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創業企業成功熬過第一年的五點建議

http://www.yicai.com/news/2012/04/1666261.html

【觀點】銀行電商不得不改變的五點錯誤做法

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0125/58258.html

電商捆綁銀行，銀行巨頭們不願再做中介方，奈何想象很豐滿，現實很骨感；余額寶來，銀行們開始擔憂了；百度百發推出了，銀行們還在抖抖腳看世界；微 信理財通來了，銀行們嚇倒了。短短幾個月時間，借助余額寶的作用，天弘基金躍居行業第一。互聯網巨頭全線進軍金融，讓銀行們何處安枕。 本來不太想寫互聯網金融這塊，後來還是看了幾條信息突然有感吧，不舒不快了，老黃看電商第二篇和將要的三篇都是討論銀行電商這塊，這篇主講銀行們的痛腳。 電商被銀行逼到墻角後，工行、建行、民生等銀行巨子陸續進軍電商，結果是沈寂的沈寂、夭折的夭折。為什麽?老黃為您分析銀行做電商中犯過五個錯誤。 （1） 慢 據數據顯示：建設銀行旗下的善融電商籌備一年才正式上線；工行融e購也需要七個月才上線；民生銀行電商準備三個月後，伊董事 長的辭職而癱瘓。銀行是一個如德國人一樣嚴謹的行業，無數的決策都是建立大量的數據上面。毫無疑問，銀行電商依然逃脫不了命運。銀行電商從初步意見到最終 拍板，老黃估計也是需要幾個月的時間來討論。而且從電商平臺的模式、規模、資金、人員等都需要時間來決定，所以等到產品真正的上線，市場環境變得相當陌 生。 事實告訴銀行人一個教訓：互聯網的產品跟銀行產品是有很大的差異，前者是立新創意快，後者是穩。2013年5月份工商融e購上線，而六月阿里余額寶上線，開始狂轉金融領域；隨後百度也不甘示弱，12月份正式上線；2014年一月份，騰訊微信的理財通快馬加鞭上線。 三家互聯網巨頭的產品是在極短的時間內就能夠完成產品的調研與上線，背後靠的是什麽？因為互聯網公司懂得互聯網產品的時間性，互聯網產品必須要用最短的時間來實現才能產生理想的效果。 （2）模式多樣化 電商模式眾多，電商企業的興衰告訴我們一個默認的模式：一個電商平臺只能有一種最適合的模式，銀行進軍電商必然需要選擇一個合適的模式，但是它們確實一個系統支撐幾個模式， 大而全、雜亂無章，電商平臺的運營也很頭疼怎麽運營。 目前，老黃看到他們對外的一些所謂的內部消息或者數據，都能夠想象出基本都是資本的流動而非購物的流動的數據，大部分人都是明白的。 （3）選錯了對手 隨著互聯網巨頭強勢進駐銀行領域，銀行財主們一直擔心電商會侵蝕它們，所以大部分的銀行電商平臺的假想敵估計都是淘寶、天貓、京東等電商巨頭，顯然它們是選錯了對手了。銀行跟電商的合作是一種互補的功能，而銀行電商的出發點不應該涉足購物領域，不然是以卵擊石，弄得自己滿身傷痕。 從阿里余額寶選擇一個知名度不大的天弘基金，百度百發選擇華夏基金，微信理財通華夏基金，三家互聯網巨頭一致的選擇基金合作，而不選擇銀行旗下的基金產品合作，可想到的一點是銀行對此產品的排擠，另外一點 的就是銀行認為余額寶的利率是在搶銀行的錢，所以余額寶等進軍金融時候都不約而同的對銀行的存款基金利率以及收益進行對比，進而產生有利的影響言論。（4）錯誤的數據分析 每個銀行背後都掌握著幾億不等的用戶群，但從銀行角度，用戶就真的需要電商平臺嗎？如果銀行只做供應鏈融資的話，那麽銀行們也不同意，所以這就是魚和熊掌 的問題了。銀行們做電商前千萬不要認為自己有多少的用戶，對於銀行電商而言，一切都是零，用戶的需求才是真正需要了解。只有在了解用戶需求後，跟本身有的 用戶數據進行匹配，才是銀行電商真正用戶量。 （5）繁瑣 銀行電商平臺都是依靠自身品牌來宣傳的，所以平臺的商家都需要經過嚴格的把關，但是客服入駐申請手續繁瑣，時間長，商家的入駐更多的是礙於銀行的雄威或合 作夥伴的角度；另外一個申請節日促銷依然沒有進行流程優化，一輪輪的申請下來都是節日後，那麽促銷還有什麽用。在銀行電商里面，銀行電商的負責人應該考慮 到這點，把所有的東西都簡單化，不能用銀行的思維來做電商，銀行的嚴謹遠勝於電商的嚴謹，但是不適用電商。 作為用戶而言，看到銀行做出改變是一件好事，起碼能夠改變下他們大哥的心態，讓他們更加的平民。對於銀行電商，老黃其實是有幾個不成熟的建議，看情況吧。 如果可以，會在下篇老黃看電商里面簡單的聊聊。本文風格不專業，更多的是一種想法的輸出，要指責的話請略過。（文/黃嘉榔） 本文系老黃看電商欄目系列文章，作者電商觀察家黃嘉榔（微信號：wo8013520） 相關公司： 數據來自 創業項目庫 作者：黃嘉榔 | 編輯：ningyongwei | 責編：寧詠微

李克強提五點措施加強進口、擴大對外開放

來源: http://wallstreetcn.com/node/208811

李克強總理在周一主持召開的國務院常務會議上確定了加強進口的政策措施，促進擴大對外開放。而最近中國的進口持續下滑，被指內需疲弱。

據中國政府網報道，國務院總理李克強本周一（9月29日）主持召開國務院常務會議，確定加強進口的政策措施，促進擴大對外開放；加強技術產品和服務進口。

會議確定：

一是鼓勵擴大先進技術設備和關鍵零部件進口，調整《鼓勵進口技術和產品目錄》；支持金融和融資租賃企業開展進口設備融資租賃業務；完善科教和科技開發用品進口稅收政策，助力企業創新、推動產業升級。

二是擴大研發設計、節能環保、環境服務等高端生產性服務進口。

三是穩定國內需要的資源進口，合理增加與群眾生活密切相關的牛羊肉、水產品等一般消費品進口。

四是推動進口管理便利化。實行24小時和節假日預約通關，加快自動進口許可管理商品無紙化通關試點。擴大采信第三方檢驗檢測認證結果，縮短檢驗檢疫時間。

五是搭建進口貿易平臺，在公平競爭原則下，利用跨境電子商務等新模式增加進口。鼓勵企業在海外建立采購網點和渠道。發展多雙邊貿易，拓展經濟發展空間。

李克強總理本次主持召開的會議決定或瞄準了近期中國進口下滑的事實。根據海關總署的數據，中國8月進口為0.98萬億元人民幣，同比減少了2.4%，是進口數據連續第二個月的下滑。前8個月中國進口7.9萬億元，下降1.1%。出口方面則為9.1萬億元，增長了2.1%。

有分析人士指出，上述數據顯示，海外市場的回暖使得出口持續回升，但是中國內需低迷，導致進口下滑，從而使得貿易順差不斷擴大。

國家信息中心經濟預測部副主任範劍平稱，今年中共兩會確定的進出口總額預期增長7.5%，前8個月累計增長0.6%，進口下滑的原因主要是國內需求轉弱，貿易順差才出現衰退性擴大。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

 

中國政府網【李克強主持召開國務院常務會議】新聞稿全文如下：

李東生反思TCL國際化：十年甘苦換回五點啟示

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1129/148047.html

11月28日，“2014中國企業國際化論壇暨TCL跨國並購十年回顧”在北京召開。論壇以TCL國際化為藍本，就企業如何以全球化思維和國際化視野參與國際競爭展開熱烈討論。TCL集團董事長李東生做了《國際化，要膽略，也要創新》的主題報告，並分享了TCL國際化過程中的2點體會和5點教訓，句句幹貨，值得學習借鑒。

