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中国太保“魅影” 西部证券股东麦秋投资探秘


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一则看似并不起眼的股权挂牌转让公告,让深藏西部证券的神秘股东——上海麦秋投资管理有限公司(下称麦秋投资)浮出水面(详见 本报3月25日13版《西部证券IPO折翼 神秘股东麦秋投资慌忙抛售股权》)。

2007年5月,麦秋投资借道上海国际信托入股当时正欲上 市的西部证券共计772.6132万股。其所获股份来自于陕西省秦隆国有资产经营有限责任公司(下称秦隆国资)持有的西部证券国有股,不禁让人生疑?

经 记者连日调查,麦秋投资的身份逐渐明朗。

偏爱金融股

尽管麦秋投资低调,但其为数不多的股权投资 却有鲜明共性——偏爱金融股。2006年,麦秋投资第一单股权投资情定南京银行(601009.SH)。

南京银行招股说明书显示,2006 年,该行创立股东之一的南京飞元实业将205万股转让给麦秋投资,但未披露转让价。

2007年7月19日,南京银行上市开盘价高达 19.20元,较发行价11元上涨74.55%。

尝到甜头后,麦秋投资盯上了同样是为上市做最后冲刺的西部证券和保险业巨头中国太保 (601601.SH)。

2007年11月,中国太保发布的A股招股说明书显示,众多信托公司持有其原始股,数家信托公司并非自有资金持 股,为规范持股,就有关股权做出相应的规范处理。

由此,通过上海国际信托持股中国太保的麦秋投资再次浮出水面。

有关公告显 示,2007年11月21日前,上海国际信托将其持有的中国太保股权转让给信托受益者,其中144万股的受让方正是麦秋投资。

几乎同时,上 海国际信托将西部证券股权以分配信托利益的方式,全部转让给该信托受益人麦秋投资。

记者获得的资料显示,2007年11月,麦秋投资从上海 国际信托处共受让西部证券772.6132万股,这笔股权为当年5月由秦隆国资转给上海国际信托。

诡异的股权成交价

遗 憾的是,炙手可热的银行、保险和证券股权,麦秋投资尽管连中三元,但按有关公告的信息推算,似乎仅在南京银行有所斩获。

中国太保A股招股说 明书显示,麦秋投资受让价为26.38元/股,锁定期限为上市后一年。该股上市一年后跌至10.02元。截至今年4月1日,该股收报27.45元。

如 此看来,麦秋投资似乎刚保本,但考虑到中国太保2007年和2008年两次每10股派3元,其盈余已相当可观。

而麦秋投资入股南京银行和西 部证券的成本,并无公告披露。

业内人士指出,倘若麦秋投资真如中国太保上市公告所称以26.38元的高价入股,那么麦秋投资的三笔投资颇为 诡异。

记者从上海工商局获得的麦秋投资财务数据显示,2008年初,麦秋投资长期股权投资为4101万元,可供出售的金融资产为零。 2006年末,其长期股权投资为481.7万元。

而2006年,麦秋投资至少在长期股权投资中获得205万股南京银行,如此推算,其所持南 京银行成本不超过481.7万元,平均每股约2.35元/股。

假如2007年,锁定期一年即将期满的南京银行股权被其从财务报表长期股权投资项目中剔除,那么当年末,麦秋投资长期股权投资则至少包括中国太保和 西部证券。

而麦秋投资投入中国太保的资金为3798.72万元,则表示772.6132万股西部证券的成本仅302万元,折合每股不到 0.39元。但相关财报显示,西部证券2006年末每股收益达0.59元,每股净资产则已达1.571元。

同时,另一个数据佐证着上述三笔 交易的诡异。

上述麦秋投资有关财务数据显示,其2007年总资产约5527万元。

而这一年,麦秋投资名下资产至少包括南京银 行、中国太保、西部证券。其中中国太保的投资达3798.72万元,扣除其他应收款项765万元和货币资金259万元,那就表示205万股南京银行和 772万余股西部证券的投资价格不超过700万元。

假设麦秋投资持有南京银行至今,按4月1日该股收盘价17.91元计算,加上该股在 2007年、2008年两次10股派3元的分红,其持股南京银行中获得账面价值达3755.95万元。

即便西部证券上市被阻,但其 2007、2008年每股分红超过1元,麦秋投资所获红利已近773万元。

虽然其近日挂牌出售的该部分西部证券股权售价还未揭晓,但 2008年西部证券每股净资产为2元,即使不给与任何溢价,这部分股权出售后,也将达1546万元。

综上所述,麦秋投资投资南京银行和西部 证券仅三年,至少获利近5400万元。

中国太保“魅影”

上述工商资料显示,麦秋投资成立于 2005年12月6日,由叶温思、凌云等10位自然人出资458万元设立,法定代表人为叶温思。其中,叶温思、凌云分别出资100万元。2006年,叶温 思接受凌云100万元股权,股权占比达43.66%。

全国公民身份号码信息数据库有关数据显示,目前,登记在册的上海籍人士仅一位名叫叶温 思。

相关数据显示,叶温思,现年65岁,曾任共青团上海市委财务科长、主管会计师,兼任业余大学会计专业讲师,曾在上海市第一百货商店财会 科、黄浦区药材公司、市委任会计、会计科长、主管会计师。

当记者致电叶曾工作的单位查询,人事处相关人员表示,叶数年前已离开上海市共青团 委,现已不知其去向。

记者查阅麦秋投资的工商资料发现,2006年8月,凌云转让100万投资给叶温思的股权转让协议中,叶留下的家庭住址 为上海市徐汇区徐虹北路x小区2号楼x号。而记者实地调查发现,该住址正好是中国太保员工宿舍楼。

“该小区建于1996年,是当时中国太保 为员工开发的员工宿舍,后来进行房产改革,这批住房最后都以较低的价格卖给中国太保内部员工,尤其是2号楼,全部都是太保员工居住。”3月31日,该小区 一位保安告诉记者。

(记者潘沩对本文亦有贡献)



中國 太保 魅影 西部 證券 股東 麥秋 投資 探秘
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葡萄酒企打响西部圈地战


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在房地产企业大举囤地受到国家宏观调控之时,中国的葡萄酒生产企业却忙着圈地。所不同的是,它们瞄准的不是一二线城市,而是远在西部的酿酒葡萄产 区。

自去年1亿元收购了新疆天珠酒业后,近日,张裕股份总经理周洪江宣布,今年,公司将计划以5倍的资金,用于新疆石河子市的土地购置和陕 西咸阳的酒庄项目等。到年底,张裕股份的葡萄基地将达到25万亩,占国家规划的酿酒葡萄种植面积的1/4,全国第一。

截至去年7月底,张裕 已在全国拥有葡萄基地20.15万亩,分布在烟台、陕西、宁夏、新疆、辽宁及北京。烟台和陕西泾阳产区分别有8万亩和1.5万亩葡萄基地;宁夏的贺兰山东 麓年种植5万亩葡萄,分布在黄羊滩农场和宁夏青铜峡;位于新疆石河子的天珠酒业有5万亩葡萄基地;地处辽宁桓仁县的黄金冰谷冰酒酒庄占地5000亩,北京 密云则是张裕爱斐堡北京国际酒庄所在地,坐拥1500亩葡萄。

“公司计划在宁夏和新疆共新增5万亩葡萄基地。”去年9月的烟台国际葡萄酒节 上,张裕股份总工程师李记明就对本报记者说。今年4月16日,张裕股份董事会决议公告称,在新疆石河子市计划投资7500万元,购买60公顷土地种植 800亩酿酒葡萄示范园,发酵高档原酒5000吨。

按照张裕的说法,其在烟台可开垦的葡萄园越来越少,不得不把原料基地建设方向转向西部优 质产区。“今年的布局重点是西北。”周洪江说。

除了张裕,王朝、长城也在宁夏、新疆等产区大面积圈地自建葡萄基地。

早在 2006年,王朝就投资1亿元和原酒生产企业宁夏御马葡萄酒有限公司合作,成立了王朝御马酒庄。双方合作的基础在于王朝的品牌优势和御马在贺兰山东麓2万 亩的葡萄基地的资源优势。

而同在石河子市,新天酒业也和张裕贴身肉搏,将西域葡萄酒业纳入囊中。

事实上,新疆最早的葡萄基地 抢夺战始于2005年。当时中国最大的葡萄原酒生产企业新天酒业和新奥酒厂打得不可开交。新奥以先期支付30%的原料款大举从农户手里收购葡萄,后又在新 疆昌吉建葡萄酒生产基地。昌吉位于天山北麓,是葡萄种植的黄金地带之一。“然而,由于收购价格高于新天,又缺乏规模优势,所以在2006年就谈不上抢购原 料了,葡萄也不是那么紧俏。”有研究员表示。

原料采购战为何烽烟再起?

俗话说,“七分原料,三分工艺”。葡萄酒原酒和基地, 同奶源一样稀缺。“国内葡萄酒企业的唯一出路是自建葡萄种植的原料基地。”李记明表示,从国外进口的原酒一般是中低档次的葡萄酒,所以要立足国内优质产 区,生产出自己的优质葡萄原料。而好葡萄是:好品种+优质产区+科学的栽培技术,三者缺一不可。目前国内有十大优质葡萄产区,完全能产出与世界著名产区相 媲美的葡萄酒。

据海关统计,去年1-9月,2L以上进口葡萄酒进口量为57692万吨,比上年同期下降55%。据了解,2升以上进口葡萄酒 大部分被葡萄酒企业用来调配国产葡萄酒汁。有分析人士认为,这组反常的数据,可能是国产葡萄酒加强对本土原料的采购,减少对进口的依赖所致。
葡萄酒 葡萄 打響 西部 圈地
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联想PC全球市场份额首达两位数 将向中国西部扩充产能


http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100716/1127700.shtml


每经记者 陈未临 发自上海
柳传志回归后的联想“九人”执委会昨天(7月15日)亮相,该集团CEO杨元庆称联想PC的市场份额首度达到两位 数10.2%,并透露联想将在中国西部扩充产能,但在接受《每日经济新闻》采访时,他仍未透露详细的细节。
“我们当前正以两倍于业界的速度成 长,为了满足并维持这种高速成长,我们会相应地扩充产能”。昨日,联想集团总裁兼首席运营官罗里·瑞德(RoryRead)在接受《每日经济新闻》采访时 透露,未来公司还会向中国西部地区扩充产能。
“具体的部署我们希望在下个月和大家分享。”罗里·瑞德表示,具体的地点布局和产能增加数字目前 尚未到公布时间,而联想在扩充产能上的主导思想是“取得产能和销量、ODM(原始设计商)与自身产能的双重平衡”。据了解,和去年相比,联想集团已经增加 了100万台的产量。
杨元庆表示,根据市调机构IDC的数据,2010年第二季度联想PC的全球市占率已经上升到10.2%,增速更是居全球 五大PC厂商之首为47%,而业内的平均增速仅为22%。
今年4月,联想正式发布了其移动互联网战略,而该战略的重点产品——与中国联通合作 的WCDMA手机乐Phone,也已于今年5月开卖。在联想管理层看来,面对像苹果iPhone这样强劲对手,联想乐Phone最大的优势还是在于联想对 中国市场的了解以及巨大的销售渠道优势。杨元庆直言,“苹果的店现在是以个位数计算,而联想的专卖店则是成千上万的。”
据介绍,联想乐 Phone目前在中国联通和联想自由渠道的铺货量比重在1:2左右,而销量比则为1:1。“中国消费者似乎还不是很适应在电脑渠道里购买手机,所以我们会 根据这个情况作出渠道方面的调整。”

聯想 PC 全球 市場 份額 首達 兩位 將向 中國 西部 擴充 產能
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畅想西部引资:喝可乐 运水泥 做芯片


http://www.yicai.com/news/2010/08/385981.html

如果说外资的趋利性理念是难以改变的话,何不因地制宜开发“有利可图”的合作项目以求双赢。



这可能是西部地区吸引使用更多外资所必须做好的功课。

商务部研究院研究员、北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐在接受《第一财经日报》记者采访时认为,要引导跨国公司向西部进发,必须要找到那些适合在中西部投资的外资企业,有针对性地予以政策鼓励。

商务部数据显示,西部地区实际使用外资金额由1998年的23.51亿美元增长到2008年的66.19亿美元,增长了181.54%,占全国的比重由1998年的5.2%,上升至2008年的7.2%。

然而,东西部实际引资差距依然较大。今年上半年,西部地区新设外商投资企业家数占全国吸收外资总量的4.9%,实际使用外资金额占全国吸收外资总量的6.7%。而东部的这两组数据分别是84.3%和86.8%。

昆山专设西部转移培训中心

商务部外资司司长刘亚军在近日举行的“创造更加公平开放的投资环境”专题新闻发布会上曾对记者表示,西部地区利用外资所占的比重不是很高,这是长期以来的结构性问题。

促进产业有序转移是各方正在努力推动的工作。

从地理位置、交通条件到产业成熟度,虽然西部地区在这些方面和东部相比仍有一定差距,但王志乐表示,广大西部省份只要找对路,依然拥有自己的吸引力。

王志乐认为,外资的趋利性是一大难点,而东部沿海地区一直以来都是吸引投资的重镇。因此,必须要找到那些适合在中西部投资的外资企业,有针对性地予以政策鼓励。

他认为有几类企业可重点关注:

首先是必须利用当地市场,且销售半径有限的企业,比如说可乐、水泥类产品。“这些产品本身价值不大,还非常沉,交通费用占成本比重较重。比如一吨水 泥运到太远的地方卖就不合算了,我计算它的销售半径在400~500公里,因此,以此为主营业务的世界财富500强之一的拉法基集团就会乐于选择在四川发 展。”

其次是有意于当地相对较低人力成本的企业。今年以来,东部沿海地区很多企业劳动力成本上升,这可能会吸引部分外资企业选择西部。 “比如一些芯片厂,由于芯片重量较轻,即使空运,成本也是可控的。类似的,世界500强之一的ADD电气有限公司也已在重庆设厂。”王志乐说。

此前,商务部部长陈德铭曾对本报记者表示,一些加工贸易类企业可以利用西部劳动力成本相对低廉的优势,将其加工能力向西部转移。“我们在江苏的昆山 专门建立了一个西部转移的培训中心。培训他们如何转移,西部也有一些适合他们转移的地方,那里的劳动工资是比较低的。”陈德铭说。

