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信念是種直覺 黎智英

2011-12-29  NM

無論你是否有宗教信仰,直覺上你都會有信念,因為信念是人們賴以生存的天性。 天曉起床,旭日東升;入夜,月掛繁星;聽見鳥語,我知道那是杜鵑思春。穿好衣服出門赴約,知道對方會在約好了的地方出現。借了東西出去,知道遲早會歸還。 小喬昨晚告訴我的事情是真的,被感動、得到啟發,依隨她的勸導,幫襯那百年老店,啖着古老菜,欣然聞到了書香。發生這些事情都是因為我相信。


雖 然有時我會被早上的雷電驚醒;天陰橫雨, 約好了的人沒有出現;借了出去的東西可能沒有歸還。這些意外不會動搖信念,因為我們都是信而活了下來。畢竟意外不常發生,若然什麼都不相信,這個世界會多 麼顛倒?世界顛倒,那又何以組織社會、創造文明?人是靠信念而不是靠知識得到啟蒙的,由此我們亦可以看出世間事物的端倪了。 盤古初開,雷電令人驚惶失措,急急躲到大樹下而安然避過危難。在人的眼中雷電無疑是天上威猛的神,在地上,大樹可是人的守護神。從天上掉下來的冰霜風雪, 掛在頭上的日月星雲,身邊熟悉的花草樹木山石泥土,都是神,都有不同的名字,那是個到處都是神的世界。 相對於四方八面的神,人顯得渺小故此難免徬徨,只敢揀熟悉的路來走;上次安然走過這條路,今天再走必然同樣安全。在一片混亂而危險的世界,信念讓人找到規 律,令他心裡踏實不再慌張,因而安然活了下來。


有 人說文明始於懷疑,愛因斯坦要不是懷疑牛頓搞錯了,今日我們便不會有核能、電子、電訊、互聯網絡及智能手機。是的,不斷對事物懷疑推動了文明進步,不斷懷 疑前人的智慧即是不斷推翻他們的信念,也就是不斷創新文明。我們不相信有完美這回事,因而不相信我們已掌握真理!既然懷疑造就了文明,那麼信念又怎會是人 的天性?是的,抱着懷疑的態度看世間事物,正正是因為我們相信有真理! 若然不相信有真理,那麼愛因斯坦推翻牛頓來做什麼,倒不如坐到蘋果樹下吃蘋果好了。推翻前人智慧,那是因為我們認為他們錯了,而我們才是對的。世間要是沒 有真理,我們又憑什麼來推翻前人的智慧?要是沒有真理,我們又憑什麼證明自己是對的?於此可見,懷疑前人的智慧,正正是因為我們相信世間上有真理這一回 事,有這個信念我們才會懷疑。


不 相信真理,你懷疑些什麼?!箇中矛盾不是顯而易見嗎!故此我們先是相信了才會產生懷疑,相信有真理,才懷疑我們對真理作的假設能否成立。譬如神是真理,那 是我們的信仰。我們對此毫無懷疑,但這並不等於說不管什麼人從事神職,我們都不去懷疑他們是否神聖的。懷疑是達至真理的手段,我們從來都不懷疑真理的存 在。 嘮嘮叨叨,我無非想跟你說清楚,你相信也好,不相信也好,信仰就是存在的。你相信也好,不相信也好,神就是存在的。哪怕你不相信神的存在,那也是因為你已 相信在先。空穴不會來風,懷疑神的存在,那是因為你本來已相信的神的存在,只是懷疑神存在的形式。你是相信了才去懷疑,你不能因為不相信而便不相信,否則 這又是什麼的邏輯?


