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等運到 左丁山

2011-6-12  AD

 

六月四日本欄寫 「以下犯上多」,談及鍾月萍博士之「長勝風水─易經的突破」,一位讀者「白沙」先生睇完,立即到書局買書,六月五日來電郵指該書第七十九頁之華盛頓總統八 字及大運排列有誤,希望鍾博士改正。又話:「我覺得這本書是一本好書,不應有瑕疵來影響本書的光輝,所以才寫電郵給你。」

「蘋果」讀者包羅 萬有,不少各界專才日日睇,我地寫錯少少就有人來郵指正,真係寫到驚驚地。呢位「白沙」先生係有心人,以第一時間到書局買新書,買完又即刻睇,第一時間搵 到錯處,厲害、厲害。左丁山於是唔敢怠慢,將電郵傳俾鍾月萍博士,兩小時後,鍾博士已有回覆,大意云:「華盛頓的運則全部要改動如下……我的原稿是橫排, 天地(出版書局)用直排,連帶全部運程都排成一條直線,我在校對時,看了心亂,要求重新橫排,時間怱忙,不慎把另一八字的運套上去,這點我們應該更正,謝 謝白沙先生的提示。」左丁山自然又將鍾博士嘅電郵,傳俾白沙先生。

高手過招,快如閃電,問題講清楚,希望該書有再版時,可以改正。

有 一位不具名讀者來電郵,似係一位八、九十後新生世代,反駁左丁山之「悶悶不樂」,指新人物「經常講冇機會,唔係指數量而係指質素」,「基建論係一廂情願, 新一代係唔想好似舊一代咁下下依靠外資,做條寄生蟲,要自力更生……」講得幾有志氣,但可惜左丁山睇極都唔明白,呢位新世代究竟想做乜?既然唔肯 「flipping burger」,唔肯做「外資二等職員」,「唔會跟大陸有錢佬美其名做其財富管理」,唔會做「商場石Q、侍應和sell屎」,咁點呀?乜都唔啱,好想做 「新科技、生物科學、砌架F2戰機、F1跑車與iPad反攻世界」喎,真有志氣,咁有冇本事呢?是否眼高手低呢?想嘅話就要創業,到大陸闖天下,或到矽谷 與世界一流高手競技,與印度新世代較量吓先,如果一味得個講字,留在香港反基建,等運到中六合彩呀?不如搵鍾月萍博士同你算吓命運先?


運到 左丁 丁山
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從學運到選舉 LIVEhouse.in成當紅炸子雞 讓你ing的直播神器 黏住百萬粉絲

2015-01-12  TWM

 

從文字轉播到圖文、語音轉播,隨著網路建設的發達,如今迎來網路直播時代,從三一八學運到阿基師記者會,你一定要認識的台灣第一個串流影音直播平台─LIVEhouse.in。

撰文‧何佩珊

記得太陽花學運時,有人只用平板電腦就能全程直播立法院內畫面嗎?台北市長柯文哲的選前嘉年華也吸引逾八千人同時在線觀看,就連阿基師緋聞記者會都有網路直播。一股直播浪潮,正席捲全球。

二○一四年最具代表性的事件就是亞馬遜以二九一億元新台幣購併成立僅三年的遊戲直播平台twitch;還有在美股上市的中國直播平台YY,股價也從一二年初掛牌的十.五美元狂飆,如今已逾六十美元。

回到台灣,有一個主打即時互動的串流影音網站也正醞釀爆發力,並已在三一八學運、九合一大選等重大事件扮演關鍵要角,它是台灣第一個網路直播平台—LIVEhouse.in。

推出僅一年,LIVEhouse.in每周固定開播頻道數已超過六百個,單月不重複用戶數更逾百萬人,平台背後的最大推手是他—愛卡拉執行長程世嘉。

頂著Google光環

轉身投入串流影音平台

台灣網路圈的人對這個名字不會太陌生,因為早在三年前,程世嘉頂著台灣Google第三號員工的光環,離開Google,轉投新創公司愛卡拉。由於愛卡拉背後股東大有來頭,如聯電榮譽副董事長宣明智等,又招攬到程世嘉加入,自然受到高度關注。

這三年來,程世嘉大刀闊斧改革愛卡拉,讓會員數從二十多萬人增加至七十萬人。但他不以此為滿,「我對愛卡拉的想像很美好,覺得這是一個非常有東方特色的網路服務,但我在過程中發現更廣闊的市場。」一三年五月,程世嘉對內部發了一封訊息,他寫道,「即時互動看起來是下一個很重要的事情。」只是看到未來商機的他,還不曉得路該怎麼走,滿腔熱血就已被業界前輩們澆了一大盆冷水。

