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補貼變嗎啡 4大慘業垮更快

2011-12-05  TCW




如果說政府花百億造鎮、建風車發 電的政策反映出花錢不效率,那麼補貼、紓困虧損企業的政策就只能說是不公平,近日報章雜誌窮追猛打的四大「慘」業(面板、DRAM、LED、太陽能)就是 最佳例證。

根據統計,今年前三季,四大慘業合計虧損約新台幣兩千億元,流血最多的是面板業,市場預估今年合計虧損一千三百億元,恐刷新台灣面板史上最嚴重災情紀錄; 不過,資金調度最吃緊的是DRAM,無論個別企業規模大小,全都欠很大。

由於各界普遍看待第四季與明年景氣都難見好轉跡象,業者得想辦法籌錢過冬,不過,四大慘業歷年來在政府背書之下,至今累計向銀行借款近六千五百億元,若由 全體台灣人負擔,約當積欠每個人二萬八千元。

雖然單看借款總額占銀行總體放款率僅逾三%,幾家虧損累累的DRAM廠加起來也不到一%,不過,問題的重點不在於多少,更在於這些企業的資金大洞似乎填不 滿,例如,奇美電向銀行申請六百億元聯貸案、茂德、力晶再度向經濟部工業局申請紓困案展延,而LED業者則是公開喊窮,要求政府實施補助政策。

慘業一:DRAM市占率不到一成,又沒規格優勢

一組是技術與資本密集的兩兆雙星產業,另一組是市場需求沒起飛的新興產業,多數都是政府花費十多年砸錢扶植出一定氣候,部分規模數一數二的業者也在國際市 場中取得一定地位,在這節骨眼上,政府該不該一再出手相救?從十一月初行政院院長吳敦義公開允諾搶救,政府顯然是「不離不棄」到底。

不過,政府扶植產業的目標既是鎖定取得一定國際地位,業者所必須應付的挑戰就應以國際規格檢視:這些業者究竟有沒有與國際對手競爭的能力?

最令人質疑的是DRAM產業。

根據經濟部長施顏祥的說法,政府得為DRAM紓困是因為「沒有DRAM產業,PC(個人電腦)產業鏈就會出現缺口。」但仔細檢視這句話,其實不能成立!因 為台灣DRAM產業,既沒有市場占有率的優勢,也沒有規格競爭力的優勢。

一來是市場供應量遠高於需求,市場調研機構DRAMeXchange預估,現階段供過於求程度高達二○%,而所有台廠在全球的市占率加總還不到一○%,即 使沒有台灣業者,市場依然供過於求。

更深一層的問題在於,台灣所有DRAM業者都沒有自主技術,只能仰仗美、日等技術母廠轉移,以至於整體台廠技術能力遠遠落後龍頭南韓三星 (Samsung)一.五個世代,大約是一至兩年,連帶使得產品售價完全沒得比。

以第三季為例,主要台廠粗估大虧三百五十億元,每天開門就得燒掉近四億元,而且是做一顆初步估計就賠一.五顆;反觀三星,晶片部門單季稅前營業利益一兆六 千億韓元(約合新台幣四百二十億元),每天開門就賺四億多元。如此懸殊的差距,台廠談何競爭力?

慘業二:面板保證產能,業者反不投資新技術

面板產業體質看似不像DRAM般孱弱,製程技術不成問題,但創新不足卻可能是比DRAM還危險的隱憂。

就看金融海嘯爆發以來,大陸彩電企業「配合」台灣政府演出,跨海包產能救面板業,每年採購額都破千億元,相當程度貢獻友達、奇美電的營收與獲利;但反過來 說,產能保證的做法卻讓二虎放心賣產品之餘,不敢逆向投資先進技術,今年以來大尺寸面板求售無門,前三季虧損金額超過九百億元,失血速度相當驚人。

反觀三星已經將研發重心轉移到小尺寸的高階面板,而且獲蘋果(Apple)採用,獨拿iPhone與iPad的訂單。

在DRAM與面板業,台灣與南韓纏鬥多年,至今勝負已判,但同樣都接受政府扶植,為何結果差這麼多?資策會MIC產業分析師陳景松說,南韓政府獎勵研發先 進技術,而非改良製程技術,三星與樂金(LGD)各有獨步全球的技術;台灣業者卻停留在以量取勝的擴產賽中。他認為:「紓困反扼殺創意與求生意志。」

慘業三:太陽能配合政策瘋狂擴廠,產能過剩

太陽能和LED兩個綠能產業是一對難兄難弟,同時都面臨終端產品市場不明、技術規格不清,卻都在政府強推公共工程的政策下演出瘋狂擴廠的戲碼,如今產能嚴 重過剩,即使殺價競爭也乏人問津。

太陽能產業補貼的問題,有德國為鑑。德國是全球第一大太陽能市場,補貼政策行之有年,如今已為財政帶來沉重負擔,尤其是光電轉換率長期無法突破二○%,不 僅消費者難以接受這種效率奇低的產品,政府也懷疑,為何要容忍高昂的電價補貼,隨著流失的八○%光能而浪費掉。

慘業四:LED「禁用白熾燈」政策奏效,才有希望

LED是四大慘業中較有餘裕的一環,至少兩大產業龍頭晶元光電與億光電子前三季帳面上還是有獲利。勝負關鍵從明年開始,全球政府陸續推行禁用白熾燈的政 策,能否有效刺激市場需求轉向,消費者若不埋單,這個產業的規模很可能只會淪為公共工程的零組件供應商。

說穿了,四大慘業能夠登上國際擂台,多虧政府在背後出錢出力撐腰。但過度扶植、紓困,造成的卻是積累核心技術競爭力的能耐不敵市場自由競爭。這是長期以來 大政府慣有的迷思,以為政府出手就能解決問題。卻忘了問,當政府在花納稅人的血汗錢時,究竟扶植、補貼的成本與效益能否相符?

再深究下去,可以發現,這種大政府思維,卻成了A全民納稅錢的大黑洞。

減稅補貼像騙局越扶植賠越大,經濟成長還倒退嚕

檯面上已火燒屁股的力晶與茂德,分別成立十七年與十五年,賺錢的年度都不到年資一半,至今累計稅前虧損也都超過五百億元,卻因為政府提供種種名目的補貼與 救助,兩者還能從政府手中拿回一億五千萬元與十八億元的減免金額。

而面板二虎奇美電的情況也相去不遠,成立九年,其中僅四年有獲利,累計稅前虧損高達四百二十一億元,總計政府還退還給它三十七億元。

這種「減稅救經濟」的思維,毋寧是一種騙術,看看台灣在實施《促進產業升級條例》(簡稱促產條例)前後的改變就可得到明證。

促產條例原盼藉由減稅方式獎勵研發,擴大投資人才、技術與設備並帶動經濟成長,可是一九八○至一九九○年,台灣經濟成長率平均七.六%,一九九一年促產條 例上路,隔年經濟成長率反而小幅下滑;一九九八年再實施兩稅合一的減稅方案,經濟成長率更是掉到三.五%左右。

兩年前壽終正寢的促產條例,十九年間減免稅額高達一兆四千五百億元,而且是規模越大減免越多,但實情是經濟沒有成長、就業參與率也從五八.四%掉至五六% 以下。如果這筆錢不是這樣花去,退還給五百四十萬繳稅戶,每一家還可分到二十七萬元!

再看促產條例的接班人《產業創新條例》,接棒後卻被譏為借屍還魂,而這對新興技術又有何影響?以德國為例,德國政府為了讓太陽能技術順利商品化,一九九九 年就開始補貼,二○○一年更祭出以高出一般電價四倍的價格,向裝有太陽能板的民眾買回剩餘電力的政策。十年來,德國每年補貼金額高達七十億歐元(約合新台 幣二千九百億元),可是去年德國政府赫然發現,補貼政策最終竟然肥了中國製造商,自家業者的市占率僅有一○%,多數反是承受來自亞洲的競爭而虧損。

不死企業有後盾繼續做低價值產品,反加速滅亡

這和歷史上美國政府補貼鋼鐵業,以對抗日本業者、台灣政府補貼汽車業,以扶植本土製造商的用意如出一轍,但政府的保護結果終究是落到「愛之適以害之」的結 局,因為政府出錢讓企業繼續製造對消費者而言毫無價值的產品,最終是加速產業滅亡。

補貼政策還有個弔詭之處就是,一旦虧損企業認定政府終將出手救援,必將減少自身承擔風險的措施,那麼,這些不死企業還可能認真經營嗎?

再進一步想,今年前三季,全台近三百家上市、上櫃公司虧損,難道政府為了照顧員工、股東與投資人,全部虧損企業都該救嗎?如十九世紀經濟學家巴斯夏(F. Bastiat)所說:「如果你想補貼所有美好而有用的事業,那什麼時候才是盡頭?」

所有產業勃興都應是推動由下而上的發展。政府應該扮演的角色不是當個有求必應的「富爸爸」,而是鬆綁重重限制,將納稅人的錢用在建構一個更適合投資的基礎 環境,別再干預、主導經濟活動,否則就徹底淪為美國前總統雷根(Ronald Reagan)所說:「政府不能解決問題,政府本身就是問題。」

【延伸閱讀】

銀行借貸金額6500億元4大慘業累計向銀行借款近6,500億元,讓每人面臨2萬8,000元呆帳風險。

前3季虧損金額2000億元今年前3季,面板、DRAM、太陽能與LED4大慘業,合計虧損約2,000億元。

19年減稅額1兆4,500億元政府促產條例對扶植產業19年減免稅額1兆4,500億元,若退給540萬繳稅戶,每戶可分到27萬元。

面板業全年虧損1300億元預估今年全體面板業合計虧損1,300億元,刷新台灣面板史上最重災情紀錄。


補貼 嗎啡 大慘 慘業 業垮 更快
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如何更快更好的學習別人的思想 噬魂

http://blog.sina.com.cn/s/blog_81c5f7c301010zvd.html

 

知識的海洋無邊無垠,百家論點各有千秋。

每種思想,都有它的核心(它的精髓)。

每家的具體論點都是由這個核心發展出來的。(由它推導出來的)

學習時只要抓住這個核心,就能掌握它的思想。

 

這個核心就是這種思想的精髓,也被稱為是它的靈魂。

 

 

 

噬就是吃。

吃的時候要吃精髓(敲骨吸髓),只吃最好的部分,吸收它的精華。

大口大口的吃(吞噬),使勁咀嚼吞嚥,不挑食,才能長得壯。(吸收百家的精華)

 

吃的目的是滋養自己。

老虎吃了牛,可不會長出牛蹄子來,它只會長出尖牙和利爪。(不是模仿)

吸收別人的精髓,成就自己。

 

 

 

噬魂

 

就是吃別人的靈魂。

快速吸收各家思想中的精髓,成就自己。

 

 

高階段:能夠吃人類的靈魂,捕食人類。

        脫離人類的角度看事物,超越人類的思想和認識。


如何 更快 更好 學習 別人 思想 噬魂
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為什麼LinkedIn賺錢更快?

http://www.cbnweek.com/yuedu/ydpage/?raid=2023

  如果社交網絡是一座金礦,那麼目前這場掘金比賽的冠軍是商務社交網站LinkedIn,而不是平台更大的社交網站Facebook和社交遊戲網站 Zynga。所以「觀眾」把更多的票投給了LinkedIn,而不是另外兩位:截至8月3日,LinkedIn相比去年5月的發行價45美元漲了 140%;Facebook相比發行價38美元跌去了45%;Zynga相比發行價10美元跌了73%。


  在股市,觀眾投票的依據通常只有一個—賺錢速度。參照最新的第二季度財報,用戶每在線一小時LinkedIn可以進賬1.46美元,而Facebook只進賬6美分。至於Zynga,平均每個用戶每日收入為0.046美元。


  作為社交網絡的代表性公司,這三位在上市的時候基本都屬於被高估的那種情況。目前的情況來看,只有LinkedIn的業績讓精明的投行分析師們沒預料到,而Facebook和Zynga都在預料之中。


  為了幫助Facebook提高收入,《紐約客》「假新聞與政治諷刺」專欄最近替扎克伯格寫了一封致用戶的公開信,大概意思就是,趕緊點擊廣告吧,否則用戶就等著各種和自己相關的「門」好了。


  那麼,到底為什麼LinkedIn比Facebook和Zynga賺錢更快呢?


  商業模式 LinkedIn商業模式很成熟、產品週期影響很小。LinkedIn來自企業客戶的直接付費收入(招聘解決方案和市場營銷方案)超過80%,剩下的收入 是用戶付費訂閱服務,而且LinkedIn提供的服務基本不存在產品週期問題。Facebook本身廣告模式並不成熟,廣告客戶對其認可度還在提升中,而 Zynga的產品週期性太強,一旦受歡迎的遊戲推出得較慢或較少,收入就會大受影響。


  移動化 用戶時間移動化大大影響了Facebook和Zynga的收入,這兩個公司的用戶移動化的程度越來越高,但移動端商業模式都很不成熟,這影響到二者的收入 增長水平。LinkedIn受到移動化的影響很小,雖然用戶移動化程度也很高,但其產品和商業模式基本上沒受什麼影響。


  競爭對手 Facebook和Zynga在移動端的競爭對手太多,動輒就能有過億的用戶量,這種情況下盈利會被放到次要的位置,這如同當年淘寶和eBay的競爭情 況。而LinkedIn卻幾乎沒有重要的競爭對手,而且商務社交的用戶群形成規模很慢,這可以讓其全力商業化。


  與Facebook相比,LinkedIn在人際網絡的基礎上提供的是成熟的互聯網產品,它給用戶和客戶提供增值服務,帶來真正的價值。而 Facebook只是提供了一個更大規模的人際網絡,在這個基礎上提供的產品以遊戲和分享為主。這些產品的替代品太多,所以「有用」肯定大過娛 樂,Facebook用戶的付費慾望會低於LinkedIn。


  產品的成熟度和價值也決定了公司在進入到移動互聯網階段之後的抗干擾能力。LinkedIn有不斷積累的工作關係和工作影響在裡面,所以表現可以更讓人放心,但Facebook和Zynga就不一定了。


  從商業回報的角度看,Facebook仍然比LinkedIn有更大的潛力。即使現在,Facebook的市值也遠超LinkedIn。但如果要充分挖掘自身平台的商業潛力,Facebook需要比LinkedIn付出更多的努力。


  Facebook和Zynga受制於開發新應用,持續刺激才是最好的留住客戶的辦法,但Facebook如果沒有新的應用,Zynga沒有新的遊戲, 用戶就會厭倦,更不要說讓他們始終保持點擊廣告和付費的熱情了。LinkedIn則沒有這方面的問題,它和Twitter一樣是用戶自己生產有價值內容— 對他人有價值的內容。儘管社交網絡產品都有同樣的基因,但在關鍵環節上表現出的價值最後會成為競爭力優勢所在,你身在商業之中,就要想商業之事,商業就是 這樣。


為什麼 LinkedIn 賺錢 更快
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【趣聞】矽谷和好萊塢模式誰賺錢更快?

