這七個人,通過發各種搞笑、自黑等內容的短視頻,贏得近400萬粉絲的追捧。 (南方周末記者 張玥/圖)
他們說自己是“屌絲群”,實際上,他們身後站著近400萬粉絲。
視頻里,他們是演員、導演;生活中,他們是司機、“北漂”、醫院投資人、美發店合夥人、公司高管……
他們每個人都有自己的賬號和粉絲群,同時也是一個圈子,時常一起玩些“大制作”。
在北京東邊五、六環之間的一個小區里,南方周末記者見到了這七位騰訊微視的搞笑紅人。
“大哥VIP”是他們當中年齡最大的,接近50歲,戴黑框眼鏡,留一抹胡子,穿牛仔褲,看上去是個“潮大叔”。他在西安從事醫療行業,是藏在醫院背後的資深投資人。但在微視頻的世界,他演過警察,也演黑幫老大。
在正在剪輯的新視頻中,他出演“僵屍”,脖子上戴著項圈,滿臉泥垢血汙,還要隨著子彈的節奏,跳江南style。
自己的員工會不會看到這些視頻?他說有可能。身邊也有朋友提醒他,這太有損形象,但他說“我現在這個年齡,需要的是快樂,做這個能讓我快樂,我就去做。”
家住在西安,大哥會專門飛來北京,住賓館,找這幫小夥伴們一起玩。在一群喝咖啡的年輕人當中,這位喝茶的大哥很受尊重。
像他一樣,這些微視“大咖”們在現實中都有著自己的生活。
“痞子範”在天津是一家美發店的合夥人,微視頻受歡迎後,專門來北京。“睡神”是北京三里屯的造型師。
“姚永純”是一位專職司機,曾是特種兵。他喜歡搞笑,在部隊里就比較活躍,但職業性質要求他保持嚴肅,微視撕開了一絲釋放的出口。他的視頻常和工作的場景有關,格鬥和槍戰,秀肌肉是強項。他改過很多名字,最後還是定在自己的真名上,“挺好,姚永純的純是純爺們的純。”
“像極了小醜”,是一家旅遊類網絡公司的高管。他解釋自己的名字,“工作的時候,我覺得自己像極了小醜,很多時候覺得自己不是自己,只有扮演個角色,才能把事情完成。”
在這個圈子里,每個人都抽離了生活中的職業、歲數和身份,“以武會友”,找樂兒。
用8秒鐘的時間,怎麽逗人笑?這是他們很有心得的領域。
不能有太長的鋪墊,最後的2-3秒包袱要拋出來,還要拋得高。一段8秒的視頻,拍攝時間普遍在20分鐘左右。前期需要的時間更長,想笑點、設計鏡頭、找道具……設計這8秒里面的節奏,精確到零點幾幾秒。
每天發呆,要想段子,還要“潤”。這是“像極了小醜”描述的狀態。他說,“做出來挺搞笑的,別人看著也搞笑,但生活中的你一點都不搞笑,總是在發呆。”
在這個圈子里,“我要搞對象”是“百萬大咖”,作品常排在微視廣場的最前端。
這個90後男孩很瘦,黑框眼鏡,斑點襯衫。大學畢業後,他考過公務員,也在銀行做過客戶經理,現在“北漂”創業。
“覺得這個平臺能泡妞,就玩玩吧”,他是過年前才開始玩的,也順帶起了“我要搞對象”這個名字。
前十條片子,多是自拍。接下來是視頻吐槽。接下來講段子。到現在,開始肢體表演,自黑。
“粉絲喜歡什麽?美女,這不用說。或者你就玩專業,拍得跟電影一樣。再不然就是自黑,往臉上拍雞蛋、整面粉、倒水、扇巴掌……你怎麽把自己玩死了,別人就喜歡看”,“我要搞對象”懶懶地說,“現在人生活壓力大,看看這小子摔倒了,那小子挨揍了,釋放壓力的一種方式。像看傻子似的,一看,樂了。很現實的東西。”
現實,是他經常說到的詞。
比起粉絲,他更在意跟這些人在一起玩的感覺。
