📖 ZKIZ Archives

小米創始人雷軍

這里是位於北極圈的“聖誕老人村”，也是活動現場！

這就是聖誕老人，他正在他的辦公室內和大家見面。要做聖誕老人並不簡單，他懂得27種不同的語言，還需要考出馴鹿雪橇車駕駛證！在和中國媒體見面時，他以中文和大家做簡單交流！

首先在大屏幕上出現的是阿里創始人馬雲

阿里CMO董本洪和芬蘭國務秘書Jari Partanen進行致辭

“飛豬”總裁李少華對旅遊業務進行了說明

董本洪與現場與會者自拍合影

進入雙11極光晚會流程，據說這一陣在北極圈看到極光的概率很高！

聖誕老人駕駛著馴鹿雪橇車突然進入會場，全場沸騰！

聖誕老人和阿里高管們一起啟動了“飛豬”品牌，“飛豬”是面向年輕消費者的休閑度假品牌，與面向企業差旅服務的阿里商旅一起構成阿里旗下的旅行業務單元

董本洪現場公布“飛豬”策略

董本洪告訴第一財經記者，“飛豬”將目標客群鎖定為互聯網下成長起來的一代，結合阿里大生態，通過互聯網手段，讓消費者獲得更個性化的旅程。“將阿里旅行更名為飛豬，其實也是提升旅遊業務之舉。就好比此前推出天貓品牌時一樣，經過一段時間的發展，天貓的辨識度非常高，也成為了阿里系的一個品牌。而此次飛豬的啟動也是要形成一種品牌識別系統，今後，飛豬聚焦年輕客戶群體，強調個性化產品，做差異化競爭。在已經開始預售的2016雙11上，飛豬會推出例如環球旅行套票、南極之旅、非洲大峽谷探秘等個性化旅遊產品。

啟用新品牌“飛豬”是配合阿里旅行業務進階的戰略舉措。”飛豬“總裁李少華首次公布了一組平臺數據——”飛豬“目前會員數已超過2億，日均訪問用戶1000萬。李少華概括了新品牌飛豬最為核心的兩個關鍵點：聚焦出境遊體驗、聚焦互聯網創新。在芬蘭聖誕老人村與新品牌同時發布的，還有”飛豬“歐洲目的地戰略藍圖，”飛豬“準備從線下到線上，多維度創新地深挖當地目的地資源。”飛豬“計劃與歐洲諸國深度合作，呈現各大熱門目的地的旅行資源，並在當地建設地面實體服務站，為中國遊客提供中文服務。除了資源和營銷上的合作，飛豬也將繼續深化行業互聯網創新，除了未來酒店、未來景區等，飛豬還宣布即將上線“出境超市”。

品牌動作的背後，是業務體量的擴大。公開資料顯示，2015年阿里旅行雙11單日成交超15億元，其中出境遊預訂超80萬件。董本洪表示，今年雙11，預計”飛豬“的業績會超過去年同期水平。

位於北極圈的”飛豬“服務站

值得註意的是，在阿里整體全球化戰略升級過程中，支付寶與旅行業務的互融也越來越深。在海外的機場、免稅店，支付寶的普及程度越來越高，方便國人直接用手機支付。第一財經記者了解到，在品牌升級為“飛豬”後，阿里旅行此前創新出來的業務線子品牌，如未來酒店、未來景區、未來飛行+等“未來系列”將繼續沿用。而支付寶的交易、授信、信用等服務在“未來系列”中起著重要的作用。隨著”飛豬“走向海外，支付寶的國際業務也將擴充。

”攜程通過資本運作已經將去哪兒、藝龍等變成了一家人，同程則背靠萬達系，此種情況下，阿里旅行成為‘特殊的存在’，因而此次其更名為飛豬其實是進行重新布局市場戰略，通過提高品牌辨識度，主打年輕化細分市場，通過差異化策略來爭奪客源。飛豬此次將發布會放在芬蘭並加強與歐洲旅遊目的地的合作，其實預示著其對線下資源的爭奪加強，而這也會使得在線旅遊平臺之間的商戰升級。“華美首席知識專家趙煥焱指出，攜程的傭金模式在這幾年讓不少合作夥伴有所不滿，也引發過糾紛，而作為平臺模式的”飛豬“則相當於讓合作夥伴可以低成本進行在線分銷，這或許是”飛豬“應對攜程系競爭的一大法寶。但是，攜程系畢竟強大，要超過這個對手，”飛豬“還有一定的挑戰。

