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粤川家具业鏖战分级市场

鏖战董事会，国美争夺战的新起点

http://www.21cbh.com/HTML/2010-12-20/1NMDAwMDIxMTM1Nw.html

中石油鏖戰地方，誰是受害者？ 水土擾榆林 補償費難繳

不斷攫取黃土高原資源的中石油，為何不願繳納水土流失補償費？這樣一個在陝西榆林享受「超國民待遇」的「釘子戶」又是如何煉成的？

法院偏袒被告？

兩年間，邸飛四次站上同一個席位——榆林市中院和榆林市榆陽區法院的被告席，他不得不面對一個不屈不撓的原告——中國石油天然氣股份有限公司長慶油田分公司（下稱長慶油田）。

2012年，長慶油田原油產量超過2230.58萬噸，天然氣產量超過285.44億立方米，油氣總當量超過了4500萬噸，一舉取代大慶油田，成為中國最大的油氣田。

2013年8月28日，國務院國資委紀委宣佈，包括中國石油天然氣股份有限公司副總裁兼長慶油田總經理冉新權在內的多位中石油高管正在接受組織調查。

幾乎在同時，距離長慶油田西安總部700公里之遙的陝北榆林，一場低調的庭審正在榆林市中院舉行，榆林市本地的媒體甚至沒有報導這起標的達8億元的行政訴訟案。

「這應該是榆林市，甚至陝西省最大的行政官司。」邸飛說。他是被告榆林市水土保持監督總站的代理律師。

兩個月之前的6月9日，榆林市榆陽區法院行政審判庭審理了長慶油田訴榆林市水土保持監督總站（下稱榆林市水保總站）撤銷「水土保持行政徵收決定書」一案。

原告稱，被告以榆林市水監征字［2012］1號、2號《水土保持行政徵收決定書》要求其繳納欠繳的水土流失補償費、滯納金共計人民幣逾八億元，被告無收費主體資格，徵收項目未經財政部和發改委審批和備案，收費依據違法，請求撤銷。

7月初，榆陽區法院作出一審判決：認為被告作出的具體行政行為事實清楚、程序合法、適用依據充分，依法維持《水土保持行政徵收決定書》。

接近辦案人員的人士透露，「長慶油田認為一審法院偏袒被告，已向榆林市中院提起上訴。」邸飛也表示，榆林中院正在審理此案。

水土流失費「交易」

「判決還沒下來，我們不好說什麼。來了幾撥記者，都被我拒絕。」南方週末記者幾次通過不同渠道聯繫榆林市水保總站站長劉順勤，均被其一口謝絕。

比照其他場合的表態，劉順勤顯得胸有成竹。比如在一次內部工作總結會議上，他就說到，水土流失補償費徵收「困難重重」，但是，「有信心在年底完成」。

劉順勤的同僚在私底下與南方週末記者交流時，「信心」同樣溢於言表，「就是讓他們走完程序。」無論起訴理由、舉證材料還是申訴程序，長慶油田都在重複2011年的訴訟之路。

2009年9月份，由於欠繳當年上半年1.29億元水土流失費，榆林市水保總站對長慶油田下達行政處理決定書，要求按期繳納。

「反應非常大，鬧到中央那了。」陝西水保系統人士透露，長慶油田曾多次向國務院法制辦、國務院糾風辦、國家發改委、財政部、水利部、國資委等相關單位反映情況：陝西省的「土」政策未經財政部批准，企業有權拒繳。

2009年12月，長慶油田向榆陽區法院提起行政訴訟，要求駁回榆林市水保總站的處理決定書，一審敗訴後，進入二審程序，榆林中院終審判決原告長慶油田敗訴。

長慶油田的強硬，在一處細節可以管窺。南方週末記者通過陝西省財政廳瞭解到，一審結束後，中石油曾致函陝西省政府：免繳水土流失補償費。

不願意在法庭上撕破臉皮的陝西省，提出交易條件：如果中石油每年無償供應陝西省屬企業延長油田100萬噸原油，可以給予補償費部分減免。

中石油拒絕「勾兌」。交易流產，榆林市中院的終審裁定如期而至，長慶油田拒不執行。

2011年5月份之後，榆陽區法院開始依法凍結中石油長慶油田分公司西安、延安等地若干賬戶。

雙方對壘的高潮發生在2011年8月12日。當天上午，由榆林市副市長帶隊，包括陝西省高院執行廳、榆林市政府、榆林中院一行人馬，前往工商銀行陝西省分行，強制劃走長慶油田賬戶上的1.29億元。長慶油田亦組織人力阻攔，未果。知情人士介紹，雙方差點發生肢體衝突。

據南方週末記者瞭解，長慶油田認為，陝西省的水保收費新規，系選擇性執法，專門針對其出台的政策。

「釘子戶」長慶油田

從地圖上看，榆林市地處黃土高原溝壑丘陵區，以陝西省水保區劃分，屬陝北溝壑極強度、強度侵蝕區，生態脆弱。

2008年11月，陝西省出台《陝西省煤炭石油天然氣資源開採水土流失補償費徵收使用管理辦法》。第四條規定：煤炭、石油、天然氣資源開採企業水土流失補償費計征標準為：原煤陝北每噸5元、關中每噸3元、陝南每噸1元，原油每噸30元，天然氣每立方米0.008元。

榆林市水保總隊生態環境監察支隊一名副隊長向南方週末記者解釋，相比新標準，最大的變化是計征方式。「以前按項目建設用地，每平方米兩毛到五毛，非常低，現在是按照產量。」

