http://www.yicai.com/news/2011/05/809908.html
該供應商同時表示,合同電煤以及超產煤正在同時流入市場。尤其是在目前電荒日漸緊張的局勢下,「只要有市場需求,國有礦的電煤供應就能滿足需求,同時,山西一些煤檢站會為超產煤外運悄悄放行。」
NBD:您好,貴處是否還在供應電煤?
煤販子:你們廠對熱量有沒有特殊要求?帶不帶票?我這主要供應某個集團的電煤。5500大卡煤現在車板價最低610元/噸,比上個月漲了10塊錢/噸。該集團在山西七大國有煤礦中,電煤的各項指標是最好的。
NBD:帶票和不帶票有什麼區別?
煤販子:所謂煤票,就是山西地稅局的專業煤發票。裡面除包含資源稅等稅費外,還包含每噸40元的煤炭出省特別費。你如果沒有煤票,在各個路段都有煤檢站,每輛煤車都得上泵稱重,不足的部分都得補齊。
NBD:煤檢站哪裡有?查的真那麼嚴嗎?
煤販子:煤檢站集中在山西、河北的交界。如果你有特殊關係,能夠不花錢或少花錢過得去煤檢站,那就可以不要票。不然的話,每噸煤最少也得補交一百幾十元吧。
NBD:要計劃電煤的話,運費怎麼算?
煤販子:你們那通鐵路嗎?我這的電煤是合同煤,通鐵路的話可以直接送到你們電廠,合同煤本身就已經包含了火車運費。汽車的話,運費需要你們自己負責,從山西到山東,每噸運費至少150塊錢。
NBD:我們廠在山東沿海,從秦皇島港轉運怎麼樣?
煤販子:可以,這樣運費也要比汽運便宜很多,但合同煤需要交納部分保證金。
NBD:保證金金額要多少?
煤販子:如果要買合同煤的話,電廠須向該集團繳納500萬元保證金,本身我們中間商就得通過特殊關係,保證金也怕出現意外情況,希望你能理解。保證金最後不退回現金,從最後一次發貨向前累積,相同貨款的煤電廠就不用再交錢了,直接抵扣。
NBD:購煤合同不是要電廠和煤礦直接簽嗎?你們難道有內部特殊關係?
煤販子:按正常手續是這樣,但一些貿易公司也可以拿到計劃外電煤合同,計劃內的也有,但只有少數人能有那種關係。
NBD:500萬保證金有商量餘地嗎?
煤販子:這不是我們定的,現在煤礦排隊等煤的很多,我也是靠關係插隊而已。提供不了這麼多保證金的話,集團是不給發貨的。但我可以介紹你到我朋友 那,他那可以弄到更便宜的煤,熱量足夠一般電廠要求,但運輸需要自己搞定。一噸超產煤開票比正常多出11塊錢/噸,但超產煤比計劃開採的坑口價至少便宜 20塊/噸,因為便宜,在市場上供不應求。
NBD:不開票能運出山西嗎?
煤販子:不帶(票),都是超產煤,不過需要的話也可以通過關係搞到,比計劃煤至少便宜20塊錢/噸。但只能走汽運。到時可以到出省檢查站辦,只要交部分錢,檢查站半夜會組織你們把煤順利運出山西。
NBD:檢查站會收多少錢?