音樂會還邀請了2016中國新歌聲冠軍蔣敦豪、2013中國好聲音冠軍李琦、芬蘭本地歌手等共同到場獻唱

最後以高管和演職人員全體合影來結束了音樂會活動

 

歡迎親們在留言區暢所欲言，並在第一財經客戶端參與提問區的互動哦，您可以到App Store、各大安卓市場搜索“第一財經”或掃描下方二維碼下載第一財經客戶端。

飛豬總裁李少華：用數據服務旅行

“我們用了不到9個月的時間，嘗試把旅遊商品從原來的圖片、數字或者價格，轉化為用內容來表達，實驗數據顯示出來的結果大大超過了我的預期。”在第一財經、第一財經商業數據中心舉辦的萬有引力第一財經數據盛典上，阿里巴巴集團副總裁、飛豬總裁李少華表示，飛豬的運營策略來自於數據。

李少華在接受《第一財經日報》采訪時稱，大數據在旅行上的應用越來越廣泛，主要基於兩個方面：一是移動互聯網對實時數據的應用越來越廣泛，二是越來越多年輕消費者成為旅行消費的主力，他們更多的是基於自我的需求出發，不再基於團隊這種傳統的旅行安排。“他們更關註的是實時掌握數據，實時做旅遊決策，甚至在旅遊體驗中實時互動，這些都需要數據應用。”李少華說。

“飛豬”怎麽來的？

“都是數據在說話。”“飛豬”在2014年的時候就註冊了域名，卻在兩個月前才正式成立。李少華說之所以推遲了兩年，是大數據分析下才明確了全新品牌的含義和定位。

通過大數據分析，李少華發現年輕消費者正成為消費主力，用戶對互聯網的依賴也越來越濃。從2014年淘寶旅行升級到阿里旅行，其交互的用戶中，年輕消費者(主要是85後的消費者)用戶已經超過了83%。另外，95%用戶的瀏覽是通過移動互聯網的渠道，而這些用戶一旦選擇互聯網就再也不會使用傳統的PC渠道。另一方面，從交易背後的數據內容發現，並不是年紀越大的人消費能力越強，年輕消費者的財富沈澱時間要短很多。

所以阿里集團給飛豬的定位是面向年輕消費者的休閑度假需求，至此與面向企業差旅服務的阿里商旅一起構成了阿里巴巴旗下的旅行業務單元。

如何抓住年輕消費者的心?李少華在接受第一財經記者采訪時說，這是“飛豬”作為一個新品牌面臨的最大挑戰。“年輕的消費人群，消費行為與移動互聯網結合在一起，他們在數據上的表現，讓我們有信心，旅遊業升級的需求值得註意。”李少華對第一財經表示，目前飛豬已經擁有2億會員，App下載次數過億，日均訪問用戶達到1000萬。

即便這些數字看起來不錯，但在談及和其他OTA競爭有何優勢時，李少華說：“跟我們要去滿足的這些年輕消費者未被滿足的需求相比，我們這些友商做得還遠遠不夠，現在還談不上什麽競爭。等我們規模更大的時候再談競爭，可能是三五年後的事情。”

數據服務旅行

背靠阿里，飛豬品牌的升級是利用大數據的優勢來滿足更加深入的旅行需求。“我們未來新的布局恰恰是圍繞數據作為一個新的能源，用數據去服務好這些旅遊的新事物。”李少華告訴記者，未來飛豬利用大數據的空間主要表現在三個方面。

一是通過數據更加高效地連接消費者。二是將基於電商和整個信用體系的數據畫像、用戶消費行為的數據和商家服務實時地串聯起來。三是基於消費者行為和旅遊產業鏈上積累的大量可以在移動互聯網上實時串聯的內容數據，將它們匹配起來挖掘消費者需求。

