電子地圖商：港府思維落後 礙「無人駕駛」發展
1 :
GS(14)@2017-10-15 13:50:18【明報專訊】「無人駕駛」並非什麼新概念，但現時各地均以全速發展該技術，為全球汽車行業的大趨勢。過去數月香港亦有無人駕駛車測試項目，但有電子地圖導航公司創辦人指，香港政策配套不足，智能汽車及車聯網發展方面相對落後，政府宜投入相關資源，期望5年後可追落後。
已交試車報告 西九：暫未有消息
西九管理局於7月初引入由法國製造的電動智能自動車NAVYA ARMA，獲政府批准試行約1個月，試行路線長約700米，由西九文化區項目辦公室外駛至近海旁位置。西九管理局現已向運輸署提交報告，若成功獲批則可開放予公眾乘搭。然而，提交報告至今近2個月，本報曾向西九管理局查詢，但回覆指暫未有任何消息。
根據中汽協，「無人駕駛」屬智能網聯汽車中最高的級別，而身處智能網聯汽車產業的港企不多，電子地圖供應商MapKing就為少數之一。MapKing創辦人兼行政總統Stanley Ng表示，港府思維落後，政策法規和發展均較內地落後至少5年，港府宜投入至少數億元於支援研發及應用上，以追上其他國家進度。
MapKing：港政策落後內地5年
Stanley表示，有港府部門曾接受報章訪問指，擔憂無人駕駛會引發更多交通意外，但事實上中國科技部已公布無人駕駛能減少99%意外死亡率，可見港府對無人駕駛認識不足，「往往市區道路均不是優先發展的路線，無人駕駛並不是要於彌敦道行駛」。全球應用無人駕駛的大方向均以高速和低速為主，因高速公路面對的場景相對簡單，而於有限制的場地內，亦較適合使用無人駕駛汽車低速行駛。
指進軍東南亞內地市場更可取
現時全球汽車產業正朝着「智能化」和「網聯化」方向發展，故網聯技術及產品將現龐大商機，Stanley指，惟香港「車少市場細」，對於港企來說，進軍東南亞或內地市場或更可取。MapKing現與新加坡和吉隆坡之的士公司合作，兩地合作的士逾1.7萬輛，反之，香港使用MapKing服務之的士約200輛，當中使用較高端的服務只有20多輛。比起香港，新加坡將會逐步為所有私家車提供智能聯網盒，以淘汰現有的電子道路收費系統。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6713&issue=20171009