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廣汽集團601238 金錢豹

http://blog.sina.com.cn/s/blog_483f36780102dyfk.html

廣汽集團再討論 大力士水手

http://xueqiu.com/3077756194
相比過去半年，現在的廣汽集團要讓人放心很多了。畢竟，去年那一次糾結著國內複雜的政治背景而爆發的全國性抗日浪潮，不僅發生火燒日系車4S店事件，還有車主被砸致死。日系車成了民族主義非理性抗訴和國政政治局勢的錯誤舞台。不該有的商業糾紛被群氓綁架。而今國內大局已定，新的領導層已經走上舞台，不敢說將來日系車是否還面臨政治風險，但是顯然可以不用做重點考慮了。因而，中日關係緩和是大概率，不該再影響正常的商業行為了。

而中日關係陰霾是日系車在華最大的陰霾，投射在廣汽集團則是業績的恢復性增長。然而，廣汽集團還在變化，這種變化必須引起足夠的重視。很可能意味著其報表的盈利驅動因素出現較大的變動。

廣汽集團的新因素

廣汽集團是國內日系車最大的代工商，其利潤最大來源是合營和聯營公司。過去多年的投資收益均值接近50億元。在合資公司裡面，利潤貢獻最大的廣豐和廣本。可以說，廣豐廣本在華策略直接決定了公司的運營狀態。此外，廣汽的新亮點是近期努力經營自主品牌傳祺和新合資公司廣汽菲亞特以及廣汽三菱。隨著廣豐廣本在華策略調整和業務開展，廣汽的盈利驅動因子或許改變。那麼，對於現在的廣汽集團而言，潛在的收益不僅僅是日系車的恢復性增長，還有新業務逐步發力。

盈利彈性來源

合資多年，國有車廠依然只是一個代工廠，這讓國有車廠近年來紛紛發力自主品牌。廣汽自主品牌傳祺就在這背景下產生的。其技術主要來自於合資企業。不過，銷量一般，依然在減虧狀態。好在廣州市政府為了扶持自主品牌給它大量補貼。財報顯示，2011年公司獲得財政補貼高達8.57億元，而2012年僅有1.38億元。廣州市政府也不想往自主品牌的無底洞掏錢了，這是廣汽集團去年業績大幅下滑的重要原因之一。不過，今年傳祺的GS5SUV車型銷量同比增幅巨大。因而，今年傳祺給廣汽的貢獻將是減虧。

同樣，減虧的還有尚在產能爬坡的廣汽菲亞特和廣汽三菱。但是，它們都是經營性虧損，其潛力巨大。菲亞特-克萊斯勒聯盟是歐美一線品牌，車型儲備豐富。其中，SUV市場的jeep是一大亮點。目前，廣汽菲亞特投產的菲翔，在緊湊型車市場，尚需一進步發力。14年將投產JEEP產品。而三菱汽車在SUV領域是全球最領先的品牌，其車型在國內都是最頂級的進口車之一。現在廣汽三菱投產的勁炫。未來，三菱旗下三大SUV車型都有望實現國產化。

而目前國內最受歡迎的SUV車型是廣本旗下的CRV，但是近年由於本田豐田在華策略保守，老車型遲遲不換，新車型引進不給力，導致銷量持續下滑。廣本計劃引進的車型有理念SUV和小SUV。借助CRV的品牌，這些產品預計會受歡迎。而豐田更在華推出「云動計劃」，在華車型引進將會加速。

福特去年改變在華策略，引進翼博、翼虎等SUV車型，今年立竿見影，業績大幅上漲。而長城汽車更證明SUV車型投放的業績帶動效用。所以，廣汽集團合資產商依靠豐富的車型儲備加大SUV車型的全覆蓋將帶來廣汽集團較大的盈利彈性。

目前，日本新車銷售中，混合動力車型佔比你高達40%。而豐田是全球混動車最領先的產商。豐田計劃在華加快混動車國產化和投放。其中一汽豐田的普銳斯和廣豐的凱美瑞混動版是主要車型。如果國內新能源補貼政策改變以及電動車風潮改變消費者習慣的話，廣豐也將是一個主要的受益者。

