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管理實務(24):從東鐵停擺看集中風險 梁隼

http://notcomment.com/wp/?p=20467

風險一詞常與管理混為一談,首先講下甚麼叫風險,風險是指一些未能預期發生的事件,當這些未能預期的事件發生後,輕則阻礙計劃的流程,重則可以家破人亡。

有些人會把風險和意外混為一談,這是不正確的,風險是發生傷害事件的機會率,意外是已指已發生的傷害事件。舉個例,形容一件事很危險可以稱作高風險的事情,但不能說成很意外的事情。又例如,發生撞車事故是交通意外,不是交通風險呢。

我們除非有百分百把握,否則就算有少於百分之零點一的機率,風險就依然存在。可是世上沒有東西是十全十美的,我們只好接受風險是無處不在,也不能完全消除的。

基中有一種風險係好容易遇上的,就係集中風險(Concentration risk),呢種風險常被引用在投資上,指資金或投資項目會投放過多在某一項目上,廣義一點,可以指全部資金都用作買樓或買股,狹義一點可以指集中買一隻股,例如騰訊。

在管理營運方面,可以指大部份工作或決策都係由一個或少數人負責,或者沒有後備方案,例如沒有鋪設後備網絡,假如發生事故令到決策者不能傳達指令,或系統癱瘓令到業務不能運作,對公司營運就會受到影響。

近兩日港鐵東鐵線接連發生意外,都存在集中風險,因為東鐵線載客量高班次又密,是九龍、新界東及新界北部的重要運輸工具,最要命的是沒有後備鐵路可取代,巴士又被政府保鐵政策被減班及取銷路線,於是一出事成半個香港都大受影響。

沙中線及北環線某程度上能分散東鐵線過於集中的風險,起碼有了兩條線後還可以乘西鐵(最多車程耐些少)也不致於呆等系統恢愎。

過份集中某方面,都會令到資源分配不平衡,猶如一枚計時炸彈,管理人要切記避免。

管理 實務 24 從東 東鐵 停擺 集中 風險 梁隼
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東鐵加幕門 研每程多收1毫 建沙中綫換訊號系統 月台須翻新

1 : GS(14)@2011-01-12 21:29:25

http://www.hket.com/eti/article/ ... 3-312431?category=m





東鐵加幕門 研每程多收1毫
建沙中綫換訊號系統 月台須翻新

近年發生不少跳軌自殺或墮軌事件,港鐵雖然已差不多全面加裝月台幕門,但東鐵卻遲遲未裝。據了解,因興建沙中綫,東鐵須使用全新訊號系統,港鐵趁機在東鐵全綫加裝月台閘門,部分車站需進行收窄月台空隙或拉直月台改善工程,詳情料本周內公布;港鐵正研究是否要向東鐵八達通乘客,每程多收0.1元抵銷幕門工程費用。

有立法會議員認為,提升服務屬港鐵責任,每程多收0.1元是變相加價,工程費必須由港鐵承擔。

兩鐵合併前的九鐵及現時的港鐵,均表示在東鐵安裝月台幕門,以及安裝防止乘客「差錯腳」的月台伸縮板有困難,原因包括訊號系統未能配合、月台空隙太大,以及月台不能承額外重量等。

收窄月台空隙 減「差錯腳」

可靠消息透露,沙中綫過海段將東鐵伸延過海,東鐵每班列車由行走12卡減至9卡,屆時將更換全新訊號系統,令班次加密作彌補,同時亦會提升東鐵其他系統,因而能夠順道解決幕門不能配合訊號系統問題。

消息指出,港鐵已向政府承諾,在東鐵全綫加裝月台幕門,其間需要翻新部分車站月台,例如拆除月台邊緣進行加固工程,令地面可承受閘門的重量,同時收窄月台空隙,料幕門工程可配合沙中綫,有機會於明年動工。