此外，陝北、關中和陝南分區域採取不同標準徵費。陝西省水利廳曾解釋，陝北、關中地區生態環境更加脆弱，治理難度更大，費用支出更多。

長慶油田認為，在這一規則設計中，自己成了最大的「受害者」。據榆林市水保總隊相關人士介紹，僅在榆林，長慶油田每年需繳納的水土流失費就在3億元左右。

不過，過去二十多年，長慶油田在榆林交出的確實是一份不合格的環境答卷。「除了府谷縣，長慶油田的主產區遍佈整個榆林市。」上述人士稱。在中石油還未成立之前，榆林市就和長慶油田就水土流失問題發生過衝突。

1990年，長慶石油勘探局地球物理勘探處所屬的6個作業隊，在榆林市10個鄉鎮範圍內活動，破壞地貌林草植被420萬平方米（折合6301.2畝），造成直接經濟損失293.5萬元。長慶油田採用爆破地震法，採用大功率推土機開道，單寬4米左右，所過之處沙柳、沙蒿等林草植被全部連根鏟掉。

時任國務院副總理鄒家華曾親筆批示，「有關單位和地方，引起嚴肅注意，並要求擔起責任來。」

更大的破壞則發生在過去5年。2012年，長慶油田的油氣當量超越大慶，成為國內第一大油田。而在此之前，長慶油田為達到此目標，連續5年，不斷創高。然而，長慶油田單井日均產量僅2噸，長慶奇蹟均賴於此：遍地開井，大密度油氣井開掘。

32元與732元

「長慶歷來都是比較霸道，水土流失費，延長油田都交了，神東煤炭雖然拖拖拉拉，也交了一部分。」2013年9月8日，榆林市委宣傳部一名人員向南方週末記者抱怨。

顯然，水土流失費只是表象，背後則是央企在榆林享受的「超國民待遇」。

以榆林市所屬定邊縣為例。2012年長慶油田原油產量達到650萬噸，年經營收入達到300億元以上。平均每噸油留歸地方的稅費只有32元，當年繳納各項稅費只有1.92億元。但延長石油公司噸油向地方交納的稅費為732元，2012年繳納稅費總計14.64億元。

懸殊的稅費負擔日益引爆長慶和榆林的脆弱的生態問題。2009年3月8日，靖邊縣民警在長慶油田第四採油廠的辦公區，傳喚一名刑事犯罪嫌疑人時，遭遇數百名長慶油田護礦隊隊員圍毆，先後導致十幾名警察受傷住院，3部警用車被砸壞。

由於利益分配失衡，長慶油田不斷與地方發生流血衝突。尤其在近年原油和天然氣價格不斷上漲後。

2013年2月份，陝西省人大代表、靖邊縣縣長李永奇向陝西省人大提交議案，天然氣價格高漲，長慶油田分公司在榆林市從事資源開採，享受了一切優惠政策，並從價格高漲中獲得了豐厚的利潤，但對榆林市財政的貢獻遠遠小於地方企業。

而陝西省方面只能期待國家從立法層面解決與中石油的「扯皮」。早在1980年代，榆林就曾扮演試水者的角色。1988年，經國務院批准，國家計委、水利部以第1號令聯合發佈了《開發建設晉陝蒙接壤地區水土保持規定》，這是我國第一部區域性的水土保持法規。其中提出了「誰開發誰保護，誰造成水土流失誰負責治理」的原則。

如今，這一角色有望重演。「財政部牽頭的調研組來過我們這兒，草擬的《全國水土保持補償費徵收使用管理辦法》，基本上是以我們省的做法為藍本。」陝西省水利系統人士透露。

從興奮到平淡，國產手機鏖戰終結

不知不覺，關註這個波卷雲詭的國內智能手機市場已經有半年時間了，從開始的興奮，到後來的平淡，到現在看什麽都想笑一下，僅僅用了不到200天。國內手機市場經過不斷的鏖戰，現在競爭的結果就是越來越low，越來越俗不可耐，越來越讓人提不起興趣。

實際上，開始進行搶購期貨的手機品牌是小米，並且獲益頗多，現在小米除了小米4意外，其它都已經現貨供應了，但其它品牌倒是學的津津有味，今天京東來個發售，明天官網來個搶購，本來正常定價的產品，買到就好比得到恩賜一樣，真的感覺有點異樣。

還有一種情況，就是沒貨，但套餐有貨，加價200元，愛買不買，不買就等到海枯石爛吧，太摳的網友不值得同情。現在發展的越來越誇張，已經到了一個品牌兩款新品都沒貨的境地，第一款沒有貨可以理解，很多人搶購，那麽何必著急發第二款呢，可以把第二款生產多一點再發售嘛。而且，接下去，難道第三款發售也要沒貨發售，然後是第四款……

有網友問，請問，我是買小米4好呢，還是魅族MX4好呢，還是榮耀6好呢，我看了下各家官網和電商平臺，心理叫苦，我推薦你有什麽用呢，你能原價買到嗎，你能搶到嗎?

低價又見低價，國產高端機的尷尬未來

記得以前小米一發布時候是1999，然後現在魅族MX4 1799，榮耀6剛剛降到了1699，還有1499配置也不錯的品牌，還有1000元的驍龍610手機。這些還不算完，紅米4G降至了599，然後大神4G手機也降到了599，還有聯想、中興等品牌也來湊熱鬧。

然而這還不算完，大家還有399元手機的意思，要說國人這幾年收入都增長的不少，至少應該推出更好用更有誘惑力的手機吧，為啥都把目光投入到了這低端手機上，這手機能讓消費者記住你們的名字嗎，還是能記住一堆預裝軟件呢?

