人生要像　駕駛熱氣球

「成功，就是輸掉一切都無所謂，」謝家華說。

當別人用存款數字，定義成功，他卻用挑戰不可能，定義自己。挑戰的問題越困難，得到的成功越大，成就越高。七月份，有一個人挑戰不可能的成就，讓全球矚目，他對成功的詮釋和體悟，和謝家華如出一轍。

瑞士冒險家》打造太陽能飛機　克服黑夜，飛行超過二十四小時他是瑞士人皮卡德（Bertrand Piccard），七月八日，他設計出的太陽能飛機，成為人類史上第一架連續飛行超過二十四小時的太陽能飛機。

他的第一個挑戰是，這架飛機產生的電力約能點亮兩百個燈泡，只夠點亮一棵大耶誕樹，靠這麼少的能源，如何載人飛上天空。更難的是，沒有日光的黑夜，太陽能飛機要如何航行？

花七年時間，他最後打造出一架翼展大小和波音七四七一樣寬的太陽能飛機，白天，飛行員靠有限的動力，盡力順著氣流飛到八千五百公尺的高度，夜間緩速滑翔，等待黎明，飛行員謹慎的利用每一分能源，最終證明，即使是飛機，也能用太陽能驅動。有人形容，這趟航程的歷史意義，就像當年林白橫越大西洋一樣重要。

林白一個人冒險飛渡大西洋後二十年，上百人乘坐的客機飛越太平洋，變成極為普及的服務。皮卡德的嘗試，也讓太陽能飛機成為可能，他已成立公司，開始設計能載客的太陽能飛機，甚至計畫二○一二年，要用太陽能飛機繞地球一圈。

皮卡德家，三代都是冒險家，他的祖父奧古斯都‧皮卡德（Auguste Piccard），是第一個乘氣球飛進同溫層的人，在太陽能飛機試飛成功之前，皮卡德另一個成就，是完成人類首度乘熱氣球環球一周的壯舉。

那段航程結束之後，皮卡德說了下面這段話：

許多人，寧願在他們熟悉的冰雪中受苦，而不願冒險穿過這些冰霜，去看看另一端是什麼。

在氣球裡，我們希望朝固定的方向走，但風總是把我們吹向另一個方向，這就是人生。如果我們沿著地平線飛行，頂著風，抗拒著發生在我們周圍的事情，人生就像是一場惡夢。

我們的大氣層，每個氣流層都有不同的方向，因此，我們學會了如何變換航道，我們必須變換高度，尋找新的氣候、新的方向。在生命中，變換高度，代表把精神層面的高度，提高到另一個心理或哲學的層次，一點都不抽象，這是非常實際的事。

在氣球上，我們有壓艙物，把這些壓艙物丟棄，我們就可以爬升，丟掉沙子、水、任何我們不再需要的東西，人生也是如此。

你知道嗎？當人們提到時代先驅者的精神，人們通常相信，這些先驅者，是那些有新創意的人，其實並非如此，因為要產生一個新點子，不是那麼容易。

先驅者是那種願意把自己的壓艙物丟到船艙外的人，習慣、視為理所當然事物的事情、信念、前例、教條都丟到船艙外的人，當我們願意這麼做的時候，會發生什麼事？

人生不再是沿著單一方向前進的直線，只在一個平面上移動，不，人生變成很多可能線條的組合，朝各種的方向去，在立體的空間。上下探索所有的可能性，人生因此成為一場偉大的冒險。

盡力把一件事做到最好，會成功，但如果能打破前例，挑戰人人都認為是真理的教條，卻可能得到十倍、百倍的大成功，不只在美國如此，在台灣，也有不少成功的例子。

遊戲橘子》大膽首推零月費　主攻小學市場，賣虛擬道具獲利五年前，遊戲橘子面臨成長動能停滯的問題，雖然手上握有獲利不錯的線上遊戲《天堂》代理權，卻無法再造第二個營收動能。