這七個人,在一起的時候就組成了一個拍攝班子。“賞月的肥臀王”是導演。
“賞月的肥臀王”是他們當中年齡最小的,大學剛畢業,學導演的。今年暑假,在家沒事,玩起了微視,第三條就引發反響,從此著迷。早上起來,在陽臺上點根煙,琢磨笑話,茶飯不思。
他的名字來自一部電影里的臺詞,“這個屁股和滿月一樣”。
“肥臀王”蓄著挺長的劉海,采訪結束時,他隨手把它們紮成了小辮兒。
在他們合作的這些“大制作”中,8秒的下方都鏈接著一段更長的視頻,大約兩三分鐘,是一個完整的故事,有特效、有剪輯、有人物、有劇情,而本身限定為8秒的短視頻,則變成了這段微電影的花絮和預告——他們已經把這8秒鐘變出了花樣。
反複地講笑話,也會疲倦。“肥臀王”說,這是個落了再漲、落了再漲的過程。有一段時間不想發,就會有粉絲問怎麽不拍了,“人一旦被需要,就會有動力。”他說。
“我是王,我是王中王,我是火腿腸”,這是粉絲12萬的“痞子範”掛在嘴邊的小段子,片子里他還會接一句,“你看我這嘴唇多厚”。
在家里,幾乎沒有他小時候的照片。他從小就不愛拍照,因為都說他長得醜,小眼睛,厚嘴唇。玩微視以後,發現有不少人喜歡他的形象,他會經常發自拍。
“我覺得玩微視的大部分人,玩這個就是因為被認同,有人看,就想拍。都是平常人,到微視來,還當偶像。”“肥臀王”說。有人為了拍視頻,真的碰柱子,買套西服來剪爛它,都是為了逗粉絲開心。
粉絲也需要他們。一方面短視頻很短,無聊時隨手看打發時間,另一方面,這些草根紅人甚至會把微信號公布出來,陪著粉絲私聊。
剛開始發視頻的時候,有人捧,也會有人罵。姚永純說,剛開始他們也會有情緒,我免費拍東西,圖什麽?為什麽要罵我?但後來發現,這也是看客尋找存在感的方式。
“罵你不代表你作品不好,評論的人多了,不能一一回複,但是罵你的,你就有沖動回複。這就是‘中國噴子’,噴人是沒理由的。”“肥臀王”接著說。
坐在角落里的“痞子”補充,有人加他微信,加了以後就罵他,“我說你加我微信就是為了罵我嗎?他說不是不是,我就怕你不回我。”
騰訊微視團隊在接受南方周末記者郵件采訪時,說人們在這里找到了更深層次的自我實現需求。
北京、東北、山東、天津、西安、甘肅……這些來自五湖四海、各行各業的人在這里走到了一起。聊到以後,“肥臀王”說,他們在一起像西天取經,“取經不重要,這一路上才重要”。
職業自行車比賽時,「破風手」負責在隊伍最前方抵抗風阻,替車隊成員節省最多三成體力,並在抵達終點線前,讓位給陣中主將「衝線手」突圍奪標,站上頒獎台風光接受掌聲。他扮演的角色,是成全隊友的奉獻型車手。 如此團隊默契,是以自行車競技為題材,今年暑假熱門華語電影《破風》講述的主要劇情。然而,在大銀幕外,「破風手」與「衝線手」交替掩護,恰巧也是以捷安特(Giant)、美利達(Merida)為首的國內自行車業,既競爭又合作的品牌行銷戰術。 製作成本近四億元,拍攝場景橫跨台灣、內蒙古與義大利等七地,堪稱亞洲自行車類型電影空前手筆的《破風》,對領頭全球高階自行車產業的台灣廠家來說,是難得的品牌行銷舞台。 雙方輪流當「破風手」共同贊助破局,仍互利共生 檯面上,美利達以提供超過四百部單車協助拍攝,加上上千萬元贊助金額,成為該片自行車首席贊助商。但檯面下不為外界所知的是,美利達這回搶下品牌贊助「衝線手」,與捷安特交手的幕後插曲。 