以飛豬的出境業務“出境超市”為例，其背後的決策和運營完全基於數據。根據李少華的介紹，他們在過去24個月收集了2000萬用戶數據，並在淘寶上進行了2個星期的調研，與超過2億的購買用戶進行匹配。“在接近2000萬的用戶里面，找出120萬的人，做問卷調查，在這個基礎上再去做深度訪談，才有了第一代第一個版本的“出境超市”，在上線不到一個月的時間內，我們再對百萬級的大數據進行調研，接下來會有第二個版本。”李少華說。

之所以把產品變成超市模式，李少華稱是基於數據做出的判斷。“我們看到另外一個數據，我們去年在網上完成了將近1000萬的護照簽證，我們可以肯定地說，這些人都是自由行，而且通過這個數據來看，我們只能知道用戶三分之一錢的去向，三分之二去哪了?所以我們又對80%的消費者進行分析，希望在多個平臺，為他一次或者多次的出行做一個綜合選擇方案。”

李少華表示，通過數據連接商家和消費者會激發整個服務鏈新的價值，比如飛豬做的酒店業務。“也許未來到房間每一個酒店給你提供的果盤都是你喜歡吃的水果。我們調查發現85%的水果被倒進垃圾桶了，因為這些都不是你喜歡吃的，可是大數據知道你喜歡吃的是什麽。”李少華說，飛豬將整個阿里的生態比如支付寶、基於電商的整個信用體系以及商家和消費者互動的商家運營體系都帶到了整個鏈條中。

阿里飛豬高層集體造訪春秋集團 他們要一起做點啥

12月28日，阿里巴巴旗下在線旅行平臺的一幫高管集體來春秋做客了，包括飛豬總裁李少華，阿里巴巴集團副總裁、飛豬副總裁胡臣傑，飛豬副總裁鄭偉斌、飛豬副總裁周正等。

從杭州來到上海，為的是與春秋集團簽署一份戰略合作協議，雙方將基於各自的優勢資源，在機票業務、目的地業務、會員與積分服務、雲計算與大數據、支付與信用等領域進行全面深度合作。

對於航空公司和OTA、平臺來說，最直接的合作就是通過旗艦店、代理等方式的機票銷售，再深入些就像攜程直接砸30億成為東方航空的股東。而這一次的合作，則是阿里巴巴旗下在線旅行平臺，與之前最強調自身直銷能力建設的國內最大低成本航空和旅遊集團的合作。

據第一財經記者了解，雙方的合作首先自然是機票銷售方面，春秋航空在飛豬平臺上實施多艙位銷售，部分艙位具有相當強的價格優勢。此外，春秋航空飛豬旗艦店還將獨家上線行李選座、餐食、保險、貴賓廳、wifi、酒店、接送機、旅遊產品、打印行程單等全品類輔營項目，並支持一次和二次購買。

在此之前，與其他航空公司一樣，春秋航空已經在飛豬、攜程等平臺上設立了旗艦店，不過相比之下，春秋航空還是更重視自己官網、APP、微信等的直銷，比如特價艙位就基本是留給自己的平臺銷售，目前春秋基於官網、手機等移動端的機票直銷比例高達85%以上，遠高於其他國內航空公司。

春秋集團董事長王正華告訴記者，此次阿里希望通過深入合作，獲得春秋航空的低艙位票價，而春秋則希望借助阿里的平臺，拓展更多輔營收入的增加機會。目前，春秋航空自己銷售的輔營項目總收入占據公司總收入的6-7%左右，這幾年變化不大，與國外一些低成本航空公司還有一定的差距，不過相比賣機票的利潤，輔營項目獲得的利潤已經占到了公司總利潤的三分之一。

雙方的合作還涉及到會員體系的打通，阿里巴巴將與春秋航空打通雙方會員體系，盤活用戶群體，開展會員的權益共享、積分互換等。而在商品營銷方面，面對年輕用戶群體，雙方在微淘、微博等內容營銷渠道也將聯動起來，通過直播、互動等方式共同為旅遊產品宣傳和推廣，提升雙方影響力。

多家航空公司的市場部人士告訴記者，目前阿里擁有超過4億的活躍用戶，由此形成強大的用戶流量基礎和數據基礎，而清晰而準確的用戶畫像，也是近年來航空公司營銷部門最希望獲得的。