廣汽集團的估值

廣汽現在的市值334億元，在A股市值排名中第五。長安汽車市值514億元，去年投資收益是18.7億元，營業利潤是7億元；廣汽集團同期投資收益是26.4億元，營業利潤是9.6億元，而且廣汽集團年均投資收益是50億元。未來菲亞特和三菱貢獻利潤後，其投資收益還要進一步上升。豐田和本田在克服車型老化和新車投放加快後，其盈利能力也會提升。

東方證券對廣汽集團未來三年的利潤增速預測均值是87%，排在所有整車產商裡的第一位。而漲勢最好的長安汽車也才有71%。

近期股價催化劑

數據顯示，日系車4月份在華銷量市佔率上升一個百分點，恢復到18%的份額。同時，豐田，日產等日系車銷量同比跌幅收窄。

廣汽回復增長動力（八）

網誌分類：股票經 |
網誌日期：2015-11-5

廣汽（2238.HK）上周五公佈季度業績，第三季純利9.5億元人民幣，同比增長74%，超預期，帶動股價上升！

不計政府補貼，公司前三季度核心純利22.7億元人民幣，假設第四季度盈利跟第三季度差不多，則全年核心純利大約32.2億元人民幣，折合39.3億港元，除以總發行股數64.35億股，EPS大約0.61港元（3930 / 6435）。

以H股現價7.35港元計算，今年預測市盈率大約12倍（7.35 / 0.61）。

展望明年，分析員預期公司2016年的EPS大約0.66元人民幣，折合0.8港元，即明年預測市盈率將會降到9.2倍，跟過去5年預測市盈率的平均值9.7倍差不多，我認為估值合理。

之前我在7港元沽出了一部份持股，餘下的股數我會繼續持有，等待明年三款Jeep SUV下線！

廣汽不宜沽出（七）

網誌分類：股票經 |
網誌日期：2015-9-4

廣汽中期純利17.5億元人民幣，同比增長2%，但扣除政府補貼4.8億，核心利潤只有13.2億，同比下跌21%，業績差強人意，但跟分析員預期差不多！

今天股價最低4.71港元，接近5年低位了，高位買入的股民經常問，現在應否沽出廣汽的股票止蝕? 要回答這個問題，應該從現價的估值入手。

廣汽的總發行股數（A股加H股）= 64.35億
H股股價 = 4.8港元
市值 = 309億港元

假設2015下半年核心盈利相等於上半年的核心盈利，那麼
全年純利 = 13.2億 * 2 = 26.4億元人民幣 = 32億港元（1人民幣 = 1.21港元）
市盈率 = 9.7倍（309/32）(相等於過去5年的平均)

股東權益 = 366億元人民幣 = 每股5.69元人民幣 = 每股6.88港元
P/B = 0.7倍 （5年新低，遠低於過去5年平均1.3倍）

財務方面，凈現金20億元人民幣，非常健康。

總的來說，我認為現價估值已偏低，不宜沽出，建議投資者繼續持有。

進軍汽車界？Uber中國與廣汽集團達成戰略合作

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1222/153412.shtml

守護共同的藍天 ——廣汽豐田的綠色發展之道

來源: http://www.infzm.com/content/114902

氣候持續變暖，上海、倫敦、威尼斯……或許有一天都將淹沒在海平面下。為此，全世界都在應對氣候變化。在前不久結束的巴黎全球氣候變化大會上，國家主席闡明了中國對於全球氣候治理的主張。而就我們每個人而言，最重要的便是堅持綠色環保的健康生活態度，例如選擇更加節能環保的汽車作為出行工具。

對此，豐田於近期發布了“豐田環境挑戰2050”戰略，並制定了2050年汽車生產與新產品二氧化碳零排放的遠大目標。不僅如此，我們身邊的汽車企業也在為綠色環保做出努力和實踐。其中，以“通過汽車創造美好生活，服務和諧社會”為企業理念的廣汽豐田，就是一個致力於綠色環保、應對氣候變化的積極踐行者。