據了解,測試伸縮踏板後成效始終未如理想,港鐵可能會放棄在彎度較大的月台使用踏板,並將該些月台拉直,令月台與車廂之間空隙收窄,減少乘客「差錯腳」。

兩鐵合併前的地鐵,2000年決定在原地鐵綫30個車站加裝幕門,造價約20億元,一半由乘客負擔,並向八達通乘客每程多收0.1元,被斥變相加價;港鐵其後決定在8個地面車站加裝閘,3億元工程費同樣以多收乘客0.1元抵銷。

安裝費不納沙中綫造價

港府去年曾表示,港鐵向八達通乘客每程收取的0.1元,推算需到2017年才收完。

港府全資興建的沙中綫,造價逾600億元,消息指東鐵安裝月台閘門的費用,不包括在沙中綫造價內,現仍研究費用由誰負責,港鐵正考慮是否仿效原地鐵綫,向八達通乘客每程多收0.1元,暫未有決定。

變相加價 議員促港鐵自付

立法會交通事務委員會主席鄭家富、委員黃成智及陳淑莊均表示,港鐵不可向乘客每程多收0.1元,費用亦無理據由政府負責,因提升服務質素屬港鐵責任。

黃成智指每程多收0.1元是變相加價,並又要求港鐵取消向原地鐵綫乘客每程多收0.1元的做法;陳淑莊亦指港鐵盈利豐厚,要盡企業責任,承擔工程費保障乘客安全。

撰文:黃勁文
2 : abbychau(1)@2011-01-13 13:26:24

就算佢肯出工程費我都唔想東鐵裝幕門
3 : GS(14)@2011-01-13 21:33:51

點解呢
4 : abbychau(1)@2011-01-13 22:36:29

個感覺唔舒服
5 : 亞力士(1473)@2011-01-14 01:09:09

如果裝到地鐡咁 夏天實熱死
6 : 如詩之山(2344)@2011-01-14 13:43:52

5樓提及
如果裝到地鐡咁 夏天實熱死

應該會裝冷氣吧..
7 : GS(14)@2011-01-14 22:53:42

5樓提及
如果裝到地鐡咁 夏天實熱死


我想整個半幕多D
東鐵 鐵加 加幕 幕門 研每 每程 程多 多收 建沙 沙中 訊號 系統 月臺 臺須 翻新
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中大尖子東鐵揑女生臀

1 : GS(14)@2012-03-10 16:34:05

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16144185
聲稱因壓力犯案

着上西裝、手揸皮包應訊的被告陳錦騰( 23歲),在主任裁判官馬漢璋查詢下,自爆為中大精算學二年級學生。馬官隨即表示:「一般尖子先可入到(讀精算)。」陳迅速回答:「都係。」按網上資料,陳當年於高考獲得 3A1C佳績,成為母校的高校狀元,兼獲純粹數學、應用數學科成績優異獎及學業成績獎。
陳續稱對犯案已感後悔,選擇不聘用律師基於「我親手犯案,求情我親口講就得。我傷害女事主,亦令家人及朋友失望」。陳上有父母、三名姊姊及一名哥哥,形容家人關係不錯。不過,昨日陳的家人沒有到庭,引起馬官注意:「你真係有對佢哋講?」陳略為遲疑,說:「轉折咁講,只有阿哥知道,講畀佢女友聽轉告阿哥,因為尷尬。」陳補充自己以往身家清白,望獲輕判。
馬官忽然轉換話題:「你有三個姐姐,有朝一日佢哋喺交通工具上畀人咁對待(非禮),你會唔會嬲?」陳答:「我諗我會。」馬官追問:「點解你咁對人?」陳解釋:「唔知點解,可能近排不斷要同人競爭,有壓力,一時邪念下犯案。」
馬官直言,不接納以有壓力為犯案理由。他斥責陳:「事主係一名 17歲小妹妹,你去蝦佢,(你的行為)對佢好羞辱。」馬官決定押後至本月 30日宣判,以候感化官報告,期間將陳還柙。
2 : GS(14)@2012-03-31 20:09:52

