車輛保險一直是車主頭疼的問題。除了國家硬性要求的交強險外，94.7%的車主都會繼續購買商業保險，但車險品種繁多且條款複雜，加上信息不對稱以及保險市場分散等原因，用戶查詢與購買車險的體驗難稱上乘。
而在向正勇看來，一個能夠接入各家保險公司，並進行車險比價的平臺能夠解決這個問題，這正是向正勇創業努力的方向。
2009年，向正勇來到深圳，負責華康保險深圳地區的工作。華康保險是一家全國性保險中介服務機構。而在此之前，向正勇已在泰康保險做了7年的培訓和銷售團隊管理，離職後又在福建、廣東等地做了多年的省級分公司總經理。
2012年，向正勇第一次接觸到車聯網，他被迷住了。在他看來，車聯網能夠將內部信息與外部信息進行連接，而這可以產生許多商業價值。車聯網數據互通的觀念徹底顛覆了他的思維，他認為這可以應用在保險業中，尤其是自己熟悉的汽車保險。
車險是強需求。除了國家硬性要求的交強險外，94.7%的車主都會繼續購買商業保險，但車險品種繁多且條款複雜，需要比價。而目前普通人買車險，除了一家家公司電話咨詢、營業廳咨詢以外，並無其他靠譜的比價方法。
造成這一現象的一個主要原因，是保險行業還沒有將車險數據與外部互聯網進行深度融合，車險信息被割裂在各家保險公司的數據孤島中，無法統一。
在保險行業工作多年的向正勇看到了這一機會，便想到做一個車險比價購買平臺。
一切從0開始。2014年4月，向正勇從公司辭職，拉上技術合夥人陳鴻雁，開始做底層技術開發，對接保險公司的業務系統，並建立數據模型、風控等體系。為此，公司還申請了全套的計算機知識產權。
經過1年的開發，5月12日，車保匯第一代產品上線測試，但由於保監會開始進行商業車險改革，並將黑龍江、山東、青島、廣西、陜西、重慶等6個地區設為商業車險改革試點地區，車保匯不得不在6月1日暫停下來進行調整，並開始進行新一輪的研發。據向正勇預計，第二代產品將於10月20日正式上線。
向正勇向i黑馬記者介紹，由於與各家保險公司的業務系統進行了對接，車保匯上的價格是100%精準的，並且已經可以同時比價12家保險公司。而在用戶端，保險價格為5分鐘顯示3家報價，並以公司資質進行排名。目前，車保匯與40家保險公司建立起緊密合作關系，第一期上線的有人保、平安、太平洋等12家品牌的車險。
對於C端用戶來說，車保匯的比價購買形式與其他互聯網金融產品類似。輸入車牌號等資料，選擇經濟、豪華等類型的保險方案，之後選擇保險公司的報價，並展現提供該價格的公司資質與評價。其產品將以微信公眾號商城的模式展現給C端用戶，相較於傳統的保險購買方式更為便捷。
對於B端車險銷售人員，尤其是個人車險售賣者來說，提高銷售業績和效率將會帶來很大的收入。在全國，保險代理人有330萬人，並且普遍收入不高。因此，有一套線上車險比價交易平臺能夠直接提高銷售人員的成交量和交易速度，有極大的想象空間。據向正勇介紹，其平臺上已匯聚了5000家B端商戶，包含4S店、車行、個人保險推銷員以及保險經銷商，而這一平臺將免費提供給B端商戶使用。
在向正勇看來，這些B端商戶對於車保匯平臺非常重要，他們不僅有大量的用戶來源，還能夠為車主提供保險服務，這也將成為平臺以及車險銷售商的增值收入來源。向正勇向i黑馬記者表示，未來車保匯還會進行新業務的研發銷售，例如將車險與服務進行掛鉤，向用戶提供增值服務。據向正勇預計，新業務的盈利空間將達到40%，而平臺方能夠大幅度讓利。
向正勇的夢想還不止於車險的比價交易，車聯網的夢想仍縈繞在他的腦海中。他認為，車聯網完全可以和比價交易平臺相結合，創造出新的商業價值。“車聯網連接了每一輛車的數據，這些數據包括車的地理位置、車況、行為記錄等，在與外在發生聯系、組網之後可以產生更多的商業利用價值。”
向正勇向i黑馬記者舉例：傳統的保險業沒法對移動物體進行風險把控，只能根據人的經驗進行揣測，或在事件發生後對其進行勘測、理賠。但連入車聯網後，通過對車輛數據的分析，保險公司能夠預測、判斷未來車輛情況，並對車輛的風險進行預警，甚至提前進行幹預。而這樣的未來，將是向正勇努力的方向。
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