褪 下因為不相信而不相信的外衣,無神主義者其實也是滿天神佛的,只不過他們的神全是盤古初開時令人們驚恐發抖如雷電般的神而已,在惶恐中他們其實是以科學規 律為暫時的避難所。得以活下來,那不是因為無神主義者神通廣大,而是他們身邊大部分人都不是活在惶恐中,這些活在信仰中的人為他們建設了社會、創造了文 明,讓他們有個避難所,否則他們怎可能活下去?什麼都不能信賴的世界是個絕對可怖的世界。 哈哈,我實在是太長氣了,我只不過想跟你說,不論你有沒有宗教信仰,你的社會仍是個 faith-based——以信仰為基礎——的社會! 社會是什麼?那不是一間讓我們免於風吹露宿的大房子,而是由一個個人、一個個家庭、企業透過互信合作,互相依賴聯繫建立起來的群體。社會是個用信念織築而 成的網絡。要是我們相信自己是活在一個真實的世界裡,而虛假只是某些人行差踏錯的結果,那麼真理便必然是所有信念的靠山,否則這些信念信的又還是什麼東 西?


守 護着這真理,我們便是守護着人們賴以生存的基石,而宗教正是守護真理的殿堂。這殿堂宣揚真理,傳頌神的福音,但宗教並非神,而只是個宣揚神的組織。執行神 職的人員都必然視神的福音神聖不可侵犯,捨身守護神的福音更是他的天職! 得到信任,被委託保管一瑰寶,哪怕你有巧奪天工的技藝,你也不會貿貿然改造那瑰寶,因為你知道瑰寶不是你的,你只是個信託保管人。是的,你得到信任受到委 託,信託你的人甚至視你如兒子,但那可不等於說你便擁有那瑰寶!沒有錯,你管有這瑰寶,因為愛你的人信任你,這份愛是天賜良緣,但這並不等於說你擁有這瑰 寶。 你要是位神職人員,上帝委託你代祂傳頌福音,你會忠於這個神職,以免辜負神的付託,令神的福音蒙上瑕疵。你會像上帝愛你那樣悉力以赴保管上帝託付給你的瑰 寶!我認識的陳日君樞機朝夕都在這樣堅持。


在 某些人眼中陳日君樞機逢中必反,專門搞破壞。這些人太 naive,太 simple了。我知道樞機所做的一切都沒有政治考量,他跟侵犯上帝福音的勢力對抗,不管那是來自政治或魔鬼的勢力,他都全力以赴加以反抗,他要做好耶穌 的忠僕這份神職。為什麼要搞對抗?為什麼不一人行一步,為什麼中國和梵蒂岡不可以妥協解決兩者之間的紛爭? 樞機守護的瑰寶不是他的,那麼他又可以拿些什麼出來跟中方妥協?中方根本便不知道樞機的天職是什麼,這也是情有可原的,你怎可能叫無神主義者明白信仰是什 麼。


我 們公司的大堂掛了一幅苗子老師送給我的書法,字寫得剛柔並濟,力大無窮的幾個字:「大漠孤煙直 長河落日圓」。你要是看不到王維筆下大地浩瀚無邊的恢宏、落日的雄渾圓滿,皆為神的手影,那麼即使我費盡唇舌說上千言萬語你也是不會明白的。何況信仰又不 只是一首詩而已,那就更加難以令你明白了! 在中方看來,天主教會是個組織,只消控制這個組織便可以控制信仰了。換句話說,在他們眼中宗教即是迷信,完全是個洗腦組織,「只要控制這個組織,我便可以 決定信仰的福音是什麼!」要控制天主教會的人必然是這樣想的。


對沒有信仰的人來說,宗教顯然只是部洗腦機器,故此這些人只能夠從組織與利益等唯物主義的角度看待宗教。如果中方不是無神主義者,而是有信仰的,他們不可能這般狂妄,以為人力足以勝天。 你無疑可以隨時改變一個人為組織,信仰卻是不受控制亦不能控制的。你可以扔一個人入牢獄,就像你囚禁劉曉波那樣,你卻無法關得住他的信仰。即使身繫囚牢,他的信仰依舊天地任我行,發揮着無限的道德力量!中方極其量只能控制一個組織而已。 陳日君樞機守護的神職令他沒有妥協的餘地。劉曉波只代表他自己,他可以妥協卻堅持為真理而付出,他的堅持因而為他冠上神職人員的光芒。樞機和劉曉波高舉的燭光,不約而同帶領我們走向真理。咦?黑暗裡不是傳來聖誕的鈴聲嗎! 陳樞機,劉曉波,聖誕快樂! ####

信念 是種 直覺 黎智 智英
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被餓了麽、美團和百度外賣聯合封殺是種什麽體驗?

