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樂視回應FF內華達工廠停工傳聞:資金已陸續到位 從未停工

據第一財經獲悉,樂視發布聲明稱,近期,由於對外溝通中出現問題,造成了一些關於Faraday Future內華達工廠項目的誤解。目前,FF的資金已陸續到位。FF內華達工廠從未停工,已順利完成第一階段的建設,並將於明年2月進入建設的第二階段。

聲明還透露,FF首款量產車預計將於2017年CES上亮相。

今日早些時候,Business Insider報道稱,Faraday Future發言人Ezekiel Wheeler表示,FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工,並稱停工是因為戰略調整,即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。

樂視 回應 FF 內華達 工廠 停工 傳聞 資金 陸續 到位 從未
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樂視FF內華達工暫時停工 稱將專註於明年發布概念車

當地時間11月15日消息,據Business Insider報道稱,法拉第未來(Faraday Future,FF)發言人Ezekiel Wheeler表示,FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工,並稱停工是因為戰略調整,即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。

Ezekiel Wheeler說,“我們也會在未來完成對內華達州的承諾,在該州完成300萬平方英尺的電動車工廠建設。”

據悉,該工廠項目預計將在北拉斯維加斯市經濟衰退地區創造4500個工作崗位。雖然一些內華達州官員強調支持法拉第未來的項目,但是內華達州財政部長Schwartz是其最早的懷疑者之一。

“我們從一開始就表示擔心法拉第未來沒有資金來承擔或完成這個項目,”Schwartz說。 “在過去幾個星期里,我們的關註仍然有增無減。”

此前據汽車網站Jalopnik報道,工廠已經停工的消息也已經得到該項目的承包商AECOM的證實。AECOM在發給Jalpnik的聲明中說:“法樂第未來目前暫時調整了建設計劃,準備於2017年初重啟。我們仍將與客戶和員工全力開發這個項目,期待著工廠的正式交付。”AECOM補充道,地基準備工作已經完成。

法拉第未來在上個月發給Business Insider的一封電子郵件中說,該公司和AECOM之間的業務是“強大的”,並且“致力於在北拉斯維加斯建立未來的工廠”。在同一份聲明中,該公司稱,兩家公司都在“努力解決拖欠款的問題”。

法拉第未來是一家成立於2014年4月的公司,總部位於美國加利福尼亞州,在2015年成為樂視汽車的戰略合作方,樂視宣布向其投資10億美元以共同建造樂視在北美的超級汽車工廠。樂視此前在發布會上透露,明年1月樂視戰略合作夥伴FF首款量產智能互聯電動車將正式發布。

樂視 FF 內華達 暫時 停工 稱將 將專 專註 註於 明年 發布 概念車 概念
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樂視FF兩重要高管離職:曾告知賈躍亭 對在CES展出新車感到不安

據Business Insider12月24日報道,在CES就要到來之際,法拉利未來卻失去了兩位高管。顯然,對於這家近期屢次被傳出資金鏈不穩定、將面臨一系列訴訟的公司來說又是一個不小的打擊。

據悉,本次離職的兩位高管為法拉第未來產品營銷和增長副主席約爾格-薩默爾(Joerg Sommer)和全球首席品牌和商務官馬可-馬蒂亞奇(Marco Mattiacci)。

在加入法拉第未來前,馬蒂亞奇曾擔任法拉利北美和亞太區總裁兼CEO,也曾任F1法拉利車隊經理。他在六個月前加盟法拉第,是該公司招攬的重磅人物之一。據前員工稱,馬蒂亞奇試圖為法拉第未來“撥亂反正”,並修複該公司的許多財務失誤。

薩默是大眾汽車的前高管,他在法拉第未來的時間甚至更短,在三個月前才加入。在為大眾汽車工作前,薩默曾在數家歐洲汽車廠商擔任管理職位,包括戴姆勒、歐寶汽車和雷諾。

一位消息人士稱,馬蒂亞奇和薩默的辭職也可被視為,法拉第未來在首款量產車型於CES消費電子展亮相前的開源節流舉措。兩位高管的薪酬十分高昂,他們的離職可為法拉第節省一筆資金。

此外,匿名消息人士表示,馬蒂亞奇在離開法拉第未來前曾對賈躍亭表示,他對法拉第未來在CES上展出新車感到不安,因為公司還未做好準備。

最近,法拉第未來與座椅供應商Futuris對簿公堂,後者稱法拉第未來拖欠了1000萬美元的貨款。這起官司意味著該公司需要尋找新的座椅供應商了,而這一周期可能會長達兩年之久。

 

樂視 FF 重要 高管 離職 告知 賈躍 躍亭 對在 CES 展出 新車 感到 不安
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李想:FF91是臺好車,但LeSEE是純PPT造車

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0105/160682.shtml

李想:FF91是臺好車,但LeSEE是純PPT造車
i黑馬 i黑馬

李想:FF91是臺好車,但LeSEE是純PPT造車

樂視超級汽車LeSEE與FF91是什麽關系至今沒有給出明確的答複。

i黑馬訊 1月5日消息 賈躍亭投資的FF(法拉第未來)終於在昨天發布了首款電動車。這款車發布之後引起了各方的關註,車和家創始人李想給予了正面評價,認為這是一臺“真正的好車”。但他也指出,樂視之前發布的概念車LeSee是純PPT造車,“驅動機構是遙控玩具車的”。

“FF91是臺真正的好車,LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子。”李想說,LeSee在展示時,大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的,而車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向,“現場展示的自動駕駛更是無稽之談”。

為此,李想還專門曬出了一組LeSee的拆解圖,並表示,這臺車頂的激光雷達就是一個裝飾蓋,車殼內有四臺電腦和一個愛普生投影機(用作頭燈照明),驅動機構是遙控玩具車的。

2016年4月20日,樂視曾在北京五棵松體育館舉辦了盛大的產品發布會,當天發布的壓軸產品就是樂視超級汽車——LeSEE,這款乳白色的電動汽車在當時驚艷全場。它有著特斯拉一樣的酷炫前臉,車頂安裝了激光雷達,在舞臺上緩慢行駛了幾十米,並在賈躍亭手機的控制下,實現無人歸位。

但吊詭的是,樂視官方大力宣傳的則是這款美國公司FF發布的FF91,只字未提樂視超級汽車。人們不禁疑惑,難道FF91就是此前的LeSEE?樂視方面對LeSEE與FF91之間的關系也沒有給出明確的答複。但在對外宣傳方面,樂視一直把FF發布的新車稱作是“樂視造車”。目前可以確認的是,FF是一家美國公司,但幕後老板是賈躍亭,此前有媒體報道稱,FF的重大決策都是由賈躍亭做出。

以下為李想文章全文:

很多人想讓我評價一下樂視發布的FF91,這難不倒我。

前寶馬的設計師Richard Kim帶領的設計團隊,把寶馬i系列沒有實現的理念,都在FF91上得以實現。FF91有讓設計團隊爽到爆的,甚至有點任性的超大尺寸(這個尺寸在國內也只能自動泊車了,因為FF91的寬度在國內大部分車位車門打開都費勁。當然,美國市場沒這個問題),可以把所有想法全部體現在內外的設計和布置上。

如果用一句話來形容:FF91更像是FF推出的寶馬i7,無論是車身布置、對開門方式、內部設計,都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版,XXL版的i3,性能也足夠NB。

FF91作為一輛智能電動車,在設計理念和技術呈現上,已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了,這個是絕對值得肯定的。

額外補充一點:傳統品牌第一個全面殺入電動車的,實際行動最快的,我認為會是大眾,因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業倒閉的柴油車產品線,大眾已經沒有退路。

FF91上有很多先進的技術和產品,比如高通最新的車規芯片,尚未通過車規的激光雷達,目前還都是供應商的樣品階段(這一批新造車的企業都會面臨這個問題,核心供應商的新一代產品幾乎都是2018年才批量交付,尤其是自動/輔助駕駛相關的傳感器、芯片和執行機構。早推出只能用落後的硬件,晚推出又怕錯過市場的時間點,核心能做這些的供應商一個手就能輸出來,你給錢還不一定給你做),需要硬件和軟件的持續優化,以及供應商的準時交付。

2018年3月份交付,從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃,自建工廠的時間點也跟不上,無論是美國的工廠,還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

FF91是臺真正的好車,LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子,連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的,車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向,現場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了!