早在2007年，廣汽豐田生產的凱美瑞便成為首批獲得中國環境標誌產品認證的車型之一。2015年10月底，廣汽豐田雷淩雙擎正式上市，油耗比同級汽油車降低超過30%，並將混合動力汽車的價格歷史性地下探至13萬元區間，首次實現了與同級普通汽油車的“零價差”。

值得關註的是，從成立至今11年以來，廣汽豐田始終為“構建中國NO.1環境企業”的目標而努力，不僅形成了全車系低油耗、低排放的優勢，而且構建了從工廠、產品到上下遊的綠色產業鏈，將環保理念融入生產經營的每一個環節。同時，廣汽豐田還通過“飲水思源”環保行動等社會實踐，為企業周邊地區的環境保護和改善貢獻力量，同時也帶動了更多人關註環保、參與環保。

不止於“雙擎”，“豐田21世紀全球模範工廠”的綠色實踐

凱美瑞雙擎和雷淩雙擎的綠色價值正被越來越多的人所認同，但是很多人都不會想到，它們出生的工廠，本身也是“綠色工廠”，在這里，廢水回收再利用率100%，包裝容器回用率100%，固體廢棄物綜合利用率90%以上，水路運輸汽車占比60%以上……

2004年9月1日，廣汽集團與豐田汽車公司各出資50%組建廣汽豐田汽車有限公司。在接下來的十余年里，作為“豐田21世紀全球模範工廠”的廣汽豐田，秉承豐田數十年汽車制造之精義，引進了當時全球最先進的生產設備和工藝，建設“可持續發展的生產工廠”，制造“可持續發展的汽車產品”。

首先，廣汽豐田不斷導入各種先進的環保設備，持續進行綠色工廠建設。其中，廣汽豐田通過規劃布局和工藝設備選型等方式對廠內噪聲進行有效控制。在設備選型時，優先考慮低噪聲設備，對於高噪聲設備，采取隔音、吸音、消聲和減振等措施，確保廠界噪聲達到晝間不超過60分貝、夜間不超過50分貝的標準。

與此同時，廣汽豐田積極開發利用太陽能，在廣汽豐田的廠區內，不少路燈都是由太陽能風力發電，由此一年下來可節電10400度、減少二氧化碳排放20.65噸。同時，廣汽豐田是國內首家導入大型太陽能發電系統的汽車企業，投資了1295萬元在第三飯堂屋頂鋪設1000塊太陽能電池板，發電功率達200千瓦，不僅用於第三飯堂的照明和空調，剩余電量更可用於生產，年發電量約20萬度，相當於200戶家庭一年的用電量，可減少二氧化碳排放160多噸。

不僅如此，在廢水處理、噪音控制、廢氣處理、防止汙染物地下滲透等方面，廣汽豐田均達到了世界領先水平。2009年2月，廣汽豐田正式運行汙水處理系統，實現“廢水100%回收再利用”。對常規處理後達到地方排放標準的廢水,進一步深度處理，實現了真正意義的“廢水100%回收再利用”，其中70%回收廢水更可循環利用於生產。由此，每年節約工業用水40萬噸。

值得關註的是，在廣汽豐田內部，綠色發展的主張已經成為共識。廣汽豐田通過設立由環境管理委員會、環境事務局、環境分科會等構成的多層次環境治理機構，以ISO14001環境管理體系為指導，建立了覆蓋產品設計、物資采購、生產汙染物控制、銷售管理全產業鏈的環境管理機制和環境應急體制，並成立了能源管理委員會，專項推進ISO50001能源管理體系，持續開展節能減排和清潔生產工作。除此以外，廣汽豐田建立了完善的環保教育培訓機制，從日常環保習慣入手提升員工環保意識。為使員工養成節能減排習慣，廣汽豐田在辦公室內部的每一盞燈都加裝了拉繩開關，並明確每個開關的責任人。這項活動每年可節約電量6.6萬度，減少二氧化碳排放63噸。從公司組織架構、管理機制及員工培訓等多個方面入手，確保生產經營活動始終保持對環境的友好。正得益於上述實踐，使得廣汽豐田於2010年12月被列入國家第一批“資源節約型、環境友好型”企業創建試點名單。