這方面華為、OPPO、VIVO還是不錯的，畢竟堅持推出了一些高端手機，也做出了一些自己的特色，否則國產手機真要改名叫國產低價手機了。

單口相聲發布會，嘴仗背後的不間斷炒作

首先大家都開了喬布斯式的發布會，還有同樣風格的PPT，然後利用微博、微信粉絲炒作，我們也不清楚哪來的那麽多粉絲，真實性存疑。

然後天天打嘴仗，話里夾槍帶棒的，冷嘲熱諷的，借機吆喝的，還有耍寶賣萌的，不一而足，而我最討厭的就是得便宜之後還賣乖的，這便宜都讓他占了啊。

而後屁大點事都要預告一下，然後再弄幾個逼格高的詞，顯得我們的征途是星辰大海，還有開單口超長發布會的，還分好幾集。我想說，這還有時間去考慮產品和生產了嗎。開了發布會後還要錄像供大家反複欣賞，哎，直接拍賀歲片去多好。

最近還有玩耍微信朋友圈的，讓大家支持免費買個手機，有人支持了加錢，然後別人支持了還減錢，最後系統設個參數玩死你也湊不夠600元。最後自然是報告老板邀功說就用不點錢就達到多少十萬曝光量是不是，別忘了雖然大家被玩了，但沒關系，大家也不會喜歡這個品牌。

顛倒黑白的抄襲，我是東半球的最強王者

一般最沒節操的，就是把一個事情顛倒黑白，明顯公認不對的，非說對，就是煮熟的鴨子嘴硬，反正我就這麽嘴硬，你能奈我何，這種架勢，基本也是讓人無奈了。

然後就是吹牛，什麽東半球最好，世界第二好，不銹鋼之旅，藝術，顛覆什麽的，中國什麽詞都用上了，華華麗麗的賽過楚辭。

還有一種沒節操就是抄襲，主要就是抄襲蘋果，然後說我沒抄啊，我借鑒了，借鑒不叫抄。然後說，蘋果都辣麽賺錢了，你們還護著蘋果，我就是要打破這種壟斷!!

表演時間?還是安靜做好產品和內容吧

不用說，國產廠商的手機越來越沒意思了，我可以買，但我實在不願意看你們表演了，我買不等同於我願意一遍一遍的看你們表演，有這時間我看看電影，看看國產神劇多好。

最近喜歡上了看電影，尤其是在《星際穿越》、《狂怒》、《匆匆那年》、《推拿》幾部年底的片看過之後。為何，因為本身人家電影背後的原作就不錯，是有一定思想和背景的，再加上拍攝有方，就會很受用。而這個時間點已經越發顯現出，內容確實比一些單調的產品更有意思。

而有趣的是，當初第一個搞搶購、發燒手機的小米，此時已經飄然跳出圈外，開始去抓內容了，而其它國產品牌，啥時候也去關註下內容唄，別只顧著小米創造的那些技巧了。

說史161107真．張保仔傳奇7赤瀝鏖戰

說史161107
真．張保仔傳奇7赤瀝鏖戰
朝日執筆：十八世紀末「華南海盜」興衰史（七）赤瀝鏖戰

上回講到，以張保仔為首的華南海盜連番重挫清廷水師，又接連劫掠官船和洋商。似乎成為了一隻 “幽靈”，在南中國海的水域盤旋。於是，為了對他進行神聖的圍剿，封建主義的清廷、帝國主義的英國，還有殖民主義的葡萄牙，都聯合起來了。一場驚天地，泣鬼神的海上大戰，似乎已是不可避免了。

這場海上大戰的細節與張保仔的事跡之所以得以流傳至今，並為西方所知曉，主要是因為一個洋人，他的名字叫做 格拉斯普Richard Glasspoole。
格先生是其中一名被 紅旗扣押作人質的英國商人， （他自稱付了7,654「佛頭銀」，也就是西班牙銀元贖身，但這個數量稍嫌誇張，當是「自擡身價」。）獲釋返回倫敦後出版了一本回憶錄，詳述了他在中國的經歷，尤其是與「King of pirate」和「Queen of pirate」共處的這段 “神奇時光”。 據格先生所言，由於價錢談不攏，所以張保仔最初只釋放了部分的俘虜，而格先生則是被留下的人質之一。不過，這些海盜對他們相當友好，平時在船上甚至可以自由行動。在「赤瀝（鱲）角海戰」之時，他亦身在其中一艘海盜船中， “有幸” 親歷這場翻江倒海的激戰。後世史家講述「赤瀝角大戰」，除使用清方和英葡海軍的紀錄外，格先生的記述也提供了另一個重要的視角。

戰事由張保仔發動的一次登陸作戰開始。《新會縣誌》載，嘉慶十四年(1809) 「五月初九日，海賊 鄭一嫂、張保將犯境，署縣 沈寶善親往江門堵禦。十三日賊轉入 沿窖口。十四日賊劫 牛渚灣、復興墟。」「蜑家賊」一直在潭江和西江水域竄擾，豈料，這原來只是張保仔「聲西擊東」之計。他將官軍的註意力集中到江門，但其真正的目標，原來是「天下第一大港」— 廣州城！

就在「分遣部隊」於 江門天翻地覆之際，張保仔與鄭一嫂的紅旗幫主力部隊，已集結在伶仃洋海域，整裝待發。嘉慶十四年秋，鄭一嫂領後軍駐前線基地 大嶼山附近，以資策應。 張保仔則率領精銳主力，直取廣州最重要的門戶──虎門。

面對張保仔的閃電突襲，這個珠江口的要塞也是遽不及防，頃刻之間已被夷平，總兵戰死。（總兵真係好易死呀！）虎門陷落，紅旗幫沿珠江溯流而上，長驅直進，一路劫掠。（咦？不是說好不擾百姓嗎？這個留待稍後再解釋。）按照格拉斯普的說法：「難民成群結隊地往廣州方向逃跑，蜑家賊把兩個死者的頭顱用辮子結在一起掛在脖子上，在難民後面瘋狂地追趕。」只幾日的光景，張保仔的部眾已在黃埔登陸，離廣州城東門不過數公里之遙。隆隆炮聲，清晰可聞，省城之內，人心惶惶。

