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【突發】“淘在路上”停業清算!員工全部離職

此前被傳言財務狀況不佳的在線旅遊企業“淘在路上”果真支持不住了。

“淘在路上”突然對外宣布，淘在路上電商平臺將停止運營，並逐步進行債務整理及清償工作;目前，該公司幾乎所有員工都已經離職。

第一財經記者6月24日采訪了解到，“淘在路上”原本有過融資，也有理論上符合商業邏輯的發展計劃，甚至一度謀劃上市。有知情者透露，可惜該公司內部的管理層來自阿里系和攜程系，這兩大不同的管理系之間內耗不斷，給“淘在路上”的管理帶來問題。同時“淘在路上”之後的融資也遭遇問題。這一系列瓶頸造成“淘在路上”如今不得不停業清算。

突然停業

其實早在今年4月，就曾有傳聞，“淘在路上”由於C輪融資失敗，其CEO李鑫已經帶團隊離開。不過當時，“淘在路上”並未承認失敗，其當時給出了回應稱，“淘在路上”原CEO李鑫因家庭原因將卸任CEO一職，“淘在路上”創始人兼董事長陳偉接任。

好景不長，“淘在路上”突然發布公告信息稱：“致各位淘在路上用戶淘在路上自2011年成立以來，憑借領先的商業模式、卓越的服務能力，迅速成長為中國最大的本地旅行生活服務電商平臺，累計服務了數千萬的旅遊愛好者。遺憾的是受到資本寒冬影響，公司經營陷入困境，即日起暫停淘在路上電商業務。未來公司將進行資產重組以謀求新的商業轉型，我們期望未來在新的商業模式下破釜沈舟盡快恢複淘在路上往日的輝煌，繼續為淘在路上的用戶提供服務。暫停電商業務之後，我們承諾用戶的合法權益都將得到有效保障!任何淘在路上的用戶如果有疑問和投訴事宜，可以隨時發送郵件至唯一指定郵箱。”

而在致“淘在路上”供應商及其他合作單位的文件顯示：“受資本寒冬影響，公司經營陷入困境。目前，公司所有員工已經被強制離職。淘在路上電商平臺將停止運營，並逐步進行債務整理及清償工作。未來，公司創始人將致力於公司業務重組，以期望在更短的時間清償各位債權人的債務。在過去的一周內，已經離職的員工依舊在幫忙進行債務整理及接待工作。但由於特殊原因，對於債權人的接待工作將截至到2016年6月23日。自2016年6月24日起，電商平臺供應商及其他合作單位可以通過唯一指定郵箱進行債務登記。”

有部分供應商反映，“淘在路上”的小額欠款已經償還;並在拿回欠款之後，暫停了與“淘在路上”的合作。

停業背後

第一財經記者采訪了解到，在攜程獲得成功後，途牛、同程、驢媽媽等一大批OTA湧現，其中有取得一定規模的業者，也有規模小但走細分市場路線的業者。“淘在路上”屬於後者。

希望做到“小而美”的“淘在路上”其實也曾有過不錯的計劃。主張“邊走邊訂”和旅遊目的地服務的“淘在路上”已經過了數輪融資，其已經獲得了來自紅點創投的A輪投資，來自阿里巴巴的A+輪投資，來自新天域資本領投，湖畔山南、IDG和紅點跟投的B輪投資。數月前，“淘在路上”還與吉祥航空共同合資成立淘旅行，淘旅行註冊資本為3億元，吉祥航空擬出資1.65億元，持股比例55%;雀沃信息擬出資6000萬元，持股比例20%;劉運利擬出資3000萬元，持股比例10%;創始人團隊成員唐一波、譚鋒、楊繼偉、鮑曉松擬合計出資4500萬元，合計持股比例15%。唐一波任職淘旅行CEO。

當時，唐一波接受第一財經記者采訪時透露，淘在路上和淘旅行是兩家完全獨立運作的公司，未來淘在路上和淘旅行謀劃分別獨立上市。

“可惜事情沒有這麽簡單。淘在路上的管理層主要來自阿里和攜程，應該說他們都是非常有經驗的業者，可惜畢竟來自兩個不同的體系，因此在很長一段時間內，淘在路上的阿里系管理層和攜程系管理層頻頻發生內耗，這很不利於公司發展。而且淘在路上的融資資金是分步驟到賬的，這也給淘在路上帶來一定的資金壓力。”有知情者透露，這些問題都導致了“淘在路上”最終停業。

“創業本身就是一場‘九死一生’的選擇，現在有太多的OTA湧現市場，但真正賺錢的也就攜程這類少數派，大部分OTA都在虧本。然而價格戰又給諸多企業帶來了成本壓力。所以OTA要盈利並不簡單。淘在路上或許只是一個行業縮影。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁認為。

這幾年，OTA行業資本運作不斷，攜程入股藝龍、去哪兒，同程和途牛，就在6月23日晚間，去哪兒還宣布接到了私有化要約。

魏長仁進一步指出，如今，OTA企業的成本和競爭壓力加劇，也導致了並購、私有化等資本運作加速，實力雄厚的OTA企業通過資本方式將“觸角”越伸越大，而實力不足的中小型OTA企業則可能面臨被“洗牌”。