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華南城-達成集團(126)












2008-06-19 信報

華南城60億建原料城擬來港上市

達成集團(126)持股二成的大型綜合物流交易中心營運商華南城,正興建深圳華南國際工業原料城,為來港上市鋪路,項目總投資逾六十億元(人民幣.下同)。董事長鄭松興【圖右】表示,一期項目自二○○四年推出後,目前已錄得盈利,並計劃今年下半年或明年初將原料城伸延至江西及廣西地區。

計劃下季掛牌

市場消息透露,華南城計劃第三季來港上市,集資三億至五億美元(二十三億四千萬至三十九億港元),將用作興建江西及廣西的工業原料城,保薦人為美林。該集團由佳寧娜、民生集團、建業五金塑膠廠、力嘉國際及京輝國際共同創辦,大股東為鄭松興。

鄭松興昨天在深圳接受採訪時指出,集團計劃進軍江西及廣西市場,獨資興建兩家工業原料城,包括「南昌華中城」及「南寧東民城」,規劃建築面積分別為三百 九十萬及四百二十萬方米,並已與當地政府簽署框架協議,預期取得土地後最快下半年或明年初動工。若以深圳工業原料城投資額計算,新建兩座原料城投資額估計 至少一百二十億元。

華南城主要興建及管理深圳工業原料城、少量酒店及住宅項目,該原料城目前建築面積二百二十萬方米,包括經營紡織服裝、皮革皮具、電子、五金化工塑料、印刷紙品包裝等五個行業的原材料及製成品交易中心,舖位有三成用作出售,七成作出租用途。

鄭松興表示,一期項目投資逾十億元,目前已為集團帶來盈利貢獻,現已進駐逾二千八百家企業,出租率八成半,舖租則為每方米六十元,初期會向部分租戶提供一年的免租期;並部分售出的舖位每方米售價已由六千元,增至逾二萬元,升幅達二點三倍。

可容納三萬企業

他補充,二期工程正在籌建中,預期整個項目將於二○一一年竣工,屆時進駐企業將達二萬五千至三萬家,目標可吸納全國原料配件產值逾二萬億元中的百分之五 至十,相當於一千至二千億元。其中,正籌備來港上市的ITAT集團,將租用集團旗下舖位作中國首家批發總店。廣東省正進行產業北移,他稱不擔心會影響集團 業務表現,他認為北移工業亦需要原材料,相信項目的規模可將吸引更多廠家進駐及選購原材料

■深圳.朱小璇

2008-06-19 SingTao






















中國華南城未回應上市傳聞




市傳將於第三季度來港上巿的中國華南城昨日為其位於深圳平湖綜合物流交易中心二期封頂,並表示對二期的發展充滿信心。

華南城二期包括興建兩座新的交易中心,主攻紡織服裝及皮革皮具,分別佔地三十三萬及三十八萬平方米,提供多一萬五千個鋪位,比現時一期總鋪位多六倍。直到目前,集團總共投資逾六十億元(人民幣,下同)於一,二期的發展。

初期使用率料達35%

被 問及現時不少珠三角的廠家均逐漸搬往長三角等較北的地方,為何集團仍有信心於深圳再提供以倍數增長的鋪位?公司主席兼執行董事鄭松興表示,珠三角仍然是內 地最密集的工業城市。另外,大部分廠家所搬往的區域,如廣西,仍處於發展的階段,他們仍需於珠三角等地採購原材料。公司財務總監馮新航表示,一期的表現理 想,已為公司帶來盈利,鋪位現時的平均使用率達百分之八十五,比預期高百分之三十五。另外,每平方米的售價亦由三年前的六千元大幅升至現時的二萬元。公司 預期二期於明年五月開幕後,初時能有百分之三十的使用率。

華南城二期除了會繼續吸引原材料商進駐,並會開始引入如衣履,手袋,鞋等成品商於中心經營,進行批發的生意‧公司會因應情況而給予成品商一至三年的免租期。

對於華南城將於第三季來港上市,集資二十三點四億至三十九億港元,鄭松興未有作正面回應。

實習記者吳志森

greatsoup:

華南城將會集資23.4至39億元,以其預期發行新股佔全部股份25%計,公司市值約93.6至156億元,以達成集團(126)上市之前有20%股權折算,上市後應攤薄至15%,即所持股權達14.4至23.4億元。

以公司已發行股份達1,144,122,328股計,只計華南城的價值已折合每股1.227元至2.045元,佔現時市價1.56元計,已為其股價的80%-130%。

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20071220/LTN20071220209_C.pdf

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080116/LTN20080116423_C.pdf

據中期業績所示,公司有現金約五億元,扣起連雲港投資約四億元,只剩下現金一億元,但有稅務負債及銀行貸款約十億 元,即有淨欠款九億元,所以派息頗少,但有逾帳面值逾十餘億的地產物業,當中有六億為樓花,若能售出,則對其財政狀況會有改善,但公司發展仍需大量資金, 所以預料派息仍會偏低。

公司原從事製衣業務,後逐步增持佳寧娜股權,後者擁有酒樓及深圳的物業,及後繼續收購其他中國物業,至上年終以1,000萬元出售製衣業務,可見公司開始逐步轉型,並取得成功,可見管理層眼光不錯。

公司有龐大資產,但管理層則對小股東不算太差。若對華南城上市有憧憬,可以先行購入,但作長期投資,則需要不少耐性。
華南 達成 集團 126
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5000万吨产能宏图 台泥瘦身抢攻华南市场


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-7-17/HTML_T3VA8WH9A8G5.html


7月10日,台泥在广东英德厂正式推出品质服务中心。

辜成允热情地与当地政府官员拥抱,在随后的午餐上,他挽起袖子,一一与来宾敬酒。在来到与记者约定专访的地点时,依然红光满面。

这位顶着台湾“世纪豪门”光环出生的世家公子,自2003年从父亲辜振甫手中接过台泥的掌门印以来,就全力冲刺大陆市场。

现在,他终于可以说,台泥用了五年时间,做到了大陆水泥三甲的位置。

然而,这并非可以成为松口气的理由。对于台泥2008年的业绩,辜成允用了“非常不满意”五个字。

尽管早在去年底,国家就提出了4万亿救市措施,其中大部分投向基础建设领域。按此逻辑,水泥行业将成为最大的受益者之一。

然而,整个第一季度,如像其他水泥同行一样,辜成允并没有明显感受到投资拉动带来的春意。直到5月、6月,投资力度带来的效果才开始逐渐发酵。

“我想,对于整个大陆水泥业来说,最坏的时间已经过去。”辜成允说。

寻找收购机会

眼下,业内最焦点的话题是,由于前段时间的大规模扩产,水泥业会否大面积出现产能过剩的危机。事实上在华东等区域价格战早已打响,在浙江一些地区,甚至价格低到了每吨220元左右。

辜成允认为,中国水泥产业集中度低,是非理性竞争的重要原因。尽管中国水泥业的产能已经超过人均一吨的水平,处于产业周期中的高峰状态,但这其中有大量的落后产能将面临淘汰。

因此,台泥的选择仍然是,继续扩大在华南地区的规模以带来成本优势。

7月9日,辜成允拜访了与英德邻近的韶关市。

台泥已经计划将在该市曲江区乌石镇投资超过30亿,建设4条日产6000吨生产线,使之成为继广东英德、广西贵港以及福建福州后,台泥在华南布下的又一颗重要棋子。

与此同时,台泥在佛山和东莞的水泥粉磨站也在紧锣密鼓的筹建之中。

目 前,华南地区的水泥业呈海螺、台泥与华润三大巨头鼎立之势,而按照2008年的产能来算,台泥已经成为华南地区水泥老大。但是辜成允认为,“优势还并不明 显,虽然做到了华南第一,但占有率还不到20%。按照我们的分析,只有在区域市场的占有率达到30%以上,才可能真正发挥出最大的规模效应。所以,台泥下 一阶段的目标,仍然是围绕着华南地区来做大。只有在我们认为华南市场已经非常稳固的时候,才会计划进入其他区域。”

台泥刚进入大陆的时候就提出了第一个五年计划——从2004年到2008年,在大陆的生产能力超过2000万吨。

到2008年年底,包括粉磨站和矿渣粉磨站在内,台泥在大陆的产能超过了2650万吨。

现在,台泥的第二步计划是,到2012年,在大陆的生产能力超过4000万吨,再加上台湾大约1100万吨,在总体产能超过5000万吨。

为了达成这一目标,在开拓新基地的同时,辜成允还在积极物色并购对象。

“我们是在很积极地跟所有可能的对象进行接触。不过,对于我们中国人来说,并购就如同结婚一样,讲究两情相悦,所以我们并不会去强求,而一旦有机会,也决不放弃。”辜成允说。

在2007年末,台泥以2.5亿收购了同在香港上市的嘉新京阳水泥。

虽然此举连累了当年的财报表现,但辜成允认为值得。“台泥福州厂只是粉磨厂,附近没有石灰石储备,而嘉新水泥位于江苏句容,并购之后,可利用两地的航运设施,为福建台泥提供低成本的熟料渠道,甚至比直接从华南供给还要低。

“目前华南市场三大巨头都有很强的竞争力,特别是目前行业景气度没有完全恢复的状态下,对于一些小水泥企业来说,生存压力将会加大。”数字水泥网一位行业分析师认为,下阶段华南水泥市场将逐步走向并购、兼并,进入重新整合的阶段,“这可能为台泥的并购提供机会”。

瘦身运动

随着将主业发展重点移师大陆,辜成允还在台泥集团进行了一场清理运动。

台泥集团,不仅在台湾水泥市场占据着50%以上的垄断地位,还曾涵盖水泥、电力、环保、物流、化工、电信、有线电视等十数个产业,是台湾最大的企业集团之一。

然而,随着台湾市场逐渐萎缩,台泥开始陷入困境。

更为要命的是,之前花大钱进军的电信、有线电视等市场,并没有出现预期的赢利,反而增加了台泥的经济负担。

不破不立。辜成允做出了壮士断臂的决定——“确立以水泥为核心主业,坚决处理非核心产业”。

“ 我们先是打包卖出了四家无线电视公司,然后再把主要的化工公司信昌化工推上市,使它变成一个独立公司。另外,我们还有一个化工公司叫台泥化工,与信昌化工 有产业链互补的关系,我们也计划在合适的时机把它注入信昌化工。这样就可以把跟台泥主业没有直接关系的公司做一个剥离。”辜成允说。

而接下来的一个步骤,则是处置那些已经不合适继续生产的水泥厂。

辜成允介绍,“台泥在台湾还有两块很大的地盘,分别在新竹、屏东地区以及花莲,由于这两间水泥厂现在都已经在市区里,我们现在很积极地在做土地使用变更,希望让它变成住商用地,然后转到开发商中去,如果顺利的话,这部分所获得的资金也可以用于扩充水泥主业。”

现 在,如果把台泥集团的主业划一个圈,那么最里层,也就是最核心的无疑是水泥以及与之联系紧密的发电、环保产业,包括台泥、台泥国际、和平电力、达和环保 等;圈的第二层是技术、建设及信息化平台,包括士敏工程、光和耐火、光和建设、台泥资讯等;而圈的最外层则是物流服务平台,包括了通运仓储、达和航运及和 平港等公司。

“在把一些不相关产业剥离后,这将使我们的资金使用更为集中,业务更加专注。”辜成允说。



5000 萬噸 產能 宏圖 臺泥 瘦身 搶攻 華南 市場
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华南城欲打造“工博会”叫板“广交会”


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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090908/2009090802003383.html


每经记者  朱蔚淇

        即将于9月底登陆港交所的华南城(01668,HK)在广东省外知名度并不高,但是这家公司将从今年起在每年春秋两季举办中国  (深圳)国际工业博览会,叫板同期举行的目前全球最大展会—中国进出口商品交易会(广交会)。

        华南城董事长郑松兴昨日在香港向《每日经济新闻》记者表示,华南城希望在未来将深圳工博会做成全球最大的展会,而由于华南城本身就像一座365天永不落幕的固定会展,要实现这个目标并不需要太长时间。

        中 国国际贸促会展览部副部长、中国国际商会秘书长沙克仲昨天在新闻会上表示,“珠三角虽然有“广交会”这样著名的、以进出口商品为主的消费品合性博览会,但 是缺少一个展示工业原料和成品交易完整产业链的工业博览会。随着华南城在珠三角的崛起,以华南城为依托、举办大型国际性工业博览会的条件已经成熟。”

        对 于华南城与“广交会”是否会“撞期”这一疑问,郑松兴回应,“工博会”与“广交会”乃是互补的关系。他表示,华南城设计商铺总数为2万多个,已入驻的商铺 数约有4000个,所以华南城是一个“永不落幕的展览馆”,而“广交会”一年只有两次;同时,“广交会”侧重成品采购,而华南城一向走的是原材料和配件路 线;再加上“广交会”前几年人满为患,而“工博会”可以吸呐无法进入“广交会”的展商。

        据记者了解,深圳工博会由深圳市 龙岗区人民政府、中国国际贸易促进委员会深圳分会和华南城共同承办,今年的展会从10月22日开始为期4天,展位总数将超过3000个,参展原料及商品将 达40余万种。郑松兴透露,已有85%展位被预定,采购意向订单累计已达20多亿元。

        据了解,本期参展商不需要付展位租 金,华南城还将为前1000名海外买家提供三天两夜的免费食宿,交通方面也将有多辆免费巴士接驳皇岗口岸、罗湖火车站、香港九龙塘、湾仔、“广交会”现场 以及深圳会展中心。而深圳市政府仅为本次活动提供公共安全、公共卫生、公共交通等方面的支持,大部分费用将由华南城自己承担。

        郑松兴表示,深圳工博会刚刚起步需要通过宣传扩大知名度,该项宣传对华南城的名气也有帮助;而华南城本身通过各种媒介载体热打广告,每年的广告费用高达1亿元。但他并没有透露本期“工博会”的投资额,仅表示华南城没有为“工博会”花费额外宣传费用。

華南 城欲 打造 工博會 工博 叫板 廣交會 廣交
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华南城香港IPO逻辑起点:超低价拿地


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-9-17/HTML_D93MJ15FCBCV.htm


“几万个商家,几十万个就业机会,每年10亿至20亿元的税收……,我们是最大的招商局,所以政府会很支持我们”,在9月16日华南城(01668HK.)香港主板上市新闻发布会上,其执行董事兼总裁梁满林很有信心地说。

虽然华南城是一家港资公司,不像上周刚上市的国药控股一样以“SINO”开头。但是在发布会上,管理层还是着力的渲染着该公司与政府的关系。

核心优势:超低地价

华 南城创建于2002年,5个创始人分别在服装、五金、塑胶、印刷和包装等行业的制造与批发分销方面,有超过20年经验。旗下的深圳华南国际工业原料城,为 五个互补性轻工制造业提供综合物流及交易服务,这五个行业分别为纺织服装、皮革皮具、电子原材料、印刷纸品及包装和五金化工原料。华南城主要经营物流城, 也提供住宅等配套设施。其经营模式为国内首创。