廣州恃城堅糧足，死守孤城數月，然援軍卻是望穿秋水而未至。朝廷都是靠不住的！可幸，廣州還有一樣終極武器，這就是「錢」！沒有兵，可以買。十一月，省城內各界紳商不旋踵即達成協議，以白銀 八萬兩，向外夷救援。英葡兩國本亦身受海盜其害，現在還有大把銀子，焉有不答應之理？（英艦其時數量很少，所以此戰其實以葡軍為主。）

這錢也不是白花的，洋人倒是真有兩下子。英葡其實早於開戰之初，已經密切關註雙方的行動。故此，他們只派了少數戰艦佯作封鎖黃埔，卻派主力以圍魏救趙之計，與大清水師合兵直取鄭一嫂坐鎮的大嶼山。
不過，鄭一嫂也不愧為一個身經百戰的 “海軍將領”。 面對三國聯合艦隊的進迫，一方面利用地形優勢，迴避與對方正面交鋒，另一方面火速派人通知張保仔回防後方。張保仔收到消息，知道這將是一場生死之戰，火速回防之餘，亦下令其餘各旗派兵增援大嶼山。當時最接近大嶼山而較有實力的，是 黑旗郭婆帶所部。

嘉慶十四年(1809)十一月底（有說為1810年1月），紅旗幫兩支斥候船隊，與聯合艦隊在大嶼山 赤瀝角附近海面相遇，不旋踵被擊沈。張保仔於是率領主力部隊戰船三百艘前赴戰場。雙方排開陣勢，大戰一觸即發。雖說是「聯合艦隊」，但英艦原來只有一艘，而大清水師的戰力也是「如此這般」，所以張保仔認定是役的主要對手，其實是葡國海軍。
張保仔軍有戰船三百餘艘，火炮一千五百門，兵力二萬有餘，數量上明顯佔優；但葡萄牙戰艦在噸位、炮火射程和威力上，也是擁有絕對優勢。張保仔將全軍分為六小隊，每小隊圍攻一艘葡軍主力戰艦，圖以人海戰術，強行登船進行白刃戰。這是他們對付外國船的一貫戰術，而且往往亦能湊效。

豈料，本來不被寄予厚望的「大清水師」，竟在此間發生關鍵作用。清軍的數量雖然不如紅旗軍，但相比葡軍，也「不在少數」。他們早已熟知海盜對付洋艦的基本戰術，並想到與洋艦協同作戰的方法。

根據格拉斯普的記述，他當時就在其中一艘海盜船上，目睹清軍「（火攻船）兩隻一隊，魚貫衝入海盜艦隊中央，火勢大作。有一隻火攻船迫近我所在船隻的旁邊，但是被海盜成功地隔開了。該火攻船看上去大約有30噸重；其船艙裝備了柴草木料，甲板上放置了易燃物的小箱子，它們在與我們的船擦肩而過時不斷爆炸……」
這些清軍的「火攻船」雖然未能對海盜造成嚴重的打擊，但作為「卡位屏障」，卻為葡艦提供了更大的空間，並得以密集交互炮火，阻擊海盜船迫近。雙方時戰時休，陷於對峙膠著狀態，一直持續了多日。

戰事來到第九天，戰情出現突破。正當雙方激戰之間，一艘葡艦發現海盜艦隊中有一艘大船的裝飾與別不同，認定其就是供神的「神樓船」。（八卦一句，張保仔拜的不是天後，而是「三婆」。據說是天後 林默娘的親姐，澳門氹仔今存「三婆廟」遺跡。碑記上雲，「三婆」最擅長的就是保佑漁民及沿海居民「不受海盜侵襲」！）所有葡艦即集中向「神樓船」發動猛攻，眾海盜雖傾全軍之力以護衛，「神樓船」最終仍被擊沈，一眾「喃嘸佬」與漆金的神像落入海中。海盜見狀，士氣大受打擊，無心戀戰，張保仔率眾撤退。葡軍乘勝追擊，將張保仔軍封鎖於東湧灣之內。

張保仔似乎已成甕中之鱉，難道一代「海盜之王」就這樣栽在區區洋鬼子手中？究竟張保仔能否化險為夷？他的海盜事業又是否已屆窮途末道呢？欲知後事如何，請看下回分解。

鏖戰與分流，二手車電商的“下半場”也開始了

槽車來鴻 2017-01-19 11:03

本文系作者槽車來鴻對i黑馬投稿。

無論你是否承認，二手車電商的“下半場”已經來了。這一個伴隨著服務“標準化”競爭、知識+消費升級、AI大數據、分享經濟滲透的下半場。

傳統意義上的“互聯網下半場”，表面上說是互聯網人口紅利固化、消失，在消費升級的時代，用戶消費習慣更重視場景化和體驗度，消費力提升，所以有了新的創業機會和發展空間，即消費為中心，暗指被挖掘一空的領域還存有機會。“下半場”這個名詞，在2016年末的創投圈，被各類VC和創業者在飯後談資論調，外界看來這有些概念化了，還沒有真正啟動，因此也招致不少關於“下半場”的懷疑態度。

不過，對於二手車電商來說，“下半場”卻是一場真正的新開始。很長一段時間里，二手車電商陷入“燒錢”的一個怪圈里，純O2O和電商“管道”化，毛利天花板無法突破，成為眾多VC嗤之以鼻的理由。2012年之前的APP一條用戶數據只有幾毛錢，但現在至少翻了10倍數。同理，對於各種信息流平臺數據依賴的二手車電商，運營成本之痛也在提醒各類創業者的轉型。而獲客模式的單一，仍然未解，故二手車交易行業的“上半場”，充斥了太多的資本燃燒的現象。

鏖戰與分流的二手車交易“上半場”