樂視 造車
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李想 FF 91 是臺 好車 LeSEE 是純 PPT 造車
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李想:FF91是臺好車,但LeSEE是純PPT造車

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李想:FF91是臺好車,但LeSEE是純PPT造車
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李想:FF91是臺好車,但LeSEE是純PPT造車

樂視超級汽車LeSEE與FF91是什麽關系至今沒有給出明確的答複。

i黑馬訊 1月5日消息 賈躍亭投資的FF(法拉第未來)終於在昨天發布了首款電動車。這款車發布之後引起了各方的關註,車和家創始人李想給予了正面評價,認為這是一臺“真正的好車”。但他也指出,樂視之前發布的概念車LeSee是純PPT造車,“驅動機構是遙控玩具車的”。

“FF91是臺真正的好車,LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子。”李想說,LeSee在展示時,大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的,而車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向,“現場展示的自動駕駛更是無稽之談”。

為此,李想還專門曬出了一組LeSee的拆解圖,並表示,這臺車頂的激光雷達就是一個裝飾蓋,車殼內有四臺電腦和一個愛普生投影機(用作頭燈照明),驅動機構是遙控玩具車的。

2016年4月20日,樂視曾在北京五棵松體育館舉辦了盛大的產品發布會,當天發布的壓軸產品就是樂視超級汽車——LeSEE,這款乳白色的電動汽車在當時驚艷全場。它有著特斯拉一樣的酷炫前臉,車頂安裝了激光雷達,在舞臺上緩慢行駛了幾十米,並在賈躍亭手機的控制下,實現無人歸位。

但吊詭的是,樂視官方大力宣傳的則是這款美國公司FF發布的FF91,只字未提樂視超級汽車。人們不禁疑惑,難道FF91就是此前的LeSEE?樂視方面對LeSEE與FF91之間的關系也沒有給出明確的答複。但在對外宣傳方面,樂視一直把FF發布的新車稱作是“樂視造車”。目前可以確認的是,FF是一家美國公司,但幕後老板是賈躍亭,此前有媒體報道稱,FF的重大決策都是由賈躍亭做出。

以下為李想文章全文:

很多人想讓我評價一下樂視發布的FF91,這難不倒我。

前寶馬的設計師Richard Kim帶領的設計團隊,把寶馬i系列沒有實現的理念,都在FF91上得以實現。FF91有讓設計團隊爽到爆的,甚至有點任性的超大尺寸(這個尺寸在國內也只能自動泊車了,因為FF91的寬度在國內大部分車位車門打開都費勁。當然,美國市場沒這個問題),可以把所有想法全部體現在內外的設計和布置上。

如果用一句話來形容:FF91更像是FF推出的寶馬i7,無論是車身布置、對開門方式、內部設計,都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版,XXL版的i3,性能也足夠NB。

FF91作為一輛智能電動車,在設計理念和技術呈現上,已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了,這個是絕對值得肯定的。

額外補充一點:傳統品牌第一個全面殺入電動車的,實際行動最快的,我認為會是大眾,因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業倒閉的柴油車產品線,大眾已經沒有退路。

FF91上有很多先進的技術和產品,比如高通最新的車規芯片,尚未通過車規的激光雷達,目前還都是供應商的樣品階段(這一批新造車的企業都會面臨這個問題,核心供應商的新一代產品幾乎都是2018年才批量交付,尤其是自動/輔助駕駛相關的傳感器、芯片和執行機構。早推出只能用落後的硬件,晚推出又怕錯過市場的時間點,核心能做這些的供應商一個手就能輸出來,你給錢還不一定給你做),需要硬件和軟件的持續優化,以及供應商的準時交付。

2018年3月份交付,從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃,自建工廠的時間點也跟不上,無論是美國的工廠,還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

FF91是臺真正的好車,LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子,連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的,車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向,現場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了!

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李想 FF 91 是臺 好車 LeSEE 是純 PPT 造車
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樂視FF91訂單量已超6萬輛 法拉第未來3.2億美元到手

1月6日消息,法拉第未來(Faraday future)在自己的官方推特上稱,發布後不到36個小時,FF91訂單量已達到64124輛,按每輛預交5000美元計算(實際上在中國預訂要交5萬元),Faraday future已收到超3.2億美元現金。

樂視戰略合作夥伴FF首款量產車發布會1月4日在美國拉斯維加斯舉行,首款量產車定名為FF91,普通版預計在2018年交車。此外,FF還將於今年3月份推出限量300輛的特別版車“夢想合夥人版”。據介紹,目前用戶在FF官網上建立個人ID後即可預訂。

關於FF91量產計劃的細節目前並不多,FF只是表示2018年首批量產汽車將會交付,需要購買的人則須交5000美元的訂金。

此外,FF91的價格仍是未知數。針對此前有傳言引用外媒稱FF的價格超過100萬元人民幣,貴過特斯拉的說法,樂視汽車副總裁倪凱給予了否認,他對第一財經記者表示,5000美元的訂金對樂視而言是不足掛齒的數字,樂視並不需要靠訂金賺錢。

樂視 FF 91 訂單 量已 已超 萬輛 法拉第 法拉 未來 3.2 美元 到手
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賈躍亭的FF91預約超6.4萬輛,狂收3.2億美元訂金猜測有誤

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-01-08/1068141.html

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美國時間1月3日晚上六點,賈躍亭用個人資產下註的首輛跨界車FF91終於在拉斯維加斯的世界市場中心(World Market Center)發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車也受到了全球車迷的熱烈追逐,不到36小時,預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。但第一財經記者發現,外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法並不屬實。

用全部生命在造車的賈躍亭,大舉砸錢Faraday Future(下稱“FF”)公司,在研發、制車、人才引進等方面巨量投入,導致樂視生態的其他板塊也不斷陷入資金鏈緊張的漩渦之中。賈躍亭也承認,執行層面遭遇很大挑戰,自己在做反思,融資也在進行中。如此境遇下,開山之作FF91的發布意義也非同尋常。

賈布斯形容,這款電動車承載著汽車終結者的使命。它集合智能、互聯網和AI等多重技術於一身,便捷、破界、創新的特性也將重構汽車核心價值,“你完全沒法用當下的任何車型將它歸類。”

激光雷達、人臉識別、手觸碰式開車門、自動駕駛、無人代客泊車、智能交互燈光系統,大量科技元素疊加在FF91的身上,確實足夠有料。同時,FF公 司的動力系統副總裁Peter Savagian也透露,該款新車的一次充電續航里程為700公里,也是目前電動車中續航里程最長的。

有人也質疑,該公司是否能在2018年真正實現量產,畢竟目前FF北美工廠也僅僅處於第一階段完工而已,新一期的開工還在醞釀之中。各方也就該款新 車所宣稱的科技元素、產品性能、安全可靠性、生產資質以及工廠資金到位情況做了各種解讀及激烈討論。不過,FF91依然為黯淡已久的車市平添了色彩。

FF公司的官方數字顯示,1天半內FF已收到6.4124萬輛的新車預約加預訂總量,這也引致不少媒體在計算賈躍亭會拿到多少訂金,這些錢會用在哪些方面。

確實,若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照,FF91至少斬獲了3.2062億美元(約合3.2億美元)訂金。但上述 推測實際並不準確。FF公司在今天(美國時間1月6日)回複第一財經記者的詢問時也明確表示,目前沒有官方數據可公布。同時,即便拿到了3.2億美元,由 於可退等變數存在,要用來建設生產線、購買原材料,可能也是杯水車薪。

為什麽說3.2億美元是不太準確的呢?首先,中美用戶交付的訂金不太一樣。中國客戶支付5萬元,美國客戶則繳納5000美元。在沒有中美客戶數據的基礎上、再加入“訂金可退”這一原則,3.2億美元顯然不準確,因而不能對訂金總額妄下斷論。

另一個事實是,部分用戶在預訂FF91時其實不用付錢。第一財經記者發現,假設一位客戶要從官網預訂FF91的話,可進入兩種模式:優先預訂和普通 預訂。如果選擇進入“優先預訂”,客戶需要支付可全額退還的5000美元,獲得FF91的“夢想合夥人”版.其總計300輛的限量款汽車將是完全的量身定 制款,汽車的顏色也會被直接配為“矽谷銀”,新車還能實現個性化的數字交互界面等功能。這一環節中,用戶需填寫自己的信用卡或現金卡號碼,扣款將會形成。 所以,這也是賈躍亭可能真正收到的錢。

“普通預訂”模式則是給用戶一個確認碼,但不需對方繳納任何形式的訂金。所以36小時中,雖然FF拿到了6.4萬輛訂單,實際包括了預約和預訂的總數,前者不需要付款、後者要掏真金白銀。6.4萬這一數據的背後表明,幾天內該網站被大量訪問,且不少人確實預約了FF91。

雖然賈躍亭也說過,這款汽車與市面上的任何汽車類型都不同,但FF91還是把賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉(229.01, 2.26, 1.00%) ModelXP100D、特斯拉ModelSP100D等加速情況拿來對比,毫無疑問FF91仍可看作是一輛豪華電動汽車,預計售價不會低於100萬元人 民幣(官方尚未披露該數字),銷售對象為中高收入者。但無論怎樣,短時間內FF91超6萬輛的新訂單及預約量的成績本身,已算不錯。

有人質疑,為什麽中國客戶掏的訂金要比美國客戶多,這一規則倒不是首次出現。2016年3月底,特斯拉MODEL 3也推出了提前預訂服務,當時美國、中國客戶的訂金分別是1000美元(按現在匯率看是6900元人民幣左右)、8000元。但車企老板們確實也可考慮下 如何降低中國客戶的訂金,雖然這筆錢是全額退款的。