华南城宣称自己的第一优势是独创的发展模式,为交易中心租户及其客户提供全方位综合物流与交易设施及服务。“这个经营模式,可能我孤陋寡闻,是全世界绝无仅有的”,梁满林很自豪地说。

但是,从财务经营成果上看,低价获得土地是其盈利的关键。梁满林也直言,成本低廉是华南城的最大优势,因为华南城的模式能很好地带动周边经济的发展、解决就业和为政府创税,所以深受政府欢迎及支持。其中最大的支持在于,可以低价获得土地,并且交易城内的住宅,华南城可自由买卖,不需补偿土地差价;但作为交易城的配套设施,仅限于交易城内商家购买。

“深圳平均的楼面地价是几千元一平米,而我们的楼面地价只有100多元一平米”,梁满林说。而据首席财务总监冯星航介绍,深圳华南城一期及二期平均每平方米售价约1.5万元,最高可卖到每平方米2万元,建造成本则分别为2000元及3500元。

根 据招股说明书显示,华南城旗下的深圳华南城一期项目约46万平方米,已于2004年至2006年分阶段落成并投入运营。截至2009年第一季度末,深圳华 南城二期项目共有52.5万平方米完成建筑工程,其中包括约14万平方米的西苑住宅设施。预计到2012年,二期项目落成后总建筑面职将达210万平方 米。09年6月,第一太平洋戴维斯对深圳华南城的估值约为255亿港元。

融资25亿,李兆基认购

此 次华南城共发售15亿股,其中90%作国际配售,10%于香港公开发售,超额配股不超过2.25亿股。发售价介乎每股1.4港元至2.1港元,按发售价的 中位数计算,如果不考虑超额配股权,此次华南城所募得资金净额约25亿港元;如果超额配股权全部行使,所募得资金净额约28亿港元。上市后,于行使超额配 股权前计,华南城市值将达到84亿至126亿港元左右。

上市募集所得资金中,50%平分用于南昌华南城和南宁华南城项目,25.2%用于深圳华南城二期项目,9.8%用于全数偿还将于2012到期的有抵押可换股票据,余下9.1%用作偿还银行贷款及一般营运资金用途,5.9%用于发展具有潜力的新项目。

该公司截至3月31日止的09财年净利润约7.54亿港元,07年到09年净利润的年复合增长率约为108%。按每股1.4港元至2.1港元发行价计算,市盈率介乎11.2至16.8。

首席财务总监冯星航表示,2010财年深圳华南城二期的销售目标为10.8万平方米,目前已销近半,均价为1.5万元。但同时公司管理层也强调,未来公司的策略是惜售物业,待升值。

深圳华南城一期2009年将有59.1%客户租约期满,冯星航预计客户将会续租,而平均租金预计上涨20%。

中银国际董事总经理兼证券资本市场部主管Marshall Nicholson透露,目前华南城配售部分已经超额。此前有媒体报道,李兆基将通过其私人投资公司兆基财经来配售认购华南城股份,近日频频出手新股的西京投资董事长亦坦言一定会认购华南城股份,但两人都没透露具体金额。

美银美林作为此次公开发售的独家全球协调人和独家保荐人,中银国际与美银美林共同作为联席账簿管理人及联席牵头经办人。

招 股说明书上显示,该公司规划中的南昌华南城及南宁华南城项目预计占地面积分别为200万平方米和170万平方米,建成后总建筑面积将分别达到390万平方 米和420万平方米。据财务总监冯星航介绍,目前预计这两个项目拿一半地的价格分别都为人民币2亿多元。另外,该公司还于今年7月,以人民币7300万元 获得位于广东省河源市的48.7万平方米土地,规划用于发展田园式度假区。



華南 香港 IPO 邏輯 起點 超低價 超低 拿地
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華南地區較分散 王雅媛

2009-10-06  HKH






這兩周的港股成交愈來愈少,昨天又是一個悶市,成交只有四百億多一點。華潤水泥(1313)公佈抽籤結果,抽到的朋友更關心會不會跌破招股價。我覺得對於華潤水泥不用看得這麼淡。

華潤水泥是華南地區的水泥、混凝土生產商。以產能計,它是華南地區最大的新型乾法水泥及熟料生產商。華潤水泥這次集資六十億元,近八成用來建設生產線。其○九年的預期盈利不少於十億元,以每股盈利零點一五六元來算,○九年預期市盈率為二十五倍。

華潤水泥跟安徽海螺(914)及台泥國際(1136)在華南一帶三足鼎立。○七年時,我曾經看好三者之中規模最小的台泥國際的,認為它有機會因中央要淘汰 落後產能而得益,但是經過了兩年時間,明顯台泥國際的經營狀況並沒有想像中那麼好,我想這跟水泥公司的背景有十分重要的關係。台泥是台資背景,而華潤擁有 是國企背景。很多人擔心中央一直強調產能過剩的問題,我想對於那些背景強勁的大公司,這其中反而是機會多於危機。相比華東等其他區域,華南地區的水泥廠仍 舊是相當分散的。如果真能夠快速淘汰落後的產能,華潤水泥是最有機會成為華南地區行業老大的。

搶佔市場的不同方法

大型水泥公司通常以兩個不同的方法去爭奪市場佔有率。以安徽海螺為例,它於不同區域建設新的生產線來搶佔市場。這樣的做法速度較慢,但是產品質素比較容易 控制。相反,另一龍頭中國建材(3323),則以收購其他小型水泥公司來爭奪市場佔有率。這個做法好處是可以快速攻佔市場,但是容易買入一些質素不好的水 泥公司。水泥市場一旦由好轉壞,這些公司便輕易地蝕錢。而另一壞處是不同公司有不同的管理文化,要改變被收購公司的管理文化,並不是一件短時間內可以做到 的事情。

王雅媛為持牌人士,並持有華潤水泥股份



華南 地區 分散 王雅 雅媛
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外孫是金髮 華南金林明成女兒婚變

2011-5-26  TNM




華南金控副董事長林明成長子月前娶媳,但只有登記結婚沒有擺席宴客,然林明成苦惱的不只這一件。本刊接獲投訴,林明成的長女林宛嫺二〇〇七年風光出嫁,二年多前生下金髮白皮膚小男孩,並且離婚,林宛嫺前夫劉創道情傷遠走中國。

擁千億元資產的台灣最大地主林明成,月前總算娶媳,四十二歲的長子林知延與新光金吳家長女吳欣盈登記結婚,消息傳開後,沒有喜宴,親友等無喜酒吃,讓林明成苦惱不已。然林明成傷腦筋的兒女婚事,不只這樁

生金髮兒 從母姓林

本刊接獲投訴,林明成長女林宛嫺○七年風光出嫁後,沒多久就分居,生下金髮白皮膚的小男孩,接著與丈夫劉創道離婚,小男孩跟著母親姓「林」。

事實上,本刊四月二十四日一早,在信義計畫區新飯店「寒舍艾美酒店」門口前,直擊林宛嫺隻身牽著一位二歲多的小男孩進入飯店。小男孩頭髮金褐色,臉部及脖子露出的膚色,在酒店門口眾多黑髮黃皮膚遊客中,顯得十分白嫩。

五月二十四日中午,本刊再度直擊,林宛嫺於台北市中山區住家附近的托兒所接小孩下課。小男孩嘟囔著嘴,好像捨不得離開同伴,還想繼續玩,林宛嫺一接到小男孩,立刻屈膝蹲下,耐心安撫,順手摸男童的額頭、量量體溫,如尋常母子間的互動,樸素而自然。

本刊參觀托兒所,看到園方每天都要登記的「幼兒體溫表」,沒有林姓幼兒,問托兒所有無白種人或外籍小朋友,院方回說:「我們只有一個日本小孩。」林宛嫺十分低調,不願小孩曝光。

盛大喜宴 美國產子

本刊調查,林宛嫺的外曾祖母葉白,有英國人血統,因此林家有機率抱金髮外孫。本刊詢問台大醫院基因醫學部醫生蘇怡寧,他說:「如果家族中有外籍血統,不管 是幾分之一的機會,二個黑髮人要生出金髮小孩,理論上仍然可能,但機會很低,如果要判斷生父生母是誰,只能用DNA等科學來驗證。」

林宛嫺離婚、生子的婚變過程,隨著大哥林知延近期娶媳,再度被親友提起,傳言直指「是劉創道拋妻棄子。」謠言也傳入劉創道家人、親友耳裡。

唯恐劉家再度被受傷害,知情的劉家親戚向本刊說出實情,「他(指劉創道)是一直到了林宛嫺在LA(洛杉磯)生下兒子後,才發現真相,就像他自己一樣,大部分朋友和家人都以為孩子是他的,到現在仍然非常困惑,不知道發生了什麼事情。」

三年多前,林宛嫺嫁給相識超過二十年的傑邁創意負責人劉創道,女方是板橋林家第八代,父親林明成當時是華南金控董事長;男方家長雖是嘉裕紡織董事,但與林 家比起來仍屬小巫見大巫。儘管二人身家背景差異大,仍執意結婚。這場喜宴辦得盛大,在喜來登飯店席開八十桌,引來各大媒體爭相報導。

娘家待產 夫避中國

新婚後,林宛嫺與劉創道原本一塊住在大直明水路的豪宅新房,不到半年,林宛嫺就懷有身孕,照理,夫妻倆應悉心呵護,但「林宛嫺還沒生,就先一個人搬回吉林 路的娘家住。」親友說,「孩子生下來後就姓林,Wendy(林宛嫺)的婚姻,生產前就已處理好。」二人於○九年協議離婚。

「劉創道愛Wendy二十年,他們在美國求學時真的有過一段非常甜蜜的時光,一起回到台灣定居之後的這些年來,她也結識外籍或白人男友,劉創道也有聽到風聲,但他選擇相信他深愛的女人。直到寶寶出生,他才被一棒打醒。」劉創道的親友憤憤不平地說。

「離婚後,就不斷聽到有人指責劉創道『拋妻棄子』,劉身心極度受創,躲在大陸不敢回台,精神很不穩定,跟朋友也不連絡了。」這位親友說,「他們(林家)家 大業大,我們惹不起。劉家人一直忍氣吞聲,現在只求不要對劉家父母再造成更多傷害。」什麼林家花園、台灣正統貴族,在劉家親友圈已是禁忌話題。

對於婚變過程,一位知情的林家長輩說:「沒有人怪男方,若說有錯,女方要負的責任比較大。對於生兒子一事,沒人說Wendy做對,只會說:『怎麼發生這種事!』但說有人指責劉創道『拋妻棄子』,我沒聽過,對這種說法,我也要強烈否認。」

交往長跑 離婚收場

「既然不是他(指劉創道)的兒子,就不應自己養,哪來『棄子』?如果劉創道吵著要養,大家還會笑他傻。其次,林家哪裡養不起女兒及外孫,Wendy不必靠另一半來養,何來『拋妻』之說?孩子由林家來養,這很公平。」

「對於Wendy的事,只能說很傻眼。」一位林家長輩說,「除了Wendy很任性,二人婚後相處也有很大的問題,顯然婚姻出狀況。」

這段婚姻,在林家人眼中,是「合意離婚」、「個性不合」,不容外人批評。「他們從十幾歲開始交往到三十多歲,都應該清楚對方的品行,不管男方或女方,會劈腿早劈腿,交往這麼久,不管是誰兩條船,二人仍堅持結婚,就應該都要負責。」這位長輩說,不能說全部是女方的責任。

「名門小孩可憐的地方,就是父母大多沒教如何選擇婚姻,也很少提醒子女們:『你會是人家交往的目標。』對自家的家世背景不張揚,行事要低調,怕上門交往的對象出發點不單純。」也是望族後代的林家親戚說。

自小留美 作風外放

林明成是板橋林家第七代,他與父親都是獨子單傳,因此林明成與妻子林顏絢美生下三子一女後,十分疼愛,也重視教育。但太早將子女放在國外求學,讓林明成夫妻現在悔不當初。

林宛嫺與三位兄弟從小在日本長大,後來移居美國猶他州鹽湖城,並在洛杉磯完成學業,等於整個青少年成長期間,都外放在思想不同的環境,最後養成美式風格。

林宛嫺拿到加州大學洛杉磯分校管理碩士後,並沒有回台灣幫助父親事業,而是選擇珠寶業、進入蘇富比,後來林明成叫她回台灣幫忙。剛好,林家在新莊有塊地, 林宛嫺參考好友投資的「格林菲爾幼稚園」,千禧年成立「米兒托兒所」,引進雙語教學,配合液晶電腦,走高格調,但不到一年就結束營業。

愛女心切的林明成繼續相挺,協助林宛嫺引進香奈兒腕錶暨珠寶台灣分公司,林明成夫婦還破例為女兒舉辦的發表會站台。「感覺Wendy很想做什麼事、交出一些成績,但她從小在國外長大,回台灣後負責的事業是否適合本地市場,又是另一回事。」林家友人說。

任性而為 親友無奈

林宛嫺經常上遍各大媒體,比如香奈兒等時尚趴、名人生日趴,為「海洋拉娜」高級保養品站台等,結交不少趴場名媛。生子後,林宛嫺跑趴次數變少,目前除了在 家帶小孩,還擔任家中慈善事業「林公熊徵學田基金會」執行長。另外,還與比利時籍友人David等合作,去年底引進畢卡索四十一幅畫作來台展出。

對於林宛嫺的任性,親友覺得是她命太好,林明成夫妻雖無奈,但很愛小孩,對金髮外孫疼愛有加。至於誰是生父,林家親戚無奈地說:「親友們都不知道,大家也不敢問。」

回應

對於孩子是否姓「林」,以及是否為劉創道的小孩,記者分別向林明成與林宛嫺求證,截至截稿為止,林明成祕書表示,因2人公務繁忙,無法取得聯繫,不願正面回應。

記者另打電話、傳簡訊給劉創道,至截稿亦未獲回應。

特立獨行的政商第二代

◎日盛金控董事長陳國和之女陳品穎(關穎),跨出名媛舒適圈投入演藝圈,甚至曾出書大揭「上流社會」的禁忌和祕密。

◎台中市長胡志強之女胡婷婷,拿到英國牛津大學公共行政研究所碩士後,投入國外電影、電視劇、舞台劇的演出,並曾公開自曝是雙性戀。

◎前司法院長城仲模的設計師兒子城兆緯,不但拒穿西裝,還留了一頭及腰長髮,重要場合甚至以及地長裙現身。

◎考試院長關中之女關雲娣,14歲就出國留學,拿到數學和工程雙學位後,不顧母親極力反對改學電影,自己打工賺錢圓電影夢,且在母親反對下,與大陸導演林哲樂結婚。日前因感情問題墜樓身亡。

