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傳統行業不會被互聯網+淹沒，他們天然具有競爭壁壘

7月26日，黑馬營2期學員、分點傳媒創始人郭向陽在黑馬社群為創業者分享了他在深耕農村市場多年後，借助移動互聯網轉型的心得體會，以及他所理解的“重度垂直”。

所謂重度垂直，就是“重度”兩個字。這兩個字從我們這段時間以來接觸的一些包括黑馬同學的企業當中可以看到，它深根市場很多年，在線下已經有非常深的市場理解或者是非常多的一些資源積累，這樣的一些企業可能在移動互聯網時代機會會更多。比如黑馬營二期學員，瘋狂老師的張浩，他神奇的蛻變是建立在過去12年在教育領域線下實踐的基礎上的。他們一旦跟互聯網結合起來出來的爆發力往往是非常驚人的。

過去幾年我們一直做2B服務，這個過程中問題很多。比如去年幫京東做渠道下沈的戰略執行，通過我們江蘇市場的實踐，找到了一條電子商務在農村發展的整套方案。但是京東有了這個基礎以後，它要短時間大面積覆蓋全國，很顯然我們自己的服務能力跟不上，京東就依靠自己的影響力、資源和優勢快速拓展。最終我們成為一個替人做嫁衣的服務商。我們短時間想要在一種商業模式上建立自己絕對的優勢是有困難的，所以這些年我們更多服務大企業。但是移動互聯網讓我們把消費者和生產者之間直接打通了，利用過往積累下來的資源優勢，我們就可以找到一條企業自己可以長期發展或者說有足夠競爭力的商業模式。

企業如何建立自己這方面的優勢呢？首先從自我出發，我們在某個領域到底有什麽樣的資源，有什麽樣的競爭能力，怎樣把我們的競爭能力做到極致，怎樣用互聯網的手段把資源縮短路徑，提高效率，能跟我們的用戶進行直接的交流或者說能直接影響到用戶，我覺得這可能是傳統企業做互聯網+的一個嘗試方向。在過去寬帶互聯的時候，可能更多的是依賴於技術，使得一些大的比如BAT擁有核心技術成為所謂時代先鋒。在這一輪移動互聯網的時候，對技術的依賴大大降低了，對建立競爭壁壘這個門檻有了很高的要求，對於傳統企業是一個非常有機會的方向。

我是一個從非常傳統的企業走出來的一個非常傳統的創業者，這七年一直專註農村市場。今年我們做了一個新的項目叫“優鮮田源”，這個項目完全從移動互聯網思維，去中介化，打通生產者和消費者滯空平臺，是我們在傳統企業和互聯網結合方面的一次嘗試。

我們七年的創業過程一直紮根在農村，積累了覆蓋全國各個村的一些網絡、門店資源。這給我們整合各地優質農產品提供了一個非常深的市場基礎。反過來我們看城市消費者對農產品需求有幾個痛點。最本質的是要安全，就是我們吃到的東西不知道從哪來的，不知道誰種的。不像我們買工藝品，是哪個生產廠家，哪個品牌。我們在做的是把農業生產主體，普通農民、專業戶、養殖戶、合作社等等，優選他們的產品在我們平臺上直接展示給城市消費者，消費者就可以在選購農產品的時候知道這個產品是誰種的、誰養的、從哪出來的。這一點實際上就是打通城鄉消費者的一個信息對稱。這個項目上線一個多月，農業生產主體和城市消費群對這樣的模式還是認同的。

我們過往這些年在每個村積累了很多門店，我們叫運營信息社，包括政府關系。我在每個村都可以找到這個村最優質的東西，還有人在現場服務幫助他們，這個能力就是這些年積累下來的，可以使我們迅速地組織更多的優質農產品。這一塊可能是我們相對強有競爭壁壘的能力。

我們做的農業互聯網+項目是這兩年來的一個熱點，應該說互聯網真正沒有大面積滲透的可能就是農業領域了。這里面有非常多的行業壁壘或者說非常多的市場主體。我們通過這段時間的實踐，陸續找到一些方法。比如對於生鮮產品的配送，對於農產品的定制化服務，包括客戶的這種黏性維護我們都在嘗試。我們把過往積累下來的資源優勢跟新的移動互聯網進行融合，往往會產生很大的裂變，比過往傳統領域這麽多年的深度的這種運作更有想象力也更有挑戰性。

換種說法，鎖定一頭，然後再考慮另外一方面。鎖定一頭，就是把你的一個根基站穩、做透，甚至可以說做出一定的壁壘出來。這個時候再通過移動互聯網手段尋找到你另外一半，這樣嫁接起來打通所謂互聯網生產者、消費者這樣的一個通路，我理解的這就是一個垂直。

版權聲明：本文述者郭向陽，由田牧整理，文章為原創，i黑馬版權所有，如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權，轉載必究。

虛擬運營商打破產業鏈壁壘，才能破繭成蝶

導讀 : 虛擬運營商自身存在的這些問題在很大程度上阻礙了其進行用戶擴張。

第二屆世界互聯網大會已經落下帷幕。據媒體消息，此次有10多家虛擬運營商公司董事長出現在互聯網大會上，可見虛擬運營商的力量正在逐漸壯大。

但是，從大家都關心的用戶規模上來看，虛擬運營商的成績單似乎不太理想。工信部電信研究院市場經營研究部主任許立東接受采訪時表示，截至目前，虛商170號總用戶已經超過1800萬，但與試點牌照發放之初業內人士的樂觀估計5000萬還是相差甚遠的。

這一年多的時間內社會各界人士和媒體報道對虛擬運營商和170號段的評價褒貶不一，總體看來還是唱衰和質疑的居多，其中也暴露了虛擬運營商發展存在著不少問題。在個人看來，這些問題可分為外部問題和虛擬運營商自身的問題。

外部問題

第一，“批零倒掛“。即虛擬運營商在三大運營商處業務的批發價高於自己提供給用戶的資費價格。“批零倒掛”有一個重要原因，移動轉售業務開展試點時恰逢工信部發放4G牌照不久，虛擬運營商簽訂的均為3G網絡轉售。如今三大運營商大力發展4G業務，而虛擬運營商尚未全面開展4G業務，且4G資費又要大大低於3G，因此價格上和三大運營商存在差距。

第二，碼號資源制約發展。在前期，42家虛商企業，不管是否發力，三大運營商都是對其平均分配。先按試點城市分配，再分配到當地有業務的虛商處。這樣便產生了地區不平衡和各虛商企業之間不平衡的問題。熱點城市碼號資源不足，非熱點城市則號卡過剩；用戶數發展得飛快的企業碼號資源嚴重不足，而用戶數發展緩慢，甚至尚未放號的企業卻占用著資源，號卡閑置。