而在春秋集團的另一大業務板塊旅遊領域，春秋旅遊已同飛豬系統進行對接，全面接入春秋旅遊的優質度假商品。此外，春秋目前在海內外目的地資源均有布局，並在逐步搭建目的地服務體系，阿里巴巴將為這些目的地服務提供線上的運營整合、互聯網金融支付服務，平臺的數據對接，雙方將深挖目的地服務，共同拓展目的地資源，布局景區間的交通、景區入園、購物的支付退稅，為遊客提供深度的目的地旅遊閉環服務，提升旅遊體驗。

對於阿里巴巴的其他業務板塊，雙方也探討了合作空間，比如金融支付方面，目前春秋集團PC端和無線端已經全面接入支付寶，芝麻信用體系也將融入春秋航空會員體系的打造，未來通過芝麻信用可綁定相關會員權益及急速退款等服務；商旅業務方面，阿里商旅與春秋航空的對接正在緊鑼密鼓的進行中，春秋航空將為中小企業用戶提供更具性價比的差旅產品解決方案。

據記者了解，阿里商旅是今年10月，阿里旅行在阿里釘釘企業服務產品發布會上發布的戰略級商旅產品，目前擁有200萬中小企業的用戶基礎，而整個淘系的中小企業有2000萬。此前主打低價的春秋航空，近年來也在努力開拓企業客戶，以提高收益水平，現在也有五六百家固定合作的企業客戶。

春秋集團CIO鄭連剛告訴記者，如果與阿里商旅的系統對接，除了賣機票外，還可以利用春秋的旅遊資源，為阿里商旅上的企業客戶提供非標準化的旅遊定制產品，滿足企業團建、會獎旅遊的需求。

此外，雙方還計劃聯合推出“汽車票+機票”產品，打通目的地旅遊的最後一公里。汽車票的在線購買是阿里巴巴旗下在線旅行平臺飛豬於2015年推出的業務，目前已經覆蓋全國21個省份，1500個城市，3000多個車站，實現全國一二級車站的全面覆蓋，並在快速向三四線城市滲透擴張，如果推出“汽車票+機票”產品，可以增加春秋航空的航線覆蓋，打通目的地旅遊的最後一公里。

邀航司派駐團隊，飛豬建OTM在線旅遊生態

5月14日上午，阿里巴巴與四川航空宣布達成戰略合作，共同成立川航阿里營銷中心，川航將派出團隊常駐阿里營銷中心，辦公地點位於飛豬杭州總部。

根據協議，雙方還將在品牌號、雲計算、會員服務、電商培訓、商旅業務、金融支付、機上媒體等方面開展深入合作。

“阿里巴巴擁有超5億的移動端活躍用戶，涵蓋個人及家庭消費場景、金融支付場景、度假場景、B2B場景等全維度場景數據，結合強大的數據分析和技術能力，能夠幫助川航更好地為消費者服務。” 阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴全球化事業部總裁兼飛豬總裁趙穎指出。

在飛豬上做直銷

如果在飛豬APP上搜索店鋪“四川航空”，首先跳轉的不是日歷式的機票購買，而是進入川航的“品牌旗艦店”，消費者可以直接在這里一站解決購票、值機、獲取航班動態，未來還能獲取延誤證明、註冊會員、獲取優惠信息、預訂川航定制度假線路、購買川航周邊產品等。

據記者了解， “品牌旗艦店”就是雙方協議里提到的“品牌號”雛形，派駐阿里營銷中心的川航團隊，除負責運營川航飛豬品牌號外，更重要的任務是現場學習如何通過互聯網和數據方式與消費者溝通，挖掘和滿足年輕消費者需求。

其實除了川航，派自己的員工入駐飛豬辦公的，還有香港航空和深圳航空等航司，飛豬和淘寶大學還專門設立了“阿里新旅遊學院”，幫助阿里營銷中心人員更快掌握電商運營知識。

此前，阿里巴巴集團副總裁、飛豬副總裁胡臣傑就曾對記者透露，這樣的模式會成為飛豬與越來越多航司合作的重點，而如今阿里營銷中心的設立，主要是幫助解決營銷的效率，“品牌號”則是立足於協助航司構建垂直生態，增加航司的多元化輔營收入。

“阿里營銷中心的設立和航司飛豬品牌號的推出，是飛豬OTM在線旅遊生態的兩大抓手。” 飛豬副總裁胡臣傑表示，年輕消費者對旅遊的需求越來越多元化立體化，傳統的單純比價或交易式在線旅行機構已經遠遠不能滿足需求，新需求需要OTM這種新的商業模式來滿足。