服务外包产业纳入鼓励重点

央行行长周小川近日指出,需要抓住西部区域特色,利用资源禀赋,发挥比较优势,延长产业链,增加就业;同时,探索改善西部金融生态环境的有效方式,解决中小企业、“三农”融资难等问题。

这一表态正好与今年4月公布的《国务院关于进一步做好外资利用的若干意见》中的相关条款相呼应:“对东部地区外商投资企业向中西部地区转移,要加大 政策开放和技术资金配套支持力度,同时完善行政服务,在办理工商、税务、外汇、社会保险等手续时提供便利。鼓励和引导外资银行到中西部地区设立机构和开办 业务。”

刘亚军强调,西部引资将强调服务业发展。“因为服务业受地域空间、自然的环境和交通地理基础设施的限制相对少一些,比如与电子信息服务相关的业务,无论是在西安还是在上海,都能得到快速的发展。”

他指出,对于西部地区发展服务外包产业,国家将给予相应的支持。

王志乐认为,服务外包产业也应该是下一步政策鼓励的重点。在这方面的引资,“西三角”的重庆、成都、西安,将成为突破力量。“因为这些地区高校密集,人力资源优势特别明显。”

而成都市近年服务外包的表现也证明了这一点。自2005年以来,成都软件产业连续5年每年都以超过30%的速度在增长。

7月19日,成都市商务局、成都市财政局印发《关于实施进一步促进全市服务外包产业发展有关政策的通知》(下称《通知》)明确,成都计划通过3~5 年的努力,建设成为中西部领先、国际知名的服务外包城市。根据《通知》,世界500强、全球服务外包100强及国内服务外包100强企业在成都设立服务外 包企业,将在房租、税收、人才培养、土地等方面给予政策及资金支持。

适合投资西部的外企

可乐、水泥类产品

特点:这些企业必须利用当地市场,且销售半径有限

范例:世界财富500强之一的拉法基集团

芯片类研发

特点:有意于当地相对较低人力成本

范例: 世界500强之一的ADD电气有限公司




暢想 西部 引資 可樂 水泥 芯片
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重慶創新:西部IT城縱深跳

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「世界是平的。」中國西部一座城市的市長正在把這句著名的話一步步變成現實。

「更準確地說,虛擬世界是平的。」3月2日,重慶市經濟和信息化委員會(下稱經信委)軟件和信息服務業處長居琰對本報記者解釋。居琰,重慶大學計算機專業博士,主攻軟件業,西部IT城「造城運動」主推手之一。

領銜人黃奇帆則多次說,「現代科技有三顆皇冠上的明珠,分別是電腦、通信和網站,而重慶希望這三顆明珠的光亮都是全國之最!」

自惠普、富士康、廣達、英業達、華科、新普六大IT製造企業在渝建立生產基地後,重慶已成為亞洲最大的筆記本電腦生產基地;

集成電路是重慶市大力發展的支柱產業之一。去年重慶成立了國際半導體學院和重慶集成電路產業聯盟,中國航空工業集團公司也投資300億元助推重慶集成電路。

現在,重慶縱深一躍的是軟件業。「中國的軟件外包業才剛剛起步。我們並不認為我們的軟件產業比瀋陽、大連差很多。重慶非常有信心,將來進入中國的前三甲。」重慶經信委主任沐華平說。

而在西部諸城中,黃奇帆隨身攜帶的最大利器,就是創新。

中國首個

國際電子商務交易認證中心

「不管做電子商務也好,云計算也好,都是在把握潛在的商業機會。」3月2日,在重慶市經信委辦公室,居琰一語中的。

「軟件業的發達程度,往往和文化水平高的城市緊密聯繫。」居琰總結。

北京,各大軟件巨頭的總部聚集地,行業應用軟件扎堆;上海,網遊的樂園;深圳,多媒體創新之家,就連西部的成都,也是數字娛樂的天堂。重慶,軟件業的突破口在哪裡?

方向的迷失,曾一度讓決策者們徬徨。

「重慶要打造結算型金融中心。」黃奇帆對重慶這樣定位。

這個在中國獨一無二的金融中心包括離岸國際金融結算、電子商務結算、要素市場結算、企業總部結算等。

重慶已從離岸結算中心中嘗到了甜頭。去年,僅惠普在渝結算業務稅收,相當於重慶直轄時78億元財政收入的四成。

何不把電子商務結算中心作為重慶軟件業的發展方向?

「在中國經濟快速發展的同時,相關政策法規的滯後帶來了機會。」業內人士說。

這還得從網上和傳統外貿交易的差異說起。傳統外貿有紙質合同,有出關報關單、購物發票等,美元打到銀行賬戶後,通過結匯才能轉換為人民幣。而網上交易恰恰沒有這些憑證。由於國家對電子商務缺乏有效的監管,很多灰色收入,包括大量熱錢就這樣通過網絡流入國內。

網上跨境交易的火爆和其中的監管漏洞引起了重慶決策部門的極大關注。何不建一個國際性的電子商務交易認證中心,作為第三方監管來帶動電子商務結算的發展?

去年12月28日,該中心在重慶成立。這是全國第一個官方設立的電子商務國際貿易認證中心。

3月2日,本報記者在重慶市中安國際大廈28層看到,該中心和重慶市信息產業投資促進中心合併辦公,目前尚在網上交易認證的試驗型論證階段。「手工流程本月內開始試運行,至少3個月,也可能半年左右。」有關負責人說。

「圍繞現行政策法規,我們做了一些創新。」居琰稱,一單單的結匯,小到一個手機套,認證非常麻煩。如何累積起來變成大單?重慶的做法是可以累積到一定交易金額,再結匯。

中心的關鍵是對買賣家實施監管。如何把灰錢堵住?如何防止熱錢大規模流入?光靠政府一家肯定不行。

這需要創新。黃奇帆表示,重慶通過國家外匯管理局和國家海關總署,爭取到了「制度平台上的一個小突破」。「外匯管理部門可以進入認證中心這個平台,我們還得到了海關的大力支持。」中心有關負責人解釋道。

儘管還在摸索中,認證中心已得到了國內外電子商務巨頭的青睞。

2月25日,前一天還在美國的阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官馬云馬不停蹄飛到重慶,和兩江新區管委會簽下合作備忘錄,阿里巴巴將在渝成立電子商務國際貿易服務中心,並逐步將在線跨境擔保交易相關業務轉移至重慶。

此次來渝,阿里巴巴團隊共14人。諸多高管齊聚一個項目,馬云說還是首次。他和重慶的談判也不到半年就搞定。

事實上,這和阿里巴巴正在經歷的困擾有關。來渝前幾天,馬云「揮淚斬馬謖」——衛哲辭任集團旗下B2B公司阿里巴巴(1688.HK)執行董事兼首席執行官。

辭職的原因是,去年,該公司有約0.8%,即1107名「中國供應商」因涉嫌欺詐被終止服務。這樣的行為已「觸犯商業誠信原則和公司價值觀底線」。

不難理解,急於在重慶落戶,阿里巴巴為其在線跨境交易找到了一道合法監管的屏障。

而貝寶公司的到來,也讓阿里巴巴先吃了顆定心丸。

認證中心掛牌的同一天,全球最大的電子商務支付提供商美國貝寶公司也在華掛牌,設立了第一個國際電子商務結算平台,就在重慶。

根據協議,貝寶公司將在渝打造「一平台五中心」,包括國際電子商務外匯結算平台、軌跡電子商務交易認證中心、電話營銷中心、國際電子商務培訓中心等。

雙方計劃將貝寶在渝項目的外匯結算規模在5年內做到100億美元。不過黃奇帆期望,貝寶在渝項目能在2015年前做到300億美元,這樣未來貝寶在渝項目的國際電子商務結算規模才可能做到2000億~3000億美元。

「認證中心主要收取交易手續費,不再盈利。我們更看重電子商務巨頭進來後,大筆結算收入帶來的產業發展。」居琰說。

打造亞洲最大的

離岸云計算數據走廊

在居琰的辦公桌上,躺著一本中國移動和重慶市政府共建「云端智能重慶」的合作意向書,中移動將為云端智能化提供基礎設施建設。

「雙方很快就要簽約。」居琰說。

3月2日,PACNET和重慶市政府簽訂了戰略合作備忘錄,雙方將著力構建全球領先的離岸數據管理試驗區。

PACNET是亞太地區最大的獨立電信服務提供商,亞洲最大的私營海底光纜營運者。其在中國投資的合資子公司太平洋電信成為第一家簽約入駐重慶國際離岸「云計算」特別試驗區的企業,並運營至少一個有1500個機櫃左右的數據機房,為園區提供云計算相關服務。

重慶市經信委主任沐華平說,PACNET將為試驗區國際數據出入提供足夠海纜帶寬,保證離岸數據的處理業務正常營運,並將吸引跨國企業將離岸數據處理業務向重慶轉移。當來自全球的大量數據聚集重慶處理後,服務外包企業將圍繞數據清理、整理和錄入環節等賺錢。

中興通訊就是最早捕捉到商機的一家。當天,該企業就在網上掛出招聘云計算的開發工程師,具有移動、數據、云計算等通信理論知識者優先,薪水面議。

「云計算為我市發展外包產業提供了新的突破口和切入點。」沐華平總結。

兩江新區經濟發展局局長李光向本報記者介紹,作為該區的三大先導產業之一,按照規劃,重慶將在兩江新區約10平方公里區域內,開始建設國際離岸「云計算」數據特別管理區。項目第一期總投資約1.5億美元,其中機房內部建設、云計算軟硬件平台投資約3000萬美元。

試驗區來之不易。由於涉及到國家互聯網管理政策的創新和突破,需要國家相關部委的批准和支持。從去年下半年以來,重慶市經信委多次與國家工信部、國家安全部溝通。

據介紹,重慶市的「國際離岸云計算數據特別管理區」不與境內法人機構或個人發生經濟關係,只是將數據傳輸到重慶集中處理後,再傳輸出去,原理上大致與沿海地區的實物加工貿易一樣,因此在監管機制上必須有創新。

近日,國家安全部正式覆函表示同意並支持該項目建設。重慶市作為「中國服務外包示範城市」開展此業務,符合國家「十二五」規劃發展方向。

何為「云計算」?即通過寬帶網絡對計算機等資源進行統一管理調度,形成一個計算資源池,向用戶提供按需服務。

按計劃,重慶最終要形成擁有上百萬台服務器、上千億美元規模的「云計算」基地,成為亞洲最大的離岸云計算數據走廊,從而推動服務外包產業的發展。到2020年,全市服務外包產業收入規模將達2500億元。

「重慶的競爭對手是北京、上海和廣東。我們把別人忽略的一塊做起來。」居琰說。

「中國的軟件外包業才剛剛起步,你說哪個城市已經跑在前面領先多少,現在還為時尚早。包括大連,整個軟件外包的產值也就幾百億元的樣子。我們並沒有認為軟件產業比他們差很多。所以重慶非常有信心,將來進入中國的前三甲。」沐華平說。


重慶 創新 西部 IT 縱深
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中環在線:西部水泥張繼民為仔押股 李華華

2011-3-4  AD




 

禁售期啱啱過咗無幾耐,西部水泥(2233)上個禮拜五就宣佈,大股東兼主席張繼民將3.03億股股份,押咗畀瑞信,換取3000萬美金有期貸款融資擔保。雖然張總押股,但對西部水泥股價嘅影響只係一日咁多,今個禮拜一跌咗唔夠5%,但以噚日收市價計,就累升咗近3%。

用於私人鐵礦業務

雖然話對股價無乜影響,但張繼民噚日都親自解畫,原來背後又係一個「世上只有爸爸好」嘅故事。

張總話,押股主要係為個仔嘅鐵礦業務籌錢,所以押股得嚟嘅錢,會用喺個人業務,同上市公司業務無任何關係。佢仲話西部水泥現金流充足,未來亦都無再押股嘅意欲。


中環 在線 西部 水泥 繼民 為仔 仔押 押股 華華
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鋁業西進:5年內西部5省區電解鋁產能或佔全國一半

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20110420/2300042.shtml

 每經記者 張國棟實習生 王國信 發自北京
在中國鋁行業,一場「西進運動」將在未來5年內呈現。
「預計到2015年,全國擁有 百萬噸級電解鋁生產及加工能力,上下游產業鏈基本形成大型企業集團超過10家,核心產量佔到全國60%以上,在電力資源豐富的新疆、青海、寧夏、內蒙、云 南等五個省區,電解鋁產量可能達到全國總產量的50%以上。」4月19日,中國有色金屬工業協會鋁部處長李德峰在第七屆中國有色金屬產業鏈發展論壇暨鋁產 業鏈論壇上說。
《每日經濟新聞》記者瞭解到,受能源和環境成本逐步提高的影響,目前東部鋁企形勢嚴峻,山東、河南等鋁產業大省情況更糟。「電 解鋁成本中40%以上為電力,如按平均每度電0.48元、16600元/噸的鋁價計算,很多廠子只能勉強維持。」一家不具名的鋁企負責人大倒苦水。
同時,今後鋁工業發展尤其是電解鋁行業將逐步轉移到資源較為豐富的西部地區。內蒙古、新疆及甘青寧區域,將成為鋁業投資的重點。
難以承受成本和資源之重
論壇現場,憂慮刻在參會者臉上。
「河南情況比較困難,能源價格上漲,電價也漲,企業雖然沒虧多少,但基本不盈利。」鋁電解專家、河南中孚實業股份有限公司副總經理兼總工程師梁學民在接受 《每日經濟新聞》記者採訪時稱。
記者瞭解到,在國內電價偏高的省份,鋁企的生存形勢更加嚴峻。
據悉,自去年5月以來,河南電解鋁行業已步入全面虧損,全行業面臨的困難甚至比金融危機時期要嚴重。「有部分企業已經關停了,到現在還沒有復產。」梁學民說。
百川資訊鋁行業高級分析師張如風分析,鋁企的資源性問題也開始顯現。「目前河南的鋁土礦已經很緊張了,可能還有未開發的,但也不太多。」梁學民說。
西部五省電解鋁產量將過半
「『十二五』期間,國內電解鋁的供應仍然相對過剩,競爭也步入相對激烈的時代,增量向西部轉移將是大勢所趨。」中國有色金屬工業協會鋁部處長李德峰在論壇上表示。
李德峰稱,「到2015年,預計全國擁有百萬噸級電解鋁生產及加工能力,上下游產業鏈基本形成大型企業集團超過10家,核心產量佔全國60%以上,在電力資源豐富的新疆、青海、寧夏、內蒙古、云南等五省區,電解鋁產量可能達到全國總產量的50%以上。」
對東部眾多高耗能企業而言,西遷的動力來自於西部充足的基礎條件,尤其是優惠的電價。《每日經濟新聞》記者測算,1噸電解鋁約需要14000度電,若每度電低0.1元,相當於生產一噸電解鋁能省下1400元。
「現在東部鋁業產能過剩,就電解鋁來說,河南和山東最為突出。轉移之後,對企業和當地都是雙贏。」我的鋼鐵網分析師李旬稱,企業可以降低成本,靠近市場;而當地可以增加就業,推動經濟發展。
「最先轉移的是電解鋁廠,目前已經開始大量轉移;緊隨其後的是型材廠和鋁棒廠,這是一個由低端向高端逐漸轉移的過程。」李旬說。

