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百年寶馬 迎戰IT巨企 從前鬥馬力 未來鬥軟件

1 : GS(14)@2016-03-14 01:12:50

【明報專訊】德國豪華房車製造商寶馬(BMW)本周在德國慕尼黑慶祝成立百周年,成立之初取名為巴伐利亞飛機製造廠,為第一次世界大戰打造飛機引擎。翌年正式易名寶馬,並採用了迄今變化不大的藍白相間圓形標誌。《金融時報》表示,寶馬經歷一個世紀後,意識到未來百年的道路跟過去截然不同。資金雄厚的軟件巨頭正把汽車業的馬力之爭,變成軟件競賽。原油推動的汽車引擎,逐漸被鋰電池取代。科網公司踩進無人駕駛車領域,令汽車業將迎來巨變。



寶馬管理層成員Ian Robertson表示,寶馬的挑戰不僅來自打造汽車的技術,也來自如何銷售汽車、顧客體驗等。目前寶馬每年生產200萬輛汽車,利潤率多年穩健,要維持卻非易事。花旗估計,寶馬在2014年的稅後利潤,有41%來自中國市場。不過中國經濟增長放緩,對寶馬盈利可能構成影響。雖然歐洲的汽車銷量仍穩步上升,但仍未重返衰退前的水平。

41%利潤來源 中國放緩影響大

去年在歐盟註冊的新車達到1370萬輛,但仍低於2007年的1550萬輛。諮詢機構Frost&Sullivan表示,歐盟的汽車銷售會否重返這水平仍是疑問。部分分析師警告,寶馬的賺錢黃金時代已走到盡頭。

前汽車分析師Max Warburton開玩笑說,去年起擔任寶馬行政總裁的Harald Krueger急須各界向他發電郵提供新意念。Warburton稱,Krueger和他的團隊正進行策略性檢討,可能會歡迎一些新構思。

不過《金融時報》認為,創新是寶馬歷史的一部分。該公司成立後不久,《凡爾賽條約》禁止德國生產飛機引擎,促使寶馬轉戰汽車領域。該公司於1923年製造出首部電單車。5年後,它收購了Eisenach汽車廠,很快推出其第一輪汽車、擁有3馬力的Dixi。1936年推出的寶馬328,更揚威國際賽車場,證明其速度無與倫比。

《凡爾賽條約》下 被迫轉營汽車

第二次大戰爆發後,Eisenach汽車廠交由蘇聯控制,寶馬又要重新起步。面對與戴姆拿(Daimler)車廠的激烈競爭,寶馬幾乎破產。至1959年名為Herbert Quandt的投資者對寶馬員工團結一致維持公司營運留下深刻印象,他收購了寶馬近一半股份,至今其後代仍是寶馬的大股東。

由60年代到80年代,寶馬一直以創新而聞名。它在1955年引入全景後窗,1959年又引入前輪制動系統,1966年研究出先進的底盤技術,1988年又有電子柴油噴射系統。自1980年代開始的愚人節惡搞傳統,更突顯寶馬的鬼馬一面。例如1983年愚人節聲稱為開篷車發明了雨點誘導轉向裝置,駕駛者可在大雨時繼續打開篷頂,讓擋風玻璃頂部的裝置吹走雨水。

1986年愚人節則聲稱發明了「轉?悃恣v可把?挼L隨時由右?捔酮陞?恁A方便英國駕駛者駛過英倫海峽後,把安裝在右邊的?挼L拆出,安裝到左邊,配合歐洲大陸的駕駛習慣。上述兩項都只是惡搞,並非真實產品。

不過一次收購失誤,卻對寶馬造成重大影響。寶馬於1994年匆匆以8億鎊(約88億港元)向英國航太系統公司(BAE)的前身收購了路華(Rover)。6年後寶馬以10鎊價錢賣掉其Longbridge廠房,儘管它保留了仍有盈利的業務及Mini品牌。

寶馬此後不願作重大收購,不過其垂直整合策略(產品由原料到製成及銷售一手經營)奏效,自2000年以來銷量增加一倍,部分分析更認為寶馬已沒有可能出錯。自2006年擔任汽車分析師的巴克萊分析員Kristina Church說:「由我入行以來,我一直給予寶馬股票買入的評級。」

賣掉路華後,寶馬推出首款運動型多用途車,引入入門級的Luxury3系,以擴大客路。這款全面的多用途車深受歡迎,更是英國汽車銷售網站AutoTrader去年最多人搜尋的熱門汽車。寶馬電動車i系(i3及i8)亦證明其發展的前瞻性,其i系的組裝工廠採用水力發電,車身的碳纖維強化塑料如鋼鐵般堅固,重量卻只有鋼鐵一半。

研無人駕駛迎戰科網公司

寶馬近年亦投入無人駕駛車的研發,其7系有多種無人駕駛元素,可自動泊車、可用手勢操作,車子可在時速210公里轉向,並配備夜視鏡頭,不過寶馬預期要完全無人駕駛仍有很長的路。

明報記者

[黃展翹 企業地球村]



來源: http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160313/news/eb_ebb1.htm
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=297780

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