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搶賺雙十一財，不管最後的銷售額有多大，台灣最大的贏家，都非台灣順豐速運莫屬。 它，雄霸上百家快遞業者，吃下四成雙十一寄往台灣的貨物，全台有五百輛貨車和摩托車，黑色車身漆著白色SF字樣，穿梭在南北高速公路，也開上了阿里山和日月潭的小徑。 這家總部在中國深圳，擁有中資背景的港商快遞，相較國人熟悉的宅急便或新竹物流，可說是快遞界新兵，二○○七年進軍台灣，行事低調，不打廣告、不開記者會。 然而，迎戰二○一四年雙十一，這支黑色大軍，背地裡可不像表面這麼平靜無波，而是早在三週前就開始備戰，由台灣順豐總經理黃隆彥擔任指揮官，成立「雙十一應急小組」，一千一百名員工全上緊發條，準備迎接十一月雙十一出貨這一場仗。 搶淘寶財，台灣順豐贏中國連續三年的年營收成長率達三○％ 十一月七日夜晚，早已過了下班時間，台灣順豐位於台北敦化北路上的總部仍燈火通明，一身西裝筆挺的黃隆彥還坐鎮辦公室，上百名員工還不見有收工跡象。 促成他首次接受台灣媒體專訪，正是雙十一這場全球最瘋狂的線上週年慶。他直率的說，台灣順豐是單一快遞公司吃下最多雙十一貨量的，高達四成。但台灣的快遞業者評估，台灣順豐應該賺更大，「過半都有可能。」 反觀母集團順豐速運，雖是中國最大民營快遞公司，但從遞送企業文件起家的順豐，在中國拿下淘寶貨量僅兩成，其餘八成是圓通、申通等業界稱為「四通一達」的業者所占據。 從淘寶兩地貨量占比來看，台灣順豐的表現更突出母公司。 台灣順豐已經蠶食鯨吞了淘寶入台的貨件，順豐速運前副總裁、現任中國科技大學行銷與流通管理系副教授曾玉勤說，順豐從上游的攬貨到下游的送貨，全部自己賺，「台灣業者因為層層分工，利潤太薄，並沒有因為淘寶雙十一而賺到錢。」利潤有多薄？國內一位物流業者直呼，淘寶財「看得到、吃不到」，毛利率能在七％到八％就不錯了！ 淘寶如此龐大商機，讓台灣順豐這三年的年營收成長率每年都有三○％，如此也就不難理解，為何它要這麼嚴陣以待。 但你可能會以為，順豐挾著母集團資源，就能輕輕鬆鬆在台灣一手賺新台幣，一手賺人民幣。但黃隆彥卻說，事實不是這樣。應急小組只是短期的因應，事實上，為了這一天，台灣順豐至少已經準備六年，而這個準備，黃隆彥稱之為「預案」，它的起始點，是危機。 原來，順豐剛開始進軍台灣是很吃癟的，因為原本設定的目標客群是縱橫兩岸的台商企業，誰知道，台商因為大陸經營成本變高，大量遷廠到越南、柬埔寨等東南亞國家，對兩岸快遞需求不如預期。 新布局，結盟全家當據點從進口做到出口，挑戰UPS、DHL 新出路，就是兩岸蓬勃的電子商務。黃隆彥說，「我們看到了淘寶正在崛起，這是我們的機會！」因此，有了因應淘寶的「預案」。 開始，總是最難。順豐在中國被稱為「中國的聯邦快遞（FedEx）」。但母集團的優勢在台灣，都不如「在地化」三個字重要，這也意味著，順豐在中國很管用的招數，在台灣面臨調整。 最明顯的例子是，順豐創辦人王衛最引以為傲的前線派送員，身兼貨車司機和業務兩身分，不僅會開車，還會接單談生意。但，創辦人的驕傲，到了台灣卻碰壁。 「台灣客戶如科技公司，你能讓送貨員去當銷售人員嗎？」黃隆彥搖搖頭表示，這在台灣行不通，台灣順豐因此有了一批銷售人員，打破母集團的制度。 對台灣既有業者而言，台灣順豐來搶市，最讓人生畏的是野心。今年九月，它和全家超商策略聯盟，把全家全台的二千九百家門市變成服務據點，提供台灣民眾海外寄送服務，讓它原本不到四十個服務據點，服務能量一下子擴增七十倍。 看在曾玉勤眼裡，這項異業結盟的結果，台灣順豐能降低集貨成本，全家則賺到人流，就像其他代收服務的目的一樣，是雙贏局面。「看來它（台灣順豐）的下一步是用進口帶動出口。」他進一步說明，進口，如送淘寶貨物；出口，向來是優比速（UPS）、DHL等外商的天下，台灣本土業者尚無實力切入的業務。 台灣順豐的實力，終於得以在雙十一期間被外界一窺真面目。搶賺淘寶財，它從基礎馬步練起，如今成為台灣快遞業的兩岸天王，堪稱雙十一的隱形冠軍。 | ||||||