鋁業 西進 年內 西部 省區 電解鋁 電解 產能 或佔 全國 一半
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商業地產熱浪席捲西部

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2007年前成都連一個城市綜合體都沒有,但兩三年內就發展出了20家,而在未來3年,這個數字將超過90個,建築體量超過了1000萬平方米,是過去數十年沉澱的成都商業面積之和。

三年前,美國NAI新巢地產成都總經理蔣鵬就已經在成都四處轉悠。他想找的是適合投資的商業地產項目。不僅他在找,摩根士丹利、紐約銀行等眾多境外 客戶也在找。但直到現在,看了近三十個項目之後,他沒有發現一個符合其投資標準的項目。其實他們的投資標準並不苛刻——每年投資回報率僅需6%,有基本穩 定且專業的商業經營團隊。

蔣鵬一度對他們的方法論是否適應中國產生了懷疑。要知道這一切是在中國商業地產熱潮鼎沸的背景下發生的。在住宅市場頻遭政策打壓的背景下,資本正快 速從住宅流向商業地產,從一線城市流向商業生態並未成熟的三四線城市。2007年前成都連一個城市綜合體都沒有,但兩三年內就發展出了20家,而在未來3 年,這個數字將超過90個,建築體量超過了1000萬平米,是過去數十年沉澱的成都商業面積之和。

深圳方潤商業運營管理有限公司董事總經理舒東說,現在中國每個縣城都有一個或者多個城市綜合體,每個綜合體動輒數十萬平米,投資上百億。「很多都活不太好,將來除了炸掉沒有其他辦法盤活。」

在成都高新區,過去是一片農貿市場的地方,現在變成了場面宏大的新南天地超級商圈。 (東方IC/圖)

不商業,無土地

「只要能帶去家樂福、沃爾瑪,地都好談,否則就招拍掛拿高價地吧。」

三年前,當幾乎所有基金都在搶佔中國一線城市的黃金地段時,蔣鵬決定到西部來看一看。蔣鵬所在的NAI是一家全球商業地產服務和投資公司,擁有很多類似匯豐銀行、麥格理這樣的金融客戶和沃爾瑪、麥當勞這樣的零售商資源。

此時,住宅市場頻遭調控高壓,限購令甚至蔓延至全國,過去兩年國有、外資和民間背景的資本都在商業地產領域集結。而在成都這個「西部最大中心城市」和福布斯「未來十年全球發展最快城市」的大帽子下,投資商業地產正在成為一件「無比正確」的事情。

2011年8月27日一早,建築面積達180萬平方米、號稱全亞洲最大購物中心的成都龍湖時代天街開盤,近萬人將開盤現場成都新會展中心圍得水洩不 通,搶購商舖、寫字樓和公寓。當天,時代天街的銷售團隊將10億元收入囊中,創下了成都商業地產的單天成交紀錄——商業地產幸運地避開了限購令,成為異地 人群可以不受限制購買的物業。

過去兩年,有一百多家開發商找上蔣鵬,希望能從他那找些救命的錢,或者找來大型零售商合作。「很多人一開口就說自己有5000畝土地,但要他們拿土 地證,卻拿不過來,我覺得就沒有接下來談的理由了。」這種原則的堅持讓他否決了大部分合作。但其後蔣鵬的團隊漸漸發現,這種情況在中國幾乎已成常態。在中 國,你問別人做什麼生意,他會告訴你他什麼生意都做,「因為他佔有了資源」。

這些項目持有者,往往是一些和官員關係密切的公司,他們往往需要和大型零售商捆綁在一起,找到地方政府要價。只要能帶來產業和人流,就很容易得到政 府支持,隨即得到廉價的土地,蓋起一個看似不錯的綜合體,但實際上大多數公司並不具有資金實力和運營能力,他們做商業的初衷仍舊是快進快出。

而地方政府「敞開懷抱」、開發商低價拿地粗放開發的蠻荒時代漸行漸遠,基於長期的稅收、就業等考量,地方政府開始熱捧集成式的城市綜合體,甚至要求 在房產之上形成產業生態,帶動當地經濟可持續發展。因此地產開發不得不「師出商用之名」:若不做商業及配套,甚至連拿地機會都免談。

「只要能帶去家樂福、沃爾瑪,地都好談,否則就招拍掛拿高價地吧。」中城建第五工程局成都總經理劉寧琳這樣表示。劉寧琳在過去一年拿下了四川省內多個縣級市新區的整體開發權。

在綿陽,萬達廣場已經開工建設,而宜賓則規劃建設四川第一高樓,德陽CBD「希望城」超大體量城市綜合體已經破土動工,人口僅70萬的自貢,號稱要做一個70萬平米的南湖綜合體……西部眾多三四線城市,已開始迎來一輪由商業地產驅動的投資熱潮。

僧多粥少的窘境

蔣鵬過去一看驚呆了——這個綜合體竟然把大體量的商業物業,隱藏在小區深處,開發商設計的時候,也沒有想好要招哪些商家進來。

在成都,政府與發展商們的商業佈局早在4年前就漸次展開。在高新區一片過去的農貿市場裡,是成都市2007年開始著力打造的新南天地商圈。宜家、歐 尚、迪卡儂等知名品牌陸續被開發商引入。凱丹廣場、富森·美家居,以及將落成的蘇寧廣場、大鼎·世紀廣場、凱德廣場等超級購物中心,組成了新南天地的超級 賣場陣容。

而新南天地更往南,沿著成都市的東大街走下來,全中國乃至全球最頂級的商業開發商就盡收眼底了。萬達、中糧、華潤、龍湖、瑞安、新鴻基、凱德、仁恆、九龍倉、太古等,這還不算打著綜合體或者產業旗號圈地的央企和製造企業了。幾乎任何行業的玩家你都能找到。

而城市綜合體的熱潮,也抬高了成都商業地產的價格。使得成都商業銷售均價從幾年前的七八千每平米,升至如今的約兩萬元每平方米。較為強勁的租賃需求,也推動了甲級寫字樓的平均租金水平,達到了110元/平米/月的歷史最高位。

從銷售角度來講,成都的寫字樓和商舖目前還沒有遇到太多問題——在中國,實在沒有太多的投資選擇。

不過,隨著全市幾十家購物中心集中湧現時,開發商們發現自己已經進入一個尷尬的局面:太多的物業裹進爭奪少量優質商家的巷戰之中。

金地集團商業地產公司常務副總裁潘韜以超市為例指出,「目前中國真正能夠成為合作夥伴的超市,以金地的標準不超過8家,全國未來兩三年要建幾百個購物中心,搶這8家超市,僧多粥少,招不來商,即使招來商同質化現象也非常嚴重,行業洗牌在所難免。」

「洗牌是一定的,也許就在明年。」蔣鵬坦言,現在最大的問題不僅在於項目集中供應過多,而是多數項目符合不符合商家和市場標準。

曾經有一家成都本土大開發商做的綜合體找他融資,蔣鵬過去一看驚呆了——這個綜合體竟然把大體量的商業物業,隱藏在小區深處,開發商設計的時候,也沒有想好要招哪些商家進來。「太匪夷所思了,」他認為,那些盲目進入且不明根本的投資者和開發商或將成為炮灰了。


商業 地產 熱浪 席捲 西部
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西部光伏難退燒

2013-3-4 NCW
 
 

 

西部大型地面光伏電站建設仍在火熱推進,地方政府正逐步形成一個挾光伏項目

讓製造業落地的賣方市場

◎ 本刊記者 蒲俊 文在江蘇、浙江等東部省份,深陷產能過剩危機的光伏製造企業已很難再得到地方政府的青睞。但在以青海、甘肅和新疆為代表的西部省份,電站建設正呈現一片繁忙景象,地方政府正積極爭取相應的製造業配套落地。

“光伏行業現在身處寒冬,在我們這裡卻是春天。 ”2013年1月18日,在天華陽光30MW 光伏電站項目並網儀式上,新疆生產建設兵團農一師電力公司黨委書記、董事長劉明表示。

所謂產業轉移,並不是通過異地製造一個春天,就可逃離原有的寒冬。

多位業內人士對財新記者指出,目前中國適合大型地面電站的土地資源和並網點已日益稀缺。從光伏電站到配套設備製造,西部地方政府固然依靠自身優越的光照資源,找到了一條重要的經濟增長路徑,但其背後邏輯仍是追求固定資產投資、生產總值和稅收的數字遊戲。數年前催生光伏製造產能飛速增長的東部地區,如今仍淪陷于產能過剩的寒冬;正在步其後塵的西部省份,最終又能收穫什麼?

阿拉爾後起躍進

天華陽光的30MW電站項目,自稱是新疆生產建設兵團首批並網的大型地面光伏電站,也是阿克蘇地區第一座並網光伏電站。天華陽光在阿克蘇兵團農一師墾區的光伏電站目標是200MW。

在首期30MW光伏電站項目中,天華陽光出資70%,農一師電力公司出資30%,總投資約3億元。劉明對財新記者透露,作為當地招商引資項目,阿拉爾市給出的土地政策非常優惠。但這個光伏電站項目跟不少企業談過,由於並網和消納方面的問題,進展並不順利,跟天華陽光也談了大約兩年才最終敲定。事實上,西部地區的光伏電站用地常見的是無償劃撥,有償使用,具體做法各地有所不同。

“兵團很多地方以農業為主,用電高峰集中在夏秋兩季,其他時間相對較 少,有電用不完的問題。 ”一家央企光伏電站開發人士對財新記者稱。

農一師電力公司是發輸配一體的電力企業。天華陽光董事長蘇維利稱,這是選擇阿拉爾的一個重要原因,光伏電站的發電量首先併入當地電網使用,如有剩餘,再併入國家電網的南疆主網。此次並網的項目也已經與國網新疆公司簽署了並網協議。獲得這樣的並網協議 並非易事,因為地方電網和國家電網的關係並不融洽。

阿拉爾位於天山南麓,是一個由新疆生產建設兵團直轄的縣級市,建市不過十年。阿拉爾市對光伏的熱情和野心遠不只200MW,它已經把占地約1.4萬畝的五號工業園區定位為專門的光伏工業園區,主要用以電站建設,並網規模定位在 GW(相當于1000MW) 級。阿拉爾目前電力裝機以火電為主,規模約900MW,計劃到2015年增至4GW。

阿拉爾的光照資源在新疆不算突出。在光照更好的新疆哈密地區,光伏電站建設的競爭早已白熱化。 “可用土地已經開發得差不多了,並網點條件也不是很好,當地政府充分認識到自身的資源價值,很難打交道,而且還有些灰色地帶比如攤派。 ”一位在哈密進行過項 目投資的人士表示。蘇維利也承認,正是因為哈密提出的一些條件比較苛刻,所以沒有選擇在哈密投資。

阿拉爾市的目光還投向了設備製造, “全鏈構造,業態集成”是其發展方向。名為 “阿拉爾台州光伏新材料園區” (浙江台州對口援建阿拉爾)的三號工業園區以光伏設備生產為主。 “有一家叫哥蘭德的企業,你們聽說過嗎?”劉明在並網儀式上問在場記者,記者們面面相覷,不知所然。根據阿拉爾市官方資料,新疆哥蘭德新能源有限公司總投資6.8億元,占地面積800畝,從事石英玻璃製品、多晶硅提純真空設備以及太陽能電池和組件等生產銷售。在建設過程中,哥蘭德曾向農一師黨委申請撥付廠房建設資金2000萬元。劉明也承認,由於2012年光伏行業整體情況不好,哥蘭德的生產銷售情況不盡如人意,不過2013年還會有兩家民營組件生產企業落戶園區。

據阿拉爾經濟技術開發區管委會提供的數據顯示,目前落戶光伏企業已有六家,計劃投資183億元,建設2600MW太陽能電池組件、350MW太陽能光伏並網發電、750萬片 LED 藍寶石晶片生產項目。兩個光伏產業園是阿拉爾城市發展夢想的重要部分,但光伏電站目前的投資收益率不過個位數,且快速發展容易帶來並網消納的壓力,小型組件企業能夠實現多少有效產能,如何在激烈的市場競爭中生存,都要畫上大大的問號。

阿拉爾市的光伏夢,以及當地泷多拔地而起卻空無一人的高樓,都令業界十分擔憂。

西部政府的賣方市場

新疆是西部光伏熱潮的後來者。近兩年來,中國幾乎所有的西部城市都建立了以電站項目為主的光伏產業園,規模動輒上GW。不過,青海等地在經過數年的光伏大躍進之後,現在地方政府的心態和做法已經發生變化。2011年 的“9 · 30” 是 青 海 光 伏電站爆發的起點。青海地方政府許諾 向當年9月30日前並網的光伏電站提供1.15元 / 千瓦時的上網電價補貼。一位在 “9 · 30”之前就到青海的電站投資者向財新記者回憶, “當時項目隨便拿,地免費給,只要不出問題政府就不管。 ”在他看來,光伏項目給西部地方政府帶來了一個幾乎沒有成本的增長點, “政府只需要批條子蓋章,荒地可以白給” 。

但在電站開發商一擁而上之後,政府又變成了什麼都管,提出100萬元 / MW的電站建設保證金、配套當地建廠等苛刻條件, “否則你愛幹不幹。這完全是個政府賣方市場。 ”上述青海電站投資人士說。