內部問題

虛擬運營商發展存在的內部問題主要有：發展緩慢，模式不清晰；垃圾短信纏身，不良業務影響發展；售後服務不完善。對於這些問題，大家可能只是看到其現象表面。但當我們去深入追究虛擬運營商的放卡產業鏈模式時會發現，這些問題的出現基本上都與：虛擬運營商——代理商1——代理商2——…——代理商n——用戶，這一“不成文”的放卡產業鏈有關。我們可以按照售前、售中和售後三個時間段去分析。

首先，售前價格貴，難售賣。在放卡的時候，虛擬運營商的170號卡是經過層層代理商才能到達用戶的，每經過一層代理商價格都會上漲，這就會出現號卡在到達用戶之前價格已經遠高於面值。沒了價格優勢，即使號卡資費便宜，用戶也未必會購買。

其次，售中渠道少，號卡積壓。虛擬運營商企業大多數不具備線下網點資源，所以售卡渠道少。另外，眾多代理商之間會存在互相竄卡的不良現象，容易導致號卡積壓。所以，最後流到市面上面向顧客的號卡數量遠少於基礎運營商向虛擬運營商發放的3000萬張。售價貴加上號卡積壓這兩點原因一定程度上也能解釋為何3000萬張號卡發展至11月只有1600萬用戶。

最後，售後不專業，用戶體驗不好。一是用戶不能分辨所用170號卡屬於哪家虛擬運營商。一方面與發放170號卡的虛商眾多，目前還未能實現以號碼來辨識所屬虛擬運營商有關；另一方面也與虛擬運營商在品牌塑造方面力度不夠有關。二是虛擬運營商沒有豐富的實體店網點，一些在線充值渠道也不完善。用戶不能夠及時地實現充值、查詢等功能，導致用戶的體驗感不好，認可度不高。

虛擬運營商自身存在的這些問題在很大程度上阻礙了其進行用戶擴張。

外因是條件，內因是根本

梳理出了內部、外部問題後，我們可以看出雖然受外部環境的影響，但虛擬運營商自身存在的問題也不小。並且，針對外部問題，國辦發〔2015〕41號發文已經明確2016年中國移動轉售業務實現全面開放。意味著：虛擬運營商必將在2016年迎來移動通信轉售業務新政策，獲發電信業務經營許可證後，將會第一時間對接4G資費標準。所以，虛擬運營商當務之急是要解決內部問題，自身的問題若不能解決，恐怕來年正式牌照發放後，政策再怎麽利好，虛擬運營商和170號段也難深得人心。

對於虛擬運營商解決自身問題的建議

要根治虛擬運營商的產業鏈問題，最根本的辦法就是減少中間環節，虛擬運營商要麽自建線下售卡渠道直接面向消費者，要麽與有著豐富線下渠道的第三方平臺合作，讓他們的線下網點去代售卡。像迪加這樣本身就有著豐富線下網點的虛擬運營商，發展170用戶有著先天的優勢，只需順水推舟。

而大部分虛擬運營商企業尤其是一些互聯網企業他們本來的主業和優勢就是在線上，他們不可能亦無必要像三大運營商一樣大力發展線下渠道，但是增加渠道數量和完善售後服務卻是必須的。

倘若采用與第三方平臺合作拓展用戶的方式。在渠道方面，一來，可以減少很多中間環節，能夠有效避免號卡積壓和代理商之間竄卡的行為。二來，承接了虛擬運營商的業務後，第三方平臺在全國各地的線下資源理所當然地成為虛擬運營商的渠道資源；在號卡售價方面，第三方平臺為了增加與網點之間的粘性給網點的價格不會高，而網點為了號卡有好的銷量也不會胡亂漲價，消費者也更容易接受。在售後服務方面，第三方平臺豐富的網點資源都可以為用戶實現充值、查詢的功能，讓用戶享受到170號卡完整購卡體驗的同時也增強了用戶對虛擬運營商、對170號卡的認知度和認可度。

毫不誇張地說，虛擬運營商只有從根本上解決了產業鏈這一問題，才能更好地去創新通信業務模式，全心全力地攻占細分用戶市場。就好比，小孩子先得健康成長，有了健康的體格，才能支撐他去全面發展。

版權聲明： 本文作者周進梅，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。

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標簽 虛擬運營商 通信

破媒介壁壘 上海廣電融媒體中心亮相

越來越多的新媒體湧現，正在進一步蠶食傳統媒體原有的市場，逼著傳統媒體必須做出改變，一場內部媒體大融合的改革正在上海電視新聞業開啟。

2016年6月7日，上海廣播電視臺、上海文化廣播影視集團有限公司對外宣布：舉全臺之力組建的融媒體中心正式成立，同時由該中心生產的融媒體新聞產品“看看新聞Knews”正式上線。

作為上海廣播電視臺電視新聞事業發展史上的第四輪重大改革，這標誌著中國第二大媒體集團(SMG)的“深度融合、整體轉型”戰略，經過近一年的精心策劃籌備後，在打造新型主流媒體的道路上跨出了關鍵的一步。融媒體中心通過融合上海廣播電視臺旗下多家新聞內容生產單位和內容渠道，共同打造融媒體新聞產品“看看新聞Knews”。

融媒體中心如何破壁?

上海廣播電視臺新聞總監、融媒體中心主任宋炯明表示，新成立的融媒體中心將打破傳統媒體與新媒體的壁壘，“融媒體”是指我們的內容將覆蓋傳統媒體渠道和互聯網傳播渠道。“這句話表達起來容易，要做到其實很難。看看新聞Knews將承擔傳統的東方衛視電視頻道上的各檔新聞產出，將在百視通的OTT和IPTV中開出個新聞應用專區，既有一個命名為Knews24的24小時新聞直播流，又有符合互聯網特性的視頻新聞點播服務，我們還將傾力打造一個‘看看新聞’客戶端，覆蓋移動傳播終端。看看新聞Knews的團隊將是一支在傳統媒體、新媒體領域全面開打的隊伍。”宋炯明稱，“留給傳統媒體的時間不多了，我們必須在傳統媒體中率先做出變革。”

鳳凰衛視資訊臺副臺長吳小莉也表示：“傳統媒體內容生產發生了巨大變化，如今，誰都可以產生內容，面對這樣的環境，我們認識到傳統媒體機構的寒冬確實來了，在這樣的時代，作為一個媒體機構，我們需要什麽樣的努力?SMG推出的融媒體中心或許能找到答案。”

那麽，作為融媒體中心落地的產品“看看新聞Knews”將具體覆蓋哪些新媒體與傳統媒體渠道?