Nike每六雙鞋它做一雙，卻能讓員工每天五點下班、平均年薪110萬 喬丹鞋背後神秘台廠

2016-07-11  TCW

Nike創辦人談最親密夥伴：這裡，充滿正向氛圍 我們拜訪、參觀了二十多間工廠。大都不好。 幽暗、髒亂，員工重複同樣的動作、眼神空洞。 但在台中以南的斗六小鎮裡，我們找到一間看來頗有希望的工廠。 它叫豐泰，是由一個叫王秋雄的年輕人管理。 工廠小但乾淨，充滿正向的氛圍，王秋雄也一樣，是個為他的工作場所而活的「鞋痴」。也住在那裡。 當我們注意到工廠旁有個小房間寫著禁止進入，我問裡面是什麼。 家，他說。「我和內人和我們三個孩子住的地方。」 我決定讓豐泰成為我們台灣事業的基石。∼ 菲爾 奈特《跑出全世界的人》 台灣最會賺的製鞋股王，就出自這間老辦公室！ 做好與做大，哪一個比較難？ 有一家藏身在雲林斗六鄉間的企業，他們選擇做好：它的員工平均年薪一百一十萬元，而且全公司員工都五點下班，如果要加班，得事先跟公司總裁申請。 這家公司全球十一萬名員工，工廠都設有幼稚園，員工都有免費午餐。今年開始，老闆再加碼把午餐食材有機化，希望每位員工吃得健康。他更把公司每股盈餘（EPS）與年終獎金天數，公告出一個公式，讓所有員工知道。 做了四十五年，它的營收是製鞋業第二名，龍頭的五分之一。可是，它的股東權益報酬率（ROE）卻是龍頭的三倍。 這家公司，是豐泰企業。當營收規模二千四百億元的製鞋龍頭寶成工業，近四年來陷入廣東、越南的工廠人員薪資糾紛與暴動問題時，豐泰內部一片祥和，現在營收、獲利扶搖直上，股價更是寶成的三倍以上。 這個種子，早在三十七年前就種下。當時，這家公司只有一千名員工時，它就花費公司獲利的一〇％，幫員工小孩打造兩千坪幼稚園，讓員工可以安心上班。 如今，它是掌握Nike球鞋的最大代工霸主，當今NBA戰場上，百億球鞋商業競爭的背後推手，籃球之神喬丹、小飛俠柯比、小皇帝詹姆斯的球鞋，都來自這裡。 隨著Nike股價過去四年成長一.五倍，豐泰的股價在近四年也成長三.六倍，ROE與EPS稱霸台灣上市製鞋產業，它更是台灣製鞋股王。 「做好，比做大更重要。」這是豐泰董事長王秋雄，經營豐泰四十五年，最大的啟示；也是他打動Nike創辦人菲爾.奈特(Phil Knight)，成為奈特自傳《跑出全世界的人》一書裡，唯一提及的台灣製鞋業合作夥伴。 為何，奈特在四十年前，第一次見到他，就決定將豐泰當成在台灣事業的基石？ 當我們走進王秋雄的辦公室，答案，就完全揭曉。 身價240億老闆，意外簡樸專訪一開始，他介紹45年辦公桌 暌違二十年，王秋雄首次接受媒體獨家專訪，走進位於雲林科學工業園區的總部，股王辦公室意外的簡樸。隔間是三合板，王秋雄介紹給我們的第一個東西，是跟了他四十五年的辦公桌，抽屜因為長年開關鎖，表面已被鑰匙串刮出半圓形的痕跡，桌上的文件鐵盒鏽跡斑斑。 為了精準回答我們準備的題綱，他會翻開陳年的檔案與照片，或者打開電腦找檔案，甚至當年奈特手寫的第一張訂單都找出來，有憑有據的告訴我們故事的來龍去脈。 王秋雄身價二百四十億元，但他用的東西卻很懷舊:更懷舊的，是他的家。當年奈特到豐泰廠房參觀，還特別問到了他在工廠門口警衛室後方的住家，神奇的是，現在他還住在那裡。 「這個辦公桌，是我設計的」「工廠的鐵門，是我設計的」 「員工餐廳吃飯的桌椅，也是我設計的。」當我們跟長相和藹可親、笑容滿面的王秋雄聊起豐泰，你絕不會想到，他年輕時的外號，叫作「閻羅王」，台灣製鞋同業對他的印象是「鐵血」。 王秋雄的姪子、豐泰監察人陳仕榮印象最深刻的是，他學生時期暑假在豐泰打工，當時工廠加班到晚上八點多，作業員的閒聊聲音與生產線機械聲，整個工廠鬧轟轟的，卻突然咻一下，所有講話的聲音都不見了，只剩下機械運轉聲，「我問其他人說，怎麼突然這麼安靜啊？他們說：『王先生來了!』」此時的王秋雄，距離工廠還有一百公尺遠。 「董事長為什麼這麼兇？因為他當時賭上身家的一切，不成功，便成仁啊！」陳仕榮說。 王秋雄一九六五年畢業自台大商學系，這是當時台大的第一志願，他在班上還拿過書卷獎，堪稱是當時全台灣前五％的菁英。 出身富二代，卻在田裡創業「這裡人生地不熟，有很多人幫我」 他是富二代，他的父親王文溢在台中創辦豐全橡膠廠，出口自行車輪胎，隨後轉做橡膠鞋。家中排行老四的王秋雄大學畢業後，原本申請到加州大學洛杉磯分校（UCLA），卻因為二哥在美國被列為台獨分子，無法歸國，父親反對他出國，就在家族事業裡工作。但在豐全當三年廠長後，他決定自立門戶。 王秋雄坦言：「因為我大嫂干政的問題……，我跟我哥說要接這訂單，明天我大嫂就說不行。」有志不能伸，一氣之下，他就跑到斗六跟農會總幹事借錢，加上大姊的資金，兩百萬創立豐泰。 當時的製鞋聚落在台中，他到斗六設廠時附近只有甘蔗田跟稻田，一片荒涼。王秋雄想買個辦公桌，找遍全斗六卻只有嫁妝桌，他只好自己設計出現在跟著他四十五年的辦公桌。 孤身一人，遠走他鄉，在製鞋沙漠的斗六創業，「我是當時台灣第一個投入製鞋業的大學(單業）生。」王秋雄回憶說，「來到這裡人生地不熟。 我覺得一定要有很多人幫我才行。」當王秋雄接受我們採訪的三個小時過去後，他的二兒子、豐泰第二事業部總經理王建榮對我們投以羨慕的眼神說:今天你們跟董事長聊天的時間，比我國中、高中六年加起來還長啊!」 公司訓第一條，就是養人才設幼稚園、員工訓練，都為留人 由於當時得經常到台北Nike公司開會，王秋雄一人雲林、台北兩地跑，與家人相處的時間極少。當時體會到「人」的重要，因此他創辦豐泰時，公司訓的第一條就是「人的培養」。 斗六的人才不如台中大都會多，「人才的定義是長期願意跟我做。」王秋雄為了留人，開設幼稚園是第一步;留才的第二步，是員工訓練。 鐵血與員工教育，對台大畢業的王秋雄來說，其實是同一件事，只是在當時不重視學歷的台灣製鞋業中，卻被視為異類。 在政府都沒規定要戴安全帽的年代，王秋雄要求員工騎機車要戴安全帽。當時在雲林，只要看到戴安全帽的就知道是豐泰員工，如果違規被糾舉就得警告一支。有次員工抗議，為何下班時間還要戴安全帽，王秋雄回答：「戴安全帽是為了自己的身體，不是為了上班，本企業不過是雞婆，愛管閒事，這也是我的社會價值觀跟使命感。」 重情的他，視人才為他的資產，因此他連員工下班要戴安全帽都管。他對人才最大的賭注，就是堅持根留台灣，敢在危機時向Nike說不。 這個賭注，不僅確立了豐泰「做好」的路線，也把台灣製鞋供應鏈，帶進了Nike，提升了台灣製鞋產業，更確立豐泰在台灣眾多代工業中，走出一條「level up」 (研發升級》而不是「cost down」(降低成本)的路。 幣值狂升年代，敢拒絕客戶堅持根留台灣，換來喬丹鞋訂單 時間，拉回到一九八七年，新台幣兌一美元從四十元，升值到三十元，突然問變成二十五元。在一九八七到八九年的兩年內，台灣工廠爆發出走潮，兩干多家製鞋工廠全跑了，全部關門，這也包括王秋雄哥哥接手父親留下的家族事業。豐泰的大客戶Nike也要求豐泰出走，但王秋雄卻不願意。 四十五年來，「我椅子換了四、五個了，但是都捨不得換桌子。」王秋雄說，「坐久了，就有感情。」 