不止於綠色生產，攜手各方共築“微笑明天”

毫無疑問，在應對氣候變化，踐行綠色發展的道路上，需要全社會的共同努力。因此，在兼顧自身責任實踐的同時，廣汽豐田還將責任延伸到了價值鏈和社會公益事業，同供應商、經銷商、車主以及社會公眾一起構築惠及未來的“微笑明天”。

2013年，廣汽豐田發布新版《綠色采購指南》，要求供應商必須達到節能降耗性能有關標準，同時倡導供應商使用無毒害、無汙染、回收利用率高的原材料，削減和去除鉛、鎘、汞、六價鉻等SOC（環境負荷物質）物質。只有符合上述標準的供應商才能進入待選供應商清單。

在廣汽豐田看來，如果只是將綠色生產向上溯源，並不足以構建綠色發展的全局，因此在汽車產業下遊，廣汽豐田是國內率先將環保觸角延伸銷售渠道的企業。從2007年8月開始，廣汽豐田就在全國廣汽TOYOTA銷售店啟動了DERAP(豐田銷售店環境風險審核計劃)項目。該計劃要求建立自查、評價和報告的環境管理體系，然後針對不足指出制定並實施改善的計劃。截止目前，全渠道DERAP認證已完成338家，逐漸使廣汽豐田銷售網絡成為真正的綠色環保模範。

授之以魚，不如授之以漁。廣汽豐田在不斷為消費者提供節能低碳產品的同時，還攜手利益相關方身體力行地參與環保行動，讓更多人感受到環保公益的力量。

為保護廣州南沙區的生態平衡，廣汽豐田發起了“飲水思源”環保行動，通過植樹造林和增殖放流，促進南沙地區的陸地與海洋生態環境的改善。截至目前，廣汽豐田已累計植樹近19萬棵，累計放養魚苗逾2,293萬尾，不僅在保持水土、凈化空氣、美化環境方面發揮著積極作用，還帶動周邊社區居民積極參與環保活動，潛移默化地影響其環保理念的養成。

“飲水思源”環保行動以保護本地生態平衡為出發點，秉持廣汽豐田可持續發展的方針，以切實的行動主動積極地對環境保護做出貢獻，並攜手居民、員工、誌願者，履行對綠色環保的社會責任，喚醒公眾的環保使命感。

同時，為了向更多人傳遞低碳環保的理念，廣汽豐田在國內車企中率先在工廠內建立了環境館。館內全面介紹了廣汽豐田十年來的環保舉措和理念，以及廣汽豐田在環境保護方面的先進產品和技術成果，如館內展示著廣汽豐田環保車型凱美瑞雙擎，展板上介紹了綠色采購鏈與廢氣控制技術、水再生技術、太陽能發電系統等先進環保技術。廣汽豐田環境館不僅向內部員工開放，而且還向公眾開放，並獲得了“廣東省環境教育基地”稱號。

作為企業公民，廣汽豐田從成立的那一刻起，“綠色發展”從工廠延伸到產業鏈、從產品拓展到消費人群、從理念付諸一個個通過實際行動感召社會公眾的公益環保項目，綠色也逐漸成為它的底色，成為人們心目中辨識度極高的一個標簽，當“綠色經營”的哲學為越來越多的人接受，廣汽豐田這十一年一以貫之的堅持必將獲得來自社會各界的認同與共鳴，由此和更多人一道為企業、行業乃至人類社會帶來更燦爛的“微笑明天”。

廣汽火力全開（九）

網誌分類：股票經 |
網誌日期：2016-04-10

廣汽（2238）上月底公布的2015年全年業績，非常理想，純利42.1億元人民幣，同比大幅攀升32%，符合之前發盈喜時的預期（38至46億元人民幣）。展望2016年，我認為公司的三個主要引擎，包括自主品牌、日系和歐系合營品牌，已經同時火力全開（firing on all cylinders），今年盈利增長勢將優於同業。