O2O不滿足互聯網的核心需求，作為資本、人力密集型投入的純鏈接模式，巨大的資源投入使邊際成本無限遞增，被主流市場拋棄也是必然的。去年馬雲就在雲棲大會上表示，沒有“線上+線下”強運營、流通能力的電商將不複存在，純做“連接、管道”的電商將不複存在。8月估值10億的汽後“獨角獸”車風網隕落，C2C交易模式鼻祖Beepi落幕，中小二手車電商裁員關店，以及抱團取暖蓄力一發的景象，成為二手車交易行業“上半場”的獨特景象。

什麽時候，“toVC”一直占據了二手車交易行業的話語權？所有的視角，把融資、講故事的能力急劇放大，二手車行業圈里人經常講個笑話，有些CEO要錢簡直占據了80%的時間，他們頻繁奔走於每個論壇、峰會，不放過每一個機會，以至於下屬們在匯報工作時候，總是抓不到老板。當然也有人開玩笑，二手車交易電商企業里真是太忙了，老板其實在躲你們。”要完錢就去造“，成為去年創投圈里，許多VC對二手車交易企業共同的印象。

“鏖戰”中的二手車電商，在“上半場”出現了倆個陣營。一種是繼續千金一擲，信守流量獲客占有市場份額的信條；另一種，是優化運營結構和效率，實現初步或全部盈利。

第一種陣營信奉者堅信”開拓者文化“。他們認為，沒有BAT把持流量、業務介入的空白領域，是最易成功的。無論是搜索引擎還是通訊工具，當BAT堡壘已立，再想去做如說笑一般。即使有一些搜索引擎後來也有一定的生存空間，但大多是依靠其他的產品根據地，比如搜狗與輸入法和瀏覽器捆綁等才勉強有一絲空間。

所以，二手車交易行業流傳著這樣一句話，二手車交易行業是BAT未實際規模涉足的幾個領域之一。後者對這一理念盲目自信和樂觀，被冠以豪賭者的代名詞。例如，被北汽收購的車易拍，在2015年-2016年初動作頻頻，一路擴城市，拐點出現在去年7月，車易拍裁員30%並放棄C端業務，和優車誠品合並，歸納北汽產業鏈一部分，宣告了他獨立品牌之路的終結。

第二種陣營是典型的悶聲發財類型。沒有任何線下展示類廣告，合作方式沒有CPM，靠CPS或者CPA合作方式獲取數據。對贅余的運營和人力結構進行積極優化，實現每個節點的高效優化。舉個簡單的例子，CEO幾乎12個小時在盯數據、運營、投入產出比，晚上可能還會在財務室盯賬。“專註”於某一盈利的業務模塊，精雕再精雕，直到極致。目前陣營類型已知的是，已經在去年12月實現集團性盈利的車置寶，業內據稱親自盯客服內功，已培養出單月成交量能夠破百的客服；還有實現毛利為正、宣稱2017年全面盈利的人人車，去年年末的幾個月，少有的避開了和瓜子二手車拼刺刀的鋒芒。

分流之後，可以預料的是，2017年二手車交易的“下半場”，這兩個陣營終究會有一方勝出，憑借其核心競爭力和產品優勢，超脫“造勢、講故事”，正式登上主舞臺，證明二手車電商存在的新意義。

服務“標準化”借力大數據

眾所周知，二手車交易存在“一車一況、一人一價的”信息不對稱現象，這種二手市場的”檸檬內因”，勢必會讓二手車交易電商們，在2017年進行一個變革。我很少用顛覆來形容一個產業的變革，但是，面對長年積累的“痛點”，這種陳年痼疾早已深入骨髓，不進行開刀決斷，整個行業都將陷於停滯。

2016年末，中國二手車交易量接近1000萬輛的行業預期。中國汽車流通協會預測，2020年中國二手車交易量將達2920萬。雖然，二手車交易行業去年的成績只能說將將及格，但是，面對新一輪的挑戰和新成績要求，與去年年初勢如破竹的吶喊相比，行業內底氣稍顯不足。

去年美國C2C模式鼻祖Beepi隕落，是誰也沒料想到的，美國的二手車市場屬於完全成熟的業態，從1990年起交易量保持在4000萬至4500萬之間，為新車銷售量的三倍。空間如此之大，Beepi業績卻增長乏力，2015年上半年僅成交6000臺。分析認為，Beepi雖然有機為利好的宏觀背景，但是服務的標準化沒有更叠，是一個嚴重的問題，因為美國人口無論從素質還是經濟能力上，都和10年前大不相同，還在沈迷於舊的商業模式，保持慣性運營思維被新一代的消費升級拖垮，顯然會折戟。

中國二手車交易量增長確定無疑，1000萬輛、2000萬輛、3000萬輛大關將在5年內依次跨過。但這不意味各個二手車交易電商都能躺著把這幾塊蛋糕吃了。考驗他們的，是“下半場”對服務節點化運營，以及交易場景的把控。

經過5年左右的生長，二手車電商已經在初期完成了基礎連接工作，但是更高層面的服務標準化競爭已經開始，以前的硝煙有時候還能看得見的，比如用戶界面的變化，未來的硝煙越來越看不見，可能在用戶不知不覺中已經完成。比如各個二手車數據信息平臺，前期一直在深度挖掘用戶畫像，記錄用戶行為，積累龐大的數據，那麽“下半場”就是將這些大數據經過科學算法，進行排列進而分流到二手車電商平臺，形成完整生態鏈的一種方式。以二手車拍賣網車置寶為例，平臺具有74個節點化的運營場景，通過大數據信息庫的整合，對每一臺車進行科學算法的大數據定價，這是要比一般的第三方估價平臺更客觀的定價方式。大數據是軟件算法進而自動完成決策任務的前提，人工智能涉獵之廣，大數據自動定價或許成為現在車置寶，以及其他二手車交易電商的又一風口。

繼續分析節點化運營，其實，每一個交易場景都是經過實戰經驗反複修正優化的，這就是我們所說的二手車電商落地能力，不同於以往單純的連接和線下宣導，二手車電商真正的核心在於線下運營，這也是為什麽許多二手車創業公司，CEO會花70%以上的時間布局線下戰略，監控線下運營的秩序。