那時他最常被質疑的一句話就是:「在台灣要做影音,你知道要燒多少錢嗎?」就連程世嘉的好友、台灣首位進入奇點大學的葛如鈞也坦言,市場上競爭者太多,最初他也不看好這個轉型。

外面的人不看好,裡面的人也有意見。「為什麼一個可以賺錢的好東西放在那邊不繼續發展,卻要去做新東西?」當時,愛卡拉的員工不過四十人,因不認同轉型策略而離開的員工,至少就有六位,同事相繼離去,嚴重衝擊內部士氣。

「就好像站在懸崖邊緣,山崩的恐懼感整個湧來,我的心一直在動搖。」程世嘉坦言,但他唯一能做的除了溝通,就是用最快時間證明自己是對的。

然而直播服務在中、美市場早就大為盛行,對台灣卻還相當陌生。所以,LIVEhouse.in剛推出時,好長一段時間都「悶悶的」。直到三一八學運,才為台灣的直播市場開啟了一扇門。

三一八學運時期,學生守在立法院內,外人不得其門而入、又想了解裡頭的狀況,於是,公民團體就用LIVEhouse.in平台直接做起現場轉播。

「那時大家看到了,原來直播這麼簡單。」LIVEhouse.in產品設計總監鄭鎧尹說,公民團體的應用,加上電視報導加持,成了LIVEhouse.in最好的免費宣傳。也是從這刻起,程世嘉堅定信心,「光是社會運動就吸引了這麼大流量,更別說直播服務能擴展到其他領域。」

台版饑餓遊戲

玩出兩周破百萬人次流量

學運過後,就連政府也主動上門合作,在一四年七月與LIVEhouse.in共同舉辦經貿國是會議網路直播。鄭鎧尹認為,「從零到一很難,但從一到二就會比較容易。」因此他們陸續端出更多不同類型的直播「示範」,像是邀請獨立樂團在LIVEhouse.in開節目、舉辦開發者社群聚會直播;還有結合群眾募資,以十四天二十四小時不間斷方式,直播五位正妹生活的「台版饑餓遊戲」,短短兩周瀏覽量就達一六三萬次。

甚至是存在微妙競合關係的傳統電視台,也成為他們的直播夥伴。「媒體廣告已經漸漸轉移到網路上,我們必須盡快布局。」中天電視新媒體事業處社群中心姚南宏說,他們先是與LIVEhouse.in合作九合一選舉報導,後來連熱門節目《爸爸去哪兒》都放上平台。

從一四年年初至十一月為止,LIVEhouse.in的流量成長高達二十三倍之多,網站排名更從七千多名一路拉升到三百多名。「成長曲線一直線往上,我們都有點嚇到,沒想到市場需求起來得這麼快。」程世嘉說。

雖然LIVEhouse.in的獲利模式還在摸索階段,但因流量成長顯著,已經吸引創投關注,還有國內外合作邀約也紛至沓來。其中,心元資本已率先在十二月宣布以一千萬元投資LIVEhouse.in。

「人拉人」吸收用戶

獲天使資金千萬元挹注

心元資本創辦人鄭博仁同時也是香港上市公司、知名直播平台天鴿的投資者,他認為不同於目前市場上的直播服務多是遊戲、表演等「娛樂驅動」,LIVEhouse.in則是開發出社群講座、電商服務等另一塊多元直播市場。也因為看到LIVEhouse.in已經可以在不花費行銷預算下產生「人拉人」的吸收用戶能力,他決定注資千萬元,加速LIVEhouse.in成長。

走過員工的不認同,如今LIVEhouse.in初冒枝枒,程世嘉逐漸摸索出屬於LIVEhouse.in的獨特定位,他說:「我們要把台灣好的內容帶到全世界!」這將是他們最好的機會。

LIVEhouse.in

上線時間:2014年

執行長:程世嘉(圖)

主要業務:網路直播平台服務

員工數:36人

LIVEhouse.in單月流量破百萬—美中台三大直播平台比一比成立 特色 月活躍用戶數YY(歡聚時代) 2005年╱中國 表演、遊戲市場逾9000萬人twitch 2011年╱美國 主攻遊戲族群 5500萬人LIVEhouse.in 2014年╱台灣台灣第一個,也是最大的直播平台,內容橫跨音樂、教育、群眾募資等 逾百萬人

整理:何佩珊

從學 運到 選舉 LIVEhouse in 當紅 炸子雞 讓你 ing 直播 神器 黏住 百萬 粉絲
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把“義烏制造”運到俄羅斯 新鐵路線運費是空運的1/5