特斯拉訂購多種方式 部分型號難退訂金

與FF91的預訂形式不同,特斯拉提供了多種預訂方式,一部分汽車型號的訂金無法退還。

為了吸引更多的用戶,針對在美起售價僅僅為3.5萬美元的MODEL 3,特斯拉采取了全額退訂金的方法。只要汽車沒有生產、用戶也沒簽署購車協議(涵蓋車輛價格、適用稅費、運輸交貨費用及其他預估費用),預訂就能取消,訂 金也將全數返還。看似價廉物美,MODEL 3一推出就圈粉無數,特斯拉官方給出了第一周32.5萬輛的預訂數字,這意味著平均每天有4.642萬輛訂單產生,與FF91的預約量相似。雖然有人質疑 特斯拉在預定數上存在造假的嫌疑,但特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克的解釋是,這款汽車每人可購兩輛,公布的訂購數沒啥疑問。

但其他更高級別的特斯拉汽車,對客戶就沒如此“款待”了。以續航里程為489公里的MODELX90D為例,包括增值稅在內,它的在華售價為88.43萬元人民幣。提交訂單後,客戶需先期支付10萬元作為訂金,海關清關費用25萬元也要隨後繳納。

MODELX90D的訂金是否能退還,也有兩種情況:第一,假設這款汽車為全新生產、並不屬於庫存車的話,那麽用戶在繳納訂金的一周內還可取消、修 改車輛的配置方案,過期不候。與此同時,特斯拉公司也有權在車輛生產前讓用戶支付另一筆不可退還的訂金。第二種情況,如果用戶提的是庫存車,那麽10萬元 甚至更高的訂金也不會返還。因此用戶在訂購愛車時還需仔細看清這類條款。有人就曾因特斯拉未能退款而抱怨連連,但條款畢竟是自己簽訂的,只能承擔相應損 失。

由於FF91剛下線,並沒有開始大規模的生產制造,該公司采取訂金可退的形式也較合理。目前FF團隊正考慮,是否要酌情公布個別著名訂購者的信息,前提是征得用戶的同意。

賈躍 躍亭 亭的 FF 91 預約 6.4 萬輛 狂收 3.2 美元 訂金 猜測 有誤
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馬斯克:在百公里級加速上特斯拉汽車比樂視FF91更快

近日,據新華社報道,美國特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克在美國社交媒體推特上說,測試結果顯示,特斯拉Model S P100D汽車從0到60英里(96.6公里)加速(也稱百公里級加速)時間可達2.34秒,速度超過了與樂視公司有戰略合作關系的法拉第未來公司(FF)車型FF91。

1月3日,法拉第未來公司在拉斯維加斯發布了第一款量產車FF91。這一車型在測試中的百公里級加速時間為2.39秒。法拉第未來公司稱這是“全球加速最快的電動汽車”。

對於有人提出,FF91的2.39秒加速時間指的是“精簡模式”時,馬斯克在社交媒體上回複說,特斯拉Model S P100D汽車的2.34秒指的是已市場化的成品車百公里級加速時間,如果在“精簡模式”下,這款車的百公里級加速時間或可降至2.1秒。

另外,馬斯克還表示,特斯拉汽車公司正致力於打造基於機器學習的全新自動駕駛平臺,或將於幾天後發布自動駕駛系統的新版本。

法拉第未來公司3日在新車發布會上將FF91稱為“全球移動第一部生態互聯轎車”“全球加速最快的電動汽車”等。業內人士表示,FF91比法拉第未來公司2016年在拉斯維加斯消費電子展期間發布的概念車有了顯著進步,性能表現令人印象深刻。不過,受價格高昂以及法拉第未來公司在北拉斯維加斯的組裝廠能否如期建成開工等因素影響,FF91的市場前景仍未可知。

馬斯克 馬斯 在百 公里 加速 特斯拉 特斯 汽車 比樂 樂視 FF 91 更快
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=232394

FF澄清:內華達工廠未停工 第二階段工作已經啟動

樂視CEO賈躍亭投資的美國汽車公司FaradayFuture(FF)1月18日晚間發布微博對停工傳聞進行了澄清。FF稱Faraday Future內華達工廠項目進展順利,第一階段已於去年12月完成。目前,第二階段建設準備工作已經啟動。期待2018年首批FF 91正式交付。 ​​​​

今日有媒體報道,目前樂視法拉第未來工廠再度陷入停工。報道稱,因參加CES 2017國際消費品電子展會,公司已消耗大量資金與資源,因此不得不暫停工廠建設項目,重啟事件尚未公布。

此前,賈躍亭用個人資產下註的首輛跨界車FF91在拉斯維加斯的世界市場中心(World Market Center)發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車不到36小時,預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。

若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照,FF91至少斬獲了3.2062億美元(約合3.2億美元)訂金。但第一財經記者發現,外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法並不屬實。FF公司在美國時間1月6日回複第一財經記者的詢問時也明確表示,目前沒有官方數據可公布。同時,即便拿到了3.2億美元,由於可退等變數存在,要用來建設生產線、購買原材料,可能也是杯水車薪。

FF 澄清 內華達 工廠 停工 二階 段工 已經 啟動
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樂視屢“被停產” FF官方辟謠稱沒有資金危機

昨天微博上有消息引述外媒稱:“由於CES展會消耗大量資金,法拉第未來官方宣布停產。”今天法拉第未來方面對第一財經記者回應稱,該消息完全不屬實。

法拉第未來中國公關部一位新聞發言人對第一財經記者表示:“我們現在一切進展順利。CES很成功,賈先生自己也融到很多資金,雖然不是投在我們身上,但也非常利好,現在FF上下都很樂觀一致,前景一片大好。”

法拉第未來研發與工程高級副總裁Nick Sampson回應該微博稱:“有人誤讀了信息。我們從來沒有資金危機,工廠第二階段的準備已經開啟。”

近期Sampson在領英上的每一條發布幾乎都是用來鼓舞團隊士氣。他最新在一張寫有愛因斯坦名言“機會存在於困難中”的配圖底下發表評論稱:“成功是從一個困境走向另一個困境,而不喪失激情和動力,最終獲得機會。”他還多次呼籲團隊“堅持夢想,永不放棄”。

今年CES上,法拉第未來FF91發布後僅僅幾天,在公司的官方網站上就顯示訂單數量超過6萬輛。根據法拉第未來向第一財經記者最新透露的數據,前幾日的訂單數量已經突破了7萬輛,並且數字仍在不斷上升。

昨天樂視網股價暴漲超過6.5%,今天公司隨即宣布緊急停牌。原因是“公共傳媒出現關於樂視網的信息,可能對公司股票交易價格產生較大影響”。據業內猜測,此次停牌與此前賈躍亭無意中透露的關於股價的信息有關。他在前兩天接受媒體采訪時曾表示:“股價什麽時候過100元,一方面通過我們自身的努力,我們業務肯定會進入爆發期。另外,希望各位齊心協力讓它快速達到100元。”這樣的表態可能對樂視股價引起劇烈波動。

樂視 視屢 停產 FF 官方 辟謠 謠稱 沒有 資金 危機
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賈躍亭:FF工廠不會縮水 將全力保證FF91按時交付

2月6日消息,近日有媒體報道稱,法拉第未來(Faraday Future)在內華達工廠占地和產量規模會大幅縮水,對此賈躍亭在個人微博回應稱,“FF工廠不僅不會縮水,而且還會全力保證FF 91的按時交付。”

路透社近日報道,內華達州北拉斯維加斯市官員透露,法拉第未來原本計劃占用300萬平方英尺(約27.8萬平方米)土地建設的工廠將縮減為65萬平方英尺(約6萬平方米),相應的,工廠年產能也將從計劃的10萬輛減至1萬輛。

而此前FF曾對第一財經回應表示,正在穩步全力推進北拉斯維加斯工廠多期工程計劃,會逐步穩定地將工廠建設目標實施,完成公司長期的發展願景,維持在接下來的數年內向內華達州工廠項目投資10億美金的承諾不變。

FF稱,已於去年11月完成了一期工程第一階段的地面平整建設。最近即將啟動一期工程第二階段,並將開始地面設施建設。期待通過規劃,工程和施工方面的整合和調整,盡早完成一期工程,更快實現FF91量產的目標。

FF91於北京時間1月4日發布。在參數上,最長續航里程能達到700公里,峰值功率783千瓦(1050馬力),最快百公里加速2.39秒。FF91將於今年3月份推出特別版300輛;支付5000美元可預訂普通版,預計在2018年交車。

賈躍 躍亭 FF 工廠 不會 縮水 全力 保證 91 按時 交付
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鹿晗正式進入創投圈;飛機上也將能刷支付寶;賈躍亭稱全力保證電動汽車FF91按時交付 | 黑馬早報

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鹿晗正式進入創投圈;飛機上也將能刷支付寶;賈躍亭稱全力保證電動汽車FF91按時交付 | 黑馬早報

厲害了我的鹿o(≧v≦)o~~

頭條:自信的賈躍亭

1. 賈躍亭:工廠不縮水,會全力保證FF 91按時交付

2月6日消息,近日有媒體報道稱,法拉第未來(Faraday Future)在內華達工廠占地和產量規模會大幅縮水,對此賈躍亭回應稱,“FF工廠不僅不會縮水,而且還會全力保證FF 91的按時交付。”

