管理軟件(CRM)和進銷存軟件，一手掌握和管理龐大的顧客信息，一手管理產品的全流通信息。建立或外包呼叫中心系統。比如選擇已經趨於完善的「電子商務+呼叫中心」的全新模式，是個集呼叫中心、物流配送系統、財務系統、供應鏈管理系統、在線營銷系統等強大功能的一體化銷售平台就比較適合服裝自主電商模式。

四、通過O2O的推廣的品牌力推廣。如果說服裝電商自主O2O模式服裝品牌新時期品牌推廣和銷售增長的新的模式，服裝品牌的推廣又包含了常規意義上的推廣和通過O2O模式推廣雙重推廣路徑。

1.交叉式推廣：在線下的實體店中用傳統印刷品、會員卡等手段傳播推廣O2O模式的概念和好處：坐在家中能知曉品牌的最新信息，及時關注還能獲得相應的優惠和積分獎勵;在線上推廣和宣傳新產品推出信息、產品優惠折扣信息及推廣品牌文化;從而做到真正的線上線下的交叉式推廣。

2.開發移動客戶端或重視移動互聯網終端渠道。根據第二屆中原網絡文化發展論壇上的消息，我國手機上網人數越來越高，去年佔全部上網人數的66%。人們使用手機已經不再是簡單的瀏覽網頁、打電話發短信，而成為購物的重要入口。目前淘寶、噹噹、凡客、麥考林等服裝類網站都已佈局了移動客戶端戰略，不僅都已上線了WAP版本，還推出了移動客戶端應用，直接佔領用戶手機界面。

而自主電商中H&M和美特斯邦威的「邦購商城」在2011年8月份上線了「邦購商城」手機版，有Iphone和Android版。

3.服務是最好的營銷，也鑄就最好的客戶忠誠。線上支付、線下體驗，很容易造成「付款前是爺爺，付款後就是孫子」的窘境。這種境況在團購網站中屢見不鮮，比如定製類實體商品與消費者預定不符，質量低於預期，甚至極為低劣，服務態度惡劣等，一旦這種現象發生，會使消費者身處非常被動的境地-關鍵是這樣會極大的損害服裝品牌累積起來的品牌好感。

4.用產品和消費者區隔自主電商和平台。服裝品牌在發展自主電商O2O模式時，如何與淘寶、京東這樣的平台電商競爭的情況?好比大街上的實體百貨商場旁邊的獨立品牌專賣店如何與其競爭。就像大街上的實體百貨商場旁邊的獨立品牌專賣店並沒有消失一樣，服裝品牌的自主電商採取有效策略也會發展壯大：

(1)用消費者和產品區隔來保持差異化：自主電商的產品為面向一類消費人群的縱深產品線系列，而平台電商市大而全的商場。平時逛平台電商的消費者多為沒有目標購買意向的漫無目的或尋找折扣優惠習慣的消費者，而自主電商O2O平台的消費者多為實體店的消費者或購買墓地比較明確的目標消費者。自助電商O2O平台的流量肯定無法與平台電商相比，但是客單價可能很有價值。

(2)用服務作為競爭策略：平台電商的商家為了上量而無法提供完善的服務-蘿蔔快了不洗泥。而且涉及到第三方物流的影響，服務始終是平台電商的一把短板。而自主電商O2O平台，借助遍佈全國的實體店和線上線下的雙向服務能吸引對消費體驗要求比較高的消費者，也能不斷吸引在平台電商受到「服務厭惡」和「消費體驗不滿意」的消費者。

服裝品牌電商O2O模式：在路上

服裝品牌電商化已經無須多辯。需要的是服裝品牌如何能根據自己的品牌發展戰略、產品創新、市場開發和競爭戰略角度出發，採取和進行電商戰略。

服裝品牌自主電商O2O模式對於在全國有更多的連鎖專賣店，對於有更多的直營店、更多的中高端會員以及終端服務水平一直受重視的企業來講，可能施行和進入可能會更順利或起效時間可能更快。

或許，也可能還會很快出現更新的概念或模式。但是對於服裝品牌來講，電商是品牌發展戰略在新時期的應用和創新理念落地的一環，如果不認識到這一點仍然無動於衷或認為只有電商就是服裝品牌的一切的本末倒置的認識，都將會讓服裝品牌被時代淘汰或付出慘重的代價。

交銀租賃：自貿區子公司年內開業 期待自主融資

經濟觀察網 記者 李意安 10月15日早間，交銀租賃董事長陳敏表示，自貿區籌建的專業子公司有望於年內開業，同時希望通過自貿區在國際市場自主發債融資。

交銀租賃董事長陳敏認為，獲批在自貿區籌建專業子公司，可以提升整個行業體制機制的創新，陳敏同時透露自貿區專業子公司將會爭取在年內開業，主營航空航運業務，計劃在2016年，航空航運經營租賃佔比整個公司業務30%左右。

