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舒华中国上市启动 体育器材制造商资本破土


http://www.21cbh.com/HTML/2010-5-21/yOMDAwMDE3ODMyOA.html


体育用品产业的资本洪流,终于冲进了器材产业。

5月20日,由国家体育总局等主办的第26届中国国际体育用品博 览会上,舒华(中国)有限公司(简称“舒华中国”)营销事业中心副总裁曾水治向本报记者透露:“随着体育产业的升级,体育器材产业有大批的企业正酝酿上 市,未来三年,舒华也将完成上市。”

据其介绍,由于国内体育器材产业与体育用品中的鞋服产业相比,相对小众且起步稍晚,目前的产业格局相对 分散且企业规模不大,因此,“整个行业的资本冲动来得稍晚”。

“我进舒华中国是1998年,当时我们产值只有200万元,而2009年销售 额超过了7亿元。”曾水治称,面对分散的产业与市场格局,也使得企业获得了快速发展的契机。在舒华中国的总销售额中,外贸销售的比重占到近8%。

资 料显示,舒华中国成立于1996年,是国内体育器材产业链最完整的企业之一,舒华中国目前核心产品为跑步机。2005年,舒华中国就开始发力全国市场,并 且于当年在美国注册了子品牌柏康,目前该品牌已经在20个海外国家拥有销售实体。

“目前舒华中国已经在全国拥有1200家专卖店,未来我们 希望将专卖店数量开到3000家。”曾水治表示,由于拥有最全的体育器材产品线,舒华中国除了开拓了专卖店渠道,还将渠道深入电视购物、网购层面。

作 为舒华中国的同城企业,安踏体育(02020.HK)无疑是其发展的目标。安踏体育2009年全年的销售额近60亿元,而据20日当天的股价12.30元 /股计算,安踏体育的市值已经超过了306亿元。

实际上,国内体育器材市场拥有广阔前景。曾水治介绍称,以跑步机为例,目前跑步机全行业的 市场销售总额为10亿元,而按照模型市场推算,该市场在中国最大容量可达近千亿元。

国内体育产业的迅猛发展也为相关企业带来了成长空间。根 据国家体育总局经济司公布的统计数据, 2007年体育产业实现增加值1265.23亿元,占当年GDP的0.49%,同比增长22.83%;2008年实现增加值1554.97亿元人民币,占 当年GDP的0.52%,同比增长16.05%。

不过,国内体育器材企业也不可避免受到国外品牌的冲击。业内人士称,“以跑步机为例,很多 五星级酒店用的都是国外的品牌,而这些品牌的附加值也相当高,有些品牌的跑步机,一台的价格就达20万元。”

对此,曾水治表示,国外品牌会 有一个高端市场的知名度,但是,问题在于在国内跑步机市场,国外品牌的售后服务是硬伤。据了解,由于国内拥有量小,国外很多品牌的跑步机的零部件维修都需 要等上月余的物流清关时间。



舒華 中國 上市 啟動 體育 器材 制造 造商 資本 破土
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放眼观美股: 全球最大GPS制造商Garmin

http://xueqiu.com/4043855103/20609143

GPS 的第一品牌--- Garmin創立至今已有20多年的歷史,主要從事導航和通訊產品的研發、製造及銷售,從製造當初在波斯灣戰爭中被聯軍採用的第一台手持GPS,到 1998年全球首台車用GPS導航儀產品橫空出世,到航空航海產品持續創新……其產品功能及用途已超越傳統GPS接收器,開始為汽車、航海、航空、以及戶 外愛好者提供多樣的導航產品和服務,目前他在航天、航海等專業GPS市場仍佔據較大市場份額。


作為老牌GPS公司,Garmin在該領域積累了較為豐富的經驗,其核心技術優勢決定了其產品的專業性,另外,Garmin十分注重產品研發和創新,新產品開發及更新效率極高,因此得以長期保持領先的市場地位。


目 前,Garmin的GPS產品(除航空產品外)遠銷全球100多個國家,其市場滲透率與Garmin的銷售策略緊密相關。Garmin在世界各地共計擁有 約4000個獨立的經銷商和分發商,在美國市場,其較大的銷售途徑包括百思買(Best Buy)、亞馬遜、沃爾瑪、好市多(Costco)、Halford's、Petra等,此外在歐洲、中東、澳洲、非洲、以及台灣等地,也與當地經銷商建 立了良好的合作關係。


Garmin產品分類及營收構成



2011 年第三季度,Garming總營收6.92億美元。其中,車載/手機導航產品貢獻58%的營收;登山、露營、打獵的戶外愛好者必備的戶外及健身手持導航, 貢獻營收約為總收入的24%,該項業務已成為該公司新的增長點;航海導航產品則能夠提供從單純定位導航到結合電子地圖、潮位數據、日出日落等實用信息,該 快業務貢獻營收約7%;航空導航產品可安裝於包括固定翼飛行器,亦或直升機、旋翼機、超輕航機等各飛行器中,能為飛行愛好者,提供具備基本定位導航功能、 Jeppesen數據庫,並結合地面電子地圖便攜式導航產品,配置不同詳細度之Jeppesen數據庫、不同尺寸的液晶屏幕、電子地圖與軟件功能,該業務 貢獻營收11%。


財務狀況:最近兩年收入和利潤下滑



2009 年和2010年,Garmin淨銷售額和利潤都在下降。2010年,Garmin淨銷售同比下滑9%,主要由於車載/手機導航產品銷售額下降(19%)所 致,但戶外及健身產品銷售額同比增19%,航海產品銷售額同比增12%,航空導航產品同比7%。淨利潤同比下降17%至5.84億美元,淨利率也由 2009年的23.8%,下降至2010年的21.7%。




股價走勢


Garmin 於2000年12月8日在納斯達克市場IPO上市,發行價為美股14美元(因上市後曾於2006年8月16日2:1拆股,復權後對應發行價為7美 元);2007年其股價曾觸及120美元高位;2008年遭遇經濟危機重創後,股價又一度跌破20美元;最近一年累計漲幅為20%,當前市值75.7億美 元。




Garmin困局:受智能手機導航衝擊嚴重


前 幾年,GPS導航市場主要由Garmin和TomTom等公司主導,但目前兩家公司面臨的挑戰愈發嚴重。隨著智能手機大範圍普及,人們通過手機下載或者預 裝導航軟件,已能夠完成基礎導航功能,Garmin車載及手機導航產品銷售因此受到衝擊,一方面Garmin潛在用戶流向手機,另一方面由於競爭加劇其產 品被迫不斷降價,而目前車載/手機導航產品銷售額佔其佔總收入大頭。



上圖是Garmin車載/手機導航產品銷售額佔總營收比重,以及同比變化情況:2007年該項業務銷售額同比大增115%至23億美元,佔營收比重高達73.65%;但2008增速明顯放緩至8%,2009年和2010年則呈現接近20%的負增長,佔營收比重也逐漸下降。



同時,2010年由於車載/手機導航產品平均售價下降11%,導致該項業務貢獻毛利同比下降22%。另一方面其他幾部分業務毛利潤增長,一定程度上抵消了車載/手機業務毛利下降的不利影響。


但 無論如何,仍有許多人熱愛精確的GPS產品,Garmin目前在該領域的專業性是智能手機導航功能無法替代的。為了減小車載/手機導航產品銷量及收入流失 的負面影響,Garmin也加大了新產品的研發速度,希望以專業和創新的態度推出更多新產品,Garmin近期在戶外及健身產品取得的進展則體現了這一 點。

 

作者:雪球 @李妍

放眼 觀美 美股 全球 最大 GPS 制造 造商 Garmin
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【趨勢】十年後,汽車制造商不賣車,賣什麽?