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0107/57723.html

去年,《蝙蝠俠:黑暗騎士崛起》(The Dark Knight Rises)成為票房收入最高的電影,全球達10億美元。同一年,矽谷照片分享網站Instagram賣了10億美元,成為去年最大的交易之一。到底誰的投資回報率更高,是好萊塢,還是矽谷?i黑馬分享此文,讓我們看看誰的回報率高?如果你正掏出支票,準備押上,大賭一把,你可得當心了,因為兩個都不是。斯坦佛商學院教授 Ilya A. Strebulaev建議你保持謹慎,不要輕易在下一部電影或者下一個創業公司上下賭註,這兩個產業都不可預測,不穩定,不是賺錢的理想方法。Strebulaev指出:“好萊塢和矽谷之所以在現實中存在,是因為它有少數大的成功。如果你隨便挑部電影,它是虧錢的,好萊塢通過賣座影片賺錢。矽谷基本上也是一樣的,平均投資是虧損的。”他說這兩類投資都是“另類投資”。矽谷:大失敗太多,大成功太成功從一些方面來看,電影產業可能表現好一點,它的回報可能更有持續性。如果講失敗,矽谷則看起來“壯觀的失敗”要多些。我常常聽到VC們抱怨說,10個創業公司有9個在頭2年失敗。在好萊塢,10部電影有7部票房失利,也就是說沒有收回原始投資。但是,那個沒有失敗的科技企業可以帶來巨額回報,比好萊塢大得多。星火資本(Spark Capital)是Tumblr的早期投資者,公司普通合夥人畢揚-薩貝特(Bijan Sabet)說:“好的科技投資回報是投資資金的2倍。”也就是說投資1億美元收回3億美元。薩貝特稱:“在大多的VC企業里,約三分之一創業公司投資虧錢,三分之一持平,三分之一賺錢。”在矽谷和好萊塢,超高回報投資10年一見照此計算,成功的創業公司投資應該收回始資金的9倍。在少數投資中,一些的回報更大,超過其它投資。例如,Accel Partners風險投資公司詹姆斯-W-布雷耶( James W. Breyer)說,他投資Facebook收回的資金是原投資的100倍。如果在早期投資Twitter,按今天估值100億美元計,回報至少50倍。薩貝特稱:“Twitter和Facebook式的高回報10年才有一次。”在好萊塢,同樣10年一次大收獲。獨立電影頻道(Independent Film Channel)於2002年推出《我的希臘婚禮》,制作預算只有600萬美元,但票房達3.69億美元。不包括DVD、其它版權,回報是60倍。1982年《ET外星人》上映,制作預算1000萬美元,票房接近8億美元,回報80倍。看起來,矽谷和好萊塢的數字差不多一樣,但矽谷的回報可能高達數十億美元,而好萊塢只有幾百萬美元。另外,好萊塢還要與電影院分成,當然,它還可以從電影播放、DVD、授權中賺到錢。好萊塢超賺錢的是系列電影VC們在尋找回報高的投資,電影制作人也一樣。獅門影業副董事長邁克爾-伯恩斯(Michael Burns)表示:“你不可能在車庫制作電影,你需要好的故事,它是一切的開始。真正的賺錢機會在於抓住一線機會,瞄準電影產業那些系列電影。”比如《哈利-波特》、《饑餓遊戲》、《暮光之城》等。這些電影會帶來持續的巨額利潤,可能達數十億美元。再看看科技創業企業,它就沒有這樣的機會。就算有經驗豐富的企業家坐鎮,投資者首先還是要看企業。科技富豪比電影富豪更有錢比起電影界的富翁,科技投資者財大氣粗得多。根據《福布斯》雜誌數據顯示,《加勒比海盜》制作人傑瑞-布魯克海默(Jerry Bruckheimer)凈資產8.5億美元;KPCB投資人約翰-杜爾(John Doerr)曾投資Google和Twitter,凈資產達28億美元,是布魯克海默的3倍。矽谷的人也名聲更大。Facebook創始人紮克伯格在網站上有1850萬名關註者,萊昂納多•迪卡普里奧(好萊塢男演員)只有550萬。當然,不要忽視好萊塢的實力。紮克伯格如此知名,部分還要拜《社交網絡》電影的幫助。那麽,什麽才是好的投資對象,是好萊塢還是矽谷?斯坦佛教授Strebulaev是這樣總結的:如果你想獲得更大的回報,去矽谷,如果你想要持續回報,但回報小些,選好萊塢,如果你想穩當地賺錢,就哪里也別去。Strebulaev稱:“看看其它市場,比如投石油或者鋼鐵,回報會更持續一些。”(Ranger) 相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:佚名 | 編輯:luhaitian | 責編:陸海天

趣聞 矽谷 好萊塢 模式 賺錢 更快
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財務智商(31):如何實戰更快地儲30萬 笨發

http://notcomment.com/wp/?p=12695

上回講到,假設3 年後成功了,人工去到 $15,6K ,亦順利儲到了「第一個十萬」,此時,有沒有辦法可以把資本升值呢?

如果再用之前的每月儲 $2800 方法,也未必不可以,但相對會較慢 ( 又一個3年)。

此時因為已經有一定經濟基礎,也建立了一定的財務紀律,可以稍為進取一點。

筆者的方法是借入一筆稅貸或低息貸款,say $100K,以24個月為限,每月約還$4,500 (視乎乜plan ),如之前的計法,$16,000 – $800 MPF – $4,500 還款 – $500 電話 = $10,200 作日常洗用,相信對生活指數沒有太大的影響。

如此個人的總資產上升到 $200,000 ,負債比率50%。

把 $200,000 投入像11 這類超穩定增長股 ( 等52 週低位) 買,每年連股息收益約8% 是幾十年來都做到的數字,那 3 年後,便會有 200000 x 1。08 x 1。08 x 1。08 + $4500 x 12 (第3 年的儲蓄) = $306,000。 去掉零頭都有 $30萬之數。

此時,筆者是零欠債,亦只係畢左業 6 年,中間亦沒有大風險的投機活動,更沒有假設人工fly high,亦不需要放棄所有正常生活。畢業3年後所新增的工資基本上都可以投入進消費活動或個人其他活動如旅行或進修等。

簡單回顧 :

1. 把儲錢方程變成  收入- 目標儲蓄 = 可以盡花的錢。

2. 以首3 年「硬儲」10萬,頭1、2年相對緊少少,所謂的緊可能係去唔到長途旅行而矣。

3. 第4- 6年,適當利用穩健投資 + 適量低息借貸 + 輕微上升的儲蓄額。

如此便可以相對低難度地得到人生第一個30萬,作為上車盤首期又好,再錢滾錢又好,都是一個比較容易做到的方法,把數字拆開,亦可以看到不會對生活質素有多大的影響,只需要輕量級的紀律及做簡單預算,相信人人都可以做到。

財務 智商 31 如何 實戰 更快 地儲 30 笨發
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謹記「老矮小」原則 建商不愛、都更更快

2014-02-17  TCW
 
 

 

今年元旦祝詞,總統馬英九宣示將透過三波經濟政策,讓二○一四年成為台灣的經濟突破年。其中一項,就是土地活化和都市更新。

土地活化,經政府大力推動國有地BOT、地上權案,地上權住宅已在今年開花結果。而曾經被宣告「都更已死」的老公寓市場,也將以新的面貌強勢回歸。

從去年內政部的大型防災性都更、公辦都更,到今年雙北市的老屋重建、簡易都更,可以看出,經文林苑事件,政府找出的都更活路是:公部門自己做東、鼓勵民眾自辦都更。

政府與住戶聯手,象徵都更宅的遊戲規則,將完全改變。業界人士評論,從都更修法提高同意戶門檻,及北市都更處在年前預告修改指標、讓審查標準越來越嚴格看來,「在政府的都更算盤裡,建商已經淪為配角。」

都更政策急轉彎文林苑爛帳,讓政府從配角變導演

他分析,過去政府的做法,是在幕後提供容積獎勵,做為建商推動都更的誘因,卻因文林苑惹來一身臭名。所以現在,政府決定介入主導都更,並巧妙避開都更條例的死路,透過老屋重建、簡易都更等非都更途徑,鼓勵小面積基地自力更新,都有架空建商的意味。

長虹建設財務長陳茂慶也坦言,最近崛起的微型都更,因基地小、案量少,對建商來說實在沒有利潤,因此不會考慮參與。

也就是說,未來,想要都更,建商已經不是最好的靠山,靠政府或自力更新,才是新顯學。這也代表,在都更宅的購買原則上,容積已經不是最高指導原則,反而「好地段、爛房子」,即週遭住戶真的有急迫改建需求的產品,才是未來的「都更保證」。

都市更新研究發展基金會執行長丁致成分析,在新政策上受惠最大的,就是四層樓以下、戶數少、低矮的老舊住宅。此類建物因容積少、沒有都更機會,過去不受建商青睞;但只要是好地段,一旦都更成功,增值空間仍然驚人。

也就是說,未來挑選都更宅,必須反其道而行:建商不愛的,都更更快成功。房產專業部落客紅色子房建議,遵循人數、年份、面積、公有地四大原則。

快速都更守則一:避五○、二○禁忌,更快百分百同意

首先,以目前氣氛與政策看來,同意戶達百分之百,已是都更不可避免的門檻。因此,他建議謹記「五○、二○」禁忌,避免挑中地雷。

都更單元內住戶達五十戶以上:依目前的百分百同意標準看來,以實務經驗判斷,要整合超過五十戶,幾乎是不可能的事。

店面戶數佔全部戶數的二○%以上:店面越多越難談攏,尤其是靠黃金店面收租的屋主,無論是拆遷補償金、重建分回店面區位的爭執,都很難擺平。

快速都更守則二:三十年指標破功,缺陷房最有成功相

年前北市都更處的預告修正草案中,鋼筋混凝土建築三十年以上的標準已被刪除,改由建築師、專業技師判定,象徵政府認為屋齡已無法反映實際的建物機能。因此,要想搭上政府的新都更列車,衡量該建物是否「真的需要更新」是上策。

事實上,建物如果真的受損嚴重,本來就比較容易凝聚住戶共識。因此,在買房之前,建議可以先和鄰居探探口風,或是實際商請建築師到場判斷,可提高命中率。

快速都更守則三:大面積不吃香,小案件易過關

過去,北市「一坪換一坪」的基本面積需兩千平方公尺以上(約六百零五坪),讓許多人認為大面積建案才有機會。但從此政策上路超過三年,只通過個位數案件來看,大面積都更可能是窒礙難行。

目前,新政策將基本面積門檻拉低至五百平方公尺(約一百五十一坪),和動輒一、兩千平方公尺對照,戶數很可能整整減少一半,象徵整合難度直接減半。幸運的話更可能在十戶以內搞定,門檻大幅降低。

因此,戶數越少、面積越小,越可能快速如願。

快速都更守則四:把公有地拉進來,政府變成都更靠山

公辦都更大案齊發,但其實,民眾想參與其中也並非不可能。據公辦都更規定,只要更新單元面積裡有五百平方公尺以上公有地,且佔更新單元面積一半以上,就將由政府主導更新,這也是國內都更最有效率的管道。因此,若周邊有公有閒置資產如公家宿舍,也是好的都更宅標的。

【延伸閱讀】自辦都更門檻高,但成案速度快——自辦都更vs.合建都更比較

自辦都更:

實施者:地主或建築經理公司審件速度:最快3個月基本面積門檻:500平方公尺房價門檻:不限優點:1.整合容易;2.經簡易都更更新政策,加速行政流程;3.分回坪數高缺點:1.民眾缺乏專業知識;2.資金壓力

合建都更:

實施者:建設公司審件速度:2年半以上基本面積門檻:1.000平方公尺以上才有誘因房價門檻:40萬以上才有誘因優點:1.全程建商包到好;2.不用出資;3.建成後售價高缺點:1.整合不易;2.分回比例易起糾紛

整理:郭子苓

謹記 矮小 原則 建商 不愛 愛、 、都 都更 更快
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單車、巴士雲端接軌 比開車更快

2014-09-29  TCW
 
 

 

一出門就碰到塞車,不管哪裡都是人山人海?隨著都市化不斷蔓延,這個趨勢只會有增無減。聯合國7月最新估計顯示,到了2050年,全球城市將塞滿64億人口。面對交通需求翻倍,該如何確保道路暢通?歐洲城市各提出自己的解決方案。

芬蘭首都赫爾辛基便立下宏願,10年後大眾運輸將更加便宜便利,市民可捨棄自家車不用。從出門到目的地,手機上的地圖App就能點對點連線規畫,無論是租單車、搭巴士、計程車、捷運或渡輪,所有交通工具都能無縫接軌,而且一次結帳不需要分開付費。

這個系統除了將所有交通資源推上雲端整合,背後支柱則是2013年試運的「計程公車」(Kutsuplus)。這一台9人座的小巴,能透過手機叫車,在任何公車站隨招隨停。每加入一個新乘客便重新規畫最佳路線,將乘客一一送達指定的目的地。

《彭博商業週刊》記者實際乘坐,雖然小巴起跳價3.5歐元(約合新台幣140元),但通車速度媲美計程車,花費也只要四分之一,和市區1小時停車費不相上下。

同樣是善用雲端資料,在歐陸的另一端,荷蘭的飛利浦工業城恩荷芬(Eindhoven)則投入車流控制,全面掌控路況來確保通行無阻。這個實驗計畫與IBM、恩智浦半導體(NXP)合作,200輛車上的感應器可以隨時回報匿名的行車資料。除了位置之外,不管煞車、加速、啟動雨刷或顛簸擦撞,所有動態都會即時傳回資料中心,半年來已累積18億筆資料,能和豪雨、濃霧、事故多發路段等實際路況交叉比對。

靠著即時掌握行車資訊,除了管理當局能第一時間排除路障,駕駛也能根據路況或天氣修正車速,避免開進壅塞區域,甚至能接收客製化的建議路徑。透過雲端資訊共享,車子間就像能彼此對話,進入V2V(車對車,vehicle-to-vehicle)的時代。在空間有限,車數卻不斷攀升的城市,智慧車將會是平安上路的一大希望。

 
單車 巴士 雲端 接軌 開車 更快
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若歐央行推出更多刺激 速度可能比想象的更快

來源: http://wallstreetcn.com/node/210434

《華爾街日報》文章稱,歐洲央行暗示可能推出進一步的寬松政策,業內認為,若歐央行再度行動,那麽動作可能比市場想象的還要快。

歐洲央行行長德拉吉周四稱,政策制定者們已經給相關人員指派任務,準備在必要情況下推出更多刺激措施以提振歐元區經濟。

經濟學家們認為,這是一種形式的暗示,意味著該行將開展更多行動,速度可能比市場想象的還要快。

回想今年6月,德拉吉就曾表示,歐央行將“加強直接購買ABS(資產支持證券)的準備工作。”此言之後的9月份,歐央行就正式宣布了ABS的購買計劃。按照德拉吉的預計,資產購買計劃將使得歐洲央行的資產負債表擴增1萬億歐元。