富二代 離婚也不少

◎殷琪 大陸工程殷之浩之女 1978年與美籍猶太作家結婚,4年後離婚;1984年與攝影家郭英聲結婚,10年後離婚。後與男友豐政發生2女,6年多前分手。

◎張國緯 長榮張榮發四子 2000年娶長榮空姐蔡菁珊,半年後離婚;2006年娶前長榮空姐葉淑汶。

◎駱怡君 工銀駱錦明之女 2003年與大法官林永謀之子林超驊結婚,因林超驊劈腿,不到半年離婚收場。

◎王瑞慧、王瑞瑜 台塑王永慶之女

王瑞慧1989年與建築師劉培森結婚,2004年離婚。王瑞瑜1993年和記者出身的李宗昌結婚,2008年離婚。據傳都因「台塑駙馬」壓力過大而破裂。

◎陳珮雯 克緹國際陳武剛之女 前夫為皮膚科醫師宋正宇,2004年宋與媒體名人陳文茜傳姊弟戀,並在2006年3月中陳文茜48歲生日前和髮妻離婚。

林宛嫺小檔案

生年:1971年

學歷:美國加州大學柏克萊分校學士、加州大學洛杉磯分校管理碩士

經歷:蘇富比亞洲區副董事;香奈兒腕錶暨珠寶部總經理、顧問;現任「林公熊徵學田基金會」執行長。

家世:父親林明成為板橋林家第7代,現任華南金控副董事長;母親林顏絢美出身基隆望族

劉創道小檔案

現職:傑邁創意董事長

生年:1969年

學歷:美國加州大學柏克萊分校經濟系

經歷:環宇光碟董事長(後為錸德收購)、巨圖科技總經理

家世:父親劉恍曾任嘉裕紡織及正泰水泥董事


外孫 金髮 華南 金林 明成 女兒 婚變
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寶潔新廠落子華南 2年內或推多個美妝新品牌

http://www.yicai.com/news/2012/03/1531310.html

劃多品牌戰略的寶潔在護膚和彩妝產品上又將有新的佈局。昨日,資深日化行業人士馮建軍向《第一財經日報》獨家透露,寶潔在2013年很可能推出2到3個全新的彩妝護膚品牌,並為此至少已準備了2年。

同時,寶潔位於廣州羅崗知識城的新工廠也於昨日奠基,這是兩年內寶潔的又一筆大投資。一些供應商表示,寶潔近年來開始做「前店後廠」的運營嘗試,即「一個工廠,一個物流中心」的供應鏈整合。

新工廠的位置在廣州蘿崗區九龍大道及規劃在建的鐘太快速路上,離新廣從路約5.5公里,一位在奠基現場的黃埔廠區員工告訴記者,過不了多久,新廠將會承接黃埔廠區「幫寶適」的生產任務,緊缺的工廠資源也會得到緩解。

「工廠建設將分不同階段實施,一期工程預計於2013年下半年竣工並投入使用。」施文聖在現場向記者表示,寶潔廣州知識城工廠將採用創新的、突破性 的設計理念,引進世界最先進的生產技術和環保工藝,並將發展成為寶潔在中國乃至亞洲地區最大的生產基地之一,以服務快速增長的中國市場。

據寶潔內部人士透露,該項目建成投產後年產值約31億元,全部建成後其產品將涵蓋多個品類產品,與寶潔廣州開發區黃埔工廠銜接,進一步擴大區域產能規模。

記者去年拜訪黃埔廠時,幫寶適的生產速度為一分鐘1200片,缺陷率在500至600個PPM(part per million),一萬個裡面會有五六個不合格的產品。現在,萬綠達單是處理幫寶適廢品的收入就在每年1000萬元以上。

也因此,在寶潔內部,整合供應鏈成為近年來最為重要的目標之一,寶潔為此正在做出改變。

在記者拿到的《2011年寶潔可持續發展報告》中,寶潔公司全球副總裁柯銳思(Christopher Hassall)認為,集成供應鏈將會為寶潔創造更大的價值。「把大型單一品類製造工廠轉變成更面向本地化的多品類的製造工廠,這樣可以提高基礎設施的利 用率——公用設施、公路、鐵路支線等通常佔到新工廠建設成本的50%。」他的意思是,寶潔將會通過提高多品類整車送貨的頻率來改進客戶服務。

目前,寶潔在全國擁有11家工廠,其中3家上規模的綜合型工廠,除了黃埔廠區外,還有天津西青廠和江蘇太倉廠。而寶潔目前的產品主要分為美尚、健康和家居用品三類,太倉主要以美尚和健康兩大品類為主。據內部人士透露,去年開始投建的太倉廠區已經開始建成洗髮水生產線。

寶潔有約三分之一的供應商在長三角地區,太倉除了離供應商距離近之外,長三角地區也處於輻射中國消費者以及亞太地區消費者的良好地段。寶潔太倉廠坐 落在江蘇太倉港港口開發區,離上海只有45分鐘左右的車程。為了更好地配合太倉廠運營,寶潔還在太倉港建立了一個分銷中心,專門負責太倉廠的物流。

「寶潔擁有的這11家工廠,分佈在不同的地方,一方面是為了減少物流成本,另一方面又可以直供本地市場,與消費者更貼近了。」一位供應商說。

寶潔 新廠 落子 華南 年內 或推 多個 美妝 新品
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瑞卡:要做租車業裡的華南王?

http://magazine.cyzone.cn/articles/201207/2595.html

「這是一個重資產、低利潤的行業。」5月30日,瑞卡租車CEO李春田,在廣州赤崗塔附近的辦公室裡開門見山地說道。

瑞卡一位負責直營店銷售的員工在和《創業邦》記者聊天時算了一筆賬:如果按平均每輛車最低投入10萬元算,1000輛車就是1個億,這還不包括車輛折舊費和公司運營費。

儘管如此,以神州、一嗨為代表的兩大汽車租賃公司,其擴張速度和規模令許多同行望塵莫及。據公開數據,2010年9月,聯想控股通過「股權+債權」 的方式注資神州12億元,並帶來了幾十億元的銀行授信。截至今年3月,神州在全國66座城市已擁有超過500個租車網點,車隊規模約29000台。

一嗨則擁有70多款車型、4000輛車,在全國50多個城市提供租車服務,服務網點近300個。年初,繼神州向美國證監會(SEC)遞交上市申請 後,一嗨也正籌劃赴美上市事宜,IPO融資1.5億美元。有媒體為此言稱,「燒錢」數額巨大,兩家企業競相上市顯示出了他們對資本的極度渴望。

急速擴張,急速巨虧。神州遞交給SEC的財務數據顯示,公司從2009年至今尚未實現盈利;2010年全年虧損4333萬元;2011年前三季度,虧損達1.17億元,同比增長443.7%。這個虧損數據還被同行質疑其真實度。

不難看出,這兩家公司規模化擴張的路徑,追求的是從車輛、車型到服務網點覆蓋的城市數量。其連鎖經營的特徵是:異地借車、異地還車,試圖解決城際化的交通需求。

相比之下,瑞卡的公司規模則要小很多。截至今年5月,它僅有寥寥幾款車型,1200輛車,租車網點33個,門店所覆蓋的城市僅包括廣州、長沙、成都 三個城市。但卻有媒體評論,它很可能後來居上,與神州、一嗨形成三足鼎立之勢。李春田毫不諱言地表示,瑞卡會以廣州為據點,繼而希望在華南租車市場擁有自 己的話語權與定價權。

2009年,瑞卡創立。「7天」的創始人鄭南雁是它的天使投資人,同時兼任公司董事長。迄今,瑞卡的創始、管理團隊中,近一半人來自「7天」。瑞卡早期的團隊有吳海兵、林粵舟、黃驥,以及 IT技術出身的潘勇等人,他們都是「7天」的創始元老或骨幹力量。而現任CEO李春田,此前是「7天」的CCO。他說:「與鄭總(鄭南雁)在『7天』共事差不多7年了。」上世紀90年代,李春田還在深圳一家銷售文具的連鎖企業「做過業務副總,把5家店做成了60家店」。

這個對連鎖經營有過歷練的團隊在進入這個行業後,相比於同行,其步伐走得謹慎而保守。「不敢走得太快。」李春田說,國外的租車業相對成熟,出現了如 AVIS這樣擁有60多年歷史、航空母艦式的集團與國際品牌——車輛數量約五六十萬,服務範圍覆蓋全球。但在中國,租車業還是一個早期市場。李春田認為, 將幾萬輛車平鋪到五六十座城市,這種扁平的打法可能不適合中國。

「美國與中國最大的區別是,美國的城市與城市之間的區域是孤立的。它的租車需求往往表現為從一座城市到另一座城市,從東部開到西部。美國城內和城郊 的交通都非常發達,公共交通系統非常完善。」李春田說,中國的情形剛好是反過來的。城市與城市之間,全部被人口填充完了。去另一座城市有太多的方式可以選 擇——飛機、高鐵、普通列車、大巴、輪船。「可以花很少的錢,很輕鬆地從A城去往B城,譬如可以買到二三折的機票。」

瑞卡的主事者在進入這個行業並經過一段時間的運營後,開始反覆思考一個問題:這個行業到底為什麼人服務?而當他們發現了這種與美國截然不同的市場需 求時,最終決定將自身定位成一家填補核心城市市內交通的經濟連鎖型租車公司,「聚焦於方圓一二百公里的市內及城郊交通的解決方案」。

瑞卡沿用了做「7天」連鎖經營時的一些理念,譬如在佔領市場方面的打法是垂直、切割,將一座一座的城市做成一個一個的堡壘,而不是一口氣覆蓋全國。

當神州、一嗨等公司以擴大車輛、車型、覆蓋城市數量為攻擊重點時,廣州成為了瑞卡的第一個堡壘,他們在這個大本營裡進行了密集的布點。僅在天河區,瑞卡的服務網點就達到了近20個。儘管神州、一嗨的服務點總數大大超出瑞卡,但其平均到每座城市的布點數量卻不足8個。

「我們幾乎每步行15分鐘,或在區域內的每一個地鐵站,都能找到一家這樣的門店。」李春田說,他們的車均停在這些網點的附近,「這使得我們可以快速提高車輛周轉效率,門店的複製成本也更低。」

李春田為此舉了一個例子:有些公司提供送車上門的服務,表面上看這是很便捷的個性化服務,但實際上它比用戶上門取車還要麻煩。「首先,你家在哪兒? 不方便去家裡,那你在哪棵歪脖子樹下?穿什麼顏色衣服?『你出發了沒?我已經等你很久很久了』……」他說,因為這些公司的車大多集中停放在大型停車場,送 車上門,「其實是受制於自身網點不夠多的弱點。如果租車、用車變得複雜,這種糟糕的用戶體驗勢必會讓客戶流失」。

由於與「7天」是戰略合作關係,瑞卡的門店一部分租用的是酒店大堂。密集布點的運營策略與「7天」非常吻合,同時還給「7天」的客源提供了方便。為此,他們正考慮與更多的產業鏈上的一些業態合作,例如一些大型地產商舖、大型連鎖超市、商場、社區等等。

李春田發現,市內租車市場的需求呈現兩個極端,一個極端是核心商務區,另一個極端是城郊。當瑞卡將800來輛車扎進廣州天河區時,「居然還深不可測,我保守地估計在天河投1500輛車、整個廣州鋪4000來輛車是沒有問題的」。

「能不能快速擴張,在於你會不會做減法。」他說,這就像「7天」的產品,能不能把東西儘量簡化,但是又很乾淨、很衛生。

在神州、一嗨擁有幾十款車型時,瑞卡卻選擇了一條與之背道而馳的路徑。瑞卡的車型包括新凱越、新陽光、新樂風、現代伊蘭特、奇瑞等,而未來非但不計劃增加車型,李春田甚至打算將其壓縮到只有一兩款最大眾化的經濟型汽車。

李春田說,瑞卡現在每天的車輛出租率已經達到了90%以上。神州、一嗨等大型租車公司,從中檔車到奔馳、寶馬等高檔車一應俱全,但從出租率上看,有 一半左右處於閒置狀態。「其中某家公司,每輛車的綜合收入平均是每天113塊,而我們以別克新凱越為例,在高出租率下,僅憑這款車,每天的單車收入也有 110多塊。雖然表面持平,但我們的利潤與他們不一樣(出租率、資產投入程度)——你會看到商業模型的威力所在。」

在李春田看來,精簡車型的好處是,除了與同行的利潤點不一樣外,它還給公司的運營帶來了高效的運轉率。一是,當事故車輛送去定點維修店時,可能在一 小時內就可以換上完好的零部件,因為待維修的零部件可以安放到下一款事故車輛上;二是體現在驗車環節上,當租車公司的員工整日只和一兩款車型打交道時,他 對業務的熟知程度和工作效率都會大大提高。

除了廣州是大本營,長沙、成都是其現在服務的城市外,深圳等六七座城市也被瑞卡列為未來的佈局點。瑞卡的打法是,以華南為陣地,通過密集的租車服務網點,用一座城市一副牌的方式去佔領所在城市的租車市場。

2010年,瑞卡獲得了富達和紅杉的A輪投資。現在,它正在啟動新一輪的融資。李春田計劃到年底或明年初,瑞卡的車輛規模總計達到5000~8000輛。「因此我們絕對會晉陞到行業前三的位置。」


瑞卡 要做 做租 車業 裡的 華南
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「變相撤銷」VS「水到渠成」——「華南第一所」合併始末

http://www.infzm.com/content/79482

作為資本市場最新一樁標誌性案件的涉案主角之一,對鵬城會計師事務所的處理,成為觀察中國股市制度建設有否真正進步的風向標。

如果造假不用付出代價,資本市場永遠無法健康發展。

「水到渠成」,而非「變相撤銷」

「我跟同事都已經轉到國富浩華了,這其實是好事,只是媒體誤讀了。」2012年8月6日上午,深圳鵬城會計師事務所原所長饒永在電話中告訴南方週末記者。

這家會計師事務所位於深圳,曾經號稱「華南第一所」。2012年年初以來,它因綠大地公司上市欺詐案而陷入麻煩之中,不僅監管部門多次將其作為典型案例提出警示,更被媒體曝光2011年因深陷彩虹精化公司內幕交易案而被證監會調查,並導致其高級合夥人張光祿被辭退。

在此背景下,鵬城會計師事務所閃電併入總部位於北京的國富浩華會計師事務所。

據深圳註冊會計師協會公告,包括饒永在內的近60名註冊會計師,已被批准轉往國富浩華深圳分所。2012年7月31日,鵬城所剛剛完成的工商變更中,包括饒永在內的8名股東全部退出,原股東中僅餘的張克理,成為鵬城所100%的控股股東。

這一合併被許多人理解為「變相撤銷」,並認為是中國股市的一個進步。在過去,中國資本市場的一個痼疾便是造假不用付出代價,綠大地一案案發後,市場一直在等待著看如何處理。

不過,身為鵬城所原負責人和大股東的饒永在接受南方週末記者採訪時表示,「這次合併的原因,是因為國務院發了56號文,鼓勵國內會計師事務所通過聯合做大做強,財政部也在大力推動國內大所的合併。」