來源: http://new.iheima.com/detail/2013/1222/57312.html

未來5~10年,85後為主體的消費者會逐漸由買車轉向買汽車服務,僅僅產銷汽車的汽車制造商可能會淪為產業鏈末端,那麽汽車與IT及互聯網的融合以誰為主導?當企業信息化進一步走向互聯網化,對於傳統汽車產業又將帶來什麽樣的變革?2013年11月9日,ITValue千億俱樂部組織15位CIO理事成員,在重慶長安集團副總裁馬軍的邀請下,一起在重慶召開汽車產業戰略研討會議。馬軍先人一步提出:未來10年,在汽車業智能化和互聯網化之後,消費者是買車還是買交通服務?而汽車企業又賣什麽?上汽集團、上海通用、奇瑞、東風、捷豹路虎等車企CIO高管及中鋼、武鋼、團車網等上下遊產業鏈的高管們,共同參與了這次戰略研討,富士通及PTC等公司的高管和技術專家也出席了本次會議,共同從互聯網對汽車產業的沖擊開始,重點討論由於互聯網將消費者的影響帶入汽車的設計、生產、銷售、服務的各個環節,對於互聯網對整車企業的影響進行了深入探討。與會15家企業的總銷售規模超過2萬億,現將其中的主要觀點匯集為三部分。從互聯網基因到互聯網思維觀點1:汽車企業不是不具備互聯網“基因”,而是不具備“互聯網思維”。與會的車企CIO大多不認可企業基因說,一致認為互聯網對產業的沖擊非常大,已經影響到汽車企業在產品概念的設計,並開始設想如何運用互聯網思維模式轉變傳統汽車企業以產品為中心的模式,轉變為以客戶為中心的互聯網模式。觀點2:汽車企業開始探討平臺模式,關註概念的創新,利用汽車作為承載,探索共享乘用服務等全新模式,汽車廠商不再賣車,轉向提供乘用服務。但前提是充分利用移動互聯網帶來的機遇,從產品市場份額的爭奪,轉向乘用服務市場份額的爭奪,與會CIO認為可能的顛覆者是谷歌。傳統汽車廠商具有一定的優勢,但要與移動互聯網企業結合才能完成這個突破。參會者關註了谷歌、百度、高德等互聯網公司,同時也關註到租車行業與汽車制造商合作的新模式。觀點3:互聯網的規律是消除一切浪費。想想看我們平時停在路邊和車庫里的車子,這是社會資源的極大浪費。在超大型城市中,基於移動互聯網的共享乘用服務模式將會帶來商業模式創新,會給傳統汽車制造商帶來新的挑戰:10年後你會是共享乘用服務的供應商嗎?觀點4:85後對輕資產生活理念已經越來越認可,由買房買車轉向買住宿和交通服務。如果用戶做出這種選擇,對於車企來說是致命的打擊、傳統制造企業現在也在向服務型制造企業轉型,由賣產品到賣服務到賣使用時段,這給汽車制造企業也帶來思考。互聯網化的汽車產品設計和生產觀點5:新興技術在新車產品上和企業管理上不斷得到應用,來支撐市場的變化和企業的變化。汽車制造商的概念將受到挑戰,現在的汽車制造商未來未必還是汽車制造商,產業鏈上下遊之間,不同產業之間會互相滲透。觀點6:按10年來算,人工成本持續上漲,而機器人3年就能收回成本。企業被人工成本綁架,以後數字無人工廠會流行。觀點7:在信息化和互聯網的時代里,子系統的設計對於推動變革至關重要。超系統則要涉及到汽車產業外的環境、出行方式的變化、節能環保等,未來互聯網時代會顛覆更多的概念。觀點8:車載系統不完全是汽車互聯網化的未來。基於地理信息系統推薦服務+乘用平臺(車)+人,這才是汽車產業與移動互聯網的結合部。觀點9:關於互聯網時代汽車行業的再定義,針對汽車產業現狀,車聯網現在包含的概念很廣,可以包括智能系統、智能交通等,狹義的車聯網可以是很現實的事情,目前已處在春秋戰國時代。觀點10:擁抱互聯網要結合自己的優勢,而不是跟著阿里等電商的思維走,要圍繞著客戶體驗和客戶需求來重新配置資源。北美的汽車制造商曾經也非常強勢,要跨過經銷商直接面向客戶,現在這一步已經跨過去了。現在的挑戰是,客戶在變,市場在變,汽車企業如何變?觀點11:不相信谷歌會進入汽車業或是手機業,他的本質業務是廣告。他發明汽車和眼鏡的目的是為了讓開車、走路的時候也可以看廣告。汽車業面臨的挑戰應該也不是互聯網,互聯網只是個過程。汽車企業要重新思考,自己的核心競爭力到底在哪兒?觀點12:好產品不能完全讓給客戶的重度參與。產品研發、概念和功能設計,客戶可以深度參與,但技術實現是企業的事情。小米從產品設計開始引入眾包的做法,對於傳統制造業也有沖擊,但對於制造業,做好產品並嚴把質量關和提供優質的服務,這3點是目前最重要的。車企可以借鑒互聯網的模式,但不能過快。汽車互聯網營銷模式探索觀點13:關於汽車互聯網營銷模式的探索,其實互聯網化也離不開基本的商業邏輯,你有何資源,如何整合。互聯網的本質是一種渠道變革,50、60後的經營者和管理者要主動擁抱變化。國外發展最快的是網絡+實體隨處方便可見的租車公司。觀點14:支持全程銷售和服務的集成平臺,整合電話、移動和互聯網多個渠道,提供統一的銷售和服務管理視圖。觀點15:結合移動化和互聯網等創新渠道的文字、交易和語音信息所組成的大數據,進行專業分析,找到主動式服務的模式和契機,其關鍵是以用戶為中心,而非以產品為中心。觀點16:制造型企業如何看待產品生命周期管理PLM,特別是在互聯網環境下如何更好地進行產品生命周期管理?互聯網能幫助提供一個產品從上市、銷量升降和質量反饋等數據記錄、分類和分析的功能,還可以對同類競爭產品的量、價和質量及客戶體驗進行比對型反饋,也就為制造型企業提供了當下銷售產品的生命周期狀態定義,並能根據客戶體驗產生新產品設計驅動,從而實現產品叠代管理,更快速、準確和符合市場需求。觀點17:關鍵是要從用戶需求出發,短叠代,研發人員是決策主體。其實互聯網和軟件產品研發有不少思想是從制造業借鑒的,比如精益,但從圍繞產品轉向圍繞客戶是互聯網的基因。企業的邊界變得模糊,互聯網讓客戶可以參與產品從設計到交付的全過程,能否直接引入作業和成本數據元素,讓用戶參與設計和制造最關鍵。觀點18:互聯網對產品生命周期產生了很多影響,特別是建立消費者信息反饋的閉環,將消費者的影響帶入企業業務流程。 相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:萬寧 | 編輯:wangjingjing | 責編:王靜靜

趨勢 年後 汽車 制造 造商 商不 不賣 賣車 什麼
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全球最大煙草制造商Altria過億美元收購Green Smoke 電子煙步入主流

來源: http://wallstreetcn.com/node/75068

美國的煙草巨頭們開始認真的對待電子煙。全球最大香煙制造商、萬寶路品牌擁有者Altria Group周一表示將以1.1億美元價格收購電子煙制造商Green Smoke。WSJ認為這標誌著電子煙已進入主流並且日益威脅傳統煙草制造商。 Green Smoke去年銷售收入約4000萬美元,而美國的電子煙銷售總額在10億美元以上。據尼爾森的調查顯示,Blu、Njoy和Logic占據美國電子煙在便利店和雜貨店銷售份額的75%。 Green Smoke的主戰場在互聯網,該公司自2009年起在網上銷售同名電子煙,成為主要的網絡銷售商。通過這筆交易,Altria龐大的零售網絡將能使其快速增長。 美國電子煙行業每年的增速達到兩位數,而傳統香煙消費量則表現慘淡,2013年預計將收縮4%。這讓傳統香煙巨頭們再也坐不住了,美國第三大煙草制造商Lorillard在2012年以1.35億美元收購了Blu。第二大煙草制造商Reynolds American計劃在2014年前將其Vuse品牌的電子煙推向全國。 華爾街見聞此前報道,高盛在去年發布報告列舉了八大可能改變世界的領域,其中即包括電子煙。 高盛在報告中認為: (電子煙)有潛力徹底改變煙草行業。想象這樣一個產品,其有害性可能比普通香煙低99%以上、帶來類似的使用體驗並有著更好的經濟性。高盛相信電子香煙有潛力改變美國煙草市場的現狀並加速傳統香煙銷量的下滑。高盛預計,到2020年,電子香煙可能占據美國煙草行業超過10%的銷售份額,超過15%的利潤份額。
全球 最大 煙草 制造 造商 Altria 過億 美元 收購 Green Smoke 電子 步入 主流
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萬向力壓李澤楷 成功競購破產電動車制造商Fisker

來源: http://wallstreetcn.com/node/70495

更新: 美國電動車制造商Fisker近日表示,中國最大的汽車配件廠商萬向集團在競拍中勝出,打敗了香港首富之子“小超人”李澤楷旗下的混合動力技術控股有限公司(Hybrid Tech Holdings LLC)。 萬向的最終出價為1.492億美元,這幾乎是Fisker申請破產時欲售價的6倍,包括1.262億美元的現金、承擔Fisker800萬美元的債務等其他對價。萬向第一次出價2500余萬美元,後經過3天19輪的競標才以10萬美元的優勢勝出。 中國最大的汽車配件廠商萬向集團旗下美國公司,在申購截止日期前向已破產的美國電動車制造商Fisker提出收購報價。這意味著香港富豪李澤楷收購該美國破產電動汽車廠商的努力遭遇重挫。 據萬向在周一晚間截止日期前提交的文件顯示,該公司已提出2,472.5萬美元的初步收購報價,並表示將承擔Fisker的部分債務。 而去年11月,李澤楷組成的財團以2500萬美元購入Fisker欠美國政府的未償還貸款,並計劃購入該電動汽車廠商的余下資產。按照原計劃幾天後Fisker就將出售給香港富豪李澤楷的關聯公司。 Fisker的債權人現在要求美國破產法庭,廢除已達成的將Fisker售予李澤楷旗下關聯企業的交易,同時舉行公開拍賣。萬向美國公司則打算參與競購。 本周五將舉行一個聽證會,來決定Fisker是應該繼續出售給李澤楷的關聯企業,還是采納債權人的提議改變賣家。 Fisker的產品為卡瑪插電式混合動力跑車,在美國市場售價高達10萬美元,銷量一直不理想。Fisker從去年7月開始就停止生產汽車,陷入債務泥潭。 2012年中國萬向集團收購了美國電池制造商A123 Systems的多數股權,A123此前正是Fisker的供應商。 據提交的文件顯示,萬向計劃最早在4月使Fisker恢複生產,並最終把制造業務從芬蘭遷回美國密西根州。 Fisker和A123兩家公司均獲得了美國能源部的綠色能源貸款,美國政府此前曾試圖阻撓A123出售股權給萬向,因為美國監管方擔心敏感技術可能落入競爭對手手中。
萬向 力壓 李澤楷 李澤 成功 競購 破產 電動車 電動 制造 造商 Fisker
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可可危機:全球最大的巧克力制造商快沒原料了

來源: http://wallstreetcn.com/node/210799

cocoa

本文來源:一財網   作者:成蹊  授權華爾街見聞轉載。

愛巧克力的人們都很難接受這樣的事實,巧克力產量告急了!全球巧克力兩大巨頭百樂嘉利寶(Barry Callebaut)和瑪氏(Mars)公司預估,到2020年巧克力產量缺口將高達一百萬噸。百樂嘉利寶稱,急劇增長的需求助推了巧克力價格在最近八年里翻了兩番。

給這些巧克力生產巨頭提供原料的供應商稱,他們在2013~2014年提供了1700萬噸原料,僅比上一年度增加了一成多。原料供給趕不上需求激增,價格自然就漲上去了。巧克力生產商也別無選擇。巧克力生產商的策略,要麽是提高價格,要麽是讓巧克力“瘦身”,或者多加些水果幹、堅果和華夫之類的配料。

“今年可可豆價格上漲明顯,8月曾高達2000英鎊/噸,接近2011年2月的價格最高值。”百樂嘉利寶公司表示。而總部在倫敦的國際可可協會稱,在2007年之前可可最高價大約為1300英鎊/噸,在2005年大概只有1000英鎊/噸。

長久以來,可可豆的收獲都是由個體農民完成的,主要來自西非。首先,西非農民大多是個體經營,沒有能力提升生產力。其次,新種植的可可樹至少要十年才能開始結果,無法快速滿足增長需求。此外,西非的幹燥氣候和疾病讓該地區的可可產量嚴重減少。國際可可組織估計一種真菌病已令全球的可可產量減少了30%~40%。由於這些原因,種植可可的生意特別難做,許多農民因此都換種收益更好的作物了,比如玉米。

