大馬求設國際法庭：嚴懲MH17事件黑手

大馬求設國際法庭：嚴懲MH17事件黑手

一財網 閻彥 2015-07-09 20:25:00

俄羅斯外交部副部長加季洛夫表示，就馬來西亞航空飛機在烏克蘭東部墜毀一事設立國際法庭是“無邏輯也不必要”的。

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馬來西亞確認殘骸屬於MH370 中方要求其認真履行承諾

2015年8月6日，馬來西亞總理納吉布宣布，證實在印度洋法屬留尼汪島發現的波音777客機襟副翼殘骸屬於一年多前失蹤的馬航MH370客機。隨後，馬來西亞方面稱，其搜尋小組在留尼汪島上發現了更多飛機殘骸，盡管並不能確定其與MH370有關。

外交部發言人華春瑩就確認尋獲MH370客機殘骸事發表談話稱，中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼，對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問。我們要求馬方認真履行有關承諾，繼續調查客機失事原因，全力做好善後相關工作，切實保障乘客家屬的合法權益。

外交部長王毅表示，建議馬方向中方乘客家屬做出深入的解釋和說明，充分體諒家屬的沈痛心情。

據南方周末網報道，2014年3月8日0點41分，馬航MH370從吉隆坡國際機場起飛，搭載239名旅客及機組人員（其中包括154名中國乘客）飛往北京。當日2點40分——也許是在1點21分，MH370與空中交通管制臺失去聯系。此後它去往何處，成為舉世矚目的謎題。

2014年3月24日22時許，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航失聯航班MH370在南印度洋墜毀。

據《新京報》報道，目前，MH370的失事原因等重要信息還在進一步調查中。中國駐聖但尼總領事郭瑋表示，當地領事館主要負責跟蹤，與當地的政府部門保持聯系，希望第一時間能夠得到相關的消息。“殘骸運到法國後，調查的中心發生轉移，之後，我們做的主要是跟蹤了解相關信息，從而第一時間讓國內知道”。

郭瑋表示，調查主要以馬方為主，另外還有法國的專家，中間沒有任何一個中國專家來到島上。

專家：通過殘骸反向定位MH370失事海域難度大

據中新網報道，馬來西亞航空公司發表聲明稱，MH370殘骸的確認是失聯事件的“重大進展”。然而，對於追尋MH370事件原因、努力尋找飛機的搜尋人員而言，這塊殘骸的確認僅僅是“拼圖的第一塊”，要拼出全景，解開謎團，仍然有許多工作要做。

目前，專家們已經在法國國防部位於圖盧茲的實驗室中展開了對這塊襟副翼殘骸的進一步分析。一些專家認為，通過對該碎片上的痕跡進行分析，有可能可以推斷出飛機是否在飛行中遭受了任何損害，或者是否有爆炸或者起火發生。

一些海洋學家認為，能夠通過這塊殘骸的位置，大致回溯其洋流路徑，為搜尋行動提供線索。但也有人認為，考慮到洋流運動的複雜性和時間因素，反向定位飛機失事海域的難度很大。

據《新京報》報道，空軍後勤學院客座法學教授張起淮表示，殘骸的發現對理賠程序不會有太大幫助，並稱馬航重組不影響賠償。

據了解，由於空難負面事件和經營等因素，馬航於今年6月發布了全面重組計劃。根據馬航發布的公告，一家全新的馬來西亞航空公司即將成立，接手現有馬航的資產和債務，新馬航定於今年9月開始運營。

對於馬航重組是否會影響賠償，張起淮表示，不會有影響，之前的債權債務都會轉給新承擔人來承接，責任的轉移，不影響賠償。

荷蘭公布MH17調查最終報告 稱系被山毛櫸導彈擊落

荷蘭公布MH17調查最終報告 稱系被山毛櫸導彈擊落

中國新聞網 2015-10-13 20:12:00

荷蘭安全委員會主席Tjibbe Joustra公布報告稱，馬航MH17客機是被一枚山毛櫸導彈擊落。

中新網10月13日電 據英國《衛報》報道，國際調查人員於北京時間13日發布了馬航MH17空難的最終技術調查報告。荷蘭安全委員會主席Tjibbe Joustra公布報告稱，馬航MH17客機是被一枚山毛櫸導彈擊落。