由於業績和前景漂亮，分析員紛紛調高公司未來的盈利預測（預計今年的盈利約51億元人民幣，較2015年增長約兩成），廣汽近期的股價持續上漲。考慮到公司的估值不高（現價8.5港元的預測市盈率只有9倍，還是稍低於過去的平均值9.7倍），我會繼續持有它的股票。

2015年廣汽共銷售130萬輛乘用車，同比增長10.9%。其中自主品牌「傳祺」表現突出，銷售19.5萬輛，急升61.6%，產能利用率超過90%，並轉虧為盈，經營利潤3.9億元人民幣（2014年虧損4.9億人民幣）；SUV銷售42.8萬輛，大幅增長61.2%，主要受惠於廣汽乘用車推出全新的GS4、廣汽豐田推出新版漢蘭達（Highlander）及廣汽菲克（Fiat）推出JEEP自由光（Cherokee），全部受到客戶的歡迎，等候時間長達兩個月。廣汽應佔合營公司的盈利36億元人民幣，同比增長15%，淨利潤率從2014年的4.4%增加到2015年的4.8%，表現不俗。

公司財務非常健康，經營現金流38.9億元人民幣（2014年只有3.5億元人民幣），並於2015年底持有淨現金74億元人民幣，高於之前一年約20億元人民幣。

新產品方面，廣汽（包括廣汽自主品牌、廣本、廣豐、廣汽三菱、廣汽菲克）今年將會推出頗多新款SUV，重頭戲當然是JEEP全新SUV和廣本謳歌（Acura）國產SUV，藉以增強競爭力。投資者宜密切留意它們的銷售量。

公司預期2016年將會銷售143萬輛乘用車，同比增長約10%。今年以來銷售不錯，首三月共銷售33萬輛，同比增長36%，勢頭良好。

廣汽斷腕解散日野沈陽子公司 廣東首個跨省汽車重組項目失敗

來源: http://www.yicai.com/news/5011892.html

廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH，下稱“廣汽”）10日晚發布重磅公告，廣汽全資子公司廣汽日野（沈陽）汽車有限公司（下稱“廣汽日野沈陽”）因連年虧損，按照相關法律法規進行解散清算。《關於廣汽日野（沈陽）解散清算的議案》已於前一天舉行的廣汽第四屆董事會第 24 次會議上通過。

第一財經記者了解到，廣汽與日野汽車公司各出50%設立廣汽日野汽車有限公司（下稱“廣汽日野”），並按照“一個項目，兩個基地”的方式，分別重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽沈飛日野汽車有限公司。2009年9月22日，即廣汽日野從化基地投產次日，廣汽日野沈陽也在沈陽經濟技術開發區舉行了盛大的成立暨新車下線儀式，該公司是廣汽集團首次實現跨區域合作，邁出了廣東汽車業“北上”的步伐。廣汽日野沈陽在7年前被譽為廣東首個跨省重組汽車項目，而現以失敗告終。

廣汽日野沈陽在7年前被譽為廣東首個跨省重組汽車項目

廣汽日野沈陽前身成立於 1993 年 12 月，主要生產日野品牌高端旅遊大巴，現註冊資本 10.04 億元。截至 2015 年 12 月 31 日，經審計的總資產為 2.19億元，凈資產為-1386.66 萬元，利潤總額為-3969.95 萬元； 截至 2016 年 3 月 31 日，未經審計的總資產為 2.07億元，凈資產為-2393.46 萬元，利潤總額為-1006.80 萬元。

近年來，整個客車市場情況不容樂觀，廣汽日野銷售情況也較為糟糕。第一財經記者查閱廣汽近日對外發布的2016年4月份產銷快報，廣汽日野今年1~4月銷量為473輛，同比下降52.84%，其中4月銷量僅為181輛。

