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Tesla芳草地店看車記—2013.9.7 Lee_Leon

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第一篇雪球長文獻給TSLA。感謝雪球這個平台,也感謝幾個月以來@國老 、撿漏工作室等眾多朋友的幫助。使我這個美股投資新手,感受到投資的樂趣和朋友的力量。有你們同行,我榮幸之至!

通過@Teslafans@狼狼槍槍 的介紹和深研瞭解了Tesla,但是一直僅限於紙上談兵。近期拜@國老 所賜,在@許志宏@草何言@fastisslow 等一干球友的撮合下,今天有幸進入Tesla位於北京僑福芳草地的Store現場體驗。

接待我們的Tesla方人員的Title是Assistant Store Manage,剛剛從Apple轉投Tesla,因此從店面、人員、車輛靜態體驗,從一個消費者和投資者的角度有一個全方位的體驗。

先說店面:

僑福芳草地是位於北京東三環內的一處新式購物廣場,定位文化創意+時尚購物,有品位、有文化。從位置、裝修、設計風格、便利設施,在北京都屬於一流水平。我個人感覺,定位一處商業展示店,最關鍵的體驗體現在細節,首先不是店面,而是停車場設施。從這點來講,Tesla選擇芳草地很明智,他們的細節從停車場、電梯到洗手間,都能夠做到人性化、舒服高端。尤其,Tesla在芳草地地下停車場裝有7個充電樁,可為Tesla車主免費充電。這具有一定的吸引力,據我瞭解,朋友中就有因為這個理由而下訂單的。

Tesla的店面和BBA的傳統4S店相比,規模小很多。首先是門臉不大,和一般ShoppingMall的大牌店門臉差不多,因不是4S店性質,因此與BBA無可比性。但正是這一特點,使人感覺模式很輕,有時尚特點。如果把Tesla售後保養簡便的特點發揮出來,將4S轉變為實體+線上(將Service、Survey的重心放在線上),那麼,會有越來越多的人覺得,買一輛車,也許就像買個包包那麼簡單,這對於銷售是加分項。

Tesla店面基本分為3部分,第一部分為展示區,目前有3輛車,顏色為黑、白、紅色,可以入車體驗。第二部分為洽談區,沒有完全裝修好,是空地,因此沒有進去。第三部分為VIP區域。從裝修佈置來看,確實未達營業狀態,一些佈置和點綴都是空的,只有三輛車,別無他物。但如果審批手續OK的話,這點工作也快,估計1-2周即可達到營業狀態。

二說人員:

Sales是Tesla面對客戶的界面,尤其作為一個新興事物,Sales負擔著大量對客戶普及、培訓和解惑的作用,並且,是品牌的直接接口。從這個角度而言,今天的AssistantStore Manager,在基本素質方面,可以給到85-90分,但從系統化、ShiningPoint的突出,以及答疑解惑方面,僅僅能得到60-70分。也許是我的標準會略高一些,但是明顯感覺欠缺銷售體系的培訓和深研。這點希望Tesla的中國團隊逐步建立起來後,能夠形成體系。

Tesla的人員基本素質不錯,溝通界面到位,衣著話語得體,顯然是經過良好的職業訓練。從這個角度講,我對他未來的潛力有信心。但是今天有一些基本問題,因整體的政策不明,得不到明確答覆,且回答得也不夠誠懇和專業,包括:中國區售價、店面何時可以開業、現在訂車可以何時提車?中國公司和中國政府的關係如何,有何計劃?

另外,在全車講解時,感覺未能切中中國客戶的特點。1、中國人不注重環保,一般人買車,沒人把環保放第一位,因此強調環保無效。2、默認來看車的人對Tesla已經很瞭解,雖然大部分是股東,但並不意味著對車輛本身性能瞭解,介紹不足。3、一些亮點特性未能突出展示,如:能耗和汽油車的對比、加速性能(前段、中段、響應等)、安全性和穩定性、前背箱和車內空間等。可中國人買車,不就是關注這幾點嗎?另外就是,買這個車,是不是能更有面子?

以上問題,算是給中國區公司提出的建議。

三說車的體驗,這部分是最重要的:(因我目前的兩輛車是BMW的325和5GT,因此做些直觀對比)


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1、車的外型討巧。摒棄了美式車的粗獷,掀背車的流線造型,除了降低風阻之外,也顯得車身很緊湊,配合白光的日行燈辨識度較高,會比較拉風。而且白色車採用燻黑輪轂,19吋的大腳,給人很能跑的感覺。外型這裡基本不失分。如果挑毛病,就是稍稍欠缺家族標識,比如寶馬的雙腎、奔馳的前臉、奧迪的V型嘴。不過,Tesla是新面孔,未來相信會有更加明顯的辨識度的。這點算是雞蛋挑骨頭。以5米的車長(和GT車不多),從側面來看卻覺得挺小巧。可能得益於重心低,各個角度看很勻稱。