據知,劇組一開始是和捷安特洽談贊助,籌拍期間捷安特也動用集團資源,支援專業車手技術指導,但片商英皇影業卻另有行銷團隊,同步與美利達接觸,以至於業界傳出,自行車品牌雙雄一度以競價方式,爭取成為贊助商之說。 對此,美利達行銷副總經理鄭文祥表示,的確曾提議共同掛名贊助,但捷安特認為不符其行銷策略,最後才由美利達接手。捷安特方面則回應,最後退出的原因,不完全是贊助金額過高,還有劇本評估等因素。 不過,捷安特並沒有因此放棄成為這場比賽的「衝線手」。 《破風》上片第二週,捷安特北、中、南包場,從經銷商揪來近千名車友進戲院,也同步在電影院場外,展示該品牌二○一六年最新車款,讓剛看完電影、被激起飆車熱血的車友們,第一時間騎上練習台,感受售價六萬元起跳的高檔自行車魅力。 也就是說,儘管美利達取得品牌贊助商的衝線手位置,但捷安特卻巧妙發動「反行銷」,搭電影帶動騎車風氣的順風車,衝刺搶單毫不手軟,在銷售第一線,美利達反成為協助捷安特賣車的「破風手」。 發揮「A-Team精神」 做大市場,拉供應鏈入名單 品牌置入與電影劇情結合,是司空見慣的行銷操作,但像捷安特這樣大方拉抬對手贊助的電影票房,順勢強銷自己產品,卻是極少見的行銷手法。 鄭文祥笑說,很感謝捷安特包場共襄盛舉,「大家都正在共同促成,一件對(自行車)產業有幫助的事!」他說,延續台灣自行車協進會(A-Team)同業輪流 當彼此破風手的使命,美利達這回不只領頭贊助,更把往來的輪胎廠正新(Maxxis)、鍊條廠桂盟(KMC)、座墊廠維樂(Velo),以及天心工業 (FSA)等供應鏈一線大廠,拉進《破風》贊助名單,共同提高台灣品牌的國際能見度。 鄭文祥認為,品牌行銷不能和銷售業績畫上等號,這樣也窄化行銷的可能性,「大家心中圓一個夢的初衷,大於行銷自家品牌的動機。」這次美利達只配合電影,在 台推出一千輛紀念車款,對拉抬業績的幫助很有限。「很多觀眾是來追星的,若因此對自行車感興趣,把市場大餅做大,才是我們真正目的,」鄭文祥說。 借鏡「韓國經驗」 影視打頭陣,輸出台灣品牌 前自行車國手、《單車身活》雜誌總編輯張壽生也指出,相較於八年前的製作成本僅約一千萬元,由捷安特贊助的單車環島國片《練習曲》,帶動自行車內銷暴衝八 成,興起一波單車開店潮的效應,這回《破風》由於主題是職業車隊賽事,仿效門檻高,加上以偶像明星為賣點,對刺激單車銷售較為間接。 值得觀察的是,有別於獨立製片的《練習曲》,《破風》背後則有中、港大型跨國資本撐腰,中國上映一週票房便衝破人民幣一億元,星馬地區也有不錯成績,後續還將攻進韓國院線,展現的是國內自行車業界品牌行銷的嶄新格局。 緊接著《破風》之後,九月下旬,還有一部由捷安特贊助的日片《南風》也將在台灣上映,延續這股自行車熱潮。A-Team會長吳盈進認為,藉由大銀幕威力, 炒熱亞洲自行車騎乘風氣,借鏡的正是韓國以影視產業打頭陣,成為汽車、手機甚至餐飲等品牌海外輸出火車頭的成功經驗。這也是台灣自行車產業在成為全球高級 自行車製造領先集團後,想繼續避開紅色供應鏈威脅,下一階段品牌再造的關鍵學習。 「取是能力,捨是境界」,這是《破風》的一句經典台詞。有謀略、有競爭,但必要時放棄個人榮耀扮演隊友的破風手,這樣的致勝哲學正是台灣自行車產業在全球化賽道上,加速前進的心法,也再次帶給轉型中的台灣產業正面啟示。 |