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校巴牌有價 左丁山

2011-2-17  AD

關於學童小巴開快車一事，有一位讀者以前開辦學童小巴公司，來電郵表達司機方面嘅情況，節錄如下： 「學 童小巴爭分奪秒，除咗司機性好開車快，有時係學校同家長迫成，價要平，咁車主盡量接滿額，安全喎，一定要入屋邨入便上落，家長個個都叫你響佢樓下設站，唔 理禁區、巴士站都叫你開站，最叻嗰句係人地都係咁。工人接送就準時，若老人家就例遲，等得嚟下站啲人又黑面指罵投訴，司機焗要開快啲。放學遲多數係訓話 囉！學生玩失蹤、上廁所、上課室搵嘢，駛離校門晏，司機又要追時間，又怕投訴又趕下轉，有乜方法唔急呢？限一程車45分鐘，若果只五個站，又坐得滿，司機 係可以他條，不會快車。所以我做咗五年校車，蝕到驚！亦對不合理要求及投訴火滾，終於成間公司賣盤，因牌有價可袋成千萬，可好好過日子，否則學吳儀裸退， 白勞碌一輩子！校車好難做，廠車又冇得做，運輸署係倒米，接到合約要申請獲批在案，你至好行車，否則停牌釘牌，批又冇標準可言！ 大陸愈做愈開放，香港倒退，二世祖式，個個唔好做，冇麻煩俾班官，佢地樂見，招呼幾個大商賈就啱！」 呢 位讀者Ｃ對經營校巴，滿肚怨懟，但難以令左丁山明白嘅就係，既然做咗五年校車，蝕到驚，點解有人肯買你間公司，等閣下袋番成千萬銀呢？俗語云，殺頭有人 做，蝕本生意冇人做，既然有人肯將間蝕本公司買入，買家有乜揸拿呀？牌照有價，可能係因為運輸署嚴格審批，不發新牌，人為地推高牌照之故，故此讀者Ｃ經營 校巴公司時，對運輸署抱怨不止，但依家可以安樂退休，唔多唔少，都係運輸署送嘅大禮啫！凡政府干預市場，就會有人得益，得益多與少，要睇個人造化咯。   至 於司機趕開快車，在禁區停車接學生，左丁山不以為然。學生自細就慣咗在禁區上車，會養成不守法習慣，他日長大後就會依樣畫葫蘆，藉口係：「自細都係咁o架 啦！」一啲家長係要校巴司機在禁區停車，心態要不得，運輸署啲交通督導員（俗稱咖啡人）應該要抄牌，罰到啲司機唔敢，消除家長嘅「人人都係咁」嘅心態。不 過啲督導員好識玩失蹤，要佢地阻止他人犯規時，佢地永遠不在場，當你自己揸車，偶然想話偷雞一次嘅時候，督導員就即時出現，將你捉到正！靠佢地督導交通， 難啲咯。

遲到趕校巴 11歲童輪下亡 疑欲改尾站上車 痛失獨子家人悲傷

1 : GS(14)@2010-09-21 22:28:39

HT

http://www.hket.com/eti/search/a ... b-527611&category=m





一名就讀私立名校保良局蔡繼有學校的11歲學生，昨晨疑錯過校巴，欲趕往同區尾站上車，情急下衝過青敬路馬路時，被一輛國際學校的保母車撞倒，捲入車底拖行25米後，頭部被壓車輪下不治。痛失獨子，家人傷心欲絕。

警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡，將女司機拘捕。

保母車女司機 涉危駕被捕

慘成輪下亡魂的男童黃賀鍶（11歲），被送入瑪嘉烈醫院時頭部重創，於上午7時41分證實死亡。家人及親友獲悉噩耗後，傷心欲絕。

新界南總區交通部特別調查隊第一隊主管陳鴻耀表示，男童被捲入車底後，保母車疑勾住其書包連人拖行25米，停下時頭部更被壓在前輪昏迷不醒。

陳鴻耀指，保母車煞車時，前面一段路面未見胎痕，懷疑31歲姓蘇女司機未有即時煞車，故將其扣查，事後獲准以5,000元保釋，11月中返警署報到。

青衣往深水埗 疑首次遲到

黃童在深水埗郝德傑道6號的保良局蔡繼有學校就讀第6班（該校學制的中一），上學時間在上午8時至下午3時20分；每天早上7時，黃童便會在其住所青衣藍澄灣乘校巴返學，從沒遲到。