考慮到當前歐元區通脹處於低位,經濟增長乏力,實際上,市場普遍認為歐洲央行推出進一步刺激措施的壓力在持續增加。業內人士表示,德拉吉稱委員們已經做好開展進一步行動的準備工作,這就意味著新的刺激可能快要到來。

Daiwa經濟學家Robert Kuenzel稱:“在某種程度上,這個月就是12月的先行指引。至少,他(德拉吉)將在12月發出同樣的信號:將推出更多行動。”

Robert Kuenzel認為,歐央行將在12月的會議上宣布購買企業債,明年1月將公布更多細節,2月就會開展實際購債行動。

也有業內人士認為歐央行可能會拿出更多耐心。德意誌銀行策略師Abhishek Singhania就表示,歐央行將在12月11日的會議上表態繼續觀望,對進一步“放水”做出權衡和估量,並判斷當前的資產購買計劃是否成功。

“因此,除非未來數周經濟活動和通脹預期明顯惡化,否則,更多刺激措施更可能在明年1月推出,而不是今年12月份。”

歐洲央行行長德拉吉本周也表示,觸發進一步的行動有兩種條件:一個是當前的行動還不足夠;另一個是通脹前景惡化。

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若歐 央行 推出 更多 刺激 速度 能比 想象 象的 更快
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全球波動最大商品市場里 對沖基金在比誰跑得更快

來源: http://wallstreetcn.com/node/214725

過去一個月巴西綿綿不斷的大雨成為了商品市場里咖啡多頭的夢魘。截止到2月24日的數據顯示,咖啡凈多頭持倉重挫49%至8167手合約。這是2014年1月以來最大規模的多頭出逃。

氣象服務機構MDA Weather Services的數據顯示,在2014年經歷幹旱之後,2月充分的雨量使得巴西大部分咖啡生產地區水分都處於合理狀態。作為全球最大咖啡種植國和出口國,巴西產能的複蘇使得對沖基金對咖啡的看漲情緒消退速度創一年來峰值。

2014年咖啡經歷了牛熊市的輪換,使得其成為去年彭博大宗商品指數里波動率最大的品種。幹旱一度使得咖啡價格翻倍,但最近6個月價格連續回落。根據美國官方的預計,到今年9月末,咖啡的庫存將比之前的預期高出14%。

管理規模1.6萬億美元的Wells Fargo Investment Institute國際策略主管Paul Christopher向彭博新聞社表示,

巴西的大雨使得咖啡市的前景出現了明顯的變化。在供給充足的情況下,產能增加顯然說明了一切。

CFTC的數據顯示,截止到2月24日的數據顯示,咖啡凈多頭持倉重挫49%至8167手合約。這是2014年1月以來多頭最大規模的出逃。

阿拉伯咖啡期貨價格二月最後一個交易日大跌13%至1.405美元/磅,單日跌幅為去年5月以來最大。

大宗商品交易商ED&F Man控股公司名下的咖啡業務Volcafe預計今年巴西的咖啡豆產量將從去年的4700萬袋上升至4950萬袋(每袋重量60公斤)。而第二大咖啡豆生產國哥倫比亞主要的出口商則預計當地的產量將創2008年以來新高。

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全球 波動 最大 商品 市場 對沖 基金 在比 比誰 誰跑 跑得 更快
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名人愛用》讓財富增值更快的好幫手 財經達人的手機 都裝哪些「添財App」?

2015-06-01  TWM


善用App重建財富基因,年輕人可以加速存到人生的第一桶金;而對富人與財經專家來說,App則是讓財富增值的好幫手。

打開名人手機,看看他們到底在用哪些「添財App」吧!

撰文•林心怡、周思含、楊紹華、蔡曜蓮、戴致安在美國,理財App已經成為官方與學界認同的「搶救國民財務困境」重要解方;但就連財富盈滿、專業滿分的財經專家與理財達人,也熱中於利用各種理財與財經相關App,持續強化財富能量。

打開這些財經達人的手機,大致來說,他們愛用的App多屬股票分析、財經資訊相關,而非日常生活理財相關類型,凸顯這群人與年輕理財族「力拚第一桶金」的需求差異。

投資好好用》「愛挖寶」

掌握全球市場行情 陳忠瑞、黃世聰都愛用瑞展產經研究公司董事長陳忠瑞,已是大師級的投資名家,但仍然肯定App對於投資判斷的加值效果。他指出,App對投資者的正面貢獻 主要有兩方面,一是「方便」,「你不可能隨時帶著個人電腦,查看個股狀況或全球市場動向。」其二,則是「投資紀律的加強」。

在「便於查看全球動向」的優勢方面,陳忠瑞雖然不願對個別App特別推薦,但他表示,今年年初的確因為利用App的資訊及分析功能,即時確認國際油價已至 波段低點,因此布局產油大國俄羅斯股市,獲利近三成。由此足見App對投資者的資訊提供強度,已經不輸個人電腦上的專業系統。

陳忠瑞較常使用的App包括「iWow愛挖寶」及「FX168」,兩者的共同特色是,輕易掌握全球股匯市與原物料商品行情,而前者更包括了即時新聞及投顧 影音。事實上,除了陳忠瑞之外,包括投資名家蔡森、向威國際投顧總經理仲向榮、財經專家黃世聰等,都是愛挖寶的使用者。

在投資紀律方面,陳忠瑞曾經試用「型態操盤手」App,對其「績效日記」的功能提出評論,認為由於能夠保留交易紀錄,因此可清楚回憶當時買進或賣出的環境與理由,甚至進一步檢討錯誤。

除了前述App之外,某些具有特定功能的投資相關App,也獲得專家愛用。曾在金控公司擔任副總經理、熟悉全球財經脈動的《今周刊》人氣作者乾隆來,對「國泰證券股票抽籤App」印象深刻,主要就在於它的新股抽籤功能。

其特色,首先是提供推播提醒,讓使用者能夠掌握新股的申購日期、扣款日期、抽籤日期等。另外,圖像化的倒數計時,也算是個人性化的設計。「值得一提的是, 由於它只提供小額抽籤,格外適合小額投資人嘗試參與新股投資機會,我自己就曾幸運抽中一張,賺了點小錢。」乾隆來說。

記帳超方便》「花了多少錢」帳戶分流又能圖像化 陳斐娟靠它嚴控開支一向給人精打細算形象的財經主播陳斐娟,至今仍然維持日常消費隨時記帳的習慣,而她的工具,也已與時俱進地「App化」了。

陳斐娟從小就在媽媽「嚴格監管」收支的情形下,養成記帳的習慣,數十年來如一日;不過隨著科技發展,記帳的工具也從紙本進化成手機App。「以前用紙本記帳時,常因為無法回想一整天的花費細項而遺漏;現代人機不離身,用手機App可以隨時隨地記錄,方便多了!」她說。

陳斐娟認為,對於薪資固定的上班族來說,儲蓄是累積資產最重要的步驟,而儲蓄的關鍵,就是透過「記帳」掌握所有開支。「就像每天量體重,對於減重一定有幫 助;每天記帳,自然也不會亂花錢了。」過去的記帳工具也許因為麻煩,又或者健忘,導致無法長期持續而成為習慣,所以App的出現,就讓記帳變得相對簡單, 她強調:「讓記帳實行起來簡單容易,才會持久成為生活中的習慣。」打開手機裡的記帳App「花了多少錢」,陳斐娟從二○一三年使用至今,所有支出明細轉化 成色彩繽紛的柱狀圖,「我有做帳戶分流,每個月的薪水就是固定作為生活花用,所以記帳軟體只記支出;其他收入來源,比方代言費、演講、出書的版權費等,全 數進到另外一個只進不出的帳戶,作為投資及儲蓄專戶。」她解釋,將帳戶「分流」的意義,是可以有效控制收入的花費與分配,避免自己花費超出預算,或做出太 過冒險、超過能力的投資決策。

「帳戶分流後,接著就是將你的花費分類。」陳斐娟說,將各項花費仔細分類後,每月就能再逐條檢視消費,也許可以再省下不必要的開支。不過儘管省錢是可以快 速累積存款的方式,她認為有些開支是不能省的,那就是「學習費」與「公關費」,因為那代表的是「投資自己」,以及「建立人脈存摺」。

資訊不漏接》「彭博財經」內容多易上手 張智超、夏韻芬超黏它某種程度上,年輕族群與富人的理財需求差別,在於前者的財務工程是「存到一桶金」,後者則是整合各種資訊之後做出判斷,為財富有效加 值,也因此,多數財經專家與達人的手機裡,必備的就是「國際財經資訊」相關App。

說到這個類型,不能不提各路專家指名度最高的App──彭博財經 Bloomberg Business),包括國票總經理蔡佳晉、大眾證券投資事業處副總經理張智超、乾隆來、黃世聰,與知名財經節目主持人夏韻芬等,都是彭博財經的愛用者。

雖然這個App聽起來專業感十足,甚至給人一些距離感,而且是英文的介面,但其功能與容易上手的程度,的確值得給予高分。

根據專業評分部落客的建議,一款好的App,基本條件是「三步驟之內,讓你找到需要的功能與資訊」,彭博的內容包含全球各類財經新聞、各類專業評論、各種市場動態,甚至是影音頻道等,而這些分類多元且龐雜的內容,幾乎都能「三步搞定」。

舉例來說,就連要查詢稱不上熱門的「土耳其十年期公債殖利率」,你的手機也只要「跑三次」就能看見。首先,打開彭博財經App;第二步,選擇畫面左上角功能選單,從「市場 Market)」的目錄中選擇「債券(Bond)」;第三步,呈現的可能是美洲各國債券狀態,此時只要再點選「歐非中東(EMEA)」,即可看到包括土耳其十年期公債在內的主要國家各期公債最新市況。

整體而言,黃世聰表示,無論是利用App進行股市下單或是資訊蒐集,成敗的關鍵前提,還是在於自己是否具有一套投資邏輯,「對我來說,App提供的是機動 性與便利性,股市瞬息萬變,App讓我可以更快知道市場正在發生什麼、討論什麼;但並不影響我的投資邏輯,我是把這些資訊套用於我的投資邏輯,然後做出最 佳的判斷。」


名人 愛用 財富 增值 更快 的好 幫手 財經 達人 手機 都裝 哪些 添財 App
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劉強東:豬飛到天瘋狂了十幾秒 但摔下死得更快

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4689847.html

劉強東:豬飛到天瘋狂了十幾秒 但摔下死得更快

新浪科技 2015-09-23 07:42:00

劉強東指出,互聯網領域有個很普遍的說法,風來了,豬都會飛。我認為如果你是一頭豬的話,就兩種選擇,第一個選擇你使勁吃,使勁睡,抓緊最後的日子,享享福得了。

 

京東CEO劉強東

9月22日消息,近日,京東CEO劉強東近日在京東內部做了一場分享。演講中,劉強東透露了自己對互聯網行業的看法,解讀京東自建庫房的原因,京東財報情況,京東金融的發展狀況以及京東如何布局農村經濟產業鏈條。

在演講中,劉強東指出,互聯網領域有個很普遍的說法,風來了,豬都會飛。我認為如果你是一頭豬的話,就兩種選擇,第一個選擇你使勁吃,使勁睡,抓緊最後的日子,享享福得了。

第二條路,你就每天少吃,多走路,鍛煉身體,把自己弄瘦一點兒,讓養你的人晚殺你幾天,你幹嘛非要飛起來?豬飛起來有什麽結果?你是頭豬,飛到天上去,是瘋狂了十幾秒,但摔下來死得更快。

劉強東還透露有的估值兩億美元的二手車APP,其實交易量僅2輛,並且還是員工自己買的。

談及互聯網泡沫,劉強東認為,十二年以來,我在互聯網經歷過三次行業谷底,最近一年正在經歷第三次行業谷底。他說,任何一種互聯網商業模式,如果不能夠降低行業的交易成本,不能夠提升行業交易效率的話,那麽最後註定會失敗的。

談及財報,劉強東指出,大家可以看一下京東過去三年的財務報表,有兩組數據,京東比國美、蘇寧、沃爾瑪好很多。(尚紫)

以下是京東集團CEO劉強東在內部演講實錄:

一個估值2億美元的二手車APP 只賣了2輛車

京東涉足電商應該算是互聯網行業里面比較晚的。2004年,中國互聯網電商陣營已經很龐大,那時當當拿到C輪融資,卓越賣給了亞馬遜,易迅、淘寶等公司都已經成立。

此前我們做了六年傳統商業,帶著對傳統商業的思考進入了互聯網。做了12年,我發現互聯網並不是和傳統行業無關,傳統商業的價值和經濟規律完全適用於互聯網。

這段時間中國經濟有下行壓力,再加上最近幾年互聯網很熱門,大量的傳統企業老板紛紛找我合作,尤其是我們投資了永輝超市之後,有一大堆的超市找我們,希望能跟京東合作,他們說一定要和互聯網有關系。

我很好奇為什麽一定要和互聯網有關系?有個中歐的校友跟我說了實話,他們感覺跟互聯網接上關系,連豬都可以飛起來。

互聯網領域有個很普遍的說法,風來了,豬都會飛。我認為如果你是一頭豬的話,就兩種選擇,第一個選擇你使勁吃,使勁睡,抓緊最後的日子,享享福得了。

第二條路,你就每天少吃,多走路,鍛煉身體,把自己弄瘦一點兒,讓養你的人晚殺你幾天,你幹嘛非要飛起來?豬飛起來有什麽結果?你是頭豬,飛到天上去,是瘋狂了十幾秒,但摔下來死得更快。

我給大家講一個真實故事,去年年底有個互聯網公司業務模式發生變化,以前老的業務不想做了,老板不想開除這些兄弟們,要賠償一筆錢,跟30多個兄弟們商量說,兄弟們,你們出去創業吧,我給你們投150萬人民幣。這幫兄弟真就信了,拿了150萬人民幣去創業了。

到今年3月份見面,本來以為這些兄弟和公司沒關系了,從此算是解套了,結果3月份兄弟們告訴他,已經拿到了A輪500萬美金的投資,他之前投的150萬占了70%的股,最近B輪融資追過來,估值2個億美金!

原來兄弟們在手機上做了個賣二手車的APP,我問賣了幾輛車,他告訴我最多只賣了兩輛車,還是員工自己買的。

任何互聯網商業模式必須降低行業交易成本 否則會失敗

十二年以來,我在互聯網經歷過三次行業谷底,最近一年正在經歷第三次行業谷底。整個中國互聯網拿到5000萬美金融資的幾十家企業,估值超過10億美金,到今天沒有一家上市的,但在私募市場,估值過10億美金的企業,中國已經超過50家企業。我認為,任何時候,行業一旦瘋狂的時候就會出問題。

互聯網沒有違背經濟規律,我們看到中國互聯網行業發展到今天也就不到10家被記住。任何一個行業只要存在三家以上的巨頭,這個行業都不健康,全世界互聯網都是這樣,全世界互聯網第一名占了80%的利潤。

其他互聯網企業死掉了是什麽原因?我們也琢磨了很長時間。最後結論就是任何一種商業模式都要符合傳統經濟規律,所以我們對互聯網的看法,總結就是任何一種互聯網商業模式,如果不能夠降低行業的交易成本,不能夠提升行業交易效率的話,那麽最後註定會失敗的。

到今天中國所有的互聯網企業,能夠連續五年市值超過50億美金,大概只有3家。如果能夠連續五年市值過2億美金以上的規模,也就十來家。如果把他們視為成功者的話,今天所有活下來的互聯網企業,都是給行業帶來成本的下降和效率的提升。電商就是能帶來便利,這種便利的背後,是交易成本的下降。是消費者對此付出更少的時間。

京東為什麽要自建庫房?