8月15日,據新華社報道,中國義烏至俄羅斯車里雅賓斯克的新貨運鐵路線開通。

周六(8月13日)下午,X8024次中歐班列義烏—俄羅斯從鐵路義烏西站首發啟程,駛往俄羅斯車里雅賓斯克,標誌著該鐵路線開通。該線路總長7200公里,全程用時1周。

新華社指出,新鐵路線運費比空運節省五分之四。

此趟班列共50車100個標箱,滿載著義烏日用小商品,從義烏出發後,將直奔位於新疆的邊境口岸,轉關後經哈薩克斯坦到達俄羅斯車里雅賓斯克,全程7200公里,計劃1周後抵達車里雅賓斯克,比海運快三十多天,預計年內將實現每周一列的開行。

中歐班列義烏—俄羅斯是繼開通義烏—馬德里、義烏—中亞、義烏—德黑蘭班列後,義烏第四趟駛向“一帶一路”國家的國際集裝箱班列。至此,義烏成為目前開通國際鐵路集裝箱運輸線路最多的城市。

車里雅賓斯克工廠

據初步統計,以義烏為貨源地,年出口俄羅斯集裝箱超8萬標箱。同時,近年來義烏對俄跨境電子商務快速發展,至俄羅斯的日均郵包數量約2.3萬件,占浙江省對俄跨境電子商務的半壁江山。

下一步,義烏計劃將班列延伸至莫斯科,開通“義烏-車里雅賓斯克-莫斯科”班列,為義烏小商品出口俄羅斯開辟一條安全、高效、便捷的國際貿易大通道。

義烏 制造 運到 俄羅斯 鐵路線 鐵路 運費 空運
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【3·15】把寶馬車運到德國 車主跨國維權

來源: http://www.infzm.com/content/123530

2016年11月10日下午三點(德國漢堡時間),中國車主郭子焉的寶馬640i正在通過海關查檢,落地即是德國漢堡。(郭子焉/圖)

(本文首發於2017年3月16日《南方周末》“3·15專題”,原標題為《寶馬車主跨國維權 “一定要爭這口氣”》)

一位被寶馬售後方視為“尊貴級別”的上海車主,因不滿寶馬中國及售後方的各種說辭,將敞篷車自上海運抵德國,打算打一場跨國維權戰。

因為後備箱故障和之後引發的敞篷支柱斷裂,郭子焉(化名)從2016年初就跟寶馬杠上了。

同年8月10日,郭子焉撤銷了在中國對上海綠地寶仕汽車銷售服務有限公司(BMW授權5S店經銷商,以下簡稱“綠地寶仕”)的起訴,11月,他把自己的寶馬640iLW71V敞篷轎車運往德國,不打算跟寶馬(中國)汽車貿易有限公司(以下簡稱:寶馬中國)再作進一步溝通,直接向德國寶馬股份公司進行索賠。

目前看來,郭子焉的跨國維權之路並不樂觀。寶馬中國已於2016年3月17日對車輛損壞給出外力原因引起的檢測結論,而德國寶馬也於2017年1月16日拒絕了郭子焉的索賠請求。

2017年3月底,郭子焉將再次前往德國處理這場糾紛。他說,一定要爭這口氣。“這一刻,不是錢的問題,而是作為中國消費者,甚至是作為一個寶馬車主的尊嚴。”

哪種外力所致雙方至今各有說法

2015年6月8日,郭子焉以人民幣854,130.00元的價格向寶馬中國的授權經銷商江蘇太倉寶誠汽車銷售服務有限公司購買了一輛寶馬640iLW71V敞篷轎車。

2016年1月26日,郭子焉發現該車後備箱門關不上,就近來到綠地寶仕申請保修。

“綠地寶仕以無配件為由進行了簡單修理使得後備箱門可以關上,並承諾願意立即訂配件並再行通知本人到店進行維修。”郭子焉告訴南方周末記者。

這一過程後來成為鬧上法庭的關鍵點,雙方至今各有說法。

南方周末記者在綠地寶仕向法院提供的證據目錄中看到,其對2016年1月26日的說法是:“我們對車輛進行了檢測,確認是後備箱鎖、配件損壞。郭子焉簽字確認檢測結果,知曉並未進行維修,需要等損壞配件到貨後才可進行修理。”