昨晨疑是他首次遲到，為趕上校巴，即乘搭小巴至青敬路宏福花園以趕及在校巴的尾站登車，而未有在屋苑門口等候校巴折返；至上午7時15分左右，他抵達青敬路近青衣市政大廈對開由左往右橫過馬路，當其越過中間安全島後，一輛24座接載美國國際學校學生的保母車往青衣鄉事會路駛至。

男童被撞到後捲入車底被拖行，女司機將車停下，發現男童在車底立即報警，其後消防將男童救出送院，途中救護員不斷為他進行心外壓，惟抵醫院後最終不治。

現場留下男童的書包和一雙皮鞋，保母車的右車頭燈撞毀。

男生目擊 事發時行車綠燈

據肇事的國際學校保母車上一名男學生向警方表示，事發時行車為綠燈，司機得悉撞及路人已馬上煞車。警方呼籲目睹意外人士致電3661 1348提供資料。

保良局蔡繼有學校校長劉筱玲表示，學童自第1班在該校就讀，至今為第6班，每日均準時上學。

而校巴昨晨7時，到達其所住屋苑卻未見他，曾等候一會再往接其他學生，但折返後仍不見黃童。

公共巴士同業聯會主席楊偉雄稱，校巴司機必會將聯絡電話交予家長，若學生遲到，家長可致電司機，情商略為等候，但他亦坦言，由於校巴要到多個地點接載學生，時間緊迫，沒可能長時間等候個別學生。
撰文:曾秋文

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2 : 龍生(798)@2010-09-21 23:49:30

哎, 呢單真係聽到都好心酸,
你望下個路面設計, 真係陰人的, 我都有可能被撞!
應該一早要改!

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跨境校巴王國　狂接二千萬生意

1 : GS(14)@2013-02-11 16:47:57

真有頭腦
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130205/18157184

曾任教香港專業教育學院的黃菁葒，05年舉家移居深圳，兒子07年回港讀幼稚園，母子二人每日疲於穿梭深港口岸。其子同校有30多名雙非學童，眾家長決定租車自組保母車隊接載子女經福田口岸上學，沒料到大受其他有子女在北區就讀的雙非家長歡迎，生意越做越大，營運第二個月學生已達百人，「每日走深港關口七轉，腳腫到鞋都除唔到」。
拉攏港校北上招生
黃看準天水圍、東涌、屯門、大埔及元朗等學校收生不足，07年拉攏這些地區近30間幼稚園及小學到深圳招生，以鞏固雙非學童來源，更於2010年在南山及福田「升呢」舉辦優質教育展，吸引幾千名雙非家長入場，「啲學校統一晒學生畀我做，方便我調整行車路線，慳番唔少油錢」。加上她為雙非童提供「點對點」一條龍服務，由深圳家寓所到香港學校，業務不斷擴張，如今已有逾2,000名學童及過百名員工，每年生意額逾2,000萬元。
50多歲的禮姨是跨境保母車「龍頭」之一，與另外兩間保母車公司壟斷羅湖口岸的保母車市場。去年三間公司一同大幅調升車費60%，調整後深港點對點直途車收費1,200元，從羅湖往返學校700元，觸發逾百名雙非及單非父母遊行抗議。她解釋油費、校車牌保等經營成本上升，逼不得已加價。
禮姨每年生意額達1,600萬元，但港人與內地人矛盾日深，她坦言賺雙非錢提心吊膽，「我係最早帶雙非童落嚟香港，o依家見到香港人咁憎內地人，我會唔會俾人掟雞蛋㗎？」
原是上水校車司機的禮姨，99年自立門戶，由最初一架僅接載七名跨境學童的保母車，發展至如今擁40架車的車隊。她仍記得99年拖着學童過關時，曾有中年港男向她「求助」，「佢喊晒口話內地老婆走佬，帶個女返學影響佢搵食，搵到我就好啦」。