那麽有人問,京東的價值是什麽?中高端消費者90%都在京東購物,家里吃喝拉撒所有東西都在京東買,這就是我們客戶的習慣。京東的價值是品質保證,京東送貨快,價格便宜,這都是大家從消費者層面看。

我們做過六年傳統行業,所以我們做的電商跟純電商企業思路是不一樣的,此前當當、阿里都在做純互聯網模式,所謂輕資產模式,大家都說這種模式最聰明。而京東是重資產的模式,我們超過166個庫房,全國2043個區縣,連三沙都有京東自營的品牌,有將近10萬員工。

京東為什麽這麽做?這背後真正的商業價值,不僅是考慮用戶體驗,而是我們看到了一個機會,中國社會化物流成本奇高無比。2014年,國家公布的社會化物流成本占GDP總值17.8%。

什麽意思?整個中國制造業的利潤都沒有17.8%,而我們整個社會化物流行業成本17.8%,這個數字歐盟是7%到8%,日本是5%到6%,我們比歐美高出了10%。

為什麽?因為中國的商品搬動次數太多。2007年設計京東商業模式的時候,我們發現了這里有個巨大的機會,去中關村電腦城買電腦,當中要搬運五次。聯想不零售,它會找神州數碼,神州數碼不接觸終端用戶不零售,會找代理商代理,代理商不零售,會找櫃臺零售。

電腦從聯想工廠搬出來之後,先搬到神州數碼的庫房里面,從神州數碼的庫房再搬到北京市代理商的庫房里,從北京代理商的庫房里搬到經銷商庫房去,從經銷商庫房又分到每個櫃臺的庫房里,最後再賣給消費者。大家記住,每次商品的搬運都是需要成本的,都是有損耗的。

京東商城設計商業模式的時候,決定自建物流,堅持走自營為主的商業模式,我們就看到過去整個中國商品平均搬運次數是五到七次,我們要減少一半以上的搬運次數,所以我們設計全國物流體系的時候口號就是減少物品的搬運次數,這就是京東物流的願景。

京東商城的物流絕大部分電子產品跟廠商直接合作,從聯想的工廠大門生產出來,第二天就進了京東全國的七大庫房,所以大家在京東商城買電腦到貨速度很快。

我們希望減少物品的搬運次數,目前京東內部在設計新的模式,我們的終極目標是只搬運兩次。當工廠還沒有生產出來的時候,我們就把客戶找到了,工廠出大門之後,不再經過京東的庫房,只經過京東物流直接送到消費者家里,連庫房都不用去了。

所以京東商城的商業模式能不能成功要看我們能不能繼續降低成本,提升交易效率。

京東財報要比國美、蘇寧、沃爾瑪好

我們上市了,大家可以看一下京東過去三年的財務報表,有兩組數據,京東比國美、蘇寧、沃爾瑪好很多。

第一組數字就是綜合費用率。整個京東集團綜合費用率12%左右,國美、蘇寧綜合費用率最高能達到18.7%。這意味著什麽?

意味著國美、蘇寧每賣100塊錢電器就要為此要付出18元的成本,而我們是12元錢。剩下來的6元多,京東一部分讓利給消費者,一部分讓利給制造廠商,京東希望中國品牌廠商利潤能夠提上來,我們堅持認為只有中國的品牌好了,京東商城才能更好。

2008年之前,京東的庫存很小,整個中國家電行業的平均凈利潤不到2%,今天,整個中國家電行業品牌廠商凈利率超過了5%,提高了兩倍多,消費者得到了實惠,制造商得到好處,這就是京東商城的價值,這就是京東的商業模式。

第二個數字,庫存周轉率。整個京東商城的商業模式就是圍繞著產品的效率,庫存周轉率是物流成本很重要的一部分。成本包含兩部分,一部分是直接搬運的成本,還有一個貨物存儲的時間,產品在庫房里停留時間的成本比搬運成還要高。

對於電商和傳統零售商來說,衡量供應鏈效率最核心的因素就是庫存周轉率,也就是說每采購一批貨平均需要花多少天把它賣掉。同樣去看國美、蘇寧的財報,他們的平均賬期是100多天,意味著家電廠商把一批貨給了它,要100多天之後才能拿到錢。

他們的庫存周轉天數大概是六七十天。而京東的庫存周轉天數只有30多天(京東2015年Q2財報顯示庫存周轉為35天),我們整個內部的運營效率跟傳統的零售行業相比,整整提高了一倍。這其實還是不可比的,因為傳統零售商的庫房管的SKU,也就是產品品種數大概只有1萬到5萬種,超過5萬種的很少。

但是京東今天在庫房管理的SKU數量,產品品種數已經超過了200萬種,是他們的七八十倍,甚至上百倍。就是說你的產品品種數量是它的100倍,但是你的庫存周轉率只用它一半的時間。

我們看這兩組數字就知道,我們的供應鏈效率在行業里面保持非常領先的地位。

我們從來不認為京東金融能顛覆傳統銀行

京東金融現已建立七大業務板塊,分別是供應鏈金融、消費金融、眾籌、財富管理、支付、保險,證券。陸續推出了京保貝、白條、京東錢包、小金庫、京小貸、權益類眾籌、股權眾籌、眾籌保險等創新產品以及京東眾創生態圈。

我們做京東金融,能不能夠成功?還是圍繞著成本和效率,如果我們金融跟傳統的金融機構相比,不能把金融的交易成本下降,不能把金融的效率提升,京東金融就沒有意義,無非用流量在行業里面分一碗粥而已,有口飯吃,但價值有限。

基於此,我們推出供應鏈金融產品——“京保貝”和“京小貸”。首先,我們放款速度快,大家想貸款,只需要三分鐘就可以收到我們的現金。

其次,在還款方面,我們可以按日結算利息。你可以不斷地去貸,不斷地還,你甚至可以設置自動還款功能。整個貸款過程沒有信貸員,沒有任何分支機構,只要客戶同意,我們不需要簽任何紙質合同,我們通過數據分析,可以知道你的產品是在上升還是下降,我們甚至能算出來你的利潤是超出還是低於行業平均利潤。

京東白條也是如此,我在京東上買東西用的唯一支付方式就是京東白條,憑借信用可以在京東先購物後付款,30天之內免息,綁定銀行卡能自動還款。普通信用卡最長免息期在50天,配合在一起,信用好的用戶就能享受最長80天的免息購物。京東白條讓信用產成價值拉動消費上漲,使用白條的用戶,消費提升了42%,這就行了,信用促進消費,讓大家敢花錢。

京東金融股權眾籌更是如此。在大眾創業、萬眾創新的國家政策之下,創業完全可以借助互聯網、借助共享經濟的趨勢,縮減更多的交易成本和信息不對稱,讓創業的成功概率更大。

股權眾籌正是這樣一種模式,不僅能夠讓創業者更快的獲得融資,也能夠進一步籌人、籌智、籌資源。京東搭建的生態圈,是為了能讓這種模式發揮更大的作用。現在已經有非常多眾籌平臺上的創業企業跟京東商城、京東到家、京東支付、京東保險等進行合作。

此外,創業企業之間也已經通過京東金融搭建的平臺共建了社群,社群成員之間也相互合作,共創,孵化出了很多新的項目,得到了用戶和資本市場的認可。

這些孵化出來的新項目,反過來又可以通過京東股權眾籌和產品眾籌,進一步實現規模擴張和產品落地,一方面,促進了市場消費,另一方面,也拉動了社會就業。

目前,根據證監會的相關辦法,“股權眾籌”已經明確被定義為公開、小額、大眾的公募眾籌,因此京東金融東家平臺響應號召改名成為“私募股權融資”。

東家平臺在3月31日上線,截至目前已經累計為50多個創業企業融資,累計融資額超過5.5億元,平均融資率超過100%,目前已經是市場表現最好的平臺。

我們從來不認為京東金融能顛覆傳統銀行,我們還是希望京東是銀行最好的合作夥伴,我們的錢都來自於銀行,我們跟銀行體系是共生的。

京東如何布局農村經濟產業鏈?

我是農民出身,在農村生活到18歲,所以我對農村的理解相對來說是比較深刻的。中國有一個很大的產品區域倒掛,就是越富有的地方,產品和服務的價格反而越低;越貧窮的地方,產品和服務的價格反而越貴。西藏同樣一個衣服,同樣一個電子產品比北京要貴很多。

農村基礎設施條件薄弱,網絡普及率低,物流不暢。農民以販賣農作物為生,農村的銷售基本是在線下完成,渠道非常有限。很多時候,農產品賣不出去,甚至爛在田間地頭。不僅浪費了生產資源,農民的收入也降低了,於是,我們在農村推出3F戰略。

首先是工業品下鄉,我們希望能夠抹平城鄉產品和服務的價格差,讓每個農民花費最少的成本買到質量最優的原材料。經過中國農業部認證的國家級種子基地只有3個,一粒真的種子從種子基地到農民手里,中間隔了省種子站、縣種子站、鄉鎮種子站等,每家加價10%到20%,農民拿到手的價格就翻了很多倍。

所以我們希望能夠把種子、化肥、農藥等,利用京東完善的物流體系,從工廠送到田間,確保種子是真的,還為農民節約大量成本。

其次就是農民的金融,迄今為止,中國農村的利率,兩分利、三分利是非常普遍的,而農民對金融的強需求與低收入是相沖突的。盡管近年來中國農民的收入有質的提升,但因為農民的生活慣性問題,幾乎每個農民在一生當中都會有多次借債現象。

所以我們希望像京東白條一樣,通過大數據分析,直接給農民進行授信,你一分錢都不用給,先把種子化肥農藥拿回家播種去,賺了錢之後再連本帶利還回來,而且我們的利率低於他們平均借貸利率的一半。

今天我們已為數十萬農民帶來了金融的服務,我們相信這有價值,有價值的事情就能夠成功。

第三就是Farm to Table(田間到餐桌),就是我們要做的生鮮。永輝超市用十幾年的時間在中國建立了一套最好的生鮮供應鏈系統,直接從田間到餐桌,跟我們的戰略如出一轍,於是我們投資了永輝。以後我們可能會跟永輝共享一個供應鏈,一個線上銷售,一個線下銷售。

京東農村金融戰略是基於京東的農村電商,“3F”戰略的範疇涵蓋從農民把農產品生產出來並賣到城市,回籠資金後再從城市購買工業品、農資等物品,用於消費、理財和再投資,這是一個完整的農村經濟產業鏈,京東能提供完整的,針對農村全產業鏈的金融服務,加速、優化整個農村經濟鏈條的建設。

農民的生產、收購、加工、銷售等多個環節,會產生大量的資金需求。比如生產資料采購端,京東不僅利用自身渠道為農民配送實惠的正品原料,還給農民提供賒銷、信貸等服務;

在農產品生產環節,京東為農民提供信貸、技術培訓等多元化服務;產品銷售端,京東利用渠道優勢打開農產品銷路,通過信貸、眾籌等多種方式周轉資金,幫助農民和企業發展。

“京農貸”不用任何抵押就能申請,還能提供惠農貸款專享低息,最快當天就能放款。此外,京東金融還在籌備京東重慶小額貸款公司,更好地滿足農村信貸需求。

農資信貸領域的“先鋒京農貸”、農產品信貸領域的“仁壽京農貸”,分別滿足了農資購買環節的生產資料信貸需求,和農產品收購環節的農產品信貸需求。由於信用無法評估,農民難以從傳統金融機構獲得信用貸款。

面對這樣的問題,京東金融選擇和涉農機構合作,基於合作夥伴、電商平臺等沈澱的大數據信息,了解農民的信用水平,並給予相應的授信額度,從而控制風險。

這就是我的思路,圍繞京東集團做所有事情,我們過去12年做的所有事情,我們都問一個問題,我們做這件事情,有沒有利用互聯網工具,利用互聯網屬性,能不能把行業的交易成本下降?能不能帶來整個行業的交易效率提升?

能,我們就做。不能,不管有多賺錢,我們都不做。

編輯:李燕華

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劉強 豬飛 飛到 到天 瘋狂 十幾 但摔 摔下 下死 死得 更快
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成功案例》用最先進的頭腦 改變最傳統的產業 有技術、創意 台灣得跑更快!

2015-12-07  TWM

台灣科技業的下一個機會來了!虛擬實境和擴增實境將是下個數兆元市場,而且才剛起步。這次台灣也在相同的起跑點上,不能再讓機會溜走。

台灣的機會在哪裡?台灣VR╱AR趨勢的網路觀察家謝京蓓認為,「初期一定是裝置。」北科大互動設計系助理教授葛如鈞的看法相同,「全球最棒的虛擬實境眼 鏡(指HTC Vive),是在台灣整合起來的,這是台灣一直很厲害的地方。」在硬體之後,內容和應用會是更大的商機。謝京蓓透露,「PlayStation VR找亞洲夥伴,第一個就來台灣。」而且這段期間以來,台灣除了有像宇萌數位科技這樣,在擴增實境商業應用愈來愈成熟的團隊;也有在職棒冠軍賽,大秀虛擬 實境應用的「跨視代」;還有入圍遊戲界奧斯卡的擴增實境遊戲團隊「接力棒」;以及拿下英特爾亞太區創業競賽首獎的虛擬實境看屋業者「宅妝」等公司。台灣的 種子已經發芽,不論技術或創意,都不輸國際。

但葛如鈞觀察,今夏起,虛擬實境在中國快速升溫。特別在十一月,中國網路巨擘騰訊的虛擬實境策略出台後,情勢更急迫。

謝京蓓認為,台灣不缺創意,但缺資金,特別是軟體、內容廠商,必須等到硬體普及後,才可能開始回收,而這可能是三、五年後的事。台灣遊戲開發商 Future Town創辦人楊宗翰直言,這真的要靠熱情,「估計三年要燒五千萬元跑不掉。」資策會MIC(產業情報研究所)分析師李易鴻認為,若政府能分攤市場的不確 定性,可吸引更多資金、業者投入。業界人士則期盼,宏達電能挺身扮演領頭羊,成為台灣的競爭優勢。

跨視代 超逼真!像坐在球場,看Lamigo拿冠軍試著想像,未來你想要看一場中職總冠軍賽,或五月天演唱會,再也不用守在電腦前,或徹夜到超商排隊。

你只需要一張虛擬座位門票,還有一副虛擬實境眼鏡,不但能坐在最熱門的啦啦隊前方座位觀看比賽,也可以站在教練所站之處、牛棚前方,甚至是打者位置,欣賞這場賽事。看演唱會,你可以「站在」阿信旁邊,和五月天一起「嗨翻」整場演唱會。