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0112/153742.shtml

導讀 : 憑借10億估值,眾包配送平臺達達已正式躋身互聯網“獨角獸”行列。不過,面對餓了麽、口碑網、美團外賣等多家外賣平臺相繼斷開與達達的物流配送合作,這個新晉獨角獸的前路似乎並不好走。

i黑馬周路平1月13日報道

2015年的最後一天,眾包配送平臺“達達”向媒體證實,已在幾月前獲得3億美元D輪融資,估值超過10億美元,正式躋身互聯網“獨角獸”行列。

不過,這只“獨角獸”的未來之路並不好走。餓了麽、口碑網、美團外賣等多家外賣平臺向i黑馬表示,已斷開了與達達原有的物流配送合作。

失去大平臺的流量支持,在O2O發展並不景氣的當下,達達該何去何從?

紅杉在O2O的最後一註

蒯佳祺本科畢業於同濟大學物流工程專業,爾後進入麻省理工物流工程專業進修,先後在麥肯錫、甲骨文、安居客工作。

“O2O到家的核心是物流,無論賣什麽東西,都需要配送。”蒯佳祺很早就看到了物流配送的價值。2014年5月,在一個200平米的民宅里,他創辦了第三方同城配送物流“達達”。

起步初期,在共同的投資方紅杉資本的牽線下,達達與外賣巨頭餓了麽達成合作。達達的產品demo(演示)得以在餓了麽平臺上完成測試。根據雙方最初的合作計劃,餓了麽從品牌館的訂單中,每天分出10單給達達配送,之後每周增加10單。

當時為了保證配送及時完成,達達幾乎把辦公室里僅有的10余名工作人員全部調動。一旦出現訂單沒人搶的情況,蒯佳祺就自己上。最終達達獲得了餓了麽的信任。

餓了麽訂單的接入也成為達達在起步初期獲得快速發展的重要原因。隨著後續美團、百度外賣等平臺的接入,達達一舉成為O2O市場最大的第三方配送平臺。

目前,達達的配送服務已經覆蓋了全國40個城市,配送員超過100萬,每天完成超過150萬訂單。

從成立到現在,達達受到資本青睞,一年半時間獲得了四輪超過4億美元融資。

在“2015中國企業領袖年會”上,紅杉(中國)資本創始合夥人沈南鵬透露了一個驚人的數據。在過去O2O發展最為迅猛的12個月里,紅杉資本只投資了一家O2O公司,這家公司就是達達。“我認為O2O到最後是需要解決配送和物流執行。不是說後面沒有了,顯然模式創新空間是越來越被壓縮的。”

沈南鵬看中達達,並願意在2015年投下最後一註,很大原因在於物流配送在O2O行業中起到的“水電煤”基礎作用,而O2O又是當下最大的風口。

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 艱難的同城配送

達達的定位是用眾包模式做3公里同城配送。所謂眾包就是以自由自願的形式外包給個人,一方願意花錢買服務,另一方面願意賣時間賺取報酬。

在達達正式上線前的兩個月,另外一家點對點的眾包配送平臺“閃送”也正式上線。盡管時間點接近,但兩家采用了完全不同的做法。這也是做眾包模式的兩種選擇。

閃送堅持C端路線,下單的是個人,接單的同樣是個人。達達早期借助餓了麽等外賣平臺的訂單實現了快速發展,後來也一直堅持走B端路線,面向商戶或者O2O平臺,沒有直接向個人接單。