煤販子:比通過關係搞到正規票據每噸貴兩三塊錢吧,常年走汽運的都知道怎麼辦理,檢查站的人就是靠這個吃飯的。超產煤到煤檢站只要出錢就放行,煤檢站的人半夜會安排送車,白天沒人敢。
http://www.eeo.com.cn/2012/0215/220813.shtml
經濟觀察網 記者 李娟 日前,B2C電子商務網站京東商城集團宣佈其酒店預訂業務即將於近期正式上線,屆時用戶可以通過京東商城酒店預訂頻道,選擇所需入住的酒店進行預訂。京東還透露稱正在規劃開通京東旅遊頻道。
這是繼2011年年6月京東推出機票預訂業務、同時涉足酒店團購業務後,其在旅遊預訂的又一大動作。
仍在測試階段的京東商城酒店預訂頻道目前已經開始接受酒店預訂訂單。據業內人士透露,目前京東商城合作的2萬多家酒店覆蓋全國,幾乎全部來自在線旅遊第二大OTA(在線旅遊代理)網站藝龍旅行網。對於通過京東商城平台獲得的酒店預訂佣金收入,藝龍與京東雙方將按比例分成。
截至2011年5月31日,藝龍旅行網與國內合作酒店簽約已達2萬家,覆蓋700個城市,是OTA網站國內酒店覆蓋第一名。此外,在其母公司Expedia的資源支持下,藝龍還提供海外100多個國家和地區超過14萬家酒店的預訂服務。
在接受本網採訪時,藝龍方面確認了此次和京東合作的消息,但藝龍沒有透露雙方將來的收入分成比例。
值得一提的是,此前京東進軍機票預訂業務就是採取了和第三方OTA合作的形式,其當時的合作夥伴是芒果網。而像芒果網、藝龍網這樣的在線旅遊網站也多次向電商合作夥伴開放端口。
在線旅遊市場的誘人前景是吸引京東進入的重要原因之一。數據顯示,2011年中國在線旅遊市場規模達到了1672.9億元,較2010年的1037.4億增長了61.3%,市場預期在未來幾年內,中國的在線旅遊市場仍將保持高速的發展。
在營收結構方面,2011年酒店預訂業務佔據了整個在線旅遊市場近半的份額,達到了45.2%,機票佔40.8%,度假約佔14%,業內認為,在今後幾年酒店預訂業務佔有率仍將保持在四成略高的水平。因此,酒店預訂業務仍將是在線旅遊服務商的爭奪焦點。
另一方面,這亦是京東對於一直宣稱的「全品類綜合商城」總戰略部署的進一步強化。
京東商城相關負責人對本報表示,此次佈局酒店預訂是京東商城在全品類規劃中重要的環節。京東透露,在未來,京東商城還將進入細分旅遊市場,正在規劃 開通京東旅行頻道,除目前的機票、酒店業務外,還將陸續推出租車、度假,如旅遊線路、郵輪、簽證等的服務,針對不同用戶的需求提供更多元化的旅遊產品,滿 足網購消費者及商旅用戶的差異化需求。
早先時候,京東商城就曾在公開場合多次表示,從主營3C轉型網上綜合零售商是現階段最重要的戰略目標,而在近3到5年內,是品類擴充的重要時機。
在易觀國際的分析師陳壽送看來,京東品類的擴張帶來的是交易規模的快速增長,而涉足機票、酒店產品的銷售將會對京東銷量形成巨大的拉動。
陳壽送分析稱,預定業務的成本相對可控(無物流),有利於提升京東的盈利能力。另外,從概念上來講,京東的創新性會吸引更多關注。
http://news.imeigu.com/a/1331716688985.html
【環球旅訊】(記者 梁淑芬)經濟類酒店和廉價客棧預訂作為OTA市場的細分領域,近年成為各大巨頭競相爭奪的 「藍海」,攜程收購從事古鎮客棧類預訂的中國古鎮網、芒果網收購易休網後推出青芒果網、藝龍入股住哪網,旅遊社區起家的游多多則通過獨立頻道「多多驛站」 涉水,客棧和經濟型酒店預訂同時也是淘寶旅行的主打產品。不過,該領域最近的焦點事件,莫過於攜程投資的松果網正式上線運營。松果網的戰略方向和運營模式 如何?對這個細分市場格局的影響何在?也是業界人士廣泛關注的話題。