對員工感情的牽絆，就如同他捨不得換的桌子一樣。拗不過王秋雄的堅持，奈特也決定幫他一把。 奈特馬上派Nike財務長跟兩個負責採購的副總裁過來，向台北花旗銀行洽商能不能預借美元給豐泰，至少度過一整年，但沒談成。奈特知道王秋雄不願放棄台灣，就決定把高價鞋款訂單繼續下給台灣豐泰，他知道單價越高，越有本錢吸收調高的人工成本。這個高價鞋款，就是喬丹鞋。 麥可.喬丹是籃球之神，喬丹鞋成了當時全球銷量最大的單一鞋款。當時一雙雙從雲林斗六出口到世界各地的喬丹鞋背後，其實藏著重感情的王秋雄，不願意放棄台灣的故事。奈特支持了他十年，一直到二〇〇〇年豐泰才結束在台灣的生產線。 王秋雄的不願放棄，也帶動了台灣的Nike供應鏈。三芳化學工業會跨入鞋面人造皮的事業，就是由王秋雄建議。當時豐泰被Nike要求要採購日本帝人的人造皮，王秋雄請三芳研發更細緻的人造皮，從低階產品說服Nike高層先試用，到最後連高價的喬丹鞋，都由三芳供應，現在成了全球最大鞋面人造皮革廠。 Nike的糊膠七成使用南寶樹脂，也是因為王秋雄建議。當時，韓國領先開發出水性黏劑，可消除九七％的致癌物，他告訴南寶，假設不跟上，就只能被Nike 除名。在王秋雄的力挺下，三芳、南寶打破日、韓廠獨大的態勢，擠進Nike 概念股。 不斷放棄做大，多的訂單給對手設定年收增八％，只為配合育才速度 王秋雄有Nike的力挺，訂單量可說源源不絕，但豐泰的成長，卻沒有外界想像的快，全因為他有一個「八％」的堅持。 業界總把豐泰跟寶成比較，寶成求規模、求量，跨品牌接單；豐泰則專注做Nike，求質。一位鞋機廠的主管認為，寶成的成長快，營收是豐泰的五倍；豐泰因為Nike市占率提升，獲利率較好，但對擴張保守。 王秋雄計算過，一座製鞋工廠平均八干名員工，如果不想發生像越南、東莞大罷工，就得培養十五位以上優秀的當地經營人才，一個總經理的養成要十年，算下來，一年八％正好配合人才培養的速度。 豐泰的年營收成長目標八％，就是依據人才發展速度來設定。 為了做好人才培養，他拒絕做大。最經典的例子，是九二一大地震後，Nike的代工廠之一因位於斷層帶全毀，無法生產，Nike 急著找豐泰承接產能，一般企業一定一口答應，但是王秋雄卻介紹Nike去找寶成，給對手訂單。 王秋雄這個產業競爭的另類想法，來自參訪Nike美國研發中心的震撼。 有著台大高材生習性的王秋雄，為了回答我們的問題，還特別攤開美國地圖，畫了記號，告訴我們他去了哪裡。 那一年是一九八四年，王秋雄第二次跑到美國Nike的研發中心參觀。他驚訝的發現，Nike研發中心裡有四十公尺的跑道，記錄跑者的身體狀況、人體工學，研發不易疲勞的慢跑鞋。當(當時)占營收一〇〇％的客人已經開始創新，如果豐泰還只能提供品質高、交期準確，有一天會被拋棄，王秋雄說：「我擔心有一天醒來，Nlke是龐然巨物，而豐泰只是一個蘿蔔，永遠不是平等的買賣雙方。」 說服Nike，在台設研發中心重視研發人員，大方給獎金 他花了四年爭取Nike在豐泰設立第一個海外研究設計中心(RDC)，還提供Nile員工辦公的場所，豐泰內部有個被稱為Nike None的區域，只有Nike員工可以進出，被戲稱為Nike的領地。 當時，同業在台中喝酒、玩跑車的時候，王秋雄則窩在雲林提升豐泰的開發能力，他撥出營收的七％做研發費用，就算豐泰營收成長，現在每年的研發費用至少三％，比科技業者如廣達、仁寶都要高。 「我為什麼要設這個研發中心？就是為了人才。」王秋雄千方百計的想讓Nike在台設研發中心，就是為了藉Nike之力，提升豐泰的研發能量，做為豐泰的人才培訓基地。 為了人才的好，他不斷的放棄「大」的路線。 相較於寶成透過垂直整合，穩定供貨來源，提高競爭門檻，王秋雄卻認為，要轉做研發，就得放棄垂直整合，一來是避免品牌殺價，二來是保有選擇供應商做創新研究的彈性。 他解釋:「我進去投資、去干涉，只是在講價格、降低成本，而不是提升價值。希望最少保存兩個source（供應商），量更大的時候可以三個。Nike需要新的東西，如果你不好，我可以找他。」 王秋雄甚至讓研發人員的獎金可以高於管理團隊，對以中長期案子而言，只要五成開發成功，他就滿意。 因此，Nike每次研發新產品，如空氣袋(Air Bag,用於氣墊鞋)、針織鞋面球鞋(Flyknit)，都會找上豐泰共同開發。參與開發，除了讓豐泰有機會獲得利潤較高的新訂單，也讓王秋雄有鍛鍊人才的機會(詳見第一百頁)。 當寶成為了做大，開始進行垂直整合，豐泰卻只把重心放在最擅長的製鞋上。視提升研發的人為資產的王秋雄，進行的是一場馬拉松賽跑，從股東的角度看這場賽事至今，豐泰的ROE，是高速成長的寶成的三倍、另一家製鞋廠鈺齊的近十八倍。 舞台小，不怕人才出走？ 員工出去創業，還幫忙訓練 政治大學企管系教授于卓民指出，豐泰是典型的深耕企業，專注製鞋，不追求快速成長，卻可能遇到，企業提供舞台太小，好人才出走的挑戰。 從豐泰出走人才創立的公司，少說有四到五家，包含上市公司F-鈺齊、專門接單Skechers的綠洲鞋業，以及同樣是Nike代工廠的廣碩集團，這些公司營收加起來有兩百億元，約是豐泰營收三分之一強。 同業都稱豐泰是「製鞋的陸軍官校」，王秋雄就是「祖師爺」。 甚是，王秋雄還選擇「共好」，幫這些徒子徒孫訓練人。 廣碩集團創辦人張榮梧，早期在豐泰任職，出去創業後，王秋雄不介意讓其胞弟到豐泰學做模具，因為他是早年資助王秋雄創業的恩人孩子，「人家對我們有恩，我永遠不會放棄，學院裡面講理論嘛，我要面對現實的人際關係，你叫我說(人)離開就要變成敵人嗎？我做不到。」 現在王秋雄每年召集退休員工回總部吃飯聚會，因為他們都是在豐泰遇到匯率升值風暴時，仍不離不棄的老員工。他送他們鞋子，甚至還到海外工廠參觀。 豐泰董事尼可森(Peter Dale Nickerson)形容，「CH(王秋雄)像是個藝術家，」對他來說，他的mastcrpicce(大作)是為員工、社會跟城市創造完美人的組織。但是，人比畫布還難改變，他總是在微調，還沒達到目標。 給福利，少賺幾十億不可惜?「我做幼稚園，才有這麼多人才」 王秋雄在三十七年前，就撥出企業盈餘的一〇％設立員工專屬幼稚園，每學期註冊費僅收五千五百元，教案都是請專家量身打造。他說:「有人告訴我，王先生你如果不做幼稚園，可能增加幾十億的財產。但是我認為，因為我做幼稚園，所以才有這麼多人才。」 如今豐泰幼稚園裡的第一批「豐泰寶寶」，已有人做到豐泰的處長級主管，這個位處斗六鄉下的幼稚園，就是他的人才搖籃。 面臨中國製造業崛起，講究擴大規模、降低成本的傳統台灣代工思維，已面臨考驗，未來台灣製造業的大，已大不過中國企業。 在求「大」、「快速成長」與「利益極大化」贏者全拿的主流經營思維下，王秋雄用四十五年的時間，在雲林斗六鄉下證明，企業獲利好也可以讓員工幸福。在罷工事件頻傳的今日，他展現出不同的經營哲學，在員工，客戶、股東與產業界問，找到新平衡點，證明「做好，比做大更重要。」 做大，最大的目的是cost down(降成本)，可是我不要，我要增加value(價值)。 ~王秋雄 撰文者曾如瑩