“(面向B端的)3公里配送是補貼驅動的市場,用戶對價格尤其敏感。補貼一斷,訂單下滑特別厲害。”閃送營銷總監杜尚骉並不看好面向B端市場的發展方向。

杜尚骉發現C端用戶使用頻次雖然很低,但量大,而且這種需求的應用場景正在越來越多元化。

“每個B端都對應一個C端,B端的量都這麽大,那C端的量比它還大。我為什麽要把主動權放到B端,讓商戶掐住我的脖子呢?”杜尚骉表示,閃送堅持做C端品牌。“C端並沒有人們想象的這麽狹小,只是這類產品尚沒有標準化,而將來並非沒有接入的可能,譬如掛號。”

事實上,眾包配送的首個嘗試者出現在成都,這家叫“人人快遞”的眾包平臺上線於2013年4月,采用類似於滴滴、Uber等共享經濟的做法,每個人都可以成為服務者,在同城捎帶東西,賺取外快。

然而在一年之後,“人人快遞”在湖北被叫停,隨後,上海、天津、洛陽等地也加入叫停行列。

“人人快遞被叫停是因為沒有快遞資質,國內對於最後一公里的配送並沒有明確規定要快遞資質。”業內觀察人士衛繼勇對i黑馬表示。根據《郵政法》規定,人人快遞的運營模式已涉及具體的收、轉、投,公司從中獲利,形成了具體的經營行為。而後來進入的配送平臺很清晰的意識到這點,都不把自己看成是快遞,對法律和政策風險進行了規避。

盡管如此,同城配送依然困難重重。

一是拼單。與順豐、申通等快遞不同,同城配送對時效的要求相當高,大部分在1小時之內集中配送完成。解決這類問題的關鍵在於拼單,同一配送區域劃分出合理線路,集中配送。

這是一項技術活,達達在初期並不具備這些。百度外賣CEO鞏振兵透露,達達曾為了繪制合理的POI(信息點,包括名稱、類別、經緯度等信息集合成的點),專門派配送員進行人工打點,測算合理的配送時長,進行區域的劃分,並不完全圍繞一個點畫圓。

蒯佳祺創業之初甚至加入了配送大軍,前後接過40多單,專挑刮風下雨,沒人願意接的訂單。

二是訂單與配送員之間的平衡。訂單太少,配送員收入低,沒有積極性,配送員太少,用戶體驗又糟糕。

閃送是一個典型的案例。上線之初的價格是39元5公里,配送員從A點到B點,送完一單再接單,每單的成本高昂。後來隨著單量提高,起步價一路下降,從19元到當前16元。

百度內部曾對先做規模還是先做體驗,也有過激烈的爭論。規模一定需要,但規模和體驗之間的平衡怎麽掌握?“規模做大,如果體驗不好的話,只會死得越快,加速死亡。”鞏振兵說。

這是做眾包配送的一個明顯特征,沒有雙邊市場都做大,整個平衡就無法維系。

與外賣平臺“分手”

在同城配送站穩腳之後,2015年國慶期間,做O2O水電煤的達達上線了自己的外賣品牌“派樂趣”。

達達的做法很快遭到了外賣平臺的反擊。根據網上流傳的一張截圖顯示,餓了麽、美團、百度、口碑網等集體封殺了派樂趣,要求店家不與其合作。不過,在i黑馬的采訪中,後面四家均回避了封殺一事。

“估計是個別市場的人自己瞎搞的”,餓了麽內部人士指出。但有一點毋庸置疑,這四家的訂單都沒有再交給達達進行配送。上述人士稱,“目前(與達達)幾乎沒有合作”。之所以稱“幾乎”是因為部分餓了麽的商戶依然會自行使用達達的服務。不過,對方並未透露斷開合作的具體時間和原因。

根據一名不願具名的外賣平臺人士對i黑馬透露,達達作為第三方眾包平臺,掌握了大量用戶信息,他們在洗其它外賣平臺的用戶。這被認為是其它平臺斷開與達達合作,甚至封殺它的重要原因。

此前達達與餓了麽、百度、口碑等外賣平臺打通,作為第三方眾包物流接入,隨著達達旗下“派樂趣”的上線,前期掌握的數據成為了達達自建外賣平臺最有力的基礎。

只是,當下並不是一個絕佳的時間窗口,外賣市場早已一片火海。包括餓了麽、美團外賣、百度外賣,以及螞蟻金服重新啟用的品牌“口碑”網都紮堆在外賣這一入口。這些平臺幾乎瓜分了整個市場,而且背後均站著BAT等大樹。