在青海的電站建設熱潮中,有路條批完不建的,也有土地手續及環評不規範的,地方政府逐漸發現,光伏電站帶來的稅收和解決的就業人口,都相當有限。於是地方政府感到,需要引進製造企業,為地方帶來更多的好處,同時能夠增加當地用電負荷,促進新能源發電的本地消納。從2012年上半年開始,青海省政府開始對組件的本地化提出要求,並推出了本地推薦產品目錄。

有熟悉西部光伏電站的人士介紹,國企電站投資者一般不受採用本地設備的限制,但當地政府對有組件產能的企業提出希望在當地建廠,對沒有製造業背景的企業則要求能夠與當地的生產企業綁定,或將生產企業帶到當地。

國內一線光伏大廠在西部擴產顯然已不大可能。晶澳太陽能控股有限公司和青海共和縣的蓓翔新能源開發有限公司合資建設了一座組件工廠,晶澳占股80%。據財新記者瞭解,晶澳是將半成品從其他工廠運到共和縣,在那裡只進行簡單的邊框、接線盒安裝等工序。

甘肅也要求光伏產業園區配套製造企業,並優先考慮能帶來製造業的電站審批,而落地的製造企業也會要求拿到一些電站項目配套,或由當地政府幫助銷售其產品。

2012年7月,溫州市市光電產業促進會和甘肅酒泉市簽署了一項200MW 的光伏電站合作項目。甘肅當地政府希望這些溫州企業能把部分產能遷到當地,有已經西遷的,也有拒絕的。

“一些小廠求生存,西部省份給優惠,成本低,如果能綁定一些項目,也可能就活了。 ”前述青海電站開發人士認為。不過,也有另一種可能是,光伏電站開發成為國企的天下,地方政府難以要求他們在當地採購設備。

數位接受財新記者採訪的光伏行業人士都認為,西部地區地方政府以資源換取製造業落地的想法無可厚非,但實際進展並不順利。路條向國企傾斜路條是西部光伏電站的關鍵詞之一。隨著大量投資者湧入和並網消納問題的日漸突出,地方政府的路條發放越收越緊,投資者也越來越謹慎。

2012年的冬天,不少西部光伏電站冒著嚴寒和施工質量受影響的風險,在趕施工進度。一企業稱,要趕在核准文件規定的並網時間點之前完成,但下半年的項目核准時間普遍較晚,工期就變得緊張起來。

現在,敢拿了路條就未核准先建的企業越來越少,因為有拿不到核准,無法並網的風險。青海省把2013年的光伏電站項目新增裝機目標定在1.5GW,其中大型地面電站1GW,路條的發放也基本據此進行。前述青海電站投資者介紹,大型國企能夠得到一定額度,在額度內建設的電站一般也都能得到核准,而其他企業的核准風險就要大一些。

天華陽光董事長蘇維利在去年年末曾告訴財新記者,2012年青海的路條給了72家企業,2013年將明確進行較大規模的縮減。 “大型地面電站會出現集約化,不會所有的玩家都讓玩兒了,政府也會增加准入門檻。 ”終端的路條可能今後會更多的向發電企業傾斜,這是中材集團一位從事光伏業務人士的判斷。

國企已是西部電站開發的主體,有說法稱占比超過60%。在2012年青海的1GW 路條中,國電電力、國電龍源、中節能、黃河上游水電開發公司、大唐等國企都有數十兆瓦甚至更多的份額。

一位公司總部位於上海的光伏電站開發人士告訴財新記者,現在拿到路條的主要是國企和在當地有些能力的企業,後者會把部分路條再倒手。在轉讓 路條的價格方面,未拿到核准的路條,每瓦價格從幾分到一毛錢;而核准條件較好的,能到每瓦五六毛錢。前一類項目的裝機規模通常比後者大,因此後者對開發者來說更加實惠。他亦認為,國有企業先天更適合進行大型地面電站建設——投資規模大,有時對投資回報並不十分在意。

近年來,地方政府的做法開始發生變化,一方面增加了就地消納;另一方面開始限制規模,因為裝機規模上得太快,並網成了大問題。以甘肅敦煌為例,2012年建成和在建的光伏發電裝機超過500MW,並網發電僅133MW。

西部地區用電負荷少,電網建設相對滯後,不少電站項目並網送出卡在了變壓器容量或主線路建設進度上。青海格爾木地區的裝機已經達到1GW,但送出壓力巨大,需要等待750KV格爾木變電站主變擴建,以及青藏聯網750KV柴達木變電站擴建等工程的完成。在新疆哈密,地方行署曾說服光伏電站業主先行集資修建220KV 的送出線工程。 “電網方面並非沒有努力,但是沒有那麼快。 ”前述來自上海的開發者認為。

同時,在晚間光伏發電不出力時,為了避免電網功率波動過大,需要其他電源支撐點進行調峰,這也是西部地區目前難以解決的瓶頸問題。

隨著土地和並網點資源的日益緊張,西部地區也把目光投向了分佈式光伏發電項目。青海在2013年的規劃是180MW,找屋頂的光伏業者也已經出現在了新疆、甘肅等地。 “建議在政策上有所區隔。什麼省份適合發展大型地面電站,什麼省份適合分佈式。如果不做規定,當地政府也是不明白的,他們急於發展,很難拒絕投資。 ”有業界人士如此評論道。

西部 光伏 退燒
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西部經濟大減速

2014-03-17   NCW
 
 

 

短時間內改變經濟結構並不現實,西部各地怎樣避免「資源魔咒」?

◎ 財新記者 於海榮 文yuhairong.blog.caixin.com 如果將金融危機以來,中國各地區的經濟走勢描繪成曲線,西部的走勢是其中起伏最大的一條。

2011年之前,靠投資驅動和能源資源相關產業的支撐,西部經濟一路高歌猛進,成為危機後拉動中國經濟增長的重要力量。但成也蕭何敗也蕭何,西部的產業結構決定了其增長具有更強的週期性和波動性,2012年以來的經濟增速放緩中,西部經濟增速下滑也明顯快於全國。

對西部地區來講,短時間內改變經濟結構並不現實,更現實的是要避免「資源富足的地方,經濟發展往往遲緩,社會福利水平較低」這一「資源魔咒」 。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長穀樹忠認為,這與利益分配機制有關,應該通過財、稅、金、費、價改等多種手段,形成利益共享機制。

現狀是,西部資源大都是大型央企、省屬企業在開發,稅收歸企業註冊地,資源所在地得到的利益很少,卻要承擔移民、環保等大量成本。新一輪財稅體制改革中,能否改變這一格局,事關西部的長遠發展。

西部失速

2012年年中,中國經濟剛出現放緩勢頭時,即有多位研究者提出,相較於東部產業佈局完善、內生增長動力較強、主動轉型能力強,西部經濟減速更令人擔憂。

國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部的一份報告稱,中西部經濟增長的波動幅度會明顯大於整體經濟的波動幅度, 「在整體經濟緩慢減速的情形下,中西部地區經濟增速有可能會突然快速下滑」 。

過去兩年間,這種擔心正逐步成為現實。從經濟增速看,金融危機後中國經濟在2010年增速最高,達到10.4%,隨後一路放緩,2012年和2013年增速均為7.7%,放緩2.7個百分點。西部地區近年來的增速峰值多出現在2010年和2011年,而與最高值相比,部分省份的回落幅度超出5個百分點。

2013年,12個西部省份中,有7個未能完成年初制定的增長目標,廣西、四川、寧夏、貴州、陝西、青海等省份都在列。12個西部省份,今年的增長目標全部調低。

國務院發展研究中心副主任劉世錦認為,目前率先回落的東部沿海地區逐步適應了新的環境,增長率下了一個台階,已經基本趨於穩定,且經濟運行的質量和效益有所改善。中西部尚未企穩, 「東部的企穩有可能使中部和西部在今後不長的時間裡穩住」 。

西部經濟大幅放緩的一個原因是,過去兩年多間,投資增速大幅回落。根據國家統計局的數據,2013年西部固定資產投資增速為23%,較2011年回落6.2個百分點;而同期全國固定資產投資增速回落4.2個百分點。

產業結構過度依賴資源產業是西部增長脆弱的重要原因。四川省攀枝花市是典型的資源型城市,釩鈦、能源、化工、鋼鐵四大支柱產業佔工業產值比重的80% 以上。受宏觀形勢的影響,2013 年全市經濟增長10.7%,低於年初目標2.8個百分點。

雲南昭通是國務院列入的全國31個資源成長型城市之一,有資源「金三角」之稱,有豐富的煤、硫鐵礦、鉛鋅 礦、有色金屬資源。2013年,受產業政策調控、市場前景不明、預期收益下降、生產成本上升等因素影響,煤炭、鉛鋅、電石等主要工業產品價格下滑,部分企業處於停產半停產狀態,導致經濟增速有所放緩,增速放緩至13.4%,低於年初目標2.6個百分點。

四川宜賓也是如此。以五糧液為代表的白酒行業和煤炭行業,佔其工業經濟比重近60%。受宏觀經濟形勢影響和出於安全生產的需要,煤炭行業實際正常生產時間僅有4個多月,209個合法生產礦井中有63個政策性關停。

中央出台的八項規定,對公務消費佔六成的五糧液影響頗大,儘管調整了產品結構,推出中檔產品,但發展速度仍然放緩。

這「一白一黑」產業的放緩,使得「近幾年經濟增長從未低於12%」的宜賓,2013年經濟增速大幅放緩至8%,低於年初目標4個百分點,規模以上工業增加值同比僅增長6.5%。

利益共享第一步

與整個中國經濟一樣,西部地區也希望通過結構調整、產業升級、發展戰略性新興產業等方式,來提高經濟增長效益,增強可持續性。但與東部相比,無論是產業基礎、創新能力,還是捕捉市場機會的意識,西部地區都有很大差距,實現轉型非一日之功。

對西部來講,地方政府希望、也相對容易做到的是,通過相關改革,來消除「資源魔咒」 。這首先要解決資金問題。

目前,中國的資源開發,多由大的央企、省屬企業來經營。這些企業及其區域總部的註冊地,往往在北京、上海等大城市和省會城市,按照註冊地納稅 原則,資源開發的大部分收益都由城市獲得,資源所在地提供了大量資源,承擔了巨大的環境、移民和發展成本,所獲收益遠遠不能彌補其成本。以金沙江下游的向家壩水電站為例。大壩水庫淹沒地區涉及四川、雲南兩省三市州的六個縣,各縣都有一定移民。水電站投入運營後,通過特高壓輸送到華東地區,每千瓦時電當地獲得3釐的分成後,其他收益、稅收都與電站所在地無關。

與此同時,水電站所在地需要承擔大量的移民和社會成本。負責建設水電站的三峽公司負責人和當地負責移民工作的官員都對財新記者稱,大壩建設中,相當大部分的資金都花在了移民安置上,而且隨著物價水平的提高,移民費用越來越高, 「佔現在已有投資的一半以上」 。

更讓當地政府憂心的是,搬遷出來的移民沒有謀生手段。為了保證水質,向家壩周邊不再允許網箱養魚,作為補償,三峽集團每年投放部分魚苗,供沿江漁民捕撈,但這「遠不能滿足謀生需求」 。每千瓦時電3釐的分成,遠不能彌補後續的移民安置成本。

「好幾萬人沒有產業支撐,這是一個安全隱患。 」按照當地官員的說法,儘管建成了效益很好的水電站,並沒得到多少實惠,華東地區 「既有就業,又有稅收和產業發展,我們永遠是國家級貧困縣」 。

四川省社科院原副院長林凌通過大量調研發現,在過去的資源開發過程中,曾給老百姓很多承諾,但現在看,很少有地方在資源開發後富裕起來, 「相反,有些地方是貧困的,尤其是電站開發,電站建起來了,百姓更貧困了」 。

「資源開發應該與富民結合起來。 」中國社科院城市所副所長魏後凱也表示,過去西部資源開發通過很多大型國企來運作,但「國企的開發與地方發展是『兩張皮』 ,資源開發了,還是江山依舊,老百姓兜裡還是沒有錢」 。

他建議,應該加大對資源所在地的補償,包括資源補償、生態補償、耕地保護補償和落後地區的區域補償四部分。既要通過中央財政轉移支付來加大補償力度,也要通過上中下游之間的橫向支付來加大補償。

一個可以參考的案例是,國家發改委在浙江和安徽啟動的千島湖及其上游新安江流域水資源跨省流域生態補償機制試點,試點為期三年。從2012年起,中央財政每年拿出3億元資金,浙江、安徽財政各拿出1億元資金用於生態補償。

儘管每年5億元的補償資金是否足夠,尚存爭論,但意義重大。

根據全國 「兩會」代表和委員的建議,今年的政府工作報告中, 「探索建立跨區域、跨流域生態補償機制」修改為 「推動建立跨區域、跨流域生態補償機制」 ,從 「探索」到 「推動」 ,表明政府對建立生態補償機制更加積極的態度。

在地方政府看來,生態補償之外,更根本的解決之道是通過財、稅、金、費、價改等多種手段,形成利益共享機制。

目前,地方政府嘗試改變現有局面的做法,包括爭取部分資源開發企業在當地註冊;與財政部、國稅總局協商,給予一定稅收返還。不過,這種 「一事一議」的方式並非長久之計,也不符合新一輪財稅改革的總體思路。

有資源所在地地方政府建議,中央應加快完善跨區域總分機構稅收分配秩序,建立資源開發利用轉移支付制度,完善資源稅,彌補資源輸出地的實際利益。

西部 經濟 減速
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IS占領伊拉克西部軍事重鎮 逼近巴格達

來源: http://wallstreetcn.com/node/209381

極端組織伊斯蘭國(IS)本周一控制了伊拉克西部重要軍事基地,對伊拉克首都巴格達形成進一步包圍。

伊拉克官員及目擊者周一(13日)報告稱,經過與IS的激烈戰鬥,伊拉克政府軍最終潰敗,安巴爾省(Anbar)一處具有戰略意義的軍事基地落入極端武裝之手。安巴爾省是伊拉克首都巴格達的西部門戶,最近以來,IS武裝對這一地區展開重點攻擊。

Anbar-province

安巴爾省地方議會主席卡爾霍特對美國媒體稱,極端武裝已經控制了安巴爾80%的土地。巴格達西部的安巴爾省頗具戰略意義,大部分已落入“伊斯蘭國”手中,成為其進攻首都的跳板。安巴爾省與敘利亞接壤,境內還擁有伊拉克第二大水壩。