百度Q2凈利下滑34% 財報仍有五點值得關註

7月29日，百度發布了截至6月30日的2016財年第二季度未經審計財報，報告顯示，百度第二季度總營收為人民幣182.64億元(約合27.48億美元)，同比增長10.2%，不計入去哪兒在2015財年第二季度的業績為同比增長16.3%;第二季度凈利潤為人民幣24.14億元(約合3.632億美元)，同比下滑34.1%。

百度董事長兼首席執行官李彥宏對此評價，“百度第二季度面臨的挑戰提醒我們，提供最好的用戶體驗、保持技術領先，是百度保持穩定增長、可持續發展及行業領導地位的關鍵驅動力。”

“互聯網正在進入下一幕——人工智能，這對百度來說是前所未有的機遇，我們將更好地服務用戶，與客戶和合作夥伴合作，用技術改變世界。”李彥宏說。

除此之外，百度第二季度財報里還有以下五點值得關註：

一．醫療廣告影響幾何？

醫療廣告對百度業績帶來多大影響?

此前百度曾宣布降低二季度業績預期值，稱由於受到監管部門的調查，百度一些醫療保健行業的廣告客戶已經削減或者暫停了廣告支出，將會影響到目前二季度的廣告收入，將營收預期從31.2億美元到31.9億美元調低到了28.1億美元到28.2億美元，降幅約在10%。

財報顯示，百度第二季度總營收為人民幣182.64億元(約合27.48億美元)，同比增長10.2%;第二季度凈利潤為人民幣24.14億元(約合3.632億美元)，同比下滑34.1%。

百度預計2016財年第三季度總營收為人民幣180.40億元(約合27.14億美元)到人民幣185.80億元(約合27.96億美元)，同比下滑1.9%到增長1.1%。不計入去哪兒業績的影響，這一預期代表著5.4%到8.6%的同比增長。

在商業推廣方面，百度在財報中稱要進一步嚴格推廣客戶準入機制，提升準入門檻;全面清理整頓醫療商業推廣服務，采用“機器+人工+人工” 三道物料審核機制，力求從源頭保障信息真實有效。

同時，百度升級網民權益保障計劃，增設10億元保障基金，引入第三方中立評估機制。

二、移動營收占比62%

百度第二季度移動營收在總營收中所占比例為62%，相比之下去年同期為50%。

此前，百度第一季度移動營收在總營收中所占比例為60%， 百度2015年全年移動營收占比53%，2014年占比為37%。

在移動互聯網領域，作為百度移動化、服務化的重要產品之一，百度地圖在提升用戶出行體驗，擴展服務品類的同時，開拓海外版圖，目前已登陸亞太、歐洲和南美63個海外國家和地區;通過與海口、成都等地交通管理部門合作，百度正在積極探索政企共建“互聯網+智慧交通”新模式。

目前，百度海外移動產品用戶總數已達16億，月活用戶3億，產品覆蓋200多個國家。移動廣告平臺DU Ad Platform 已接入600多家開發者，日廣告響應15億次，躋身全球領先行列。

三、百度系產品用戶數據

2016年6月，百度移動搜索業務的月度活躍用戶人數為6.67億人，比去年同期增長6%;

2016年6月，百度移動地圖業務的月度活躍用戶人數為3.43億人，比去年同期增長13%;

2016年第二季度，百度交易服務的總交易額(GMV)為人民幣180億元(約合27億美元)，比去年同期增長166%;

截至2016年6月底，百度錢包的已激活賬戶數量達8000萬個，比去年同期增長131%。

四、人工智能領域：無人車取得重大進展

“百度第二季度面臨的挑戰提醒我們，提供最好的用戶體驗、保持技術領先，是百度保持穩定增長、可持續發展及行業領導地位的關鍵驅動力。”百度董事長兼首席執行官李彥宏指出，“互聯網正在進入下一幕——人工智能，這對百度來說是前所未有的機遇，我們將更好地服務用戶，與客戶和合作夥伴合作，用技術改變世界。”

百度在財報中稱，第二季度，以人工智能基礎平臺為核心，百度搜索結果的準確性持續提升，用戶以語音、圖像方式表達需求的搜索請求保持高速增長。

百度還宣布免費開放“語音喚醒”和“自定義語義”兩項技術，推動語音互動進一步普及，吸引更多力量加速技術創新走向線下。例如度秘機器人亮相肯德基概念店，打造餐飲行業首個人工智能服務場景。百度外賣憑借智能調度系統升級，將平均配送時長降至32分鐘內。

作為人工智能的重要應用領域，百度無人車正在順利推進商業化進程，以“三年商用、五年量產”為戰略目標，本季度先後與蕪湖市政府、上海國際汽車城、浙江烏鎮景區達成戰略合作，拓展無人車實際運營的試驗空間，並在安徽蕪湖打造出國內首個全無人車運營區域。

“我們的無人車已經可以完成避讓，超車等動作，並可準確識別車輛、行人、紅綠燈等要素，無人車技術團隊也在構建模擬系統，加快攻克由此定義出的3700個應用場景。”李彥宏說。

五、新興業務逐步落地

百度新業務動作頻頻。除了無人車取得重大進展外，在金融服務領域，百度發起設立的西安百金互聯網金融資產交易中心於7月15日正式開業。消費信貸產品“百度有錢花”與超過600家教育培訓機構達成合作，業務覆蓋了全國95%以上省區，提供教育信貸服務。依靠以大數據和人工智能為基礎的嚴謹風控體系，百度金融首創秒批、遠程預授信等服務，領跑職業教育分期信貸服務市場。

作為百度推進人工智能長期戰略布局的一部分，百度開放雲戰略本季度正式發布，憑借“人工智能+大數據+雲計算”的技術，百度開放雲致力於打造雲計算領域的平臺入口，為企業級服務市場帶來了技術含量和價值。李彥宏稱這是百度十年來首次進入企業級服務市場，並將帶來全新價值。

 

附：李彥宏內部郵件

各位親愛的百度同學：

大家好。北京時間7月29日淩晨，百度公布了2016年第二季度未經審計的財務報告。第二季度，公司營業收入達到了182.64億元人民幣，同比增長16.3%（移除去年同期去哪兒影響），並且深化內容生態、服務生態和金融生態的布局建設，堅守“用戶體驗至上”的價值天條，積極應對外部環境的挑戰和變化。大家的創新鬥誌和協同努力，推動公司持續突破向前，我謹代表公司董事會和管理層向大家表示最誠摯的感謝！