「中國經濟類酒店市場容量大,數量龐雜,但標準化操作亟待提升,尤其體現在在線營銷渠道的缺乏,這恰恰也是市場潛力和商機所在」,作為涉足該領域多年的人士,松果網總裁丁德斌(丁先生是易休網的創始人,目前同時擔任中國古鎮網總裁)如是總結松果網進入這一領域的緣由。
相 較於中高端星級酒店,中國經濟類酒店成分可謂「複雜」,主要劃分為低星級酒店、經濟型連鎖酒店、酒店公寓、農家樂、家庭旅館和客棧等,分佈區域十分廣闊, 從一二線大城市到三四線城市,乃至小山村古鎮。據統計,中國的非星級酒店住宿單位超過30萬家,相比2萬家的星級酒店市場,無論是從數量,還是從區域覆蓋 面來說都非常廣闊。
據丁德斌透露,從去年12月以來,松果網簽約合作旅店累計超3000家,其中的約800家為中國古鎮網改版前簽約客棧, 此外,特色酒店、農家樂、低端連鎖酒店等特色旅店也佔了相當大的比例。相較於青芒果網、住哪網合作酒店主要分佈於大中城市和大型著名景區,松果網目前 60%簽約酒店分佈在鄉鎮等中小型旅遊目的地,也是未來開發合作酒店的重點區域。丁德斌解釋說,松果網是在酒店預訂相當成熟的一二線城市之外,以「更大精 力」去挖掘和推廣尚未成熟,但競爭更少、潛力更大的目的地市場。
在丁德斌眼中,經濟類酒店市場不是像一塊蛋糕,越切越小,反而像長尾效應, 只要牢牢抓住中低端休閒自助遊客戶群的個性化需求,即使平均客房利潤無法與中高端酒店相比,但伴隨著客戶群體數量的膨脹,「小」利潤也可以撬動「大」市 場。據他透露,截至目前松果網會員規模已達到18.9萬,主要來自於古鎮網。而更早進入該市場的青芒果網現在會員數超過196萬。隨著市場成熟度提升和宣 傳力度增加,丁德斌相信該市場客戶將呈快速遞增勢頭,松果網緊盯其中的細分客戶群——樂於到尚不成熟、富有特色目的地的自助遊客,包括驢友、背包客等。為 此,松果網打出了「80%旅店房間均低於200元」的口號,以吸引這一細分群體。
對於酒店在線預訂平台,連接酒店和客戶的預訂渠道是平台順 利搭建和運行不可或缺的一環。由於旅店分佈範圍廣、年輕客戶群上網比例高、人力成本控制等因素,經濟類酒店預訂平台均採取了純在線預訂方式,上線不久的松 果網也不例外,預防方式以部分預付為主,全額預付為輔。「不會採用返傭模式」,丁德斌提及道,部分預付金額在平均房價佔比為10%—15%,基本上就是松 果網的佣金收入。
在2月份發佈網站後不久,初定今年3月底上線的手機應用產品,對松果網而言,則不僅僅意味新增預訂途徑,更多象徵松果網某 種意義上的轉型:從傳統在線預訂網站走向「提供預訂服務的平台」,丁德斌如此定義。按照項目計劃,旅店在該平台將扮演「三位一體」的角色,即產品供應商、 零售商、服務商,簡單而言,酒店可以隨時在手機平台自主調整房價和房態、處理客戶諮詢和訂單等。這種運營模式看上去和淘寶客棧非常相似,不過丁德斌強調兩 者最大不同之處在於松果網要提供「一定附加服務」,不是單純平台性質,他希冀松果網在滿足大眾個性化自助需求,對旅店市場起到一定規範的同時,未來三年成 為中國該領域的最大預訂平台。
業內人士提到松果網,很容易聯想到「兄弟」網站——中國古鎮網,皆為攜程投資、定位於經濟類酒店整體或細分的客棧市場,而現在又多了一個共同點--總裁丁德斌。這兩艘緊密相依的「船」,身為船長的丁德斌會如何掌舵?兩者在經濟類酒店大海中的定位有哪些異同點?