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16208436
【本報訊】品學兼優、受中學校長及大學教授讚賞的中文大學精算系男生,因求職受挫,飽受壓力下淪為鹹豬手,在東鐵車上揑 17歲女生臀部。中大尖子早前承認非禮,他昨親自寫求情信向女生致歉。裁判官接受尖子的悔意,判他接受 12個月感化,並勸不善與人溝通的他接受輔導:「要全面發展,唔係讀書叻同攞 A就得。」記者:黃幗慧
中大 尖子 東鐵 女生
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殺入市區 水客東鐵全線上落貨

1 : GS(14)@2012-10-01 11:12:58

前幾日搭地鐵都見到唔少
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20121001/18029075
以「打游擊」形式派貨
有東鐵乘客表示,朝早上班繁忙時間過後,水貨客就會湧現;旺角東、九龍塘站也開始多了不少水貨客,「一霸就霸咗成個車廂」,更在車上分貨,造成危險。市民周小姐更「見過啲貨(喺車廂)冧落嚟」。
現時水貨客多以「打游擊」形式派貨,不斷轉換散貨和取貨地點。旺角東站是水客其中一個重要根據地,記者一連兩天在下午2時左右,於該站的B出口外面目睹水貨客分貨。在分貨期間,一直有人「睇水」,只要途人多望兩眼,他們便緊盯對方。
[【粉嶺】兩名水貨客在粉嶺站月台,合力將奶粉拆箱並裝入連鎖店膠袋內。王子俊攝] 【粉嶺】兩名水貨客在粉嶺站月台,合力將奶粉拆箱並裝入連鎖店膠袋內。王子俊攝
大埔墟月台變裝貨場
首天有三名水貨客各自拖著紅白藍膠袋、手推車和行李篋互換貨品,包括化妝棉、電子產品等;換貨後再會合站內行家,一行六人浩浩蕩蕩乘港鐵往羅湖過關,貨品霸佔大半個車廂。
翌日輪到益力多軍團。下午1時45分,一輛客貨車駛至,車門一開,即見大批益力多,另外也有奶粉、電子產品及波鞋等。直到下午2時,10多名負責帶貨的水客陸續湧現取貨,之後一個接一個推著滿載貨品的手推車離開,前往坐東鐵。
東鐵沿線都有水貨客上車,貨品放滿車廂地上,令乘客極度不便。記者聽到有水貨客指,近日風聲太緊,「帶埋聽日唔帶住」。不過,也有不少人裝扮成旅客,將貨品塞入行李篋、背囊,再手提數個膠袋的貨,大包小包地湧上車。其中一名水貨客說:「我個袋裝到七條(益力多)。」也有水貨客以手挽袋運貨,用零食遮蓋底下的多罐奶粉。
大埔墟站月台更成為臨時裝貨場,五名大漢將散在月台的大批益力多,花了30分鐘時間「打包」好後,一見列車駛至,無視車上幾近客滿的擠逼,二話不說地將手推車強行塞入車內。
2 : 鱷不群(1248)@2012-10-01 14:34:46

當你打擊得上水的水貨,你就應該預了會有這種情況
3 : GS(14)@2012-10-01 15:17:47

2樓提及
當你打擊得上水的水貨,你就應該預了會有這種情況


現在仲難打擊
4 : 鱷不群(1248)@2012-10-01 15:21:30

根本不用打擊,經濟已經不好,何必再斷自己水路
5 : Ar Yan(11362)@2012-10-01 19:55:20

其實仲要過關架,唯有係自動過關部機到set出入程式,當一日多過某個合理次數,就發出響聲,俾職員留意下佢,見佢行為怪異就抖下佢

不過,可能會導致過關部機有bug出現
6 : 自動波人(1313)@2012-10-01 21:59:32

4樓提及
根本不用打擊,經濟已經不好,何必再斷自己水路


經濟幾時有好過.....
7 : KENLIN(17685)@2012-10-02 00:30:30

基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!
8 : hh0610(1603)@2012-10-02 00:51:33

7樓提及
基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!


根本就係, 只要水客係香港人, 何必阻人搵兩餐.