報道稱，Tjibbe Joustra表示，客機是被距離320公里範圍內的一枚山毛櫸導彈擊落的，隨後，客機碎片散落在約50平方公里的範圍內。

安委會主席還說，烏克蘭上空當時應被關閉，但烏當局未能關閉領空。“地面上的沖突各方均未認識到風險”。在MH17空難發生後，仍有160架次航班從東烏克蘭地區上空飛過。

荷蘭安委會此前在聲明中說，報告重點將集中在4個方面：飛機失事原因;飛越沖突地區的問題;為何荷蘭遇難者家屬要等待2-4天才收到荷蘭當局提供的親屬遇難確認信息，以及空難發生時機上乘客的清醒程度。

但安委會已經多次表示，這份最終調查報告將不涉及哪方為該事件負責，也不會說是誰“扣動了扳機”，因為這是“刑事調查的範圍”。

此次報告發布前，曾參與調查的烏克蘭前安全局首席調查人員沃夫克(Vasyl Vovk)透露，在飛機殘骸及遇難者遺體中發現的碎片，與調查人員為進行比對而拆解兩枚“山毛櫸”導彈後獲得的部件相吻合，顯示客機是遭“山毛櫸”導彈擊落。

2014年7月17日，MH17在從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的途中，在烏克蘭東部遇襲墜毀，機上包括15名機組成員在內的298人全部遇難。

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編輯：張瑜

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一財工作坊

社論 專欄作家	禪宗七祖 專欄作家	陳姍姍 媒體人
樂琰 《第一財經日報》資深記者	錢克錦 媒體人	陳琳 專欄作家

馬澳中三方聯合公報：仍未放棄找到馬航MH370客機的願望

馬航MH370客機後續工作

第四次馬澳中三方部長級會議聯合公報(草案)

今天，來自澳大利亞、馬來西亞和中華人民共和國三國的部長在馬來西亞布城舉行了會議，討論馬航MH370客機搜尋未果後的工作安排。

馬來西亞交通部部長廖中萊與澳大利亞基礎設施和交通部部長達倫·切斯特、中國交通運輸部部長楊傳堂共同主持了會議。

會上，部長們憶及MH370客機失聯這一悲劇事件給許多人帶來的巨大悲痛，並再次向全球多國在過去近兩年半的時間內提供專業支持和幫助表示感謝。

部長們聽取了水下搜尋工作和按照《芝加哥公約》附件13開展的事故調查的最新進展匯報。

部長們重點關註了近期搜尋設備受損及惡劣天氣造成搜尋工作延誤的有關情況，並討論了現已發現的飛機殘片對搜尋和調查工作的影響。部長們認為，發現這些馬航MH370客機殘片具有重要意義，但部長們也註意到，至今這些信息無法幫助確定飛機的精確位置。目前，重點搜尋區域僅剩下10000平方公里面積尚待完成。部長們承認，盡管各方付出了最大努力，找到飛機的可能性正逐漸變得渺茫。

部長們同意，如果在當前劃定的搜尋區域內未找到客機，在缺乏可以確定飛機具體位置的新的可靠證據的情況下，搜尋行動不會結束，但將在完成12萬平方公里搜尋面積後中止。

搜尋中止不等於終止。部長們重申，仍未放棄找到馬航MH370客機的願望。一旦出現可以用於確定飛機具體位置的關鍵信息，將評估決定下一步措施。

澳官員：馬航MH370墜毀前是無人駕駛狀態

8月9日，據新華社消息，澳大利亞運輸安全局局長胡德在接受采訪時說，失蹤的馬航370客機在墜毀前處於無人駕駛狀態，之後以很快的速度墜海。

《澳大利亞人報》當天就馬航370客機事件的調查進展對胡德進行了獨家專訪。報道說，澳大利亞科學家表示客機在向南飛行時，曾自動發出信號與 珀斯地面衛星站發生“握手”，這些信號很可能表明飛機燃油即將耗盡。科學家通過分析最後的信號發現，澳大利亞西部時間2014年3月9日8時19分，飛機燃油耗盡，兩個引擎熄火。