一旦安巴爾陷落,IS在敘利亞和伊拉克占領的土地將得以連成一線,這不僅將有利於其進行物資和人員的輸送,更能給不遠處的巴格達形成巨大的軍事壓力。

近期除戰機外,美軍已經出動攻擊直升機低空飛行,對IS實施打擊,但這並未能阻止極端武裝前進的步伐。而且伊拉克方面表示,安巴爾省不在空襲範圍之內。

美媒體援引匿名美軍官員的話稱,極端武裝距離巴格達國際機場最近的只有25公里。

安巴爾省政府軍及部落武裝缺乏裝備和訓練,面對極端分子淩厲攻勢很難招架,已經出現近2000人的傷亡。該省政府軍和部落武裝稱,如果美軍再不予以地面支援,他們將繳械投降。

此前,安巴爾省議會已經向伊拉克政府緊急求援,希望美軍派出地面部隊。但奧巴馬一直強調,不會讓地面部隊踏足伊拉克。伊拉克中央政府也多次強調,不希望美軍再回來。

伊拉克安全部隊和庫爾德武裝數周來在全國多地打擊“伊斯蘭國”極端武裝並收複一些村鎮,但極端武裝近日持續在安巴爾省發起進攻行動。

IS 占領 伊拉克 伊拉 西部 軍事 重鎮 逼近 巴格達 巴格
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業者在元旦通報 防疫卻因四天連假而延宕 禽流感大爆發 西部全淪陷

2015-01-19  TWM
 

中南部爆發禽流感疫情,令人擔心再度出現H6N1由雞傳染人的病例,中央防疫單位農委會也再度被專家指責,恐有怠惰、隱匿疫情的嫌疑。台灣防疫工作究竟出了什麼問題?《今周刊》專訪台大獸醫學院榮譽教授賴秀穗來解惑。

撰文‧何欣潔

禽流感疫情再現,同時有H5N8、H5N2等多種病毒株,台灣西部幾乎淪陷疫區,累計超過一萬隻鴨鵝、十二萬隻病雞遭到撲殺,數字仍在持續攀升,疫情規模恐為歷年之最。

仿美日全額補助減少隱匿

《今周刊》特地專訪台大獸醫學院名譽教授賴秀穗,為讀者檢討政府防疫疏失、現有法規問題,並提醒消費者在疫情中應注意的事項;他建議政府應該參考美、日措施,一旦有禽流感疫情時,立刻隔離撲殺,並全額補償業者,才能避免隱匿,防止疫情擴散。賴秀穗是國內瘦肉精、狂牛症與禽流感等領域的權威。

《今周刊》問(以下簡稱問):本次的疫情是否比往年更嚴重?是否有業者或防疫單位涉及隱匿問題?

賴秀穗答(以下簡稱答):當然有比較嚴重。這次是一個新的病毒,一周內就擴散到西部各縣市,擴散速度快,也許還有更多縣市會淪陷。但以流行病學觀點而言,傳染速度不可能這麼快,應該已流行一段時間,很有可能是被人為隱匿到現在才通報。

問:政府的防疫工作為何總是發生隱匿問題?

答:疫情爆發這麼多次,防疫單位的態度總是很消極,身為資深的獸醫、防疫工作者,我看了心裡非常難過。像業者在一月一日通報鵝有異常,農委會竟然因為碰上元旦連假,在一月七日才去處理。連假難道沒有值班人員留守嗎?這根本就是心存僥倖。

過去幾年出現好多次:雞農因怕全場雞隻被撲殺,賠償不夠成本,又失去生財工具而隱匿,政府防疫單位為保住官位也在隱匿疫情。在官方、民間的不斷隱匿之下,高病原禽流感病毒已經在過去幾年散播各雞場,病毒也本土化。

問:與其他國家防疫工作相比,我們是否有需要改善的地方?接下來的防疫重點為何?

答:我常舉的例子,就是美國爆發H5N8禽流感疫情時,是某戶人家在庭院飼養的觀賞用鴨鵝染病,數量大概一百多隻,飼主一發現異常立刻通報,FDA(美國食品暨藥品管理局)也馬上前往撲殺,疫情就被控制住。在美國,一旦有禽流感疫情時,不論高低性病原都要撲殺,對高病原禽流感的雞群,撲殺後全部銷毀,不可食用,低病原禽流感的雞隻立即隔離,並於短期內在指定的屠宰場宰殺。

落實SOP預防疫情擴大

台灣也有SOP,都已經詳細規定在《動物傳染病防治條例》當中,根本不需要再向國外取經,只要好好把它落實,就可以有效防疫!

台灣要修改的法規有一條,《動物傳染病防治條例》第四十條規定,罹患動物傳染病所撲殺之動物,依評價額五分之三以內補償之,銷毀之物件,依評價額二分之一以內補償之。只給部分補償,業者當然會隱匿疫情。政府應參考美、日措施,立刻隔離撲殺,並全額補償業者,才能防止疫情擴散。

農委會之前強力實施的禁宰活禽政策,雖遭到反彈,但現在站在防疫立場來看是正確的。只是電宰場的衛生要好好注意,不要變成另一個感染源。

問:這次疫情是否可能跟H6N1一樣,出現禽傳人的現象?一般消費者該如何防範?

答:目前這波禽流感病毒都還不會感染給人,一般民眾不需要太恐慌。但也是有可能像H6N1一樣,病毒變異,產生禽傳人現象,尤其抵抗力比較差的人,就有可能感染。像在中國已經出現一百多例H7N9禽傳人的案例,也令人很擔心已經出現人傳人的現象,只是中國的疫情都不透明,我們也無從得知。

一般消費者現在可盡量採購水洗蛋,若要在傳統市場買蛋,就將蛋殼洗乾淨再食用。雞鴨鵝的肉與蛋煮熟再吃。像打生蛋調味、喝蛋蜜汁這種飲食習慣,最近最好先暫停。

近年政府隱匿疫情重大案例疑似隱匿期間 疫情類型 隱匿情節2006~2012 H5N2 紀錄片導演李惠仁以《不能戳的祕密》踢爆農委會隱匿H5N2禽流感疫情長達6年,導致疫情擴散。

2012~2013 狂犬病 疾管局前副局長施文儀在臉書貼文痛批,農委會早在2012年5月便從鼬獾疑似檢出狂犬病陽性反應,卻隱匿到2013年7月才由媒體踢爆。

2014~2015 H5N8 2015年1月爆發H5N8疫情,由於擴散速度過快,不合常理,遭台大獸醫學院名譽教授賴秀穗質疑恐涉及隱匿疫情。

整理:何欣潔

業者 元旦 通報 防疫 卻因 四天 連假 假而 延宕 禽流感 爆發 西部 淪陷
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清潔能源比重提高 西部地區棄光疊加棄風

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4661570.html

清潔能源比重提高 西部地區棄光疊加棄風

一財網 張旭東 2015-07-28 21:34:00

風光資源優良的甘肅和新疆,也是上半年同時出現在棄風率、棄光率前列的地區。“棄光”的存在,主要是受開發布局不合理、配套電網建設不同步等因素影響,導致區光伏電站消納矛盾突出。

7月27日,國家能源局召開上半年全國能源形勢發布會,顯示清潔能源發展非常順暢。

國家能源局副局長劉琦在會上指出,上半年全國非化石能源發電量同比增長16.0%, 清潔能源比重進一步提高,非化石能源發電量約占全國發電量的22.9%,比去年同期提高3.0個百分點。

不過按照國家能源局發布的運行數據,新能源中風電或光伏的處境又有不同。“棄風”依然困擾著風能資源豐富的三北地區。光伏裝機則大幅躍升,上半年新增光伏發電裝機容量773萬千瓦,但高比例棄光也開始在一些地區出現。值得註意的是,西部一些省份面臨棄光疊加棄風的不利局面。

棄風依然難解

國家能源局發布的2015年上半年全國風電並網運行情況顯示,上半年全國風電新增並網容量916萬千瓦。截至6月底,全國風電累計並網容量10553萬千瓦,累計並網容量同比增長27.6%。

上半年,全國風電上網電量977億千瓦時,同比增長20.7%。上網電量增長的同時,風電棄風電量也大幅增長,上半年棄風電量175億千瓦時,同比增加101億千瓦時,平均棄風率15.2%,同比上升6.8個百分點。

上半年全國風電平均利用小時數993小時,同比增加15小時。棄風和風資源情況呈現正相關,棄風限電主要集中在蒙西、甘肅、新疆、吉林。其中吉林棄風電量22.9億千瓦時、棄風率43%,為棄風率最高的地區。蒙西棄風率20%、甘肅31%、新疆28.82%。

甘肅同時還是上半年新增並網容量最多的省份,達到135萬千瓦。風電投資企業金風科技的一位人士對本報記者稱,三北地區的棄風一直沒有得到解決,雖然通道建設在加速,但是新增規模也很大,造成棄風率居高不下。

這位人士認為,在棄風的情況下,風電企業也要爭奪風資源,儲備項目,建設又不可能停下來,所以一邊是不斷增加的規模,一邊是不見改善居高不下的棄風率,全國平均利用小時數增加15個小時意義也不大。

棄光時代或將來臨

國家能源局發布的數據顯示,光伏發電有積極的一面:截至2015年6月底,全國光伏發電裝機容量達到3578萬千瓦,其中,光伏電站3007萬千瓦,分布式光伏571萬千瓦。

今年1~6月全國新增光伏發電裝機容量773萬千瓦,其中新增光伏電站裝機容量669萬千瓦,新增分布式光伏裝機容量104萬千瓦。

1~6月全國累計光伏發電量190億千瓦時,棄光電量約18億千瓦時,棄光率近10%。棄光主要發生在甘肅和新疆地區,甘肅省棄光電量11.4億千瓦時,棄光率28%,新疆棄光電量5.41億千瓦時,棄光率19%。

風光資源優良的甘肅和新疆,也是上半年同時出現在棄風率、棄光率前列的地區。“棄光”的存在,主要是受開發布局不合理、配套電網建設不同步等因素影響,導致區光伏電站消納矛盾突出。

此外,地方政府大幹快上也是造成電源和電網建設不協調的原因。同處西部,寧夏的新能源消納做得就比較好,寧夏能源局官員不止一次對本報記者說過,寧夏的風光電源建設比較謹慎,有並網許可的才能建設,所以寧夏不存在棄風、棄光的問題。

2013年起,很多投資機構蜂擁進入寧夏建光伏電站,“但我們始終按照程序批項目,並網問題解決得比較好。”上述官員對記者稱。

不過在西部的光伏投資還在加大,中民投不久前就宣布在寧夏建設2GW光伏發電項目,而在青海、甘肅和新疆等地,也有大量發電站項目在計劃中,如果協調發展、就地消納跟不上,未來棄光或將在中西部重演。能源局數據統計顯示,光伏發電裝機容量超過100萬千瓦的省區,比如甘肅、新疆、青海、內蒙古、寧夏都在西部,甘肅、新疆、內蒙古是傳統的棄風嚴重地區。

編輯:任紹敏

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清潔 能源 比重 提高 西部 地區 棄光 疊加 棄風
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中美已就美西部快線高鐵項目等三個項目達成重要共識

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687248.html

中美已就美西部快線高鐵項目等三個項目達成重要共識

新華網 靳若城、韓潔 2015-09-17 15:18:00

在17日舉行的中美經濟合作有關項目情況媒體通氣會上,中央財辦副主任舒國增介紹,一段時間以來,中美兩國企業圍繞重點領域,積極開展項目合作,目前已取得三項實質性重要成果。

中美經貿合作是下周習近平主席訪美之旅的重頭戲。

在17日舉行的中美經濟合作有關項目情況媒體通氣會上,中央財辦副主任舒國增介紹,一段時間以來,中美兩國企業圍繞重點領域,積極開展項目合作,目前已取得三項實質性重要成果。

一是由中國鐵路總公司牽頭的中方聯合體與美國西部快線公司合資建設美國西部快線高速鐵路。中方聯合體在美國註冊成立的中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司13日在拉斯維加斯市簽署協議,雙方將組建合資公司,建設並經營“西部快線高速鐵路”。該高鐵從內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾,最終到洛杉磯,全長370公里。預計工程於2016年9月底開工。

二是由中國機械設備工程股份有限公司與美國通用電氣公司共同開發的非洲清潔能源項目。中國機械工業集團公司下屬中國機械設備工程股份有限公司與美國通用電氣公司16日在北京簽署戰略合作備忘錄,將共同開發非洲地區清潔能源項目。雙方約定把肯尼亞凱佩托風電項目作為合作示範項目,該項目擬在肯尼亞大裂谷省的凱佩托地區建設60座1.7兆瓦的風力發電站,總裝機容量達102兆瓦,計劃投資3.27億美元。

三是由中美企業共同投資設立的建築節能基金項目。在中央財辦和美國保爾森基金會共同推動下,中美相關企業正發起成立中美建築節能基金,投資於中國的建築節能項目。中方企業包括中國建築總公司、中國工商銀行、萬科集團、浙江寶業集團、鼎暉投資等公司,美方企業包括華平投資集團、陶氏化學、通用電氣、霍尼韋爾國際、高盛、黑石集團等公司。

舒國增說,中美擁有廣泛的共同利益和合作基礎。經貿關系始終是中美關系的“壓艙石”和“推進器”,開展關鍵項目的合作,則是推進中美兩國經貿務實合作的基礎和支柱。習近平主席即將對美國進行國事訪問,這是中美關系史上里程碑式的大事,也是國際社會共同矚目的焦點,中美兩國合作共贏順應時代潮流,符合兩國人民和世界各國人民的根本利益。

編輯:羅懿

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中美 已就 就美 西部 快線 高鐵 項目 三個 達成 重要 共識
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想避稅去西部中國新“避稅天堂”

來源: http://www.infzm.com/content/113314

越來越多的股權投資類公司湧向西藏。 (CFP/圖)

強有力的當地稅收優惠政策,讓越來越多的股權投資類企業奔向西藏、新疆等西部偏遠之地。這也是深圳、天津過往崛起的原因。地方政府的算盤是,你避稅可以,但需要投資實體企業,為地方帶來長久發展動力。

2015年11月6日,同方國芯(002049.SZ)在其官網發布公告稱,擬以非公開發行方式發行29.59億股,募集資金總額不超過800億元。

消息一出,A股市場震驚。一家在停牌前總市值不足200億元,凈資產28.03億元的公司要采取現金方式定向增發800億元的天量。有網友戲稱,這樣的定增無異於拿著碗對資本市場說,“今晚吃餃子吧,我家有醋,你家有餃子嗎?”

