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庫克現身中移動營業廳 但“僅有十幾名顧客買iphone”

來源: http://wallstreetcn.com/node/73047

對於一家沒有盈利增長公司的股票來說,最重要的是講故事的能力,特別是對於創業初期的高科技公司,如果目前或近期沒有收入,那麽唯一重要的是有增長潛力。不幸的是成熟期的公司也不得不玩同樣的把戲,比如蘋果公司,他們失去了創新天才喬布斯,公司的收入開始下滑,這個時候就不得不轉入講故事模式。近期,蘋果與中國移動簽約合作之後,可以將帶給蘋果手機7.5億用戶市場,人們由此想象,蘋果的收入會劇增。 雖然蘋果開啟故事模式之後,股價開始快速上漲,市場普遍預期與中國移動簽約合作之後,中國移動擁有7.5億用戶能夠使得蘋果的在華銷售量大漲。蘋果公司也一直希望與中國移動簽訂這項等待已久的協議,以便扭轉其在中國的命運,中國移動是世界上最大的手機運營商。然而首日銷售情況似乎並不樂觀。 與過去蘋果產品在中國和其他國家開賣時人們沿街排長隊的盛況不同,這次只有十幾個消費者來到北京一家新開張的商店買iPhone,盡管有一位特殊的客人、蘋果的首席執行官蒂莫西·庫克(Timothy D. Cook)來到了現場。紐約時報的記者表示,在他停留在店內的大約一個多小時時間里,除了那十位特邀用戶外,只出現了十幾位iPhone的購買者。幾乎不用排隊,更無須預約,立等可取。 蘋果現已落在智能手機行業的市場主導者三星電子(Samsung Electronics)的後面,也面臨中國廉價手機的激烈競爭。蘋果的市場份額已經下降到了個位數。 市場研究公司中國市場研究集團(China Market Research Group)常務董事雷小山 (Shaun Rein)說,“蘋果過去曾是所有中國富人和中產階級消費者的必備、或渴望得到的品牌。但是在過去一年中,蘋果的品牌地位一直在下降。”雷小山是《廉價中國的終結》一書的作者。 到目前為止,中國移動在定價上並沒有像一些分析人士預期的那樣聲勢浩大。中國移動出售的沒有補貼、無鎖的iPhone 5S的價格是5288元人民幣,與蘋果在其中國專賣店里的售價相同。中國移動的用戶可以免費得到手機,但需要簽訂一個為期兩年的合同,每月需支付588元人民幣。 現在,除了與蘋果簽訂協議之外,中國移動與其他兩家競爭對手相比還有另一大優勢:它擁有所謂4G技術的高速新網。中國聯通和中國電信仍依賴速度較慢的上一代技術。但是這對蘋果來說喜憂參半,因為分析人士認為,中國移動的一部分iPhone手機銷售將來自那些從中國聯通或中國電信轉過來的客戶。這樣一來,與中國移動合作所能帶來的利益可能被誇大了。 蘋果公司發言人Carolyn Wu說,公司不打算公布第一天的銷售數據。之前,中國移動曾宣布,達成協議以來,通過其網絡預購手機的訂單有100多萬。但是,Wedge Partners的張軍說,這種在線預訂一般只有三分之一成為真正的購買,這也就是說,移動版蘋果的首發日銷售量預計在40萬部左右。 張軍說,總的來看,包括考慮到從競爭對手網絡中轉過來的客戶這一因素,他預計協議將讓蘋果每月300萬部的基礎上多售出100多萬部手機,。 這樣的銷量在有著十億手機用戶的中國不算很大。
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車保匯:告別營業廳 微信也能買車險

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0928/152182.shtml

車輛保險一直是車主頭疼的問題。除了國家硬性要求的交強險外,94.7%的車主都會繼續購買商業保險,但車險品種繁多且條款複雜,加上信息不對稱以及保險市場分散等原因,用戶查詢與購買車險的體驗難稱上乘。

而在向正勇看來,一個能夠接入各家保險公司,並進行車險比價的平臺能夠解決這個問題,這正是向正勇創業努力的方向。

2009年,向正勇來到深圳,負責華康保險深圳地區的工作。華康保險是一家全國性保險中介服務機構。而在此之前,向正勇已在泰康保險做了7年的培訓和銷售團隊管理,離職後又在福建、廣東等地做了多年的省級分公司總經理。