2、一些細節讓人回味。最重要的,就是門把手燈和內縮功能。別小看這種看似雞肋的環節,國內車友會有人願意為了這個花錢的。另外觀察了後視鏡和車身的連接,採用低風阻設計,有點點類似M3,這點也不錯。腰線棱角分明,顯得比較硬朗。設計層面,唯一和個人喜好不太match的是前機蓋類似奧迪過於圓潤,缺乏寶馬的棱角。不過這僅是個人好惡,不具參考性。感覺,雖然欠缺類似電吸門這種國內中高端車型的配置,但是已有的亮點也還算夠用。

3、後備箱足夠大,前備箱也不小。後備箱目測容積超過700l,比GT的後備箱要大,放兩個兒童安全座椅綽綽有餘,但據介紹,國內將不會有此項功能的選配,可能是國家相關安全規定還未搞定。前備箱是最大特點,幾乎所有球友都對此產生興趣,目測容量差不多是後備箱容積的1/2,形狀基本為正方形,可以放置兩套19吋輪胎的空間。


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4、整體外觀做工的直觀感覺是,基本達到要求,但是並不出眾。特意細看了前後備箱液壓桿、各部件接縫等細節。液壓桿不算粗壯,但是該配的都有了。接縫基本能夠做到均勻,但是也有縫隙過大的問題。感覺和德國原裝的BMW有一定差距,但並不大。整體外觀可以打到85分以上的水平。

5、內飾是體驗重點,因為作為一款靜態體驗的電動車,內飾的差異化算是最大的了。先說不好的。A、第一眼的體驗,座椅、細節未能打動人心,可能是因為電子化的原因,因此車內顯得有些空空蕩蕩,對於看慣了車內複雜裝備的國內車友,可能會有第一眼簡陋的感覺。而且,座椅採用輕薄設計,缺少了點百萬級車的內裝奢華的感覺。車內皮質、座椅的厚度,都趕不及同價位車型。座椅舒適度有差距。B、空間沒有想像的大。和同為5米的GT比起來,一是後座車頂空間因掀背式設計顯得侷促,二是後座腿部空間只能算合格,稱不上巨大。空間不算太理想,但是夠用。C、關門聲音比寶馬、奔馳有差距。D、儲物空間少,後門上乾脆沒有儲物格。E、換擋設計為奔馳傳統的手擋設計,估計國內大部分車友會不大適應,缺少一些動感。F、一些細節設計和用料有差距,比如門把手不是金屬而是塑料件,開關和門把手設計趨同有混淆感之類的。

6、繼續5的話題,說好的。A、方向盤手感出人意料的好,粗壯有力,皮質細膩,有跑車范兒。B、所有的電子化設施,均為亮點。這裡其他行家的詳述已經非常多了,我就不再贅述。主儀表板和右側的大號操作台,足以秒殺其他任何車型。嘗試體驗操作響應度絕無問題。C、儀表台、車門車頂內飾採用翻毛皮質,都能凸顯這輛車的檔次。


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以上是所有的車輛體驗,未能啟動和試駕,實在遺憾。估計試駕之後,會有更全面和詳實的感受。這些就請參考之前各位大牛的文章了。

最後的總結和一些其他信息:

1、先說總結,對這款車其實已經裡裡外外瞭解很多了,但是今天是第一次見到實物。見後的感覺,雖無一見鍾情的魂牽夢繞,但是售價合適便值得擁有。擁有他的的理由:獨一無二的品牌和彰顯出的生活態度、跑車的加速和中型車的實用、全車電子化的好玩、省錢省力的能耗和保養、酷炫的外觀。這幾個理由,如果在中國市場策略運用得當,且售價合理,將會是BBA同級車的有力對手。如果拿他來替換我目前的GT,在未試駕的情況下,我會有些猶豫。因為Tesla的靜態亮點還不夠突出,但是我相信,在試駕之後,會讓我堅定替換的決心。因此,Tesla,應該就是我下一個目標車型。具體何時出手,還要看售價情況。

2、再說售價,個人感覺,100萬或以下,將會具有強有力的挑戰實力。150萬,將會大打折扣。希望在稅收、補貼等方面,Tesla在中國能夠交到好運。

3、附加信息,今天看車過程大概1小時,期間有3撥其他的看車者。感覺不訂車不看車的規則,說明中國區的訂單開始增加了。據其他渠道消息,目前中國區訂單已過百。我個人覺得,中國市場潛力巨大。如果Tesla的中國策略運用得當,且運氣較好,會使預期大幅度提升。

4、最後,女人和男人對車的感覺就不一樣。今天LP也看了車,負面就大過正面。分析其原因,首先品牌大過一切,要打動不懂車的普通用戶,那麼就一定得找到車以外的東西。這就是後話了。

總之,看好Tesla,看好TSLA,長期持有,共同成長。希望Tesla能讓我們見證汽車行業的顛覆,讓我們能夠體驗並擁有這一款偉大的產品。

最後感謝雪球和球友們。
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