這個未來,離你我已經不遠。事實上,台灣新創公司跨視代,已經透過虛擬實境的技術,轉播今年十月中職Lamigo桃猿隊的總冠軍賽,讓球迷除了看電視賽事轉播外,更能藉由戴上虛擬實境眼鏡,體驗親身坐在Lamigo球場,跟著滿場球迷一起吶喊加油的熱血感受。

虛擬實境轉播棒球賽

「我們的目標是融入大家的生活」創下全球首場、以虛擬實境轉播棒球總冠軍賽紀錄的跨視代,去年剛從工研院獨立出來。「我十二年前進入工研院,第一個案子做 的就是虛擬實境。」跨視代總經理陳文昭說。這也是為什麼,儘管跨視代只是新創公司,在虛擬實境與3D影像應用上,卻有扎實的硬實力。

跨視代在過去幾年扎下的根基,包括開發出不會有接縫的三百六十度環景畫面,以及觀看3D與虛擬實境時能減少暈眩的技術。也正因如此,早在投入虛擬實境內容製播前,跨視代就曾是五月天《諾亞方舟》,與霹靂布袋戲《奇人密碼》3D電影的背後推手。

看著網路與社群巨擘Google、臉書紛紛投入,帶起虛擬實境熱潮,今年開始,陳文昭將過去在3D電影中累積的能量與技術能力,應用於虛擬實境的內容製 作。「我們的目標是讓虛擬實境變成大家生活習慣之一」,陳文昭直言,當初找上Lamigo桃猿隊,就是希望未來能透過虛擬實境的方式,讓棒球隊在不擴增實 體球場的情況下,就能增加售票;同時透過與球隊的長期合作,讓「虛擬票」的商機成真。

「未來半年,我們會很專注在虛擬實境直播上。」陳文昭說明,跨視代團隊將鎖定小型展演空間或是酒吧表演,透過製作更多虛擬實境內容,讓更多使用者了解它的迷人之處,同時累積製播經驗。

面對虛擬實境應用在全球掀起的熱潮,以及為新創團隊帶來的全新商機,陳文昭認為,台灣的賽事、表演活動眾多,絕對是虛擬實境業者驗證自己能力的絕佳市場。 「我們現在積極找提供內容的合作夥伴,像是演唱會和舞台劇。」或許不久之後,只要買一張虛擬票,你站在阿信旁邊享受整場演唱會的夢想,就能成真。

接力棒

超好玩!結合密室脫逃,玩家愛翻「一個當紅樂團,主唱離奇身亡,鼓手被當成嫌疑犯帶走,唯一的真相就隱藏在樂團開設的咖啡廳裡。拿起現場的平板,當鏡頭掃 過店內擺設,畫面上卻出現從未見過的保險箱,循線一路查下去,原來真相是……。」這是台灣新創遊戲團隊接力棒,結合擴增實境技術與密室脫逃遊戲的作品— 《昨日的艾莉若》故事場景。這款遊戲在今年入圍有「遊戲界奧斯卡」之稱的IndieCade。全球有超過一千兩百件作品參賽,接力棒不僅是三十六家入選者 之一,還是東亞地區的唯一。而他們其實是個成軍還不到一年的五人團隊。

入圍遊戲界奧斯卡

「想把虛擬、擴增實境、現實結合」「他們真的很屌!」謝京蓓認為,這就是台灣技術力和原創力的展現。而實際體驗過的玩家也多用「驚呼連連」來形容在遊戲過 程中,擴增實境帶來的驚喜感。接力棒共同創辦人陳萱說,十個玩家裡,可能只有三、四個人聽過擴增實境,而且都沒有真正體驗過,所以大部分都覺得很新奇。

「我們想深化遊戲和真實世界的互動;用遊戲中的感動,重燃人們對世界的好奇心。」原本任職於遊戲公司、接力棒共同創辦人高鈺濡表示,不希望遊戲只在虛擬世界交流,於是他在一次參與密室遊戲中,興起了開創新形態遊戲的念頭。

另一創辦人李與誠認為,不論是擴增實境或虛擬實境,這幾年技術開發門檻愈來愈低,「我們主要著重在如何應用擴增實境與虛擬實境,更融入實體空間中。」他認 為,「應用」才是考驗功力的關鍵。而《昨日的艾莉若》就是利用咖啡廳既有的杯子、菜單,「憑空」埋藏各種線索,創造出新的遊戲樂趣。

此外,接力棒對虛擬實境遊戲也有涉獵,如今年台積電運動會上,園遊會現場排隊人龍最突出的,就是接力棒的攤位。另外,他們近期也為特定品牌業者打造客製化 虛擬實境遊戲,在夜店巡迴;不過半年時間,已有近萬名玩家體驗過。「這要去哪裡買?」李與誠笑說,這是他們最常被問到的問題。

「我們最終目標是要把三件事(虛擬實境、擴增實境以及現實)結合成混合實境遊戲。」李與誠說:「市場才剛剛開始。」超顛覆!透視房子未來裝潢,免到樣品屋 這是一家替實體房屋提供屋內布置服務、看似跟科技業一點也搭不上邊的公司,但它今年竟然獲APEC創業挑戰賽英特爾第一獎,同時也拿下有「全球電商界奧斯 卡獎」之稱的艾奇獎金獎。

這家來自台灣的公司叫宅妝,它成為全球科技圈關注的焦點,不在於公司倉庫裡的各種家具與道具,而是它結合虛擬實境與擴增實境技術,把看房與裝潢房子變得更簡單,甚至顛覆過往房仲的作業模式。

吸引信義房屋捧錢上門

「新的商業模式逐漸成形」商業發展研究院是這麼評論宅妝的:將原本依賴人力為媒介的服務模式,轉化為利用雲端技術、擴增實境技術的科技化服務模式,並打破 原有的看屋與家具購置流程;透過平板電腦、3D物件呈現,將服務模式轉化成多個裝置的科技化服務,「使原本看屋服務,能夠利用創新技術發展成為新服務模 式。」過去,房仲帶民眾看房時,只能在樣品屋參觀;然而,隨著房市景氣轉冷,建商花費高昂成本裝修樣品屋的意願降低。因此,現在透過宅妝的平台,只要一支 手機與一副虛擬實境眼鏡,民眾就可看到建案從屋內到屋外的場景;甚至透過宅妝的App,不須使用皮尺丈量室內長寬,就能選購最適合的家具。它的技術,讓信 義房屋選擇合作。

而宅妝開發出選購家具的App,也引進特力屋、IKEA與國內家具公司等合作夥伴,讓消費者只要在App上選定家具,就能簡單透過手機訂購。研發總監陳思 瑋強調:「我們的東西不只能看,還能買得到。」「我們的出發點是解決生活遇到的問題,」陳思瑋認為,這就是宅妝的優勢。宅妝的案例凸顯,在虛擬實境與擴增 實境需求引爆下,台灣業者已找到能長期發展與獲利的虛擬、擴增實境應用,這個新的商業模式正在逐漸成形。

撰文 / 何佩珊、周品均


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社科院:地區間居民收入差距縮小 農民來錢速度更快

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4730349.html

社科院:地區間居民收入差距縮小 農民來錢速度更快

一財網 章軻 2015-12-24 15:17:00

中國社會科學院24日發布的研究報告顯示,我國各地區居民收入差距逐漸縮小,居民收入繼續提高,農村居民收入增速持續快於城鎮居民。

中國社會科學院24日發布的研究報告顯示,我國各地區居民收入差距逐漸縮小,居民收入繼續提高,農村居民收入增速持續快於城鎮居民。

中國社會科學院、社會科學文獻出版社當日共同在京發布《社會藍皮書:2016年中國社會形勢分析與預測》報告。中國社會科學院社會學研究所所長陳光金介紹,2015年國民經濟穩中求進,結構調整取得新成效,全年可保GDP增速7%左右。社會領域的發展更加註重提升質量,常住人口城鎮化率超過55%,戶籍改革全面提速;就業形勢總體穩定,就業結構繼續優化;居民收入增長維持較高水平,收入分配格局繼續改善;居民消費物價指數回落,人民生活消費水平繼續提高。

國家統計局統計科學研究所統計監測研究室主任、高級統計師呂慶喆介紹,2015年,我國也出現了制約居民收入和消費的因素,如經濟增速下行制約居民收入增長、農民工就業遇到困難、農村消費環境相對滯後、社會保障體系還不夠健全進而影響居民消費信心等。

數據顯示,2014年,全國31個省(區、市)居民人均可支配收入最高的為上海,達45966元,而最低的為西藏,為10730元,最高是最低的4.28倍。其中,城鎮居民和農村居民可支配收入最高的均為上海,分別達48841元和21192元,而最低的均為甘肅,分別為21804元和6277元,城鎮居民和農村居民人均可支配收入最高的分別是最低的2.24倍和3.38倍。從全國31個省(區、市)城鎮和農村居民人均可支配收入的差異系數來看,自2006年開始逐年縮小,也就是說各地區城鎮居民之間和農村居民之間收入差距有所縮小。

藍皮書稱,城鄉居民收入一直保持較快增長。2014年,城鎮居民家庭人均可支配收入29381元,是2000年的4.7倍,剔除價格因素影響,年均增長9.2%;農村居民家庭人均純收入9892元,是2000年的4.4倍,剔除價格因素影響,年均增長7.9%。

截至2015年前三季度,全國居民人均可支配收入16367元,剔除價格因素影響,增長7.7%,高於同期GDP的增長速度。其中,城鎮居民人均可支配收入23512元,剔除價格因素影響,增長6.8%;農村居民人均可支配收入8297元,剔除價格因素影響,增長8.1%,農村居民收入增速快於城鎮居民。

2015年,隨著城鄉居民的就業方式和經營方式的日益多元化,收入構成出現了變化。2014年,城鎮居民家庭工資性收入占可支配收入的比重由2000年的70%左右下降到62.2%,經營凈收入、財產凈收入和轉移凈收入占可支配收入的比重均比2000年有所提高;農村居民家庭工資性收入占可支配收入的比重由2000年的不足30%快速上升到39.6%,經營凈收入占可支配收入的比重持續下降,而財產凈收入和轉移凈收入占可支配收入的比重均有所上升。

社科院調查發現,新常態下,我國居民的消費特征從模仿型、排浪式轉為個性化、多樣化,新的消費活力不斷釋放,信息消費、網購消費、旅遊休閑消費等正在成為新的消費熱點。

其中,信息消費成為最大熱點。藍皮書稱,信息消費的增速已遠遠超過社會消費品零售總額的平均增速,成為2015年消費的最大亮點和消費增長的主要引擎。

呂慶喆介紹,信息消費增長的亮點主要在兩個方面:一個是智能手機、智能家電,以及與信息硬件相關的產品消費出現高增長;另一個是類似手機遊戲、手機文學這樣的信息內容和信息載體的消費也出現了高增長。2015年1~10月份,全國限額以上單位商品零售總額同比增長7.6%,而其中通信器材增長高達35.9%。

調查發現,隨著居民收入水平不斷提高,信息產業的迅速發展帶動了城鄉居民生活方式的轉變,移動電話和家用電腦迅速普及,購物類互聯網平臺逐漸成熟,越來越多的居民選擇在網上購買商品或服務,網絡消費成攀升態勢。2015年1~10月份,全國網上零售額29484億元,同比增長34.6%。

此外,居民休閑度假旅遊消費也快速增長。2014年,國內遊客達36.11億人次,比上年增長10.7%;人均花費839.7元,比上年增長4.2%。出國遊已成為越來越多家庭的旅遊選擇,2014年,國內居民出境人數達10727.55萬人次,比上年增長9.3%。

社科院上述報告建議,2016年努力穩定城鄉居民收入增長,全面實施精準扶貧戰略。尤其要關註農村居民收入增速的穩定問題,其中一個重要方面是要采取措施穩定糧價。繼續推進收入分配結構的調整和利益關系的調節,不僅要加快縮小城鄉居民收入差距,還要加快縮小不同社會群體和階層之間的收入差距,不斷擴大中等收入群體的規模。

社科院報告認為當前需重點關註農村居民收入增速的穩定問題。攝影/章軻

2016年社會藍皮書發布會現場。攝影/章軻

編輯:李秀中

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社科院 社科 地區 居民 收入 差距 縮小 農民 來錢 速度 更快
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内銀債轉股, 較Chapter11更快更有效的清債

巴黎:

星期天在直播中阿豪談到内銀債轉股的問題, 星期二開市兩地反應有異, 筆者於是很有興趣思考當中的啓示.

美國有條破產保護法Chapter11, 這個保護法大概的意思是把各個債主的權利先後次序, 和資產的擁有權按合法法律確認, 然後拉各方坐下談重租, 方案離不開削債, 即是A,B,C.....各人就自己的優先次序打折1x%,2x%,3x%........收錢,  通常打折者會獲重組後公司的相關比例股分或新債券補償.

不過這個過程是漫長, 而在這過程中,因爲法律權益的問題, 很多正常業務都不能運作, 所以成本是非常大.

 年前筆者出了一篇文談内地如何快速處理企業破產:

閃電的債務違約和重組-----中國暫時不能做出完美的金融風暴
http://parisvalueinvesting.blogspot.hk/2014/01/blog-post_29.html

筆者覺得這次債轉股的思路是一樣, 而如果考慮到早前李克強總理說要整合產能過剩的工業, 動機就很明顯,  今後銀行會對一批在行業處於捱打狀態的公司明確関水.

通常企業Default有較輕微的停息, 或嚴重的停本金的歸還, 一旦出現逾期, 銀行就要開始撥準備損失.

有一些公司可能只處於微利或損階段,但現金流不足付不了利息, 過去銀行因爲監管的問題必須要提準備,然後或會低價賣出這已撥備的債給資產管理公司.

將來銀行可以把原來的債轉爲股,後再找這公司的對手(可能是銀行的相同客戶)買下持有的股份. 於是銀行就變相多了很多國務院肯首的收購合拼生意. 而生意的佣金就是損益表債務囘撥的金額.

縂的來説, 筆者認爲, 只要轉股的過程, 能小心妥善處理其他債權人的利益, 對内銀會是一個好消息.

筆者會考慮再轉入多些内銀股

...........................................................

 明天晚上就是第7班價值投資班第一堂, 今次是筆者第一次以Periscope作海外同步現場講課的嘗試, 感謝各方的Blog友的支持的同時, 也感謝科技把人類的距離拉近.