901904470137434377

@犭王礻申:你以為是手機,還搶購

@江南豪俊:賈總,不能泄氣啊,做得好。

國內

2. 百度任命前聯想之星合夥人劉維為百度風投CEO

i黑馬訊 2月6日消息 今日,百度宣布前聯想之星合夥人劉維作為副總裁正式加盟百度,任百度風險投資公司(Baidu Ventures)CEO,全面負責投資價值的各項工作。據悉,百度風險投資公司成立於去年9月,專註於人工智能,以及AR、VR等下一代科技創新項目,集中投資早期項目的風險投資基金。

@我家有個小胖紙:要進軍舞蹈行業嗎

@現象無話:90年代創業公司的後繼者開始創業了。

3. 福布斯2017中國最傑出商界女性:董明珠奪魁

福布斯中國6日發布“2017中國最傑出商界女性排行榜”,100位主要管理業務在中國內地的商界女性入選該榜單,格力電器董事長董明珠奪得榜首,華為董事長孫亞芳與螞蟻金服董事長彭蕾分列二、三位。

@額啊啊呀呀:2017最傑出商界女網紅…

@絕望處堅持老幹媽表示心碎

4. 飛機上也能刷支付寶:芬蘭航空客機率先試水

今日,支付寶宣布,芬蘭航空客機將接入支付寶,今後,用戶將可在3萬英尺的高空中刷支付寶消費。這是移動支付應用首次登上飛機。據悉,芬蘭航空開通的是支付寶掃碼付服務,它支持乘客刷支付寶購買機上商品與休息室服務。

@JStack:可是我在飛機上並不需要買什麽東西啊攤手

@雲值得看:花生瓜子八寶粥,啤酒飲料曠泉水,來,腿讓一下……抱歉,走錯片場了..

@GonGonGon跟支付寶沒關系,跟網絡有關系

5. 手機四季度銷量:華為OV拿下半壁江山

2月6日,國際數據公司(IDC)最新發布的手機季度跟蹤報告顯示,2016年第四季度,中國智能手機市場出貨量同比增長18.7%。OPPO、華為、vivo成為中國智能手機市場出貨量前三,其中OPPO同比增長量達到了109.2%。

@尼古拉斯趙四:這年頭靠業績說話,佩服國產機的崛起,消費者有了更多的選擇!

@KmAn:別小看oppo,別的不說,藍光播放機是世界頂級的,高端貨。

@only:三星靠創新和供應鏈,蘋果靠系統,O和V靠廣告和農村

6. 專家:20年內中國GDP將是美國兩倍

中國金融研究院副院長錢軍近期表示,按照官方匯率折算,以美元計算的中國GDP目前不到美國的70%,但官方匯率低估了中國的經濟體量。即便現在中國經濟總量不如美國,兩者之間的差距也已經非常小。他認為,20年內中國經濟體量是美國的兩倍應該是大概率事件。而從經濟增速、增長原動力、人才和創新等方面來看,中國在20年內必將全面超越美國。

@雙木子:人家是說的中美GDP,沒說人均GDP,國家的GDP跟上了,國民人均的GDP也自然會跟上的,作為中國人的應該都希望自己國家的GDP比其他的國家高吧!國家富強了,才更有底氣跟其他的國家談判,才更有說服力。

7. 原優酷土豆首席產品官顧思斌加盟微影時代任集團總裁

2月6日,微影時代宣布正式任命顧思斌(Teddy)擔任微影時代總裁。顧思斌將全面負責微影時代的產品、研發、市場、商業化、國際化、品牌公關、發行及票務運營。據了解,顧思斌入職後,微影時代現有各業務中心及負責人都將直接向顧思斌匯報工作,支持中心副總裁石磊向林寧和顧思斌雙線匯報,而顧思斌將向微影時代董事長兼CEO林寧直接匯報。

@這個名起得有點土:優酷吞了土豆,阿里吞了優酷,羅蔔頭吞了阿里!唉!洗洗睡了

8. 秒高鐵!中國磁懸浮要飈600公里時速

據央視報道,位於北京懷柔的中國科學院力學研究所高速列車動模型實驗室透露,未來五年,國家先進軌道交通專項將重點研制時速400公里的高鐵列車和時速600公里的磁浮列車,在不久的將來它們或將投入運行。

@森林外面的狼:目前中國的高鐵還是世界的頂尖水平,希望越做越好!

9. 今日頭條變相解決了視頻牌照問題

2月6日上午消息,今日頭條頭屏近日發生明顯變化,其首頁的“視頻”頻道名稱變成了“陽光寬頻”,PC網站的視頻頻道也跳轉到“陽光寬頻網”。該現象背後或與近期廣受關註的視頻資質有關。

@第58道密令:好好活著就有辦法解決問題,

10. 快遞將恢複運行

2月6日消息,春節期間,快遞企業相繼進入春節模式。年前從1月20日開始,部分快遞投遞點就只開始派發快件而不攬收快件了。隨著春節假期的結束,快遞行業即將全面恢複正常運行。

@帥哥同誌亦凡人:我的快遞終於發貨了 

11. 華人科學家張鋒晉升麻省理工終身教授 破錢學森紀錄

據美國《僑報》報道,日前,美國麻省理工學院(MIT)理學院(School of Science)宣布晉升五位副教授為終身教授,其中包括年僅34歲的著名華人科學家張鋒。在美國麻省理工學院歷史上,錢學森在35歲時晉升為終身教授,並曾在很長一段時間里是麻省理工學院最年輕華人終身教授紀錄的保持者。

@sufeite:再回來就不匹配自己的高智商了

12. 清流資本宣布聯合藝人鹿晗、新希望集團共同成立清晗基金

i黑馬訊 2月6日消息 今日,清流資本宣布聯合藝人鹿晗、新希望集團,共同成立清晗基金。據悉,清晗基金將主要投資於能順應年輕一代生活方式及消費升級需求的各類早期內容制作團隊、媒體及平臺,旨在扶持更多年輕的文化內容創業者。

@訊飛聽見這個小鮮肉不一般

國外

13. 蘋果FB谷歌等97家公司提交訴訟,反對特朗普禁令

據英國媒體報道,在反對特朗普政府的移民政策上,美國科技行業展示了最團結的統一戰線。周日晚上,蘋果、Facebook、谷歌、微軟和Twitter等97家公司聯合提交了訴訟陳情摘要,表達了他們對政府移民旅遊禁令的立場。

@淡如秋風:我說,這樣對待領導真的好嗎?

14. 韓國政府稱將強化電池安全監管

2月6日消息,據路透報道,韓國產業通商資源部發布公告稱,通常用於可移動設備的鋰電池的制造商,將受到更加嚴格的監管並將接受例行檢查,使用鋰電池的設備也將受到更多的例行安全檢測,以此避免再出現起火事件。

@阿毛在門前剝豆:畢竟三星可是韓國經濟的一半啊!

15. 消息稱亞馬遜計劃推機器人超市

北京時間2月6日晚間消息,《紐約郵報》今日援引多位知情人士的消息稱,亞馬遜計劃推出一種以機器人為主的雜貨店,最少只需要3名人類員工。根據亞馬遜的暢想,這是一種兩層、複式結構的自動化雜貨店,機器人在樓上為樓下的顧客抓取商品並打包。該雜貨店的規模可大可小,從10000平方英尺(約合929平方米)到40000平方英尺不等(約合3716平方米)。

@聽說名字長才容易被人記住:真的好怕機器人有一天報複了人類啊[笑cry] 

傳聞

16. 傳三星首座美國家電廠:定址加州 明年初投產

北京時間2月6日下午消息,據韓國媒體BusinessKorea報道,特朗普呼籲制造業返美,而三星可能決定以實際移動回應。有知情人士稱,三星計劃在加州南部地區建造家電工廠,年產能達200萬,預計最快明年初投產。這將是三星在美國第一座家電產線,將生產冰箱、洗衣機等白色家電。

17. 傳騰訊旗下閱文集團擬今年IPO 融資規模或高達8億美元

北京時間2月6日下午消息,據湯森路透旗下IFR報道,知情人士稱,騰訊旗下網絡文學平臺閱文集團計劃今年進行IPO,融資規模可能高達8億美元。報道稱,閱文集團正在挑選承銷商,並考慮將香港作為上市地點。

@上善Host:可惜了起點中文網。

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鹿晗 正式 進入 創投 飛機 上也 也將 將能 能刷 支付 賈躍 躍亭 亭稱 全力 保證 電動 汽車 FF 91 按時 交付 黑馬 早報
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賈躍亭挖來前寶馬高管出任FF全球CFO

3月7日,據FaradayFuture官方微博消息,賈躍亭投資的電動汽車公司FF,宣布任命前德意誌銀行CFO,勞斯萊斯高管、寶馬全球CFO Stefan Krause出任全球CFO。

賈躍亭表示,Stefan將對FF第二階段戰略的實施,將起到重要的推動作用。FF還稱,擁有近30年產業積澱的Stefan Krause將利用在國際金融、汽車與技術領域的經驗推動內部發展及投資者多元化,拓展FF的全球業務。此外,Stefan Krause還將成為FF核心業務委員會的成員。

“作為FF團隊的一員,有機會帶領一個以打造未來出行方式為中心的公司,機會十分難得。在FF於全球科技市場發展的進程中,我也將建立關鍵的投資者關系以助力公司發展。” Stefan Krause表示。