有業內人士認為，當年廣汽重組入駐日野沈陽項目，更多是政策的產物，為與日野合資掃清障礙，而如今解散清算則是基於市場因素。

無論是從政策層面，還是從產業競爭力層面，重組都成為車企繞不開的選擇。不過，並不是所有的重組與聯盟都能成功，無論是國際還是國內，都發生過一些車企重組失敗的情況， “幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭各有各的不幸”。例如，現已被吉利控股收購且風生水起的沃爾沃，此前曾被福特汽車收購重組，但是福特十年間未能讓沃爾沃止損，最終以18億美元出售給吉利控股。而國內也發生過多起汽車重組失敗的案例，上汽收購重組雙龍、東風參股重組哈飛汽車、東風重組福汽、長安重組昌河等，由於種種原因皆未取得成功。對於廣汽斷腕解散清算廣汽日野沈陽，被認為是根據市場情況進行調整的理性之舉。

廣汽股價10日逆市大漲，收盤價為24.55元，漲幅達4.16%，而盤中曾一度漲8%以上，創上市以來歷史新高。

 

 

有意收購菲亞特克萊斯勒？廣汽回應暫無此計劃

來源: http://www.yicai.com/news/5015911.html

廣州汽車集團股份有限公司(601238.SH，下稱“廣汽集團”)欲上演“蛇吞象”，將收購全球第七大汽車集團菲亞特克萊斯勒汽車公司(FiatChryslerAutomobiles，下稱“FCA公司”)?

廣汽集團內部相關人士5月19日接受第一財經記者采訪時稱暫無此計劃，不知道消息從何而來。

5月18日，《意大利日報》(ilGiornale)有報道稱，廣汽集團有意入主合作夥伴FCA公司，甚至在考慮開出報價，收購FCA公司較大比例股權。

今年5月份，以廣汽集團董事長張房有牽頭，該公司高管組團赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(SergioMarchionne)、Jeep品牌全球總裁麥明凱(MikeManley)會晤，以促進深化合作。《意大利日報》還提到廣汽方面還在接洽菲亞特董事長約翰·艾爾坎(JohnElkann)，雙方高層的對話或與廣汽入股意向相關。

目前，廣汽集團和FCA公司在中國是合作夥伴的關系，2010年以50:50的股比成立合資企業廣汽菲亞特汽車有限公司(後改名為“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，下稱“廣菲克”)。廣菲克先是在長沙投產菲亞特旗下的菲翔和致悅兩款轎車，從去年起開始承擔起Jeep品牌國產的重任，在2015年10月長沙工廠投產的Jeep品牌自由光和在2016年4月廣州工廠投產的自由俠。今年1~4月，廣菲克銷量為3.9萬輛，以高達211%的增幅成為廣汽集團中增速最快的子公司。

廣汽集團高層此前在接受第一財經記者采訪時也談到，該企業將加快資本運作的步伐，不排除采取收購的方式，但不限於汽車行業，也可能跨界進入醫療等領域。

近年來，汽車行業頻頻發起收購或投資入股，繼吉利控股以18億美元收購沃爾沃，東風集團2014年3月向標致雪鐵龍集團(下稱“PSA”)定向增發股份投資8億歐元，占股14%，正式成為PSA第一大股東。近日，日產汽車將以2370億日元收購三菱汽車34%股權，從而成為後者單一最大股東。

不過，對於廣汽集團有意收購FCA這一傳聞，業內普遍認為可能性不大。汽車專家張誌勇接受第一財經記者采訪時稱，從目前情況看，雙方近期有可能就某項合作進行洽談，但收購不太可能，雙方都不存在這種必要性。

2015年，FCA公司利潤4.1億美元(約合26.9億元人民幣)，同比下降40%。利潤下降的主要原因是公司支付了遠超預期的召回費用以及重組計劃預算。去年，曾傳出PSA收購FCA部分股權，將和FCA組建聯盟，但這被FCA公司CEO馬爾喬內否認。