另外,全球對巧克力的需求強勁,特別是一些發展中國家。去年百樂嘉利寶公司的銷售額在亞洲的增長是9.3%,美國市場的增長是5.4%,而在西歐國家的銷售僅有0.1%的增長。中國對巧克力的喜愛也在日漸增長,中國人購買的巧克力一年比一年多。不過,中國人均消耗的巧克力也只有西方人的5%。同時,近期爆發的埃博拉病毒,也在一定程度上影響了可可的價格。因為70%的可可出口國在西非。由於埃博拉而造成的混亂和隔離限制也直接影響到可可的產量。

為了緩解供求不平衡,一組來自中非的農業研究人員正在開發一種新型可可樹,可可豆的產量可達傳統可可樹的7倍。不過,產量的提高可能會影響可可的口味。但只要能夠壓制住可可價格的增長,應該不會有人介意不那麽香濃的可可,而只要能夠防止嚴重的巧克力短缺,生產商們也自然不會介意。

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可可 危機 全球 最大 巧克力 制造 造商 商快 快沒 原料
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“吞人電梯”制造商申龍IPO剛過會 品牌多次被曝安全故障

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4661384.html

“吞人電梯”制造商申龍IPO剛過會 品牌多次被曝安全故障

一財網 一財網綜合 2015-07-28 13:41:00

荊州自動扶梯事故發生後,湖北省質監局發出緊急通知,要求各地暫停使用申龍公司制造的自動扶梯,並督促電梯使用單位會同制造、維保單位對上述在用電梯進行全面自查,排查情況報當地質監部門備案,待確認隱患消除後方可投入使用。

7月26日上午10點左右,湖北荊州市安良百貨公司手扶電梯發生事故,一名帶著幼兒的女子因電梯與樓面連接的迎賓踏板松動,被卷入電梯內。女子將兒子托舉送出,旁人救下孩子。救援人員將其救出時,這名女子已經身亡。昨天荊州市安監局通報,事發5分鐘前,工作人員發現電梯蓋板有松動翹起現象,但未采取停梯檢修等應急措施,屬安全生產責任事故。

視頻監控畫面

央視視頻顯示,此次發生事故的電梯品牌標稱為“申龍”。根據該公司官網介紹,申龍電梯股份有限公司創立於1992年,位於江蘇蘇州汾湖高新技術產業開發區,是一家集設計、制造、銷售、安裝、服務於一體的電梯生產企業,產品涵蓋各類電梯、自動扶梯、自動人行道和電梯部件。此外,申龍還是中國電梯協會理事單位。

據官網介紹,目前申龍的產品除銷往全國31個省、市、自治區,還出口俄羅斯、馬來西亞、澳大利亞等多個國家和地區。該公司曾獲得一系列專業資質和榮譽:中國馳名商標、江蘇省高新技術企業、江蘇省高新技術產品、江蘇省明星企業等。

申龍電梯於去年5月23日向證監會報送IPO申報稿,今年7月2日,通過了證監會發審委的審核。最新招股說明書顯示,2014年公司銷售電梯整機產品合計8861臺。

荊州自動扶梯事故發生後,湖北省質監局發出緊急通知,要求各地暫停使用申龍公司制造的自動扶梯,並督促電梯使用單位會同制造、維保單位對上述在用電梯進行全面自查,排查情況報當地質監部門備案,待確認隱患消除後方可投入使用。

電梯廠商產品曾多次被曝出故障

記者查詢發現,此前有媒體報道稱,申龍電梯曾經多次出現故障。

2012年9月,據《寧夏日報》報道,銀川市光耀上城小區美居華庭2號樓1單元10樓的電梯出現“自由落體”,並卡在7樓,嚇壞了乘梯業主。該樓居民表示此前也曾有過類似遭遇。報道稱,涉事電梯為蘇州市申龍電梯有限公司生產。

2011年9月,星辰在線報道,8月30日下午1時多,一名4歲男童在瀏陽市步行街一超市內被手扶電梯卡住。該男童被救出後,在送醫過程中身亡。報道指出,出事電梯由蘇州市申龍電梯有限公司制造,出廠日期是2011年3月6日。

2011年9月11日,據《半島都市報》報道,青島九水路李滄寶達大廈電梯出現忽上忽下來回晃動的怪現象,嚇壞了乘梯的一對父子。據悉,該事故系電梯安全開關故障所造成的。涉事電梯合格證顯示是“蘇州市申龍電梯有限公司”字樣。

2011年8月,《東方今報》報道,位於洛陽市中州東路瀍河橋西東華大酒樓的電梯因故障被停。該電梯為蘇州市申龍電梯有限公司生產,免費保修期一年,但酒店方聯系維修方,對方僅來看過一次,說電梯有問題,之後就再沒派人來維修過。對此,維修方推說是酒店方錢未付清才拒絕維修。酒店方面表示,錢已付清,並有發票為證,而維修方則堅稱有6萬元並未到公司賬上。

關於手扶電梯你應該了解的知識

一定要知道緊急停止按鈕可以救命

緊急停止按鈕通常在自動扶梯運行指示燈的下方。一旦自動扶梯上遊乘客跌倒,離自動扶梯“緊急停止按鈕”最近的乘客可立即按壓該按鈕,扶梯就會在2秒內緩慢自動停下。其余乘客也應保持冷靜、緊握扶手,後續乘客請勿圍觀,準確快速給予涉險乘客幫助。

扶梯“咬人”與體重無關

相比固定件,移動件的危險系數比較高。扶梯會移動的部件主要包括扶手帶與梯級。扶手帶傷人並不取決於體重,即使是成年人如果抓住扶手帶不放手,也能被帶下去。扶梯意外之所以多發生在兒童身上,是因為他們年紀小、好奇、愛玩並且在意外發生時不能及時準確采取行動。


△手扶電梯運行原理圖

黃色“警示線”實際是梳齒板踩這里容易被“咬住”

在每級梯級的前端和後端都塗有一條黃線。許多人只知道這警示線是在提醒大家防止踩錯臺階。其實,黃色油漆塗刷的部分有個很關鍵的結構件,叫梳齒板,負責上下兩個梯級的嚙合。正如其名,梳齒板一側就像牙齒一樣,有凸起有凹槽。

 
△黃色警戒線處其實是梳齒板

國家對梳齒板齒與齒的間隙有明確規定,要求間隔在1.5毫米左右。當梳齒板完好無損時,這個間隙是很安全的,但是如果使用時間增長,梳齒板掉齒,就好像嘴里掉了一顆牙齒,牙槽間隔變大,更容易卡住食物。因此,兩齒之間的間隙就會增大,小孩的腳趾剛好踩到齒間缺口,當上下兩級梯級嚙合時,被“咬”入扶梯的危險性也隨之提高。

圍裙板和梯級間隙是最危險的地方

扶梯運行時,梯級向上或向下運動,防止人掉出去的固定不動的部分叫做圍裙板。國家明確規定:左右兩邊圍裙板與梯級間的間隙之和加起來不得超過7毫米。自動扶梯剛出廠時,這個間隙都是符合國家標準的。

但自動扶梯運行一定時間後就會遭磨損,出現變形。此時圍裙板與梯級間的間隙就有可能變大,若靠近邊緣部位,容易把鞋蹭到圍裙板,在摩擦力的作用下鞋子就很有可能被卷到這條縫隙里。梯級與地面接合處同樣危險,孩子的鞋底就有可能被卷進縫隙里夾傷甚至夾斷腳趾。

 
△扶手電梯構造圖

扶梯最喜歡“咬”這些鞋子

洞洞鞋

有調查顯示,電梯“咬人”事件頻發多因孩子穿著軟泡沫鞋導致。洞洞鞋質地為聚乙烯樹脂,材質軟、防滑性能太好,在移動的扶梯等傳輸設備上容易深陷。當意外發生時,力氣小的兒童往往較難把鞋移離。

系帶鞋

鞋帶容易掉入電梯間的縫隙,進而把鞋子帶進去一部分,夾到腳趾。乘坐手扶梯前,穿系帶鞋的家長要註意自己與孩子的鞋帶是否系好。萬一發生被夾住的情況,一定要及時呼救,請兩端的人盡快按下“停止”按鈕,避免更大傷害。

露趾鞋

小孩動作不夠靈活、協調,他們的目測力也欠準確,穿露腳趾鞋大大增加了腳受傷的可能性。乘坐電梯時,因時機不當可能會碰到上一級電梯把腳趾踢破。因此,父母給孩子選購涼鞋時最好選擇包裹雙腳的款式。

乘坐自動扶梯註意事項

在上電扶梯前,市民一定要看清楚運行方向,在踏入電梯時要小心。不要光腳或穿著松鞋帶的鞋子乘坐扶梯。穿長裙子或手拎物品乘坐扶梯時,請留意裙擺和物品,謹防被掛住。

進入扶梯時,不要踩在兩個階梯的交界處,以免扶梯運行至傾斜段時,因前後階梯的高差而摔倒。用手拉緊兒童或抓緊容易掉落的小件物品。

乘坐扶梯時,緊握扶手,雙腳穩站在梯級內,避免站近級邊。特別要註意的是,不能靠在扶梯兩邊或倚在扶手上,容易被帶倒。還有的人因為趕時間,會在自動扶梯上跑步,這樣不但增大摔倒的幾率,也容易引起自動扶梯故障。

當扶梯出現突發狀況,前面的乘客不慎倒下時,可一手緊握扶手,一手頂著對方使其不倒下,同時大聲呼救。自動扶梯的首尾都有“緊急停機”按鈕,電梯遇到緊急情況時,工作人員或乘客都可以按動按鈕讓電梯制動。

如不慎在扶梯上摔倒,應兩手十指交叉相扣、護住後腦和頸部,兩肘向前,護住雙側太陽穴。因為頸部受到強烈撞擊會損傷神經,輕者易致癱瘓,重者危及生命。

(綜合央視新聞、湖北日報、北京青年報)

編輯:顧蓓蓓

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吞人 電梯 制造 造商 商申 申龍 IPO 剛過 過會 品牌 多次 被曝 安全 故障
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汽車制造商投資共享出行軟件:豐田入股優步、大眾投資Gett