衛繼勇認為達達走上外賣的道路是出於入口考量,迫於無奈。“因為入口不是它的,它說了不算。它最大的問題是沒有自主權。”

達達方面則解釋稱,“(做外賣平臺)為了形成閉環,因為我們有強大的物流基礎。”

當然,在達達想要形成業務閉環的同時,外賣巨頭們也在做著同樣的事情,開始自建物流體系。

2015年5月,京東到家上線“京東眾包”;6月,餓了麽上線“蜂鳥配送系統”,搭建第三方物流平臺和眾包物流平臺。3個月後,剛宣布獲得口碑網C輪融資的外賣平臺“點我吧”,也推出面向商戶的配送服務“點我達”;12月,美團正式啟動“美團眾包”項目,上線一周後,日訂單突破10萬。

“未來百度外賣就是要做中國最大的同城物流。”鞏振兵在一次演講中公開表示。他認為,物流的核心競爭力是規模和效率。達達想要單純地做O2O的水電煤幾無可能。

又是BAT的故事?

作為後來者,達達想要努力縮小差距。蒯佳祺采用全場半價的手段,重新掀起價格補貼大戰;同時利用配送員方面的優勢,在幫其他O2O平臺配送時,趁機宣傳“派樂趣”。

根據達達方面公布的最新數據,派樂趣在三個月內業務覆蓋40個城市,訂單超過120萬單。暫且不知道這個數據的真實性有多高,但可以明顯看到,達達在極力打破外賣市場原有格局。

從配送端向消費端轉變,達達面對的挑戰遠不止外賣平臺的封殺。它想拿下的外賣山頭,本身就是一個普遍虧損的入口。

“外賣這個領域在今年應該是不負眾望,至少給大家補了很多錢出去,幾個公司加在一起,至少有五六十億人民幣已經補貼出去了。”鞏振兵直言,“這個行業的特點就是單均收入不能覆蓋單均成本。”

不過,補貼在蒯佳祺看來恰恰是商業策略。“本質上補貼是花錢買時間,補貼是希望能夠快速超越規模臨界點的動作。”蒯佳祺相當信奉補貼的作用,他也曾受益於此。

一年半前,上海是達達上線之後的第一站,當時單量少,也沒有配送員,配送成本非常高。為了吸引更多人接單,達達初期給配送員的15元費用中,平臺需要補貼10元。而隨著訂單量提高,當前每單的補貼維持在4到5元。

在降低補貼的同時,達達也開始探索可能的盈利方向。一方面物流本身有獲得微薄利潤的可能,另一方面,蒯佳祺提到一個有趣的場景:在達達配送員上門與用戶短暫接觸的那幾秒,配送員可以利用這次機會,進行高效推廣,“因為場景和用戶都是最精準的”。換言之,達達除了配送服務,也可以利用配送員優勢,提供推廣服務。

不過,這兩個場景都沒有經過大規模的實踐檢驗,而達達配送的每一個訂單,依然處在補貼狀態。

現在,蒯佳祺已經很少在公開場合提及餓了麽等大型外賣平臺,他更願意提到諸如“一米鮮”、“回家吃飯”等垂直細分市場的O2O平臺。因為這些平臺沒有能力自建配送體系,絕大部分依賴於達達。

只是,隨著資本寒冬的到來,越來越多的O2O平臺已自身難保,在生死線上掙紮。根據品途網的數據統計,2015年死亡的O2O項目達到220個,這還不算未披露的數據。

“明年再次召開這次會議的時候,我希望大家都可以非常好的坐在這里,我們大家都活下來。”在2016年初一個行業峰會上,蒯佳祺在演講最後說道。在O2O哀鴻遍野的當下,這既是對他人的祝願,更是對自己的良好祝願。

“未來還是BAT的故事。”衛繼勇似乎洞察一切。當然,被BAT相中,創始人套現出來,未必不算成功。

被餓 餓了 了麼 麼、 、美 美團 團和 百度 外賣 聯合 封殺 是種 什麼 體驗
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在“屌絲之城”鄭州,搞創業是種啥體驗?