饒永表示,在鵬城所之前,原總部位於深圳的本土四大所中,有三家已經跟北京、江浙等地的大所合併,鵬城所也在2009年之後跟多家國內大所商談過合併事宜。

在饒永看來,鵬城所與國富浩華的合併本來就是「水到渠成」的事,只是因為綠大地案的爆發,而被外界做了過度解讀。

生也兼併,死也兼併

盛極一時的鵬城所迎來的是被兼併的結局,而在此之前,正是兼併,成為鵬城所迅速壯大的重要推動力。

鵬城所的前身原本是擔負政府審計職責的深圳審計師事務所。1997年改制後,早期業務主要以銀行和國企審計為主。2001年因銀廣夏上市造假案,當時深圳最大的會計師事務所中天勤倒閉,同年因麥科特欺詐上市,深圳華鵬、同人會計師事務所被吊銷執業資格。

三家會計師事務所解散後,大批執業會計師轉投鵬城會計師事務所,帶來了鵬城所發展史上的第一次業務規模擴張。

鏈接

綠大地造假案

「云南綠大地生物科技股份有限公司(代碼002200,簡稱綠大地),通過做假賬等方式,欺詐上市並從投資者手中圈走3.46億元。

「綠大地造假案被稱為「銀廣夏第二」,是中國資本市場中鮮有的特大欺詐案。作為綠大地的審計機構,鵬城會計師事務所深陷其中(詳見南方週末2012年3月15日《綠大地,黑賬本——「反向工程」如何造假上市》)

在此後數年中,鵬城所的業務不僅覆蓋了深圳幾乎所有大型國企,而且還擴展到了大唐電信、南方電網、三九集團等大型央企審計,2004年更因接受證監 會委託對南方證券進行破產清盤審計,而達到了其業內聲譽的高峰。身為鵬城所負責人的饒永,也於次年成為深圳第一位民選註冊會計師協會會長。

隨著2005年股權分置改革的啟動,在國企審計中有著特殊優勢的鵬城所,與其他國內會計師事務所一起,進軍證券審計領域:在此前數年中,由於多宗證 券欺詐案的影響,以及國際會計準則引入等原因,國內會計師事務所在證券審計領域,始終無法跟國際「四大」會計師事務所及其國內合作夥伴相抗衡。

2006年鵬城所首次完成廣東水電二局的上市審計,由此拉開了其在證券審計領域內的「新徵途」:在此前鵬城所雖然也曾從事上市公司年度審計業務,但是對於審計和監管難度更大的IPO項目審計,還沒有過成功案例。

與區域性的國企審計不同的是,證券審計涉及的上市公司遍佈全國,偏處深圳一隅的鵬城所如果僅靠外派審計師,不僅成本巨大,而且在缺乏當地人脈和政策資源的情況下,審計質量也難以保障。

鵬城所的應對之策是跨地域的業務擴張。

從2006年開始,鵬城所先後開設了北京、上海、廣州、香港等分所,同時積極推動各地事務所的「業務聯盟」。

在2009年香港國際服務貿易洽談會期間的一次業務研討中,饒永明確表示鵬城所選擇的業務發展模式是「戰略聯盟路線」。他同時透露早在2000年前後,鵬城所便與港澳台及內地多家會計師事務所組成了「大中華集團」,以網絡化的「業務資源共享」模式尋求優勢互補和規模發展。

在這一「戰略聯盟」的發展模式下,鵬城所的證券審計業務規模突飛猛進,2010年以28家IPO項目的成功審計名列全國第三,而到2011年年中其上市公司客戶已超過100家。

但正是在這一「跨越式」的規模膨脹過程中,鵬城所的質量管理和內控體系,悄然發生了變化。

跨越式發展,也跨越了懲罰?

正是在兩次跨越式的規模擴張之中,鵬城所埋下了危機的種子。

在2008年的證監會稽查中,鵬城所便因為2003和2004年期間對大唐電信、金荔科技審計「未勤勉盡責」被處以罰款,同時其對聚友網絡2001年到2003年的審計不符合規定程序,而被罰款並被記入監管誠信檔案。

值得注意的是,此次綠大地欺詐上市案中,鵬城所也正是在2003年前後開始為綠大地提供企業審計,並在此期間出現重大會計造假事故。

這一階段正是鵬城所業務規模迅速擴張的第一階段。而在2006年之後的第二個迅速擴張期,則出現了高級合夥人張光祿所涉及的彩虹精化內幕交易案。

據南方週末記者此前在綠大地案的調查中所瞭解,由於企業上市往往涉及地方政府、地方監管機構以及證監會發行審核等多方利益主體與監管程序,為了獲取上市審計資源的會計師事務所往往採取項目合作、項目掛靠等方式與本地機構或個人合作。

而在這一「利益聯盟」式的合作模式下,會計師事務所自身的審計獨立性及風險控制面臨著極大挑戰。在綠大地造假上市案中,鵬城所正是因此而栽在了其合作夥伴龐明星處心積慮的「系統性造假」手段之下。

隨著證監會在2010年之後監管力度的強化以及一系列市場欺詐案例的爆發,如日中天的鵬城所迎來了合併的結局。

不過,截至現在,鵬城所尚未因此前的造假案而受到任何懲罰。

中國註冊會計師協會副會長兼副秘書長陳毓圭在2012年7月30日接受媒體採訪時表示,中注協對綠大地上市造假案的審計機構責任仍在調查之中。

而這樁「水到渠成」的合併是不是為了逃避懲罰,業內人士依然充滿了疑慮。

「作為深圳地區唯一具備證券審計資質的本土大所,鵬城所也有足夠的資質去合併別人,而不是被別人合併。」一位不願透露姓名的會計業人士向南方週末記者表示,「有什麼理由在這個時候放棄自己的主導權,去做別人的分所呢?」


變相 撤銷 VS 水到 到渠 渠成 華南 第一 一所 合併 始末
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拆解 華南城「發水」局

2012-12-13  NM


落成超過三年的深圳華南城二期,其二號交易中心仍「十室九空」。有關出租率,華南城在年報中的交代亦令人一頭霧水,指二期「已推出可出租」的總建築面積,佔用率為五成一。(歐陽江攝)

大錢題

拆解華南城「發水」局

2012年12月13日 ~~ 第1188期 香港《壹周刊》

上週二,華南城( 1668)被內地傳媒踢爆其內地多個項目涉嫌「土地違規」,公司一度停牌。民企的「高增長」賣點,再次成為詛咒。
○九年上市的華南城,在深圳發展及經營商品交易及物流中心,雖獲大孖沙四叔(李兆基)入股力撐,但甫上市股價即下挫三成,淪為當年新股「潛水王」。不過,主席鄭松興野心不減,近年東征西討、大興土木,於多個城市複製「華南城模式」,規模動輒以百萬平方米計。三年間,業績「脫胎換骨」,由勁蝕過億,變為年賺十三億。可惜,華麗業績背後,卻疑點處處,本刊踩入集團深圳大本營及廣東河源發展項目,揭開華南城背後的發水真相。

上月底,華南城公布中期業績,收入激增一點八倍至二十五億元,核心盈利暴升二點七倍至五億元。業績「靚」得驚人,怎知上週二,內地財經報紙《每日經濟新聞》以兩大版篇幅,踢爆華南城內地多個發展項目涉嫌土地違規,其中南寧第一期項目的兩幅「倉儲用地」,被指擅自改作興建交易中心,違反土地用途,且「偷步」賣鋪。
事實上,近年華南城迅速擴張,於南寧、南昌、西安等多個城市,大肆興建交易中心及商住項目,包括住宅、酒店及寫字樓,總規劃建築面積超過五千萬平方米,相等於約一百八十六個擴建後的香港會展。與此同時,業績亦瘋狂「發水」,營業額由○九年度的二億多元,颷升十六倍至一二年度的逾三十六億元。為此,本刊直擊其深圳老巢及河源項目,揭開華南城業績發水背後的三大泡沫。


○九年華南城上市時獲得恒基主席李兆基認購,其兒子李家誠現身推介會(中),為華南城主席鄭松興(右二)站台,但股票甫掛牌即插水。(張國慶攝)


華南城於深圳的大本營,佔地逾一百萬平方米,相片所見為第一期。○九年公司上市時,收入主要來自營運一期五個原料交易中心。(歐陽江攝)

泡沫一 深圳老巢大而無當


距離深圳羅湖約三十五分鐘車程的華南城,位於龍崗區,鄰近工業區,總規劃建築面積相等於八個香港會展。上市時,以平租及擁有物流倉存等一條龍配套,作為賣點。最早落成的一期幾乎全部租出,商戶以行業分區,有皮革材料、電子、布料等,買家主要為廠家或採購商。上週六,場內人流疏落。
一街之隔是○九年落成的二期,規模較一期大一倍。其中,二號交易中心非常冷清,一樓至三樓的主要通道以售賣茶葉、乾貨及服裝店鋪為主,其他區域大多十室九空,包括二樓的「國際品牌內衣交易中心」及五樓的「國際工業博覽會館」都空空如也,儼如「死城」。頂層為餐飲區,僅一間餐廳營業。於三樓售賣男士服裝的黃先生便大呻人流少︰「地方太大,附近都係工業區,點做旺?○九年招商時,華南城話呢度會租晒出去,點知來到先發現唔係嗰回事!向住走廊嘅鋪都叫做有啲人氣,後面嗰啲唔使諗,大部分係吉鋪,唔係業主唔想租,係租唔出!」
租金便宜,甚至任由空置鋪塵,皆因「麵粉價」低。○二年華南城以三億元向深圳政府買入地皮,土地買賣合同規定只可出售三成鋪位,餘下只可出租。但單是二期一號及二號交易中心,已為集團貢獻逾三十億收入,計落已賺凸。近年中國經濟轉差,製造業大受影響,二期華南城出租率奇低,但集團卻置之不理,急急腳於其他城市複製「華南城」,賺取「第一水」的暴利,隨時變成另一個「二期翻版」。


雖說是交易中心,但二期卻有不少小商店,其中做男裝零售的黃先生因貪租金便宜而進駐,守足三年,但商場人流依然稀少。(于港民攝)


超高增長惹質疑

泡沫二 河源項目不務正業


華南城於廣東河源的項目較深圳更龐大,除會興建商貿物流城外,更首次加入「食水更深」的豪宅部分。○九年,住宅項目「十里東岸」動工,三百幢別墅去年開售,為華南城帶來四億七千多萬元收入,佔全年收入兩成一。
樓盤位於紫金縣市郊,距離市中心需要大半個小時車程,人跡罕至,其銷售中心經紀張先生坦言交通不便,他表示﹕「附近比較荒蕪,我們的膳食亦要公司提供,但華南城計劃興建大型商業中心,以後會很旺的。」不過,連銷售員也不知道,急於套現的華南城已於去年九月,將十里東岸餘下項目連債務以九億多元人民幣賣給深圳的房地產公司。至於規劃中的商貿物流城,有村民指去年底曾舉行奠基儀式,但至今仍大多是爛地。項目未動工,銷售中心卻有廣告指商城已在「招商中」,但經紀卻不知道確實完工日子及項目確切位置。


華南城於發展別墅項目十里東岸,去年初開賣,但同年九月,卻急急腳將持有餘下項目的公司出售,加快套現。(于港民攝)


河源聯新村村民鄧先生指,華南城以平均每畝兩萬九千元人民幣收地,但自去年底奠基後,項目一直未見動工,村民索性在空地種菜。(于港民攝)


深圳華南城把二期一號廣場的一樓及地庫用作特賣場,招商部職員透露,以免租方式吸引品牌進場,僅收取管理費,並按店鋪收入拆賬。(歐陽江攝)


○九年開業的一號廣場三樓至六樓暫未有租戶進駐,但天花已開始剝落,出現大洞。(歐陽江攝)

泡沫三 巨額誠意金


華南城為讓資金及早回籠,不惜「踩線」。其中,南寧項目涉嫌偷步開工,未獲批更改土地用途,便在倉儲用地上興建商業及住宅。另鄭州及西安項目,更涉嫌在未正式拿地前已開工建設。心急皆因管理層之前誇口今年全年銷售目標為八十億元,但截至九月底止的中期業績,物業銷售收入為十九億元,僅為目標的二成四。
另外,中期業績顯示,集團的「按金及預收款項」高達三十二億元。有中資分析員透露,公司管理層於公布中期業績後的投資者會議上指,當中二十億為預先收取客人的「誠意金」(按金,若客人未能成功揀鋪,可全數取回),但內房寒冬未過,華南城卻能做到如此「成績」,令當日不少分析員存疑。「呢一、兩年華南城多咗新盤,多咗客人預早落訂好合理,但有成二十億按金咁多,就好唔尋常!客人通常係俾細訂,頂多一萬、幾千,依家講緊二十億,當佢收取物業售價嘅百分之五做訂金,即係呢批物業總值達四百億,好誇張!仲有,客人一日未揀鋪,都唔知有幾多按金可以成功入賬。」該分析員表示。
巨額誠意金令人懷疑,負債上升卻是事實。截至今年九月底,公司負債達七十四億元,今年十月再發約值十億元的票據,年息十三點五釐,可見其十分水緊。該中資分析員警告︰「華南城嘅項目遠離市區,起埋酒店、住宅做配套都好合理。不過,地產項目理應係輔助性質,幾位股東強項係搞物流園同交易中心,唔好本末倒置,如果要買內房股,大把選擇啦!」 

撰文:黃捷、鄭佩珊


拆解 華南 發水
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快評騰訊收購華南城股權 12碼

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昨晚關於騰訊收購華南城 9.9% 股權的消息傳來,碼哥心中頓時一沉,該來的還是要來,騰訊和阿里的正面對決將開始了。以前雙方互有敵意明眼人一眼就看出,從馬云推來往到易迅加快擴張都是先兆,但是騰訊這一招棋子落定則宣佈它的電商策略將全面啟動。

騰訊之所以敢叫板阿里,當然是微信的強大讓人看到了一個趨勢:即網購將從 PC 端向手機端轉移,除了朋友圈的售賣之外,微信嵌入的商城也是手機端網購最大的推手,雖然你會說淘寶也有手機版啊,但是這裡還是有很大區別,你只有想購物的時候才會去用淘寶,而在微信下的購物則是不自覺的,在交際聊天閱讀的同時可能就完成了購物,這種碎片式的體驗應該更貼近手機用戶的現實。

當然這個趨勢原來瓶頸的突破也讓騰訊樹立了更大的挑戰信心,那就是移動支付將越來越普及。雖然關於移動支付已經說了很久了,但是現在應該是要到爆發的前夜了。就碼哥的生活周邊體驗來看,現在用微信支付是越來越多了,餐館、商場已經有不少在用了,便捷就是王道,這是互聯網發展最淺白的道理,憑此東風,無往不利。

支付是前提,最核心的東西還是騰訊利用微信試圖顛覆淘寶的貨架模式,淘寶說白了就是做平台,將商品聚集到平台上來,然後賣流量給商家,它要的效果就是商家的激烈競爭,競爭越大流量就值錢。但是微信卻不是這麼玩,開通微信商城,讓所有前來購物的客人來加公共號,這種商家跟客人之間的關係會更貼近,而且是雙向的,商家可以即時推送商品信息,還可以對客人資料進行管理,也不用擔心微信搶自己客戶,客人也可以即時跟商家溝通,甚至還可以發展成熟人,商品的運送速度也會加快,客戶體驗也會提高。特別值得一提的是這種消費模式是真正切入一個人生活的模式,比如你在家要訂餐,如果附近的某餐館有微信號直接下單就可以了,還可以個性選擇,至於支付有了移動支付就可以完成整個交易。