來源: http://www.yicai.com/news/5018412.html

2016年3月27日,滴滴創始人程維曾公開表示:“十年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪。”如今,汽車制造廠商開始密集投資來自共享經濟的“顛覆者”:共享出行平臺。

5月24日周二,豐田汽車和大眾汽車宣布將分別投資出行分享企業優步(Uber)和Gett。豐田汽車和優步表示:雙方已經簽訂了諒解備忘錄,計劃在分享出行正蓬勃發展的國家先行合作。

“通過與優步的合作,我們將探討新方法為顧客傳遞安全、方便、有吸引力的出行方式。”,豐田汽車公司高管Shigeki Tomoyama在一個共同聲明中表示。這份協議包括一項戰略性投資,由豐田金融服務公司和Mirai創意投資有限合夥公司進行操作,但具體數據沒有披露。通過這項合作,汽車購買人可以從豐田金融服務公司租賃汽車,並用作為Uber駕駛員獲得的收入覆蓋自己的支出。同時,豐田和優步也在探索開發車內APP,並將立項把豐田和雷克薩斯的汽車賣給優步。

“在優步的全球平臺上,豐田汽車是最受歡迎的車輛,我們也期待與豐田用不同的方式在未來進行合作。”優步首席商業官Emil Michael表示。作為共享出行的鼻祖,Uber也是當前世界範圍內共享出行領域的巨頭之一。2016年3月25日,Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克曾對第一財經等媒體記者表示,“在全球範圍內,Uber已經在越來越多的城市開始盈利——僅Uber全球排名前30的城市每年就已經盈利超過10億美元,並且利潤隨著業務每年翻倍增長。”

大眾投資歐洲共享出行巨頭Gett

與此同時,德國汽車巨頭大眾汽車則宣布對優步的競爭對手“Gett”進行了總額3億美元的戰略投資。

 Gett創始人兼CEO Shahar Waiser表示:“按需打車行業目前正在快速地增長和發展。也就是說,Gett能夠為大眾提供一些技術,幫助其從汽車購買轉移到按需打車,滿足消費者的各種出行需求。而且,這兩家公司在獲取客戶以及商業運營方面都可以說是成功的典範。現在與Gett合作之後,大眾就能夠向B2B市場提供按需打車服務,鞏固並擴展其在這一行業的領導地位。”

大眾集團管理董事會主席 Matthias Müller表示:“首先,我們希望自己在不久的將來能夠成為汽車行業真正的領航者。其次,到2025年,我們還希望能夠成為全球範圍內移動服務提供商的領導者。在公司截至2025年的發展框架和藍圖中,此次與Gett進行合作,對於大眾汽車而言可以說是一個非常重要的里程碑,讓我們在未來能夠為客戶及其移動需求,提供集成式的解決方案。”

據Gett官方網站顯示,當前該共享出行企業在歐洲市場排名第一,可以為顧客和企業提供交通、貨運和物流服務。目前,Gett在全世界4個國家——俄羅斯、英國、以色列開展運營。僅僅在倫敦,就有超過半數的黑色出租車是Gett用戶。

當前,Gett總收入5億美元,已經在自己的早期市場中實現盈利。在高峰時期,每1秒都會有一個Gett的訂單。迄今為止,Gett已經完成了5.2億美元的融資,除了大眾汽車外,其它的投資方還包括Access Industries和Kreos Capital。事實上,早在2015年11月,以色列的一家媒體就曾經報道Gett當時正在以20億美元的估值尋求舉債融資,在那之前Gett的估值為5.75億美元。目前,Gett在全世界擁有700位雇員、4000多位企業客戶、50000多輛出租車用戶、5000萬名乘客,在60多個城市開展運營。

福特投資滴滴“美國合夥人”:Lyft

不過,在汽車制造商投資共享出行APP上,豐田和大眾並不是首創。早在2009年1月即獲得種子輪融資的Lyft在2015年12月完成了10億美元的F輪融資,由通用汽車領投,Janus Capital跟投,估值55億美元。2016年3月,通用汽車就和共享出行平臺“Lyft”披露了一項為駕駛員提供聯和汽車租賃服務的計劃,旨在迅速提高其可調用的汽車數量。

值得註意的是,Lyft的中國合作夥伴正是本土共享出行巨頭滴滴。2015年9月16日,Lyft與滴滴快的聯合對外宣布雙方達成戰略合作。雙方將實現產品互通,通過向彼此開放應用軟件接入,實現實時叫車、導航、支付等相關服務跨境無縫對接,為眾多中美間旅行、商務人士提供跨境移動出行便利。

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小米今晚發布首款無人機 制造商曾為微波爐廠商

來源: http://www.yicai.com/news/5018242.html

曾經以價格戰在中國市場與蘋果一決高下的小米,這次的競爭對手將是大疆。

小米將於北京時間今晚(5月25日)7點發布首款無人機,正式進軍無人機市場。據彭博社援引知情人士言論,小米發布的首架無人機售價約為3999元人民幣,這一價格如果屬實,將比大疆剛推出不久的幻影Phantom 3的價格低20%。

據悉,小米今天發布的這款無人機,與大疆幻影3都搭載了4K視頻技術。進入無人飛行器領域,也是在全球智能手機市場增長放緩的情況下,小米想要尋求的另一個增長點。

根據彭博的報道,小米4K無人機的第三方制造商為FIMI Technology,但簡陋的網頁表明其原為一家家用微波爐廠商。更多疑問,只能等到今晚揭開了。

小米負責市場的一位主管表示:“產品質量固然重要,但是有競爭力的價格也很重要。不過,盡管小米的產品利潤很低,產品線的盈利還是非常豐厚的。”

無人機目前仍然是一個比較新奇的事物,市場預計今年無人機出貨量將會達到約400萬臺,不過到2020年,無人機的銷量將會增長3倍至1600萬臺。整個無人機市場到2024年將達到一個42億美元規模的市場。因此加入消費級各個產品領域的競爭對於小米而言都是有意義的。

在2015年錯過了1億臺手機銷量的目標後,小米開始向其它領域全面發起進攻。在本月18日谷歌的開發者大會上,小米宣布與谷歌達成合作,為谷歌開發全新VR平臺Daydream,同時在美國發布Android TV支持的4K電視機頂盒。小米副總裁Hugo Barra在接受彭博社采訪時表示:“世界已經從普通電視轉向互聯網電視,所以小米盒子比有線機頂盒更重要。這款機頂盒的售價也會非常棒。”

小米的無人機銷售模式也倍受關註。小米手機的成功很大程度上取決於它獨特的銷售模式——繞開零售商,通過自己的渠道直接向客戶銷售。但是隨著其它手機生產商紛紛仿造這一銷售模式,小米的商業模式也受到了挑戰。

曾經估值一度達到450億美元的小米宣稱自己不需要IPO,不需要融資。但是現在手機銷售遇阻的小米,是否能繼續依靠低價策略撬開無人機市場的大門?要知道大疆去年的估值也已經超過了100億美元。

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臺灣芯片制造商新希望

來源: http://www.yicai.com/news/5021989.html

在38攝氏度炎熱的氣溫下,整個臺北市充盈著Computex的粉色元素。

記者在三天的采訪中明顯感受到了傳統芯片制造商轉型的緊迫。透過大量布局的傳感器捕捉的信息,物聯網技術和應用已經成為這座“亞洲矽谷”創新與轉型必備的基礎設施。

臺灣電子企業過去在大規模集成電路(LSI)領域位居世界排名第二,推動廉價智能手機在新興市場國家爆發式地增長。不過自去年下半年起,由於智能手機等主要產品的銷量放緩,以及中國大陸市場的需求減少和價格競爭日益激化,越來越多的企業將轉型和創新的希望放在了與創新公司進行策略合作上,打造創新產業生態圈。

壓力下的轉型

根據IDC數據,2020年全球物聯網產值將達到1.46萬億美元,其中亞太地區(除去日本)的制造業將貢獻38%的產值。到2025年,亞洲每分鐘連接的設備數量將由目前的4800個增長到15.2萬個。這也引起了中國臺灣企業的重視和布局調整。

聯發科新興事業部副總裁徐敬全介紹稱,目前聯發科仍在物聯網起步階段,業績比重低於5%。其中,在智能定位及設備鏈接部分較具規模,可穿戴設備及智能家庭規模較小,但是卻在快速地增長。預計未來3到5年之內才會更明顯地提升,包含車用部分5年後的增速有望達到10%。

中國大陸市場是聯發科物聯網產業布局中最重要的市場。兩周前,聯發科已經宣布與北京四維圖新合作,攜手拓展汽車芯片、車聯網業務。此外,聯發科下半年即將推出的智能家電產品也會和中國大陸廠商合作,包括攜手發展智能家電、冷氣車、電冰箱等。

同樣在這樣的背景下,臺積電於臺北國際電腦展期間宣布將今年研發費用提升至22億美元左右,並將資本支出投資提高到90億到100億美元。此外,臺積電進一步積極進軍半導體下遊產業。

臺積電資深處長蔡誌群表示:“汽車已經由過去汽車引擎控制與車駕應用轉向自動駕駛及聯網;人工智能應用和大數據分析也有別於以往,逐漸邁入深度學習技術和3D影像應用等。另外,虛擬現實和增強顯示技術將加入到智能手機,且價格會更便宜,終端市場創新帶來半導體新的商機。”

臺積電IOT業務部門資深總監Simon Wang對《第一財經日報》表示,尤其看好先進駕駛輔助系統(ADAS)帶來的無人車世界,將是人類技術的一大突破。“過去幾年臺積電已經和合作夥伴建立到了基於移動電話的生態圈,但是目前基於傳感器新技術以及移動計算對基礎設施提出更高的要求。” Simon Wang說。

這種變化也為下遊所接受。益華電腦臺灣區一位負責人對《第一財經日報》記者表示:“智能家居、醫療、汽車和工業物聯網的發展過程中,各廠商都有不同的要求,無法以通用的芯片來解決,因此半導體產業開始興起無芯片模式,這將改變原有的開發流程,反過來從系統整合、軟件應用層面對芯片架構、流程和效能方面提出新的需求。”

據悉,包括谷歌、亞馬遜、鴻海和小米等各大廠商都相繼投入了集成系統芯片研發,從而形成無芯片商業模式。這不僅擠壓了像聯發科這類的芯片制造商,也帶動了像臺積電這樣的芯片代工廠以及芯片設計服務商的市場戰略轉變。