場景化是消費升級的產物，當人們不再關註單純的價格，而是把品質當做首選的時候，市場的主導已經顯然易見地更叠，反推之，人們生活中隨處可見的場景，成為觸發人們消費的重要前提因素。所以，二手車電商線下檢測服務，門店成交以及過戶、物流服務等，都是能觸發C端決策的場景碎片點，“下半場”或許集中尋找場景或創造場景並為之提供符合邏輯的消費選擇。

“知識+消費”升級

隨著移動互聯網技術，以及知識升級時代的來臨，C端用戶不再局限於以前的認知，紛紛借力各類平臺進行知識武裝，對二手車知識進行學習，現在國內有幾大門戶類以及社區做到了抵住作用，它們分別是汽車之家以及愛卡汽車，幾乎每個懂車愛車的C端用戶，在這倆類社區網站，都學到了業內經驗。獲取知識渠道的豐富，讓二手車電商面對的挑戰更多，C端用戶開始精明了。

他們發現，用戶不再是隨著流量而四處遊走的紅利因子，而是一些有著質疑精神，敢於對平臺進行多方考證評測，進而得出決策的專業用戶。知識升級再二手車電商平臺上表現的非常明顯，與此而來的，是同步化的消費升級，無論是賣車還是買車的決策者，不再是頭腦一熱閃電決策，而是在心理以及價值觀層面，對平臺認可之後，才會進行下一步決策的人。

對於二手車電商們來說，“上一場”是如何獲取用戶，那麽“下一場”則是怎麽幫助用戶形成品牌認可。這其中，還會用到大數據挖掘這一技術，二手車電商最大的優勢，是能借用海量的交易數據得出C端用戶的消費習慣。除了上述車置寶憑借大數據算法定價外，一些線下的實體基建成為二手車行業不可或缺的活躍因子。例如，4S店含有的車輛保養行記錄，表面上看似幾個簡單的歷史紀錄，但實則包括了車主的使用習慣，車況的客觀保養信息，蘊藏的性能以及保值率折損的信息等。

不僅是大數據，在內容分發領域，二手車電商也開始積極進行內容的同步化轉型。前不久，優信二手車耗資2億推出的APP車伯樂，就是一次二手車大數據同步到內容分發平臺的嘗試。我們知道，

第一次的內容分發是門戶時代，它連接的人和信息，但是它能夠展示在首頁或者每個頻道分類前列的內容還是很少，每個人看到的內容是一樣的，沒有差異化可言。

第二次內容分發的時代是社交網絡。它通過連接人來傳播信息。Facebook，Twitter，微博、微信都是非常龐大的內容分發渠道。社交網絡有著天然的群聚性特點，不同人群會主動關註自己喜歡的不同信息，通過關註板塊的不同，形成初期差異化的特點。

第三次內容分發的時代是個性化內容推薦。通過算法來連接人與信息。個性化內容推薦比社交網絡的內容分發效率更高。這一內容推薦因素，直接跳過了用戶選擇的階段，因為選擇階段是最易流失的時間，所以，對二手車電商來說，用戶關心的內容無非二手車估價，二手車售賣，二手車保值分析等關鍵詞，那麽針對這些內容進行定制化的操作，以及系統推送，最後通過產品實現，這無疑是“下半場”最為顯著的內容特點。

AI/VR布局和滲透

關於二手車電商“下半場”最積極的判斷，要屬未來技術手段的更新，以及分享概念的回歸。技術手段消除上遊C1用戶和下遊C2的信息閉塞壁壘，最有效的應屬VR+AI技術的結合。隨著VR技術發展，包括奧迪、菲亞特、豐田、樂視、zerolight、車勢科技(Autoforce)等國內外汽車廠商和方案商都開始嘗試將VR技術應用在汽車研發、生產、制造、銷售、發布等環節。

前不久，谷歌的CEO桑達爾·皮猜（Sundar Pichai）認為，谷歌將轉向人工智能優先的戰略。谷歌未來的核心不在於互聯網，也不在於移動互聯網，而是通過人工智能實現各種無處不在的計算。這一點，在谷歌研發的無人駕駛技術上體現的最為明顯。

由於基礎設施的原因，中國的VR+AI還處於一個未成熟的階段，但是對於二手車交易方面的應用早已被人們關註。如果能在汽車檢測、保養、維修的環節，商家能夠給予可視化、場景化、能夠異地實時參與以及感受的VR技術，進行植入，無疑是“下半場”二手車電商們更為積極的選擇。

作為二手車交易率在80%以上的美國，已經有企業首先在VR領域進行布局，並將進入實質化階段，美國二手車交易平臺Vroom 宣布完成 5000 萬美元的 E 輪融資後，已推出 VR 汽車展廳項目。通過使用 HTC Vive 應用，能夠帶領用戶進入 VR 世界，近距離查看車輛的細節，還能享受到不同車型的試駕體驗。

“下半場”不僅是技術的賽跑，更是符合規範“中介化”的選擇。“去中介化”不如“規範中介化”，這一論調，近段時間甚囂塵上，成為二手車行業的共識之一，以此為代表的C2B/C2R（Retailer終端零售商）平臺，可以節約下遊經銷商的經營成本，由於實體展廳在租賃、裝修、人力、水電等諸多成本耗損項目，一些大型的展廳幾乎可以把每個月的交易毛利沖刷掉，隨著一線、二線城市地租水平的提高，巨大的場地費用成為不爭的問題，但VR遠程看車技術卻可以解決這一現狀。

另外，VR技術增加下遊買車C端用戶的體驗。在國內，由於二手車交易是不受地域、以及時令限制的低頻高額交易，C1賣家和C2買家往往存在地域差異情況，作為下遊的買家，很難去異地體驗車況，了解車的性能，對於用戶體驗絕對是個減分項。