當時幾乎所有遊戲都靠收月費賺錢，鎖定國中到大學的玩家。執行長劉柏園卻批准了一個大膽的計畫把《楓之谷》遊戲的月費降到零元，搶攻小學生市場。

這麼做，等於挑戰遊戲產業的兩個不可能，第一，做線上遊戲，一個月的成本數千萬，甚至上億，一般遊戲靠收月租費都無法存活，變成免費遊戲，無異自殺。第二，小學生消費力弱，預算都掌握在父母手中，所有人都認為，這是塊無利可圖的市場。

劉柏園的算盤是，遊戲免費後，所有人進來玩，再靠賣虛擬道具獲利。但沒有前例，誰也不知道會不會成功。

然而，劉柏園所以敢挑戰，背後有膽大心細的計算。當人們說，小學生付不起每月三百元的月費，但他調查發現，多數小學生每月還有一百多塊的零用錢，賣虛擬道具，是最適合小學生的彈性收費模式。

一開始，連韓國原廠都不看好，因為在韓國，《楓之谷》也是靠收月費，主攻中學生市場才成功。為了阻止遊戲橘子「一意孤行」，一度停止技術支援。經費有限，遊戲橘子的工作人員，只能坐著發財車，在小學門口發免費試玩光碟片行銷。

結果卻是意想不到的成功，提出企畫的遊戲橘子前總監施凱文回憶，當時小學是線上遊戲的最後一塊處女地，光碟片發出去後，只要有一個班的學生迷上，沒多久，「一個學校就都進來了」，《楓之谷》因此橫掃全台小學。

《楓之谷》上線第一年，靠賣虛擬道具，一年賺進超過十億營收，和《天堂》不相上下，而且一紅就是五年。原本認為不可能做成的市場，變成遊戲橘子的大金礦。

微熱山丘》顛覆鳳梨酥口味　酸味土鳳梨入餡，讓網購族埋單另一個規模小，卻令人感動的例子，是南投的知名鳳梨酥品牌「微熱山丘」。

微熱山丘的負責人許勝銘，原本是南投茶葉經銷商，看著老家沒落，取名微熱山丘，用意之一，就是希望讓南投再活絡起來。然而，在偏僻的南投鄉下三合院開烘焙坊，卻要和大城市裡的知名鳳梨酥競爭，怎麼看都不可能。

一開始，許勝銘差點賠光自己辛苦賣茶賺來的本錢。但他不放棄，找來有四十年糕餅經驗的親戚藍沙鐘合作，兩個人花了一年時間，專心研究鳳梨酥之後，破解不可能的答案，終於出現。答案就在許勝銘家附近，一大片廢耕的土鳳梨園裡。當時這些土鳳梨因為口味偏酸，乏人問津，一台斤賣不到三塊錢。

當時，市面上的鳳梨酥，內餡多半用冬瓜製成，幾乎沒人用鳳梨做內餡，因為鳳梨費工，成本並不划算。許勝銘卻發現，這些沒人要的土鳳梨，味道雖然偏酸，一入口，卻是香氣逼人，鳳梨的酸香隨著纖維在口裡擴散開來。找到答案，微熱山丘的名氣，也透過網路和路過的單車族口耳相傳，逐漸打開。

一旦「不可能」被打破，夢想的果實總是比預期中來得甜美。微熱山丘上市才一年半，今年就將回本，去年開始，中部九成以上的土鳳梨，都被他買下，現在，農糧署還計畫輔導他，成立合作社，收購全省的土鳳梨，現在，他們一年買下超過一百萬台斤的土鳳梨，土鳳梨的價格也因此從三塊漲到六塊，台鳳公司倒閉後，許多休耕的土鳳梨園開始復耕。

