長榮集團大房、二房之爭白熱化，大房以股權優勢一路進逼，在大房祭出所謂「通牒」之後，法界人士認為，二房獨子張國煒將有三個選擇……。 長榮集團創辦人張榮發辭世剛過一個月，一向低調的張家人，不僅未如遺囑上所言的「願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧」，大房與二房之間，反而爆發遺產與經營權的雙邊戰爭。 自二月十八日二房獨子張國煒逕自曝光遺囑，並宣布升任長榮集團總裁兼任長榮航空董事長後，大房便不斷祭出攻勢，先是裁撤長榮集團管理總部，讓總裁之位自然消失；繼而對張國煒下通牒，稱只要張國煒願意將遺產全捐出做公益，並維持大房治海、二房治空的「海空分治」局面，就支持他續任長榮航空董事長。 其中，所謂「通牒」之說，消息來源為資深媒體人蔡玉真，本刊向蔡求證，據其表示，將遺產扣掉稅負後捐作公益與維持海空分治等作法，是張榮發大房三子張國政所透露，並在張國政同意之下，由蔡代為向外界轉述。 成績亮眼卻不敵股權之爭 張榮發的龐大遺產，估逾五百億元，法界人士分析，張國煒未來有三條路可以走，一是如大房所願全數捐出，換取哥哥們對張國煒續任長榮航空董事長職位的支持。第二是直接執行遺囑，但因我國《民法》為保障繼承人，特別規範了特留分（依關係不同有最低繼承比率，父母、配偶皆為應繼分的二分之一），即使張榮發遺囑為「存款及股票全由張國煒單獨繼承」，大房子女也可以申請特留分；可預期的是，張國煒若走此路，必會衍生更多爭議，大房可能還會採取法律行動。 第三條路則是採取被動防禦，大房若堅持捐出遺產，二房可以向法院申請取得屬於自己的部分；但是拿了數十億元的遺產，長榮航空董座卻可能動搖。 張國煒在航空領域的成績有目共睹，他在二○一三年成功讓長榮航空加入星空聯盟，與世界各盟航接軌。隨著航網擴大，長榮航空營收年年成長，也因高度自律的管理，保持零失事紀錄，在「全球最安全航空公司」評比蟬聯第三；但種種佳績，仍不敵「股權」在經營權之爭時的重要性。 家族企業管理一頁啟示錄 目前大房一派合計在長榮海運持有二一．三六％股權，遠壓過張國煒的四．二四％；而在長榮航空，大房持股再加上掌握的長榮海運、長榮國際，也能以三二．二二％，力鎮張國煒的一一．四五％。 一位有治理公司經驗的管理學者指出，長榮張家兄弟爭奪經營權，其實還隱含了「家族治理」的議題，如果張榮發對接班人確有安排，就應該在在世時，讓接班人握有相對應之股權，接班時方能服眾，畢竟在資本市場中，現代化公司都需要服膺公司治理原則。 專注研究家族企業問題的台灣董事學會發起人蔡鴻青也強調，「既然是上市公司，是公器，管理權跟控股權本來就該拆開檢視。」蔡鴻青認為，家族企業的合或分，其實沒有絕對的優勝劣敗，「但無論如何，最好都是家族成員自己協商的結果，才不會因為『惡的處理』，而讓『善的期許』變調。」隨著長榮集團管理總部解散，此時的長榮已然處在海空分治格局中；以長榮海運、航空在二月十八日事件爆發前至二十三日的市值微幅攀升來看，市場現階段仍以「權力結構調整」的中性態度視之，後續的經營權折衝結果，一方面要看張國煒的選擇，同時，也要倚賴張家人的智慧了。 撰文 / 鄧 寧 | ||||