一是傳統的東方衛視頻道。東方衛視的新聞節目將由“看看新聞Knews”團隊生產，繼續包含目前開設的《看東方》、《東方大頭條》、《東方新聞》、《直播上海》等，但其內容將做進一步優化，在時效性、準確性、感染力、引導力方面有進一步提升，繼續呈現國內主流衛視的氣質、國際風範、專業標準。

二是SMG所屬東方明珠新媒體公司的IPTV、手機電視和BesTV互聯網電視平臺。這三大平臺目前已覆蓋近億用戶，這三大平臺開設“看看新聞Knews”專區，提供一條24小時持續更新的視頻新聞流“Knews24”和一批可供點播的互聯網視頻新聞節目。“Knews24”的主要內容將由常態化的新聞資訊播報、重大事件和突發事件直播、深度調查報道、新聞解讀和評論、可視化數據新聞、“專業拍客”特色內容等構成，除時政、經濟、社會以外，還將涵蓋新知、科技、歷史、文化等人文類話題。同時，將著力增強、充分體現上海在國際新聞、財經新聞領域的優勢。

三是手機客戶端。該客戶端以視頻新聞為特色，但並不僅限於視頻呈現。它將以原創視頻深度報道為核心競爭力，以具備新聞性的直播互動為產品亮點，以聚合網絡新聞視頻為內容保證，使“看看新聞”客戶端成為整個“看看新聞Knews”IP的內容首發平臺和關鍵組成部分。該客戶端目前開設的三大板塊是新聞、看點、直播，其中“直播”是最大的亮點，包括可以隨時引入各路信號的互動視頻直播間和一條持續更新的視頻新聞流Knews24。

機會在哪里?

融媒體中心成立背後，傳統媒體在探索、在變革，力求尋找到一條康莊大道。

SMG方面表示，首先，電視媒體轉型不能輕言放棄傳統電視頻道尤其是主頻道。數據表明，雖然電視收看人數在下降，但電視機作為一種傳播終端仍然有極大的家庭保留量，轉型不能以削弱電視新聞內容生產力為代價，要以優化電視新聞生產、提升電視新聞質量為目標之一。

其次，電視媒體轉型要抓住互聯網電視(包括IPTV)快速發展的產業趨勢，借力互聯網電視平臺。上海廣播電視臺當前已明確將平臺戰略聚焦於BesTV，正將其打造為國內最大的互聯網視頻節目入口。電視新聞轉型可以依托也必須依托這一平臺，以最快速度實現大面積用戶覆蓋。

SMG方面稱，移動端已經成為最快捷觸達用戶的傳播終端，電視新聞轉型要明確移動端優先戰略。電視新聞轉型發展必須把提升移動端傳播力作為項目打造的重點，切實提高移動傳播的觸達率，從而達到以移動端實現品牌觸達和碎片化觀賞、以大屏端實現“占據客廳時間”的目標。

“新聞”是傳統媒體的核心競爭力，也被傳統媒體視為“立身之本”的價值所在。宋炯明表示：“融媒體中心會由網絡信息聚合作為內容基礎面的支撐，但我們將堅持集中最優質的資源投身原創深度報道的產出，我們不打算做簡單的搬運工、粘貼匠，我們想繼續堅持嚴肅的、負責任的、有價值觀的新聞報道。”

對新聞業來說，用戶需求無非兩個方面，一是內容，二是接受內容的方式，也就是渠道。

宋炯明說：“我們集合優質力量，致力於優質原創內容的生產，滿足受眾對更高質量的新聞內容的需求;我們進入互聯網電視渠道、打造自有客戶端，也就是因為受眾獲取內容的方式變了，渠道豐富了，從過去單一的傳統媒體拓展到了手機，那麽我們就要把內容通過其目前最常用的內容接受渠道送達。這看似轉型發展，其實萬變未離其宗，並沒有偏離新聞行業最初的使命，它完全是新聞事業內在發展的必然。因此，從這個角度看，有人說媒體轉型是個偽命題，我們倒有幾分贊同，其實不是轉型，而是懷抱初心的持續優化和提升。”

豐年資本趙豐：萬億軍工投資壁壘內外

2016年入夏以來，豐年資本合夥人戰思良和馬曉很忙。這家私募股權投資機構，在7月底封閉了一期規模超過5億的人民幣基金後，不到兩周時間，一支原本目標僅為2億元的新基金，又超額募集一倍有余。

豐年資本創始合夥人趙豐認為這是因為豐年資本選對了賽道，“我們非常堅定地看好軍工投資機會。我們相信未來會出現上百家規模較大的民營軍工企業，10年之內，民營軍工企業的市值應該會超過一萬億元，”趙豐對第一財經表示。按照趙豐原先的設計，到今年年底，豐年資本管理的資產規模接近20億元人民幣，而這個目標現在已經基本實現了。

趙豐今年32歲，20歲即畢業於上海交大，曾為九鼎投資主管投資的合夥人，“5年內參與分析了超過2000個項目”，2014年底與幾位80後合夥人共同創立豐年資本，一上來就鎖定了軍工產業作為他們第一個核心投資方向。

這家PE網羅投資行業中當時耳熟能詳的軍工投資高手，“我們之前都是競爭對手，現在是共同戰鬥的夥伴。”豐年資本合夥人潘騰說，潘曾是達晨創投軍工板塊負責人，“經常和九鼎搶項目。”

軍工投資“風”從何來？

軍工企業在很多人心目依舊神秘，認為是民營企業的禁區。其實不然，從2005到2015年，在國家相關政策引導下，全國共有3000多家民營企業獲得武器裝備科研生產許可證，民營企業獲得軍品資質門檻正在降低。

在趙豐看來，中國民營軍工企業逐步開始盈利並進入成熟期，萬億國防裝備市場大門將加速向民營企業敞開，技術和產品優勢突出的企業有望借此機會迅速成長壯大。”

據了解，與美國相比，中國軍費支出占GDP的比重並不高，盡管中國軍費支出排名世界第二，但與美國相比，仍然具有較大的差距。

目前中國的軍費支出大約是美國的1/5，過去10年中國軍費保持了15%的增長。據豐年資本估算，如果按照這樣的速度進行推演，10年之後中國的軍費支出約是美國軍費支出的1/2，僅是國防預算這一部分的經費支出，將會突破3萬億的總量。同時這也意味著即使中國在未來10到15年大力發展國防建設，我們與美國在軍費支出上的差距仍舊是很大的。