在郭子焉看來,綠地寶仕只承認檢測而未涉及維修事項是在撒謊,有意逃避因維修不當造成後續故障這一事實,從而讓車輛損壞部位處於非保修範圍。

綠地寶仕相關售後經理事後向南方周末記者解釋:“車子開到店里的時候就因為鎖壞了無法關上後備箱,從這一點就不能說明是我們把鎖修壞了。”而鎖最初是怎麽壞的?該售後經理表示:“僅從我們經驗判斷,這是外力引起的,但沒有證據。”綠地寶仕當天告知郭子焉鎖修不好,只能換新,並為其向寶馬中國申請箱鎖索賠。考慮該車在訂貨期間仍需使用的現實,綠地寶仕對其鎖孔部位進行複位調整,讓後蓋箱可以關上。

郭子焉從綠地寶仕開走車的第八天,車在洗車店再次出現故障。

根據郭子焉的描述:“在後備箱門開啟的情況之下,敞篷開啟使得後備箱軟頂後蓋的兩根樁子和尾箱蓋板卡位,導致兩根連接樁斷裂。”南方周末記者在郭子焉提供的洗車店監控視頻中看到了這一過程,該視頻後來也作為證據提交給法庭。

根據寶馬用戶手冊顯示,該車行李箱開啟的狀態下應當顯示檢查控制信息而敞篷車頂自動鎖止。

但郭子焉的車頂卻仍然開啟了。這一非正常“動作”後來被寶馬中國派出的技術專家檢測為,由於外力引起的後備箱鎖孔損壞導致上面的傳感器在後備箱開啟的時候發送了關閉的錯誤信號。南方周末記者在寶馬中國於2016年3月17日出具的《關於寶馬640L(VIN:DX59964)車輛檢測結果的回複》中也看到了關於這次故障的具體解釋。

寶馬中國的檢測結果出具後不久,綠地寶仕於3月31日也向郭子焉出具了一份情況說明:“車輛損壞的根本原因是由於外力導致後備箱鎖變形,不在質量保修範圍內。”

“將引起後備箱鎖變形簡單地歸責於我自己使用不當的外力。”這個結果讓郭子焉難以接受。事實上,寶馬中國也沒有說明這個外力原因是郭子焉自己造成的還是綠地寶仕維修不當造成的。

據一位業內人士告訴南方周末記者:“這是寶馬中國技術部的通函,外力造成的意思就是人為損壞。但通常,他們不管是什麽外力導致,只確認產品質量是否存在缺陷,技術部的這一結論還從來沒有出過錯,是可以信任的。”

中國政法大學教授、消費者權益保護專家吳景明告訴南方周末記者:“如果通過法律途徑解決產品質量糾紛,需要有一個第三方機構對車輛進行鑒定,然而在中國根本不存在權威的第三方,多多少少會跟汽車生產商有利益糾葛。”

超出關懷權限車主不得不訴諸法律

對於車子的兩次損壞,郭子焉還認為,不管是誰的外力原因,在第一次簡單維修後,綠地寶仕應該提醒車子在不正常狀態下繼續工作可能產生的連帶損壞。“其實他們自己根本也不知道鎖孔上還有感應器。”

針對這個問題,上述不願具名的售後經理表示暫時無法回答,需要向店里的技術經理詢問當時的情況。“據我所知,技術經理有提醒他蓋子關上後最好就不要再打開了,但是我沒有錄音證據。”

南方周末記者註意到一個細節,在綠地寶仕1月26日的維修工單和新增項目單上,沒有技師的維修報告和零件更換的理由。

據上述這位業內人士告訴南方周末記者:“維修技師不寫維修記錄是要被罰款的,這是寶馬中國對4S店的考核要求;而更換理由是對服務顧問的,寫上去是為了讓對車不是那麽專業的他們可以更清楚地跟客戶解釋為什麽要更換這些配件。”

綠地寶仕方面表示,他們沒想到郭子焉會在洗車店打開後備箱和敞篷,“如果謝先生完全認為是車子設計問題和修理廠的責任,這是說不過去的”。

事實上,這種說不清道不明的原因,最後都由客戶關懷部門來解決。“客戶關懷部的工作就是安撫客戶情緒,商量解決方案。但是沒有一定條條框框,客戶關懷的程度取決於很多東西,比如客戶在4S店的消費記錄,客戶維權的決心,客戶的職業等等。”這位業內人士表示。

上述不願具名的售後經理也說:“並不是說外力原因造成的我們就不會理賠。一方面,謝先生是尊貴級別的客戶,我們可以使用關懷權限。另一方面,這個鎖孔損壞不牽扯很大的金額,算下來3萬塊以內。”