不過資本市場以其素來兇猛的風格回應了這一消息,在同方國芯11月6日複牌之後,連續拉出7個漲停,其股價已經翻了近一倍。如果在那一刻計算9名定增對象的浮盈,他們的尚未到位的800億已經變成了近1600億。

如果定增成功,同方國芯將加冕A股新的“定增王”,打破A股此前的定增紀錄——2011年,鹽湖股份(000792.SZ)曾進行過774.84億元規模的定增。

值得註意的是,同方國芯的9名定增對象中,7家都是來自西藏的公司——西藏紫光國芯、西藏紫光東嶽通信、西藏紫光西嶽通信、西藏紫光神彩、西藏紫光樹人教育、西藏紫光博翊教育、西藏健坤中芯。其他兩名對象則為北京國研寶業與同方國芯2015員工持股計劃。

南方周末記者查詢工商資料得知,這7家公司密集成立於2015年3月至7月之間,註冊資金均為3000萬,其中6家還紮堆註冊在拉薩市金珠西路158號康達汽貿城院內綜合辦公樓里,法定代表人均為趙偉國。公開資料顯示,趙偉國的另一個身份是紫光集團股份有限公司的董事長,也是同方國芯的實際控制人。

為什麽趙偉國要不遠萬里將7家公司的註冊地設在西藏?

避稅天堂

雖然西藏經濟基礎薄弱,但在西藏註冊的公司早已是資本市場上的常客。

2010年,平安員工持股平臺之一新豪時公司就在減持前引起矚目,其註冊地突然由深圳變為那時還是地區建制現在已改為地級市的西藏林芝。根據西藏自治區出臺的稅收優惠政策,新豪時享有免征兩年企業所得稅的資格,減持套現的收入不需交納企業所得稅,只需繳納個人所得稅。平安的另一家員工股持股平臺景傲實業也在同一時間遷址西藏。

2010年10月,新豪時減持1282.49萬股中國平安(SH.601318)股份,就可省下所得稅1.4億元。那時媒體的估算是,兩家公司在遷址後減持平安股權,共有望減少上百億元的企業所得稅。按照公開的股東信息,一直到2015年的第一季度,新豪時才退出了平安的十大股東行列。

南方周末記者在林芝新豪時工商資料上登記的地址林芝地區生物科技工業園內發現,該公司泛黃的牌匾掛在大廈的正門邊,但在4層的大廈內,已經找尋不到其辦公地點。園區管理員說,這家公司應該已經不在這里辦公了。

西遷的不止新豪時一家。僅在2013年的前三個月,包括但不限於吉峰農機(300022.SZ)、煉石有色(000697.SZ)、樂通股份(002319.SZ)等上市公司紛紛發布公告,稱其股東註冊地“西遷”至西藏山南、新疆喀什等地。

西藏、新疆的稅收優勢吸引來了不計其數的上市公司,為其減持做準備。在各種政策優惠的吸引下,股東“西遷”之後,最有可能發生的事情就是減持。

吉峰農機的二股東在宣布遷址的同時就公告稱,實際控制人的關聯股東西藏山南神宇擬於3月12日至9月11日之間通過大宗交易減持股份不超過2100萬股。煉石有色的股東由深圳市奧格立電子科技有限公司變更為“西遷”的山南格力投資公司後,也恰好度過了相應股份的解禁期,公司得以減持套現。

新疆和西藏儼然成了國內減持大小非的最佳避稅地,當地不僅對企業所得稅進行減免,在個人所得稅方面,地方還往往可以將稅額40%的地方留成靈活處理:打折收取,甚至是不收,或者是以“獎勵”和“扶持再生產”的方式補貼回納稅人。

同方國芯此次天量定增的鎖定期為36個月,多個股東定址西藏,也為下一步享受減持優惠創造了可能性。趙偉國這個在半導體業內被稱為“趙老板”的大買家,奉行的理念是“以國際並購帶動自主創新”,他在接受媒體專訪時說,“要像女人逛街一樣不厭其煩地看項目”。正值其掌舵的紫光集團業務處於飛速擴張時期,資本市場輸送的血液變得越發重要。

稅收“指揮棒”

西藏、新疆的稅收優惠得益於西部大開發的政策。新的西部大開發政策延續了前十年的稅收優惠。2014年10月1日起施行的《中共中央、國務院關於深入實施西部大開發戰略的若幹意見》明確,對設在西部地區的鼓勵類產業企業減按15%的稅率征收企業所得稅。

西藏的政策更為徹底,藏政發[2014]51號文,《關於印發<西藏自治區企業所得稅政策實施辦法>的通知》第三條,“西藏自治區的企業統一執行西部大開發戰略中企業所得稅15%的稅率”,直接將範圍擴大到了所有的西藏企業。

按照目前的政策,西藏自治區的企業所得稅率為15%,在林芝,從2015到2017年的政策是,還可以再減去40%的地方留成,實際的企業所得稅率只有9%。相比全國一般水平的25%,確實極具吸引力。

15%這個數字,在深圳作為改革特區剛剛開放的時候,也曾出現過。

1980年代中,內地一般企業還需要繳納33%的企業所得稅時,深圳特區的企業就已經在享受15%的所得稅率。一大批企業蜂擁而至,在深圳灣畔享受了改革開放初期的紅利。2008年稅法改革後,企業所得稅率的水平又回到同一起跑線上——25%,但是深圳的城市質量和良好的經商環境、法治水平等綜合因素早已先發,諸多著名的大企業在此紮根。

2000年之後的天津濱海新區則憑借其稅收政策優勢大力發展起了以銀行投資為主的金融租賃產業。2009年新區的金融業務稅收僅3億元,到了2013年,實現了稅收62億元,其中金融租賃帶來的稅收占到五成以上,5年時間增長了46倍多。

上海自貿區在成立伊始也被認為有可能實行15%的企業所得稅優惠,但最後未能達成。財政部關稅司司長王偉對媒體介紹說,“目前上海自貿區實行15%企業所得稅暫不成熟。”自貿區的稅收優惠集中在進出口環節的退稅、選擇性征稅和增值稅優惠方面,優惠方式更為細分,優惠力度也不如西部。

2014年12月9日,國務院下發《關於清理規範稅收等優惠政策的通知》(業內稱“62號文”)稱,“堅持稅收法定原則,除依據專門稅收法律法規和《中華人民共和國民族區域自治法》規定的稅政管理權限外,各地區一律不得自行制定稅收優惠政策”,這就為民族自治區的優惠政策留下了突破口。新疆、西藏等地理所當然地進入了股東們的視野中。

稅收是有力的“指揮棒”,優惠的政策對於公司尤其是對於不需要考慮物流、不需要考慮上下遊的純資本型公司而言,具有最明顯的指向作用。但是在起初的稅收優惠之後,綜合的投資環境確實得到了長足的進步,企業才得以留下來。深圳、天津是先行者中的典型例子。

現在,似乎輪到了西藏和新疆。

新疆的私募股權投資類企業在2010年10月自治區的兩份文件發布後,得到了飛躍式的發展。

《新疆維吾爾自治區促進股權投資類企業發展暫行辦法》和《關於鼓勵股權投資類企業遷入我區的通知》兩個文件規定,遷入減持的大小非符合一定條件的,可享受新疆困難地區“兩免三減半”政策,即指對相應企業自其獲利年度起2年免征、3年減半征收企業所得稅。

此外,公司制企業享受12%的優惠個人所得稅率,合夥制企業享受16%的個人所得稅率,營業稅還有返還。“愛股說”首席執行官鄒峻回憶起2010年左右的私募圈,有許多人都去新疆西藏註冊自己的風投公司,一直到近兩年這樣的消息才逐漸減少。

截至2014年6月,這一系列政策帶來的繁榮場面是,三年多來新疆的股權投資類企業數量擴增了42倍,從不足20家到840家,成為股權投資類企業在中國西部最大的聚集地。這一類企業累計對新疆實體企業投資130多億元,累計稅收貢獻35.7億元。

一家在拉薩的註冊代理公司業務人員對南方周末記者說,“科技、農業等受青睞行業的企業過來,所得稅都可以免,免的時間長度3年還是7年,依據公司規模來跟政府談。”

從1994年開始,援藏隊的到來也加強了兩地之間的信息交流。廣東來的援藏幹部們在招商時推介西藏地區的優惠政策,吸引了一些廣東企業來到西藏。林芝市商務局黨組書記毛智萍說,如果援藏幹部只拿著政府的資金來搞基礎設施建設而沒有引進企業,當地財政不會有持續的收入。有了企業的引進,“輸血型”的援助才變成了“造血型”的援助。

前文提到的平安員工持股平臺新豪時總部原先就設在深圳,曾對媒體質疑其遷址的官方回應也是,“為了支持國家的西部大開發而遷址”。

“你得為當地做貢獻”

不過只做股權投資的企業大多只涉及資金的流動,而不需要實體的建設,容易成為空殼,政府也很清楚這一點。

毛智萍對南方周末記者解釋,之所以沒有出臺跟新疆一樣的鼓勵股權類投資企業來藏的文件,就是因為在類別的鑒定上會難以操作。新疆大學經濟與管理學院副教授孫慶剛提到的一個擔憂是,在優惠期滿或者其他可用的利好出盡之後,這樣吸引來的公司像個“空殼”,很容易再次出走。

在林芝,股權投資類的公司盡管也可以享受同等優惠,但是一個必要前提是得在當地也做投資。“我們的底子本來又不夠厚,如果它們短時期內出走可能會給當地的經濟帶來一些不穩定的因素。”毛智萍說,“所以我們招商招過來的企業,你(利用政策)減持完了獲得收益,但是你得為我們當地做貢獻。”

解決就業和創造稅收,是招商引資的政府一方亟待解決的兩大需求。在2010年和新豪時達成合作時,林芝當地開出的條件就是,必須在當地有實際性的投資。於是在新豪時遷到林芝之後,平安財險分公司也入駐林芝。毛智萍介紹,新豪時對旅遊、特色農業、藏醫藥業也都有涉足的規劃。新豪時上繳的稅收主要是個人所得稅,本來也可以交到深圳去,“但是出於幫助林芝發展的考慮,將個人所得稅交到了西藏”,相較之下企業所得稅的數額則並不大。

既能夠減免稅收,又能夠幫助相對落後地區的發展,是當時內地企業引進到西藏,實現“轉移支付”的邏輯。

事實上,現在林芝的稅收政策比新豪時2010年能享受到的更優惠,但是與5年前的“先過來再說”到現在的“先規劃再選商”,林芝的招商步伐暫時放緩了,空間布局與產業的重要程度成為更優先考慮的因素,最重要的只有兩類:特色產業和生產型服務業,尤其是和文化、旅遊配套的產業。

政府還會負責提供一些在稅收、水和空氣之外可能吸引到人的條件,“你的公司落地了之後,你的戶口可以轉過來,那麽子女考學也可以享受跟當地人一樣的待遇”。

鄒峻對南方周末記者說,遷到西藏的公司如果本身不是上市公司,財務信息的披露就可能會更不嚴謹,造成許多原始數據很難追溯。除此之外,業內人士指出,針對這些公司的法院起訴、媒體的輿論監督等,難度都會變大,“不過,這樣的行為本身是一種合理的避稅措施”。

不過企業也有自己的一本賬,遷到偏遠的地方之後,如果因為當地的基礎產業鏈沒有建立起來,導致自己的物流、人力等成本升高,超過了單一的稅收優惠帶來的好處,那麽遷過來的動力自然就消失了。

最近從廣東來林芝參觀調研的一些企業,沒有特別好的政策已經不輕易落地了,毛智萍說,他們都在等待中央第六次西藏工作座談會的精神貫徹可能帶來的政策變化。“用足用好中央賦予西藏的優惠政策,目前政策沒變,但可能會出細則。他們就是等,有沒有更優惠?”

按照市場的邏輯,一旦收益可觀,這些“懂政治”的公司隨時可以抓住機會開到西藏來。

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西部快線黃了還有加州高鐵 高鐵出海須做足本土功課

來源: http://www.yicai.com/news/5026098.html

就美國私營企業終止高鐵合作項目一事,中國鐵路總公司作出回應,稱美國西部快線公司單方面擅自發布終止合作的新聞公報,且在公報中聲稱西部快線公司的雄心“超出了中鐵國際及時有效推進該項目的能力”,如是托辭難以令人信服。

新華社發表評論稱,中方理解一些美國人建設高鐵的迫切願望,積極支持美國高鐵建設項目,但合作誠意不等於無條件答應對方的“漫天要價”。

第一財經記者發現,近年來,中國高鐵的出海之路並非一帆風順,雖具有國家支持和成本優勢,高鐵出口常因“水土不服”而遭遇波折。專家建議,應慎重考慮投資環境、投資政策,在熟悉當地國的政治、經濟以及社會和法律方面具體要求的基礎上,推動高鐵“走出去”。

“美國高鐵必須美國造”?