話說回來這跟收購華南城有啥關係?剛才講的都是騰訊的優勢,但是對比阿里它的劣勢也很突出,那就是線下資源匱乏,畢竟淘寶之強是有目共睹的,其匯聚了中國如此眾多的線上商家的同時也攏聚了大量線下資源,而華南城有所謂的奧特萊斯的線下資源,這是騰訊看中的一個重要層面。打個比方吧,馬云和王健林各自認為自己會幹死對方,但是騰訊這一出充分顯示了其一直的靈活風格,它更願意去跟線下的地產商合作而不是互掐,這應該是很務實的做法。順便提一句,去年碼哥去過廣州番禺附近的幾家奧特萊斯,真的很清淡,當時某上市公司還信誓旦旦說要如何如何做大,但是現在來看真是對形勢判斷失誤。另外從商家角度出發,他們一直在想實現 O2O,這也是騰訊一直在摸索的,比如前期跟天虹的合作,比如近期狂飆的港股中國創新支付也是有跟騰訊合作預付卡業務的故事,這背後都是騰訊在竭力獲取線下資源的體現。

另一個騰訊看中的應該是物流了,電商最後一公里就是物流,馬云的菜鳥網絡也是要搞大物流,而華南城是一個現成的集中 C 類電商、物流和 B2B 行業的綜合性服務商,它的強項就是物流。騰訊一直想在基礎服務端做,但沒有支撐點,騰訊入股看重的關鍵應該就是物流。雖然小馬沒有馬云的氣魄但是很務實,物流的順暢如果結合微信的新電商玩法將會讓人想像無限。

說了那麼多,還沒從地產這一端來看這次收購的意義呢。地產商這幾年也是焦頭爛額,政策打壓,行業下滑已經是不爭的事實,看看我們著名的萬科就知道了,它都在轉型了。那麼到底要怎麼轉一直是地產商的大問題,就碼哥來看,至少純商業地產是沒啥大出路的了,雖然短時間內不會消亡但是日子不會太好過,華強北也是一個佐證,廣州那家沉迷在靠出租賺錢的公司該醒醒了。做大物流是條出路,轉型做城市服務配套商也許是個思路,更有膽大的學拉斯維加斯也是個思路吧,總之碼哥的意思是地產大佬們別憋著了,該改就改吧。

那麼對於投資人的機會在哪裡?首先碼哥很確信的一點是移動支付會越來越火,這裡就不展開了,如果跟微信掛鉤那更是會更火。其次,基於微信的各種平台系統將會很多機會,因為這是微信新電商玩法的核心。再次就是物流公司價值的體現,相信 A 股的炒手們是不會缺席這個主題投資的。
快評 騰訊 收購 華南 股權 12
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$華南城(01668)$   亞妮兒

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從本質上說,典型的華南城並不僅僅是一個規模更大的房地產開發項目,而是在竣工後將為製造商、貿易公司、經銷商、零售商和買家提供一個可以購買材料、銷售產品、分銷貨物和推廣品牌的大規模綜合平台,融合創造出大量商業機會。就目前而言,在其運營區域內,沒有可以相提並論的直接競爭對手(五洲國際、毅德控股、卓爾發展等新貴亦不敢直攖其鋒芒,轉而尋求差異化生存)。
  而且,華南城項目大規模集中處理貨物和信息的能力,以及全面覆蓋不同行業的特點十分符合快速增長的電商業務對高效的線下基地的迫切需求。由於電商時代的快速崛起,其與騰訊合作所可能產生的協同效應和更多潛在機會,也許會超乎很多人的想像。
  對競爭者的致命優勢——龐大的土地儲備和低廉的土地成本
  這兩者可以說是華南城最核心、最無敵的殺手鐧,什麼高毛利率、什麼業績高增長、什麼市值吸引、什麼前景可觀,離開這兩個優勢全都要煙消云散。
  截至2014年1月,華南城全國7個項目已獲得土地使用權的總建築面積達到2230萬平方米。最新簽署的兩個項目,重慶華南城的總建築面積將達到1350萬平方米,廣州華南城的總監部面積將達到1000萬平方米。此外,根據與地方政府之間的協議,在南寧、西安、哈爾濱、鄭州和合肥還有總規劃建築面積達到4300 萬平方米的土地可供未來開發。
  粗略計算,華南城的總土地儲備面積(部分未確權)將超過8800萬平方米,相當恐怖,即使放到中國所有房地產開發商中,估計也絕對是TOP5之列了。
  更要命的是,相比其他房地產開發商,華南城在土地成本方面的優勢更加明顯。通常,國內房企的平均土地成本介於低端的1000元/平方米到高端的7000元/平方米之間。華南城呢?278 元/平方米!(華南城各地拿地成本不同,最高的哈爾濱項目也僅有430 元/平方米,鄭州項目土地價格僅為90元/平方米)這一土地成本僅是低端水平的30%,如果加上政府的各類補貼、返還,搞不好都是負地價,真是要活活氣煞傳統房企了。
  相比合同銷售的平均售價,華南城的土地成本僅佔銷售均價的3.9%。在深圳和鄭州項目中,這一比例僅為1.0%和1.4%,幾乎可以忽略不計。而對於大多數住宅開發商而言,土地成本通常佔銷售均價的20%~40%。
  不過,正如我們在《工業用地長出湖北首富卓爾閻志的造富神話》一文中指出的,華南城模式同樣也有一個無法逃避的硬傷,那就是在工業、倉儲、物流用地上做商貿批發市場,而且還是分割的商舖,這是一個明顯違規且對於其他開發者不公平的手段。當然,個中細節我們在那篇文章中已有詳述,華南城也同樣適用。
  此外,往往由於大面積拿地,少不了因土地指標跟不上、土地尚未拿到就無證提前開工,以及各類代理銷售、VIP誠意金、售後包租之類的「擦邊球」事件,這也是各種商貿物流商舖司空見慣之事,就暫不在本文的討論之列了。
華南城
  為什麼能持續獲得50%以上的毛利率?
  其實從上面這兩個優勢中已經基本可以回答這個問題,包括卓爾發展和毅德控股往往也都是如此。在之前面對我們的採訪時,一家商貿物流城上市公司的負責人十分擔心我們揭穿他們的高毛利率和高ROE,生怕其他地方政府看到了不再給他們這麼便宜的地塊。其實大可不必這個遮遮掩掩,如果覺得這是一種見不得光的優勢,那持這種心態的企業就很難做大了。
  華南城12/13 財年綜合毛利為56%,典型房企平均為34.6%。土地價格不再低廉,成為地產行業暴利走向終結的制約因素。而華南城能獲得如此高毛利率的原因,大致可以分為3點,其實也就是3個組成部分:
  1、土地成本低。與其他同業不同,華南城不需要參加激烈的土地競拍,所有的土地都是通過與當地政府協商,在各項主要條件已達成意向後購得。由於此細分市場中缺乏競爭,公司不僅能獲得較低的地價,還能得到有利政策的支持。
  2、商業物業附加值高。華南城本質上仍是一家商業物業開發商,住宅物業在項目中的佔比平均不足四分之一。一般情況下,同一地區商業物業(如交易中心、寫字樓)的平均售價高於住宅物業,毛利率也更高。
  3、均價不斷提高。華南城項目規模普遍較大,因此會分多期開發。通常來說,較早階段的售價會定在具有吸引力的水平,以避免開發風險,同時快速實現盈虧平衡。而隨後前期物業的交付會推動後期售價的普遍提升。此外,這些中心城市地價和房價的持續上漲也會催升項目售價。
  盈利模式:一體兩翼之「商貿物流城+配套商業+住宅」
  其實,華南城自身也確實有著比較清晰而務實的盈利模式。
  華南城一直堅持並發展其「一體兩翼」的商業模式,即主體業務為建立大型綜合商貿物流及商品交易中心,輔以配套商業設施及住宅物業,使所涵蓋的五項配套服務支柱能全面配合其開發及經營商品交易中心的核心業務。
  從這方面來講,很多產業地產商也都是這個路子,比如張江高科、光谷聯合、天安數碼城、毅德控股等等,體者,都是其最核心的如廠房、寫字樓、辦公區、批發市場等,具體的兩翼則各有差別。
  約50%的總建面為交易中心,用於出租和出售,現金流入為交易中心的銷售收入和租金收入;
  超過20%的總建面為住宅配套,全部用於出售(深圳華南城的配套住宅因土地屬性為商業用地,屬於小產權房,只租不售,住宅配套僅佔總建面的5%,其它各地華南城配套住宅均為普通住宅性質),現金流入為配套住宅的銷售收入;
  另外20%多的總建面為商業配套,用於出租,現金流入為租金收入和物業管理收入。
  其中,交易中心的出售比例,原則上不超過交易中心總體量的50%,具體比例由各地項目自行決定,基本原則是出售1/3 至1/2 回收投資成本,其它部分公司自己持有等待物業升值及穩定的租金收入。此外,公司也通過運營和管理其他商務設施收取管理費。
  從其2013年中期業績來看,來自商舖和住宅銷售的收入佔絕對大頭,在總收入25.27億港元中,物業銷售收入達到23.62億港元,佔比93.47%。
  華南城的業態和比例,決定了華南城建造週期快、入賬速度也較快。
  09/10年財年,華南城全部收入均來自深圳華南城,而12/13財年合約銷售佔比僅為18.5%;南寧華南城一期於2009年10月動工,11/12、12/13財年合約銷售佔比分別為7.1%和9.9%;南昌華南城2010 年1月動工,11/12、12/13 財年合約銷售佔比分別為43.1%和28.1%;西安華南城是集團總建面最大的項目,預計2014年10月一期能夠投入運營,11/12、12/13財年合約銷售佔比分別為16%和24%;鄭州僅成立8個月,目前僅建成一座交易中心,但招商、建設勢頭迅猛,截至12/13 財年度僅成立4個月就貢獻了合約銷售的16.5%。
  「三位一體」的項目實體
  華南城「一體兩翼」的盈利模式,表現在項目實體上,即商品展覽展示交易區(主體)、綜合商務區及倉儲配送區(商業配套)、住宅配套區。
  這些所展示出來的繁榮局面,以及這些實體承載的交易量、稅收值、GDP和就業,對於地方政府可就是無法抗拒的誘惑了。
  華南城的商品交易中心,即各類專業市場的交易鋪面,面積大小主要根據各交易中心的商品屬性而定,多為20~60 平方米,總價不高,商舖主要承接者的定位較廣。
  深圳項目初始劃分為紡織服裝、皮革皮具、電子原材料及成品、印刷紙品包裝及五金化工塑料,其中由於香港對紡織服裝輔料、皮革皮具的需求較為旺盛,這兩類交易中心經營的最為成功,後引進茶葉交易中心、奧特萊斯等主題交易中心。
  其它各地項目均根據各地專業市場的需求情況做了調整,例如製造業較為發達的西安,其交易中心近一半規劃為五金交易中心,目前招商較為順利,五金交易中心AB 均已順利出售,五金交易中心C也已經有95%的商舖預付定金。鄭州項目則根據實地需求增加了汽配交易中心。
  可以說,華南城確實抓住了當地經濟發展帶來的專業市場的強勁需求,抓住了商貿物流的「剛需牌」。
  華南城商業配套主要為綜合商務區和倉儲配送區。以深圳華南城為例,其綜合商務區含商務中心、政府辦公大樓、酒店娛樂配套等,倉儲配送區主要為華南城入駐商戶服務,其倉儲配送服務對交易展示商家來講也幾乎為剛性需求。
  住宅配套目前成為華南城重要的物業支柱。除深圳華南城以外,其它各地項目住宅配套均為普通住宅性質,全部用於銷售,因此為公司帶來了規模不菲的銷售收入。
  在華南城12/13 財年82億港幣的合約銷售中,有26.9%來自住宅銷售收入,佔據三分天下。
  由於目前各地華南城招商均處於初始階段,配套尚未形成,不利於住宅銷售,同時商舖的建造、回款週期及毛利均優於住宅,因此各地項目優先銷售商舖而推遲住宅銷售。按照分析者的預計,如果未來2~3 年各地項目招商運營進行順利,加之附近地鐵等交通配套的到位,住宅銷售可能會為華南城貢獻豐厚的利潤。
  五項配套服務支柱可算是華南城的一項比較成熟的競爭優勢,分別為一站式物流服務、電子商務平台、會議和展示服務、奧特萊斯商場經營管理和物業管理,用於全面配合其商舖運營的核心業務。
  公司的電子商務平台華南城網,由深圳華南城2009 年引進,主要為華南城入駐商戶服務,首創了「實體+網絡立體電子商務」新模式,但目前看起來經營得較為平淡,實際利用率較低。或許隨著騰訊的進入,這棵電商「老樹」能夠發出新芽並更加活泛。
  奧特萊斯2011 年4月在深圳華南城二期開業,引入150 多個國際品牌,對人流量有較大拉動作用,目前經營得較為成功——在靠近香港的深圳居然能夠把奧特萊斯運作得風生水起,確實有些門道,當然這是另一個研究課題,有待於進一步深挖。
  奧特萊斯對經營者的渠道管理能力具有較高的要求,華盛商業作為公司的全資子公司,有能力在其它地區複製其深圳奧特萊斯的運營,預計2014年以後將進入西南、南寧、西安、重慶和廣州等項目。
  強大的政策綠色通道
  所謂造勢不如趁勢,做過產業地產的人對此當深有體悟。華南城就是一個典型的趁勢者,深圳華南城的起家,不是因為其高瞻遠矚或產品優秀,而恰恰在於把握住深圳2000年以後城市更新產業升級,大量建材批發市場外遷的機遇而在平湖一炮走紅的。
  因此,其它各地的華南城項目也基本上是深圳華南城的複製改良版,華南城的選址主要僅考慮地區中心城市。事實上,深圳以外的所有項目均位於省會。這些城市在其所屬省份內都是最大的城市,也是毫無爭議的工商業和交通中心。這些城市均有城區專業交易市場外遷計劃,尤其是鄭州和西安,政府已明確出文要將三環和二環內的專業交易市場外遷,華南城所建交易市場剛好承接了此類需求。
  因此,專業交易市場外遷是華南城得以進入新區域的重要機遇,也是公司考察選址的關鍵因素。新建項目之前,華南城都要經歷長時間的考察,目前在建項目所在地均有城區專業交易市場拆遷計劃,保障了新建項目的市場需求。華南城商舖目前的租金僅為城區租金的20%,經濟下行會迫使商家重新衡量經營成本,專業交易市場外遷幾乎是大勢所趨,便利的交通只是催化劑。
  除深圳華南城,其它各地華南城項目,均為政府邀請其去本地建設經營,因而容易取得各項優惠政策,其中最大的優惠項目為土地,前文已有敘述。此外,如鄭州將華南城項目列為「商貿一號項目」(「工業一號項目」自然是富士康了),不僅在土地政策方面極為優惠,且配合華南城建設積極推進城區市場外遷,甚至在項目落地後,緊鄰華南城新建了鄭州最大的新型會展中心以拉動人氣。西安、鄭州、南昌等地未來均有地鐵通往華南城項目,極大提升了交通便利度,降低了項目運營風險。內地華南城項目由於扶持力度和計劃配套交通均優於深圳華南城,內地項目大有後來居上之勢。
  華南城的大部分項目需要5~7年的培育期,期間享受政府配套設施建設所帶來的土地溢價收入。深圳華南城雖然目前實際有效月出租率不超過50%,但由於低廉的土地成本和相對較高的商舖售價,華南城一期不超過3 年即收回了項目投資成本,二期不超過4 年也收回了投資成本,經營壓力不大。
  與騰訊合作能夠給華南城帶來什麼?
  融入了騰訊的「空中城鎮化」大生態圈,華南城得到的好處可不是一星半點。
  提高華南城已竣工的交易中心和倉庫的出租率。很多與騰訊相關聯的公司可能將選擇華南城的線下設施和服務。雖然租金收入目前仍佔較小的收入比重,早期階段新租戶的租金也相對較低,但是較高的出租率,尤其是對於華南城的新項目,將為其未來租金收入和銷售增長打下堅實基礎。
  加快現有項目的開發進度。與騰訊合作,華南城新項目對於電子商務參與者的吸引力將會得到全面加強,租戶和物流需求的增速將高於原計劃。這樣,華南城大型項目的開發進度勢必將加快。雖然華南城的每個項目均針對省級市場、而非小型地區市場,但是一些投資者存在這些項目似乎過分龐大的疑慮。與將來物流需求巨大的互聯網巨頭騰訊合作,有助於減少這方面的質疑。
  在新地區土地收購方面獲得更高的談判和議價能力。與互聯網巨頭騰訊合作加上額外的電子商務概念,華南城的商業模式對於亟需推動地方經濟的地方政府而言將更具吸引力。這能夠幫助在更好的地段以更低的土地成本獲取新項目,並從地方政府獲得更為優惠的政策。
  帶來更強的融資能力。宣佈與騰訊合作後,投資者和銀行對公司的信心大幅提升。在宣佈合作之後華南城隨即發行的5 年期優先票據的年利率僅為8.5%,而公司於2011 和2012 年發行5 年期優先票據的年利率達到13.5%。
  利用騰訊卓越的在線平台進一步加強其與現有和潛在客戶之間的關係和信息網絡。目前,華南城擁有自己的電子商務平台「CSC86.com」,為其客戶提供供求信息,並結合了實體店和虛擬店的資源。截至2013 年3 月31 日,華南城深圳共有超過4750 家線上商店,註冊用戶超過195000 名,但這一規模仍然相對較小。
  在與騰訊的大規模線上資源整合之後,華南城的客戶在線上推廣和信息交換、線上採購、在線支付等方面有可能享受更多的增值服務,將使華南城作為交易中心開發商和運營商的吸引力更大,促進其銷售和租賃業務的發展。
  華南城覆蓋多個省份的龐大基礎設施可以在這方面提供幫助。此外,華南城還運營著一家綜合現代化物流公司,乾龍物流,公司總部位於深圳。該公司在深圳運營著倉儲和貨代市場,也提供倉儲管理服務並安排現場第三方配送分銷服務。從深圳起步,該物流公司正逐步在南寧、南昌和西安等地建立了分支機構,並且計劃拓展其業務範圍,建立具有全國貨品和物流網絡的交換中心,以便為客戶提供一站式物流服務。
  除了華南城的物流服務以外,其包括供應商、製造商、面對終端客戶的經銷商的巨大客戶群、對於中國商品市場的深入參與、廣泛的產品覆蓋以及直接連接零售客戶的奧特萊斯的成功運營都可為騰訊的電子商務業務帶來協同幫助。
華南 01668 妮兒
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“騰百馬”變成了華南城1.75億港幣戰略聯姻馬可波羅