IDC亞太區移動與物聯網研究副總裁Charles Anderson對《第一財經日報》記者表示:“我們看到聯發科、研華和臺積電這些臺灣企業的轉型都還不錯。現在的問題是這些企業如何與它們的合作夥伴一起,建立一個更加強大的生態圈,在國際舞臺上提供全球化的解決方案。”Anderson預計,臺北電子展結束後,未來幾周將會看到一系列跨行業的合作協議達成。

層層受阻的收購

作為國家芯片戰略的前鋒,紫光集團發起了對臺灣半導體公司的收購大潮。在提出230億美元收購美光科技後,紫光集團董事長趙偉國稱,他有興趣投資臺灣最大芯片設計商聯發科。

在今年的臺北電子展上,《第一財經日報》記者就中國臺灣是否將放開大陸半導體行業的投資提問了臺灣外貿協會副秘書長葉明水,不過並沒有得到明確的答複。他對記者表示:“紫光的收購是一個非常特殊的案例。”

目前大陸企業可以收購某些半導體公司少數股權,比如制造芯片的代工企業,或從事芯片封裝和測試的企業。紫光集團已經宣布收購臺灣芯片封裝與測試企業力成科技和南茂科技股份。但臺灣當局一直禁止投資聯發科和聯詠科技等芯片設計企業。

同樣被禁止收購的還有矽創電子(Sitronix),這是一家為智能手機及汽車顯示器設計芯片的企業。然而,該行業的許多企業領袖都希望政策有所變革,使他們能夠利用大陸豐富的資金,並在大陸市場建立良好的客戶關系。矽創電子CEO毛穎文就表示:“我們歡迎來自大陸的投資者,這沒問題。在商言商,這難道有問題嗎?”

主要設計控制閃存驅動器芯片的群聯電子董事長潘健成表示:“無論如何,最終大陸一定能夠實現自主制造。因此,在他們準備好之前,我們最好加入他們。”

目前在封裝測試業,臺灣仍然占有全球約一半的市場份額,其中大部分份額屬於日月光集團和矽品兩家公司,它們的合計年銷售額達到100億美元。

不過事情正在悄然發生改變。來自大陸的江蘇長電科技去年收購了其競爭對手星科金朋之後,已有能力與矽品爭奪全球市場第三的位置。

對此,日月光首席運營官吳田玉表示:“臺灣半導體企業必須聯合起來,通過創造規模經濟,讓企業創新保持在最前沿。”去年8月,日月光宣布了一項針對矽品25%股份的收購要約。不過,對於日月光的姿態,矽品董事長林文伯以行動表示反對,並計劃與臺灣制造商鴻海精密進行換股,不過該計劃以失敗告終。

盡管臺灣當局已經明確了將把生物技術和精密機械等方面作為重要領域扶持,並提出鼓勵企業創新,提升開發能力等方針,但是有臺灣芯片制造企業高管表示:“現實中並沒有看到有任何實際的舉措。”

智能硬件平臺HWTrek CEO王仁中對《第一財經日報》表示:“臺灣電子產業雖然已經很早意識到轉型的重要性,但是如何接受全球迎面而來的創業軟實力,並結合自身的產業優勢,縮短轉型的陣痛期,企業還在探索中。”

臺灣 芯片 制造 造商 新希望
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全球最貴VR相機制造商 卻最想做媒體

“我們想上天入地,去到最深的海底。”虛擬現實公司Jaunt這樣描述他們的夢想。對於VR的未來,Jaunt不願旁觀,而是希望以最近的距離接觸到核心。

今年法國歐洲杯上,歐洲足球協會聯盟在場館中安裝了10臺諾基亞OZO虛擬現實相機。OZO內置了新研發的虛擬現實攝影算法,可以即時生成360度全景音畫。這10臺OZO相機每臺售價就高達6萬美元,歐洲足球協會聯盟將考慮把VR視頻上傳到官方YouTube上,用戶可以通過如Oculus或HTCVive這樣的虛擬現實頭盔從YouTube上觀看該機拍攝的視頻。

這聽起來很酷,然而並不是新鮮事。早在今年2月,舊金山Levi’s體育場舉行的超級碗就已經率先使用了VR拍攝設備——Jaunt360度全景虛擬現實相機JauntOne。JauntOne的售價甚至高過OZO,達到了驚人的7.5萬美元。這臺機器是在加州制造的,目前全球僅25臺,其中10臺在Jaunt自己的工作室,3臺在上海文廣傳媒集團SMG,其余的分發給了Jaunt的其他合作夥伴。

一切為了本土化

“VR還處於初期階段,但是毫無疑問VR是具有影響力的,將會對人們未來的生活產生顛覆性的影響。現在即使你用手機,也已經能夠獲得較好的VR體驗,當然你也有更加高端的選擇。”Jaunt聯合創始人、首席技術官、代理CEOArthurVanHoff日前接受《第一財經日報》專訪時表示。

ArthurVanHoff,荷蘭人,在創立Jaunt前,曾擔任社交新聞雜誌AppFlipboard首席科技官。也正是他,將VR的媒體屬性賦予了Jaunt。創立Jaunt之初,他們就希望做一家關於內容的公司。“我們想找一些比較好玩的東西。”VanHoff對《第一財經日報》記者表示,“當VR第一次用在Oculus的時候,我們試了之後感到很新奇。但問題是似乎所有人都在做遊戲,於是我就想來做一些不同的吧,所以我們就做了娛樂。”Jaunt因此誕生。

VanHoff讓記者試了幾款剛剛開發出來的VR娛樂視頻。就觀影體驗而言,這幾款遊戲稱得上是業內頂尖的,即使長時間觀看,也完全沒有暈眩感。其中一部是關於秀場表演錄制的360全景視頻。除演員外,各個工種的人都同時出現在畫面里面。“也許人們會感到不習慣,但是我們想讓他們了解一個節目真實的錄制過程。”VanHoff解釋道,“這讓觀眾獲得了一種新的體驗,很多人希望知道節目背後的那些人和發生的一切。”

還有一段視頻看了後就不那麽愉悅了,情節充滿了暴力和血腥。VanHoff說:“我們在中國有專門的視頻制作團隊,就是為了加速本土化,來制作適合中國觀眾的視頻,那些暴力的畫面不會在中國的內容里面出現。”

“本土化”是VanHoff不斷強調的詞。他的目標是把Jaunt做成VR中的GeniusBar。上個月,Jaunt與SMG達成戰略合作,並成立了Jaunt中國,打造高端VR影視。對此,VanHoff表示:“我們在中國主要做兩件事:第一是創造內容,特定的內容,為中國人量身定制的中文內容,這也是與SMG合作的原因;第二件事是做一個中文的APP,做渠道,適配於所有VR硬件頭盔的內容平臺,讓中國的VR硬件設備也能夠隨時隨地使用。”

在獲得了Flipboard的運營經驗後,VanHoff創立了Jaunt。他坦言,Flipboard在中國做得並不好,原因就是不符合中國人消費新聞的習慣。他相信技術是相通的,只是內容平臺不同而已。“我們正在用同樣的技術打造不一樣的平臺。我相信中國的市場一定會超過美國,因為這里對於移動需求的趨勢異常明顯。”

利用此前在媒體行業的經驗,VanHoff始終在努力推動Jaunt與新聞媒體的合作。Jaunt曾和美國廣播公司ABC做過關於敘利亞內戰摧毀歷史文明古跡的VR新聞;在尼泊爾地震的時候拍攝過VR公益片。VanHoff對記者表示:“媒體使用VR技術來做新聞並不見得會增加成本。而且新聞里所有的人都會出現在屏幕中,觀眾會覺得很有意思。”

內容大於硬件

但即便是價值高達7.5萬美元,配備24個高性能攝像頭的JauntOne,也無法在現階段實現VR的新聞直播。VanHoff說:“目前的VR相機還只能靠把拍攝畫面導出來,經剪輯處理後做成VR視頻,VR直播功能很可能在下一代產品中實現。”

擁有堪稱全球最貴的VR相機的Jaunt,卻始終把自己定位成一家做內容和應用而非硬件的公司。在Jaunt位於洛杉磯的工作室,有一大批來自於迪士尼旗下盧卡斯影業的校友。VanHoff告訴記者:“我們真的不介意去用一些其他公司的虛擬現實設備來拍攝專業級的VR視頻。因為說到底我並不認為我們是一家生產照相機的公司,我們也歡迎其他平臺的開發者到我們平臺來開發。”

所以當人們還在沈浸於GoPro的拍攝所帶來的新鮮刺激感時,Jaunt已經開始籌備好萊塢級的大片了。“我們和SMG合作拍紀錄片,關於歷史,關於自然,上天入地,去到人們不能去到的地方,哪怕是最深的海底。”VanHoff饒有興趣地說,“海底對我們最大的挑戰在於光線太暗,相機成本太貴,所以現在還是在天上多一些,比如把VR相機裝在無人機上,讓人產生飛翔的感覺。”

VanHoff表示,目前還不知道SMG用JauntOne具體在做些什麽,“可能是一些動作片,比如功夫熊貓的宣傳片。”但是JauntOne的設備今年會增加到75個,未來中國將擁有三分之一(25個)。他說:“中國市場用戶的興趣更加廣泛,比如追星,我們需要很好地了解市場,了解用戶。”

就在兩個月前,JauntCEOJensChristensen突然宣布離職,這也導致外界對Jaunt的猜測。對此,VanHoff顯得非常平靜:“當公司發展到一定的規模,對CEO的要求也更高,需要更多的能力和經驗。Jens現在也是我的好朋友,他說想休息一下,去度假。”

而對於未來Jaunt由誰來掌舵的問題,VanHoff也毫不避諱,“我們希望未來的CEO是一位有資深媒體背景的人,做VR就是做媒體,把內容用到好的渠道,足夠了解市場,最關鍵的是幫助公司實現增長,我們來中國也是為了更快地增長。”他還透露,Jaunt中國未來的CEO也很可能來自中國。

提到虛擬現實AR領域的競爭者MagicLeap最近的發展勢頭,VanHoff笑著說:“AR是未來的東西,還有好幾年要走,但幾年後一旦推出會比VR更激動人心。不過眼前還是讓我們先做好VR,VR才是現在。”