在今年1月份的CES 2017上,樂視投資的法拉第未來(Faraday Future)正式發布了首款量產電動車FF91,0-60英里只需要2.36秒,一次充電續航700公里,均為全球第一,還支持無人駕駛和自動泊車。官方承諾的2018年交車,預計售價在200萬以內。

賈躍 躍亭 亭挖 挖來 來前 寶馬 高管 出任 FF 全球 CFO
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獨家披露:FF高管與賈躍亭“開撕”

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1208/166337.shtml

獨家披露:FF高管與賈躍亭“開撕”
王丹薇 王丹薇

獨家披露:FF高管與賈躍亭“開撕”

“當得知我們不同意留下時,賈躍亭威脅我說要在媒體上讓我顏面掃盡,這是赤裸裸的敲詐勒索。”

來源 | 棱鏡

作者 | 王丹薇

編輯 | 楊顥 張伯玲

“我很開心,在FF的日子終於熬過去了。”

在11月22日,美國感恩節的前一天,當騰訊《棱鏡》在洛杉磯見到Stefan Krause時,他這樣形容現在的心情。

Stefan Krause於今年3月加盟樂視集團創始人賈躍亭投資的電動車公司法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF),目前正在經歷一場與賈躍亭的分手大戰。

此前,Stefan Krause曾在寶馬和德意誌銀行擔任C級高管。2016年底,賈躍亭與Stefan Krause初次接洽,不久,雙方就作為互補的“最佳拍檔”亮相公眾視野。然而,2017年11月11日,法拉第未來的一封措辭嚴厲的“閃電辭退”信,讓這兩人一拍兩散。

Stefan Krause緊隨其後在網絡上發布個人聲明,稱其已經在10月14日主動辭職並已立即生效。Stefan Krause稱,FF的聲明毫無事實根據,扭曲了他對FF所做的貢獻,他將保留維護自身利益的各種法律權利。

按照Stefan Krause的說法,與賈躍亭經歷的控制權之爭、FF的債務處理方式,讓其堅定了離開的想法。在他看來,賈躍亭在加州的創業,以及圍繞樂視、FF的新聞,讓外國商業社會未來在和這類中國公司打交道的時候,都會追加一個問號。

在談話中, Stefan Krause最常提到的,是自己當時作為法拉第未來CFO和COO的角色,在公司治理層面,應該承擔什麽樣的責任和義務,而這些似乎和賈躍亭的部分“指令”格格不入。

事實上,在賈躍亭和Stefan Krause心中,對於去年12月以來,二人從“蜜月”到“分手”的交往經歷,都有著根深蒂固的己見。騰訊《棱鏡》采訪多方信源,以求還原這近一年來,雙方真實的交往合作情況和分手的原因,解構出賈躍亭在管理上以及FF在經營上遇到的問題。

微信圖片_20171208191123

(Stefan Krause)

24小時博弈與開撕

11月11日,賈躍亭和Stefan的“對戰”剛一發布,即在網絡上引起熱議。有人不解賈躍亭為何在FF的A輪融資最關鍵的時刻,和外籍高管鬧翻;有的人隔岸觀火,覺得這場跨國的“辦公室政治”好像“孩子打架”;還有人認為,這不過又是一次FF高管離職,只不過這次格外高調。

事實上,在FF聲明發布的前一天(11月10日),雙方已經經歷了焦灼博弈的24小時,緊張的談判到最後,迎來了並不太美好的大反轉結局。

消息人士對騰訊《棱鏡》表示,在博弈中,賈躍亭的底線是Stefan Krause不可以在融資關鍵時刻對外宣稱辭職。而Stefan Krasue也開出了自己的要求清單,騰訊《棱鏡》尚未獲知這份清單的具體內容,但是從事態的發展來看,這份清單也許觸犯了賈躍亭的底線。

Stefan Krause對騰訊《棱鏡》表示,直到發聲明的前一天,賈躍亭仍在挽留他和Ulrich。“當得知我們不同意留下時,賈躍亭威脅我說要在媒體上讓我顏面掃盡,這是赤裸裸的敲詐勒索。”

一位接近該事件發展的FF內部員工也似乎被老板突如其來的聲明打了一個措手不及。在TA眼中,當時Stefan和Ulrich極有可能回來上班,“雙方的談判也似乎快要達成一致”,而辭退聲明“橫空出世”時,TA只能在社交賬號上留下一串無奈的省略號。

另一位接近該事件人士對騰訊《棱鏡》表示,對於這封言辭激烈的辭退信,公司90%以上的知情人都是反對的,“實際上,當時的對外聲明有兩個版本,一版溫和,一版嚴厲”,最後仍是按照賈躍亭所希望的方式毫不客氣地表達了出來。

FF方面對於騰訊《棱鏡》提出的聲明前一天的細節問題,以及聲明撰寫的過程,只用了“並不了解相關情況”作為回應。

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11月15日,Stefan將在入職之初,賈躍亭“送”給他的特斯拉Model S歸還。一位FF前員工對騰訊《棱鏡》表示,老賈對高管出手大方,送特斯拉提供高檔住宅是標配。

名車豪宅陽光海灘,賈躍亭在洛杉磯的生活一度被外界瘋傳為紙醉金迷。“賈躍亭對物質生活沒有太多追求。”一位FF前高管對騰訊《棱鏡》表示,“賈躍亭‘豪宅’里昂貴的紅酒的確不少,但是奢華物質都是用來招待門客的。”

和許多前高管一樣,入職之初,賈躍亭通過鄧超英(長期擔任FF要職的華裔高管)將特斯拉頂配車的鑰匙交給Stefan Krause,“當時他們說這是賈躍亭送給我的禮物,但是考慮到公司的經營狀況,我並沒有接受,我曾經提出自己花錢買下此車,但是手續一直沒有完成,這輛車名義上還是公司資產。”

FF的發言人則回避了“是否曾經為饋贈禮物”的提問,僅對騰訊《棱鏡》表示,這輛車屬於公司資產,Stefan在職期間,享有使用權。

至此,因為“會加速公司拿到A輪融資”而來的Stefan Krause,最終因為“阻礙公司融資順利進行”的行為而“被踢出局”。

FF債務危機引發的不安

Stefan Krause沒有來上班的消息,在十月下旬,已經在FF內部傳開。當時,員工們幾乎都知道,“為公司融資四處奔走”,近幾個月一直代表公司領導層與他們溝通工作進展的Stefan,“已經好幾天沒來過公司了”。

一位消息人士對騰訊《棱鏡》表示,Stefan的確已經在10月14日向公司遞交了辭呈,“公司的HR也知會Stefan稱,公司知道他14日起不再擔任FF的任何職務”。

根據加州法律,Stefan和FF簽訂的勞工合同為自願合同,沒有期限限制,雙方自願在任何時候知會對方終止合同,不必經過對方同意。

但FF為騰訊《棱鏡》提供的公司內部郵件記錄證明,Stefan Krause在10月14日之後,仍在公司組織召開會議:“Stefan先生在10月17日還通過CEO Office(總裁辦公室)否認自己辭職的謠言。”更有FF內部人士對騰訊《棱鏡》表示,在這幾次會議中,Stefan Krause試圖“挖”走一些人才,另起爐竈。

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Stefan Krause則對騰訊《棱鏡》表示,在10月14日後,的確回過公司,和公司管理層開會,不但如此,自己還和Ulrich一起去過賈躍亭的私宅開會。

“公司管理層不少人希望辭職,我們和賈躍亭商量,在什麽樣的情況下,管理層不會離開,這樣我和Ulrich也會回來。14號後,我共回過公司三次,在第一次會議的開始,我就向管理層宣布,自己已經辭職,三次會議,我們都在聊,在什麽條件下,大家還願意留下,這些會議賈躍亭沒有參加,但是他知道會議的進行,我們也把討論的結果遞交給賈躍亭了。”他說。

FF發言人對騰訊《棱鏡》表示,“在近幾個月和投資機構的密切接觸中,Stefan先生的一些失職、瀆職甚至涉嫌違法的做法令公司創始人賈躍亭先生是否傷心失望,即使在這樣的情況下,賈躍亭先生仍誠心挽留過他, 並希望他能夠改正錯誤,並繼續在公司管理崗位上並肩作戰。”

一位消息人士對騰訊《棱鏡》表示,賈躍亭在10月14日後努力希望留住Stefan Krause的原因,主要在於,當時FF正在接受一個潛在投資方的盡職調查,“在Stefan和Ulrich都遞交了辭職信後,FF仍對那個投資方稱,Stefan和Ulrich都在公司擔任要職。”

他承認,公司總裁辦確有發出過 Stefan Krause否認辭職的郵件,“公司希望在洽談Stefan Krause去留的過程中,不要引起外部猜疑和恐慌,這封郵件是FF起草,Stefan Krause顧全談判的大局而默認的”。

一種觀點認為,Stefan Krause在公司最關鍵的時候辭職離開,並“有意走露了風聲”,是對賈躍亭的“逼宮”。

但直接促使Stefan Krause離開的,應該是FF財務危機重重對其造成的連帶責任。FF每半個月的工資成本在450萬美元到500萬美元之間。前述消息人士向騰訊《棱鏡》透露,“FF的財務極不透明,有時是臨發工資的前幾個工作日,賈躍亭才從不知何處弄來一筆資金,這讓很多公司外籍高管感到很不安”。