據 悉,松果網和中國古鎮網將仍保持完全獨立運營,而值得關注的是改版後的中國古鎮網,定位於古鎮旅遊營銷網絡平台,主營內容資訊,為目的地景點提供宣傳營銷 服務,預期盈利主要來自廣告收入,而原先的客棧預訂服務已完全遷移到松果網。丁德斌對兩網站平衡戰略之中的交叉發展有更深層次的考慮:對於B端旅店,在中 國更廣闊的目的地上,通過中國古鎮網與景區、旅遊局的對接,相當於架起一座橋樑,連接松果網和當地中小旅店,以加強雙方交流和合作。松果網和旅店如若開展 和保持良好合作,也為中國古鎮網準備了潛在的龐大客源。同理,在C端旅客層面,通過中國古鎮網和未來著力發展的SNS渠道,滲透進旅行計劃和分享階段,預 訂服務由松果網專門提供,未來考慮納入攜程集團產品線,參與攜程旅遊產品包裝組合,希望由此打通產業鏈,實現多板塊業務互動,增加營銷渠道和差異化競爭 力。
走出中國,環顧全球經濟類酒店預訂市場, 1999年創立於愛爾蘭的Hostelworld,一家 「元老級」公司近年來業務仍保持著高速增長,Hostelworld 官網顯示現今業務版圖遍佈180個國家,合作旅店數達27,000家,點評數超過350萬條。據環球旅訊瞭解,其2011年預定量約3000萬間夜,而全 球員工只有100多人。Hostelworld的成功,讓人對正處於發展黃金期的國內市場充滿了憧憬和期待,這個市場前景如何?具備哪些成功要素的網站可 以脫穎而出?
丁德斌用「無窮」二字形容這個細分市場潛力,他認為充分競爭才可以提高標準化操作程度,共同完善市場。青芒果負責人高戈和游多多CEO苗灣兒認為旅店規模、運營模式、市場規範力度、服務意識和創新五大要素是未來在這一市場中制勝的關鍵要素。
未來數年,筆者相信國內經濟類酒店預訂,將經歷如前十年OTA星級酒店預訂般的高速發展,但也面臨競爭者增多、成本上升、電子化程度較低等諸多挑戰。大浪淘沙,最終的勝利者還在於對以上關鍵因素的把握和掌控。
本帖最後由 優格 於 2015-4-3 09:33 編輯 數字解盤:攜程、藝龍、去哪兒如何在酒店預訂逐鹿 作者:Eastland 虎嗅網 酒店預訂業務一向是在線旅遊公司的核心業務,未來的成長空間依然廣闊,可以說“得酒店份額者得天下”。市值超過600億美元的Priceline,2014年Q1酒店預訂達8300萬間夜,還自承處於“起飛中的早期”。 攜程、藝龍、去哪兒是在線旅遊行業最引人矚目的三強,2014年酒店預訂合計超過1.3億間夜,同比增長99.3%。本文著重分析他們三家在酒店預訂市場的競爭態勢。 間夜份額之爭 2014年Q4及全年,攜程酒店預訂間夜數同比增幅分別為53%和63%。攜程沒公布確切的間夜數,據推算全年酒店預訂數為6682萬間夜。 2014年Q4,藝龍酒店預訂940萬間夜,同比增長27%;全年預訂3420萬間夜,同比增長32.6%。 2014年Q4,去哪兒酒店預訂890萬間夜,同比增長108%;全年預訂3210萬間夜,同比增長98.1%。 ![]() 需要說明的有兩點: 第一:以攜程為代表的OTA和以去哪兒為代表的平臺之間的界限越來越模糊。2014年Q4,去哪兒酒店直銷占已比達三分之二;攜程未披露銷售細節,估計七成為直銷、三成為平臺銷售。平臺銷售約1800萬間夜,相當於藝龍、去哪兒酒店預訂業務量之和。藝龍940萬間夜全部為直銷。(註:有奇文稱開放平臺如何神乎其技,門檻之高只有去哪兒能做,攜程做不好。京東沒有去哪兒那樣強大的技術基因,開放平臺做得也OK。) 第二:由於基數不同,按百分比計算去哪兒酒店間夜增速比攜程高出近一倍,但以絕對數而論,攜程遠勝去哪兒。2014年,三家的酒店業務共計新增5010萬間夜,其中攜程獨占2580萬間夜,占比達到51%。 ![]() (註:內圈為2013年份額) 2014年1月,去哪兒成立目的地事業部,推進直簽酒店擴張,手把手教店主如何使用APP及其它軟件。去哪兒先於攜程、藝龍搶占低端酒店,雖然沒賺到錢但賺到業務量(間夜數),給投資人畫出很大的餅。 攜程意識到自己的疏漏,日前梁建章對媒體說:“低端市場份額不能放棄”、“每年向低端市場投入10億促銷費用”、“攜程在低端市場的份額的增長是可持續的。” 藝龍雖然很努力,新增間夜占比還是從2013年的31%降到2014年17%(攜程搶走10個點,去哪兒搶走4個點)。 營收份額之爭 攜程、藝龍作為在線旅遊老兵,酒店預訂業務根基相當紮實,盡管新增業務遭去哪兒分流,但攜程去哪兒的獲利能力遙遙領先。 2014年Q4,攜程酒店業務營收8.42億元,藝龍為2.1億元,業務量與藝龍相近的去哪兒僅為1.02億元。但在過去的8個季度,去哪兒酒店業務營收已從攜程的9%增至12.1%,藝龍卻從攜程的40%跌至25%。 ![]() 2014年,攜程、藝龍、去哪兒酒店業務營收分別為32億、9.4億和3.5億。三家酒店業務總收入為44.85億,攜程占比達71%(2013年為68%)。藝龍丟掉的6個百分點由攜程、去哪兒均分。 ![]() (註:內圈為2013年份額) 比較過往8個季度,藝龍、去哪兒的間夜營收,可看到藝龍降幅較大、去哪兒穩中有升但仍遠低於藝龍。另外,2008年攜程間夜營收曾高達70元以下,2014年降至48元。 ![]() 每完成一間夜預訂,攜程收48元、藝龍22元、去哪兒不到12元。攜程占據高端酒店,藝龍偏重經濟酒店,去哪兒份額集中在三星以下酒店而且並非來自其它OTA(以前沒有“觸網”的酒店。) 間夜收入取決於酒店檔次(2000多一晚的盤古七星與100多的七天,傭金相差何止十倍),亦與是否直銷相關。人力、物力投入高的直銷業務,理應獲得較高傭金收入(這是多年來攜程、藝龍間夜營收遠高於去哪兒的原因),但去哪兒直銷占比從2014年Q3的51%升至Q4的66%,間夜營收只提高了0.3元。#去哪兒誌不在賺錢# 流量、旅客及酒店資源之爭 驅動業務增長的因素很多,最直接的是市場費用(如返現、流量費用等)。 1.市場推廣費用 以攜程和去哪兒為例:2014年Q4市場費用較2013年Q1增長了164.5%;同期去哪兒市場費用加流量成本增長了946%(註:去哪兒部分流量費用以股票支付)。照這個勢頭,去哪兒營銷費用會很快趕上攜程。 ![]() 2013年Q1,攜程營銷費用已經低於營收增長。應當說攜程已經很成熟,營銷已經很充分。其時,去哪兒投入一元營銷費用能帶動1.7元營收增長。 到2014年Q4,攜程每花一元營銷費用對應的營收增量只有0.7元,去哪兒則為0.5元。 ![]() 2014年,去哪兒根據“知心合作協議”支付給百度的股票價值7億元,有觀點認為給去哪兒造成沈重負擔的這筆非現金支出應當剔除。根據該協議,2014年、2015年、2016年,百度倒給去哪兒的搜索流量分別不少於21.9億、21.9億和21.96億,去哪兒則貢獻股票做為對價。2013年,去哪兒PC端搜索請求(web queries)為22.4億次。2014年7億換來百度22億次搜索,平均每次0.32元。如果說貴了,那要怪去哪兒股價偏高;如果說不貴那是大股東百度的支持。 去哪兒的打算顯然是:PC端流量靠百度,移動端靠自己。 除了購買流量,另一筆大花費是用返券爭奪旅客。攜程首席戰略官武文潔在財報電話會上透露:2013年Q3到2014年Q3,返券成本約占酒店業務收入的18%,2014Q升21%。據此,可以算出攜程2014年返券成本為5.76億。 2014年,攜程、去哪兒市場費用分別為22億和16億。