但是這也並不意味著Jaunt不關註未來。VanHoff介紹稱:“只有通過新技術才能改變世界,為此我們也設立了一個研發中心,他們就是在做關於未來的事情。未來在看電影的時候,人們能夠進入電影里面,在作畫的時候,也能夠進入畫中。”

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上海醫藥擬9.38億收購澳維生素制造商Vitaco60%股權

8月4日早間,上海醫藥公告,其下屬全資子公司SIIC Medical Science and Technology(Group) Ltd. (以下簡稱“SIIC”)與Primavera Capital Fund II L.P. (以下簡稱“春華”)下屬全資子公司PV Zeus Limited(以下簡稱“Zeus”)擬共同私有化澳大利亞證券交易所上市公司Vitaco Holdings Limited,公司擬以現金出資約人民幣9.38億元收購Vitaco 60%的股權。

公告稱,為收購 Vitaco,上海醫藥及SIIC與春華及Zeus擬於香港成立一家公司作為共同私有化Vitaco的主體,其中,SIIC占60%股 權,Zeus占40%股權。本次擬收購的價格為每股2.25澳元(最終金額以國資備案金額為準),該收購價格對應目標公司整體股權價值為3.13億澳元 (約合人民幣15.65億元)。SIIC擬以現金方式收購60%股權,對應收購成本為1.88億澳元(約合人民幣9.38億元)。Zeus擬以現金方式收購40%股權,對應收購成本為1.25億澳元(約合人民幣6.25億元)。本次交易所涉及的資金由公司自籌。

經查詢, Vitaco是一家開發、生產和銷售一系列營養、健康及保健類品牌產品的營養品公司, 其主要市場是澳大利亞和新西蘭,產品主要包括保健品、體育營養品以及健康食品。Vitaco的中國業務包含通過電商渠道“直接銷售”品牌為 Healtheries(中文名稱“賀壽利”)和Musashi(中文名稱“武藏”)的產品,以及在澳大利亞和新西蘭通過當地的中國經銷商進行“間接銷售”。 Vitaco2015年7月1日至2016年6月30日(即 2016年財年)期間內實現總收入2.13億澳元,經調整後息稅折攤前利潤2,390萬澳元,經調整後稅後凈利潤1,310萬澳元,每股盈利0.94澳元。

上海 醫藥 9.38 收購 維生素 維生 制造 造商 Vitaco 60% 股權
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“問題國旗”制造商喊冤 大量奧運用品中國造

8月7日,里約奧運會結束了第一個比賽日。不過,在頒獎儀式上使用的中國國旗卻被一些觀看賽事的網友發現疑似出了錯,截圖被發到網上後迅速被熱議。

央視新聞的微博也發文稱,“有細心的網友發現,本屆奧運會上使用的五星紅旗似乎看上去不太對。中國國旗上的‘四顆小五角星應該各有一尖正對著大星的中心點’,現在的是平行排列的。國旗是一個國家的象征!不容有任何問題! ”

“問題國旗中國制造”在網絡上一石激起千層浪,同時也將一家名為浙江武義金譽家紡實業公司的企業推向“風口浪尖”。

“(問題國旗)真的不是我們做的。”這家公司的經理金勇義在電話中對第一財經記者解釋說。金勇義稱,雖然自家工廠確實承接了里約奧運會的一些訂單,但並不是此次在奧運會臺上升旗使用的問題五星紅旗的制造商。

金勇義告訴記者,自己是從2001年開始從事外貿訂單生意的。到2009年,工廠的規模逐漸壯大,他在武義買了一小塊地,自建了工廠,註冊了武義金譽家紡有限公司,專接外貿訂單。“我們平時都是承接做一些體育賽事、海外國家國慶、選舉的相關用品,比如國旗、帽子等等。”金勇義稱,早在去年年底,公司就接到了奧運產品的生產訂單,“通常這樣的活動都是提前半年計劃。”

金勇義表示自己並不知道“問題國旗”是哪家生產廠家做的。他說,這樣的大型賽事,由於貨品眾多,不會由單家或者幾家廠家來制作,“他們單子發下來,都是幾十家甚至上百家的外貿工廠加工趕制。”

記者采訪了解到,金勇義的公司之所以會“躺著中槍”或是由於相關媒體在7月做了一個奧運會中“中國制造”的專題新聞,將這家工廠作為“中國制造”的代表之一來報道。據悉,浙江武義金譽家紡實業公司為本屆奧運會參賽國生產定制的國旗、手搖旗和頭巾、帽子、圍巾、假發、熒光棒等拉拉隊用品。此前,該工廠也接了一部分法國歐洲杯的國旗以及球迷用品的訂單。

記者采訪了解到,武義金譽家紡實業公司這樣專接外貿訂單的主營體育賽事相關產品的中小企業在國內不算少。根據國家統計局數據,今年一季度,我國文教體育用品出口交貨值累計123.4億元,同比增長1.6%。國際體育重大賽事成為了中小企業外貿出口的重要增長點。與此同時,越來越多的中小企業也開始通過一些跨境電商平臺,和全球熱點保持同樣的脈動。

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日本電動車制造商GLM迎首批訂單 欲吸引中方投資

由前索尼CEO出井伸之(Nobuyuki Idei)出資建立的日本汽車公司GLM正迎來首份新能源汽車制造訂單。

GLM創始人CEO裕康科馬(Hiroyasu Koma)近期在接受彭博社采訪時透露,GLM已經與10家汽車制造商達成供應協議,為它們提供商用化的電動汽車整車制造方案,其中也包括一些中國汽車制造商,不過他沒有透露具體的公司名稱。裕康科馬還表示,正在與一些日本和馬來西亞的汽車制造商接洽。

GLM是一家資助開發電動跑車平臺的日本汽車公司。中國政府對新能源汽車的扶持為像GLM這樣的公司來中國吸金提供了重要歷史機遇。根據彭博預測,中國有200家左右的電動車制造商正在研發超過4000種電動車車型。GLM為大眾消費車型以及高端電動跑車制造商提供整車制造有望大大節省這些汽車制造商的時間和金錢成本,使它們有更多時間精力投入電動車的研發。

今年年僅39歲的裕康科馬表示:“中國是我們的重點發展市場,因為政府對於電動車的扶持力度非常大,包括加大力度進行電動車配套的基礎設施建設,要說電動車的普及,我們首先仰賴於中國,其它市場會慢慢跟進。”

裕康科馬還表示,為汽車制造商提供整車制造的收入將長期超過GLM本身的汽車銷售收入,成為主要收入來源。不過他未透露這一時間點何時到來。

市場人士猜測在GLM的首批10家客戶訂單中,一家中國公司可能是中國互動娛樂供應商遊族網絡。遊族網絡今年4月已經入股GLM2.5%股份,並與GLM合作開發一款跑車,計劃在2018年開賣。投資汽車領域,有望幫助遊族在未來電動汽車上整合其主營的遊戲和視頻業務,內容服務是未來汽車行業競爭的核心。

北京智能汽車生產商智車優行創始人CEO沈海寅對第一財經表示:“GLM目前兩輪融資21億美金對一家汽車生產企業來說微不足道,他們還需要大量資金。”沈海寅同時透露,智車優行也有意向投資GLM,但是目前仍然面臨政策限制,“我們希望投資他們,進行下一代電動汽車平臺的技術開發,但是現在外匯管理局還沒有批準。”GLM目前計劃於明年籌劃東京上市事宜,未來還將在海外上市。

“長期來看,中國政府傾向於發展自主研發,比如車身和電池。因此GLM通過賣技術給中國本土車企的合作模式長期是與政府導向相違背的。”上海預致汽車咨詢的分析師張豫對記者表示,“使用國外技術作為一開始的突破點是可以的,但是最終你還是要有自己的技術。”

日本 電動車 電動 制造 造商 GLM 迎首 首批 訂單 吸引 中方 投資
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億滋正式放棄並購好時 世界第一大糖果制造商計劃告吹

8月30日消息,據彭博報道,在巧克力制造商好時拒絕230億收購要約後,億滋國際食品公司周一宣布不再尋求與好時公司的合並,並對結果表示失望。公告發出後,好時股價尾盤下跌10%至每股100.51美元,而億滋公司股價上漲0.1%至每股43.10美元。

在聲明中,億滋國際稱“在進行進一步討論及考慮好時最近股東的發展,我們認為沒有可以達成協議的道路”,並表示:“將繼續尋找通過並購創造價值的機會”

好時在今年6月拒絕了億滋國際230億美元現金加股票的收購報價,報價約合每股107美元。

此前據CNBC報道,作為收購建議的一部分,億滋國際承諾將在合並交易完成以後不會裁員,並將其全球巧克力業務總部設在賓夕法尼亞州的赫希爾鎮(Hershey),也就是好時的總部所在地。消息人士還稱,億滋國際將把合並後公司更名為好時。

如果交易達成,合並後的公司將超過瑪氏公司,成為世界上第一大糖果制造商。該交易有利於億滋國際平衡其資產組合,億滋國際在北美市場份額不大,而好時去年90%的營收來自北美市場。

據CNBC報道,億滋國際上周在放棄前將收購報價提升至115美元每股,但好時要求討論價格至少125美元每股。

億滋國際是世界知名的巧克力、餅幹、口香糖、糖果、咖啡及固體飲料食品商。公司旗下擁有多個年收益10億美元的明星品牌,如吉百利、Milka巧克力、雅可布咖啡、LU餅幹、納貝斯克與奧利奧餅幹、果珍固體飲料和Trident口香糖等。億滋國際的前身是美國第一、全球第二大的食品公司——卡夫食品。

好時公司是北美地區最大的巧克力及巧克力類糖果制造商,同時也是具有108年歷史的老字號公司,2016年5月,福布斯公布2016年度全球最具價值品牌排行榜,好時位列第99位。

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華為要做全球第二大手機制造商 蘋果和三星誰最可能被打敗?