根據加州法律,只要有一次工資未發遲發,而公司沒有遣散員工的話,那麽公司負責人則要被追究法律責任。上述消息人士對騰訊《棱鏡》表示,Stefan Krause遞交辭職信的前一天,即10月13日周五,公司賬戶上仍沒有16日需要發放工資的款項。“Stefan Krause作為CFO,如果周一(16日)沒錢發工資,也不遣散員工的話,那麽需要承擔法律責任。”

控制權之爭

早在2016年末,FF和Stefan Krause即開始接觸。2017年CES上,Stefan Krause和不少業界人士一樣,因為看到了FF展出的91車型而頗為振奮。

微信圖片_20171208191150

一位歐洲知名傳統車企高管對騰訊《棱鏡》表示,FF對於電動車的構想超過特斯拉以及目前在做的其它電動車初創公司。“電動只是載體,汽車作為下一個最有潛力的智能平臺,其價值無須贅述,車聯網方面,FF的產品理念走在前面。”

一位美國底特律傳統車企工程師在對FF理念肯定的同時,也對騰訊《棱鏡》表達了理想和現實之間差距的擔心: “雖然FF方向沒問題,但是實現起來,和現實跨度太大。”

一位FF內部員工對騰訊《棱鏡》說,“賈總(賈躍亭)對工期和產量的把握在公司內外都屢遭質疑,如果拿iPhone手機和電動車對行業的改變以及產品問世後的制造量做比較,那麽兩者在供應量和制造環節實際上有天壤之別,電動車要在短期實現產量的爆發性增長幾乎不可能。”

除了生產環節的障礙,FF在融資和債務等多方面亦面臨挑戰。一位消息人士對騰訊《棱鏡》表示,Stefan和賈躍亭在CES期間相談甚歡,彼此認為對方的短板正是自己的價值所在。

三月,Stefan的加盟為FF既“吸睛”也“吸金”。和以往知名高管入職FF的高調宣傳一樣,3月7日,在賈躍亭微信公眾號上,署名YT Jia(賈躍亭英文名)的作者發布了“世界級大咖 前寶馬全球CFO Stefan Krause出任FF全球CFO”的文章。

Stefan和賈躍亭也度過了幾個月的“蜜月期”,公司內部也認為Stefan的到來是FF的新希望。除了CFO的職位,賈躍亭將首席運營官COO的職位也授予Stefan。一位FF前員工對騰訊《棱鏡》表示,Stefan加入公司後,不管賈躍亭在不在美國,都一直是Stefan以領導的身份和員工做融資進展、工廠建設等情況的溝通。

然而,雙方的第一條間隙發生在數位投資人要求以賈躍亭出局為入股條件之後。消息人士對騰訊《棱鏡》表示,賈躍亭認為是Stefan從中作梗,企圖和外部投資人一起將FF低價收購,而Stefan自己擔任新公司的CEO。

Stefan Krause對騰訊《棱鏡》否認了這一說法:“我進入FF以來,接觸了數十個投資方,最終也有五個左右的投資方進入了最後的談判階段,他們之中的確有人提出,投資的條件是賈躍亭出局,但是這不是我的主意。”

FF的領導權,是賈躍亭的底線。11月2日,賈躍亭在與騰訊《棱鏡》獨家對話時表示,“死也不會交出FF控制權”,並強調“在產品設計上,自己會‘獨斷專行’”。

FF目前對外仍然宣稱公司尚沒有正式任命CEO,前述消息人士對騰訊《棱鏡》表示,賈躍亭曾經給包括前福特高管和Stefan Krause在內的幾位加盟高管許諾過CEO的職位,但是從來沒有兌現。

賈躍亭 樂視
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獨家 披露 FF 高管 與賈 賈躍 躍亭 開撕
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FF前高管與賈躍亭逐鹿中國

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-03-16/1199741.html

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[Krause預計,一般電動車工廠的投資可能在10億美元左右。不過EVelozcity對工廠的設計有一個全新的理念,如果按照這種理念來布局生產線,那麽工廠的投入可能會大幅降至5億至6億美元。而中國代工工廠生產的電動車,未來也計劃供應出口]

就在賈躍亭投資的法拉第未來(Faraday Future,下稱“FF”)在中國積極拿地準備建廠造車時,曾被賈躍亭“趕走”的FF前首席財務官Stefan Krause和FF前首席技術官Ulrich Kranz新創立的電動車公司Evelozcity正悄然布局在中國生產制造電動車。

Krause日前在北京瑰麗酒店的莊園俱樂部(Manor Club)接受了第一財經記者的獨家專訪。這是Krause首次在中國公布EVelozcity的細節,據透露公司已經融得10億美元資金,第一輛量產車將於2021年上市。

賈躍亭曾經的“救世主”

這位被稱作是FF曾經的“救世主”的德國人,具有長達20年財務和汽車領域的背景,先後任職於寶馬汽車和德意誌銀行。2017年初在美國的CES上第一次見到FF的概念電動車FF91,大為驚喜。他與賈躍亭一拍即合,於當年3月加入FF,幫助賈躍亭實現“造車夢”。

接下來的事盡人皆知,FF遭遇了重大的資金鏈問題。

去年11月,FF突然發布公告稱,上任九個月的首席財務官Stefan Krause正式被“開除”,理由是他“阻礙公司正常融資的順利進行”,存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為,嚴重損害公司和投資人的利益。Krause也承認他已於10月14日辭職,不過他指責FF編造事實惡意誹謗,並表示將采取法律手段。與Krause同時被“開除”的還有加入FF不久的首席技術官,寶馬i系列之父Ulrich Kranz。

在離開FF不到一個月,Krause就在美國註冊了一家名叫EVelozcity的電動車公司,Kranz和FF前設計主管Richard Kim共同加入。今年年初,FF對Krause和EVelozcity提出起訴,理由與Uber和谷歌Waymo案相似,都是指控前高管盜走了公司的技術,自立門戶。

因為不知道Krause喜歡喝哪種咖啡,工作人員在他面前放了兩杯咖啡,一杯加糖加奶,一杯黑咖啡。他拿起那杯不帶奶的,喝了一口,開玩笑地說道:“喝那麽多咖啡是讓我保持清醒嗎?”

這杯咖啡一喝就是近兩個小時。喝完咖啡他就要飛回美國洛杉磯。令記者欣喜的是,Krause很放松,全程都面帶笑容,即使在談到FF的經歷時,也並未讓這位久經“商場”的老將“談虎色變”。

2021年量產車上市

Krause近期密集到訪香港、北京等地,一方面是和投資人見面,但他還有個更為艱巨的任務,為他的新公司尋找中國生產合作夥伴。

他對第一財經記者表示:“EVelozcity目前有充裕的資金,國際投資人中有歐美和中國的投資者,也有亞洲其他地區的投資者。公司的主要目標是電動車的設計,電池的軟件控制等電子系統的開發,品牌的建設和銷售等。生產制造將交給傳統汽車生產工廠完成,因為他們更加專業。”

Krause還向記者介紹道,EVelozcity在美國也是同樣的運作模式,生產由合作夥伴完成。第一批量產將在美國,然後不到一年的時間內將在中國生產。至於是利用現有汽車生產線,還是新建生產設備,具體細節還有待商議。

據第一財經記者了解,Krause這次訪問中國,已基本敲定生產合作夥伴,將於近日公布。此外,EVelozcity還計劃於近期在中國設立辦公室,並且招募工程師和供應鏈人員以及采購人員。辦公室主要負責與合作夥伴公司共同管理供應商網絡,貼近市場,了解中國客戶的需求,並且做質量管控的工作。公司的目標是今年將全球員工規模從目前的100人擴張至300人左右。

Krause預計,一般電動車工廠的投資可能在10億美元左右。不過EVelozcity對工廠的設計有一個全新的理念,如果按照這種理念來布局生產線,那麽工廠的投入可能會大幅降至5億至6億美元。而中國代工工廠生產的電動車,未來也計劃供應出口。

“EVelozcity會盡可能多地把生產交給合作夥伴,而專註於產品設計,采購零部件工作由合作夥伴來做。EVelozcity會將美國先進技術帶來,而不是自己把所有的事情都做掉。”Krause認為只有這樣才能發揮各自的專長。

根據Krause的設想,汽車的底部就像一塊滑板,電池附於汽車底盤。在底盤之上,因為不再需要發動機廂,司機的位置可以在碰撞安全距離許可的情況下,盡量靠前,這樣乘客會具有更大的空間。而乘客也不必再繞到車後部打開行李箱放行李,而可以直接帶到車中,如嬰兒車等。EVelozcity首批將開發三款不同功能的車型,包括一款城市代步車、一款共享出行用車,以及一款短距離送貨車,續航里程都在250英里左右,且車內軟件可以升級,適應未來自動駕駛的趨勢。

Krause預計,首輛量產車將於2021年上市,爭取在2019年發布概念車。屆時如果生產線實行三次倒班制,年產量預計可達30萬輛。

法拉第未來的“追殺”