兩次事故後,郭子焉為了保險起見,希望更換整個敞篷,避免潛在的損壞可能。“面對這個要求,綠地寶仕堅持只維修敞篷壞掉的蓋板。於是我提出要麽給我數據證明敞篷其余部位沒有變形損壞,要麽給我延長敞篷部分保修期限。”

上述不願具名的售後經理對此表示:“對於壞掉的敞篷後蓋,我們為他提供了申請保修的方案。但擴大維修範圍以及延長保修期,金額高達17萬,這個我們肯定做不到。”

這次協商無果,最終促成了2016年2月23日寶馬中國的檢測。

在綠地寶仕看來,郭子焉帶著律師過來就是進入司法程序,不能再用關懷的方式對待,而是客觀地講道理,判定有責還是無責。

這解釋了郭子焉認為的綠地寶仕日後態度轉變,出爾反爾的原因。

可以說,自2016年2月23日寶馬中國安排技術專家對車輛損壞進行檢測起,郭子焉對綠地寶仕和寶馬中國的不滿和不信任逐漸加深,而綠地寶仕則認為郭子焉一直在提出新的要求,超出了客戶關懷的額度。

最終,雙方可能只有對簿公堂。

在中國撤訴把寶馬運到德國

郭子焉和綠地寶仕的官司是一場修理合同糾紛,於2016年8月1日開庭。其訴訟請求包括,對敞篷後蓋予以免費更換,支付車輛替代費和延長整車保修期兩年。

事實上,郭子焉更想追究寶馬中國不予保修的責任。“而上海市楊浦區人民法院在庭上口頭拒絕了我們追加寶馬中國作為本案的第二被告的請求。”

拒絕的原因,郭子焉方面告知,法官認為保修糾紛應該與維修合同糾紛分開,如果訴求是保修責任,應該與銷售者,即太倉寶誠汽車銷售服務有限公司打這個官司。

根據2012年12月29日國家質量監督檢驗檢疫總局令第150號公布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第四條,本規定所稱三包責任由銷售者依法承擔。銷售者依照規定承擔三包責任後,屬於生產者的責任或者屬於其他經營者的責任的,銷售者有權向生產者、其他經營者追償。

負責郭子焉國內訴訟的上海瀛東律師事務所的黃麟律師表示:“這是法律的一個盲點,我的被代理人遭遇維修侵權,隨之又產生保修糾紛,而法律無法兼顧。”

吳景明對此表示無法理解。“寶馬和其指定的經銷商肯定存在連帶關系,一起告沒有問題。”

2016年8月10日,郭子焉決定撤訴。“哪怕我贏了,最多也是綠地幫我免費維修,由於這是寶馬不認可的保修,屬於私下維修範疇,我可能會喪失日後對我敞篷的所有保修權利。”

本著打贏官司和獲得保修訴求的初衷,郭子焉與律師商量了各種策略,最終還是決定把車子運往德國。“研究了很多案例,能找到把寶馬中國或者寶馬德國列為被告的極其罕見,大多數以管轄權為理由拒絕。”

據郭子焉介紹,車於2016年9月底從上海港出發,11月8日航運到德國漢堡港,過程非常順利,車輛現在由其德國律師代為保管並處理相關起訴。他自己則於10月底搭乘飛機提前到達德國漢堡。他分享了一個細節:“當時運輸船誤點6天,我緊張了6天,簽證差點過期趕不上回來的飛機,不過德國海關非常配合,在最後一天的時間期限里準予離境。”其他運輸細節由於涉及德國的庭審策略,暫時不能提供。

南方周末記者了解到,郭子焉在德國的維權並不順利。德國寶馬汽車公司的法務部於2017年1月16日就郭子焉的德國律師於2016年12月21日發送的律師函作出了予以駁回的答複。理由如下:首先,德國寶馬股份公司總部與上海當地的經銷/分銷商之間不存在公司內部關系。因此,合同關系只存在於郭子焉和上海當地寶馬分銷/經銷商之間,而與德國寶馬公司沒有關系。其次,寶馬不提供“全球聯保/全球維修”的售後服務。此外,從文件上看,郭子焉的情況並不屬於可以保修的範圍,故障的原因來自於外力因素。最後,該類故障完全可交由任意中國廠商的售後部進行維修處理,根據德國民法第二項第254條規定,在此情況下將車通過集裝箱運至德國是嚴令禁止的。

對此,郭子焉表示仍然會進行起訴。“運抵德國違法,但不意味著作為生產商可以回避相關的保修責任。”