內銀 債轉股 Chapter 11 更快 有效 的清 清債
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3D打印進入飛機發動機 霍尼韋爾說這樣更快更便宜

美國亞利桑那州鳳凰城,霍尼韋爾總部增材制造技術中心,《第一財經日報》記者在一間幹凈而不大的生產車間,拿到了一包長寬高都不到十厘米的小樣件,包括一個等比例縮小後的發動機模型、一個網格狀的立方體、一個橫切面和一個鑰匙鏈。

這些都是霍尼韋爾通過3D打印出來的零部件,最近幾年,如何將3D打印技術應用於生產飛機零部件,是Donald Godfrey一直在從事的工作。

Donald Godfrey是霍尼韋爾航空航天集團研究員級工程師,就在去年,他見證了霍尼韋爾首次使用3D打印技術生產出了HTF7000發動機的一個部件, 這一發動機型號廣泛應用於一系列中遠程公務機,包括在國內較為常見的達索獵鷹、龐巴迪挑戰者、灣流等機型。今年,公司還計劃將6~7個3D打印部件裝入TPE331發動機。

盡管技術門檻非常高,但如今3D打印在航空制造業的研究已經開始由最初的實驗室階段逐步向實際使用階段過渡。

降低時間成本

霍尼韋爾航空航天集團是從2010年進入3D打印領域的。2010年6月,霍尼韋爾首次采用718鎳合金3D打印了一個切向註入噴嘴(TOBI),並將其安裝在了霍尼韋爾飛行試驗臺上。2012年1月,霍尼韋爾使用同種材料打印了旋流發生器,並在客戶的飛行試驗臺上進行了測試。

2015年1月,霍尼韋爾運用3D打印技術生產出了HTF7000發動機的一個部件。2016年內,公司計劃將6~7個3D打印部件裝入TPE331發動機。

看起來,3D打印飛機配件的進度並不快,對此,Donald Godfrey對記者介紹,這是由於建立生產粉末、存儲粉末、熔化粉末及後處理工藝的“固定流程”需要相當長的時間,因此日程安排成為了主要挑戰之一,而且這一日程安排還需要獲得美國聯邦航空管理局(FAA)、客戶,以及霍尼韋爾首席工程部門與霍尼韋爾營銷部門的批準。“一旦獲得了這些批準,只要使用同樣的機器和粉末,打印其他部件將非常迅速,事半功倍。”

Donald Godfrey介紹,無論使用何種機器,3D打印的工作原理都是通過軟件建模,將要打印的部件切割成無數層切片,在此過程中,每一層實體切片需要不斷與電腦建模的數字切片對比,發現偏差後進行修正。

(3d打印設備)

霍尼韋爾是第一家使用電子束熔煉(EBM)技術(3D打印技術的一種),利用鉻鎳鐵合金718這種鎳基超合金生產航空航天零部件的企業。電子束熔煉技術使用的是電子束,而非被稱為直接金屬激光燒結(DMLS)的多次金屬燒結/熔化過程中發現的激光束。

“電子束熔煉技術的優勢有四個方面,不需要模具,可以減少時間成本,任何金屬材質都可以加工,並且能夠支持各種複雜的幾何結構,設計上更為靈活。”Donald Godfrey告訴記者,在霍尼韋爾看來,從嚴格意義上講,電子束熔煉技術才是真正的3D打印技術。

之所以要花費精力研究多年,是因為3D打印飛機配件,不僅可以降低制造成本,還可以縮短生產和交付時間。

比如霍尼韋爾首次使用3D打印技術生產HTF7000鎳基超合金發動機的管腔,就有望降低50%的制造成本。過去,通過傳統工藝研制渦輪葉片的樣件需要3年的時間,而如果采用了3D打印技術則僅需短短9周,與過去相比,為整個供應鏈節約了70%的時間。

“成本的節約來自於幾個方面:一是在設計上可以將8個不同部件編號組合成只有1個部件編號;二是3D打印技術可以幫助航空制造商減少工裝模具的使用,在生產少量樣件時,設計也可以更加靈活,這使得生產零部件的固定投入成本大幅下降。”Donald Godfrey對記者介紹,比如,用3D打印技術生產的燃燒室保護罩就可以降低40%的成本。此外,通過該技術還可以減輕零件的重量,這直接關系到飛機的燃油經濟性。過去,對於大型複雜構件,制造商用傳統工藝無法完成,就拆為幾個部件,然後再進行組合,如今3D打印可以實現零部件一次成型,這不僅增加了零部件的強度,同時也減輕了零部件的重量。此外,3D打印技術還有助於提升零部件質量,提高流通合格率,減少庫存。

大批量生產尚需時日

不過,包括Donald Godfrey在內的多位霍尼韋爾人士都對記者坦陳,目前3D打印技術還主要用於產品原型設計和樣品測試,並沒有用於大批量生產。

Donald Godfrey指出,目前采用3D打印技術生產部件可以節省時間,但成本更高,需要技術更廣泛地推開才能降低成本。此外,航空器的組裝過程也較為複雜,3D打印技術還不足以代替傳統的組裝程序,一些3D打印技術能夠支持的部件大小有限。

“目前,增材制造在經濟效率上還不能與更具經濟型的簡易鑄造技術相匹敵。” Donald Godfrey告訴記者,不過,在未來幾年,霍尼韋爾等公司將開始打印而非鑄造小批量但高價值的部件。“當客戶所需的生產數量較低時,零部件制造的成本會迅速上漲,增材制造則是解決這一問題的好辦法,使用打印技術生產小批量鑄件,可以節省客戶的成本和時間。”

如今,霍尼韋爾正在四個增材制造技術中心開展3D打印飛機配件的研究,這四個技術中心分別位於美國鳳凰城、印度班加羅爾、捷克布爾諾和中國上海。其中,上海的實驗室可以打印出長寬高最大為25cm、25cm、32.5cm的部件。公司計劃到2020年實現40%的部件都具備采用3D打印技術生產的能力。

(霍尼韋爾位於上海的增材制造實驗室)

正在研究3D打印技術應用到飛機上的不只是霍尼韋爾。在去年交付的A350采用了部分3D打印部件後,空客計劃今年將把3D打印的客艙隔板裝入客艙,並計劃2018年為飛機機翼裝上3D打印的擾流罩。

與高校合作也成為制造商們進行3D打印技術研究的共同模式。霍尼韋爾航空航天集團就與美國的4所大學簽署了合作協議,波音、空客等民機整機制造商也都選擇與大學進行合作,進行3D打印技術的研究。

值得一提的是,中國也已參與到該技術的研究中來。比如西北工業大學就與空客簽署了合作協議,共同探索3D打印技術在航空領域的應用,項目重點研究激光3D打印技術在飛機部件制造中一次打印成型、減少加工余量以及材料在成型過程中變形等難題。西北工業大學凝固技術國家重點實驗室承擔樣件制造,空客承擔樣件的測量和評估工作。

3D 打印 進入 飛機 發動機 發動 尼韋爾 這樣 更快 便宜
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訓練之外 科技幫助運動員“更高、更快、更強”

在高科技迅速發展的時代,運動精神也滲透了科技元素。在科技的助力下,今年的里約奧運會有望突破更多世界紀錄。

傅園慧被泳衣“彈到痛”

故事還是要從使盡“洪荒之力”的傅園慧講起。傅爺說:“被泳衣彈到痛,比賽的泳衣太緊了,彈性太小,勒得胸都平了,我們賽前穿泳衣要穿20分鐘,這麽緊我彈到自己!你說這會不會成為我永生的恥辱。”

雖然這只是玩笑,但是泳衣為什麽那麽緊其實是有講究的。為了幫助運動員取得更好的戰績,只能通過有包裹性的材質和設計改進抗壓性、結構、敏感性和支撐性這四個關鍵版塊。讓身體變得略扁平,打造流線型身姿,從而減少遊泳時的水阻,讓選手們遊得更快。

傅園慧所穿的Speedo Fastskin 鯊魚皮系列專業泳衣是由一種叫LZR Racer Comprex特殊材質布料做成的,這是一種單向拉伸的布料,它可以實現出色的靈活性和特定區域高擠壓度。除了幫助身體整體更具流線型從而減少水阻外,泳衣的高擠壓度可以讓選手減少肌肉振動,避免肌肉振動在皮膚表面產生褶皺從而影響身體流暢性,減少無效的耗能,提高爆發力,幫助運動員取得更好戰果。

但是為了追求泳衣“夠緊”的效果,泳衣在彈性上就會有所犧牲,這也就導致Speedo的“鯊魚皮”在穿著時需要足夠的耐心把自己的肉一點一點“塞進去”。

Speedo一直是高科技助力奧運的最典型例子。自從Speedo利用美國宇航局的浮力和減少阻力技術,設計的全身套裝泳衣為邁克爾·菲爾普斯奪得2008年奧運會獎牌和打破世界紀錄後,遊泳比賽就受到了最嚴格的監管:防止高性能運動服成為另一種幫助提高比賽水平的“興奮劑”,不過服裝制造商依然在不斷創新。

本屆奧運會,耐克就為英國遊泳選手設計了配有彈性帶的AdizeroXV泳裝,可以讓身體始終保持流線型姿勢,最大化減小阻力,讓遊泳選手保持在理想狀態。阿迪達斯也參與了奧運會的泳衣研發,它利用身體掃描儀設計出新式套裝。

提高十分之一秒

田徑賽場上一直不乏高科技產品,許多服裝制造商都致力於研發讓運動員跑得更快、跳得更高的服裝和鞋子。在本屆奧運會上,耐克就帶來了一種全新的紡織技術,通過分布在運動服上的小矽膠凸起,可以減少空氣阻力,讓運動員跑得更快。其中AeroSwift 系列是運動服裝類,而AeroBlade則是臂帶或護腿之類的輔具。畢竟對於百米運動員來說,就算能夠提高十分之一秒的成績,都能夠決定金牌的歸屬

3D打印技術也在本次奧運會上發揮了大用處。耐克公司開發了一種3D打印產品——可以改變選手周圍空氣流動的矽膠釘,能夠讓運動員跑得更快。尤其值得一提的是,耐克還開發了內置大量感應器和冷暖空氣調節功能的運動員座椅,據稱這款座椅以柔性碳膠帶和碳合成,它的神奇之處在於可以智能調節冷暖溫度,形成微型氣候,有通風的喉管,讓運動員可以更快的為身體降溫、保持肌肉彈力,更快地恢複體能與精神狀態。對於需要消耗大量體能比如羽毛球、籃球等項目的運動員來說,如果可以更快的恢複狀態,相對於其他同場競技的運動員來說,無疑構成了一種隱性的優勢。

在自行車、遊泳等比速度的競技比賽中,服裝必須合身,才能盡量減少空氣阻力。即便不考慮速度因素,合適的運動服裝也可以減少汗水或熱量帶來的負擔。著名運動品牌 Under Armour 這次負責為美國體操隊打造比賽服,專門針對氣候炎熱的里約熱內盧,新款比賽服可以避免運動員在比賽中滿身大汗。

美國體操隊還使用了一種LumiWave新科技,協助療傷。據稱,該裝置含有50個紅外線LED燈。運動員將手鏈放到有痛感的位置,LED燈發出的脈沖信號,促進人體體內釋放一氧化氮,提升個體細胞複原功能。

這與中國隊運動服裝含有的高科技元素有著一些相似的原理與功效。據悉中國的運動服裝用的是高強彈力的特殊纖維面料,據稱能夠促進肢體靜脈回流,減少血液瘀滯,帶走代謝廢物,提高人體能量供應,縮短恢複時間。因此,中美在奧運競技場對決,在裝備上,暫時也能打個平手。

另外,Under Armour 為加拿大橄欖球隊、瑞士和荷蘭的沙灘排球隊設計了隊服,服裝借鑒了美國航空航天局的太空服技術,內置水晶片裝置,可以吸收身體熱量,降低體溫。

科技對於運動員心態的調整也起到越來越關鍵的作用。韓國此次就用光線治療法幫助選手克服時差,還用唾液里的酶對選手進行壓力分析,以及用神經反饋系統引導選手的心理。尤其是在射箭這種需要穩定的心理狀態的項目中,能讀出腦電波變化的神經反饋系統則可以準確地把握運動員什麽時候出現穩定或不穩定的腦電波,並調整到最佳狀態。

不過高科技裝備也引起了輿論對於奧運會有是公平性的指責。從目前來看,服務於運動員的高科技裝備只要能確保處於奧運規則之內,就不會有異議。在美國運動品牌Under Armour運動團隊資深創意總監亞當-克萊門特認為:“科技可以在極力往規則邊緣靠近。”

美國某運動裝備公司的高管甚至表示:“工程師們已經將奧運選手運動服的設計放眼到未來10年,未來運動員的要求會更高,投入的新技術也勢必會更多。”

訓練 之外 科技 幫助 運動員 運動 更高 高、 更快 、更 更強
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直擊中蒙俄貨運試運行:“點對點直達”比鐵路更快

“發車!”今天上午9時45分,伴隨著一聲發車令,中國交通運輸部副部長劉小明、蒙古國交通運輸發展部副部長朝格圖格爾勒、俄羅斯聯邦運輸部國際合作司司長亞歷山大羅夫共同啟動發車裝置。

隨後,中蒙俄三方貨車組成的車隊徐徐駛離天津自貿區東疆報稅港區太平洋碼頭。這標誌著中蒙俄三國交通運輸部門共同推進的國際道路貨運試運行活動正式啟動。

劉小明、朝格圖格爾勒、亞歷山大羅夫共同啟動發車裝置。攝影/章軻

劉小明在啟動暨發車儀式上表示,中蒙俄國際道路貨運試運行活動是落實三國元首達成的有關共識,推動“一帶一路”倡議與俄羅斯“歐亞經濟聯盟”和蒙古“草原之路”計劃有效對接和深度融合的具體舉措。

劉小明說,這一道路的開通,將促進中蒙俄經貿往來,為“中蒙俄國際經濟合作走廊”建設提供道路運輸服務保障,也為在其他國際經濟合作走廊開展國際道路運輸活動提供示範作用。

“點對點直達”比鐵路更快

《第一財經日報》記者從現場了解到,中蒙俄國際道路貨運試運行活動沿亞洲公路網3號公路(AH3),自中國天津港經蒙古國烏蘭巴托市至俄羅斯烏蘭烏德市,全程約2150公里。其中,中國境內段900公里,幾乎全程高速公路;蒙古境內段1012公里;俄羅斯境內段240公里。

活動路線示意圖

三國車隊由9輛貨車組成,從天津港裝卸貨物並參加發車儀式後,18日上午從太平洋國際集裝箱碼頭出發,途經北京、河北、內蒙古,從二連浩特口岸出境進入蒙古國紮門烏德口岸,再經喬伊爾、烏蘭巴托、達爾罕,從阿勒坦布拉格出境進入俄羅斯恰克圖口岸,終點到達烏蘭烏德,全程歷時7天。

據《第一財經日報》記者了解,三國共9家運輸公司參與試運行活動,包括中國大連交通運輸集團有限公司、天津交通集團所屬塘沽危險品運輸有限公司、南寧鑫金航物資有限公司,蒙古過境汽運有限責任公司(Montransauto LLC)、TAV有限責任公司(Tav LLC)、蒙古速運有限責任公司(Mongolian Express LLC),俄羅斯RUSTA物流有限責任公司(RustaLogistic LLC)、Sovtransavto公司、Rostransnadzor公司。

8月18日上午,在天津港舉辦的中蒙俄國際道路貨運試運行活動啟動暨發車儀式。攝影/章軻

俄方司機向《第一財經日報》記者展示通行證。攝影/章軻

主辦方介紹,8月15日,中方在二連浩特口岸迎接蒙古國、俄羅斯車隊入境,並引導蒙古國、俄羅斯車隊經河北張家口市到天津港。17日下午,中蒙俄三方車隊已在天津港口集結,裝卸貨物,並開展技術交流等活動。