9月2日消息,據《華爾街日報》報道,華為技術有限公司消費者業務部門首席執行長余承東周四在柏林接受采訪時告訴記者,華為力爭到2018年成為全球第二大智能手機制造商。

余承東表示,今年和明年對取得這一成就至關重要,他們正付出極大的努力。他還稱,一旦公司成為全球第二大智能手機制造商,就可以預測何時將占據第一位。

余承東重申了他去年在柏林國際消費電子展(IFA)上的表態,即他仍致力於讓華為在今後四至五年內成為全球最大的智能手機制造商。

Gartner數據顯示,華為在第二季度是全球第三大智能手機制造商,市場份額為8.9%,大幅低於蘋果公司的12.9%和三星電子的22.3%。

盡管整體市場走勢趨平,但華為的目標是實現大幅增長。該公司計劃2016年發貨量達到1.4億部,較上年增加30%。余承東稱,他相信華為能夠實現這個目標。他表示,預計明年也會實現增長,但沒有給出明確的數字。

與此同時,華為副董事長郭平表示,該公司每年將投資至少10億美元用於研發服務器與軟件等互聯網基礎設施。這項宏大的支出計劃是公司從核心電信設備和手機業務繼續向外擴張的一部分。

根據研究公司國際數據公司(IDC),去年,該行業服務器、存儲和其他互聯網基礎設施的全球收入增長22%,至290億美元。而在電信公司基站等電信網絡設備領域,華為已是全球最大的供應商之一。

華為宣布上述舉措之際,正值全球和數據中心與雲計算相關硬件、軟件和服務需求持續增長。同時今年上半年,華為取得了不俗的成績單,實現銷售收入2455億元(368億美元),同比增長40%,高於去年上半年的30%增速。華為有望借助今年全球智能手機與網絡設備的熱潮進一步提升自己的實力和鞏固市場地位。

華為 要做 全球 第二 大手 機制 造商 蘋果 三星 誰最 可能 打敗
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可口可樂加大健康飲料布局 有意收購巴西天然果汁制造商

11月2日消息,據路透報道,據兩名熟知情況的消息人士稱,可口可樂、Ambev SA和Britvic已顯示出有意收購巴西果汁制造商Natural One SA股權,尋求擴大其健康飲料品種的平臺。

消息人士稱,至少另有三家投資公司也在對Natural One進行分析,或許會參與進來,其中一家投資公司是與一家未具名的大型巴西農業綜合企業聯手。

消息人士稱,公司創立者Ricardo Ermirio de Moraes尚未決定是否出售公司少數股權還是控股權,並稱他希望整個公司的估值能達到1.5億美元左右。

Natural One總部位於巴西東南部小鎮雅里努,是由擁有巴西最大工業集團的Ricardo Ermirio de Moraes在10年前創立。該公司已聘請Banco ABC Brasil SA的投行業務部門監督股權求售過程。

目前,可口可樂、Britvic 和Natural One均尚未置評。Ambev和ABC Brasil拒絕置評。

近年來,消費者越來越重視健康,拒絕糖和添加劑,非碳酸飲料在全球飲料巨頭業務中日益重要。而與此同時,巴西是全球第五大天然食品市場,收購Natural One可使買家進一步拓展巴西市場。據咨詢公司Euromonitor International預計,到2020年巴西軟性飲料市場每年將增長10%,是整個飲料市場預期增幅的兩倍。

可口 可樂 加大 健康 飲料 布局 有意 收購 巴西 天然 果汁 制造 造商
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全球頭條丨聖彼得堡炸彈襲擊致死11人 蘋果終止與芯片制造商合作

——華爾街日報——

【聖彼得堡地鐵發生爆炸,造成11人死亡】周一,俄羅斯第二大城市聖彼得堡一地鐵站發生爆炸,造成11人死亡,至少45人受傷,事故發生後,聖彼得堡所有地鐵系統將關閉。據監控顯示事故列出入站時車頭已炸毀,車身也濃煙滾滾。俄總統普京對罹難者表示哀悼,並稱聯邦安全局調查發現,恐襲嫌疑人為一名20歲中亞男子,通過2個引爆裝置實施恐襲。

——Reuters——

【歐洲央行警告,政府應著手應對漸高的利率】歐洲央行委員科爾在周一的金融會議上強調,各國政府及投資者需要準備好應對接下來可能出現的高利率。科爾表示,很明顯,歐盟現在這麽低的利率不可能一直持續下去,加息在所難免,首先應該考慮到這點的應該是各國的財政部,其次到各個經濟主體,薪酬及就業數據令我們對未來的經濟擴張更有信心,值得註意的是,我們2%的通脹目標會否在停止擴張性貨幣政策後仍能保持。

——Bloomberg——

【蘋果宣布將停止與芯片供應商的合作】蘋果公司宣布將在兩年內停止使用Imagination Technologies公司生產的芯片,同時不再支付專利費用,蘋果產品目前使用的A8、A9系列處理器均來該公司。受此消息影響,Imagination Technologies股價大跌70%,創下自2009年來低點,報0.9英鎊/股 。蘋果表示,已經著手自主研發新的芯片處理器,很快能在新產品中應用。

——CNN——

【棄權選民成勒龐逆轉的唯一機會】離法國大選日期越來越近,民調顯示極右翼總統競選人勒龐得到的支持率不足以支持她當選。因選民對經濟增長率低下及政治醜聞的不滿,不少投票者選擇棄權,今年大選棄權的選民可能高達38%。若勒龐無法拉攏這部分棄權選民,那麽她將會與總統一位失之交臂。

——BBC——

【谷歌無人駕駛汽車負責人獲1.2億獎金後投靠Uber】谷歌無人駕駛汽車業務負責人Anthony Levandowski因在谷歌工作期間成立了與谷歌存在競爭關系的Otto公司,而與谷歌產生法律糾紛。在Anthony收到了谷歌發給他的1.2億美元獎金後,他選擇離職前往Uber,並正式公開Otto公司的細節。谷歌指控Anthony不僅利用公司的技術牟取私利,還意圖帶走谷歌的員工。

——英國金融時報——

【英首相梅對與西班牙開戰論一笑置之】英國首相特蕾莎-梅在面對采訪時表示,英國並沒有像外界謠傳那樣要和西班牙發生戰事沖突。昨日,前任保守黨領袖霍華德曾表示,梅將會像撒切爾在1982年保衛福克蘭那樣保衛直布羅陀。西班牙外交部長則回應到,很驚訝英國會對直布羅陀做出這番激進的言論,這不符合英國沈穩的貴族作風,顯得有失風度。

——印度經濟時報——

【印度政府要求企業披露廢鈔交易細節】印度政府要求企業披露在去年12月30日前涉及持有和使用面額為500及1000舊鈔的交易,同時審計機構必須要其報告中列出特定時期內涉及使用廢棄鈔票的所有交易。印度企業事務部長表示,這是公司法的強制要求,所有註冊企業必須在其近期的年報中披露這些細節。

全球 頭條 聖彼得 炸彈 襲擊 致死 11 蘋果 終止 芯片 制造 造商 合作
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Snapchat: 从社交网站到硬件制造商

http://www.xcf.cn/tt2/201704/t20170427_780573.htm

 凭借Snapchat的上市,创始人埃文·斯皮格尔头顶的无数光环中又加上了含金量最高的一项:全球最有钱的90后。在斯皮格尔的带领下,以90后和千禧一代为主要用户群的Snapchat与它的受众一样自带“任性”基因,从阅后即焚的社交软件起家,先后拒绝了Facebook和谷歌的收购要约,如今又开始向硬件制造商变身。  
  纽约当地时间3月2日,社交网站Snapchat的母公司Snap(SNAP,NYSE)正式登陆纽约证券交易所,首日大涨44%至24.48美元/股。截至收盘,市值283亿美元,期间最高市值超过300亿美元。


  
  这不仅是进入2017年以来,美股第一只科技股IPO,也是继阿里巴巴上市后全球互联网行业最大的IPO。Snap的成功上市,使得生于1990年的创始人埃文·斯皮格尔(Even Spiegel)成为全球最有钱的90后。以Snap当天收盘价计算,其个人身家超过55亿美元。
  
  从财务数据来看,Snap委实算不上突出,甚至与跟它体量相当的Twitter相比也没有任何优势,而且还是四家公司中IPO前亏损最大的,也因此招来了市场部分投资者对其高估值的质疑。唯一算得上亮点的,是Snap日活跃用户高于Twitter,而这也成为Snap受到市场力捧的主因之一(附表)。


  
  尽管成立迄今不到6年,但Snap已拥有高达1.58亿日活跃用户。而且,与Facebook和Twitter不同的是,作为Snap旗下应用的Snapchat在18至34岁用户群中拥有超高人气(图1)。这些年轻用户的活跃度极高,每天分享图片和视频的用户比例高达60%,生成的Snap内容超过25亿条,使得Snapchat成为追求年轻用户广告主的必争之地。


  
  拒绝被收购 与Facebook“相爱相杀”
  
  作为社交应用的后来者,彼时Facebook举行盛大IPO之际,尚处于小打小闹阶段的Snapchat用户规模刚刚突破100万,还不到前者的一个零头。大概谁也没有预见到,Snapchat日后会成为Facebook相爱相杀的竞争对手。
  
  Facebook是崛起于PC端的社交网站,随着移动互联网时代的到来,它在移动端的天然缺陷使其时刻充满忧患意识,而在移动端拥有大量青少年用户的Instagram、Snapchat自然成为Facebook的心头大患。
  
  成立早于Snapchat的Instagram,在2012年前是照片分享应用领域的领跑者,创建一年半就拥有接近4000万的注册用户。为了防止Instagram壮大成为自己的竞争对手,同时也为了吸引更多的年轻用户,Facebook在2012年9月耗资7.15亿美元收购了当时注册用户已超过1亿的Instagram,随后又盯上了蹿升势头更凶悍的Snapchat。
  
  Facebook挥动手中的钞票,试图将Snapchat收归囊中,不过个性十足的Snapchat在当时还没实现1分钱营收的背景下拒绝了Facebook30亿美元的诱惑。此后Snapchat又拒绝了谷歌40亿美元的收购要约,成功坚持到上市。
  
  话说自从拒绝了小扎的收购要约后,Snapcha开始遭遇Facebook的狙击。Facebook先是在2012年底推出与Snapchat功能类似的Facebook Poke,不过却惨遭打脸——“山寨”的Poke不仅没有对Snapchat带来一丝负面影响,反而对增加Snapchat的曝光率和知名度带来了极大的促进作用。不甘心的Facebook后来又模仿了Snapchat的滤镜功能并在收购后的Instagram 上推出由Snapchat开创的Stories功能。可惜,都无法撼动Snapchat已在年轻一代身上建立起的优势。
  