陳敏透露，2012-2013公司淨利潤複合增長率超70%，目前交銀租賃資產規模862億元，其中航空方面資產規模超過100億元，航運方面租賃船舶登 記超過100條，在國內同業中排名靠前，「未來3年之內，交銀租賃目標是飛機機隊超過100架，下採購訂單超過100架。」

「自貿區內的專業子公司從某種程度上有一定離岸機構的性質，有助於學習國際同業先進的管理經驗。從國際先進經驗來看，很多通過管理資產、處置資產來提高盈利能力，真正做出了行業特徵，通過對物的管理和把握來獲得比傳統的融資租賃更高的資本回報。」陳敏介紹道。

自貿區內專業子公司將可能被允許自主發債，今年3月份，交銀租賃曾在香港發行5億美元債券，不過仍然依託集團，發行主體並沒有出現交銀租賃。會上陳敏坦言交銀租賃的融資需求，並期待通過自貿區實現。

「未來自貿區，專業子公司將直接作為發行主體，效率會更高，業務運作也更直接。」陳敏展望道，「但是能做到何種程度無法預期，即便能做也不排斥利用國際上其它平台，不見得完全覆蓋替代。」

此外，由於自貿區內註冊的融資租賃公司可納入融資租賃出口退稅試點範圍之內，交銀租賃航空租賃部總經理李玲認為，這意味著今後在國內製造的飛機、輪船出口過程中，承運人和租賃公司可同等享受這項政策。

「涉及進口飛機，實驗區內註冊的國內租賃公司或設立的項目子公司經國家有關部門批准，從境外購買空載重量在25噸以上並租賃給國內航空公司使用的飛機可享受相關進口環節增值稅優惠政策。使得租賃公司和航空公司可享受同等的政策。」李玲告訴記者。

陳敏指出，專業子公司的設立需要交銀租賃改變原先的經營理念和內控，以適應行業的新變化，管理層更需思考事關行業生存的戰略。「專業化運營，相應的組織架構、流程、風險識別控制應該有別於商業銀行。」

「隨著未來專業子公司的運行，通過突破現行的組織架構，有利於突破業務，相信未來和國際租賃機構站在同一起點，到境外配置我們的業務，只是個時間問題。」陳敏說道。

在交銀租賃董事長陳敏看來，按自貿區「貿易投資便利化、跨境融資自由化」設計思路，一些已經不適用於金融租賃公司的政策限制將會逐漸破除。

陳敏表示，外匯管制也限制了租賃公司國際化業務的發展：「機船租賃業務中很多承租人都是國際公司，融資、結算都需要外匯，這方面是我們的短板，現行的框架我們不能在國際市場上自由融資，造成外匯債務成本和國際脫軌，不具備競爭優勢。期待今後自貿區子公司的運作，能夠在國際市場上發行相應的債券，像國際金融機構進行融資，甚至投資。」

「同時，收取國內外公司交納的外幣租金需要經過外管局審批。」李玲說道，「此外，租賃公司借長期外債需要發改委批准，期待將來能夠給予自貿區企業相關的支持和便利。」

證監會：百度未取得基金銷售牌照 城商行可自主提出境外上市申請

中國證監會發言人11月1日下午表示，百度未取得基金銷售牌照，與華夏基金合作過程中不涉及基金銷售，資金清算、客戶服務等全由華夏基金負責。

發言人稱，媒體報導中有稱百度保本保收益的說法，百度已予以澄清，百度報送證監會材料中確實並未涉及8%保本保收益等違規內容。

問及中原證券赴H股上市問題，發言人否認收到中原證券境外上市申請，稱證監會支持城市商業銀行（城商行）等符合條件的境內金融機構赴境外上市。

在符合合境外上市地的上市條件，並取得行業監管部門同意的前提下，城商行等境內機構均可自主向證監會提出境外上市申請。

證監會將為促進相關企業的持續健康發展提供金融支持。

目前，證監會已核准重慶銀行股份有限公司、徽商銀行股份有限公司兩家城商行境外首發及上市的申請。

關於退市制度改革，發言人稱證監會一方面要嚴格執行現有退市制度，一方面要進一步深化改革，形成完整的退市制度體系，實現退市的市場化、法制化和常態化。

自主品牌汽車如何突圍？ 觚酒餘香

五小時談判內幕 《明報》失編採自主

關於合資汽車、自主品牌、新能源汽車的討論 晗晨

自主招生搞搞新意思

自主品牌汽車市場份額11連跌 海外車企反壟斷調查升溫

近日，中國汽車協會發布了今年7月汽車市場數據，其中自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙“十一連降”，分別降至34.6%和17.7%。轎車自主份額首度跌破20%，創下2009年來的月度新低。