第二季度，作為移動化、服務化、國際化戰略的重要載體，百度地圖不斷提升用戶體驗，涵蓋更多服務品類，並大力擴張海外版圖，現已登陸亞太、歐洲和南美63個海外國家和地區，先後與泰國國家旅遊局、韓國旅遊發展局達成戰略合作，搭建出境旅遊線上營銷平臺；同時還與海口、成都等地方交通部門展開合作，探索政企共建“互聯網+智慧交通”新模式。在構建服務生態、索引真實世界的進程中，百度地圖正發揮出越來越重要的作用。此外，我們在聯盟峰會上正式發布“百度百家號”，推進內容生態平臺布局，整合不同產品的內容展示與傳播，賦能內容生產和變現，提升搜索和內容推薦的用戶體驗。

第二季度，我們的金融生態發展勢頭強勁。半個月前，百度發起設立的“百金交”正式開業，為中國互聯網金融的生態發展開創了嶄新模式。消費信貸與超過600家教育培訓機構達成合作，業務覆蓋了全國95%以上省區，為數萬名學子提供教育信貸服務，並依托以大數據和人工智能為基礎的嚴謹風控體系，首創秒批、遠程預授信等服務，領跑職業教育分期信貸服務市場。多位業界頂尖金融人才的加盟，更成為我們實現理財、資管、消費金融等領域戰略躍遷的有力保障。隨著百度錢包金融服務屬性和功能的不斷增強，以及我們不斷布局區塊鏈、征信等前沿金融科技，百度金融正呈現出噴薄的活力！

第二季度，我們的國際化進程也風起雲湧。百度海外移動產品用戶總數已達16億，月活用戶3億，產品覆蓋200多個國家。移動廣告平臺DU Ad Platform 已接入600多家開發者，日廣告響應15億次，躋身全球領先行列。

技術始終是我們立足當下、著眼未來的根本。第二季度，公司繼續深耕技術創新，推進人工智能的長期戰略布局。不久前，我們發布了“人工智能+大數據+雲計算”的“三位一體”百度雲戰略，十年來首次進入企業級服務市場，並將帶來全新價值。我們還宣布免費開放“語音喚醒”和“自定義語義”兩項技術，推動語音互動進一步普及，吸引更多力量加速技術創新走向線下，為廣大用戶提供更優質的生活服務。我們的度秘機器人亮相肯德基概念店，打造餐飲行業首個人工智能服務場景。百度外賣憑借智能調度系統升級，將平均配送時長降至32分鐘內，再次突破行業極限，繼續穩坐白領市場頭把交椅。

與此同時，以“三年商用、五年量產”為戰略目標，我們先後與蕪湖市政府、上海國際汽車城、烏鎮景區達成合作，拓展無人車實際運營的試驗空間。我們的無人車已經可以完成避讓，超車等動作，並可準確識別車輛、行人、紅綠燈等要素，無人車技術團隊也在構建模擬系統，加快攻克由此定義出的3700個應用場景。在《麻省理工科技評論》最近評選的2016年全球最聰明公司中，百度也因對無人駕駛的投入和成就位列第二。這是一項偉大又艱辛的事業，它對百度和國家的未來都有著重要戰略意義，讓我們一起去創造一個令人興奮的無人車時代！

第二季度，我們以對使命和價值觀的堅守完成內部相關整改，在面向未來的規劃中邁出了堅實而關鍵的一步。未來隨著國家有關法規的實施和行業監管的進一步加強， 短期內還會給公司帶來一定挑戰，但長期來看會讓我們擁有更為健康的業務模式和產業環境，百度也會因此迎來一個更有後勁的發展新階段。

古人有雲，“靜水流深，聞喧享靜”。大多數人只能看到平靜的海面，但我們卻已察覺到深海洋流的巨大推力。讓我們把握機遇，堅守使命，搶先做出顛覆性的技術和產品，讓百度從一個大公司變成真正偉大的公司！

下周末，我們將舉辦一年一度的Summer Party，希望大家都能盡情happy，一起享受屬於百度人的歡樂，一起見證最高獎的榮耀！

習近平G20提五點主張 為全球經濟找“藥方”

隨著中國國家主席習近平4日15時30分敲下木槌，為期兩天的二十國集團(G20)杭州峰會正式開幕。

習近平主持會議並致開幕辭

細心的人會發現，G20杭州峰會的會標是由20根線條勾勒出的橋型輪廓。G20這一發達國家和發展中國家平等參與全球經濟治理的橋梁，如今被賦予了更加豐富的時代含義: 國際金融危機爆發至今已近8年，但全球經濟增長依然乏力，誰能否破解發展難題，把握科技進步、社會發展和新工業革命的歷史機遇，推動世界經濟走向新一輪繁榮?

去年深秋，習近平在土耳其安塔利亞舉行的G20峰會上提出，要對世界經濟把準脈、開好方。如今，G20杭州峰會正式開啟“中國時間”，國際社會期待中國理念、中國方案。

習近平在開幕辭中強調，面對當前挑戰，二十國集團要與時俱進、知行合一、共建共享、同舟共濟，為世界經濟繁榮穩定把握好大方向，推動世界經濟強勁、可持續、平衡、包容增長。

習近平致開幕辭

對於世界經濟當前面臨的挑戰，習近平還連用5個“應該”提出了5點主張：應該加強宏觀經濟政策協調，合力促進全球經濟增長、維護金融穩定;應該創新發展方式，挖掘增長動能;應該完善全球經濟治理，夯實機制保障;應該建設開放型世界經濟，繼續推動貿易和投資自由化便利化;應該落實2030年可持續發展議程，促進包容性發展。

習近平表示，希望杭州峰會能夠為世界經濟開出一劑標本兼治、綜合施策的藥方，讓世界經濟走上強勁、可持續、平衡、包容增長之路。

G20要“合力”

作為國內生產總值(GDP)占全球85%、貿易額占全球80%的全球經濟治理主要平臺，G20正處於發展轉型的關鍵階段。G20成員和嘉賓國領導人、有關國際組織負責人4日下午陸續抵達G20主場館——杭州國際博覽中心，期待破解世界經濟難題的“中國方案”。

二十國集團成員和嘉賓國領導人、有關國際組織負責人4日下午步入峰會會場

習近平在開幕辭中指出，世界經濟又走到一個關鍵當口。即上一輪科技進步帶來的增長動能逐漸衰減，新一輪科技和產業革命尚未形成勢頭。主要經濟體先後進入老齡化社會，人口增長率下降，給各國經濟社會帶來壓力。經濟全球化出現波折，保護主義、內顧傾向擡頭，多邊貿易體制受到沖擊。金融監管改革雖有明顯進展，但高杠桿、高泡沫等風險仍在積聚。

在上述因素綜合作用下，世界經濟雖然總體保持複蘇態勢，但面臨增長動力不足、需求不振、金融市場反複動蕩、國際貿易和投資持續低迷等多重風險和挑戰。

對於當前的挑戰，習近平提出了首個主張，我們應該加強宏觀經濟政策協調，合力促進全球經濟增長、維護金融穩定。

他指出，G20成員應該結合本國實際，采取更加全面的宏觀經濟政策，統籌兼顧財政、貨幣、結構性改革政策，努力擴大全球總需求，全面改善供給質量，鞏固經濟增長基礎。應該繼續加強政策協調，減少負面外溢效應。

習近平還主張，我們應該完善全球經濟治理，夯實機制保障。二十國集團應該不斷完善國際貨幣金融體系，優化國際金融機構治理結構，充分發揮國際貨幣基金組織特別提款權作用。

他指出，應該完善全球金融安全網，加強在金融監管、國際稅收、反腐敗領域合作，提高世界經濟抗風險能力。今年，我們重啟了二十國集團國際金融架構工作組，希望繼續向前推進，不斷提高有效性。

國際貨幣基金組織總裁克里斯蒂娜·拉加德日前特別贊揚了中國在世界經濟中發揮的關鍵作用，以及在推進改革方面做出的持續努力。她認為，中國今後在投資和貿易等領域能為全球穩定做出新的積極貢獻。