去哪兒市場費用比攜程少6億,但可“免費”獲得價值7億的流量。實際上,雙方的市場費用基本相同,目標旅客感受到的補貼力度亦會大致相當。 2014年,去哪兒無線收入為7.1億元,占比40.4%(第四季度占比達到50%);藝龍則宣布四季度55%的酒店預訂來自移動端(這是藝龍唯一的亮點);攜程只披露APP下載量6億這個比較虛的數據。 2. 產品渠道費用 2014年1月成立目的地事業部,去哪兒財報中開始出現的Product sourcing expenses(產品渠道費用),估計就是新事業部的花費。2014年Q3、Q4,去哪兒產品渠道費分別為1億和1.11億,直銷酒店間夜數分別為510萬和588萬,每間夜直銷庫存的獲取成本為19.6元和18.9元,而間夜營收為11.2元和11.5元。 攜程、藝龍直簽團隊的費用含在產品研發費用中,沒有拆分出來,攜程叫Product development expenses,藝龍叫Service development expenses。 小結: 1.去哪兒酒店業務趕超攜程基本無望; 2.攜程、去哪兒一時間誰也奈何不了對方,只有“欺負”藝龍,但藝龍也不好對付,2015年還是一場混戰; 3.攜程大土豪,去哪兒資金面吃緊。2014年末,攜程賬面現金及短期投資達125.8億,流動資產減流動負債凈額43.6億;藝龍賬面現金及短期投資合計達18億,流動資產減流動負債凈額13.5億;去哪兒賬面現金10.5億,流動資產減流動負債凈額為負4.16億! 4.2014年美團酒店預訂間夜達到4500萬,阿里旗下的去啊亦高調殺入在線旅遊戰團,兩只新軍都是酒店預訂第一寶座強有力的競爭者,業行格局將發行翻天覆地的變化 (轉自虎嗅網) |
對這款產品,不乏好評:彭博社指出蘋果表的硬件設計堪稱驚艷,絕美的工藝直指人心。《獨立報》評論指出,輕輕一擡手腕,屏幕就被自然喚醒,不容易錯過即時信息。
一位科技博客CNET記者提前一周試戴,嘗遍了所有功能:追蹤行跡,測量心跳,支付午餐,收聽音樂,聊天交友,查看郵件,呼叫Uber,閱讀新聞,導航汽車,遙控電視。他稱,蘋果表確實是漂亮,用起來也算得心應手。但是,缺陷也一籮筐,如,與一般手表比起來,僅一天的續航能力實在太短,價格又貴得多。不過他充滿信心地表示,新品一定能在不斷地升級中變得更好。
對於非果粉來說,早期的負面評測極有可能將潛在消費者擋在蘋果商店的門外,第一批消費者的不良口碑更是會影響到蘋果表的銷售業績。其實,銷售業績的不佳並不致命,iPhone強勁的年營業額足以穩住整個蘋果的財報,但由此帶來的對蘋果品牌價值的打擊將是無法估量的。
不過對於蘋果的鐵桿粉來說,所有的差評都是浮雲,3月10號的預訂根本攔不住果粉們早已積蓄的激情。這就是你理解不了的蘋果,你根本不知道一個新品蘋果表的誕生到底意味著多大的想象空間。喬布斯去世後,庫克掌舵這艘大船,蘋果表作為新的品類,自然成了庫克的名片。蘋果花了大力氣打造這款產品,但如果這事搞砸了,蘋果“大勢已去”“創新不再”的論調將甚囂塵上。由此,蘋果公司未來可能會變得日漸保守,不再激情擁抱“Thinking Differently”。
杞人憂天,也許真的為時過早。作為一款從喬布斯到庫克的傳承之品,蘋果表的意義絕非平凡,它連接的是兩個時代。這也許會成為一個全新空間的開始,深度結合人的屬性,再造信息方式,讓新的連接更具想象力。
如此,樂觀一點,蘋果表不見得不叫座。它與手機的配合或許會變得更加性感。再者,蘋果表作為第一款允許消費者參與定制的品類,相比於iPhone,iPod選擇的確定性,確實擁有更多的可變性,表帶、表盤、附屬小物件還有價格。
如今,是時候讓市場給出答案了!