但這一設計理念並非前所未聞。2016年FF推出概念車FFZero1時,就已經宣布了可變平臺生產架構(VPA)。FF高級研發副總裁Nick Sampson曾告訴第一財經記者:“基於一個相同的平臺開發不同種類的車型,這將極大地節省投資成本。”

鑒於目前FF和Evelozcity之間的訴訟案仍在進行中,Nick Sampson拒絕向第一財經記者對此做出評論。

中國政府正在大力發展電動車。這也令中國電動車市場的競爭變得更加激烈。Evelozcity選擇此時加入電動車混戰,可見手中還是有“王牌”可出。

Krause承認,自己是“後來者”,但是他認為,Evelozcity的定位會為他們贏得優勢。“我們的電動車定價將會在5萬美元以下,我們相信3.5萬美元是市場的‘甜蜜點’。”特斯拉的Model 3起價就是3.5萬美元。

Krause相信中國市場的潛力之大能夠讓所有的市場參與者在公平競爭的前提下共同發展。不過他也認為,未來汽車行業一定會是優勝劣汰的行業,充滿著整合兼並的機會,投資者也將在退出過程中獲取利益。

根據研究機構Statista的數據,2017年中國電動汽車銷量達到了創紀錄的57.9萬輛,但這一銷量仍然僅占中國汽車整體市場的不到2%。機構預測,目前全球40%的電動車領域的投資發生在中國,到2030年,中國電動車銷售將占到全球的一半。

Strategy Analytics中國高級分析師李建宇對第一財經記者表示,未來七八年內,新造汽車企業與傳統車企之間的競爭將更加激烈。“電動汽車的銷量已經非常強勁,一些地方政府去年年底減少甚至取消了生產和銷售的補貼。”李建宇對第一財經記者表示,“但這並未影響新造互聯網汽車初創公司繼續投入新一代電動汽車的研發和量產,以迎合不斷增長的市場需求。”

Krause沒有對FF起訴的最新進展做出評論。但是他曾發表聲明稱,FF的起訴是誹謗和無中生有,現在律師在處理這些事情,這並不會影響到公司的業務開展,Evelozcity仍將在中國大力進行市場布局和招聘。

對於在FF的經歷,Krause認為非常有價值,對他個人的發展仍有很大幫助。“至少我知道了什麽是可以做的,什麽是不能做的。你不可能一個人把所有的事情都做了。”Krause對第一財經記者表示,“經驗是從成功中獲得的,也是從失敗中汲取的。比如有些人和你的意見不一樣,這也是非常正常的。”

Krause向第一財經記者表示,FF最後沒有在他的帶領下取得成功,當然非常遺憾。但是他對FF的貢獻也是有目共睹的,他一手建立起了一支非常了不起的團隊,並且一起度過了一段非常艱難的日子。他還表示,很高興看到FF獲得新的融資,“大家好才是真的好”。

FF 高管 與賈 賈躍 躍亭 逐鹿 中國
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樂視網:無法確認FF資金來源與賈躍亭未履約借款有無關系

4月17日晚間,樂視網回複深交所問詢函稱,公司目前無法確認 FF 的資金來源與我公司關聯方應收款項、賈躍亭未履約的相關承諾借款是否存在直接或間接關系。公司正在積極與樂視非上市體系進行協調,責成關聯方切實解決上市公司對非上市體系公司因歷史關聯交易形成的關聯應收款,緩解公司資金壓力。

樂視網稱,公司將繼續對賈躍亭、 Faraday Future 及其關聯方與睿馳汽車關聯關系及投資款項資金來源進行質詢、 核查。同時,公司也將持續關註該事項的進展,如進一步獲取相關信息,公司將嚴格按照有關法律法規及其規章制度進行披露。

消息面上,有媒體報道稱,恒大集團董事長許家印已確認投資了賈躍亭旗下的Faraday Future(法拉第未來),並成立了專門的汽車團隊。目前尚不清楚這是許家印個人投資,還是恒大投資。對此,恒大方面並未予以否認,只是回應稱“不太清楚”。此外,報道稱,除FF外,新樂視智家最近也會有資本介入,且已經進入最終簽字環節,最快將於近期公布。考慮到最近騰訊與新樂視智家有版權合作,外界猜測騰訊或將是熱門投資人選之一。據一位接近樂視的知情人士透露,資方主要來自孫宏斌的“朋友圈”,每家投資金額不會太多,並且會簽署嚴苛的投資條款。

此前,樂視網發布公告稱,新樂視智家電子科技(天津)有限公司(以下簡稱“新樂視智家”)將按照90億估值以現金及債權增資不超過人民幣30億元,這筆融資從今年年初就已經開始。3月29日,樂視網發布公告稱,“此前確定的各增資方擬按照120億以上估值進行融資,擬調整為90億。”這筆30億元的融資,大部分來自幾大投資方,另一部分將通過債轉股的形式募集資金。

樂視網今日放量漲停。盤後龍虎榜數據顯示,當日買賣該股的資金均來自遊資營業部。其中,方正證券北京安定門外大街營業部凈買入超1億元,中信證券上海分公司凈買入4460萬元,中國中投杭州環球中心營業部及銀河證券北京阜成路營業部凈買入額均超2000萬元;賣出方面,紅塔證券上海驪山路營業部凈賣出2588萬元。

 

視網 無法 確認 FF 資金 來源 與賈 賈躍 躍亭 亭未 履約 借款 無關
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傳恒大許家印投資賈躍亭旗下FF汽車,恒大回應“不太清楚” | 科技早報

小米最快5月初申請在港上市

小米有望成為香港首批“同股不股權”上市公司。據悉,小米將會趁香港聯交所下周公布上市制度咨詢結果完成最後拼圖,最快5月初提交申請在港上市,然後考慮以CDR形式在內地上市事宜。據報道,小米最近數月不乏上市前股東售股活動,售股價格顯示公司估值介於650億至700億美元。不過,小米方面並未公開就上述消息作出回應。(香港經濟日報)

阿里確認開展自動駕駛研究

4月16日,據《財新》報道,阿里巴巴團隊正研發L4及以上的自動駕駛技術,已有車輛進行常態化路測,並具備在開放路段測試的能力。隨後,阿里巴巴回應媒體稱,AI實驗室首席科學家王剛正在領導團隊進行無人駕駛研究,並且進展很快。至此,BAT三家皆已明確在該領域的布局。

傳恒大許家印投資賈躍亭旗下FF汽車 恒大回應“不太清楚”

有媒體援引接近恒大的知情人士稱,恒大集團董事長許家印已確認投資了賈躍亭旗下的Faraday Future(法拉第未來),並成立了專門的汽車團隊。目前尚不清楚這是許家印個人投資,還是恒大投資。對此,恒大方面並未予以否認,只是回應稱“不太清楚”。

國際醫學:與阿里巴巴簽署“新醫療”創新合作協議

國際醫學晚間公告,公司當日與阿里巴巴簽訂了《“新醫療”創新合作協議》,雙方將合作共建“絲路衛生健康雲平臺”,包括共建“阿里健康西安高新互聯網醫院”、“人工智能醫療創新實驗室”等,並共建跨界融合的“新醫療”生態體系。此外,公司與阿里健康簽訂了《戰略合作框架協議》,擬共同搭建國家級的醫學人才智能培訓平臺、共同申請國家級或省部級科研課題專項。

蘇寧物流推出首款“無人車” 將進駐1000家小區

4月16日,蘇寧物流在南京試點社區無人快遞車“臥龍一號”。據介紹這是國內首個與電梯進行信息交互送貨上門的無人車。未來,蘇寧“臥龍一號”將在全國進駐1000家小區。據蘇寧物流相關負責人介紹,相傳諸葛亮(號臥龍)發明木牛流馬,被稱為中國最早的自動運輸工具,蘇寧物流“無人車”融合物聯網、雲計算、AI等新技術,是智慧零售時代的木牛流馬,因此他們將無人快遞車取名叫“臥龍一號”。(中國證券網)

三星和LG擬關閉中國LCD電視工廠

周一,韓國媒體《The Investor》援引知情人士稱,受中美貿易摩擦影響,三星和LG可能被迫關閉其在中國的LCD電視機工廠。據悉,兩家公司在中國LCD電視工廠生產的40英寸至50英寸電視機被出口到美國市場。知情人士稱,兩家公司已接近作出關閉工廠的決定,因為美國可能向來自中國的電視機產品征收高關稅。

鴻特精密:擬變更證券簡稱為“鴻特科技”

鴻特精密公告稱,為使公司名稱能更準確反映當前的業務模式,並體現公司重點發展產品科技含量、智能制造、互聯網科技的戰略規劃,擬將公司名稱變更為“廣東鴻特科技股份有限公司”,並向深交所申請變更證券簡稱為“鴻特科技”,變更後的證券簡稱以深交所核準為準。

滴滴出行宣布成立一站式汽車服務平臺

滴滴出行周一宣布成立一站式汽車服務平臺,該平臺將涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。新成立的汽車服務平臺中,汽車租售業務(汽車開放平臺)將通過整合車源及金融等資源,為車主提供汽車租售一體化服務;加油業務將為車主提供便捷優質的加油及基於油站場景的增值服務。滴滴曾於2015年首次在內部提出洪流戰略,希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上,進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺,最終成為面向未來的共享汽車運營商。

許家 投資 賈躍 躍亭 旗下 FF 汽車 回應 不太 清楚 科技 早報
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樂視網:對“賈躍亭的FF汽車已運抵中國”不知情、不了解

5月14日下午,樂視網召開2017年度業績說明會。會上,公司董事長兼總經理劉淑青表示,公司未獲得賈躍亭或其關聯方通知,對媒體報道的“賈躍亭的FF汽車已經運抵中國”不知情、不了解。

公司表示,公司時刻關註上市公司體系大量的關聯方欠款問題,就此問題,現管理層一直積極、主動保持與賈躍亭及其關聯相關方的溝通,公司也期望賈躍亭及相關方可以盡快與公司一並確認有效的解決方案及還款時間表,及時挽救上市公司於資金緊張的泥潭中。

以下為文字實錄:

投資者問:據媒體說賈躍亭的FF汽車已經運抵中國,這是否意味著未來汽車賺的錢可以還給上市公司?