南方周末記者聯系到寶馬中國售後總監,他表示已轉交給相關部門的負責同事。截至發稿日,寶馬中國公關部回複南方周末稱,“我們支持這位客戶運用法律武器維護自己的權益,但在沒有取得訴訟結果之前,我們不方便發言,只會密切關註而不會采取主動行為。”

15 寶馬 運到 德國 車主 跨國 維權
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麥玲玲:等運到

1 : GS(14)@2011-12-19 23:30:53

http://m.sharpdaily.hk/detail.ph ... 8065&category=daily
老實說,會主動找玄學家算命或求神問卜者,大多是對前途感到迷惘,或者因事而忐忑不安,簡單說句即是自認為「行衰運」。其實按我的經驗,很多人只是流年運勢不佳,並非長年累月的「行衰運」,但生性消極者只要一時三刻遇上倒霉事,便會自覺惡運連連;相反,天生積極者即使遇上一段長時間的人生低潮,也會咬緊牙關捱過去,甚至主動進修學習,以待機會一來,便可大顯身手,叫人眼前一亮。
逆境指數如此高的人,所佔比例不多,但這類人往往才是最容易成功,最叫人折服;如果要在一眾名人中舉例,首選自然是陳志雲了。在長逾一年的官司訴訟過後,雖然他數月前光榮復職,但近日他正式請辭無綫的職位,揚言要往外國遊學。心水清的人都知道,陳總遊學過後,回到香港肯定有更佳的發展。
「等運到」是人生必經階段,問題只是何時出現及維持多久。有些人的命格五行平均,所以一生運勢較平穩;有些人命格中的五行不調,所以人生的起跌較多,落差也較大。要預知自己先天運氣的軌跡,當然要找玄學家算命,但知道人生高低起跌後如何面對,是處之泰然、積極備戰,還是杞人憂天、坐以待斃……那便是後天的個人修為了。

電郵:mcwriter@sharpdaily.com.hk

麥玲玲
2 : honey(6546)@2011-12-20 00:05:07

呢個可能係佢既寫照,佢當年主動進修學習玄學
玲玲 運到
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至命玄理:莫等運到

1 : GS(14)@2012-03-07 22:38:58

http://www.sharpdaily.hk/article/index/38065/20120307/63301
最近在讀莎士比亞的漫畫,當中提及《馬克白》的命題:女巫預言馬克白將成為王者,到底他應該甚麼也不做去等待命運的降臨,還是主動去創造這結果?作為一個玄學家,其實早有數以百計的顧客問過我類似的問題。
以命格而論,除非你是真正的「天生黑仔王」,否則在人生的幾十年間,總會有起碼五至十年的「人生大運」出現,將生命帶往頂峯。不過別以為「行大運」就等於「嘆世界」,皆因有些好運會令人越行越辛苦:以專業運為例,它又名「辛苦得財運」,行此運者工作源源不斷,終日忙個不可開交。雖然事業步步高陞,但玩樂及放假休息的機會卻少之又少,與「行運嘆世界」的想像相距甚遠,只能享受工作上的滿足感。
既然就連行「人生大運」時也要忙忙忙,那在好運到來前,我們又如何可以懶散?舉幾年前曾經在比賽節目中一鳴驚人的男生Paul Potts為例,他若非在比賽前一直堅持免費為業餘的歌劇團表演,他如何能有實力於比賽時平地一聲雷?
故此,我絕不贊同任何人消極地等運到這想法,但也反對像馬克白般有為地去殺王讓自己成為王者,其實我們只需每天做到自己的最好,那麼到運勢降臨之時,自然會有最佳的發揮!那管運勢是十年、五年還是一瞬即逝的機會,只要平時做好準備,到時就能以最好的狀態,好好掌握!

電郵:mcwriter@sharpdaily.com.hk

楊天命
至命 命玄 玄理 莫等 運到
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民企風暴拖累 沽貨無門等運到