唔少人都賣過IPHONE/IPAD去先達, 冇水客走貨, 邊有一千幾百俾你執.
9 : 自動波人(1313)@2012-10-02 00:57:01

7樓提及
基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!


劃區劃地咁都得?

果欄呀?
10 : hh0610(1603)@2012-10-02 01:05:14

9樓提及
7樓提及
基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!

劃區劃地咁都得?
果欄呀?


冇野格, 人地走水貨冇犯法, 反正上水唔俾上貨, 咪第二度囉.
11 : 自動波人(1313)@2012-10-02 01:11:05

10樓提及
9樓提及
7樓提及
基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!

劃區劃地咁都得?
果欄呀?

冇野格, 人地走水貨冇犯法, 反正上水唔俾上貨, 咪第二度囉.


無問題丫,趕你去長洲上貨囉

到時坐大飛快過羅湖過關添喎smiley
12 : hh0610(1603)@2012-10-02 01:31:47

11樓提及
10樓提及
9樓提及
7樓提及
基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!

劃區劃地咁都得?
果欄呀?

冇野格, 人地走水貨冇犯法, 反正上水唔俾上貨, 咪第二度囉.

無問題丫,趕你去長洲上貨囉
到時坐大飛快過羅湖過關添喎smiley


人地又冇犯法? 點趕, 因為霸佔旺角站, 霸佔彌敦道?

做個樣掃掃上水就會.
13 : GS(14)@2012-10-02 10:13:28

7樓提及
基本上香港出水貨係冇犯香港法律, 只係水貨入大陸犯大陸法, 所以要捉主要由大陸捉, 只要水客係香港人, 就冇犯香港法律, 而且走水貨涉及龐大利益, 要禁都禁唔曬, 與其用近乎黑社會洗場既方法打壓水貨佬, 倒不如設立大件行李集裝區, 俾d水貨佬分貨, 唔會影響d市民就算啦!


其實寓禁於徵仲好...
14 : hh0610(1603)@2012-10-02 11:10:25

13樓提及

其實寓禁於徵仲好...


徵左啦, 羅湖東鐵車費! 仲要越徵越多! 而家徵到去上水同旺角.
15 : greatsoup38(830)@2012-10-02 12:01:25

14樓提及
13樓提及

其實寓禁於徵仲好...

徵左啦, 羅湖東鐵車費! 仲要越徵越多! 而家徵到去上水同旺角.


幾十銀邊夠
16 : hh0610(1603)@2012-10-02 12:05:32

15樓提及
14樓提及
13樓提及

其實寓禁於徵仲好...

徵左啦, 羅湖東鐵車費! 仲要越徵越多! 而家徵到去上水同旺角.

幾十銀邊夠


出師要有名. 你點收? 人頭稅?
17 : greatsoup38(830)@2012-10-02 12:07:22

16樓提及
15樓提及
14樓提及
13樓提及

其實寓禁於徵仲好...

徵左啦, 羅湖東鐵車費! 仲要越徵越多! 而家徵到去上水同旺角.

幾十銀邊夠

出師要有名. 你點收? 人頭稅?


得閒去捉下阻路阻街都夠啦
18 : greatsoup38(830)@2012-10-02 12:07:56

或者搞個乜乜牌,指定他去甚麼地方搞都得
19 : hh0610(1603)@2012-10-02 12:11:17

17樓提及
16樓提及
15樓提及
14樓提及
13樓提及

其實寓禁於徵仲好...

徵左啦, 羅湖東鐵車費! 仲要越徵越多! 而家徵到去上水同旺角.

幾十銀邊夠

出師要有名. 你點收? 人頭稅?

得閒去捉下阻路阻街都夠啦


點解要禁? 除左阻住下搭火車過關, 又冇犯法, 又冇殺人放火.

腥港人抽IPHONE, 賺果一千幾百, 都係咁黎咋喎.
20 : greatsoup38(830)@2012-10-02 12:12:41

無禁你,你有無睇過那些廢紙店,他們當呢d就是交租
21 : hh0610(1603)@2012-10-02 12:16:57

加大成本, 轉嫁大陸人而已, 羊毛出在羊身上.