中蒙俄國際道路貨運試運行活動圖標

記者在現場看到,三方車輛上繪有“中蒙俄國際道路貨運試運行活動”的標識,在俄方貨車車頂,整個被繪上了俄羅斯國旗。

“進入中國境內後,當然也有一些小插曲,蒙方的一輛車出現了機械故障,中方及時幫助修理好。另一輛蒙方的車最快只能開到每小時70公里的速度,有點拖車隊的後腿。”一位工作人員說。

“但總的來看,還是比較順利的,都是按計劃在各個點完成交接,準時到達天津。”交通運輸部運輸服務司巡視員王水平說。

交通運輸部有關人士告訴記者,這一活動旨在推動實現中蒙俄三國間的過境道路運輸,為三國進一步完善相關法規、標準體系、促進國際道路運輸便利化奠定基礎。三國將共同致力於打造中蒙俄國際道路運輸精品線路,促進中蒙俄經濟往來,為“中蒙俄國際經濟合作走廊”建設提供道路運輸服務保障,為在其他國際經濟合作走廊開展國際道路運輸活動提供示範。

17日晚,劉小明在會見出席試運行活動的中外嘉賓時表示,之所以開展試運行,是希望通過這一活動及時發現中蒙俄國際道路運輸過程中還存在哪些問題,不斷加以完善。

“從天津到烏蘭巴托有1500多公里,如果走鐵路貨運的話,需要10天時間。但如果走公路3天就夠了,而且是點對點直達。”劉小明說,這一國際道路線路的開通,對於冷鏈運輸、肉制品、海產口運輸是非常有利的,而且對於蒙古國來說,這是非常便捷的出海通道。

“我們蒙古國正計劃在天津建立一個物流中心,把天津作為一個出海口。”17日晚,朝格圖格爾勒對劉小明說。劉小明當即回應說:“對於蒙古國的這一項目,我們會關註,也會給予更多的支持。”

今年6月,中蒙俄三國元首共同推動了《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》的簽署。朝格圖格爾勒說,這個規劃綱要中有32個項目,其中70%至80%都屬於交通運輸項目,而中蒙俄國際道路貨運試運行活動有助於及時發現國際道路運輸中存在的問題,盡快加以處理,這樣對於今後三國經濟合作非常有幫助。

會見中,俄羅斯聯邦運輸部國際合作司司長亞歷山大羅夫也表示,此次活動不僅開通了一條聯系中蒙俄的線路,也是開通了一條聯系亞洲與歐洲的通道。“俄羅斯非常願意參與到這一世界交通運輸史上的重要事件中來。”

向中蒙俄車隊駕駛員代表授旗。攝影/章軻

據《第一財經日報》記者了解,中方特別是活動沿線省區對這一國際道路運輸線路的開通也抱有期待。

天津港有關負責人表示,這一線路開通對於天津港來說是一大福音。天津港是我國連通新歐亞大陸橋經濟走廊和中蒙俄經濟走廊的重要起點,也是我國目前唯一擁有滿洲里、二連浩特和阿拉山口(霍爾果斯)三條大陸橋過境通道的港口。

天津市交通(集團)有限公司常務副總經理田維建介紹,作為貨物吞吐量排名世界第四的大港和中國北方最大的綜合性港口,天津港於上個世紀就已經在國內沿海港口中率先開始嘗試集裝箱過境班列組織。

數據顯示,“十二五”期間,天津港累計完成過境班列運量超過57萬標準箱,其中經二連浩特出境超過45萬標準箱,位居全國沿海港口首位,目前,天津港已成為中蒙俄經濟走廊運距最短、效率最高、服務最優的海上橋頭堡。

17日晚,內蒙古自治區交通運輸部門有關負責人也介紹,全區共有14個公路口岸(對俄5個,對蒙9個),滿洲里和二連浩特口岸是我國對俄對蒙的最大陸路口岸。“十二五”時期全區國際道路運輸累計完成客運量1102.7萬人次、客運周轉量2.0億人公里、貨運量1.1億噸、貨運周轉量42.5億噸公里,其中貨運量自2007年至2016年連續位於全國第一位。

據《第一財經日報》記者了解,目前,內蒙古正在加快推進“一帶一路”輻射區域和歐亞大陸橋內蒙古段物流中心的綜合性建設改造,構建遼吉黑蒙“遼滿歐”、“遼蒙歐”等綜合交通運輸大通道,拓展與俄蒙的跨境旅遊合作,推動自治區口岸與京津冀等內陸省區及遼寧、河北、天津等沿海港口的直連直通,以促進形成多條多種運輸方式聯程聯運的國際運輸大通道。

“一次性通關”機制仍待建立

目前,中國已與蒙古國成為全面戰略夥伴關系,與俄羅斯成為全面戰略協作夥伴關系,政治關系穩定向好。同時,中蒙、中俄之間的貿易往來逐年增加,目前中國是蒙古國第一大貿易夥伴和第一大貿易國;是俄羅斯的第一大貿易夥伴、第三大出口市場和第一大進口來源地。

交通運輸部介紹,蒙古和俄羅斯是最早與我國在國際道路運輸領域建立合作關系的兩個鄰國,分別於1991年和1992年與我國簽署雙邊國際道路運輸協定。經過20多年的發展,中蒙、中俄之間已分別開通了21條和74條道路客貨運輸線路。我國與蒙古、俄羅斯國際道路客貨運量節節攀升,2015年,我國與蒙古和俄羅斯之間完成客運量370萬人次、貨運量2461萬噸,分別占我國與所有國家完成的國際道路客貨運輸量的52%和65.7%。

但據黑龍江省社會科學院東北亞研究所研究員張秀傑介紹,目前包括中蒙俄在內的東北亞區域經濟合作水平仍相對滯後。“與其他區域相比,東北亞區域經濟合作起步較晚,發展相對滯後。經歷20多年的合作,東北亞區域經濟至今仍處於較低水平。”

張秀傑說,東北亞六國之間合作也不平衡,中日韓經濟合作的規模相對較大,俄朝蒙相互之間以及對中日韓的合作規模都較小,且更多的只是雙邊層面上的合作,能體現區域內經濟現代化發展水平、一體化廣度和深度的多邊合作尚未開展起來。

張秀傑認為,打造中蒙俄經濟走廊之所以能獲得俄蒙兩方積極響應,一是符合俄蒙兩國經濟戰略發展方向,二是中蒙俄經濟走廊把三方利益訴求有機結合在一起。加強鐵路、公路等互聯互通建設,推進通關和運輸便利化,促進過境運輸合作,打破了三國擴大資源等經貿合作的運輸瓶頸,為蒙古國解決了經濟發展急需的出海通道問題,將原本處於中蒙俄三國經濟邊緣地帶的邊境地區的發展劣勢轉化為跨境毗鄰經濟區的發展優勢,為中俄蒙三國在東北亞地區找到了區域合作的利益契合點。

“但目前中蒙俄之間口岸基礎設施建設較差,通關便利化水平較低。”中國社會科學院亞太與全球戰略研究院博士鄭偉介紹,由於我國向蒙、俄開放的邊境地區多為欠發達地區或較為落後的地區,經濟發展條件有限使得大多數口岸的基礎設施建設落後。比如二連口岸受鐵路換裝能力的影響,滿足不了大宗物資進口的需求。

內蒙古自治區二連浩特口岸,來自蒙古國的車輛經過消毒通道進入中國。攝影/章軻

俄方運輸木材的貨車正在入境。攝影/章軻

鄭偉介紹,近年來,由於受蒙古國礦產資源地到中蒙口岸的路況條件越來越差的影響,內蒙古策克口岸就多次發生煤車碰撞、翻車,司機嚴重死傷等事故。此外,中蒙俄三國口岸通關時間較長,尚未全面建立三國聯檢互認、邊境一次性通關機制,這嚴重影響通關效率,增加貿易成本。

而對於國際道路貨運費用問題,中蒙俄國際道路貨運試運行活動主辦方只對中國境內費用進行過粗略計算:

天津市行政區域內針對貨運車輛實行計重收費管理模式。永樂收費站至北塘收費站收費里程為101.8公里,車貨總重為49噸的六軸貨運車輛的高速公路通行費為205元。由於天津目前針對20及40英尺標準集裝箱在合法裝載的情況下,執行通行費九折優惠政策,因此此類車輛通行費為185元。本次試運行活動車輛由於車貨總質量的不同,高速通行費也將不同。

在北京轄區範圍內,中蒙俄貨運車輛(E型)按照2.0元/公里計算,由京藏高速康莊市界站——京津高速永樂站單程行駛約146公里,需交納通行費290元/車次。

到了河北省,京藏高速(原丹拉)收費標準0.075元/噸公里,京藏高速(原京張)收費標準0.08元/噸公里。車貨總重限制在55噸以內(含55噸),貨運車輛的計重收費標準為:車貨總質量小於或等於10噸的車輛按基本費率計費,10噸至49噸的車輛按基本費率線性遞減到基本費率的55%計費,大於49噸的車輛按基本費率的50%計費。

在時間上,由於是點對點直達,這次陸路運輸的時間更短。南寧鑫金航物資有限公司總經理郭鑫在啟動儀式現場接受《第一財經日報》記者采訪時表示,他們公司的車輛從廣西南寧到天津只用了48個小時,“這條線路的開通,有助於越南等東盟國家的產品進入蒙古和俄羅斯,為他們提供不同的選擇。”

郭鑫稱,走這條新開通的跨境道路,從越南到俄羅斯烏蘭烏德,單車全程費用約2萬元,而空運需要20萬元,鐵路也需要1.7萬元,且時間更長。

二連浩特市副市長陳鵬此前在接受《第一財經日報》記者采訪時表示,二連浩特市位於內蒙古自治區正北部,與蒙古國紮門烏德市隔界相望,相距僅4.5公里,是國家和內蒙古自治區向北開放的前沿和窗口,也是最捷近的歐亞大陸橋的橋頭堡。獨特的區位優勢,決定了二連浩特在絲綢之路經濟帶中地位舉足輕重。

二連浩特口岸進出境大樓。攝影/章軻

陳鵬說,但目前二連口岸交通基礎設施比較滯後,通往內地的只有集二線一條單線鐵路,年運輸能力僅有1600萬噸,且由於存在某些控制性工程通過能力的限制和沿線地區對運力的擠占,使得二連口岸鐵路每年經內地運輸貨物的能力僅為1000多萬噸。

“今後幾年,隨著中蒙俄經濟走廊建設的加快推進,中蒙、中俄貿易的快速增長,現有交通基礎設施的瓶頸制約將更加明顯。”陳鵬說。

根據交通運輸部近日印發的《綜合運輸服務“十三五”發展規劃》,“十三五”期間,我國將加快發展開放共贏的國際運輸,完善國際運輸互聯互通網絡。

劉小明介紹,將圍繞新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島,以及中巴、孟中緬印等經濟走廊,推進國際道路運輸雙、多邊協定的制修訂和簽署實施,構建便利運輸網絡,推動形成絲綢之路經濟帶國際運輸走廊。

同時推動陸路口岸通行便利化。明確國際道路運輸中央事權,落實對口岸國際道路運輸管理機構基礎設施建設支出責任,加強口岸國際道路運輸管理機構基礎能力建設,推動形成運輸管理、邊檢、海關、檢驗檢疫一體化與“一站式”的陸路口岸通關模式。

擊中 蒙俄 貨運 試運行 試運 點對 對點 直達 鐵路 更快
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機器可以學得更快,那人類還要學什麽 | 黑馬薦文

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0920/158823.shtml

機器可以學得更快,那人類還要學什麽 | 黑馬薦文
孫圈圈 孫圈圈

機器可以學得更快,那人類還要學什麽 | 黑馬薦文

很多原本由人類掌握、支配和使用的知識正在被機器替代。為什麽我們坐擁了海量信息,卻還是不會解決問題?

推薦人:石慧

推薦星級:★★★

閱讀時長:4分鐘

推薦理由:二十年前,我們流行神奇記憶法,電視廣告里充斥著各種能夠記住圓周率後1萬位的記憶大神。二十年後的今天,我們都明白“大腦不是用來記憶的,而是用來思考的”。原本很多由人類掌握、支配和使用的知識,正在被機器替代。那我們究竟還要學什麽?為什麽我們坐擁了海量信息,卻還是不會解決問題?本文由圈外(微信ID:iquanwai)授權i黑馬發布。

來源 | 圈外(ID:iquanwai)

作者 | 孫圈圈

在金融業,高盛的雇員中,已有超過25%是工程師和雇員,大數據分析平臺替代了投行分析師的部分工作。

在醫學領域,IBM的沃森在醫生錄入病人情況之後的30秒內,就可以把診療意見列出來,每種意見還會標明出處,並用置信區間告訴醫生自己有多大把握。

我們的學習內容、方式、價值都發生了巨大的變化,所以我們的學習很可能——

不再局限於現有知識,而更多是深度思考未來的能力:既然機器可以幫我們記憶過去,或許我們可以有更多精力去思考未來;

不再局限於知識本身,而更多是這些知識可以解決何種問題:機器承擔了單調乏味的工作,但我們需要懂得,可以用機器來做何種工作;

不再局限於某個領域,而更多是知識之間的聯系:機器更專業,那我們能做的,就是了解這些專業之間的聯系。

然而,深度思考、解決問題、理解知識之間的聯系,這些如何才能做到呢?

為什麽坐擁海量信息,卻還是不會解決問題

先說說,為什麽我們做不到吧。

學習無外乎三個方面:知識、能力、價值觀。

這三者的區分對於學習和信息獲取非常重要,但我們常常連這個分類都沒有弄明白,以致於陷入低效學習的誤區:

1.知識零散化,導致信息過載,難以進行深度思考

比如,你想學習如何與客戶打交道:

看微信公眾號“與客戶見面之前,可以先對著鏡子給自己做個增強信心的姿勢”,很有道理,收藏;

資深同事說“介紹公司的時候,要多強調我們很牛X,客戶才會買我們的東西”,趕緊記下來;

刷知乎,看到“與客戶溝通的時候,不要總是自己說,而要多提問、讓對方說”,很不錯,記筆記……

這樣,你很快記滿了成百上千條知識,不停地學習,不願放過任何渠道收集來的任何知識,可是卻收效甚微。倘若你能夠概括出,客戶購買產品無外乎三個方面:信心、能力、匹配,就不會有上述情況。

你之所以會對這些碎片信息孜孜不倦、什麽都覺得新鮮、什麽都想要記住,或是因為你沒有一個知識結構,所以無法深度思考。

2.只學價值觀,忽略知識和能力,難以解決問題

“有趣是人生的終極意義”、“你還沒成功,是因為不夠努力”……這些都有道理。

但是,如果只是學習這些“道”的東西,卻沒有相應的“術”和“器”來支撐,你會發現,道理都是別人的。

如果你認同“有趣是人生的終極意義”,那麽就去思考、去學習“如何成為一個有趣的人”,如果你認同“你還沒成功,是因為不夠努力”,那就去尋求努力的方法論。

雖然“道、術、器”,“道”在最前面,然而,“道”是你積累到一定階段才能悟出來的,我們很多時候想一步登天地掌握“道”,其實登上的只是空中樓閣,問題還是難以解決。

3.知識與能力割裂,難以建立知識間的聯系

比如,我們學開車,教練跟你講了很多註意事項,解釋了剎車、油門、檔位,這些都是知識。然而如果你沒有學會開車,不具備開車的技能,那這些知識完全沒有用處。

再比如,我們很多人也知道MECE原則,可並沒有在說話和思考的時候用上它、讓它成為自己思維的一部分,那就只能停留在知識層面,仍然沒用。

有些知識可以只是知道就好,比如“牛奶是白的”,然而大多數知識,就像如何開車、MECE原則這樣,如果不能與能力聯系起來,幾乎是毫無用處的。

yarruta151000027

如何能夠避免上面這些低效學習誤區,做到深度思考、解決問題、建立知識之間的聯系呢?唯有建立知識體系。

一個完整的知識體系,應該包括三個特征:有知識架構、有知識內容、內容之間有聯系。

根據這三個特征,我們建立知識體系,可以遵循以下方法:

1.明確自己的學習背景

當你剛開始學習一個領域的時候,首先要明確:你為什麽學習這個領域?將來打算如何應用?這個領域跟你現有的其它知識是什麽關系?