2012年,向正勇第一次接觸到車聯網,他被迷住了。在他看來,車聯網能夠將內部信息與外部信息進行連接,而這可以產生許多商業價值。車聯網數據互通的觀念徹底顛覆了他的思維,他認為這可以應用在保險業中,尤其是自己熟悉的汽車保險。

車險是強需求。除了國家硬性要求的交強險外,94.7%的車主都會繼續購買商業保險,但車險品種繁多且條款複雜,需要比價。而目前普通人買車險,除了一家家公司電話咨詢、營業廳咨詢以外,並無其他靠譜的比價方法。

造成這一現象的一個主要原因,是保險行業還沒有將車險數據與外部互聯網進行深度融合,車險信息被割裂在各家保險公司的數據孤島中,無法統一。

在保險行業工作多年的向正勇看到了這一機會,便想到做一個車險比價購買平臺。

一切從0開始。2014年4月,向正勇從公司辭職,拉上技術合夥人陳鴻雁,開始做底層技術開發,對接保險公司的業務系統,並建立數據模型、風控等體系。為此,公司還申請了全套的計算機知識產權。

經過1年的開發,5月12日,車保匯第一代產品上線測試,但由於保監會開始進行商業車險改革,並將黑龍江、山東、青島、廣西、陜西、重慶等6個地區設為商業車險改革試點地區,車保匯不得不在6月1日暫停下來進行調整,並開始進行新一輪的研發。據向正勇預計,第二代產品將於10月20日正式上線。

向正勇向i黑馬記者介紹,由於與各家保險公司的業務系統進行了對接,車保匯上的價格是100%精準的,並且已經可以同時比價12家保險公司。而在用戶端,保險價格為5分鐘顯示3家報價,並以公司資質進行排名。目前,車保匯與40家保險公司建立起緊密合作關系,第一期上線的有人保、平安、太平洋等12家品牌的車險。

對於C端用戶來說,車保匯的比價購買形式與其他互聯網金融產品類似。輸入車牌號等資料,選擇經濟、豪華等類型的保險方案,之後選擇保險公司的報價,並展現提供該價格的公司資質與評價。其產品將以微信公眾號商城的模式展現給C端用戶,相較於傳統的保險購買方式更為便捷。

對於B端車險銷售人員,尤其是個人車險售賣者來說,提高銷售業績和效率將會帶來很大的收入。在全國,保險代理人有330萬人,並且普遍收入不高。因此,有一套線上車險比價交易平臺能夠直接提高銷售人員的成交量和交易速度,有極大的想象空間。據向正勇介紹,其平臺上已匯聚了5000家B端商戶,包含4S店、車行、個人保險推銷員以及保險經銷商,而這一平臺將免費提供給B端商戶使用。

在向正勇看來,這些B端商戶對於車保匯平臺非常重要,他們不僅有大量的用戶來源,還能夠為車主提供保險服務,這也將成為平臺以及車險銷售商的增值收入來源。向正勇向i黑馬記者表示,未來車保匯還會進行新業務的研發銷售,例如將車險與服務進行掛鉤,向用戶提供增值服務。據向正勇預計,新業務的盈利空間將達到40%,而平臺方能夠大幅度讓利。

向正勇的夢想還不止於車險的比價交易,車聯網的夢想仍縈繞在他的腦海中。他認為,車聯網完全可以和比價交易平臺相結合,創造出新的商業價值。“車聯網連接了每一輛車的數據,這些數據包括車的地理位置、車況、行為記錄等,在與外在發生聯系、組網之後可以產生更多的商業利用價值。”

向正勇向i黑馬記者舉例:傳統的保險業沒法對移動物體進行風險把控,只能根據人的經驗進行揣測,或在事件發生後對其進行勘測、理賠。但連入車聯網後,通過對車輛數據的分析,保險公司能夠預測、判斷未來車輛情況,並對車輛的風險進行預警,甚至提前進行幹預。而這樣的未來,將是向正勇努力的方向。


版權聲明:本文作者汪晨,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權,未經授權,轉載必究。

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