所以我贊成大搞東北購物城, 增加稅收.
22 : greatsoup38(830)@2012-10-02 12:19:24

21樓提及
加大成本, 轉嫁大陸人而已, 羊毛出在羊身上.
所以我贊成大搞東北購物城, 增加稅收.


無所謂,人地買得起照樣買

稅收不一定增加,增加是政府收入
23 : hh0610(1603)@2012-10-02 12:27:22

22樓提及
21樓提及
加大成本, 轉嫁大陸人而已, 羊毛出在羊身上.
所以我贊成大搞東北購物城, 增加稅收.

無所謂,人地買得起照樣買
稅收不一定增加,增加是政府收入


沒錯, 是政府收入. 與其俾商家佬賺哂, 政府就在邊境搞個商場, 每年袋番幾百億, 人人有錢分.
24 : greatsoup38(830)@2012-10-02 12:32:18

我最怕又是賣左塊地畀發展商
25 : hh0610(1603)@2012-10-02 12:34:47

24樓提及
我最怕又是賣左塊地畀發展商


你這個懷疑, 合理. 數碼講, 是前車之鑑.

未做先懷疑, 只有兩個方式. 信佢, 就做. 唔信, 乜Q都唔駛做.


不過人地深圳唔等你, 是但攪個免稅區, 真係一了百了.
26 : GS(14)@2012-10-02 12:38:48

要政策很難的
27 : hh0610(1603)@2012-10-02 12:46:27

26樓提及
要政策很難的


你又講出重點了.

不求諸己, 反求諸人. 點解我地唔做, 而去祈求人地冇政策?

人地可以唔圍住我地轉, 甚至可以趕絕我地.
28 : 亞力士(1473)@2012-10-02 13:12:05

如果無記錯 上水水貨站响2002/3年沙士開始成形 個時經濟到谷底 好多港人靠佢番身

初時九鐵迫佢地用行李通道 又話大件唔比上車 佢地圍羅湖九鐵站 長毛仲帶頭同九鐡講數 叫人比條生路

坐大至今 仲比內地人返客為主
29 : hh0610(1603)@2012-10-02 13:15:47

28樓提及
如果無記錯 上水水貨站响2002/3年沙士開始成形 個時經濟到谷底 好多港人靠佢番身
初時九鐵迫佢地用行李通道 又話大件唔比上車 佢地圍羅湖九鐵站 長毛仲帶頭同九鐡講數 叫人比條生路
坐大至今 仲比內地人返客為主


大概是這樣.

而家趕到去旺角, 水客個人來講, 更難搵食.
30 : GS(14)@2012-10-02 13:36:16

29樓提及
28樓提及
如果無記錯 上水水貨站响2002/3年沙士開始成形 個時經濟到谷底 好多港人靠佢番身
初時九鐵迫佢地用行李通道 又話大件唔比上車 佢地圍羅湖九鐵站 長毛仲帶頭同九鐡講數 叫人比條生路
坐大至今 仲比內地人返客為主

大概是這樣.
而家趕到去旺角, 水客個人來講, 更難搵食.


咁現在又到另一個反面
31 : KENLIN(17685)@2012-10-02 19:34:00

陰謀論, 而家政府打水貨佬, 只要係針對自由行水貨辦, 本地水貨佬應該仲好生意啦!
32 : GS(14)@2012-10-03 22:00:52

31樓提及
陰謀論, 而家政府打水貨佬, 只要係針對自由行水貨辦, 本地水貨佬應該仲好生意啦!