張誌勇分析認為，FCA在去年經濟不景氣的情況下都沒有出售部分股權，現在就更沒有必要，今年以來，FCA在美國和歐洲市場均有不錯表現，況且馬爾喬內是FCA公司靈魂人物，應該會不願意此時新添中方董事去影響其未來決策權。而對於廣汽集團而言，盡管收購FCA將有利於加快國際化步伐，但是可能性也不大，一方面兩者實力還是有一定差距，另一方面，廣汽集團以日系車見長，自主品牌也在快速增長，在這樣的情況下收購歐美企業將面臨極大挑戰，將涉及資源全新整合和分配，況且FCA公司最優質的Jeep品牌已在廣菲克國產。還有，廣汽集團此前收購重組國內的沈飛日野汽車等企業後並未取得成功，現更不敢貿然收購國際巨頭。

廣汽集團是中國第六大汽車集團，2015年銷量為130.31萬輛，計劃於2020年沖刺240萬輛年銷量。而FCA作為全球第七大集團，2014年銷量已達475萬輛。2015年，FCA公司僅在美國市場的銷量就達到220萬輛。有業內人士指出，作為國企的廣汽集團，向來比較謹慎，收購FCA公司的可能性微乎其微。最近，也有消息傳廣汽集團近段接觸FCA公司，可能是引入更多後者旗下車型，包括克萊斯勒200和道奇Dart，這一消息則更靠譜些。

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車高層變動 副總王秋景調任廣汽研究院院長

來源: http://www.yicai.com/news/5014832.html

近期，神龍、沃爾沃等多家車企發生高層變動，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣菲克”）也迎來人事調整。廣菲克執行副總經理王秋景即將離任，調回廣汽研究院任職院長，將負責產品開發、質量把控等重要工作，廣菲克副總經理李進將接棒王秋景離開後的職位。第一財經記者從廣汽集團內部人士獲悉上述消息。

網絡資料圖

王秋景從事汽車行業20余年，先前在南京汽車制造廠，從副科長升至科長、副所長、技術中心處長，子公司副總經理，總公司副總經理。上汽集團整合南京汽車集團後，王秋景選擇離開，這期間王秋景已經積累了從研發產品到培養人才等眾多經驗。隨後，王秋景加入廣汽研究院擔任廣汽研究院常務副院長，2013年6月，廣汽集團宣布大規模人事調整，王秋景出任廣汽菲亞特（後改名為“廣菲克”）執行副總經理。

 

在三年任期內，王秋景對廣菲克的生產布局做出重要的改變，在長沙第一工廠之外，推動廣菲克在廣州新建第二工廠，並實現SUV品牌Jeep順利國產。此前，在接受第一財經等媒體采訪時，王秋景多次強調其打造世界一流汽車制造工廠的夙願。就在上個月，總投資逾40億元、年產能16萬輛的廣菲克廣州工廠正式投產，廣州工廠首款生產的車型Jeep自由俠將於本月28日上市。自從Jeep首款國產SUV自由光於去年第四季在長沙國產之後，大幅拉動廣菲克銷量上升。今年1~4月，廣菲克銷量為3.9萬輛，以211%的增幅成為廣汽集團中增速最快的子公司。廣州工廠投產之後，將有利於進一步拉動廣菲克的增速。

至於王秋景為何在此時轉身，廣汽集團內部人士稱這是正常的人事變動，廣汽研究院院長黃向東即將退休，作為技術型人才的王秋景是最好的人選，交接工作預計將於今年6月完成。

接棒王秋景出任廣菲克執行副總經理的李進，則是廣汽系內部培養出來的人才，先後在廣汽本田、廣汽集團和廣汽三菱等集團及合資公司曾當任過高管，2014年7月從廣汽三菱副總經理職位調任廣菲克副總經理至今，在生產、采購和企業管理上經驗豐富。

不僅廣菲克高層有變動，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（下稱“廣菲克銷售公司”）銷售也發生人事變動，廣菲克銷售公司銷售部高級副總裁陳雪峰日前因個人原因離職，該公司網絡發展管理部副總裁戚曉斐接任，負責渠道發展與銷售工作。