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河南貨車攔腰撞校巴學童浴血兩死

1 : GS(14)@2016-09-23 08:09:49

■校巴上的學童渾身鮮血。



河南發生校巴奪命車禍。當地一輛幼兒園校巴昨被載滿化肥的貨車攔腰狂撞，學童受傷浴血。事故中傷亡數字曾出現多個版本，地方傳媒曾報稱6死28傷，但宣傳部門否認有人死，直至傍晚才公開有學童遇難。官方最終確認車禍釀成兩死11傷，外界質疑真相被隱瞞。



事發昨晨約8時半，睢縣職工幼兒園一輛校巴駛經振興路與泰山路交界時，與一輛貨車在路口相撞。撞擊威力猛烈，貨車失事翻側，化肥散滿一地；校巴車窗玻璃破碎，有人被拋出窗外，學童受驚嚎哭。有學生頭部受傷血流披面，衣服染滿鮮血，慘不忍睹，傷者被送院治療。警方指校巴可載37人，當時載有33人，包括司機、兩名教師及30名4至6歲學生，並沒超載。涉事幼兒園從昨起放假。該幼兒園在1994年創辦，是該縣最早的民辦幼兒園。



■校巴遭貨車猛撞一刻。

■家長到場安慰獲救學童。

■貨車車頭損毀翻側。



十字路口沒紅綠燈

事發時當地居民王先生正好開車路經現場，他說：「這路位於城鄉接合部，路才修了兩、三年，但交叉口一直沒設紅綠燈……真的挺危險，平時我都不走這路。」對於為何沒紅綠燈，當地交警大隊表示不清楚。這宗奪命車禍引發官方隱瞞風波，《北京青年報》上午引述睢縣中醫院宣傳科消息，稱其中兩名孩子不治，另有11傷；當地媒體《大河報》更稱釀成6死28傷；但至下午，睢縣縣委宣傳部澄清無人死亡，又指車禍有13傷；直至傍晚5時，當局才確認兩死11傷，遇難者是一男一女學童，飛出窗外的教師則沒生命危險。


官方疑隱瞞死傷

有死者家屬昨在微博稱，事發後立即到醫院等候消息，直到下午3時院方表示仍在搶救。家屬情急下突破警方封鎖，發現深切治療部的孩子已死，但官方傍晚後才公開死訊，懷疑當局有意掩飾。有網民說：「我們親屬誰都不讓見，我們家人實在等不了，把醫院的門踹開，發現我姪子渾身冰涼，早已不行了，為甚麼這樣掩蓋事實？」新華社/《蘋果》記者




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160923/19778968

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校巴姨姨不言休安全載送學童

1 : GS(14)@2016-10-05 11:25:47

【本報訊】家長簡單一句問候，已教做校車保母的影姨感到窩心！患骨髓纖維化已十年的她，一年多前得到蘋果基金協助籌藥費服食標靶藥，病情受控；惟今年中脾臟脹大再感不適，醫生將安排她做切除脾臟手術，她對手術寄予厚望，盼屆時可減藥緩解病情。　記者：劉秀蘭「家長知道我請假唔舒服入咗院，用手機短訊問候我，叫我抖下，唔好掛心。我聽到真係好感動。」曾獲上一任學校頒發最佳校車保母的影姨（62歲）從不言休，她肯定地說：「我唔會唔做呢份工，除非冇人請！」無論晴天雨天，影姨也安全地接送學童上學和回家，這個使命她堅守了16年。即使10年前她確診骨髓纖維化，脾臟一度脹大如一個小蜜瓜，休養過後，她再度走上校車車廂竭力護送學童上學。去年初，影姨接受標靶藥治療後，脾臟脹大的情況改善。不過，今年6月病情有變，她突然感到易攰、肚脹、沒胃口和發燒，更暴瘦了10磅，留醫11日檢查。醫生最後安排她在10月進行切除脾臟手術，有望可改善病情，又指手術後或可減藥。對於這項手術，影姨擔心又期待，「都有少少擔心，始終唔係小手術，如果唔做，血色素同紅血球會唔夠，到時可能要間中輸血」。為求「斷尾」，影姨接受這項手術搏一鋪。手術在即，影姨仍要繼續服食每月二萬多元的標靶藥，她希望擁有健康的身體，繼續擔任校車保母，載送學童安全的每一程。「蘋果日報慈善基金」派出關顧主任了解「影姨」的情況後，得悉她無力負擔自費藥費，正協助她籌措治療費用。亟待善長發放愛心支持「影姨」，讓她可繼續做她喜歡的校巴保母工作。「影姨」暖流之友編號：C3856網上捐款：http://bit.ly/applecharity「蘋果日報慈善基金」聯絡方法：電話：29908688傳真：23076307電郵：mailto:[email protected]
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來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161004/19790663