胡臣傑所提到的OTM新概念，是“Online Travel Marketplace，在線旅遊生態”的縮寫，也是飛豬之前經常提的OTP（Online Travel Platform，在線旅行平臺）模式的升級，即平臺作為賦能者，為獨立運作的航旅商家在更廣闊的商業生態中提供技術/流量支持、海量用戶行為數據開發，以及互聯網思維和精準營銷，商家則可以根據自己的優勢在平臺上做銷售、營銷和服務，與消費者展開更積極、頻度更高的交互。

顯然，飛豬是希望通過OTM新模式的提出，進一步與傳統的OTA（Online Travel Agency，在線旅行社）模式區隔。為了吸引更多航司來飛豬，已經不僅僅只拿背靠阿里系這一巨大的流量入口說事兒。

未來的銷售渠道

最近幾年，航空公司的直銷比例在不斷提升，國有三大航去年已完成了國資委提出的“未來3年內三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%，代理費要在2014年基礎上下降50%”的目標。不過，除了航司官網、呼叫中心、自營櫃臺等自有渠道外，接近一半的“直銷”還是來自飛豬等平臺上開設的旗艦店。

對於之後對不同銷售渠道的考量，多家航空公司負責銷售的管理層對記者指出，仍會加強自身直銷渠道的打造，但也不會排斥更多有真正客戶甚至可以提供更多賦能的合作夥伴。

比如去年12月，東航集團就與阿里巴巴簽署了一份戰略合作協議，稱雙方將重點在會員服務、空中移動互聯商業運營、產品營銷、商旅業務、金融服務、信息技術服務、物流服務等方面開展深入合作。

其中，飛豬是當時雙方合作的主要協調方，東航與飛豬的合作也占據了協議的重要組成部分，比如在會員權益共享，以及探討幫助東航更好地向用戶提供訂票後服務、新航線/產品/營銷活動內容、輔營銷售等增值服務和產品。

事實上，上述很多合作內容，也是飛豬與其他很多航司正在探討甚至已經在合作的。比如深航就在通過支付寶平臺推送航班變更信息，春秋，亞航，香港航空等在飛豬的品牌旗艦店已經加入了行李收費等輔營產品的銷售，而東航在飛豬的品牌旗艦店，則已實現了優選座位、辦理登機牌和延誤證明等服務功能。

“從航空公司的角度講，我們要跟著客戶的需求走，客戶會在各個渠道之間選擇，不同的渠道也會有不同的客戶屬性。”深航入駐飛豬辦公的一位營銷人員說，“比如阿里巴巴的客戶有很多標簽，這是航空公司做不到的，我們可以帶著自己的機票政策、想法、創意來這邊開店，從中找到我們認為高價值的客戶，把我們的產品通過精準營銷的方式給到目標客戶，並給這些客戶提供更好的服務。”

途屹控股(飛豬旅行)專區

1 : GS(14)@2018-06-01 08:50:07

https://www.alitrip.com/
網址

---

2 : GS(14)@2018-06-01 08:51:24

http://www.finet.hk/Newscenter/n ... ae4e4b09101ef60778a
草原、沙漠、高山、濕地；藍天、綠樹、白雪、絨花.......在廣袤的中國土地上，一年四季都有著各色各樣的風景與美食。當工作累的時候，當生活的瑣事變得紛繁的時候，來一場說走就走的旅行可能可以重新感受到自然的美好，再次找回對生活的熱情。

今天的主人公途屹控股就是一家出境旅遊産品及服務供應商，特別專注于日本旅行團及自由行相關産品。在2015財政年度、2016財政年度及2017財政年度，途屹控股旗下日本旅行團所産生收益分別占集團旅行團總收益約87.0%、63.7%及85.1%，而銷售日本目的地自由行産品産生的收益占各期間自由行産品總收益約84.5%、90.4%及96.7%。在途屹控股董事的眼中，這些與日本相關的旅遊産品及服務的銷售近期將繼續占集團總收益的大部分。