經濟合作與發展組織秘書長安赫爾·古里亞表示，世界經濟持續低增長，現在面臨三個惡性循環，包括低增長陷阱、低利率陷阱，以及各種不利因素交織而成的高度不平等。

古里亞期待中國在G20杭州峰會上發揮領導力，推動國際社會在三方面采取行動應對上述挑戰。這包括采取積極財政政策，全面推進結構性改革，促進更具包容性的增長。他相信，國際社會通過合作一定能找出未來發展的路線圖，釋放出世界經濟的巨大潛力。

一起找“鑰匙”

習近平在3日舉行的二十國集團工商峰會(B20峰會)開幕式上發表題為《中國發展新起點 全球增長新藍圖》的主旨演講時指出，創新是從根本上打開增長之鎖的鑰匙。

在G20的開幕辭中，習近平主張，我們應該創新發展方式，挖掘增長動能。二十國集團應該調整政策思路，做到短期政策和中長期政策並重，需求側管理和供給側改革並重。

他表示，今年，我們已經就《二十國集團創新增長藍圖》達成共識，一致決定通過創新、結構性改革、新工業革命、數字經濟等新方式，為世界經濟開辟新道路，拓展新邊界。

俄羅斯總統普京3日表示，他對創新發展很有興趣，因為遠東地區經濟的未來主要取決於高新技術。

投資與貿易是保持全球經濟增長的另一把“鑰匙”，習近平主張，我們應該建設開放型世界經濟，繼續推動貿易和投資自由化便利化。

G20應該恪守不采取新的保護主義措施的承諾，加強投資政策協調合作，采取切實行動促進貿易增長。習近平指出，我們應該發揮基礎設施互聯互通的輻射效應和帶動作用，幫助發展中國家和中小企業深入參與全球價值鏈，推動全球經濟進一步開放、交流、融合。

世界貿易組織總幹事羅伯特·阿澤維多表示，中國作為G20主席國做了非常充分的準備工作。G20要真正推動新的貿易體制改革，需要使世界經濟增長更有活力。

商務部副部長王受文3日表示，G20合作的主要任務正在從危機應對向長效治理轉變，貿易投資議題的重要作用日益凸顯，本次峰會有望在貿易投資領域達成五方面重要成果，即批準《G20貿易投資工作組工作職責》;批準《G20全球貿易增長戰略》;批準《G20全球投資指導原則》;堅定支持多邊貿易體制，積極推進多哈回合談判;以及綜合施策，幫助發展中國家和中小企業融入全球價值鏈。

促進包容性發展

在建設包容型世界經濟方面，此次G20首次把發展問題置於全球宏觀政策框架核心位置，就是要讓增長和發展惠及所有國家和人民，夯實共贏基礎。

習近平主張，我們應該落實2030年可持續發展議程，促進包容性發展。他指出，據有關統計，現在世界基尼系數已經達到0.7左右，超過了公認的0.6“危險線”，必須引起我們的高度關註。

他表示，今年，我們把發展置於G20議程的突出位置，共同制定落實2030年可持續發展議程行動計劃。我們還將通過支持非洲和最不發達國家工業化、提高能源可及性、發展普惠金融、鼓勵青年創業等方式，減少全球發展不平等和不平衡，使各國人民共享世界經濟增長成果。

世界銀行行長金墉高度評價中國在推動全球可持續發展方面作出的努力。他說，減貧是世行的核心目標之一，需要公共和私營部門加強合作。

金墉認為，本次G20峰會強調的普惠金融和綠色金融議題至關重要。他表示，中國在普惠金融方面走在世界最前列，使越來越多普通人有機會得到金融服務。

二十國集團成員和嘉賓國領導人、有關國際組織負責人集體合影

習近平提四大倡議

為應對挑戰，習近平還提出四大倡議。

第一，與時俱進，發揮引領作用。二十國集團應該根據世界經濟需要，進一步從危機應對向長效治理機制轉型。面對重大突出問題，二十國集團有責任發揮領導作用，展現戰略視野，為世界經濟指明方向，開拓路徑。

第二，知行合一，采取務實行動。我們應該讓二十國集團成為行動隊，而不是清談館。今年，我們在可持續發展、綠色金融、提高能效、反腐敗等諸多領域制定了行動計劃，要把每一項行動落到實處。

第三，共建共享，打造合作平臺。我們應該繼續加強二十國集團機制建設，確保合作延續和深入。廣納良言，充分傾聽世界各國特別是發展中國家聲音，使二十國集團工作更具包容性，更好回應各國人民訴求。

第四，同舟共濟，發揚夥伴精神。我們雖然國情不同、發展階段不同、面臨的現實挑戰不同，但推動經濟增長的願望相同，應對危機挑戰的利益相同，實現共同發展的憧憬相同。只要我們堅持同舟共濟的夥伴精神，就能夠克服世界經濟的驚濤駭浪，開辟未來增長的嶄新航程。

關於VR社交，你需要搞懂這五點問題

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1218/160404.shtml

本文由VR價值論（微信ID:vr-value）授權i黑馬發布。

本文您將了解到：

1，VR社交與傳統社交的區別是什麽

2，VR社交解決了用戶在傳統社交中的哪些痛點？

3，VR社交還面臨哪些問題？

4，可以向海外VR社交團隊學些什麽？

5，國內的VR社交團隊可以怎麽做？

VR社交最近被High Fidelity炒的有點熱。

其實，一直都覺得VR社交還遠著呢，可為什麽，為什麽，投資仍然青睞呢？

12月13日，High Fidelity融資2200萬美元，IDG領投，而其前後已經拿了4000萬美金了。

VR社交到底還有多遠？憑什麽能拿到錢？

它還有哪些可延伸的領域？

為什麽說現在的VR社交為“技術驅動”，而非“運營驅動”？

本期（第24期）由Bean VR CEO以及創始人秦凱對VR價值論進行分享：關於VR社交，你需要搞懂這五點問題。

人類最根本的特性是社會性，社交是維持人與人溝通的一項基本需求。

隨著通訊技術和互聯網的發展，人們不再滿足於面對面社交，這種受空間束縛的交流狀態。因此有了更多的社交媒介和手段，這是對線下社交的延伸。

回顧以往，社交產品都把連接人與人之間的溝通交流當做基本功能。

PC時代，騰訊QQ、人人網、微博等，紛紛突破地域限制，允許用戶通過文字和表情來進行交流。到了移動互聯網時期，用戶更可以通過碎片化時間來尋找合適的社交群體，美拍、秒拍、小咖秀，移動直播等也開始火熱起來。

這是因為，社交一直是人類社會活動中最重要的一環。

而虛擬現實作為下一代的計算平臺，社交也必然將成為它重要的發展方向。

那VR社交與傳統的社交有什麽區別呢？

1、VR社交與傳統社交的區別是什麽？

VR的顛覆不是視覺成像，而將是交互。

隨著硬件的不斷完善，VR在越來越多的領域被良好應用。比如，遠程會議、發布會以及多人在線交流等。

當然，不僅僅是VR，未來AR、VR、MR的界限也會越來越模糊。

簡單來講，未來社交將會從平面變為立體，突破傳統限制，打破現有的人機交互，真正實現零距離溝通。

而與傳統的即時通訊軟件不同，VR社交註重的是跨越屏幕這層障礙的深層次互動。 

如果說以往社交的關鍵點在於“信息的發散”，VR社交則在乎的是“共享的體驗”。

盡管這一切都離不開計算機模擬，但相比傳統的語音、文字、視頻等通訊工具更加真實和有代入感，更能滿足日益苛刻的用戶體驗需求。

另外一點，對比傳統的社交模式，目前，所有的VR社交都還處於技術驅動型。

它更像一個技術研發，而非真正的社交產品。

而傳統的社交目前已經走到了運營驅動型的階段。它靠的是強運營、渠道、用戶數量、IP跟網紅的資源去帶起來，以前的微信也好，微博還有小咖秀、秒拍，一開始明星、網紅先用，然後用戶跟著去用。

