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比起美國電商,中國電商強在哪里?

來源: http://news.iheima.com/html/2014/1016/146808.html

i黑馬導讀:電商行業,美國的亞馬遜曾是神一樣的存在,受國內企業膜拜,而現在,這種趨勢要被逆了。

\自互聯網興起以來,不論是搜索引擎、即時通訊,還是智能手機和電商,中國IT精英都被詬病為跟在美國後面亦步亦趨,沒有自己的強項。但卻有雜誌說中國已經是一個創新的國家。更讓人覺得有說服力的是,這是美國一本比較重要的科技雜誌《連線》所說。
 
當然,中國的IT行業有很多方面還是很山寨,但是,中國的IT行業並非沒有拿得出手的東西。就拿電商來說,造就阿里巴巴史上最高IPO的不僅僅是中國的人口資源優勢。中國電商還是有比美國電商強的地方。
 
最迅速的物流系統
 
說到物流,中國的起步要比美國落後很多年,在上世紀90年代才開始布局物流系統。但美國早就出現了國際物流巨頭,像聯邦快遞、DHL這些。除此,美國還有一些針對個性需求的跨國物流公司。
 
但中國的電商改變了中國物流落後(沒有挨打)的局面。電商的發展和競爭的白熱化直接刺激了物流業,尤其是其中的快遞行業的快速發展。一些電商甚至建立起自己的物流系統,其中以京東為佼佼者。京東的快件有可能是全世界最快的,比如京東在全國23個重點城市建立“211限時達”,讓客戶在當日上午11:00前提交的現貨訂單當日送達;夜里11:00前提交的現貨訂單,次日15:00前送達。據稱,其準確率達到98%。另外,京東的倉庫的庫存周轉期平均為22天,而以物流技術見長的亞馬遜庫存周轉期要長達44天。
 
在美國,在網上購物,一般標準配送是5-7天送到,而且要享受到免費送貨,就必須消費達到25-75美元。美國電商們也不是不能提供一日達的服務,但要收取3.99-7.99美元不同的額外費用。即便是巨頭亞馬遜也大致如此。
 
不過,像京東、1號店等自建物流系統有其迫不得已的現實原因。價格便宜的第三方物流,服務素質跟不上;服務好的,價格又讓這些自營店吃不消。他們只好自建物流系統,降低配送成本,打造屬於自己的最後一公里形象。但美國的物流系統基本上已被UPS、USPS和聯邦快遞所壟斷。
 
中國電商強調“快”,但美國電商則強調“準”。中國電商目前可以再一二線城市達到“快”——但有許多前提條件,而美國的“準”則在全美都可以實現。
 
領跑移動電商
 
在IT行業的發展上,美國在很多方面都快於全世界,但是在人們趨向於依賴移動端多於PC端的時候,中國移動電商的發展要比美國更加迅速。美國《連線》雜誌最近的文章稱,移動電商業務中,中國處於領軍地位。在美國,此類活動遠未像中國這樣普及。
 
美國市場研究機構Forrester Research發布的《2011至2016年美國網上零售預測》報告,2013年, 美國的網上零售活動有15%是通過移動設備進行。
 
目前,我們不知道移動終端能為中國的電商貢獻多少,不過倒是有一些零碎的數據可供我們管中窺豹。移動端的銷售占1號店20%。當當網今年6月APP訂單占比30%。阿里巴巴2014年第一季度移動交易額占總交易額的比例從10.7%上升到27.4%,總交易額為1180億元,收入相較去年同期增長了691%。就連本是傳統百貨公司的王府井,移動端的銷售都占了其電商銷售的17%。
 
其實,還有一部分被大家忽略的“微商”。這支地下隊伍規模沒有人進行過統計。但誰的朋友圈里沒那麽幾個賣衣服、賣面膜的朋友。固然這些人也可能是淘寶的小商戶。現在騰訊是采取封殺態度,企業微商不給流量入口,個人微商動不動就封殺。但騰訊官方稱表態微信電商3步走:第一步公眾賬號,第二步各種工具與服務;第三步給流量。現在還只是第一步,以後這些屌絲微商號會不會使微信變成手機終端的淘寶呢?
比起 美國 電商 中國 強在 在哪
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