報道稱，通過數據分析模擬出的飛行狀態顯示，馬航370客機失去動力後從3.5萬英尺(1英尺約合0.3048米)高度開始迅速下降，速度達每分鐘1.2萬英尺至2萬英尺，最後撞擊海面並迅速沈入海中。

胡德說：“我們分析這些信號，得出的結論就是飛機在最後時刻是無人駕駛。”他表示，飛機可能墜毀在12萬平方公里優先搜索區域內。

目前，馬航370客機的海底搜尋行動仍在南印度洋海域進行，優先搜尋區域僅剩1萬平方公里面積尚待完成。

馬航370客機殘骸

7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里優先搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失蹤，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

疑似MH370殘骸現燒焦痕跡 或證明機上曾著火

澳大利亞新聞網9月12日報道，當天上午，一塊疑似馬航失聯航班MH370的殘骸被移交給澳大利亞運輸安全局進行調查。這塊殘骸來自飛機內部，表面有明顯的燒焦痕跡，一旦確認屬於MH370航班，將成為證明機艙內可能曾經發生火災的第一個有利證據。

這塊殘骸由3名當地民眾在非洲島國馬達加斯加東海岸發現，後轉交給美國冒險家布萊恩·吉布森。馬航MH370航班失蹤兩年多來，吉布森一直密切關註這架客機的相關消息。迄今為止在莫桑比克、馬達加斯加等地發現的27塊疑似MH370航班的殘骸中，吉布森發現了13塊，其中大約一半被澳大利亞當局確認“極有可能”來自MH370航班。

12日上午，吉布森飛抵澳大利亞首都堪培拉，親手將這塊最新發現的疑似殘骸交給澳大利亞運輸安全局。“殘骸表層的油漆被燒焦了，熏得漆黑。”吉布森說，“有一點很重要，這塊殘骸應該來自飛機內部，但不是主艙，可能是貨艙或者航空電子設備艙。”

報道稱，如果這塊殘骸被確認來自MH370航班，它將成為證明客機是因火災——可能是由於電氣線路、用電設備出現故障等導致的電氣火災——而失事的第一個有利證據。

不過吉布森補充道，殘骸上的燒焦痕跡也可能是沖擊力造成的，“不管怎樣，MH370客機葬身海底的秘密正在慢慢解開。我認為這塊殘骸極其重要”。

澳大利亞運輸安全局當天確認收到吉布森遞交的疑似飛機殘骸，澳方表示將尋求馬來西亞當局的建議、商討接下來的調查分析工作。

航空專家傑弗里·托馬斯表示，如果這塊最新發現的殘骸被確認來自MH370航班的航空電子設備艙，則意義相當重大，“它會改變一切，它將告訴我們為什麽客機的兩個電子控制系統沒有任何理由地突然關閉了”。

已證實！坦桑尼亞海灘發現的飛機碎片為MH370殘骸

馬來西亞交通部長廖中萊15日在吉隆坡說，在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。

新華社報道稱，廖中萊當日發表文告時說，經澳大利亞運輸安全局(ATSB)專家確認波音飛機777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合，因此，證實是馬航MH370客機的殘骸。