這也是豐年資本相信未來15年到20年，軍工投資存在系統性機會的根本性原因之一。

十八大報告中首次提到“建設與中國國際地位相稱、與國家安全和發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是中國現代化建設的戰略任務”。軍事專家普遍預計，在未來較長的時期內，中國的軍費預算將保持較快的增速，預計到2020年軍費開支達到2萬億左右，其中裝備采購的費用達到8000億左右——軍工行業未來將湧現大量的投資機會。

7月，中共中央、國務院和中央軍委聯合印發《關於經濟建設與國防建設融合發展意見》，軍民融合上升為國家戰略。

日益明顯的國家政策指向，正在吸引越來越多的資本進入軍工投資領域。

越封閉越美麗

據了解，與一般行業的商業邏輯不同，作為高端制造業的一部分，軍工產業天然具有較高的競爭壁壘與行業準入，作為保密性很高的行業，一些投資機構可能連標的都無法找到，即使找到了也可能面臨看不懂或者投不進去的情況。

趙豐認為軍工行業的特點決定了它具備有一個天然的“壁壘”，可能20%、30%的人都覺得好，但只有5%的人能參與其中。首先，目前看好軍工行業的人並沒有像投資互聯網那麽多，還在培育的過程當中。其次，即便看好，很多人進不來，又要打一個折扣。所以，軍工雖然行業高速增長，但從投資的角度看現在還沒到很熱的時候。

軍工是相對比較封閉的圈子，其產品、技術以及銷售的方向上面有一些大的主線，歸根結底就是沿著海陸空火箭軍等軍隊裝備的大的歸口去梳理軍工產品分類，“這就意味著你是有抓手的，具備相對的封閉性，又能夠形成大的產品流向，整個生態是容易成型的。 ”趙豐表示。

在豐年資本看來，就塑造長期競爭力而言，融資本身只是一個起點，更深遠的層次在於建立整個軍工產業投資的生態體系。而在整個體系之中，豐年資本作為生態的組織者將所有的資源進行整合，最終形成正向循環、各方在其中可以自加強的生態體系。

這也是豐年資本的投資邏輯所在，通過構建生態體系與募資體系，最終形成自己的投資壁壘。

其中，豐年資本已經投資的企業、目前對軍工有所涉獵並且有強烈的意願想要快速往軍工這個方向推進的一些上市公司、軍工集團、包括券商在內的相關中介方成為生態系統中的構成主體。

“上市公司擁有一定的資金實力和良好的資本平臺，但本身對軍工行業的運營，例如生產、制造、研發的運轉體系，沒有那麽了解;沒上市這批軍工企業可能需要一定的資金投入，或者存在資源短板，他們的優勢在於行業經驗和一定的技術優勢;央企、軍工集團及研究所，作為這個行業的買家需要與賣方形成聯動，而賣方毫無疑問是要跟買方進行很好的溝通，捕捉買家真正的需求。因此， 在這個生態圈內，我們希望能夠讓資金、信息、資源有效流通。”趙豐說道。

而豐年資本對軍工行業的了解，以及在軍工領域浸淫多年積累的經驗，成為其進行多方協調的背書。在這個基礎之上，隨著參與者越來越多，一道自然的生態門檻就會形成。

這種生態系統的構建模式與運行機制與互聯網行業頗為相似。

與互聯網不同的是，軍工一旦實現盈利，盈利是會穩步增長的。只是增長快或者慢，能夠達到什麽樣預期的問題。因為本身歸屬於制造業，在投資之初有穩定訂單，其實很難出現短時間內資金流斷裂，無以為繼，關門、清盤的這種情況，但是這種情況在互聯網行業數見不鮮。

對於募資體系的搭建，趙豐則表示，人民幣市場和美元市場不一樣，美國的資本市場里大多是成熟的大機構和投資人，且有專門的機構負責LP管理;而中國的LP構成以高凈值個人為主，數量不少，但遍布在全國各地，且成熟度不高。所以，就需要首先找準、找到客戶，其次要維系客戶，最後還要做好售後服務。目前，70%以上的老出資人都認購了豐年軍工二期基金。

站在投資風口的豐年

“我們最早在九鼎里面接觸到軍工企業，那是誤打誤撞的。九鼎、達晨都是一個大體系基本上什麽項目都接觸。軍工那個時候只是其中一個團隊，甚至一開始都不是一個團隊，而是我們新興產業部接觸到的一些軍工的項目。後來覺得這個企業可能也賺錢，也有技術含量，也不錯，我們就仔細地研究、盡調、分析，後來就在九鼎內部開辟了軍工投資，慢慢從2013年開始就專門找了幾個人做軍工投資。”豐年資本合夥人常彬回憶道，常彬曾任九鼎投資高級副總裁，負責包括軍工、先進制造業在內的四大行業投資業務。

但是，在這個過程當中，起初在九鼎投決會中的趙豐和常彬都沒有投入太多的思考和精力，只是零零星星去做項目。

“2014年底從九鼎出來以後，才花了一些時間做系統性的思考，去想我們做什麽，往哪個方向走，為什麽要往這個方向走。在這個過程當中我們就把軍工投資的優劣勢，能產生什麽樣的效益，建立什麽樣的壁壘，包括這個行業的未來到底有多大的前景，我覺得在那個時間點上我們把這套體系想得很清楚了。從2014年底開始，堅定不移投入所有資源往這個方向幹，作為我們唯一的選擇，往這個方向去走，我覺得在那個時間段我們經過了一次進化的思考。”趙豐坦言。

相對來說，進入的時候壁壘會比較高，需要3～8年的周期。但是一旦進去以後，後進者的競爭的壁壘也比較高。此外，軍工行業的特點決定了在企業之間出現“贏者通吃”的概率較低。它的特點可能會誕生出來幾千萬、一個億利潤的企業，由於細分行業和門類很多，上下遊企業在其中能夠形成很好的協同作用。

對此，至少是在民營投資機構與專業投資機構這部分，豐年資本還沒有看到足夠有競爭力和挑戰和的競爭對手。但是趙豐還是希望有更多的參與者能夠參與到里面來，一起共同來做這個市場。

“我覺得，無論是我們自己有那麽一點點經驗和智慧也好，還是足夠幸運也好，蘋果砸到我們的頭上了，我們已經站在一個巨大的機會面前，其實現在對我們來說需要做的就是不要辜負，一直走到我們理想所致的那個地方。我覺得就真的非常成功了。”

【TMT】網絡社交中分享的自拍50%經過美圖秀秀處理：真正的壁壘是背後的智能算法

特朗普政府首個《貿易壁壘報告》：要求日本進一步開放市場

據共同社消息，美國貿易代表辦公室(USTR)3月31日發布了特朗普政府的首個《貿易壁壘報告》，寫明將要求日本進一步開放市場。報告指出日本的農產品市場“存在重大壁壘”，還批評汽車市場“各種非關稅壁壘阻礙美國汽車銷售”，再次展示了削減對日貿易逆差的強烈願望。