二手車交易“下半場”，仍然是一個技術驅動的高難度行業。就算是二手車交易平臺很成熟的歐美，也沒有放棄對VR等新領域的滲透。最近，巴塞羅那計算機視覺中心的研究人員制作了一個虛擬城市SYNTHIA，用來訓練無人車的AI系統，首次把VR和無人車結合到了一起。在虛擬場景中，駕駛員可以在短時間內挑戰各種複雜路況；寶馬利用HTC Vive強大的VR技術，讓體驗者即使在密閉空間也能感受到真實的駕駛體驗，這些都是VR+AI技術的成功案例。

現階段，在汽車後市場應用最廣的是大數據系統上的價格競拍，數字化定損和評估等。這些都是基於大數據系統（AI）進行運行的，一個二手車交易服務商，在整合交易數據時通常有自己的一套完備體系，但目前沒有實現VR+的概念，用戶沒法可視競拍的場景，這是“下半場”可以發力的區域。

分享經濟新概念的回歸

習慣了摩拜/ofo/滴滴等對分享經濟的解讀，我們已經對分享經濟的概念近乎挖空。不過，分享經濟的概念，可能又要有一個新的解釋。我們知道，美國等發達國家，“二手”是自然形成的。當普通人的消費水平達到一定的程度，物質變得極度豐富，品牌產品也得到普遍信任。加之，美國的信用體系已經相當完整，二手車作為二手物品的分享，變成為一種現實意義的分享市場。

這種成熟的分享市場，或許可以在一定程度上扭轉二手車市場的“檸檬現象”。無論是閑魚還是回收寶，對於二手車物品都有一個明確的C端篩選條件，上遊的C端會自發的對二手物品進行整備或者翻新，這就是一種分享的前提，品質決定二手價值，換句話說，也是建立信譽的保障。

例如，美國的Blue book以及carmax，去carmax買車的人，可以在Blue book查詢車輛的估值，這表面是商業模式的數據分享，但其實，平臺和平臺之間已經達成默契，在Blue book查詢估值的人，下一步去carmax會發現自己的車況信息已經共享了。這在國內的二手車交易市場也出現了萌芽，例如公平價、精真估、車300等平臺，都會在用戶提交完評估信息之後，分享給合作的二手車電商們，形成一個完整的二手車交易生態，“下半場”，這種生態鏈還會延長，例如第三、四階梯的金融和質保等模塊的介入。

“上半場”，二手車交易行業摸著石頭過河，現在，“下半場”來了，他們做好準備了嗎？

如今，中國的二手車行業面臨著質疑和阻力可能比想象中更大。但是，同時面對“下半場”的各種機遇，二手車電商們能否抓住，外界還應拭目以待。

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為“顏值氣質”還有實力，武漢鏖戰“一號工程”太拼了

謝齊威萬萬沒有想到，自己化學博士畢業，竟然幹起了政府招商引資的工作，而且參與的第一個項目就是湖北在新中國成立以來單體投資最大的高科技產業項目——總投資240億美元的國家存儲器基地項目。

謝齊威是武漢東湖高新區管委會投資促進局的一名普通招商幹部。

2015年8月18日，夜幕剛剛降臨，謝齊威臨時接到通知，到湖北省委參加國家存儲器基地項目專題會議。他記得很清楚，當晚的會議規格很高，省委常委全數出席。會上，時任湖北省委書記李鴻忠立下軍令狀——“雖然競爭對手實力強勁，但湖北一定要拿下這個(國家存儲器基地)項目”。

謝齊威告訴第一財經記者，當天夜里，時任湖北省副省長許克振帶著項目專班的工作人員連夜飛赴北京，一行人都來不及回家收拾行李。

“5+2、白加黑”的工作狀態，是政府招商人員的常態。謝齊威說，今年節後開工至今，他和同事們沒有休過一個完整的周末，“尤其是武漢把招商引資作為趕超發展‘一號工程’後，我們覺得自己身上的擔子更重了”。

謝齊威們的壓力和動力皆來自於今後五年武漢招商引資的目標。湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新近日在全市招商引資大會上提出，今後五年，武漢招商引資實際到位資金年均增長15%左右，每年新引進世界500強企業10家以上、中國民營500強企業12家以上、大型央企投資項目20個以上;全市累計引進10個以上投資100億元以上的產業項目。

就在3月14日，東湖高新區又牽手多個重磅合作夥伴——格林美、航天激光院、精立電子、瑞聲科技、天風證券、武鋼華工激光、中原電子等7個重大項目集中啟動開工，總投資近50億元。

一周3次進京跑部

從2014年底入職國家存儲器基地項目專班，到2016年3月底項目基地舉行奠基儀式，在近三年時間里，謝齊威幾乎每周都要跟隨領導赴京。

“真是忙得飛起來!”謝齊威說。高峰期的時候，一周飛到北京3次，每次都是天還未亮就出發，深夜才返回武漢，給省市的匯報材料只能在返程飛機上抓緊編寫。

眾所周知，早在2006年，湖北、武漢兩級政府便共同出資100億元人民幣成立武漢新芯集成電路制造有限公司(下稱“武漢新芯”)，試水存儲芯片國產化的研制。

但業內人士直言，對於存儲器產業來說，貌似天量的100億元人民幣無異於“向沙漠里潑水”，行業領軍企業——英特爾、三星、臺積電的單年投資體量都是100億美元起步。先天投資不足，武漢新芯成立以來一直業績不佳，虧損連連也是意料之中的事。

2014年底，時任武漢市市長唐良智與工信部部長苗圩一起碰撞出了火花——中國要實現信息安全的自主可控，存儲器芯片國產化就勢在必行;武漢新芯培養了2000多人的技術骨幹、管理團隊，還有一定的產業基礎，武漢可以在存儲器領域“再搏一次”。