日本：成爲中國出境遊客的首選
世界聞名的富士山、精致美味的壽司、舒適宜人的海風；享譽世界影壇的黑澤明、冷靜又深刻的小津安二郎、探討人性的今村昌平、創下新高的是枝裕和、被世人所愛的宮崎駿和高畑勳；美麗的風景與誘人的美食吸引著世界各地的遊客前往日本，而日本的影像藝術又以不同的風格構建了觀衆們對日本這個國家的視覺想象。

近年來，在中國，前往日本旅遊的人越來越多，首先，這可能是因爲受日本政府實施若幹大幅變革措施（如放寬簽證及豁免出境旅客消費稅）的影響；其次，中國旅客的可用收入及對出境旅遊的消費支出日漸增加，前往日本的中國出境旅客人數由2013年的約1.8百萬人上升至2017年的約7.4百萬人，複合年增長率達41.5%，遠高于出境遊客遊覽總人數的複合年增長率約7.4%。來自華東（指安徽省、福建省、江蘇省、江西省、山東省、浙江省以及上海市）的旅客爲在中國所有前往日本的旅客中最大群的地區旅客。

在大好的市場環境之下，爲了進一步鞏固在日本旅遊業市場的地位，途屹控股在2015年成立了首間日本全資附屬公司，以協助管理其日本旅行團業務。同時，途屹控股還利用其旅遊業務與酒店業務之間的協同效應，通過于2015年收購靜岡酒店及于2016年購買東京兩塊土地興建東京酒店，藉此涉足日本酒店業。在2015財政年度、2016財政年度及2017財政年度，來自靜岡酒店營運的收益分別占總收益約2.7%、5.8%及7.3%。東京酒店預期將于2018第三季末前開業。旅遊與酒店的聯動業務，或許將幫助途屹控股擴大在日本的業務。

途屹控股之業務構成
途屹控股的業務主要分爲三項：首先是設計、開發及銷售出境旅遊旅行團及自由行産品；其次是提供辦理簽證申請服務；最後是提供其他旅遊配套産品及服務（例如發出邀請函、汽車租賃服務、機場接送及火車票等）。其中，占比最大的還是第一項，在2015之2017年占比分別爲81.42%、79.88%、78.14%。

旅遊産品說到底也是一種“商品”，途屹控股對旅遊産品及服務的經營也可以分爲采購與銷售兩個方向。首先是采購，途屹控股向航空公司、酒店經營商、票務代理及地接旅行社等各種旅遊服務供應商采購；而後是銷售，途屹控股的旅遊産品及服務主要售予旅遊公司及網上旅行社等B2B客戶，零售客戶等B2C客戶，同時通過總部、分社及第三方網上旅遊平台向其銷售旅遊産品及服務。

途屹控股業務模式


來源：香港交易所

從以上關系圖可以看出，旅行團及旅客數目以及自由行産品的銷量對途屹控股的業績影響很大。截至2018年3月31日止三個月，途屹控股的旅行團及旅客數目以及自由行産品的銷售額錄得大幅增長。截至2018年3月31日止3個月，途屹控股已售出246個合共5,041名旅客的旅行團，並向合共9,865名旅客售出自由行産品，按旅客數目計分別較二零一七年同期增長約32.9%及105.2%，增長十分迅速。

途屹控股可以取得如此業績，與整個旅遊市場的發展分不開關系。近年來，中國遊客的出境旅遊消費總額快速上升，由2013年約人民幣4,596億元增加至2017年的人民幣7,733億元，複合年增長率爲13.9%。伴隨交通基礎設施有所改善及簽證手續便捷，預計至2022年中國遊客的出境旅遊消費總額達致約人民幣12,642億元，即于2018年至2022年間的複合年增長率爲10.1%。途屹控股的下一個商機又將到來。

■ 作者｜金詩媛
■ 編輯｜徐冰瑩

港股解碼，香港財華社王牌專欄，20年專注港股，金融名家齊聚，做最有深度的原創財經號。看完記得訂閱、評論、點贊哦。

更多精彩內容 請登陸財華智庫網 (http://www.finet.com.cn) 財華香港網 (http://www.finet.hk)或現代電視 (http://www.fintv.com)

香港財華社版權所有,未經同意不得轉載。

---

3 : GS(14)@2018-06-01 08:51:36

http://www.hkexnews.hk/APP/SEHK/ ... ls-2018052803_c.htm
股股書

---