個市價會唔會高左?
殺入 市區 水客 東鐵 全線 上落 落貨
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=281630

東鐵綫韓製新車設「情侶位」

1 : GS(14)@2016-05-24 10:15:25

【本報訊】港鐵早前向韓國生產商Rotem購入37列、每列有9卡車廂的新列車,準備日後在南北走廊服務。其中兩列車昨首度亮相,新列車較現有東鐵列車增加闊度,載客空間增4%,車廂頭尾設兩組自成一國的「情侶位」雙座椅,新列車投入服務日期待定。



議員倡港鐵凍結票價


新列車屬東鐵綫1982年電氣化後引入的第4代列車,其中兩列新列車已到港,並進行測試。新列車車卡數目只有9卡,較現時列車少3卡,但保留頭等車廂並設WiFi上網服務。車廂亦引入新設計,全車使用LED燈,扶手柱改成一開二的欖形設計,集中在座位間通道位置;車門距離分佈比舊車更平均,車門旁「門神位」亦加闊,即使有乘客倚着座位玻璃站立也不會阻礙乘客上落車。港鐵指,新列車闊度較舊車多12厘米,既可增加載客空間,也能收窄月台彎位與車廂間空隙;新車每卡車廂頭尾各設兩組「情侶位」,其餘座位則為5個或6個一排。沙中綫土木工程總經理黃智聰指出,新車須等到訊號更換工程完成,才分批投入運作,目前未有具體時間表。由於9卡及12卡的新舊列車將有一段時間同時在東鐵綫服務,故月台幕門工程也須待所有新列車投入服務後,才能展開。新民黨田北辰表示,現時東鐵樽頸主要在大圍至九龍塘一段,雖然新列車車卡數目將減少,但新訊號系統提升後,列車密度可由3分鐘加密至2分鐘一班,而港鐵估計沙中綫東西走廊投入服務,可分流約兩成東鐵乘客,料可改善擠迫情況。另外,坐擁巨額盈利的港鐵公司下月中加價2.65%,多位議員昨在立法會交通事務委員會炮轟可加可減機制未能反映港鐵盈利能力,令票價越賺越加;又批評港鐵提供車費回贈優惠似有附帶條件,要求港府研究對港鐵實施利潤管制,並以凍結票價或減價代替票價優惠。港鐵商務總監楊美珍稱會檢視目前票務優惠。■記者鄭啟源



■每卡車廂頭尾位置設「情侶位」。

■新車外觀及車頭燈設計稍作改動。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160524/19624909
東鐵 韓製 新車 情侶
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=301187

【關公災難】計東鐵票價竟包埋羅湖田北辰fb想駁朱凱廸反被寸「田七」

1 : GS(14)@2016-09-02 05:29:06

立法會新界西區候選人田北辰,在社交網站facebook發文稱,多次被同區候選人朱凱廸攻擊,反指朱欺騙市民「西鐵訂價比東鐵貴」,批評對方亂扣帽子、為選舉不擇手段。兩人比較不同鐵路的訂價,以由頭站搭到尾站車程的全長公里,除以成人票價收費,計算出鐵路的訂價。例如西鐵線,二人都以屯門來往紅磡全長35.7公里,除以票價$23,得出每公里$0.64的訂價。惟二人在計算東鐵訂價時有所分歧。田北辰提出應計算來往羅湖至紅磡的車程,因全長為41.1公里、票價$40,得出每公里訂價高達$0.97,比西鐵的$0.64貴很多。田北要批評朱凱迪的計法「篤數」,指朱以來往上水至紅磡的車程計算得出每公里只需$0.29,就指東鐵訂價比西鐵並不恰當。貼文一出即被網民圍攻,一日內便有3千多個「嬲嬲」表情符號。有網民批評自稱「田七(競選號碼是7號)」的田北辰「離地離到上太空」,套用大陸人思維才會把羅湖設為終點站,反問田北辰「邊有香港人會日日去羅湖呀」。亦在網民笑指他「曲線」為朱凱迪拉票,「從來過境段係特別收費唔會計係常識囉」,有新界西選民更稱會因此改投朱凱迪。【網民點睇】
Billy Lai:計埋羅湖,你真係人如其名:田七。
Ying San Lam:傻的嗎,用羅湖來計……你是咪返工返羅湖?
Simon Tang:我人生經驗少,以前從未見過候選人自己抹黑自己……今次開咗眼界。新民黨果然是「極品集中營」!#與容海恩叮噹馬頭同區參選名單詳見此網頁:http://bit.ly/2aDHmxj




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160902/19757805
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