1 : GS(14)@2012-07-14 19:18:18

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120713/16509579

現時投資者手上持有一至兩隻長期停牌的股份,是屢見不鮮的事。不幸買中的散戶,如果沽貨無門,便唯有等變牆紙。
股份長期停牌的原因,大部份是出現財政困難或欠缺足夠業務運作。聯交所上市規則當中,關於股份停牌的規則並不詳盡,其中,申請停牌的要求是發行人(上市公司)提出,除非發行人嚴重地未能遵守規則、公眾持股不足、未有足夠業務或資產支持上市地位或業務不再適合上市,否則聯交所不會採取行動令個別股份停牌。
若撇除上市規則外,聯交所一般要求股份停牌的原因,包括上市公司未能刊發股價敏感資料、股價敏感資料遭洩露而未能適時披露、上市公司未能解釋股價異常波動、上市公司委任破產管理人、無法評估財務狀況、未能適時披露接獲收購建議等。
散戶甩手 限制較多
散戶要將手上的停牌股份脫手,並非不可能,只是限制多多,如可透過場外交易轉手,此前必須私下先行覓得買家,然後向有關股票之過戶處查詢,以確定有關股份能否進行轉名手續。一般情況下,如股份僅因涉敏感資料而停牌,而非清盤等重大事項,投資者均可進行有關手續,惟最終決定權仍在停牌的公司手上。
對於有建議港交所設立次級市場,讓投資者出售停牌股份,恒生管理學院商學院院長蘇偉文不贊成。他指雖然美國有制度將仙股轉至次級市場,但港上市公司數量不及美國多,流動性不足,形成操控股價問題。他形容:「等如港足打甲乙丙組,再開非聯賽組別就冇意思,英國就可以喺英超之下,開甲乙丙丁組,再開地區聯賽。」
民企 風暴 拖累 沽貨 無門 運到
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=280253

50萬噸洋垃圾 輸港「內消」 疑被運到堆填區

1 : GS(14)@2013-07-19 00:27:29

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130718/18338584




陸恭蕙答不出去向

環境局副局長陸恭蕙昨出席一個公開場合,被問及離奇消失的洋垃圾去向,她強調,環境局掌握每日運到堆填區的垃圾數量,見不到有大量洋垃圾運來香港堆填;但又表示,答不到有關洋垃圾的去向,但當局已於去年底委託獨立顧問研究,預計年底前有結果。陸恭蕙補充說,香港是自由港,有很多轉口生意,有轉口垃圾營運商或將洋垃圾重新包裝,期間如果有垃圾分出來,就是營運的垃圾,可以在港棄置。
從事回收行業50多年的環保回收業總商會前主席梁沛倫直指陸恭蕙滿口歪理,「點可以話進口香港洋垃圾,分咗出嚟的垃圾就唔係洋垃圾,係本地垃圾,可以運向堆填區,我諗冇乜香港人同意佢講法。」
梁沛倫更踢爆,進口本港廢料主要分兩大類,一種是外國政府補貼當地回收商,將洋垃圾免費給香港貿易公司,「有時貼埋船費送啲洋垃圾嚟香港」,「呢啲洋垃圾三成係唔可以循環再用嘅物料,呢啲垃圾唔丟去堆填區,唔通自己食咗佢。」另一類是本地回收商用錢購來的洋垃圾,約一成不能循環再用,「好似雪櫃咁,拆晒啲鐵、摩打等有用嘅嘢,一啲隔熱嘅膠就當垃圾掉去堆填區。」



政助反擊有線報道

環境局政治助理區詠芷昨晚在facebook質疑《有線電視》報道有偏頗,指政府給予《有線電視》的官方回應未夠具體,故在社交網站反擊有線,因大陸有關稅,不少回收商因成本問題,會報少許多,而出現入口數量多過出口。她又指回收商說法誇張,因轉口的廢膠袋及尿布,通常呈打包狀,一眼便知非本地廢料,不能運往堆填區。
據了解,港府對區詠芷說法不代表官方立場,指其做法是「關心則亂」,政府現正計算洋垃圾運往堆田區數字,當有結果會即時公佈。
2 : GS(14)@2013-07-19 00:28:37

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130718/18338586
【綠籬行動】
香港現時透過《廢物處置條例》落實《巴塞爾公約》,以許可證制度來管制俗稱「洋垃圾」的有害廢物進出香港,而未受污染及可循環再造的洋垃圾,容許毋須申請許可證下進出口。眾多進口洋垃圾以廢塑膠最多,去年本港進口量達320萬噸。環保署資料顯示,香港主要進口廢物來源地是美國、英國、德國及日本,經香港再輸往中國大陸。進出口的廢料以塑膠最多,佔整體約七成,其次是金屬、紙。輸港洋垃圾由08年549.8萬噸,增至2010年572萬噸,去年回落至392.6萬噸。
目前本港出口的廢料,九成輸往內地,但今年2月內地展開「綠籬行動」,收緊廢物進口標準,將完整膠樽一概視為生活垃圾,不得進口,令本港塑料回收運作完全停頓。膠樽滯港堆滿回收場。有關膠樽最終運往堆填區。
香港環保廢料再造業總會會長劉耀成指出,內地停收膠樽,所以近400間回收商會停止回收膠樽,「清潔公司會因為回收公司唔肯收,將膠樽丟落堆填區。」
《蘋果》記者
3 : hh0610(1603)@2013-07-20 07:23:24