報道稱，日美兩國政府4月18日將在東京舉行副首相兼財務相麻生太郎和副總統彭斯出席的高層經濟對話的首次會議。彭斯有可能提及日美之間的貿易不平衡問題。

美國政府每年3月底左右發布《貿易壁壘報告》，按國別匯總阻礙美國出口的問題點。

此次報告對日本政府嚴格管理大米進口表示了不滿，強調“美國產大米只有極少部分到達了日本消費者手中，基本上都成了儲備米”。報告還就小麥對日出口指出，日本政府的管理“有可能扭曲貿易”。

在加工食品的原料方面，報告認為日本政府正在朝著“原則上必須註明原產國”的方向推進探討是一大問題。對美國農產品出口有可能因此減少表示了擔憂。

有關汽車市場，報表指出日本存在與認證有關的獨特標準和測試程序作等，將其作為非關稅壁壘的典型例子，認為日方“把美國企業關在門外，使其遭受損失”。

另據CNBC報道稱，美國總統特朗普周五（3月31日）簽署兩項涉及貿易的行政命令，將重點研究貿易赤字成因並打擊貿易濫用的行為。特朗普簽署行政命令後聲稱，這是為了向外界傳遞響亮和清晰的信號，美國將重振制造業，要為美國工人提供公平的競爭環境,所有不合理的貿易協定都將被拋棄。

微鯨科技CEO李懷宇：智能化技術構建行業壁壘方能勝出

對互聯網科技新秀微鯨來說，外部環境並不樂觀。兩大業務互聯網電視及VR所處的整體市場環境一個競爭激烈，一個遭遇資本寒冬，微鯨如何在行業中逆風而上?

5月18日，在第一財經2017技術與創新大會上，微鯨科技CEO李懷宇接受第一財經記者專訪時表示，市場競爭激烈情況下，通過智能化技術構建行業壁壘，微鯨要為年輕一代的消費者提供更極致的家庭娛樂體驗。

如今，年輕受眾就完成了對智能電視的觀念升級——電視應成為互聯網終端這件事已深入人心，但這種普及過程也伴隨著日益激烈的品牌競爭，大量企業在價格上展開廝殺，或者靠內容構建壁壘。不過，在李懷宇看來，大家忽視了一個重要的點：智能化。互聯網的浪潮推動了傳統電視向互聯網電視轉變，同時，智能技術的發展，又可以更好完善大屏端的家庭娛樂體驗。

如同國產手機相似的發展路徑，在智能電視集體井噴的前幾年，大多數國產廠商工業設計與研發能力的缺失導致了行業競爭加劇——門檻變低、品牌遍地，這種同質化也加劇了競爭的慘烈。一些互聯網電視企業在大量燒錢後甚至面臨資金鏈危機。

行業呼籲整合者，要想整合必然要有核心競爭力，或者說差異化競爭的能力。可以預見，未來的互聯網電視市場，將不再是單純的價格比拼，技術創新差異化、渠道、品質、體驗等都會成為今後的較量點，而AI技術，則成為了其中實現差異化的關鍵。

李懷宇向記者表示：“我們作為家庭娛樂體驗服務的提供者，需要給用戶提供更極致的體驗。把更多新技術應用到家庭娛樂中來，包括手機跟大屏的互動、家庭智能技術的開發和應用。目前我們已經實現了語音識別、圖像識別技術在互聯網電視機上的應用。”

事實上，目前，語音交互或者說語音識別技術的門檻在於遠場識別率和語義分析，技術在這方面的進步還沒有達到我們想象中的完美。不過，只有率先創新突破才能贏得市場，語音識別在互聯網電視領域的應用，微鯨等企業已經走在前列。

微鯨在醉·薄A系列新品發布會上，通過視頻向在場的多家媒體展示了其遠場語音識別功能，其中包括，精準內容點播、智能情緒識別、語音進程控制等方面的場景化應用，隨後，暴風TV發布了一款能實現遠場語音交互功能的電視。可見，互聯網電視企業的競爭已經轉向智能技術的競爭。

此外，微鯨科技涉足了VR領域。在VR一陣熱度過後，由於缺乏足夠用戶、內容，成本難以達到商業化應用，VR在去年坐了一趟過山車，迅速由熱轉冷。但微鯨VR卻在演唱會、體育賽事的VR直播中尋找到一條商業化路徑，特別是去年王菲演唱會以及某衛視的跨年晚會，讓微鯨VR直播技術著實火了一把。

李懷宇透露，目前整個互聯網電視行業仍在投入階段，第三方的數據顯示，微鯨電視去年的銷量已經超過70萬臺，明年預計營收和支出可以打平，後年可以實現盈利。

服務“一帶一路” 上海自貿區破解企業遭遇技術貿易壁壘難題

為服務國家“一帶一路”建設，推動更多企業在走出去的過程中避免因遭遇技術貿易壁壘而形成的高額損失，國家質檢總局將支持在上海自貿試驗區設立“一帶一路技術貿易措施企業服務中心”。

5月22日舉行的發布會上，國家質檢總局標法中心副主任王力舟解釋說，當今國際貨物貿易中的關稅壁壘已經漸漸淡出，一般的非關稅壁壘受到國際貿易規則的約束，也波瀾不興，但是。“我們做了連續12年的貿易壁壘損害的全國問卷調查，結果發現，技術性貿易措施越來越成為貨物貿易的主要障礙，而且造成重大損失。”

所謂技術貿易措施，是指出口企業的商品在國外入境時，需要符合相關國家的技術法規規定的準入條件、認證標準等。王力舟說，圍繞貨物貿易，這些每天都在發生。

但是，統計顯示，2016年我國有40%的企業遭遇過技術貿易壁壘，直接損失高達933.8億美元，新增成本247.5億美元，二者相加超過千億美元。

“可以想見，當企業響應‘一帶一路’倡議走出去，也必然會遭遇技術貿易壁壘。”王力舟說。

在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中，黨和國家對質檢工作提出要加強檢驗檢疫、認證認可、標準、計量的雙多邊合作，降低非關稅壁壘，提高技術性貿易措施透明度和提高貿易自由化便利化水平，確保“一帶一路”的貿易暢通等多項明確要求。

而在剛剛結束的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平主席提出“要促進政策、規則、標準三位一體的聯通，為互聯互通提供機制保障”。推動海關、檢驗檢疫等合作項目“早日啟動、早見成效”。