如果只做別人覺得有可能的事，王永慶不會在塑膠市場一片空白時創立台塑，盧彥勳也不會挑戰溫布敦網球公開賽，夢想站上世界顛峰。歐巴馬恐怕會選擇當律師，而非選美國總統。

你希望你的人生，能達到什麼樣的境界，在什麼高度飛翔？

為達到這個高度，你願放棄哪些視為理所當然的事，把這些穩定的壓艙物丟出船外？

這兩個問題，值得你細細思考。

http://wallstreetcn.com/node/78122
哲學家和政治家都擅長於為人們描繪一幅美妙的烏托邦遠景，但他們很少指明具體時間，這也許是出於謹慎，更多的應是缺乏自信，因為「從偉大到可笑只有一步之遙」，對虛無縹緲的未來做出肯定的預測，無疑是危險的。

如今，摩根士丹利則大膽的對自動駕駛汽車作出詳盡的預測，還指出了自動駕駛汽車發展的各個階段與具體的時間節點。根據摩根士丹利的預測，走向100%無人駕駛的烏托邦社會階段只需要再過20年，確切的說應該是19年；目前，我還依然處在第一階段：「積極自動駕駛」階段，之後經過「受限的駕駛替代」和「完全自動駕駛能力」兩個階段之後，就可以進入「烏托邦時代」了，這幾個階段有相互重疊的地方。

摩根士丹利對第四階段「烏托邦駕駛」階段給出了明確的定義：

完全的自主行駛能力：每一輛汽車都有完全自主行駛的能力（包括改造過的舊汽車），能夠在零人工干預下，實現兩個地點之間的巡航。
改變人們的生活：設想有一個四口之家想從紐約去芝加哥旅行，他們在家吃完晚飯之後，大概21點爬進汽車，一路上「吃著火鍋唱著歌」，無聊了看看車裡的全息影像屏幕，纍纍就倒頭呼呼大睡，一覺醒來，芝加哥到了！
重新定義汽車：完全自主駕駛是指在行駛過程中完全不需要人工干預，汽車設計將重點考慮乘客的生活方式與娛樂需求，人工駕駛系統將作為汽車的備用系統得到保留，汽車的外觀會與現在的汽車大不相同，遠程控制將成為標準功能配置。

自動駕駛汽車不僅能夠給生活帶來很大的便利，還能降低家庭的交通費用，提高資源的使用效率。

如今，許多家庭都有自己的汽車，但是這些汽車大部分處於閒置狀態。作為具有資本屬性的耐用消費品，高閒置時間說明資本的利用效率低下。相反，到了「烏托邦駕駛時代」，在有足夠市場容量的都市，人們不再需要自己購買汽車，他們可以租車，高峰定價和智能交通配置系統將保證交通工具將會保證汽車隨叫隨到，汽車閒置率過高的問題將得到徹底的解決。

假設在美國購置一輛新車的平均成本是3萬美元，一個擁有兩輛汽車的典型家庭在汽車上的資本投入為6萬美元。假設一輛汽車每天使用4個小時，其他20個小時裡汽車均處於狀態，也就是說在你擁有一輛汽車的幾年裡，83%的時間汽車處於閒置狀態。

與其花6萬美元100%擁有兩輛汽車，倒不如就直接向租車公司租用那16%時間的使用權，假定車輛的使用成本相近，花同樣的6萬美元可以享受到35萬美元的豪華車。或者，家庭使用同樣汽車服務的成本將會下降五分之一。

自動駕駛汽車還能夠與各國大力推廣的電動汽車實現技術上的互補。電動車的主要問題是電池儲電能力有限，增大電池容量會增加汽車的初始投入和運營成本，如果「烏托邦駕駛」能夠實現，人們使用完汽車之後可以讓汽車自動返回充電站進行充電，以備再次使用。

上面提到的僅僅是無人駕駛汽車給人們日常工作和生活帶來的方便和實惠，而無人駕駛汽車最大的好處會在商業運輸中體現出來，運輸車隊可以迅速擴張好幾倍，自主駕駛汽車不會受到人體物理極限的限制，汽車運輸的空間和時間將大大擴張。