比如,此前我的本職工作是咨詢,咨詢領域是組織設計,業余時間開公眾號、研究個人提升方法論。

所以我就會有兩套知識架構在腦海里,任何知識進來就自動在腦海中、筆記里補充到以下模塊。

比如有關咨詢的,影響組織效率的六大方面:

640

比如有關個人提升的,個人需要具備的技術以外的能力:

640

當然,這兩套架構之間也是有聯系的,這種架構間的聯系,可以幫助我在解決問題的時候進行類比。

比如,我把個人提升看成企業提升的微觀版,其中,組織設計里的各領域“人才”要素,相當於個人能力提升領域的“專業能力”要素。

我們知道,企業在人才管理方面,會針對關鍵人才進行大量投入,而對其他人才,保持行業平均水平就好。

由這種聯系我會想到,個人的專業能力提升其實也是一樣的,講求“T”字型,橫向上,各領域都懂一點,縱向上,找到自己賴以謀生的專業領域去深挖。

總之,如果沒有明確的學習目的,是很難建立起知識架構的,因為你很難知道,這個知識是用來解決哪個領域的問題、跟你的個人目標到底有什麽關系。

2.通過可靠信息渠道建立架構

明確了學習目的之後,你可能會想:在我對這個領域不了解的時候,我要如何建立起這樣的架構?答案是:通過高質量信息渠道,找一個已有的體系,而不是自己搭建。

那麽,在建立知識架構的時候,什麽是靠譜且高質的信息源呢?專家、專業網站、經典書。

專家:你摸索數月而不得入門,可能還不如專家跟你講1個小時收獲更大,因為他/她研究很多年了。

專業網站:如果你找不到專家,那你可以在知乎、Quora、Wikipedia或者其它專業類網站,找到相關領域的信息,比較體系化。

經典書:你可能會喜歡讀科普類、趣味性的文字,然而,如果你不是為了解決某個小問題,而是真的想系統學習這個領域的知識,那麽,經典教材不讀,很難建立起架構。一方面,趣味書籍往往選取某個細分角度,無助於你認識全貌,另一方面,為了保持趣味性,必然在一些難懂的知識上模糊處理。

3.不斷修正自己的知識架構

他人的知識體系未必適合自己,所以在習一段時間後,需要不斷修正和完善自己的知識體系,在架構中填充知識內容。我建議的一個方法是:

首先,把你看到的任何有價值的信息,都記在手機里,可以用Evernote或其它任何工具,甚至直接用手機自帶的記事本。記的時候不需要組織語言,記關鍵詞就可以,這樣最快。如果是微信文章里的,你可以直接截圖保存。

其次,每天對當天的知識進行整理,分門別類地列到Evernote里面。

最後,定期回顧,如果是重要的知識,再記入到知識架構里,作為知識體系的一部分。

用這種方式,即便是碎片化信息,也能夠進入到知識體系。

4.將知識之間、知識與問題之間進行關聯

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很多人都覺得,我明明學了很多知識,為什麽解決問題的時候還是沒有任何思路? 

之所以在解決問題的時候想不起用什麽知識,是因為知識和問題之間是脫節的。那麽,如何讓知識和問題鏈接起來呢?答案是:兩邊都向對方靠。

知識向問題靠:每看到一個知識的時候,就去思考這個知識可以用來解決什麽問題。

比如,馬斯洛的五層次需求,你可以用來管理下屬(分析他們的需求層次,並據此激勵他們),可以用來分析奢侈品為什麽賣那麽貴(奢侈品滿足的不只是物質需求,還有被人尊重的需求等等)。

這樣思考的話,以後你真的遇到這個問題,就知道用什麽知識解決了。

問題向知識靠:遇到任何問題的時候,不要拋開過去的知識坐著苦想,而是回到你的知識體系,去查看哪個能幫你解決問題。多次之後,你就知道某類問題該用哪類知識解決了。

如果能夠常常做這些“向兩邊靠近”的思考,不僅能夠建立起問題和知識之間的聯系,而且會逐漸建立起知識之間的聯系,讓它們不再是割裂的眾多點,而是可以放在一起去解決某個問題。

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機器 可以 學得 更快 人類 還要 什麼 黑馬 薦文
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浦江論壇傳遞中英創新合作新聲:讓成果更快進入市場

科技部國際合作司副司長陳家昌9月24日接受第一財經記者專訪時表示,中國與英國的合作是優勢互補,強強聯合。

陳家昌說,英國在科學、技術、工程等方面都有獨到的地方,特別是是在技術研究方面,有很強實力;同時在成果轉化方面也有明顯優勢,比如世界公認的最重要的技術中心之一劍橋科技園。而在新的互聯網條件下中國特別是在信息技術發展方面創造了很多經驗,比如微信、支付寶等,人們不需要帶信用卡和現金就可以完成支付,在餐館、書店、商場等各方面都通行,這些方面的發展,中國相對比國外要快。

日前,以“創新:創意到產品之路”為主題的2016浦江創新論壇主賓國論壇在上海舉行,此次英國受邀擔任主賓國。

2016年全球創新指數顯示,英國在榜單名列第三,中國首次躋身世界最具創新力的經濟體前25強,較前一年上升4位。《“十三五”國家科技創新規劃》的總體目標提到,國家綜合創新能力世界排名要進入前15位,邁進創新型國家行列,有力支撐全面建成小康社會目標實現。

“在創新方面,我們提供了多方位的支持。”英國大學、科學、研究與創新國務大臣Jo Johnson在主賓國論壇上介紹,目前英國有100多個科學園區,300多個商業孵化措施,2020年科學專項基金達到15億英鎊;英國有非常好的商業環境,包括非常低的企業所得稅以及對於創新的各種獎勵。

Jo Johnson表示,為了能夠保持英國處於領先的創新地位不變,需要確保英中兩國能夠實現研究方面的合作互補。兩國合作才能解決巨大的全球挑戰,開發適合人類發展的未來技術,同時,只有兩國合作才能讓創新成果更快地進入市場,並且在兩國創造更多的就業機會。

英國創新署董事會成員Hazel Moore在談到強化企業與大學之間的合作機制時表示,英國創新署以業務和市場為導向,他們和很多行業緊密合作,找到目前的挑戰和問題,同時,他們以全球化的視角找到哪些機構有哪些專家可以幫忙解決這些問題。目前,他們建立了很多合作的項目,包括聯合企業合作項目和單一企業合作項目。他們不斷推進技術發展並支持創新新產品和服務向市場的投放。

科技部副部長陰和俊在論壇上表示,中國正在加緊實施創新驅動發展戰略,努力依靠創新打造國家發展的新引擎,依靠創新塑造經濟轉型升級的新動力。英國是世界上創新效率最高的國家之一,既在加強基礎研究和推動原始創新方面取得巨大成就,成為世界科技強國,也在推動學術界、企業界、政府部門密切合作引入金融資本支持創新方面經驗豐富,是與中國最早最廣泛開展科技創新合作的科技強國之一。此次主賓國論壇為中英雙方進一步推進創新合作搭建一個重要平臺。

科技部政策法規與監督司司長賀德方在論壇上介紹了中國下一步在促進科技成果轉移轉化行動的工作目標,要推動建設100個示範性國家技術轉移機構,支持有條件的地方建設10個科技成果轉移轉化的示範區,在一些重點行業和領域布局建設一批支撐實體經濟發展的眾創空間,建成若幹技術轉移人才培養基地,有一個1萬名專業技術轉移人才隊伍,全國技術合同交易額利潤要達到2萬億人民幣。

賀德方提到,中國政府將實行更加嚴格的知識產權保護制度來保護知識產權,保護企業的創新投資取得應有的效益。

浦江 論壇 傳遞 中英 創新 合作 新聲 成果 更快 進入 市場
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“特朗普效應”或使耶倫更快加息 人民幣有大變數

2016年更早些時候,各界心中多少存在這樣一種共識——盡管美聯儲加息不可避免,但鑒於美國自身經濟仍欠動能、全球“降息潮”、美元升值變相產生貨幣收緊效果,未來加息的步伐必定是緩慢的,因此不必擔心美元只升不降,而人民幣的壓力或許很快會緩解。然而,就在特朗普意外當選美國總統後,美聯儲主席耶倫在11月17日發表的講話似乎使得上述預期出現逆轉。

11月17日北京時間23:00,耶倫出席國會聯合經濟委員會聽證會。在此前公布的講稿中,耶倫表示低利率政策不宜持續過久。在聽證會時,她更是提及——大選之後市場出現一些波動性,市場預期美國財政政策將出現凈擴張,並預計財政擴張會帶來通脹。美聯儲將關註國會所作決定。

這背後暗含的邏輯是,如果特朗普真的落實了一系列財政刺激政策,而導致通脹真正開始擡頭,且大超預期,那麽美聯儲加息的速度也將超出預期,美元的強勢可能遠未終止。

耶倫暗示加息將至

當晚,耶倫表示:“美聯儲認為勞動力市場仍有空間改善,盡管如此,美聯儲必須在設定貨幣政策時更具前瞻性,如果推遲加息過久,這可能會導致未來政策突然收緊以防止經濟超調。此外,維持低利率的時間太久可能會導致過度的風險承擔,最終可能會破壞金融穩定。”盡管其他美聯儲官員曾發表過類似的言論,但始終為鴿派代表的耶倫則是首次作出這樣一番偏鷹派的言論。

美國聯邦基金利率期貨顯示,美聯儲12月加息概率攀升至90.6%,上周仍為80.4%。耶倫此次也意在引導市場對於加息的預期,而避免屆時過度沖擊市場。由此可見,12月加息幾乎板上釘釘。

截至同日北京時間23:30,美元指數報100.49,在15日突破100大關後進一步夯實了上行基礎。

盡管耶倫此次仍然表示:“當前經濟發展情況只允許漸進的加息,以此來實現充分就業和價格穩定。”但她也說到,當然經濟前景仍然很不確定,聯邦基金利率的合理路徑會根據經濟前景的變化和相應的風險而做出改變。

市場已經開始揣測,特朗普當選美國總統,其對於擴大財政赤字、基建的政策倡議導致全球通脹預期急升,這可能使得經濟加速,也會促使美聯儲不得不以更快的速度加息。在這一預期下,近期美債收益率攀升,30年期國債收益率突破3%;美元指數過去八日累計上升3.5%,為去年5月來最大八日升幅。

在特朗普當選後的一周內,渣打銀行便調升了其對於核心PCE預期,這也是美聯儲青睞的通脹指標,渣打預計該指標在2016年為1.7%(+0.1%),2017年料為1.8%(+0.6%),2018年為3%(+1.4%)。

美盛環球資管則認為,特朗普當選的影響可能是“其在未來會動用大規模基建投資,尤其對運輸和能源相關基建給予支持,以加快經濟增長和提高生產力。在贏得選舉後,特朗普重申其大幅增加基建投資的意向,涉及開支將超過5000億美元(較希拉里的基建投資目標高出一倍)。”

也正因如此,渣打銀行也上調了對美國GDP的預期,2016年GDP增速料為1.5%(+0.2%),2017年為1.5%(+0.2%),2018年未1.9%(+0.4%)。但該行也提及,一邊是加大財政刺激、大興基建,一邊是降稅,這可能使得財政情況惡化。外加貿易保護主義政策,以及不斷升高的融資成本使得渣打對於美國2018年以後的增長前景並不那麽樂觀。

人民幣對美元壓力未減

耶倫此次的表態又對連續貶值多日的人民幣帶來了新的不確定性。

此前,各界似乎認為,如果美元在一次加息後升勢趨緩,那麽人民幣的下行壓力將減少。然而,特朗普的政策不確定性似乎成為了最大的變數。

同時,面對近期人民幣對美元匯率快速貶值,中國央行的態度也始終淡定,並未顯露出明顯的幹預跡象。尤其是當人民幣對美元匯價在11月11日突破6.8之後,一些人預計央行會實施幹預,但人民幣仍然針對美元指數順勢貶值。

就其原因,中國建設銀行金融市場部張濤博士撰文稱,因為11月9日美國大選之後,在特朗普短期效應下,美元指數由97上方快速漲至100上方,相應人民幣對美元匯價也快速貶值,但是在人民幣對美元匯價劇烈變化背後,人民幣對一籃子貨幣的匯率指數卻已近連續三個月穩定在94附近了。

“人民幣匯率的錨已經變了,這正是央行在去年8月11日中間價形成機制匯改和12月11日起開始公布人民幣指數之後,要告訴市場的核心內容。”他稱。

所謂的“新錨”或一籃子貨幣則是CFETS人民幣匯率指數,該指數參考了與中國貿易往來最為密切的13國貨幣,近期該指數始終穩定在94左右。指數基期是2014年12月31日,基期指數是100點。

此外,在張濤看來,更為市場化的匯率機制也是必要之舉。他表示,在居民每年購匯5萬美元的政策下,一旦人民幣貶值預期突升,那麽居民購匯需求也會驟增,而且明年1月還會釋放新的居民購匯額度。“這兩個因素也導致,當前央行能夠幹預人民幣對美元匯價的實際空間是不足的(3.1萬億美元的外匯儲備),因此在保持人民幣對一籃子匯率穩定下,人民幣對美元匯價只能順勢而為。”

最重要的是,在特朗普政策取向、美聯儲未來加息路徑、歐洲政治風險等仍不明朗的時候,“當前也不是人民銀行幹預匯價的最佳時機窗口期。”張濤稱。

不過也有交易員對第一財經記者表示,不能排除這樣一種可能性——美聯儲12月加息後市場也可能出現“買消息、賣事實“行情,猶如去年12月加息,加息之後美元開啟一波跌勢。

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