因此，國家質檢總局通關司副司長邸連柱表示，擬在上海自貿試驗區設立“一帶一路”技術貿易措施企業服務中心，並積極發揮該中心的職能，助力上海自貿試驗區打造推動市場主體走出去的“橋頭堡”。

根據今年3月底發布的《全面深化方案》，上海自貿試驗區主要從三個方面推進服務國家“一帶一路”建設、推動市場主體走出去的橋頭堡建設。其中之一就是以高標準便利化措施促進經貿合作。包括積極推進上海國際貿易“單一窗口”與“一帶一路”沿線口岸的信息互換和服務共享，在認證認可、標準計量等方面開展多雙邊合作交流，建立綜合性對外投資促進機構和境外投資公共信息服務平臺等。

數據顯示，2016年浦東新區對“一帶一路”沿線國家的進出口額達3339億元，占浦東進出口總額的19%;今年一季度對沿線國家進出口增長28.7%，比平均水平高6.5個百分點，占比提高到20.8%。

這其中，與東盟國家的貿易聯系最為緊密，貿易額占比達66.2%，在貿易額超100億元的9個國家中6個為東盟國家;進出口商品主要是集成電路、紡織品、筆記本電腦、礦物原料等。

接下來，指導企業服務中心將會開展“一帶一路”沿線國家和地區貿易便利化、互認機制、標準化體系及溯源機制的研究和應用。同時開展“一帶一路”沿線國家和地區質量安全風險監測，形成第三方質量安全評估報告，開展“一帶一路”沿線國家和地區質量安全指數研究。

“中心建設第三方企業質量安全、信用等級評級中心，通過信息互換，對‘一帶一路’沿線國家和地區貿易企業進行評級，實施‘一帶一路’合格貿易商計劃。”邸連柱說。

國家質檢總局標法中心所做的調查顯示，80%以上企業遭遇技術貿易壁壘的首要原因是信息不對稱，不了解外國新修訂和正在實施的技術性貿易措施;其次是尚未形成靠前應對的主動意識，和維護自己合法權益的能力。

根據規劃的職能安排，指導企業服務中心將建立公共信息服務平臺，收集、編譯、分析“一帶一路”沿線國家和地區口岸措施、通關程序、技術法規、產品標準、優惠原產地規則等信息，為自貿試驗區企業 “走出去”和“引進來”提供公共服務，依托服務平臺，為企業提供第三方中介服務。

王力舟也建議，由於技術貿易措施是高頻的，又是高度個性化的，所以企業要首先確定自己的目標市場，多渠道采集市場準入信息。

同時，由於“一帶一路”沿線國家發展不平衡，各個國家的技術貿易措施不完全一致，因此企業又要善於尋找窪地，搶占市場。

創業不止眼前的抄襲 還有遠方的隱形壁壘

新消費內參 2017-09-19 15:49

來源 | 新消費內參（ID：cychuangye）

作者 | 龍貓君

今天要寫一個刺裸裸的失敗案例。前段時間，龍貓君在一個烤串局上見到了一個做傳統消費制造業的老板。

這個老板很喜歡跟年輕人交流，同時也系統學習過MBA商科課程，加上幹過房地產行業，本身有些資金積累。可以說既有理論認識，也有實踐資源。

他跟我請教了一個問題，他之前模仿了一個知名的面包品牌的裝修、風格、調性在他所在的城市開了一家當地的網紅店。

第一天開業，也請了很多親戚朋友前來造勢，排隊。

但是經營了半年以後，終於生意門可羅雀，最終倒閉了，他實在想不通，因為他覺得他資金實力也夠，投入也夠，各種點評營銷，送券服務，之前去學習的各種管理、營銷方法都嘗試了一遍，但為何還是以關店虧損而告終呢？

我看了下它的店面介紹，確實裝修風格、都跟現在最火的網紅店一模一樣，開業手法、造勢手段，老板也學的十分相似，但是最終結局卻還是以虧損數百萬收場。

我當時並沒有答案，但是回到家里想了很久，還是寫下這篇文章，來回答這個命題，相信看完這個回答，每個消費品創業或許能明白自己為什麽失敗。

全文大約3500字，讀完大約3分鐘。

/ 01 /

 顯性壁壘VS隱性壁壘

一個人成功的原因千千萬，但是失敗的原因，數去數來就只有幾個。

這句話不是我說的，是某個成功了的大佬說的。

我認同這句話，很多人也認同這句話，但是為什麽看了這麽多失敗例子之後，為什麽大多數人還是創業失敗呢？

一個很重要的原因是，人們從來不會認為這些失敗歸因會發生在自己身上，人們在開始做一件事情的時候，總是認為存活的幸存者差異發生在自己身上。

也就是人們總相信美好的事情發生在自己身上。但人們總忽略幸存者之所以幸存的極端條件。

有了這樣的認知之後的表現，就非常有意思了。尤其是進入到起手階段非常容易的消費品行業。

比如舉個例子，最近喜茶大獲成功，很多人認為喜茶能夠成功，我也能成功。

喜茶的包裝買回去一個，門頭看一看，產品看一看。馬上就可以模仿一個。這就像很多人看到潮汕牛肉火鍋比較火，就去開一家潮汕牛肉火鍋一樣。但是最終卻發現別人家潮汕火鍋賺錢了，但是自己卻虧的血本無歸。

那麽為什麽跟風模仿為什麽在消費品這樣的行業很難成功呢？

一個很重要的原因是，一個消費品牌真正的壁壘是品牌創始人自己。本質來說，消費品牌這樣的顯性技術壁壘不深的行業，真正的壁壘在隱形壁壘。

你看一個店面的時候，顯性的要素是店面、員工的服務方式、產品SKU、選址、擺設、陳列。

這些都是比較容易抄襲的，畢竟只需要在海底撈吃兩次飯，帶一個相機就可以全學會了。

所以我經常碰到老板去在海底撈偷師學習的，但是好像直到現在也沒有學會的。為什麽沒有學會？因為大家看到的都是消費品牌的顯性的壁壘。沒有看到隱形的壁壘，而隱性的壁壘才是最高的壁壘。

那麽與顯性壁壘相比較，隱性壁壘到底是什麽？

經常也有投資經理問我同樣的問題，比如一個品牌，門頭也是一樣，裝修也是一樣，定位選址，價格都一樣，為什麽後期差距慢慢就變大了呢？早期這麽多做抹茶的，這麽多蛋糕的，我怎麽判定哪個值得投資呢？