董事長兼總經理劉淑青:尊敬的投資者您好,公司未獲得賈躍亭先生或其關聯方通知,對媒體報道的“賈躍亭的FF汽車已經運抵中國”不知情、不了解。但公司時刻關註上市公司體系大量的關聯方欠款問題,就此問題現管理層一直積極、主動保持與賈躍亭先生及其關聯相關方的溝通,公司也期望賈躍亭先生及相關方可以盡快與公司一並確認有效的解決方案及還款時間表,及時挽救上市公司於資金緊張的泥潭中。感謝您對公司的關註。

視網 賈躍 躍亭 亭的 FF 汽車 運抵 中國 知情 不了
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獨家|法拉第未來稱FF91即將交付,回應EVelozcity對其財務狀況指責

當地時間8月9日,由法拉第未來(Faraday Future)前CFO Stefan Krause創立的南加州電動汽車初創企業 EVelozcity向洛杉磯高等法院(Los Angeles County Superior Court)起訴法拉第未來大股東以及代理CEO賈躍亭引誘並要求員工簽署包含競業禁止條款的雇傭協議,EVelozcity認為法拉第未來使用威脅和欺騙手段阻止其雇員自由尋找新的工作機會。

在EVelozcity提供給第一財經記者的訴訟文件中,EVelozcity曝光了法拉第未來與關聯公司之間混亂的財務狀況,並對賈躍亭阻止高管申請公司破產,繼續拖欠債務失信於供應商,讓員工擔憂無法按時收到工資等行為進行譴責。該文件列舉了多個細節,比如“員工需躲避債權人電話並有策略地對賬單進行支付以避免公司破產”;“截至2017年秋季,因公司流動資金枯竭且資不抵債,法拉第未來銀行賬戶時常被耗盡,每兩周需有現金註入才能支付工資”;“為支付2017年6月的工資,法拉第未來采取了極端方式,通過抵押法拉第加州加德納總部,從某紐約對沖基金處獲得貸款。”等。

根據EVelozcity所述,某獨立四大會計事務所曾在2016年試圖對法拉第未來的財務情況進行審計,但因其缺乏得當的內控、不透明的決策制度、樂視系公司銀行賬戶程序缺失等原因,導致資金混亂、文件記錄不清,以至於無法對流入資金進行債務分配。該所花費6個月為這家不到兩年的公司審核財務情況卻依然無解決方案,最後解除了與法拉第未來的合同關系。

訴訟還質疑了法拉第未來和賈躍亭備受質疑的商業行為,稱:“當所有其他路徑都行不通時,資金總能在應發工資截止日期之前神秘地出現在法拉第未來的賬戶中。據可靠信息和線索顯示,這些神秘現金中的一部分來自賈躍亭所持有樂視系旗下的舊金山子公司,其資金來源經由賈躍亭早前的處理, 已與法拉第未來的資金混在了一起。”

針對上述指控,法拉第未來向第一財經記者回應稱:“我們審閱了EVelozcity在加州地方法院遞交的起訴狀,認為這些主張毫無法律依據。法拉第未來嚴格遵守加州各項法律,尊重雇員的擇業流動性。盡管EVelozcity在訴狀中聲稱訴因是針對FF員工聘用協議的擇業隨意性問題,但卻在訴狀中花費了大量篇幅羅列與該訴因毫無關系的瑣碎性的訴因的指控。由此可見,EVelozcity提起這一瑣碎訴訟是看到法拉第未來在交付其第一款量產車——FF 91取得了進展,而蓄意騷擾和詆毀法拉第未來,法拉第未來滿懷信心在這一訴訟中大獲全勝。”

責編:寧佳彥

獨家 法拉第 法拉 未來 FF 91 即將 交付 回應 EVelozcity 對其 財務 狀況 指責
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用FF 8 Beta 簡直上唔到壇

1 : GS(14)@2011-10-06 22:20:45

如題
2 : GS(14)@2011-10-06 22:21:02

Error Catched!

Message:
You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near '' at line 1

Query:
SELECT * FROM zf_user WHERE id =

會彈出以下字句
3 : idsdown(1658)@2011-10-06 22:38:35

做乜用ff8 beta?!
4 : GS(14)@2011-10-06 22:41:23

試新野嘛,其實無甚分別
5 : idsdown(1658)@2011-10-06 22:42:00

只覺越來越慢
6 : GS(14)@2011-10-06 22:43:48

5樓提及
只覺越來越慢


好食ram ,當年FF2真是快,之後lag到暈
7 : idsdown(1658)@2011-10-06 22:44:53

0.6beta年代有block pop-up 仲快
8 : GS(14)@2011-10-06 22:46:45

7樓提及
0.6beta年代有block pop-up 仲快


呢排想用番舊野,是咪個人老了呢
9 : idsdown(1658)@2011-10-06 22:49:33

搵到都用唔返, 好多嘢會行唔到
10 : GS(14)@2011-10-06 22:50:58

9樓提及
搵到都用唔返, 好多嘢會行唔到


yes ar...
11 : punpunm(4)@2011-10-06 23:02:06

想快用 GOOGLE LO
12 : GS(14)@2011-10-06 23:02:42

現在用緊先上到
13 : abbychau(1)@2011-10-07 00:52:06

純粹時點問題同FF8 無咩關係
14 : GS(14)@2011-10-07 20:59:47

13樓提及
純粹時點問題同FF8 無咩關係


昨日也上不了啊,時點?
15 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:00:43

11樓提及
想快用 GOOGLE LO


GOOGLE好大食, 除非你部機够power
若果唔係字型問題, 我打死唔用chrome, load到部機DeDe震
16 : GS(14)@2011-10-07 21:02:19

15樓提及
11樓提及
想快用 GOOGLE LO


GOOGLE好大食, 除非你部機够power


Firefox 玩Flash無咁勁,Google 真是會唔掂....可能用Flash開pdf吧
17 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:04:02

16樓提及
15樓提及
11樓提及
想快用 GOOGLE LO


GOOGLE好大食, 除非你部機够power


Firefox 玩Flash無咁勁,Google 真是會唔掂....可能用Flash開pdf吧


可能佢有searching D嘢, 一開就要等3~5秒
18 : GS(14)@2011-10-07 21:05:43

17樓提及
16樓提及
15樓提及
11樓提及
想快用 GOOGLE LO


GOOGLE好大食, 除非你部機够power


Firefox 玩Flash無咁勁,Google 真是會唔掂....可能用Flash開pdf吧


可能佢有searching D嘢, 一開就要等3~5秒

成日就是呢度慢,我不喜歡
19 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:09:21

18樓提及
17樓提及
16樓提及
15樓提及
11樓提及
想快用 GOOGLE LO


GOOGLE好大食, 除非你部機够power


Firefox 玩Flash無咁勁,Google 真是會唔掂....可能用Flash開pdf吧


可能佢有searching D嘢, 一開就要等3~5秒

成日就是呢度慢,我不喜歡


我都係
20 : GS(14)@2011-10-07 21:11:14

download是一樣
21 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:12:52

20樓提及
download是一樣


我只用chrome來RF同貼嘢用
22 : GS(14)@2011-10-07 21:13:34

21樓提及
20樓提及
download是一樣


我只用chrome來RF同貼嘢用



哦,我就無用IE
23 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:14:49

無用IE好久了, 除非要上中原個網上地圖
24 : GS(14)@2011-10-07 21:16:09

點解唔用Google MAP?
25 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:24:48

要查巴士線
26 : GS(14)@2011-10-07 21:29:47

點解唔去九巴網查?
27 : idsdown(1658)@2011-10-07 21:31:11

係條路上搵有乜巴士/小巴, 中原方便D
28 : GS(14)@2011-10-07 21:31:50

咁Google要努力D啦
29 : GS(14)@2011-10-08 09:17:08

9樓提及
搵到都用唔返, 好多嘢會行唔到


問題仍然持續

Firefox Aurora 9.0都是咁
30 : idsdown(1658)@2011-10-08 09:27:37

放棄beta啦, 得個搞字
31 : greatsoup38(830)@2011-10-08 12:22:42

30樓提及
放棄beta啦, 得個搞字


fixed... 原來是cookie 問題
FF Beta 簡直 上唔 唔到 到壇
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