講咩丫. 香港咪買賣洋垃圾囉. 同買賣奶粉一樣啫.
50 萬噸 噸洋 垃圾 輸港 內消 疑被 運到 堆填 填區
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=283472

21歲仔得半米高村民當男神膜拜求好運到

1 : GS(14)@2017-03-23 06:51:09

印度旁遮普邦一名男子患罕見疾病,21歲身高卻只有58厘米(23吋),體重僅6.8公斤。不過,當地村民沒有視他為怪物,反而認為他是神明轉世,每天都有人前來膜拜他,請求他賜福。辛格(Manpreet Singh)自半歲起不再發育,3歲時雙腳已經不再活動,至今他都不懂說話和走路。他的父母說,兒子出世時看了5至7名醫生,指他患有甲狀腺問題,但吃藥都沒有幫助,他們之後亦再負擔不起醫藥費,因此也從未安排辛格做詳細檢查。而辛格的兩名兄弟姊妹,身高都屬正常,其中19歲妹妹常常留在家照顧辛格。雖然辛格體型異於常人,卻大受村民歡迎,甚至不少人慕名前來膜拜他。辛格的媽媽說:「親戚和訪客視他為神明。得到他祝福的人,願望都會成真。人們不會因為兒子的身高而欺負他。我們不為他感到難堪,我們全都膜拜他。」辛格的家人希望提高其知名度,令他可獲得一些資助作為治療費用。辛格的爸爸稱:「如果兒子得救,我會非常快樂。」英國《太陽報》/中央社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170323/19967603
21 歲仔 仔得 得半 半米 米高 村民 當男 男神 膜拜 求好 運到
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=328475

曾淵滄:蟹民炒落後股如等運到

1 : GS(14)@2017-06-09 07:44:51

【明報專訊】恒指一升再升,但許多小股民手上盡是垃圾股,享受不到這一輪的升勢,為什麼小股民手上盡是垃圾股?原因之一是強勢股股價高,每手買賣往往要數十萬元,小股民手上沒有多少個數十萬,也不願意孤注一擲,因此沒有買那些每手入場費高的強勢股。

不捨得高追 錯過強勢股一升再升

原因之二是兩年前的大時代及過後的一段時間,相當多股民熱中炒垃圾股,真真假假的殼股都是垃圾股。但是,踏入2017年之後,很奇怪殼股炒作幾乎完全停頓,也許是因為香港證監曾經出手下令過分炒作的垃圾股停牌,導致莊家不敢動手,股民也不敢跟入,時間一日日過去,本錢不夠的小莊家投降了,低價拋售手上的股份,股價大跌,小股民全都成了小蟹民,手上盡是垃圾股,也沒有現金。

原因之三是今年的升勢,非常集中數隻超級強勢股,如騰訊(0700)、領展(0823)、中電(0002)、中銀香港(2388)、恒生(0011)、友邦(1299),許多人不相信這幾隻強勢股能一升再升,因此,往往在上升了一個幅度之後就賣掉,他們自稱這是鎖定利潤,可是鎖定利潤之後,股價再升,不捨得付更多錢追,放棄了,於是手上原本持有的、可以一升再升的強勢股沒有了。

原因之四是不少人一見恒指一升再升,但是市場上依然有許多落後股,股價不升,在低位徘徊,他們相信強勢股升了一段時間之後,必然會炒作落後股,於是開始買落後股等運到。可是,一等再等,落後股依然落後,焦點、升勢依然集中於上述幾隻超級強勢股。

等到垃圾股起動 已離股災不遠

原因之五是錯過超強勢股後也錯過次強勢股,是的,超強勢股一升再升,破歷史新高紀錄後,市場上也出現了一批次強勢股,股價沒有破歷史紀錄。但是也能破52周紀錄,這批次強勢股以本地地產股為主。

過去一年,本地地產股並非一帆風順的上升,而是升升跌跌,近日升勢轉急,紛紛破52周高位,不過,不少股民認為升勢太急只是挾淡倉,不敢高追。結果,他們眼中挾淡倉的股份則一升再升,自己就更加不敢買,結果眼巴巴看着超級強勢股創新高,次級強勢股也創新高,自己手上則沒有這些股。當然,如果大市能一升再升,遲早有一天小股民手上的垃圾股也會起動,但是,那時候離股災也不遠了。

大學教授

[曾淵滄 滄海明珠]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0704&issue=20170609
曾淵 淵滄 蟹民 民炒 落後 股如 如等 運到
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=334486


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