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雖然iPhone 6s長得跟6差不多,但這並不影響果粉“追新機”的熱情。雖然蘋果在近兩年調整了中國區iPhone的購買策略,上市之初只能通過在線預訂或者預約自提購買,但今天(22日)蘋果中國已經暫停了線上預約到線下店購買iPhone 6s的服務。
在蘋果中國官網選定購買iPhone的機型後,點擊“預約並到店購買”,會顯示“iPhone暫時不接受預約購買”,同時頁面提醒預約購買服務將於9月26日早上6點再次開放。
蘋果之前也曾在一份官方聲明中表示,在iPhone 6s/6s Plus的首批上市地區中,中國大陸、中國香港、日本以及美國四個免稅州的蘋果零售店將不會提供iPhone 6s/6s Plus現貨。
這也就意味著現在還沒預訂上的小夥伴在25日當天將很難在蘋果線下店購買到現貨的iPhone 6s/6s Plus。而目前用戶如果直接線上購買,即點擊“添加到購物袋”,則顯示預計發貨時間為1周到2周。
本次暫停預訂可能與iPhone 6s9月25日上市有關——蘋果線下店需要騰出時間籌備應對25日當天店內可能發生的果粉爭搶取貨局面,又或是因為iPhone 6s近期庫存緊張。
據科技博客9to5Mac報道,蘋果官方網站中所有型號的iPhone 6s和iPhone 6s Plus系列產品均已售罄。
各種型號的iPhone 6s和iPhone 6s Plus,無論是什麽顏色還是多大的存儲空間,也無論是支持哪家運營商的服務,消費者現在訂購iPhone 6s系列產品都需要等待一至兩周時間才能夠發貨,iPhone 6s Plus更是需要等待三至四周。
這種情況並非不同尋常,蘋果新款iPhone上市後經常會出現斷貨現象。除非用戶在蘋果預訂頁面上線後就立即下單,否則很難在iPhone上市當日收到手機。
iPhone 6 Plus在去年上市時也曾斷貨。在iPhone 6系列產品上市的第一個周末,蘋果售出了1000萬部iPhone。
iPhone 6s哪個版本最受歡迎?是玫瑰金64G!
科技網站Phonearena今日刊文稱,iPhone 6s和iPhone 6s Plus正式開啟預訂一周多,現在準備正式發貨。
百思買的銷售數據顯示,從9月16日到9月20日,Verizon運營商的64G玫瑰金版iPhone 6s預定量最大。排名第二的是64G深空灰版iPhone6s, AT&T版64G玫瑰金版iPhone 6s排第三,而Verizon版128G和16G玫瑰金版iPhone 6s排名第四、五。有趣的是iPhone 6s Plus只有兩個版本擠進了前十名,並且全是AT&T運營商版。
百思買銷售數據
新版iPhone最受歡迎的顏色是玫瑰金和深空灰,二者預定量均為40%。容量方面,64G版占到50%,128G版占40%,而入門級的16G版只有可憐的10%。
各版本容量分布
買不到iPhone 6s,但買iPhone 6正當時?