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0916/145711.html

2014年9月16日,上午11點半,馬可波羅的媒體發布會正式開始。帶著這幾天在網絡上盛傳的“騰百馬”的疑惑,i黑馬記者興奮的來到發布會現場,然而在現場沒有看到騰訊人,也沒有看到百度人。大大的屏幕上顯示的是:華南城與馬克波略戰略說明會。

會上,華南城控股有限公司(「華南城」;股份編號:1668)其間接合資附屬公司Time Epoch與中國最大的中小企B2B采購交易平臺之一 馬可波羅網聯合宣布,雙方已經簽訂投資合作協議,華南城以總代價22.5百萬美元(折合約1.75億港元)策略性投資馬可波羅網19.05%權益,成為馬可波羅網的戰略投資人。雙方將發揮各自的資源優勢,探討在線上及線下一體化商貿領域進行全面的合作,共同打造中國最大的中小企業O2O生態產業鏈。

華南城與馬可波羅將主要圍繞針對中小企的O2O商貿服務,在中國建設一個領先的線上與線下業務充分融合的中小企生態產業鏈。

1、微商聯盟:華南城已與騰訊就圍繞微信公眾平臺,打造O2O線上線下綜合商務生態圈等領域的戰略合作已開始落地實施;而馬可波羅也已經開發出馬可微商鋪移動終端平臺。未來雙方可以建立基於騰訊微信公眾平臺的微商聯盟,實現騰訊、華南城和馬可波羅資源共享,打造中國最大的中小企業O2O商業生態鏈。

2、O2O商業生態圈:華南城覆蓋全國的實體大型綜合商貿物流及商品交易中心據點和全資B2B及B2C電子商貿平臺與馬可波羅網的電子商貿平臺的采購商機結合,共同拓展O2O業務。這將有助於加快華南城及馬可波羅網的線上線下服務升級,為雙方的商戶提供更豐富的增值服務;同時打造融合線上及線下的平臺,讓眾多的互聯網中小企業用戶能夠與華南城項目內經營業務的中小企業直接聯系,創造更多的業務機會。

3、互聯網金融業務:通過馬可波羅網為1,200萬中小企業用戶正在構建和完善的互聯網金融服務體系,華南城將與馬可波羅網共同探索和開發針對中小企業的金融服務,特別是供應鏈金融業務,協助中小企業獲得類型豐富、成本更低、更便利的金融服務。

4、倉儲物流及商品展示:華南城的綜合物流倉儲和商品展示設施將成為騰訊、華南城和馬可波羅O2O戰略合作的基礎支撐。馬可波羅的眾多客戶也可充分利用華南城的綜合物流倉儲和商品交易中心,進一步推展華南城的業務發展。

對於此次的合作,馬可波羅網行政總裁蘇繼挺認為,未來不僅與華南城的合作,得到騰訊的資源支持,更會與百度的直達號進行合作。通過“騰百馬”打造出更完善的B2B方面的O2O。增加未來與阿里巴巴PK的籌碼。

華南城執行董事兼首席財務總監馮星航表示:此次合作將有助進一步推展華南城以電子商貿為核心的發展策略,發展本集團的『實體+網絡』商貿生態圈。華南城擁有覆蓋全國的實體大型綜合物流和商品交易中心,並全資擁有B2B和B2C電子商務平臺,馬可波羅網在中國建立龐大的用戶和產品數據庫,雙方將致力探討發展更多創新的O2O業務,為中國中小企業的發展提供有力的支持。

更多有關這位一直低調的逆襲者馬可波羅的信息,記者將在下午的專訪後,呈獻給大家。

百馬 變成 華南 1.75 港幣 戰略 聯姻 馬可 波羅
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【創交會華南趴】牛文文:創業者需要的不是鼓勵,是快速成交

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1217/148429.html

16日舉行的黑馬創交會暨華南黑馬盛典上,《創業家》傳媒集團創始人牛文文喊出了今年的口號“一切不以交配為目的的會議都是耍流氓”。他號召創業者和黑馬,大聲講出你的交配需求,抓住每個可以你需要的人,大喊“我要,我要,我還要”!

\以下是牛文文的演講:

華南是黑馬創交會的第一站,明天是華東,後天是華中,然後是萬人齊聚北京。今天很高興在改革開放的發源地——深圳南山舉行這個活動。今年黑馬創交會的口號是“一切不以交配為目的的會議都是耍流氓”,我們不進大酒店,只進體育場。

南山文體中心剛剛啟用,我們在這里舉辦活動,非常熱鬧。我也是自今年3月以來再一次看到我們的黑馬精神。我想跟大家說一句話:黑馬是中國最活躍、最有未來的一群人。我想說的是,從今年開始,創業人群不再需要社會和政府的鼓勵,因為社會和政府給我們的掌聲已經太多了。

現在我們要幹什麽呢?對於一個創業者來講,一旦開始創業,大家最需要的其實是快速成交。我們不需要掌聲,不需要鼓勵,接下來最難的事情是盡快完成,我們需要人才、我們需要資金,我們的產品需要推向市場,我們需要股權融資,我們需要教練和師傅,我們需要所有這些創業要素,最重要的是我們要快速成交。對於創業者來說,還沒有出門就有人等著他去百度、去華為、去騰訊,他們的產品經理一出來就有很多人搶。但是對於千千萬萬的創業者來講,最難的是剛開始的頭半年甚至頭三個月,怎麽讓市場資源盡快配置、盡快聚集在他們身上,這是一個大難題。

今年我們總理講,努力使市場在資源配置中起決定性作用,但是市場資源什麽時候能流到我們這些草根和創業者身上呢?我們不能等,要靠自己。我們開了很多會,我們做了太多比賽,但是能不能快速獲取需要的資源呢?一萬年太久,只爭朝夕。

以前我們沒有想過自己有這種力量能夠幫助年輕的黑馬快速配置其所需要的人才、資金等資源。12月12日本是電商的節日,我們把它變成了招聘的節日。考慮到創業最難的不是找錢,而是找人才,哪些平臺願意跟我們一起玩呢?我從上市公司和擬上市公司開始找起,找了好多,沒有人願意跟我們玩,沒人願意幫我們。後來我們的一名黑馬會員,我們身邊的兄弟——周伯通招聘的創始人馮濤,他膽子大,於是我們兩家一起發起雙12人才招聘節。一開始我發動一千名黑馬參與,沒想到一晚上有四千多名黑馬來了,到現在已經有一萬多名黑馬參與了。前兩天,某著名的招聘公司都找我們辦公室,排隊等,希望跟我們合作。我說不好意思,你知道創業人士沒力量,給不起錢,但是架不住我們人多,所以很多人後悔。我們創造了奇跡,盡管我們弱小,但是我們在一起的力量很大。

周伯通跟我們只玩了兩周。今天他告訴我估值已經升了五倍以上。一個只有20人的團隊也敢玩線上線下,我們上午就是跟周伯通舉辦人才招聘節,有四千兄弟和四萬個崗位,我都不知道怎麽玩這個遊戲。盡管我們小,盡管我們弱,但是我們的需求是旺盛的,我們有很強烈的交配欲望對不對?但是其他人老忽略我們的欲望和需求。這個社會就是這樣,最需要女朋友的人沒有女朋友,最不需要女朋友的人有女朋友。所以世界上我們有需要的東西,但是這個社會沒有做好準備。

今年我們也轉型了,不再開會,搞交配、搞交易,今天交易什麽呢?有四大交易:第一是人才交易,第二是產品交易,第三是股權交易,第四是師徒對接。我希望黑馬們大聲講出你的交配需求,抓住每個可以你需要的人,大喊“我要,我要,我還要”。大家記住,在黑馬商圈火了,就在全中國火了,兩個禮拜估值翻十倍不是神話。“三個爸爸”兩個禮拜眾籌第一,可惜我沒有投,才五個多月的時間,現在它都三億美金了。所以這個時間大聲講出你的需求就是王道,好不好?最後祝願大家今天晚上勇敢說“我要”,我也希望從深圳出發的產品方隊能夠在北京大決賽成功的活下來,爭取誕生幾個一億美金以上的硬件團隊,我也希望在北京找到自己想要的人。祝福大家能夠活下來。


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交會 華南 文文 創業者 創業 需要 不是 鼓勵 快速 成交
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華南城(1668):批發市場逐步增加,物流增值服務快速增長

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2119

華南城(1668):批發市場逐步增加,物流增值服務快速增長
作者:吳偉

事件:

我們於2015年4月15日與華南城IR副總監唐起延先生座談,就公司的發展戰略、競爭優勢以及經營近況進行交流。

我們的觀點:

公司2014年合同銷售額達到113億港元,同比下降20%,主要由於短期因素影響,一方面中小企業資金鏈緊張,購買決策延後;同時政府反腐導致舊批發市場拆遷進度放緩;最後股市分流部分商鋪投資需求。隨之市場流動性寬松和政府維持經濟增速的一樣加強,我們預計銷售會隨著回升,今年1季度公司合同銷售額24億港幣,同比增長60%,環比上升17.5%。

公司增值服務方面,物流倉儲及信息平臺業務增長快速,信息平臺推出一年,註冊重卡已經達到12萬輛,倉儲面積預計在2-3年的時間內也會增加到約70萬平米,從而為中小企業租戶提供更多的服務,且為公司增加可持續性收入。物流行業需求旺盛,而公司在線下擁有大量的中小企業租戶和倉儲、公路港等線下服務能力,有相對較強的溢價能力。

供應鏈金融尚處於規劃階段,公司在供應鏈金融領域有較強的信息優勢,目前該領域仍然處於規劃階段,未來有可能成為公司新的增值服務增長點。

公司各批發市場正在建設開發中,且廣州項目目前已在選址,未來公司計劃將項目從8個增加到15個,批發市場仍處於快速增長的軌道。

公司2014年預計動態市盈率約為8倍,由於未來公司批發市場繼續增加,銷售規模繼續有望增長,同時商鋪租金、倉儲租金、物流信息平臺收入等經常性收入占比將逐步提升,我們預計公司盈利能力和估值水平仍有提升的空間,建議投資者繼續關註公司表現。

會議要點:

1.電商業務與阿里巴巴的區別

電商業務與阿里的客戶不一樣,公司的客戶以中小企業為主,需求較為一致,方便複制,目前我們電商業務仍然處於第一階段,幫助客戶拓展電子商務業務,提供商品拍照、關鍵詞優化、人員培訓等電子商業相關支持,公司與百度阿里均有合作。

2.電子商務業務的優勢

公司電商的信息來源都是一手信息,目前用戶有5萬個,主要在鄭州做試點,未來推廣以後,會增長到50萬個。推廣計劃目前沒有時間表,希望鄭州試點有成效以後再推廣。

3.電商投入

目前電商團隊有300人左右

4.主要的模式

主要模式是通過收4年費用5萬元,包括前期的上線費用和後期的運營費
5.與騰訊的合作

目前主要集中在大數據收集和電商移動化方面,目前有推出B2C端的微信奧萊購,B2B端的微信數據收集

6.物流倉儲面積為何規劃占比那麽小

主要是政府不大願意批太多的物流用地,沒有稅收,另外,物流倉儲租金回報率約為8%-10%,低於小商鋪14%。目前規劃在建的倉儲規模公司達到400萬方,能排進前五。公司與普洛斯相比,公司更多側重在內貿,而普洛斯以外貿為主。

7.物流信息交流平臺的模式

公司搭建了一個平臺,重卡司機加入平臺後可以獲得物流需求信息,與需求方洽談成功後到平臺備案,公司除了收取年費,還會收取每單10元的備案費,企業備案後可以獲得貨物安全方面的保證。目前國內有1000萬量重卡,公司期望未來能占到市場3%-5%的規模,目前運營一年,註冊數量達到12萬輛。

8.物流的競爭優勢

公司主要有大量中小企業終端用戶,同時公司有真實的物流需求信息,同時華南城有實體和道路港,可以提供更優質的線下服務,

9.未來拓展方向

未來公司會將華南城增加至15個,還是沿東西、南北主幹道布局。目前廣州項目仍在選址。

10.金融業務規劃

目前沒有規劃,但公司在供應鏈物流領域優勢很明顯。

11.銷售下滑的原因

主要是經濟下滑,企業收款困難,同時股市好分流投資性需求;另外政府反腐導致拆遷進度變慢。

12.公司與其他公司的競爭優勢

公司主要定位一二線城市,且公司開發規模較大,持有運營面積較多,與其他企業定位有差異化。


來源:興證香港



華南 1668 批發 市場 逐步 增加 物流 增值 服務 快速 增長
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快快租車:華南最大的P2P租車平臺是怎樣煉成的?