不過，VR社交大概2-3年內，都會處在這麽一個技術驅動期。只有等到產品有了真正的形態，大眾也都接受了，市場也驗證過了，就會進入運營驅動為主的時代了。

而這，也就解釋了為什麽現今，大多數的VR社交都是開源的狀態。

就如同剛剛獲2200萬美元融資的High Fidelity一樣，它是一個開源的內容開發平臺，把玩法完全開放給用戶，由用戶自己去創造。

因為只有這樣，VR社交才可以讓更多人參與進來，加速行業的演進。

2、VR社交解決了用戶在傳統社交中的哪些痛點？

在我看來，VR社交解決了用戶在以往的傳統社交中所面臨的三大痛點：視覺享受、互動娛樂性以及用戶參與度。

提升視覺享受

原本的社交只是看到圖文以及信息，但VR社交能夠讓用戶再視覺效果上感到震撼； 

互動娛樂性做到極致化

相比於現在的社交工具，VR社交能將娛樂互動做到極致。比如將直播的互動做到極致，當你在虛擬世界中進行直播時，你的觀眾並不是在屏幕之外觀看，而是和你在同一個世界中進行交互；

豐富並深入用戶參與度

相對於原有的社交形式，在VR社交中，用戶能夠做在現實世界中做不到的，而且未來的VR社交的場景會更加豐富，能夠給用戶提供的體驗也更豐富。

但不得不說，虛擬現實終究是人類在拋棄屏幕限制的過程中，一個過渡性的解決方案，它存在的問題同樣也會帶到VR社交當中去。

3、VR社交還面臨哪些問題？ 

用戶習慣養成的問題

對於目前已經習慣於更便捷的社交工具的用戶而言，VR社交也稍顯繁瑣，而無法全身心投入。

舉個簡單的例子。

當你要想進入一個虛擬世界，與朋友們在另一個世界開展旅行，首先，你必須把頭盔調試完畢，好好帶在頭上，然後斷開與外界的聯系，全身心投入進去。

對於大部分習慣微信、微博、直播這樣在當下便捷成熟的社交工具的人們來說，還需要一個接受的過程。

當然， VR社交所能帶來的體驗是傳統社交無法提供的，因此，當技術成熟到一定的程度，VR社交一定是顛覆以往的社交體驗的。

技術開發的難題

除了用戶的意識之外，對於VR社交從業者來說，最基本的交互問題，亟待解決。

需要解決的基本問題，包括深度學習、面部表情識別、手部識別、三維場景還原、多人在線數據傳輸等。

而單拎出來的每一個問題，想要解決起來，都無比困難。

比如，數據傳輸。

在虛擬場景中，交互不再是打一個字，發一個表情，而是實時打招呼，實時都有不同的面部表情。如果數據的傳輸不給力，人的動作就會很僵硬，很死板，也就沒有面對面交流的快感了。

產品開發的問題

未來，當用戶的習慣進一步養成，現存的技術難點也有了進一步攻克，如何將產品設計得更好玩，如何開發更多新的玩法，如何對社交產品進行有效的用戶運營，這也將是VR社交未來面臨的挑戰。

4、應該向海外VR社交團隊學些什麽？

就目前海外如火如荼的VR社交來看，主要分為兩類，一類是工具型；另一類，

偏向社交遊戲類。

工具型 

以Facebook，Daydream，Holoportation、High Fidelity為代表。

主要打破的是用戶與用戶之間的距離，讓用戶在虛擬場景中，通過手勢識別、表情同步、視覺識別等技術，來營造共同體驗。

比如High Fidelity，它就像一個編輯器，用戶在里面可以任意創造自己的世界。

社交遊戲類

這一類以Recroom為代表，邏輯類似於國內以往的開心網、偷菜等遊戲，更多是用VR的技術，去營造一種多人聯機的遊戲體驗，強調社交屬性。 

這一類VR社交產品，不太強調畫質和視覺體驗，也不太強調遊戲的重度，更多是一個比較輕的交互。

無論是應用工具型，還是社交遊戲型，這些產品在海外能拿到融資，也是因為，VR社交有很強的延展性，其中的技術也就能應用到教育、會議、媒體發布等形式，帶來其他應用的全面升級。

目前，隨著海外陸續湧出了一些優秀的社交團隊，他們的解決方案也引起了我們的註意和學習。

第一，與各類設備的打通。 

日前，海外團隊將場景中互動元素，已做了同步優化，並基於現有的交互設備做到了最好。例如Altsapce支持Oculus Touch控制器，Vive控制器，以及leap motion，從而將手部動作還原。

第二，互動同步。

將場景中可以互動的道具位置和運動情況的數據也做到精準同步。例如，Rec Room中主大廳的籃球，飛鏢的物體，你只要拿起它，其他玩家都會看到你在和它的互動情況。 

5、國內的VR社交團隊可以怎麽做？

對於一個優秀的社交產品，切入點和玩法才是最主要的，VR社交也一樣。

這一塊，我也分享一下我們目前所做的一些探索。

在探索VR社交中的玩法和體驗的道路上，我覺得可以從直播切入，嘗試真人主播與虛擬用戶互動，並通過移動端來實現。

當然，這種做法會不會成功，現在難以定論。

但是，直播已經為大眾所接受，並且已經有了成熟的商業模式，再者，移動端VR用戶數量龐大，並且他們比較接受以觀看體驗為主，輕度交互為輔的“不累”的VR。

所以如果能夠讓VR用戶與主播跨屏互送禮物，互用道具等，讓他們嘗試更新奇的互動，習慣也就慢慢養成了。

資本催熟下的共享單車必敗的五點思考

來源: http://www.iheima.com/promote/2016/1226/160530.shtml

本文系作者師天浩對i黑馬投稿。 

2016年後半年，共享單車概念受到熱捧，如摩拜單車、ofo單車等風頭一時無兩，大有幾年前滴滴、快的的火爆勢頭。作為一個資深北漂，年底由於互聯網圈各種會議較多，出行頻率增加使用了幾次單車後，從持觀望態度，逐漸轉變看法，認為以當下共享單車的火爆程度未來幾年必敗。因為現在共享單車熱不是市場需求使然，而是資本狂歡下催熟的結果，根據中國各大城市實際情況分析，這是門深坑遍布的生意，風險遠遠大於收益。

思考一：為何共享單車火爆而公共單車啞火？

共享單車的概念並不新，早在2010年北京市東城區、通州區等部分區域開始試點公共自行車租賃服務，官方公共單車成立的時間比之後來的摩拜、ofo早上四五年。然而，後來公共單車很快啞火，反而民間成立的摩拜、ofo等火了。原因何在？

公共單車分布不夠密集，而共享單車由於大膽的創新密集度占很大優勢。在北京待過半年的人都見過公共單車，這些公共單車使用和回收都有固定的地點——駐車站或車樁（橫梁式、立柱式、龍門式等多種不同類型），導致公共單車取放很麻煩，本來騎車出行是為了方便，結果駐車站分布過於稀疏，除非離駐車站很近或順手，不然很少人願意為了騎行省個三十分鐘卻步行上一個小時。

而摩拜、ofo利用智能硬件創新而出的智能車鎖和GPS定位，讓駐車站和車樁這一環消失了，這讓共享單車取放位置有了很大的可能性。用戶只需要有智能手機下載它們App或其他方式，就可了解附近最近的共享單車，騎行完畢後也可就近停放。這樣讓整個共享單車流通其來，相比死板的公共單車有了質的變化。

思考二：為何說共享單車成也方便敗也方便？

分析共享單車的文章很多，有的人說它們自購車是偽共享經濟，其實討論概念是沒什麽價值的，是不是共享經濟決定不了一個公司的成敗。然而，一個商業模式與所處的商業環境卻息息相關，一些看似美好的商業模式放在錯的商業環境下，就可能產生巨大的損失，而這種損失的可能性往往會被看似美好的前景所誤導。