廖中萊還說，交通部會繼續更新最新消息，並感謝坦桑尼亞和澳大利亞有關當局給予的支持與協助。

今年6月在坦桑尼亞海灘發現的飛機碎片，疑似MH370殘骸。

據此前報道稱，這塊飛機碎片是今年6月在坦桑尼亞奔巴島海灘發現的，通過外形推斷可能來自飛機的機翼襟翼，而碎片發現地點與馬航370航班客機殘骸的漂移模型預測一致。

澳大利亞官員6月24日表示，將對該碎片進行檢驗，以確定該碎片是否來自兩年前失事的馬航MH370客機。據悉，該碎片是近來發現的疑似殘骸中最大的一塊。

2014年3月8日，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失聯。馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，並推定機上239名乘客和機組人員已遇難。

事件發生後，澳大利亞一直主導在南印度洋的海底搜索行動。7月22日，馬來西亞、澳大利亞和中國三方部長會議發布聯合公報說，如果在當前劃定的12萬平方公里搜索區域內未找到馬航370航班客機並缺乏新的可靠證據，搜尋行動將中止。

2016年以來，南部非洲海岸不斷發現馬航370航班殘骸。在留尼旺島、南非、毛里求斯等地發現的數塊殘骸已被認定為來自馬航370航班。

致298人死的馬航MH17客機空難中期調查結果即將公布

央視網報道稱，21日，馬來西亞、澳大利亞、比利時、烏克蘭、荷蘭五國外交部長就馬航MH17客機空難的刑事調查工作發表聯合聲明，聲明說：馬航MH17客機空難中期調查結果將由事件聯合調查組於9月28日公布。

2014年7月17日，馬航MH17客機從荷蘭阿姆斯特丹起飛，計劃飛往馬來西亞吉隆坡，卻在烏克蘭東部軍事沖突地區墜毀，機上298人全部罹難。事件發生後，烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。

馬航MH17墜毀現場（來源：央廣網）

2015年7月11日，馬來西亞總理納吉布表示：馬航MH17客機空難的調查工作將分為技術調查和刑事調查兩部分。

由於在2015年10月13日，荷蘭安全委員會已經公布了MH17客機空難的技術調查結果，因此預計本次將公布的中期調查結果與刑事調查有關。

根據荷蘭安全委員會公布的技術調查結果：擊落MH17客機的是一枚由“山毛櫸”(BUK)地對空導彈系統所發射的導彈。但技術調查結果並未說明究竟是誰擊落了客機。

俄回應擊落MH17空難調查報告：烏克蘭有機會偽造證據

9月28日，負責MH17航班空難調查的國際調查小組公布初步報告。該小組稱，擊落飛機的“山毛櫸”防空導彈系統似乎從俄羅斯運來，在飛機墜毀後該防空導彈系統又被從烏克蘭運回俄羅斯。

對此，俄羅斯外交部網站聲明稱：“荷蘭檢察院所謂證據材料的基礎都是由烏克蘭強力部門提供的，而烏克蘭無疑是有利害關系的一方。”

俄羅斯外交部發言人紮哈羅娃發表評論稱，烏克蘭在聯合調查中有機會偽造證據，使案件變得對烏克蘭有利。"她說：“俄羅斯一開始就提議展開聯合工作，並以事實為唯一的根據。但國際調查組不讓莫斯科全面參與調查進程，只讓我們進行次要的工作。但烏克蘭卻被當成是聯合調查組的正式成員，讓其有機會偽造證據，使案件變得對烏克蘭有利。”

國際調查小組（JIT）發布報告（圖：衛星新聞網）

2014年7月17日，馬來西亞航空公司航班號為MH17的波音777飛機從阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中在烏克蘭頓巴斯州因不明原因墜毀。機上298人全部遇難。事件發生後，烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。荷蘭、澳大利亞、烏克蘭、比利時和馬來西亞聯合調查小組正在對空難進行調查。

俄總統發言人：有人戲弄MH17空難

據俄羅斯衛星新聞網報道，對於這份調查報告，俄羅斯總統發言人佩斯科夫表示，有人在戲弄馬航波音飛機2014年在頓涅茨克上空發生的空難。

佩斯科夫說：“遺憾的是，整個調查過程都伴隨著大量投機以及低級的、不專業的信息。還有掩蓋，一些國家沒有提供大量信息和雷達數據。”他指出，俄方轉交了全部掌握的有關空難的信息。“但是我們總是很遺憾地發現，不是所有國家提供了這樣的信息，”佩斯科夫補充道。