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0813/151524.shtml

很多P2P租車平臺一開始就想在全國鋪開,但去年10月份上線的快快租車與眾不同。它希望先深耕華南市場,打牢根據地後,再尋求全國擴張的機會。不到一年時間,快快租車覆蓋了廣州、深圳、武漢、長沙等八個城市,在華南地區的用戶基數已經做到第一。

今年6月,快快租車獲得高榕資本、青驄資本、德同資本以及德粵資本的數千萬元A輪和A+輪投資,成為截至目前第一家人民幣基金投資的P2P租車公司。德同資本副總王勇表示,在核心大城市全部出臺限購政策時,快快租車切入的是一個剛需大市場,家庭、公務用車的長期租賃將成為一種大趨勢。

租車生意為什麽要有門店?

2013年,快快租車聯合創始人楊春暉還在華南一家知名租車公司負責車輛及門店管理。當時,她提出了這樣的疑問:租車生意為什麽要有門店?她認為,去中介化可以節約成本,通過技術優化服務。

基於用戶和一線市場的反饋,楊春暉開始有了做P2P租車的想法,那時國外P2P租車市場正在崛起,而國內還很少有耳聞。楊春暉回憶說:“無論從經濟趨勢還是市場反饋看,P2P租車都有強烈的需求,會是一個很大的風口。”

此時,快快租車的另外兩位聯合創始人林樂昌和劉忠忠也在預謀創業,並正在尋找合夥人。林樂昌2005年開始就在3G門戶經歷了移動互聯網在國內的興起,目睹了很多產品“從無到有”的過程。這個80後二次創業時開始瞄準汽車服務以及共享租車這一垂直領域。與林樂昌經歷相似,劉忠忠於2011年加入唯品會,負責移動端產品“從0到1”的開發。經歷過唯品會上市的甜頭後,他更加期待創業,於是放棄了唯品會的期權,加入了快快租車團隊。

團隊成型後,三位聯合創始人聚焦在了產品和商業模式的搭建之上。共享租車需要整合多行業的資源,因此他們的重心是解決效率和資源匹配問題。

快快租車善於借力合作夥伴將業務推向市場,比如與旅遊平臺合作開拓旅遊市場。同時,為了開拓商務用車市場,快快租車還推出了企業日活動,面對社區和停車場進行有針對性的營銷。

首推“托管”和“上門送車”

快快租車是業內首家推出車輛托管服務的租車公司。比如車主出差10天,車是閑置在家里的,這時可以利用托管服務,交給快快租車進行放租。楊春暉介紹:“目前不少車主是長期放租,直接用車去賺錢了。”在服務上,快快租車還增加了保險等福利來吸引車主。

楊春暉認為,快快租車的最大優勢之一是產品的持續創新能力,比如針對商務人群推出的送車上門服務。楊春暉與一位投資人聊天時發現,商務人群工作非常高效,在出行計劃未做好的時候,送車上門可以節省很多時間。

目前,快快租車的客戶以月收入4000元以上的男性為主,占到總體需求的七成左右。楊春暉表示,休閑與商務是用戶目前的主要需求場景,快快租車也在不斷根據用戶需求挖掘新市場。快快租車采取Airbnb共享模式,提倡物權和使用權分類,車就在租戶旁邊,車主就是租戶的朋友,社交化特征明顯。

快快租車給出的數據顯示,其會員已達數十萬,認證車主里有58%嘗試過車輛放租,有超過50%享受過租車服務,重複租車率超過30%。

解決共享經濟的風控問題

共享經濟目前最為詬病的是誠信系統不完善導致的安全問題,租車領域也不例外。快快租車對租客身份嚴格把關,必須提供真實的身份證和駕駛證,同時推出了涵蓋絕大部分事故的保險服務。

此外,快快租車還推出了KKbot智能盒,這個智能硬件能監控車輛數據和駕駛行為,無論租客還是車主,每次駕駛都可以得到一個評分,可以與身邊的朋友分享或者比較,如果系統發現異常情況還可以自動報警。利用KKbot的數據,快快租車可以提高車主的活躍度和用戶粘性,並實現更好的風險控制和精準營銷。這也成為其信用體系不可或缺的一部分。

快快租車在現階段深耕市場的同時,也嘗試打通一些渠道,埋下一些利潤點。在金融方面,快快租車未來會嘗試融資和抵押服務。此外,未來也會涉及車險、汽車養護、二手車市場等。不過,楊春暉強調,快快租車不會漫天撒網,一定是與主營業務相關的利潤點才會深度介入。

“快快租車的名字當中有兩個‘快’字,一個‘快’是提供高效率的服務,另一個‘快’是愉快的體驗。現階段,我們會在已有的城市做深度運營,過快擴張不見得是一件好事情”,楊春暉說。

版權聲明:本文作者蔡鎏,文章為原創,i黑馬版權所有。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲得授權,未經授權,轉載必究。

快快 租車 華南 最大 P2P 平臺 臺是 怎樣 煉成 成的
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離譜華南銀草率輕忽存戶600萬

2016-04-21  TNM

案情 二〇一三年,張先生將他的公司賣給另一家公司,雙方於六月付定簽約,八月中買方由潘小姐出面,用公司帳戶匯六百萬元到他華南銀行左營分行的帳戶。過沒幾天張先生便出國旅遊,但月底他回國後要領出這筆錢卻領不出來,問華銀才知他的帳戶遭列警示帳戶凍結了。

原來是有位林小姐持報案三聯單及資金流向表等資料,向華銀稱自己遭詐騙一千萬元,而其中六百萬最後輾轉匯入張先生的帳戶。但對張來說,那筆錢是賣公司得來的,且他也不認識林女,他問買方的潘女,對方僅說是公司內部有糾紛。

因華銀未說明如何解除凍結,他請律師發函要求解除凍結,未料華銀竟回說,其實那六百萬元在他出國期間已匯給林女。他氣道:「華銀說他們打電話跟登門拜訪找不到我,但沒有法院判決、也沒有任何正式書面通知,就隨便把我的錢轉走,以後睢敢在華銀存錢!」他因此與華銀對簿公堂。

一敗審 華銀移辦法處理

根據資金流向表顯示,林女先是匯了一千萬元給潘女,潘將這筆錢匯人公司帳戶,之後再以公司名義分二天各匯三百萬元到張先生帳戶。結果第二筆三百萬元匯人張的帳戶當天,林就持公司存簿將之前匯給潘的其中四百萬元,重新匯回她自己帳戶。

華銀在訴訟中主張,當時接獲派出所通報張先生帳戶為警示帳戶,便依《存款帳戶及其疑似不法或顯屬異常交易管理辦法》第五條規定,暫停該帳戶的交易功能,再依同辦法第十一條第一項規定,多次電話聯繫並登門拜訪,伹聯絡不上張先生,而林女提出報案三聯單及資金流向表證明受詐騙,並願與銀行簽署切結書,故依第十一條第二項規定將錢還給林女,並非任意發還。

張先生委任律師則主張,林女與潘女等人的私人糾紛與他無關,且華銀未經判決、沒跟張先生連繫,也沒請警方協尋一個月,不應將錢轉出給他人。一審法官認定,案件發生於二〇一三年,當時的管理辦法未規定銀行在聯繫不到開戶人時,須請警方協尋,協尋的規定是隔年才新修訂上路,故以舊辦法來看,華銀的處理流程合理。判其勝訴。

二審勝 華銀逾越權限

張的委任律師二審主張。雖案件發生於舊管理辦法施行期間,但二〇〇五年金管會就已對舊辦法提出函釋,內容包含修正後新辦法中所提及的「銀行聯絡不到開戶人時應洽請警方協尋一個月」,但華銀卻在短短十二天內就將錢轉出給他人,顯然未依照金管會的建議處理。

根據《銀行法》第四十五條之二的第二及第三項規定,銀行對交易異常帳戶的最高處理權限,僅限於暫停其所有交易功能,而其交易異常的認定標準及「暫停」帳戶的作業程序及辦法,則由主管機關定之。也就是說,該管理辦法母法的《銀行法》並未授權銀行可直接將錢轉出至第三人帳戶,華銀此舉已逾越權限。

而《民法》第六〇一之一條也規定,除非存戶被提起訴訟或扣押,否則銀行仍有將錢返回給存戶的義務。二審法官認同其律師主張,認為管理辦法若逾越母法規定,應屬無效,故判張先生勝訴,華銀應返還其六百萬元及衍生利息。且二審判決書也有說明,林女並未告張先生,而是對潘女等人提出刑事詐欺取財告訴,但最後不起訴。

華南銀表示,分行處理該案皆依金管會所訂定之管理辦法處理,且一審取得勝訴,顯見公司主張也經法院採擇,本案將再上訴,靜待判決結果。

專家話 二審判決較合理

警界曾辦過多起類似案件的隊長說,詐騙案的處理流程,會先凍結該帳戶,待透過司法調查釐清之間資金流向後,依判決結果再由檢察署執行返還受害人金錢。在司法程序未完成前,恐難認定相關人等的關係,究竟是否為詐騙,而銀行自行把錢返還報案人的行為確實易有爭議。

廖芳萱、劉韋德及林李達三位律師皆支持二審判決,且認為該管理辦法條文確實有逾越《銀行法》的疑慮。廖芳萱認為,在《民法》、《銀行法》及《存款帳戶及其疑似不法或顯屬異常交易管理辦法》皆有規定銀行對警示帳戶的處理方式及權限之下,華銀明明能以效力更大的《民法》及《銀行法》先保障存戶權益,再依法院判決處理其帳戶金額,但華銀卻僅依管理辦法就將錢轉出,確實不合理。

劉韋德則說,舊辦去規定「存款帳戶陘通報為警示帳戶,銀行經確認通報原因屬詐財案件,且該帳戶中尚有被害人匯﹝轉﹞人之款項未被提領者,應依開戶資料聯絡開戶人,與其協商發還警示帳戶內剩餘款項事宜……」,但張先生帳戶的錢並非由被害人直接匯人,即便是舊辦法也不適用。

曾任法官的林李達更直言無法認同一審判決,上述條文中的「銀行經確認通報原因屬詐財案件」,要確認該案是否為詐財案件,不該只憑報案三聯單等資料,因為警方是受理案件、非偵查主體,應至少等到檢察官起訴,甚至法院判決有罪,才是較嚴謹的認定方式。再者,此案並非林女直接匯款至張先生帳戶,銀行卻直接將張先生帳戶中的錢還給林小姐,亦不符合金管會所訂定之管理辦法。

銀行局官員表示,辦法制定是因詐騙案猖獗,為避免銀行對警示帳戶的不作為,故在民眾檢附報案三聯單及切結書後,銀行可自行決定是否將警示帳戶內的錢返還,但若案件複雜者亦可待司法判決確定再處理,金管會函釋的作法是建議非強制。但銀行的決定仍須自負風險,若法院判決認定帳戶人為無辜第三人,銀行就應返還轉出的錢,並以切結書自行向當初申請的民眾求償。

立委籲 辦法應修正

立委籲黃國昌表示,依《民法》消費寄託之規定,寄存風險應由銀行來承擔,但金管會所制定的這項管理辦法,不僅逾越母法《銀行法》對銀行的授權,同時藉由不當行政命令改變了《民法》對風險負擔歸屬所制定的原則,該辦法應修正。

再者,當初辦法制定的原由應可理解為A遭B詐騙後,A報警後接著通報銀行將B帳戶列為警示帳戶,再做後續處理。即便先不談是否逾越母法,以此案為例,林女雖遭詐騙,但在她無法提出證據證明張先生與詐騙案有任何關係的情況下,而張帳戶的錢又是透過正常交易取得,銀行卻單純依其通報,在沒有證據支持下將張的錢轉出,作法頗有疑慮。

此外,無論是否洽請警方協尋,銀行在未得到帳戶所有人同意之下,把錢轉給第三人,對帳戶所有人並不會發生清償效力,故當帳戶所有人要求銀行將戶頭原本金額還給他時,銀行沒有拒絕的權力。(陳奐宇、古韵婷)

華南銀僅依管理辦法就草率認定可轉走存戶的6〇0萬元,還是法官給你當好了!

 
離譜 華南 草率 輕忽 存戶 600
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華南車市“五一”激戰:豪華車直降超10萬 合資車搶占縣級市場

來源: http://www.yicai.com/news/5009057.html

華南車市在“五一”小長假進入銷售小高潮。眾多4S店大幅讓利促進銷售,部分豪華車型甚至優惠超過10萬元。

在激烈的價格戰中,一些車企卻面臨不賺錢甚至虧錢的窘境,連豪華車也難以避免利潤下滑的命運。其中號稱“華南地區最大寶馬授權經銷商的佛山龍德寶4S店銷售因種種原因自去年起就陷入歇業狀態,至今電話依然無法打通。隨著整體車市價格繼續下探,如何獲取利潤成為4S店共同面對的一道難題。

廣物汽貿限時搶購活動現場火爆(圖/李溯婉)

大幅讓利

作為華南地區最大的汽車經銷商集團,廣物汽貿股份有限公司(下稱“廣物汽貿”)聯合旗下27個汽車品牌發起“五一”促銷攻勢,舉辦千萬元讓利的大型優惠活動。除了推出300輛一口價現車之外,眾多品牌還有推出各項優惠。第一財經記者在現場發現,部分豪華車品牌優惠幅度超過10萬元。其中,凱迪拉克SRX優惠6萬,ATS-L領先版現金優惠10萬;沃爾沃XC90 T6 智雅升級版七座綜合優惠11萬;奧迪A3在本次促銷中最低銷售價為14.99萬,而其此前指導價為19.09萬-29.67萬。

此外,多個合資品牌以及自主品牌皆有不同程度的優惠促銷:DS 5LS指定車型最高優惠3.5萬;一汽-大眾捷達現金直降1.8萬元;上汽大眾新朗逸優惠1.6萬;福特翼虎智能科技版優惠4萬;別克昂科威豪雅版優惠2萬元;廣汽本田全新雅閣最高優惠3萬元;斯柯達速派1.8T自動紀念版優惠5.28萬;雪鐵龍新C5豪華版特價直降5萬;一汽馬自達CX-7最高優惠7.4萬;金杯智尚S30震撼價只需4.68萬等。

在大力讓利下,廣物汽貿僅在4月30日一天就成交667輛汽車。然而,廣物汽貿黨委書記、副總經理曾一平接受第一財經記者采訪時坦承,節日大幅讓利促銷,主要是擴大銷量起到廣告效應。此讓利幅度,不少品牌基本沒有利潤,甚至出現價格倒掛,即進貨價高於終端零售價。在新市場形態下,經銷商主要是通過低價沖量獲取廠家補貼,以及通過線下服務獲取利潤等。

近年來,汽車經銷商虧損面積甚至不斷增大。中國汽車流通協會前不久的調查結果顯示,2015能夠盈利的經銷商僅占21.8%。進入2016年,4S店的壓力依舊沒有舒緩。就在上個月,長安福特湖南24家汽車經銷商集體逼宮,稱庫存壓力極大、經營非常困難、虧損嚴重,一致要求暫時停止提車,經過廠商雙方協商,經銷商於近日才開始恢複提車。

如何盈利?