這是一個好問題。而根本在於大家沒有認知到看看品牌如同看創始人自己，如果你對人的能力和潛力有清晰認知，你顯然回答不了這個問題。

下面我來說說什麽是看不見的隱形壁壘。我一直跟大家講，一個品牌店面是它的前臺。

它的培訓體系、人力機制、營銷系統、物流系統相當於後臺系統。我們一般只是簡單看一個品牌的前臺，就像你看一個人唱歌，只願意看到它現在的歌唱與發聲系統，但卻不願意揣摩他到底是怎麽唱歌到這麽好聽的，他的發聲系統與發聲方式就是隱形壁壘。

同樣重要的是，一個品牌一個企業，隱形的價值觀、培訓體系、人力機制往往容易被大家忽略。

而這些隱性壁壘的源點，就來源於創始人自身的發心。

一個品牌創始人想要賺快錢，它的品牌一定洋溢著賺快錢的特質。比如店員漠視客戶需求，對產品的品質偷工減料，服務上也肯定是有一搭沒一搭。

因為老板一定會把自己的急功近利和特質傳達給自己的團隊。品牌前端呈現的形象一定是這樣的急功近利。

我曾經跟很多投資經理講過，我每次都去很多餐廳吃飯，去關註員工的精神面貌與開心程度，尤其是到了快要打烊的時候的精神面貌與狀態。

如果到了晚上快要結束營業的時候，員工依然士氣高漲，還在熱情洋溢服務用戶，這樣的品牌無論如何我也要投資他們。

但是如果每次進到店里，店里員工無精打采，對客戶只是冰冷態度，問任何問題也是有一搭沒一搭，不用問，這個店一定有問題。

我發現，凡是生意好的店，服務員都熱情洋溢。凡是生意差的店，店員都無精打采。不過我沒太弄明白，到底是差生意影響了差態度，還是差態度導致了壞生意。總之，這應該是互為因果吧。

進一步往後推倒，為什麽員工的前臺系統同樣的產品，同樣的經營方式，最後結果卻千差萬別？

後來在分析了朋友圈里的十幾家品牌之後，有了一點結論。創始人自己熱情洋溢，發心正，到哪兒重視客戶需求，員工也一定跟老板一樣。

創始人自己只想賺快錢，漠視用戶需求，自己對自己產品與服務都沒有激情，甚至以欺騙客戶，占一點客戶便宜而沾沾自喜，這品牌就一定會有問題。

前段時間，龍貓君去聊了一個品牌，創始人前面還在談論自己做品牌的理想，後面突然說自己其實在產品上想到一個節約成本辦法，就是用一種質量更次的調料產品來替代以前優質產品，然後老板還非常沾沾自喜終於找到節約成本的方法。

結果，過了一段時間，這家店生意果然門可羅雀了。所以，一個消費品牌的顯性元素都是一樣的，而隱性元素卻決定了最後真正的差異。

而隱形元素又往往決定於老板自己。一個名人曾經說過，你自己就是你自己想的那樣，怎麽可能是其他樣子呢？

這句話用到消費品牌身上同樣如此，你的品牌怎麽可能是別的樣子呢？你自己是什麽樣子，你的品牌同樣長成這個樣子。

種瓜得瓜種豆得豆，你的品牌是瓜是豆，取決於你自己是瓜還是豆，誰要別想騙自己。

/ 02 /

假學習VS真學習

不得不承認，很多老板都愛學習，尤其是做品牌這個行當的創業者。每天都在學習新的定位理論。不是今天新學到的定位理論，就是明天學到的互聯網思維。

一年下來，老板每天都在學習，每天都活的很充實，但是企業的經營卻沒有起色。是學習沒有效果嗎？是學習無用嗎？

不是！而是學習的方式與方法差異帶來的學習效果的差別。這個世界上的知識分為兩種，一種叫做顯性的知識，叫做現象。

比如某個企業用了移動互聯網成功了，所以我們企業就一定要用移動互聯網做營銷的模式。

比如有人用微信賣課賣成功了，就硬要用微信去賣自己家的水產品。這就是學習到了現象的知識。比如我前文中案例的這個老板，這些年光花在上各種機場大師，定位理論大師身上費用不下30萬。

不是說這樣的學習不好，學習不是萬能的，但是不學習是萬萬不能的。但是看到網紅店很火，於是學習模仿網紅店產品、標誌、營銷手段，比如制造排隊現象等方式。

但是最終卻失敗了，為什麽？因為這個老板只是學習到了現象。這個世界上還有一種知識，叫做隱性的知識，叫做本質。

很多人沒有仔細分辨一個品牌一個企業的成長的具體外部條件，而是生搬硬套，這樣就會出現明顯的歸因錯誤。

比如一個品牌明明是產品做的很出色，而很多人會簡單歸因於品牌很會炒作，很會制造排隊。

而這些其實只是表象，卻不是事實的本質。而很多學習者只看到這個表象，就簡單的去照搬表象，當然最後失敗了。

這樣的例子非常多，比如共享單車模型可能是一個成功的模型，只學習現象的人於是認為共享籃球，共享馬紮這些模型也是成立的。

這就是典型的把現象當做本質來學習。除了把現象當做本質來認知之外，還有一類是品牌創業者的過度學習。

所謂過度學習就是，腦海里不斷疊加新東西，人工智能火，就把品牌改成人工智能+品牌。VR很火，就把VR+到自己的品牌里。

但有很多時候，自己的產品都沒有做到極致，越加新的生產力和東西，就會越加速死亡。

就像開頭這個案例一樣，如果你的產品不好，你越使用網紅營銷方式，營銷手段，你倒下的速度也就會越快。

很多人不明白，如果產品是1，營銷是0，如果沒有了1，乘以N個0也就毫無價值了。

/ 03 /

成功是系統的成功，失敗是系統的失敗

其實，文章寫到這里，大可以進行總結並且結束了，因為我已經把這個老板失敗的原因寫的非常清楚了。但是我還想多嘮叨幾句。

用一句話總結就是，模仿了別人成功的結果，卻忽略了別人真正成功的原因。

小時候，對面鄰居小孩成績很好。父母總會簡單歸結為你不夠用工努力導致的結果。

這就是簡單的一元思維，我長大以後才發現，隔壁小孩父母請了家教，每門課程都提前我們一個學期學習了。

長大以後，我們看待創業的方式也是如此，如果別人成功了，只會歸結為一個簡單原因。

尤其是不願意沈下心真正學習的老板們，總是只單一思維看待問題，或者只是非常粗暴的否定對方。

比如有的人總是只把喜茶成功的原因歸結為會雇人排隊炒作，可實際可能是人家產品、營銷、時機、系統都做到非常均衡才能成功。

有的人只是簡單輕易忽略了本質與核心，而是簡單在戰術上勤奮。這對於本身顯性技術壁壘很低的消費品而言，尤其要不得。

品牌如人，創始人什麽樣，品牌一定什麽樣。老板沒有想清楚，只是用粗暴認知，認為只要簡單模仿，不去抓住內核思考為什麽要這麽做的理由，就一定會犯下我前文老板提到的同樣錯誤。