他還表示，莫斯科會評估荷蘭的調查結果。他強調：“考慮我國軍方公布的最新信息--雷達原始數據做結論很重要。”

俄專家：MH17空難調查小組的聲明毫無根據

國際地緣政治分析中心主任列昂尼德·伊瓦紹夫上將表示，馬航MH17在烏克蘭墜毀事件國際調查小組對俄羅斯提出毫無根據的指控，由於缺乏證據，它們不可能被認真對待。

伊萬紹夫指出：“當發表這種未獲事實證明的毫無根據的聲明時，這不是調查，而是謊言，它越駭人聽聞，通常就越相信它。這一切都來自冷戰空間。”

MH17殘骸（圖：美聯社）

他表示，如果進行公正的國際調查，就必須讓那些受到指控的方面介入調查。

伊萬紹夫說：“一方面，烏克蘭根本就沒有提供報告和調度部門的對話錄音以及本國防空作戰設備部署地點的情況。另一方面，俄羅斯自願提供本國雷達數據，並在查明馬航飛機墜毀方面做了大量工作。因此可以肯定地說：空難國際調查小組的調查偏頗，它旨在搜集假證據，把它們匯總起來對一個國家——俄羅斯提出指控。”

26日俄空天軍無線電技術部隊負責人安德烈•科班少將表示：“烏克蘭至今沒有公布雷達資料的事實讓人推測，如果這是‘山毛櫸’導彈的話，那麽導彈發射地點位於烏克蘭武裝力量控制的地區。同時，俄羅斯軍方此前曾表示，俄羅斯從未向烏克蘭民兵轉交過‘山毛櫸’防空導彈系統以及其它作戰技術設備。”

外媒：國際調查組織稱擊落MH17客機導彈來自俄羅斯

2014年7月17日，馬航MH17客機從荷蘭阿姆斯特丹起飛，計劃飛往馬來西亞吉隆坡，卻在烏克蘭東部軍事沖突地區墜毀，機上298人全部罹難。事件發生後，烏克蘭政府軍和東部親俄武裝相互指責是對方擊落了客機。

據俄羅斯衛星網26日報道，俄羅斯空天軍無線電技術部隊的安德烈·科班上將表示，馬航MH17可能是被烏克蘭軍隊的導彈擊落的。他說：“烏克蘭至今沒有公布自己的雷達數據，這一事實讓人猜測導彈的發射地位於烏軍控制地區。”

但9月28日，據BBC報道，由荷蘭牽頭的國際調查組織稱，有證據顯示，MH17客機被“山毛櫸”(BUK)導彈擊落，導彈來自俄羅斯。

調查稱，導彈發射裝置是被人從俄羅斯帶到烏克蘭的。

MH17殘骸(圖：路透社)

2015年10月13日，荷蘭安全委員會提交空難原因報告。根據調查得出的結論，飛機被“山毛櫸”防空導彈擊中。

同年10月，俄羅斯金剛石-安泰集團發布自己對MH17航班空難的調查報告。報告中稱，波音飛機被9M38型導彈擊毀，空難發生時導彈發射地區被基輔控制。該集團稱，飛機碎片的傷痕特點無法讓人認為飛機被其它導彈擊落。但俄羅斯武裝力量沒有裝備9M38型導彈。

此次發布報告的荷蘭專家認為，飛機因9N314M型彈頭爆炸墜毀，這一型號的彈頭裝載於9M38系列導彈，也就是後來的改進型9M38M1。

據了解，該國際聯合調查組(JIT)的人員包括來自荷蘭、澳大利亞、比利時、馬來西亞和烏克蘭的檢察官們。

檢察官們在記者會上播放截獲的電話錄音，並稱有證人證明導彈發射器從俄羅斯被運送到烏克蘭。