作為持續多年全球最賺錢的車企,豐田如何在華賺錢備受關註。豐田旗下的一汽豐田,部分經銷商也曾一度面對經營困難,不過自去年開始情況逐漸好轉,今年第一季度銷量達到15.33萬輛,增幅為43.8%,同期一汽豐田在華南地區銷量為4.7萬輛,增幅更是高達153%。

面對眾多車企在華南地區這一主戰場發起更猛烈的價格戰,一汽豐田華南大區總監田煒近日接受《第一財經日報》記者采訪時談到沒有直接回應是否會降價,而是談到華南地區消費者最突出的特點就是消費非常理性,在這一地區銷售要註重在商品性價比以及售後服務等方面具有競爭力,該企業正采取加大線下促銷活動等,未必是降價活動,也可以增加試駕體驗等方式。

田煒坦承,競爭加劇導致新車銷售利潤下滑,一汽豐田華南經銷商也同樣面臨資金壓力、場地成本上漲壓力以及收益壓力等。現在4S店利潤來源主要分三部分,新車銷售、售後服務以及價值鏈延伸,即挖掘精品銷售、二手車等業務。一汽豐田通過加快國產化、平臺化等生產,實現新車價格比上一代的低,在一定程度上降低經銷商的進貨成本,而一汽豐田華南4S也不斷豐富服務範疇,例如開展上門服務等業務。“一般情況下,一家4S店一年銷售800~1000輛新車,一個月服務1000輛汽車,則可以實現盈利。今年隨著銷量快速增長,我們第一季華南4S店整體收益還是實現增長。”田煒說,目前一汽豐田在華南地區4S店有116家,其中在廣州為16家。

去年,一汽豐田銷量為61.8萬輛,而今年銷售目標為62萬輛,相對保守的銷量目標在很大程度上減低經銷商庫存壓力。田煒稱,汽車行業庫存月數一般正常的情況下是0.8~1.2個月,一汽豐田在華南地區庫存月數將近一個月,控制在合理的範圍內。

一汽豐田總經理姜君近日在接受第一財經等媒體采訪時稱,該企業把2015、2016、2017年的三年中期規劃定位為內部構造改革期,在經過2015年“恢複體力”和2016年“鞏固基盤”之後,2017年將重建“具有行業領軍能力”的銷售體制,向“進攻型銷售”轉變,同時推動“大膽的變革”。

“用三年時間,其中調整重要指標就是改善經銷商收益,我們企業老店賺錢還沒問題,因為有維修服務後市場。但是隨著競爭加劇,新開的店由於沒有基盤,主要靠新車盈利支撐,人工、勞務、財務運營等成本每天都在增加,想消除這個東西很難的。我們給自己定的目標,比如庫存合理性一項,原來庫存兩個月,現在平均庫存在1.1個月,這一塊資金占用按現在利率算,4S店成本至少降低70萬元。還有,我們對新車導入制定合理的價格,卡羅拉雙擎、皇冠、普拉多的定位越來越接近市場。隨著逐漸改型換代,我們希望把價格定到合理的區間,經銷商的新車不賠錢或者有一點利潤時,逐漸積累應該會好起來。”姜君還談到,一汽豐田從2018年陸續會有一些TNGA平臺車型引入,這些車型具有全球平臺化、低油耗、低成本等優勢,到2020年將陸續投入15款新車,進一步提升經銷商利潤。

渠道下沈搶收縣級市場

近年來,各大車企為了搶占市場,紛紛加速渠道擴張。曾一平談到,廣物汽貿當下對新設4S店審批非常嚴格,尤其是在競爭格外激烈的廣州地區,自廣州2012年實施汽車限購令以來,汽車經銷商的日子明顯越來越難,總盤子就那麽大,而4S店的數量依然在增加,例如目前僅奧迪在廣州的4S店就多達十余家,利潤下滑之勢難以避免。

“現在,我們新開一家4S店都要格外謹慎,一二線城市基本趨向飽和,三、四線城市增長率還比較快,四、五線城市雖然增速快,但總體市場規模比較小,往往支撐不了一家4S店,這將直接導致渠道在不斷發生變化,未來經銷商經營模式將更加多元化。”曾一平說。

去年,廣物汽貿在汕尾市打造汽車城,推進旗下多個品牌經銷商抱團實現渠道下沈,並在一定程度上降低成本。此外,廣物汽貿加快銷售新能源車,開展二手車和融資租賃、保險等服務業務,並由線下服務向電商平臺線上線下結合服務轉型。

一汽豐田也在加快中小型車渠道下沈,去年該企業 64%的威馳以及50%的卡羅拉賣進縣級市場。

華南 車市 五一 激戰 豪華 車直 直降 降超 10 合資 車搶 搶占 縣級 市場
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維持原判 原華南理工副教授“超生開除”案終審

來源: http://www.yicai.com/news/5014671.html

當年備受關註的華南理工大學副教授蔡智奇因超生被開除案又有新進展。

17日,第一財經接到蔡智奇轉來的《行政裁定書》。由廣州市中級人民法院發出的這份《行政裁定書》裁定,維持原判“不予受理”的裁定,蔡智奇被開除一事應依照《中華人民共和國勞動爭議調解仲裁法》等相關規定處理。而此前蔡智奇就此事提請勞動仲裁時也被拒,理由是該事件屬於行政處分,應該走行政法庭。

從結果來看,法院和勞動仲裁部門之間有“踢皮球”的嫌疑。

蔡智奇於2007年12月26日在美國留學期間生下大女兒,於2010年1月23日在國內生下二女兒,期間於2009年9月1日開始在華南理工大學工作。2013年11月19日,華南理工大學認定蔡智奇超生,將其開除。

因為不認可“超生”,蔡智奇開始了歷時兩年半的起訴、申訴、上訴和尋求其他救濟途徑的歷程。

2014年1月23日,代理律師陸妙卿到廣東省勞動人事爭議調解仲裁院申請勞動人事爭議,結果被駁回。當時仲裁院的理由就是《關於給與蔡智奇開除處分的決定》是屬於行政處分,不屬於勞動人事爭議仲裁的範圍。

蔡智奇於是提起行政訴訟。廣州市天河區人民法院以其要求事項不屬於行政訴訟的受理範圍而不予受理。蔡智奇不服,提起上訴。廣州市中級人民法院作出終審判決,蔡智奇與華南理工大學之間屬於人事爭議,應按照《中華人民共和國勞動爭議調解仲裁法》相關規定尋求救濟,並不屬於人民法院行政訴訟的受案範圍。

陸妙卿認為,廣州市中級人民法院的裁定結果是避重就輕,虛晃一槍。她分析,這次行政訴訟針對的是華南理工大學認定超生這一具體行政行為是否合法。認定超生和開除是兩個不同的行為,雖然有因果關系,但是完全獨立的兩個行為,而且行為性質完全不同。認定公民是否違法計劃生育是屬於計劃生育行政管理部門的權責,但迄今為止沒有任何一個計劃生育行政管理部門出具書面認定蔡智奇違反計劃生育,華南理工大學擅自做出這種認定,屬於違法行政。

“廣州市中級人民法院沒有對華南理工大學是否具備這種行政權力以及做出超生認定的行為屬於什麽性質做出解釋,是有意避重就輕。”陸妙卿說。

蔡智奇今日向第一財經記者表示,這次的裁定結果是他意料之中的,因為他早就知道這條維權的道路不好走。

“這幾年,我就像堂吉訶德一樣,奔走在各級勞動人事仲裁、民事、行政法庭,不斷地起訴和上訴,同時尋求華南理工大學和教育部的申訴救濟。但是,寄給教育部多個部門的EMS快遞信卻始終石沈大海,沒有任何回應。”蔡智奇說。

遭遇法院和勞動仲裁部門踢皮球,下一步該怎麽辦?蔡智奇表示,自己過去幾年在這件事上消耗了大量精力,實在疲倦了。代理過多起超生相關案件的律師吳有水認為,可能的途徑是回頭重新找勞動仲裁。

蔡智奇目前依然在高分子研究領域工作,正在進行研發和產業化結合的新模式探索。

對於該案件的進展,記者將繼續關註。

 

 

維持 原判 華南 理工 副教授 超生 開除 終審
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南沙打造華南郵輪母港 全國郵輪經濟版圖待變

借助廣州建設國際航運中心的東風, 南沙開始打造華南郵輪母港和高端遊客集散中心。

第一財經記者19日獲悉,首個亞洲本土豪華郵輪品牌星夢郵輪耗資9.5億美元打造的“雲頂夢號”將在11月由廣州南沙港下水起航,其姐妹郵輪“世界夢號”也將於2017年加入船隊,以迎合不斷增長的中國及亞太地區中產階層與富裕階層的需求。

星夢郵輪品牌由雲頂香港集團推出,該公司在二十多年前創立麗星郵輪,從而把郵輪旅遊的概念引入亞太地區。今年1月,同為雲頂香港集團旗下的麗星郵輪的旗艦郵輪“處女星號”已經以廣州南沙港為新母港開設固定航次。

另外,全球兩大龍頭郵輪運營商也將於今年進駐廣州——皇家加勒比“海洋贊禮號”預計今年10月底開始停靠南沙港,美國嘉年華歌詩達郵輪也即將在11月派出“幸運號”開通南沙母港航線。

為了吸引更多的國際郵輪企業入駐,南沙正在緊鑼密鼓的進行碼頭建設。

據中交建官網顯示,2015年9月24日,中國交建所屬中交城投與四航局聯合體成功中標廣州南沙國際郵輪母港綜合體項目。該項目將打造集大型郵輪母港、航站樓、主題酒店、商務中心及高端免稅商城於一體的大型城市綜合體,發展郵輪旅遊和高端商貿兩大主導產業。項目占地面積13.78萬平米,建築面積約50.7萬平米,預計靜態投資約62.88億元,投資開發期5年。

該項目將於2016年8月20日正式動工。根據規劃,還會建設一個10萬噸級的郵輪泊位和一個22 .5萬噸的郵輪泊位。後續擴建計劃還包括擴建一個2000平方米的增加候船廳。

隨之而來的是,廣州的郵輪旅遊開始呈現爆發式增長。

一個月前,廣州市委書記任學鋒在會見美國嘉年華歌詩達郵輪集團亞洲總裁莫興萃時透露,上半年廣州已經累計運營出入境郵輪102航次、接待出入境旅客超16萬人次,成為全國旅客規模第二大郵輪城市。預計,2016年全年達200航次、超25萬人次。

莫興萃認為,廣州經濟體量大,港口區位優越,交通發達,配套服務齊全,輻射帶動能力強,具備發展郵輪旅遊的很好條件。

雲頂香港主席兼董事總裁林國泰則預計,5年內中國郵輪市場將達到每年450萬人次,廣州可望成為中國沿海繼天津、上海、香港、三亞之後的第五個重要郵輪母港。

把郵輪經濟的蛋糕越做越大

近年來,中國廣闊的旅遊消費市場吸引了眾多國際郵輪公司進軍中國,中國郵輪市場進入高速發展期,國內各個港口城市都在積極布局郵輪經濟產業。上海、天津、廈門、三亞已建成4個國際郵輪母港,舟山、青島、大連、深圳、廣州、北海、海口、寧波、南京、煙臺、秦皇島等等城市均在加快碼頭建設。

圖為首個亞洲本土豪華郵輪品牌星夢郵輪打造的“雲頂夢號”

郵輪經濟產業不僅可以促進郵輪母港地區的觀光旅遊、酒店、餐廳、零售和交通等相關產業的發展,還將給上下遊產業帶來巨大的拉動效應,比如上遊的造船、修船、建港,下遊的食品采購供應等。

廣州大學文化旅遊產業研究所所長萬慶濤在接受第一財經記者采訪時表示,隨著人們收入的不斷提高,能夠乘坐郵輪的消費者會越來越多,我國的郵輪旅遊市場前景廣闊。

“南沙港的崛起,不僅可以完善我國沿海地區郵輪母港布局,還可以讓我國整體郵輪旅遊產業的蛋糕越做越大,市場配置更趨合理。”萬慶濤說。

星夢郵輪副總裁袁萍對此表示認同,她告訴第一財經記者,中國的旅遊市場仍然在持續高速增長,出境遊的比例也相當高,其中,2015年參加郵輪旅遊的絕對值人數已經超過一百萬,“世界郵輪市場都在往亞洲移,我們預計,到2030年選擇郵輪旅遊的人數將占到出境遊的5‰到1%之間,所以高端豪華郵輪品牌生命的長遠性是有保障的”。

為此,星夢郵輪將在中國有更寬廣的布局。袁萍稱,星夢郵輪正在積極運作進駐上海、天津、深圳等城市,港口的硬件設施、交通能力、母港地區市場的消費能力是三個最重要的選擇標準。

不過,對經營者來說,更加需要考慮的是如何在競爭中脫穎而出。以廣東為例,僅僅在珠三角地區就有廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個國際郵輪港口,除了港澳這兩個已經成型的郵輪母港外,廣州和深圳在不久的將來也將建成郵輪母港,競爭激烈程度可想而知。

“這是好事,郵輪經濟的發展必須走市場化的道路,由企業主導,而不是政府。對經營者來說,必須提高競爭能力,才能在郵輪市場站穩腳跟。”萬慶濤說。

當然,這五個城市還可以有另一個選擇。廣東省旅遊協會相關負責人周誌紅建議進行差異化定位,共同構建粵港澳郵輪經濟產業鏈,形成粵港澳國際化郵輪旅遊目的地。

南沙 打造 華南 郵輪 母港 全國 經濟 版圖 待變
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