  作为一家创意十足的公司,Snapchat并没有活在Facebook的阴影下,它最大的制胜法宝就是一切新产品功能均牢牢抓住青少年用户的使用需求,使得Facebook不得不直接使用克隆大法来阻挡Snapchat的前进步伐。“重点不在于谁发明了这种玩法,关键点是如何更好地把这项功能与产品结合起来,赋予它产品气质。”这套说辞显然是来自Facebook方。
  
  被Facebook收编的Instagram有样学样地推出Stories应用后,依靠更庞大的用户基数,确实对Snapchat带来明显的冲击。Snapchat的招股书显示,其用户增长速度从2016年二季度的17.2%下跌至四季度的3.2%,这期间刚好是Instagram Stories的大力推广。
  
  Snapchat在2016年把自身定位为一家相机公司,而不再强调应用开发。随后Facebook也调转方向,小扎在2016年11月表示,相机将成为Facebook的主要分享渠道。
  
  就在Snapchat上市前夕,Facebook再度发力围剿,Facebook旗下的拳头产品WhatsApp推出WhatsApp Status,这其实也是另一种形式的Stories功能。凭借WhatsApp在全球超过12亿的活跃用户,此举势必会影响上市后Snapchat在全球的扩张。
  
  在竞争对手全方位的打压下,加上市场担忧Snapchat 2016年下半年用户数量增速放缓,以及新发行的股票没有投票权等影响,Snapchat的上市估值从200亿-250亿美元调整至195亿-223亿美元。
  
  虽然质疑声音不断,但Snap用上市首日的强劲增长回应了一切,以每股17美元发行的Snap,最终大涨44%收盘。当年Facebook上市首日仅微涨0.61%,此后几天更是跌破发行价。不过随后数年Facebook逐渐证明它自身的价值,如今的市值已近4000亿美元,成为全球市值最大的公司之一(图2)。


  
  不得不提的是,全面打压Snapchat的Facebook,或许最终可以击垮Snapchat,但它旗下的多款重量级产品功能高度重合,并不是一个好兆头。
  
  跟用户一样任性:从社交网站到硬件制造商
  
  Snapchat以90后和千禧一代为主要用户群,其创始人斯皮格尔本身也是一名90后,这让它的DNA自带“任性”基因。据说斯皮格尔成功融资后立刻买了一辆法拉利,买完还向众投资者们发邮件显摆并表示感谢,真是任性的典范。
  
  壮大起来的Snapchat逐渐淡化其社交属性,不再强调“阅后即焚”这一曾经的制胜利器。随后又相继推出资讯平台Discovery和智能眼镜Spectacle,并把公司改名为Snap。
  
  就在上市前夕,Snap把自己重新定义为一家“相机”公司,这让一众基金经理深感意外。不管从哪个方面来看,它都是一家社交应用公司,如今却“摇身一变”成了硬件制造商?鉴于可穿戴设备的前景存在着极大的不确定性,Snap在伦敦的路演就遭遇部分投资者的不信任。
  
  此外,Snap还在招股书中披露,其2016年的总收入4.045亿美元,净亏损5.14亿美元,尽管收入比2015年增加了6倍,但亏损额却进一步扩大。对此,Snap看似毫不在乎,并表示公司未来可能永远“难以盈利”,丝毫没有讨好投资者的心思。Snap剑走偏锋并不是机构投资者习惯的模式,而这也为Snap的IPO遇冷添上了有趣的一笔。不讨好、不攀迎,骨子里都透着90后的个性。
  
  当然,Snap有它任性的底气。
  
  招股书显示,2016年全球移动广告收入为660亿美元,到2020年将增长至1960亿美元。Snap2016年4.04亿美元的营收中,高达96%来自广告。拥有1.58亿忠实粉丝的Snap将受益移动广告市场的爆发,高盛预计Snap 2018年的营收将达到20亿美元。
  
  被寄予厚望的智能眼镜Spectacle,作为Snap涉足硬件的尝试,销售方式同样是别出心裁。为了吸引更多年轻用户的关注,Spectacle只能在拥有一张笑脸的黄色贩卖机(Snapbot)上才可以购买,而且它是以“游击战”的方式出现在街头的。寻找神出鬼没的Snapbot,成为了深受年轻人喜爱的活动,使得Spectacles刚一推出就极为火爆。
  
  直到2017年2月20日,Snap才把Spectacle安分守己地放到官网销售。这款售价为130美元的太阳镜能够拍摄10秒的视频,并自动将视频传至手机进行分享。Spectacle虽然算不得有多高科技,但它内置的摄像头拥有115度广角,比一般手机拥有更广的视野,也更加接近人眼所能看到的画面。
  
  Snap并不指望依靠销售Spectacle赚钱,只是希望借此吸引用户更多地停留在Snapchat应用上,从而获得更多的广告收入。
  
  或许是因为过于任性的缘故,虽然Snapchat已具备撼动Facebook在社交网络的根基,却仍然很难完全获得华尔街机构投资者的认同。
  
  研究机构PivotalResearch的分析师Brian Wieser在Snap上市当天给予了“卖出”评级,目标价更是低至10美元/股,仅为它当天收盘价的40%。Wieser表示,虽然Snap是一家前途光明的初创公司,未来面临重大机遇,但它同时也是一家面临大型公司激烈竞争的行业新星,核心用户群增长并不强劲。野村证券同样不看好Snap的未来,把它的目标价定为16美元/股。
  
  市场的担忧并非没有道理。招股书显示,Snap 2016年四季度收入达到1.657亿美元,同比增长406%,然而跟前三季度相比,增速出现大幅下滑。与之对应的是,Snap用户增长率从2016年二季度的17.2%下跌至四季度的3.2%(图3)。未来用户增速下滑是否会导致广告收入增速的下降呢?


  
  小编倒是很看好Snap的未来。虽然说青少年会有点喜新厌旧,但他们才是未来消费的主力军。作为当前最受美国青少年追捧的App,日活跃用户每天花费25到30分钟在Snapchat上,而且每天的访问次数高达18次,但北美地区每个用户的平均季度收入仅为2.15美元,远低于Facebook的19.81美元,可提升的空间十分充足。
  
  阅后即焚起家,得年轻人者得天下
  
  Snapchat的创意来自于创始人斯皮格尔好友布朗的一句牢骚——布朗对一张已经发送的照片耿耿于怀,并感叹如果照片在人们看完后就自动消失就好了。
  
  斯皮格尔的灵光就此乍现。他与布朗一道,伙同另一好友墨菲,三人共同创立了Snapchat的前身:阅后即焚应用Picaboo,并于2011年7月正式在App Store上线。
  
  当时的环境其实并不利于Snapchat的发展。Facebook已统治了美国的社交网站,Instagram、Flickr等照片分享网站也割据一方,留给Snapchat的机会并不多。到2011年底,Snapchat的用户数仅为2000人,不抱希望的斯皮格尔也只好回到学校继续他的课程。
  
  让人意想不到的是,一直在小范围传播的Snapchat,随着用户数的逐渐增加,有趣的一面开始像病毒一样席卷美国校园。在没有做任何推广的情况下,到2012年4月,Snapchat已拥有10万活跃用户,而用户几乎都是校园的学生。


  
  与Instagram和Flickr等应用相比,看似雷同的Snapchat,最显著的特点是用户将照片与朋友分享时,可自行设定照片的显示时间(从1秒到10秒),用户点击查看后,照片会在规定时间内自行消失,这一特色被形象地称为“阅后即焚”。
  
  因为上传的照片不会被永久保存,用户就可以随心所欲地在Snapchat上跟朋友分享个性、搞怪甚至一些大尺度的照片,而不用担心留下任何把柄。凭此一招,Snapchat就把人们在现实中的乐趣带到虚拟世界,因为正如埃文所言,在Facebook等社交网站,大部分人都不得不努力塑造完美的形象,以至于所有有趣的怪癖都消失了,社交因而失去了应有的乐趣。
  
  “阅后即焚”的特点,使得Snapchat能够在很好地保护用户隐私的同时,提高用户的互动性,这也是其广受欢迎的主要原因——在个人信息不断被曝光的年代,能切实保护隐私成为用户最看重的诉求之一,而Snapchat则能在满足用户“晒”心理的基础上做到隐私保护。
  
  为了尽可能突出这一“卖点”,Snapchat进行了诸多个性化的设置。例如,接收到照片的好友想截屏保留照片,Snapchat就会立即向照片发布者发送提示信息。假如接收者想用其他手机拍照“存档”,则不仅需要在极短的时间内找到另外一部手机,而且一旦松开放在手机屏幕上的手指,照片就会立马消失。
  
  凭借“阅后即焚”的卖点,Snapchat成功抢到美国青少年一代的关注。市场调研机构MoffettNathanson的最新报告显示,Snapchat覆盖了美国70%的18-24岁年轻人,58%的Snapchat日活跃用户年龄为13至24岁。对广告主而言,这是一个关键的群体,而这也成为Snapchat立足的根本之一。
  
  时至今日,Snapchat已不仅是当初那个单纯的阅后即焚聊天应用,而且它也不满足于以一个功能去俘获年轻一代的青睐。2013年底,Snapchat推出了Snapchat Stories,该功能类似微信的朋友圈,它允许用户发布一系列的照片或者视频,讲述自己每天的故事,而且这些内容将保留24小时。Stories在推出半年后,其日浏览量就超过10亿次,成为Snapchat中最受欢迎的功能。■

Snapchat 社交 網站 硬件 制造 造商
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傳小米考慮收購運動相機制造商GoPro,後者股價大漲7%

據外媒報道,中國電子產品制造商小米正考慮收購運動相機制造商GoPro。

GoPro首席執行官尼克·伍德曼(Nick Woodman)此前曾表示,他對於出售公司持開放態度。“如果有機會將GoPro納入一家更大型的母公司,可能有助於擴張我們的業務,並提供更好的投資回報率,”伍德曼說,“我們歡迎這樣的機會”。

外媒分析,GoPro或能以10億美元的價格售出。不過,即便小米正考慮收購這家公司,但不代表它願意出高價。

一度價值高達100多億美元的GoPro,如今市值已經跌至7.61億美元。

當地時間12日,GoPro股價一度飆升至每股5.30美元,錄得2月14日以來的最大漲幅,截至收盤,GoPro報5.22美元,漲幅7.19%。

小米 考慮 收購 運動 相機 制造 造商 GoPro 後者 股價 大漲 7%
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