中鐵總公司表示,並已依法進行交涉。事實上,自去年9月達成合作框架協議以來,中鐵國際美國一直與西部快線公司就其提出的各種要求,進行耐心談判。

這本是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目,將內華達州南部與加州南部快速連接,預計總投資額127億美元。

中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才6月12日接受第一財經記者采訪時表示,美企稱終止高鐵合作項目最主要的原因是美國聯邦政府規定高鐵必須在美國建造。中美高鐵合作實施過程非常複雜,美國聯邦政府與地方政府的法律法規可能存在不同。中美雙方應加強溝通,對出現的問題積極探討,尋求解決方案。

西部快線首席執行官托尼·馬奈爾此前也表示,美國並不生產制造高速列車。美國高速列車必須由美國制造的這個刻板要求,是制約美國高鐵融資的主要障礙。

中國國際問題研究院美國所所長滕建群曾對媒體表示,美國聯邦政府提出,自己的鐵路歸於美國自己來建設,而不讓其他國家生產,這實際是美國保護主義的具體體現。西部快線采取“突然襲擊”的方式宣布這一決定,顯然美方是有違約行為的。

盡管如此,與私營公司西部快線的倉促決定不同,據新華社報道,負責美國第一條高速鐵路建設的加利福尼亞州高鐵局近日表示,美方在加州高鐵項目上與中方的接洽,不會受到西部快線公司單方面宣布終止與中國公司合作的任何影響。

徐洪才的觀點比較樂觀。他認為,西部快線只是個案,並不會影響中國高鐵的進一步出海。中國高鐵出口尚處於起步階段,遭遇各種挫折不可避免。“但這對中國企業來說,是很好的經驗教訓。”徐洪才表示,不僅僅是高鐵,中國企業對外投資,需充分考慮投資環境和投資政策,熟悉當地國的政治、經濟以及社會、環保、法律方面具體的要求。

高鐵出口屢遭“水土不服”

中國自主知識產權的高鐵技術通過長期積累獲得了長足進步。過去短短十余年來,中國已建成的高鐵相當於全世界高鐵里程的半數以上。據世界銀行估計,在中國,每建設1公里高速鐵路,成本為1700萬-2100萬美元;而在歐洲,這個數字是2500萬-3900萬美元。在美國加利福尼亞州,更是高達5200萬美元。

花旗銀行分析師埃里克指出,目前,無論是鐵路線路建設還是裝備制造領域,中國在價格和技術上都具有全球競爭力。從所有高鐵項目招標情況來看,中國企業的報價通常僅為競爭對手的一半。

但是,中國高鐵的出海之路並非一帆風順,在國外經濟、技術、環保等多重門檻之下,中國高鐵走出去的市場遠非想象中廣闊,中國高鐵的效率和成本優勢,常因“水土不服”而難以為繼。

中國在拉美承建的第一條高鐵——全長462.27公里、設計時速220公里的蒂納科-阿納科鐵路因委內瑞拉經濟崩潰、資金斷鏈而不得不停擺。2015年,中方及時抽身,撤出管理人員。目前該項目已陷入癱瘓狀態。

泰國前總理英拉上臺以後,熱衷於推動鐵路基建,計劃在2022年前建設四條高鐵線路。2013年10月,中國與泰國簽署“高鐵換大米”協議,中方有意參與泰國高速鐵路系統項目建設,而泰國以農產品抵償部分項目費用。後來英拉政府遭遇政變,軍政府上臺,隨後泰國憲法法院判決已獲國會通過的高鐵項目違憲,這一項目隨後陷入僵局。

墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目本由中國鐵建股份有限公司中標,墨方卻單方面宣布項目中止。墨西哥當局給出的理由是,國際原油價格大幅下降,該國財政和公共信貸部為改善預算狀況,將對2015年公共財政開支總額進行調整,其中就包括“無限期暫停”墨西哥高鐵項目。

在2009年中鐵建與沙特國王阿蔔杜拉簽署輕軌項目的正式建設中,因工期的延誤虧損人民幣41.53億元。

個案不會影響高鐵出口大勢

徐洪才告訴第一財經記者,高鐵境外投資,本質上應該是基於商業利益的雙方自願的市場行為。盡管有強大的國家支持,與歐美成熟的國際化企業相比,中國企業缺乏應對外國項目的經驗。由於高鐵技術複雜,對環境要求高,涉及的法律法規十分複雜,因此在安全、技術、環保、法律等方面做到因地制宜非常重要。

滕建群曾表示,這次事件對中國企業來說,是一次經驗教訓。隨著“一帶一路”戰略的深入,將有越來越多的中國企業跨出國門。

他建議,必須要熟悉當地國的政治、經濟以及社會和法律方面具體的要求,比如有些國家對於環保,有些國家對於企業體制方面的要求都非常嚴格。必須要慎重考慮投資環境、投資政策,以及在簽訂協議之後,如何使協議真正落實到實處等。

中國高鐵出口在成本上有優勢,但在運營經驗積累還比較缺乏。耗資上百億美元的高鐵項目,如果客流沒有保障,很容易陷入後期運營的巨額虧損,這是中國高鐵出口必須做好的前期準備工作。

徐洪才指出,中國高鐵走出去不可能永遠一帆風順,此次個案不會影響到中國高鐵出口大勢。高鐵已經成為一張國家名片,隨著中國高鐵技術的進步和影響力越來越大,中國企業應以更開放的心態走向世界,與國外合作方加強信任、增進理解,中國高鐵技術遲早會得到世界的認可。

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拋棄中國高鐵解決資金難題?美國西部快線的算盤恐難如意

來源: http://www.yicai.com/news/5026101.html

6月9日,美國西部快線公司(XpressWest)發布公告稱,正式終止與中國鐵路國際(美國)有限公司(下稱中鐵國際美國公司)為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。

西部快線前身為沙漠快線,是拉斯維加斯賭場酒店聯合體公司馬奈爾(Marnell Corrao Associates)公司策劃的一個鐵路項目。該公司在2011年獲準建設和運營這條長度為370公里的高鐵線路。規劃中的這條高鐵走向沿著美國15號州際公路,從美國內華達州拉斯維加斯通過加利福尼亞州勝利谷(Victorville)直達離洛杉磯100公里的帕姆代爾(Palmdale)。

作為私營公司,西部快線公司去年9月與中鐵國際美國公司簽約成立合資公司修建高鐵,本來預定今年9月開工。建成後去拉斯維加斯的遊客可以從帕姆代爾上車坐高鐵去旅行。等到2029年由加州政府資助的加州高鐵建成之後,遊客更可以直接從洛杉磯坐高鐵經過帕姆代爾去拉斯維加斯。

西部快線稱,終止與中方合作關系的決定,主要是基於中鐵國際美國公司不能及時履行其相關義務所致的困境,以及在推進項目過程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰等原因。該公司將繼續尋找其他合作夥伴和合作方式,以推動這一鐵路項目。

中鐵國際美國公司接受新華社采訪表示,西部快線公司在談判進行中發表這樣的聲明是倉促和不負責任的,中鐵總誓將不遺余力地捍衛自己的利益。該公司還表示,西部快線單方面宣布這個消息違反了雙方簽署的合作框架協議。該協議明文規定,沒有另一方的批準,一方不得單方面發布相關信息。

西部快線在聲明中表示,“這一項目最大的阻礙來自於美國聯邦政府規定高速列車必須在美國制造,該要求是制約美國高鐵融資的一個主要障礙。本公司一直期待聯邦政府準許從具備十多年高鐵安全經驗的國家進口機車。”

並非必要的“購買美國產品”條款

到截稿時為止,西部快線一直沒有回應《第一財經日報》記者的詢問。在西部快線的網站上,中文版和英文版本對“購買美國產品法案”相關條款的解釋存在差異。

西部快線的中文版在介紹列車時稱,“西部快線公司認識到購買列車與遵循聯邦購買美國產品的有關要求構成了挑戰,因為從技術層面上講,西部快線購買列車的做法與聯邦有關政策不相符。”

而英文版本則表示“從技術層面上講,‘購買美國產品法’並不適用於西部快線購買列車的做法。”

俗稱的“購買美國產品法”,是1983年通過的“地面交通援助法案”(Surface Transportation Assistance Act)。該法案不僅授權通過燃油附加稅等方式籌措聯邦交通基金,還對聯邦基金資助美國道路橋梁等等交通工程提出了非關稅壁壘限制。

根據美國交通部網站的介紹,“購買美國產品法”適用的前提條件是該項目是由聯邦政府(或州政府)的財政資金所資助,如果項目沒有遵守“購買美國產品法”(或州一級的“本地化”采購要求),則該項目將失去獲得聯邦(或州)的相應撥款的機會。

所有美國政府資金資助的交通工程都需要100%購買美國生產的鋼鐵和其他材料和零件。為了保證法案能夠與生產全球化的現實接軌,該法案有一些豁免條件。如果購買美國制造的產品會造成整個工程成本上升超過25%,就可以豁免。如果產品能夠在美國(或者本州)總裝,並且美國制造的零件按照價值計算的比例超過60%,該產品也可以得到豁免。

贏得波士頓地鐵車輛訂單後的中國中車股份有限公司去年9月開始在美國馬薩諸塞州的斯普林菲爾德建立生產基地,以滿足該州政府資助的購買項目中“購買美國產品法”的豁免條款。

中國中車在芝加哥地鐵訂單後也已開始籌劃在芝加哥南郊設廠。據芝加哥地鐵介紹,中車將投資4000萬美元設廠,並提供近200個就業機會。69%的零件將在美國國內生產以滿足豁免條件。美國地鐵和火車的大供應商川崎重工早在上世紀80年代就在紐約設廠生產,如今已經相當美國化。

盡管西部快線在終止與中方合作的聲明上表達對“購買美國產品法”的無奈和憤慨,好像是遇上了合同免責的“不可抗力”因素;但是其英文網站上稱“作為私營項目,西部快線自願選擇遵循‘購買美國產品法’。”

商業運作挑戰大

既然是個私營項目,為什麽西部快線要自願選擇遵循一個本與之不相幹的“購買美國產品法”,還把這個不相幹的法律作為項目的最大挑戰?看一下西部快線的歷史就知道,該項目的資金籌措是非常困難的。

西部快線與中鐵國際美國公司成立的合資公司投入資本只有1億美元。西部快線估算全長370公里的高鐵耗資55億美元,即使這個估算最終沒有嚴重超支,其他的配套開支也不需要,目前的資金缺口也是相當的大。

據世界銀行測算,中國建設高鐵的成本為每公里1億~1.25 億元人民幣(約合1525萬-1900萬美元),而美國加州高鐵的建設成本(不包括土地、機車車輛和建設期利息)甚至高達每公里5200萬美元,是中國的3倍多。西部快線的55億美元的開支,已經少於世行對中國高鐵成本的估算。

西部快線歷史上就試圖得到美國聯邦貸款來解決巨額資金缺口。早在2010年3月,西部快線聲稱他們可以得到私人投資建成整個高鐵,但是依舊希望通過聯邦鐵路維修和提高資助項目取得聯邦貸款。2011年10月,該高鐵項目宣布有條件開始進行,“只要總額60億美元的聯邦貸款批下來”。當時據說有高鐵項目吸引到了14億美元的私人投資。即使這14億美元私人投資都是股權投資而不是貸款,相對於60億美元的聯邦貸款,整個高鐵項目的金融杠桿也是很高的。

時任眾議院預算委員會主席、現任眾議院議長瑞安(Paul Ryan)和參議員賽森斯(Jeff Sessions)給當時的美國交通部長拉胡德(Ray LaHood)寫信 ,堅決反對把納稅人的錢投入這樣高風險的項目中去。

2013年7月,聯邦貸款審批被無限期凍結,高鐵項目無疾而終。當時美國政府反對的臺面上的理由就是西部快線無法滿足“購買美國產品法”。

不滿足“購買美國產品法” ,西部快線就將被美國政府堂而皇之地拒絕給予資金支持;但即使滿足了,美國政府也未必能慷慨解囊。

盈利前景不容樂觀

西部快線聲稱建成後來回高鐵票價為平均為89美元,足以支付運營和資本開支。只是洛杉磯到拉斯維加斯,網上隨便一查都能找到幾家不同航空公司出售的含稅80美元左右的來回機票,貴的也沒超過200美元來回。

相比之下,西部快線的票價不見得有優勢,而且西部快線的高鐵終點站還在洛杉磯外100公里處。當初西部快線發現在城市近郊修建高鐵,因為土地征用、噪音控制等造成的成本太高,把終點站選在了帕姆代爾而不是洛杉磯。況且,從洛杉磯到拉斯維加斯走高速公路也就4個小時,如果人多自己開車,人少坐汽車票價單程基本上為15到25美元,優惠時段票價低到5美元一張。

雖然比高鐵慢了一個小時,但是汽車的價格優勢明顯,而且也是直達,不需要在帕姆代爾停下來換乘。

根據西部快線的前景預測,該高鐵建成後每年的客流量將達到500萬人次。相對於拉斯維加斯旅遊局公布的每年4000萬的遊客訪問量,有多少是從洛杉磯過來的雖然不清楚,但是,500萬人次的高鐵客流已經不算保守或者說相當激進了。

鑒於美國4億不到的人口,拉斯維加斯每年4000萬的訪客量的增長空間也有限。即使西部快線的願景都實現了,一年的票務收入也不會超過5億美元。

(資料來源:美國中情局,數據截至2014年)

根據美國國家鐵路客運公司(Amtrak)的財務報表,美國唯一的準高速鐵路,也是美國人流最多的鐵路——從華盛頓到波士頓的東北走廊線上的高鐵列車阿塞拉(Acela)快車,在2014年載客量僅為354萬人次,票務收入為5.85億美元,其中75%的收入被用於電力和人員工資等等運營開支,剩下的1.5億收入還不足以滿足維修和更新現有的鐵軌的資本支出。還本付息更是美鐵不敢想象的事情。

阿塞拉快車已經是美鐵少數幾條票務收入可以滿足日常運營開支的路線了。東北走廊線上的普通車2014年載客808萬人次,票務收入6億美元卻還不能應付運營開支。

奧巴馬曾經試圖分配590億美元聯邦預算給交通方面,用於建設高鐵,以改善提高美國的基礎設施。但是在2012年中期選舉中共和黨贏得不少州的執政權後,評估了項目盈利前景,紛紛將聯邦資助資金退回,不願意背上這類一直需要燒錢的項目。目前美國只有加州高鐵項目真正啟動。

好消息是,據新華社報道,加州高鐵局新聞部門表示:“有關西部快線的新聞對加州高鐵項目沒有任何影響。”截至目前,中鐵方面是加州高鐵唯一提交了包括設計、軌道建設、機車、通訊信號等主體部分一攬子建設方案的意向參與方。

拋棄 中國 高鐵 解決 資金 難題 美國 西部 快線 線的 算盤 恐難 如意
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飛機出行大數據:西部城市客流增速為何力壓北上廣深?

來源: http://www.yicai.com/news/5031095.html

一般而言,經濟越發達的城市,憑借優質的社會公共資源和良好的就業機會,越會對流動人口形成強大的吸引力。因此發達的超大城市,對周圍的輻射和吸引力就越高,發展航空的優勢也越大。那麽,國內哪些城市坐飛機的人更多?哪些城市的航空旅客增速更快?