別人做面包，它也做面包。別人選址購物中心，它也選址購物中心。別人團購促銷，它也團購促銷。

而自己內心也沒有一點真正對這個品牌與生意的敬畏，並且沒有理解任何生意都是由系統的成功的，那麽他就可能依然可能失敗。

所以，下次請不要簡單把一個網紅品牌或者新品牌成功簡單一元歸因為就是裝修好，就是會炒作。

否則，下一次，你可能依然還是會失敗。

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偽環保真壁壘，砸錢燒的新能源汽車這把火還能旺多久？

曉楓說 2018-01-18 09:39

文 | 曉楓說

蔚來ES8上市，特斯拉Model3量產困難，加上時不時蹦出來賈老板FF91的傳聞，以及新年政策的相繼出臺，讓新能源汽車這把火最近燒得很旺，好像茶余飯後不叨嘮幾句新能源汽車，都不好意思說自己是半個汽車圈的人了。

綠色消費理念盛行？“特權”才是實在需求

身在魔都不難發現，近兩年街頭掛綠牌子的車越來越多，尤其是2017年，在連續兩年多的購置稅補貼政策的刺激下，新能源汽車行業好似奏響了疾速狂響曲，大有馬上就要進入尋常百姓家之勢。就連說起地面交通一言難盡的北京，也在上周啟動了新能源專屬號牌的換發工作，來突出新能源汽車特殊身份，方便實施差異化管理，如不限行、免停車費、免過橋費等“特權”。

“新能源汽車的快速發展，更多的是消費習慣的變化，綠色消費的理念已經深入人心，消費者將更加青睞新能源汽車。”近幾年，這種將購買新能源汽車的行為歸結為綠色消費的論調愈加盛行，但多少人是為了綠色消費才購買新能源汽車，這就不得而知了。

反而，筆者身邊為了“特權”買電動車的人不在少數，一位學長近期就買了一輛，談及原因，他表示用家里幾個人的身份證搖號，搖了兩三年沒搖到，因為著急用車，最後買了純電動車，事後總覺得自己是被“脅迫”了。而談及使用體驗，這位學長表示欲哭無淚——續航里程太短，去外面充電又很麻煩，一句話概括就是，有電的時候很猛，沒電就是一坨shi。

其實網上搜一搜，吐槽電動汽車的文章可以說是鋪天蓋地，充電樁運營混亂、充電效率不高、電池更換費用過高、核心部件使用壽命未知、續航里程不盡人意、技術不透明、二手車保值率低、售後體系跟不上……如此種種，不勝枚舉。

讓人好奇的是，問題這麽多，為何各位老板們造車熱情總是不減呢？除了夢想，大概就是出於對money的熱愛了吧。

近兩年，幾乎全世界政府都在迫不及待地給電動汽車企業砸錢。而現實是，就算是逼格比蘋果高幾十倍的特斯拉，從創立起就一直處於虧損狀態。在美國科技媒體圈，甚至每年都會有《特斯拉今年賺到錢了嗎？》的文章，但是特斯拉依舊風光無限，主要得感謝美國政府的大量輸血。其實和我國一比，美國政府的電動車補貼還是顯得窮酸：僅2015年一年，中央政府就支出了590億元用於新能源汽車補貼，到了2016年，這個數字達到了830億元。

重賞之下，必有勇夫，也滋生了不少投機倒把、渾水摸魚者，將政策紅利作為企業獲利的根本，攪混了新能源汽車在國內市場這一潭水。

那麽，拋開這些老鼠屎不說，新能源汽車真的渾身上下都是優點嗎？也未必。

無汙染本身就是偽命題，電池技術還待攻下壁壘

新能源汽車雖然無需消耗不可再生的化學能源，擁有比普通內燃機更高的熱效率以及不排放尾氣的優點，但這並不意味著它就無汙染，只不過是把汙染和能耗藏在了看不見的地方。

很多人直接比較電動車和燃油車的能源使用率，然後得出電動車節能環保的理論，個人認為這樣計算不公平。燃油汽車使用的是未經轉化的化石能源，但電動汽車使用的是經過一次轉化的電能，所以電動車的能源使用率更高並不奇怪。真的要公平對決，就應該從電動汽車能源的源頭開始計算——發電廠。

目前國內80%左右的電力來自火力發電，也就是燒煤，而火力發電只有不到40%的熱能轉化成了電能，並且會在電網輸送途中發生損耗，在充入電動汽車中也會有一部分損耗。而使用燃煤的熱電站無疑會向大氣排放大量的二氧化碳等溫室氣體、硫化物以及顆粒物。所以與其說電動汽車消除了空氣汙染，不如說它轉移了空氣汙染，那些“烏煙瘴氣”只是從汽車尾氣筒，轉移到了遠郊的煙囪。所以，在火力發電為主的國家，它還真沒那麽環保。

除了發電汙染，電動車的生產過程也是一大汙染源。這主要是因為電動車身上最值錢的零件——電池。生產鋰電池需要稀土，盡管中國是稀土生產大國，但稀土的生產工藝卻出奇簡陋，由此造成的環境恢複治理費用動輒就高達上百億元。當然，由此造成電池的成本一直居高不下，這也使得電動車的售價不菲。

此外受技術限制，目前的電池能量密度低，使得續航里程短成為明顯的缺點，目前最多只能達到燃油車的一半。其實電池技術的停滯不前，從手機產業就可以看出一二。當前市面上的手機性能在不斷增強，續航能力卻顯得一成不變，甚至偶爾還會爆炸。有人認為，電池的技術壁壘是難以突破的，就像光速就是客觀世界的極限速度一樣。或許電池技術問題才是懸在新能源汽車頭上的達摩克利斯之劍，想要徹底解決，真的需要上帝派一位使者吧。

當然，筆者相信環保節能效果不樂觀、使用環境不成熟這些問題，市場驅動加上政策影響，假以時日都能解決。但目前電動車的未來還未明朗，大家就不遺余力的“捧”，是否略微用力過猛？當市場的力量還沒有推動新能源汽車向前邁進之時，巨額的補助與引導是否有些“揠苗助長”？電池技術沒有確鑿的把握能突破壁壘之時，孤註一擲押寶“純電”，是否略顯偏執？更讓人好奇的是，在種種問題懸而未決之下，新能源這把火，還能旺多久？

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