目前,美國等多個國家和地區的首批iPhone6s預訂用戶已經接收到發貨通知,並預計將於9月25日送達。而據Mixpanel發布的最新統計報告,截至9月21日,蘋果iPhone6在所有蘋果智能手機當中的所占比例已經達到37%,創下歷史新高。而在一個月之前,這個比例還只是30%。
是不是很意外?iPhone6s即將上市,而上一代iPhone6的市場份額不降反升。iPhone6s發布當天,iPhone6、iPhone6 plus等舊機型便全線降價。目前,iPhone6的起售價為4488元人民幣。
有分析師稱,雖然iPhone6s在處理器攝像頭等方面都有一定的升級,但對普通用戶和消費者而言,iPhone6仍可滿足日常使用所需的全部功能,而且降價後更具性價比。對於外觀一樣的兩款iPhone,有相當一部分消費者會選擇更便宜的iPhone6。
(綜合驅動之家 、騰訊科技、鳳凰科技、iPhone中文網、TechWeb 、天極網等報道)
據新浪科技報道,12月1日下午,諾基亞此前並不以虛擬現實技術而聞名,但該公司目前正試圖借助售價6萬美元的虛擬現實相機OZO來改變這一點。
諾基亞於今年7月發布了OZO,這款產品今天開始接受預訂。在諾基亞2014年出售智能手機業務之後,這一形狀古怪的相機代表了諾基亞未來新的業務發展方向。
此前,當外界猜測諾基亞未來發展方向時,360度全景相機並不被認為是可能性最大的產品。諾基亞今天公布了這款相機的售價。盡管價格很高,但預計這一相機仍將吸引攝影愛好者的強烈興趣。
OZO集成了8個攝像頭,每個攝像頭都能以2K x 2K分辨率進行拍攝。這些攝像頭的布局意味著,OZO能實現360度x180度的全景拍攝,而用戶可以通過統一的快門來控制這些攝像頭。
與此同時,OZO也集成了8個麥克風,從而能錄制360度x360度的音頻。這些麥克風不僅可以拾取OZO四周的聲音,也可以記錄相機上方和下方的聲音。
在宣布開始接受預訂的同時,諾基亞還確認了OZO相機的參數。每個鏡頭都有195度的視角以及F2.4光圈,基礎感光度為ISO 400,此外還提供了10檔動態範圍。
OZO能夠以30 FPS的幀率拍攝視頻,並將視頻文件存入500GB的固態硬盤“媒介模組”中。這些固態硬盤能保存45分鐘的視頻。用戶可以通過OS X或Windows平臺的應用來遙控OZO,而OZO還提供了HDMI接口和立體虛擬現實渲染接口。
OZO最終生成的視頻分辨率為8k x 10k,並采用10比特的SRGB色彩協議。
不過,諾基亞並未提供自主品牌的虛擬現實觀看設備,也沒有提供虛擬現實電影下載商店。諾基亞數字媒體副總裁保羅·梅林(Paul Melin)表示:“我們沒有計劃進入頭戴式顯示設備市場。我們與整個生態系統的合作夥伴合作,並兼容所有平臺。”
這意味,OZO拍攝的內容將兼容三星Gear VR、Oculus Rift和HTC Vive等多種設備。梅林表示,諾基亞的技術將帶來優秀的播放體驗,而OZO的音頻軟件則可以提供最逼真的環境聲場。
由於諾基亞不太可能在短時間內推出廉價版OZO相機,因此普通人可能難以用上諾基亞的這款虛擬現實拍攝設備,但毫無疑問OZO將引領一系列類似產品的發展。
梅林表示:“很明顯,我們將其視為新一類設備,而OZO是其中第一款產品。我們正在進軍這一業務,開發一類產品,OZO並非一次性的測試產品。”
OZO相機的發貨時間預計為明年第一季度。除了相機本身以外,諾基亞還提供了多種配件。一款帶500GB存儲模塊的電池模組售價為5000美元,而單獨的存儲模塊價格為2500美元。此外,一款售價1500美元的擴展塢可以幫助OZO充電,並通過USB 3.0接口去傳輸拍攝的視頻。
近這段時間,無論在美國還是中國,不少公司都開始著手生產虛擬現實內容;諾基亞OZO這類設備的出現自然有望進一步加快虛擬現實內容的產出。目前,OZO預計在2016年第一季度發貨。
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