《第一財經日報》通過對2015年旅客吞吐量超過1000萬的城市及其7年來的增速統計發現,目前北上廣這三大門戶型城市仍是旅客吞吐量最大的城市;在前十名中,東部占據了6個,西部占據了4個,而中部一個都沒有。對比2008年金融危機後的走勢,西部多個城市增速名列前茅。

長三角航空最繁忙

統計數據顯示,2015年我國航空旅客吞吐量超過1000萬人次大關的城市共達到25個,主要包括4大直轄市、深圳、廈門、青島、大連四個副省級城市,以及廣州、成都、昆明、杭州等省會城市和著名旅遊城市三亞,基本是目前我國主要的一二線城市。

這其中,上海以9919萬位居第一。上海總共擁有兩座大型機場,其中浦東機場超過6000萬,虹橋機場也接近4000萬。此外,附近的杭州吞吐量位居第九,南京位居第十一,在長三角地區,這三個城市的吞吐量就達到了1.4億多人次,從這個角度上說,長三角可以說是目前我國航空最繁忙的區域。

北京以9520萬位居第二。北京也有兩個機場,不過其中南苑機場是早期的軍用機場,後來改成軍民合用機場,吞吐量達到500多萬人次,因此北京旅客吞吐量主要還是來自首都機場。以單個機場論,首都機場在全國各大機場中遙遙領先,去年吞吐量達到8994萬人次,雖然沒有如原先預計的那樣突破9千萬大關,但這也是首都機場連續六年位居世界第二,僅次於美國的亞特蘭大機場。

北京和上海這兩大超一線城市的航空旅客吞吐量在全國遙遙領先,華南的廣州以5520萬排在第三,比北京和上海均差距4000多萬。不過,如果廣州加上排名第五的深圳,則總總人數達到了9000多萬,與京滬相當。更何況珠三角毗鄰港澳,由於港澳航線選擇更多,票價更便宜,很多珠三角的出境旅客選擇從港澳走,也分走了不少客流。

分大的區域看,在排名前十的城市中,東部沿海發達地區占了6個,分別是上海、北京、廣州、深圳、杭州和廈門,剩下的4個在西部,分別是成都、昆明、重慶和西安,中部則一個都沒有。

中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津教授對《第一財經日報》分析,旅客選擇出行取決於2個因素,即從始發地到目的地所需要的時間成本和經濟成本。北上廣深杭廈等東部沿海發達地區收入高,時間價值比較高,選擇航空出行的人會更多。

而西部地區包括成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊所在的省份,雖然經濟欠發達,但由於其第三產業中的旅遊業特別發達,例如雲南、陜西、四川旅遊業非常發達,再加上距離東部又十分遙遠,地面交通不方便,因此西部的很多省會城市航空旅客吞吐量也很大。

比如,像昆明、烏魯木齊等所在省份,省內有大量的支線小機場,對當地的旅遊業起到很大的作用。由於規模效應問題,東部沿海地區的很多遊客要到西部的中小城市去,就需要在昆明、烏魯木齊、成都等省會城市中轉,因此這些城市也是重要的中轉站。

李曉津說,像新疆的石河子、喀什與中東部的城市之間雖然也有旅客,但直飛的話又沒有那麽多的旅客支撐,支付不了這麽高的成本,那麽到烏魯木齊中轉,就可以支撐起足夠的人流量。“當然,一般初期都是這樣子的,如果發展到一定程度,人流量足夠大,那麽就會變成點對點的飛行。”

相比之下,中部地區雖然近年來經濟發展勢頭很不錯,但是仍沒有一個城市航空吞吐量進入到前10名。這是因為中部地區的地面交通比較發達,中部省會到東部距離也比較近,比如武廣高鐵開通之後,兩個城市之間的航空班次就減少了一半以上。

因此航空吞吐量除了跟自身經濟發展水平、產業結構有關外,地面交通也是一個重要的影響因素。比如在“八山一水一田”的福建,地面交通相對滯後很多,經濟發達的閩南地區與外省之間最好的交通方式就是航空,這也是為何經濟總量和人口規模都比較小的廈門,旅客吞吐量可以位居前十的原因所在。

而隨著旅客吞吐量的不斷增加,在上海之後,北京、成都、廈門已開始修建自己的新機場。此外,廣州等城市也正在積極謀劃之中。

李曉津說,機場有一個最佳經濟規模,太大之後,各種資源都不夠經濟,不論是對旅客還是對航空公司都不太方便,運行效率也會下降。比如大量的飛機集中在一個小空域里面,就影響了效率。一般當一個機場吞吐量達到五六千萬後,就要開建第二機場,使得經濟和服務上能達到平衡,未來我國修建第二機場的大城市會越來越多。

西部多城增長快

自2008年金融危機以來,我國區域經濟發展發生了很大的變化。總體上看,在沿海發達地區加快轉型升級的同時,中西部通過承接產業轉移,區域經濟發展大大提速。反映在城市航空旅客吞吐量方面,過去7年來,不同城市之間的旅客增速差別也很大。

這其中,天津的增速最快,達到了208%,排名從全國第23位,上升至第19位,上升了4位。其中一大原因在於,自2006年後,隨著一系列大項目的落戶,天津的經濟也實現了快速發展,2008年和2009年天津GDP增速均為16.5%。在省份中,僅位居內蒙古之後,名列全國第二。從2010年後,天津取代內蒙古,經濟增速連續四年增速領跑全國。只是在2014年以後,經濟增速第一的位置才被重慶取代。

不過,與GDP的增速相似,城市航空旅客增速方面,除了天津之外,增速名列前茅的主要來自中西部地區,這其中,貴陽和南寧均增長了206%,貴陽從第25位上升至第22位,南寧從第30位進入到第25。鄭州的增速也達到了194%,排名從全國第19上升至第16。

此外,重慶的增速也達到了191%,西安、成都也都實現了較快增長。尤其值得一提的是成都,在2011年,成都旅客吞吐量首次超過深圳,成為第四大航空城市。

相比之下,增速靠後的主要來自東部沿海發達地區,如廣州、北京、深圳和上海,這四大一線城市7年來的增長率都低於100%,其中廣州僅有65%,北京也僅有66%。

李曉津說,北上廣深等地由於發展得早,基數比較大,這些年隨著沿海發達省份的經濟轉型,人流量的增速也在減緩。另外,隨著二三線城市航空業的發展,北上廣深這些東部大城市的樞紐作用、占全國的市場份額也在下降,“比如過去東北飛華南的城市,很多都要到北京中轉,但現在都是直飛了。”

相比之下,中西部的很多城市這些年經濟增長更快。廣州市社科院研究員彭澎說,隨著沿海的勞動力和土地等各種成本要素的提高,原來面向出口的很多產業如筆記本電腦等產能,紛紛轉移到中西部的成都、重慶、鄭州等地,這些城市的經濟也快速增長。

以成都為例,隨著英特爾、富士康等企業進入,尤其是IT廠家的產業轉移,使得成都航空需求增長特別大,加上成都機場又提高了運輸能力,從供需兩個方面共同使成都運量大幅增長,並在2011年一舉超越了深圳,位居全國第四。

隨著區域經濟的快速增長,包括成都、重慶、西安等地紛紛開通了不少飛往中亞、西亞乃至歐美的國際航線,這也在很大程度上對東部沿海形成了分流。

另外,自2008年以後,隨著高鐵建設的發展,經濟發達、人口稠密的東部沿海地區高鐵網絡已基本形成,對航空市場也形成了一定的分流。相比之下,西部地區由於地廣人稀,客流量較小,修高鐵成本太高,但這些地區又有一定的客流量,很多中小城市一般修個小機場更為劃算,因此西部地區受地面交通發展的影響很小。而且隨著近幾年旅遊業的快速發展,這些地方的旅客增速也比較快。

與北上廣深不同,大連和沈陽的增速也比較緩慢,這主要是因為近年來在能源價格走低的情況下,像遼寧這樣的能源重化省份經濟也受到很大的影響。不過同處東北的哈爾濱吞吐量卻比較快,7年增長了182%。李曉津說,黑龍江地處偏遠地區,這幾年旅遊業也發展得比較快,哈爾濱起到了類似昆明、烏魯木齊一樣中轉樞紐的作用。

 

 

 

表1 2015年旅客吞吐量超過千萬的城市

城市

2015年數據(萬)

排名

上海

9919

1

北京

9520

2

廣州

5520

3

成都

4224

4

深圳

3972

5

昆明

3752

6

西安

3297

7

重慶

3240

8

杭州

2835

9

廈門

2181

10

南京

1916

11

武漢

1894

12

長沙

1872

13

烏魯木齊

1851

14

青島

1820

15

鄭州

1730

16

三亞

1619

17

海口

1617

18

天津

1431

19

大連

1415

20

哈爾濱

1405

21

貴陽

1324

22

沈陽

1268

23

福州

1089

24

南寧

1039

25

表2:7年來部分城市航空旅客吞吐量增速

城市

2015年數據(萬)

排名

2008年數據(萬)

排名

增速

天津

1431

19

464

23

208%

貴陽

1324

22

432

25

206%

南寧

1039

25

339

30

206%

鄭州

1730

16

589

19

194%

重慶

3240

8

1114

9

191%

哈爾濱

1405

21

499

21

182%

西安

3297

7

1192

8

177%

三亞

1619

17

601

18

170%

成都

4224

4

1725

5

145%

福州

1089

24

453

24

140%

昆明

3752

6

1588

6

136%

廈門

2181

10

939

10

132%

杭州

2835

9

1267

7

124%

長沙

1872

13

845

13

122%

青島

1820

15

820

16

122%

烏魯木齊

1851

14

582

20

118%

南京

1916

11

888

12

116%

武漢

1894

12

920

11

106%

海口

1617

18

822

14

97%

上海

9919

1

5111

2

94%

深圳

3972

5

2140

4

86%

沈陽

1268

23

681

17

86%

大連

1415

20

821

15

72%

北京

9520

2

5730

1

66%

廣州

5520

3

3344

3

65%

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西部利得“踩雷” 重倉*ST八鋼基金遭巨額贖回

這個夏天,資本市場“踩雷”事件並不少,繼近日知名私募創勢翔因重倉待退市股*欣泰而落得清盤窘境之後,同期又有公募基金西部利得基金管理有限公司(下稱“西部利得”)潛伏重組股*ST八鋼失敗而歸。

持股超限“雙十”

西部利得此番“踩雷”的基金為該公司旗下的西部利得成長精選混合型基金(下稱“西部利得成長精選,代碼673020”)。據基金二季報,截至6月30日,該基金資產凈值為5292.81萬元,其47.6%的資產購買了426.31萬股*ST八鋼,持有市值為2519.5萬元。

毫無疑問,西部利得成長精選觸及了“雙十約定”,即持有單一股票的市值超過了基金資產凈值的10%限制。該基金在二季報中對此解釋稱,由於*ST八鋼一直停牌,二季度基金又發生大額贖回,股票無法賣出,使得自6月13日起被動超標“雙十約定”。

這意味著,從6月12日至30日,約半個多月的時間,持有*ST八鋼的市值從占基金凈值比例從不足10%飆漲到了47.6%,其間西部利得成長精選遭遇的巨額贖回程度顯然是驚人的。二季報亦顯示,截至6月30日,西部利得成長精選資產規模降至0.53億元,單單一個季度資產足足縮水了98%。

上海一家公募基金內部人士對《第一財經日報》稱,這顯然是機構資金在撤離。“機構進來的時候,申購量比較大,上億、甚至是10億級別的,但一走便會基金產生了巨額贖回的境遇,時常也會對基金凈值產生助漲助跌效應。”

事實發展得確實如其所說。西部利得成長精選成立於2015年6月2日,正值牛市行情逼近最高峰,當時發行了三天募集規模2.07億元,勉強守住了2億的成立規模,投資僅有413戶。到了2015年三季度,西部利得成長精選的境遇發生了翻天覆地的變化。截至2015年9月末末,該基金資產凈值暴增至33.18億元,超過83%的資產投資於債券。到了2015年末,該基金規模又增長到了37.29億元,但債券投資比重降至61.87%。

進入2016年,西部利得成長精選開啟了規模縮水之路,截至3月31日,該基金規模降至26.81億元。其中債券資產占比達到92.86%,持倉金額達到24.927億元;股票持倉金額只為6200.76萬,占比2.31%。而到了6月底,基金資產已跌至5000萬規模附近。

複牌狂拋

主力資金的出走、重倉股因停牌而不能賣出,使得426.31萬股*ST八鋼的市值占西部利得的基金資產凈值中的比重快速上升。一旦重倉股遭遇下跌,對基金凈值也順帶產生較大影響。

因籌劃重組而停牌6個多月後,7月1日*ST八鋼發布一則重組失敗公告:終止註入寶鋼資產的重組計劃,且六個月內不在籌劃重組事項。事情之後的發展便是股價與基金凈值的下跌。7月5日,*ST八鋼複牌直奔跌停,到7月12日,該股票連續六個交易日跌停,股價從複牌前的6.06元直接跌至4.46元,跌幅達到26.4%。

按照該股票占基金凈值47.6%的比重,若期間沒有賣出,那對基金凈值影響約為12.6%。從複牌的情況來看,西部利得成長精選其間的表現幾乎與上述情況一致。盡管事先西部利得對相關基金的凈值啟動指數收益法進行了估值調整,但西部利得成長精選的凈值仍從1.048元直接下跌至0.932元,其間跌幅約為12.7%。

在打開跌停板後,西部利得成長精選果斷進行了斬倉。該基金在近日發布的二季報中有顯示,該基金賣出大量*ST八鋼股份,使得該股占基金凈值的比例調整至正常範圍內。從近日的表現來看,該基金的凈值始終在0.932元至0.933之間窄幅波動。

另從券商龍虎榜來看,亦能證明有機構在拋售*ST八鋼。7月7日,有機構席位賣出88.36萬股*ST 八鋼股份、7月12日又有機構席位賣出1904.89萬股*ST八鋼股份。而西部利得成長精選正是其中之一或者兩個都是。

在機構撤離、凈值大幅調整之後,西部利得成長精選似乎已淪為一只迷你基金。7月22日基金凈值0.932元,若以二季度末5023.6萬份份額來看,該基金資產凈值已經跌至4682億元,已經跌破了5000萬元的清盤紅線。

西部 利得 踩雷 重倉 ST 八鋼 基金 巨額 贖回
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