謝齊威就是在此時進入到東湖高新區國家存儲器基地項目專班的。然而，專班剛運轉不到一個月，唐良智調往成都就職。“接下來該怎麽幹，我們本來有些迷茫，不知道新市長還推不推這個項目了。”謝齊威回憶道，新的武漢市市長萬勇一上任，就來到東湖高新區專題調研國家存儲器基地項目，並當即拍板將在全國兩會上向國家正式提交議案。

2015年的全國兩會上，萬勇作為全國人大代表向大會提交議案，懇請國家支持在武漢建設國家存儲器基地項目。隨後，萬勇又拜訪工信部的分管領導，懇請部委指導武漢起草項目申報方案。

“具體怎麽幹、錢從哪兒來、技術怎麽搞、人從哪兒招，這些都要在詳細的方案中體現出來。”謝齊威說，自己進入專班前的工作資歷不足一年，為了盡快適應工作需要，只能讓自己像海綿一樣，不斷吸收所需知識。在產業方面，為了時刻掌握國際國內動態，要學習半導體尤其是存儲器領域的知識;在業務方面，為跟上省市領導隨時可能專題研究的節奏，要學習各種重要材料的編寫、整理。

2015年7月，國家集成電路產業發展領導小組開會明確提出“存儲器芯片要國產化，要建立國家存儲器基地”。“國家存儲器基地正在選址”的消息很快流出，北京、合肥等地聞訊後紛紛加入國家存儲器基地落地權的競爭。

於是就出現了文章開頭的連夜赴京一幕。許克振帶隊從第二天上午開始，半天一個，跑完了4個部委(工信部、國家發改委、財政部、科技部)。由於競爭幾近白熱化，部委領導一直強調要公平競爭，謝齊威心里很不好受，“原本以為項目穩穩地到手了的，哪知道半路殺出個程咬金”，他越想心里越發著急。

有多個地區參與競爭後，謝齊威的工作強度更大了。武漢市委書記、市長每周輪流專題研究，每天都有數份材料要提供;同時還要準備報國務院的項目方案，時刻註意其他地區的動向，保持和部委、國家級基金的緊密聯系。

2011-2015年中國集成電路進出口額。數據來源：海關總署

2016年臨近春節，工信部將武漢籌建國家存儲器基地項目的申報方案遞交至國務院，2月底方案終於獲批。2016年3月底，國家存儲器基地項目在武漢東湖高新區正式啟動。隨後，進入到股東談判階段時，面對國家級集成電路產業投資基金和紫光集團兩大股東，為了設計出更加優化的合作方案，謝齊威和他的同事們又要竭盡所能做好談判工作。

經歷了一場招商鏖戰歷練的謝齊威，如今已能擔負起東湖高新區芯片產業的整體招商工作了。“全區現在有近60家芯片企業，以設計、制造和特殊應用芯片企業為主。目前，封裝和測試企業數量少、規模小，引進幾個知名封裝和測試企業是我今年的工作重點。”謝齊威透露，除此之外，最近又有一個新的“大項目”在談，“競爭也很激烈，要爭取拿下來”。

引資引才“高位蓄水”

“一座城市，既要看臉，也要看氣質。”在2016年初的武漢市人代會上，“顏值、氣質”被寫進了萬勇的政府工作報告。

顏值和氣質，都離不開一座城市的實力。

在東湖高新區管委會投資促進局辦公室里，第一財經記者留意到，短短一個多小時，這些招商幹部們累計接聽咨詢電話10多個，其中一名招商幹部還現場接待了一家深圳移動通信企業的投資咨詢。

投資促進局局長韓耀升表示，自從武漢把招商引資列為趕超發展的“一號工程”後，該區也進一步升級了招商政策，制定覆蓋外企、央企、總部、自貿區、產業、人才、金融、知識產權等八個領域的政策支持，以及招商引資中介獎勵等諸多具體支持政策，形成“1+8+N”招商政策體系，“要為企業提供全生命周期支持，降低企業投資和運營成本”。

不只是東湖高新區，武漢各區為招商引資紛紛使出“殺手鐧”。青山區今年將啟動25個項目、182.58萬平方米的征收任務，釋放2000余畝土地支持項目落地;江夏區則推行市場營運招商模式，成立區科技投資有限責任公司，面向社會招聘專業人才，用真金白銀獎勵招商大員。

“殺手鐧”祭出，意味著謝齊威們肩上的任務更重了。據介紹，2017年，東湖高新區目標是：引進50個投資過億元項目，其中100億元以上項目3個，50億元~99億元項目6個，10億元~49億元項目16個;引進世界500強項目8個，引進世界500強、中國500強、跨國公司投資的研發機構14家。

與此同時，武漢還實施了“百萬校友資智回漢工程”。據不完全統計，改革開放以來，武漢累計為國家培養高素質人才300多萬人。陳一新說，“過去，我們一直忽視了武漢校友這支力量。今後，我們要將校友招商作為招商引資的新突破口和生力軍，與武漢大學、華中科技大學等在漢高校建立校友聯合招商工作機制。”

華中科技大學黨委書記路剛透露，中國首臺自主研發的質子刀將在武漢誕生，一個新能源領域的歐盟項目將從校內實驗室移至東湖高新區……該校一批國家級、國際級科研項目已從沿海地區收縮，未來將陸續在武漢落地。

東湖高新區管委會主任張文彤則透露，2017年該區規模高科技企業至少可吸納高端人才8萬人，2018年預計超過10萬人。其中，國家存儲器產業項目預計2017年招聘1200人、2018年3000人，到2020年人員規模達到1.5萬人。

值得關註的是，東湖高新區計劃今年起在每一幅供應商品房市場的住宅用地中，拿出一定比例來建“人才房”，以減輕高端人才在武漢安家的購房成本。

不懼調控 九龍倉(0004)鏖戰內地