摩拜也好、ofo也好，它們的成功源於將共享單車從固定地點解放了出來，讓單車為用戶提供便利的價值發揮到最大。很多人講摩拜、ofo或許是下一個滴滴、快的，如果大家了解到現在政策對專車的圍剿，也許就不會把這種比喻當做是好話。正是共享單車過於方便，它隱患來了。

商業追求的什麽？追求的是效率與成本完美的契合，當一個商業模式其收益與投入持平或負數的話，那麽這個模式如何得人心都會必敗。我們說共享單車方便背後帶來的什麽？維護成本的指數級上漲。以公共單車為例，有了固定的駐車站或車樁，雖然用戶不方便，但監控方便了、維護方便了、統一管理方便了。反過來講，共享單車在用戶方便之後，面臨了以上幾個不方便。

首先說，監控不方便，在中國既沒有歐美的道德檔案制度（李小琳提出這個還真有意義），國人素質…（不用多講了吧）。這導致共享單車一旦離開摩拜、ofo工作人員手里之後，就會進入城市黑盒子之中。12月19日北京晨報有篇報道透露，某二手車的交易平臺上，有人公開叫價2000元回收摩拜單車，另外在二手平臺上ofo只賣99元，但前提條件是必須“需拆除GPS”。不說被偷盜的危險了，還有騎行中一些用戶放縱行為導致的單車損耗問題更加無法去監控。

其次講，維護難，單車這種東西貴了成本回收周期就會長，便宜了容易損壞（何況是萬人騎），然後共享單車還要有很多智能鎖之類的，很容易被損害的零部件。打個比方，如果單車壞的正好是GPS零件的話，找到它比維護還要費時間吧？12月22日，北京晚報一篇報道稱，共享單車催生一個職業“城市獵人”，他們利用手機App定位信息，搜遍樓宇窄巷，只為找回被“遺失”的單車。這麽大的北上廣，靠人來找，況且很多可能GPS都壞掉的車輛，如何維護？維護下來成本多高？不維護直接換新單車的成本又要多高？

最後談，統一管理麻煩。商業嘛，有效科學的管理，才能發揮產品或服務的最大價值。然而，幾萬輛、幾十萬輛單車，被幾百萬、幾千萬人騎來騎去，雖然在移動互聯網下，其自運營具備可能性。可是一旦需要共享單車企業來介入統一管理的話，這將是多麽高昂的人力成本，而且即使投入很大，也很難將其管理的井井有條。

思考三：北上廣單車公共設施缺乏背後市場前景有限

中國曾經是自行車大國，10年前、20年前，不富裕的國人以單車為主要出行工具比例很高。然而，在不註重公共設施為著稱的中國大城市崛起的進程里，除了廁所難找外，有關單車的公共設施也極度缺乏。除了國人盲目認為汽車有面子，導致單車擁有量退縮外。因經濟發展導致出行半徑被大大延長，單車停車位、自行車道、辦公樓自行車停放地點等公共設施的稀缺，也導致人越來越不喜歡單車出行。數據顯示，2012年，中國的單車人口已下降至30%，低於荷蘭的40%。隨著歐美等國家對單車的政策傾斜和公共設施完善，目前中國已被很多國家超越。

前兩周本人兩次參加北京798藝術區的兩個會議，在望京南地鐵口出來時，曾臨時註冊某共享單車騎行了一百五十米，由於望京南外沒有自行車道，本人是在人行磚道騎行，期間也看到許多人如此。後來過馬路時放棄單車，將單車違規的放置在一個公交站牌旁，步行半個小時參會。原因就是沒有自行車道不敢騎，一個是和汽車搶道不比人行磚道，危險系數太高。一個是到了會場不知道把單車放在何處，故放棄了共享單車而選擇更穩妥的步行。

如果你是個資深北漂的話，你會清楚在北京的道路上，有許多非主幹道是沒有自行車道的，而自行車道上往往會被汽車當做車位霸占，還有許多違規在自行車道上行車、擺攤、散漫行走的人群，騎行的體驗非常差，而且往往不是很安全。當北上廣等城市都存在公共設施不足的問題，看似需求無限廣闊的共享單車市場，真的有餅畫的那麽大麽？

思考四：常年的霧霾和汽車尾氣，單車出行熱會不會曇花一現？

近幾日，北京的霧霾又一次成為朋友圈的全民話題，霧霾天占比越來越高的當下，單車出行先不說成為高頻“吸塵器”，僅僅是能見度太低加上路況複雜兩個條件，就會讓很多人望單車而卻步。還有北京無處不在汽車釋放的尾氣汙染，單車騎行相伴汽車，每日位在汙染核心區域，也會成為未來單車出行熱下降的一個原因。

2013年冬天本人因鼻炎問題在海澱醫院就診，醫生提出讓我多鍛煉的建議，當時我因為工作日每天上下班騎行兩個小時車，很自豪的告訴醫生自己每天騎車運動，完全不需要健身。而醫生勸誡，騎車運動還不如不運動，騎車時吸入的大量汽車尾氣不僅會加重我病情，還會帶來其他健康隱患，後來就開始擠地鐵告別了單車。

雖然，這些原因有些“聳人聽聞”，但現實背景下，單車出行熱曇花一現的擔憂並非杞人憂天。

思考五：資本催熟下共享單車會不會陷入其亡也忽焉的尷尬？

無論從官方還是個人考量，中國重拾單車大國的有益之處不勝枚舉。而共享單車作為順應大趨勢的創業熱潮，必然會迎來自己蓬勃發展的一天。但有個問題是，好事不等於急事。以特斯拉對無人駕駛技術的操之過急導致的幾起致人死亡醜聞，還有三星Note 7為了應對iPhone 7過早推出導致的電池爆炸門做前車之鑒。即使是科技巨頭特斯拉，在面對未來技術方面過於激進，也會出現問題。那麽反過來看，共享單車是大趨勢，但在資本催熟下，中國的共享單車是不是走的有點快了？

企業融資就要考慮回報，資本介入越多，一個市場就會越激進。如今摩拜單車與ofo單車融資額加起來就將近3億美元，加上其它新興單車的瘋狂湧入市場，整個市場被資本過早的催熟。當商業環境承載不了如此大的市場需求的時候，泡沫就會很快出現。為什麽2015年、2016年會出現合並潮，背後真是滴滴/快的、58/趕集、去哪/攜程、美團/大眾等想要合並嗎？還是資本方恐回報周期太長，強制撮合以上領域進行整合。

通過合並完成資本退出還是好事情，當一個市場即使合並資本方也難退出時，恐怕藍海市場會在揠苗助長中過早夭折，這也正是現在共享單車面臨的擔憂。據今年7月份，北京市交通委發布了第五次綜合交通調查結果顯示，單車的出行比例持續下滑。交通部門分析，主要是因為單車出行環境亟須改善。在調查中，34%的調查者不騎車是因為出行距離過遠，15%的人認為消耗體力，16%的人認為出行環境差。還有24%的人認為公共交通經濟快捷，無需騎車。

加之，單車生命周期較長，許多國人本身就擁有單車，雖然共享單車有更便捷的優勢，但在一個並不是很樂觀的發展趨勢下，共享單車真的像某些業內人士渲染的那樣百億？千億？這麽龐大嗎？據2016年10月18日iiMedia Research(艾媒咨詢)發布的《2016年中國單車租賃市場分析報告》數據顯示，2016年中國單車租賃市場規模預計將達0.54億元，用戶規模將達到425.16萬人。如果真如業內人士所展望的大市場，今年單車市場規模不足1億的數據，豈不是非常費解？

共享單車未來一定是大趨勢，共享經濟在資源匱乏的未來是很好的解決模式，從擁有到共享，可大大減少人對地球有限資源的浪費，也是未來人享受經濟發展和保持環境健康的最好的解決辦法。然而，趨勢不代表現在，在資本催熟下的共享單車，是時候該降一降溫，否則陷入其興也勃焉其亡也忽焉的怪圈，會讓外界對其從過度熱捧到過度貶低，反而對共享經濟的未來發展產生不利。