最近幾年，自主品牌市場占有率呈現逐年下滑態勢。統計數據顯示，2010年-2013年自主品牌汽車市場份額分別為33.8%、31.3%、30.8%、29.9%。

與此同時，外國品牌汽車市場占有率逐年上升。以歐系、美系、韓系為例，歐系市場份額從2009年的20.8%升至今年上半年29.3%，美系從2009年的11.2%升至14.8%，韓系從2010年的9.2%升至10.4%。

自主品牌汽車市場占有率節節敗退，海外汽車品牌最近的日子也不好過。近來有關部門對進口豪車反壟斷的調查力度在不斷升溫。

在上周三的發改委新聞例會上，國家發改委秘書長李樸民提到，已查明克萊斯勒、奧迪存在壟斷行為。發改委還完成了對12家日本車企的調查。

本周一央廣網報道稱，奧迪承認其壟斷行為違法，並表示願意接受處罰。這意味著奧迪或領汽車反壟斷首張罰單。

在此之前，包括奔馳、捷豹路虎、寶馬在內的眾多豪車均降價示好，回應國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。

外媒：中國醞釀大轉向 銀行等重要機構改用自主技術

今年“封殺”Windows8操作系統、禁用國外殺毒軟件後，中國政府將信息安全上升到國家安全層面成為大勢所趨，相關安全舉措正在升級。近日知情者向彭博社表示，中國將推進龐大的技術替代計劃，在2020年以前，讓銀行、軍隊、國有企業和重要的政府機關應用的大部分技術都由國內供應商提供。

上述知情人士稱，這次技術更替是在吉林四平的國產替代技術成功通過測試後的決策。四平的工作人員用中國自主開發的操作系統“中標麒麟”（NeoKylin）替換了微軟的Windows系統，服務器則換為中國制造商浪潮信息集團生產的服務器。

上述知情者還提到，以上技術替換是處於對國家安全的擔憂，它體現出，新一屆中國領導人越來越堅定地要避免尋求國外供應商的技術支持。這一行動可能持久影響思科、IBM、英特爾、惠普等美國科技企業。如果海外供應商能分享其核心技術，或者允許中國的安全審查機構檢查產品，讓中國政府認為技術安全且可控，這些供應商可能使旗下產品及服務免於被替代。

獨立市場調研公司Forrester Research駐北京的分析師Charlie Dai認為：

“這是真正的轉變。我們已見到越來越多國外產品被替代的實例，從應用、中型儀器到基礎設施軟件和硬件，替代是各層面都有的。”

美國研究機構ACG Research的CEO Ray Mota預計中美會爆發貿易戰，局勢可能很快惡化。這不會是技術、而是政治方面的爭論。

自去年6月前美國國家安全局（國安局）承包商員工斯諾登曝光美國監聽全球的機密文件以來，美國盟友德國等多國政府都更加警覺美國帶來的國家安全威脅。

今年3月，《紐約時報》等外媒又得到斯諾登爆料，稱國安局至少三年前就制造了“後門”入侵華為深圳總部的服務器，獲取信息並監視華為高層、前中國國家主席胡錦濤、中國商務部、中資銀行及電信企業。4月8日，微軟全球範圍停止更新及技術支持XP操作系統，這也給中國敲響了信息安全的警鐘。

今年5月下旬，在美國政府指控五名中國軍官進行網絡間諜活動後次日，中央國家機構政府采購中心明確規定，不允許中央政府采購的所有計算機類產品安裝Windows 8操作系統。

8月《人民日報》官方Twitter賬戶發帖稱，中國政府采購部門“已將賽門鐵克和卡巴斯基”從安全軟件供應商的名單中剔除，政府采購辦批準使用的殺毒軟件品牌分別是：奇虎360、啟明星辰、北京江民、冠群金辰和瑞星。巧合的是，這些都是中國本土品牌。

研究機構IDC數據顯示，去年中國科技相關支出僅次於美國，增至1820億美元，比前年增長8.1%，去年美國這類支出為6560億美元，增幅為4.2%。國家安全使中國金融、軍事等關鍵領域的科技創新需求大增。

今年9月，中國銀監會、發改委、科技部和工信部聯合發布指導意見，要求國內銀行和金融機構，到2019年，安全可控信息技術在銀行業的總體使用率要達到75%左右。《解放軍報》10月報道也提到，信息安全是贏得戰爭的關鍵。

上月27日，銀監會副主席閻慶民在2015財經年會上表示，銀行業約80%的核心服務器與系統均是國外品牌，要不斷提高金融軟硬件系統自主知識產權的水平。彭博引述閻慶民講話稱：

“大多數中國金融業的IT系統都來自國外公司。從國家安全的角度看，對我們造成了潛在威脅。”

為進一步增加信息系統安全性，降低投入和運行成本，中石油電子郵件國產化項目於2012年立項，上月圓滿收官。中石油上月宣布全面啟用國產電子郵件系統億郵，替代了微軟軟件搭建的系統。

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