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陳茂峰﹕波士頓校巴 對香港的啟示

1 : GS(14)@2017-09-16 22:31:49

【明報專訊】暑假完結，香港各校區街道在早上又現車龍，很多中小學生都是坐私營校巴上學、回家。校巴已經是香港主要交通工具之一，但香港政府沒有正視它的存在，現在的有限規管，都是出現意外後才補鑊。

路線重組 慳錢環保增效益

看到校巴，想起前段時間在《華爾街日報》看到的美國新聞，關於波士頓公立學校組織（Boston Public Schools）的校巴路線設計問題。原來波士頓市政府今年預算花費1.2億美元為市內230家學校的3萬學生提供650條校巴路線服務。波士頓公立學校組織於是來個競賽，邀請各大科技公司和區內大學派員組隊，為市政府重新設計路線，不減低服務水準而能省錢省路程者勝。結果是麻省理工的兩個運籌學博士生聯同他們的導師勝出，為市政府每年節省500萬美元、縮短100萬里車程、減少2萬磅炭排放，以及節省75條路線及司機。本來要一隊工作人員花上多個星期設計的校巴路線，現在一個電腦程式半個小時內就搞定。

港校巴缺乏統一安排 使用效率低

香港乘坐校巴的學童10倍於波士頓，缺乏統一安排，校巴使用效率（載客、佔用路面）和安全肯定更差。香港有需要向美國學習，把校巴納入公共服務範圍，加強規管。但政府弱勢（強政勵治只是口號），校巴未成為社會問題，自然容後處理。

談到校巴安全，美國校車是特意沒有安全帶。美國加州大學洛杉磯分校區在1967至72年的研究結論：compartmentalization（姑且譯作「「廂座設計」」）較跨胸腰3點式安全帶更能保障乘客在撞車意外的生命安全。「廂座設計」概念包括車架和座位的金屬支架加避震設計、較高（28吋）椅背、乳膠座椅、較短（24吋）座距。於是全美校車在這30多年來都是這個設計。不過後期的測試發現，這種「廂座設計」能夠有效緩減校車前後撞擊的傷害，但若來車攔腰碰撞或校車翻車，校車上的學童容易受傷。完美的設計是「廂座設計」加跨胸腰3點式安全帶，但又是錢作怪，要全國推行不划算，故知而不行。

港巴士路線 無應用運籌學

設計校巴路線，是屬於運籌學的「行街推銷員難題」（travelling salesman problem）。這類數學難題是NP困難（NP-hard, non-deterministic polynomial-time hard）數學，運算超複雜，精準計算近乎不可能，日常的應用都是用捷思法（heuristic）解決。捷思法是做了一些簡化和假設，解出的答案離理論上最優答案不遠。

行街推銷員和它同一系列的難題，例如「行街買辦難題」（travelling purchaser problem）、「行車路線難題」（vehicle routing problem），在海陸空交通運輸和物流行業的日常運作經常出現。航班行程和班次安排、貨輪航線、長途貨運和市內巴士路線都是屬於這類難題。香港巴士路線明顯就沒有應用運籌學。

御峰理財董事總經理

[email protected]

[陳茂峰博士 峰哥EQ]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9908&issue=20170912

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