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0212/154221.shtml

導讀 : 這是i黑馬回鄉記的第一站——河南鄭州。我們走訪了來自這里的創業老鄉們,讓他們講述自己的故事。

你對非一線城市的創業環境和現狀有什麽樣的理解?春節期間,i黑馬的記者們,在打包回鄉探親的同時,也分別走訪了自家那些創業的老鄉們,讓他們用自己的經歷,講述那些北上廣深之外的創業百態。

這里,有三四線城市的互聯網創業之殤,也有農村在廣告刷墻之外新的進步。

【回鄉記】系列第一站,讓我們從一位美女記者的老家,中原腹地河南開始。

i黑馬 王亞奇 2月12日報道

在距離北京全程約725.3公里,火車K401需要9個多小時才能到達的河南鄭州,廣闊的市場空間、巨大的人口基數和旺盛的消費欲望,都在使這個曾經在“大招商、招大商”口號下,創下過招商引資輝煌業績的農業大省,開始用移動互聯網拉近與世界的距離。

河南的互聯網創業並不是從近年來才開始的。早在90年代,河南就是全國擁有個人站長最多的地區之一,彼時美萍在線,愛易等互聯網企業就出自河南。現在在河南,政府也越來越重視小微創業者,打造雙創中心、增加創業補貼、首設風投基金輸血創業者、創業公司稅金優惠免費.........

“整個河南創業相對來講有兩種類型,一是依托於百度、58等平臺的代理或合作夥伴型創業;二是本土成長起來的基於互聯網的創業項目。”河南銳之旗信息技術有限公司董事長、河南一百度董事長、河南網絡營銷協會會長、黑馬會鄭州分會會長李少傑對i黑馬表示。

而與之前百度、新浪、谷歌等加盟代理模式不同,近年來,無論騰訊、阿里、京東、微軟中國,還是蘇寧、菜鳥網絡、聚美優品等互聯網巨頭入駐河南幾乎都是自掏腰包。中原腹地的區域中心優勢正在使其成為資源的聚集地。

但是,河南的互聯網創業也面臨著自己的尷尬。“發展到一定程度後,很多互聯網企業因為找不到更高級別的互聯網人才,只能把研發和運營遷出鄭州了,這是個很麻煩的問題。”李少傑說。

為了改變這種現狀,河南省政府去年出臺了一系列創業扶持政策,河南當地的創業者做了《倦鳥歸巢》項目,來吸引人才回流。李少傑也成立了培訓學校培養基礎的技術人員,但是,去年這個學校的3000多名畢業生基本都去了一線城市……

辦公的創業者

正在辦公的創業者們

為什麽他們要離開?

作為早期的互聯網創業者之一,楊晏幾乎經歷了河南互聯網從一開始“英雄主義”的個人站長創業時代,到如今創業咖啡、眾創空間、孵化器在鄭州隨處可見的全部歷程。

楊晏是河南網盟當年的發起人之一,也是河南最早的互聯網創業咖啡慧谷咖啡的創始人。他是山東德州人,1995年來到鄭州就讀計算機專業,一晃已經20年過去,楊晏身份標簽在不斷發生變化,創業項目也經歷變遷,唯一不變的是他從來沒有離開互聯網圈,沒有離開鄭州。

在他看來,鄭州的互聯網氛圍不好,但也正因如此,才更需要有人去做這個行業。

與河南明顯的人口優勢和區位優勢相比,過去的河南,始終沒有形成互助的創業氛圍。河南網盟是IT行業創業者和經理人的組織,而作為發起人之一,在2006年時,楊晏也沒有意識到河南網盟可以是個幫助個人站長創業的地方。與此同時,龐大的人口基數、沈重的就業壓力也使得這座城市並不註重微不足道的本土創業者。這樣造成的直接結果是人才外流。

而另一方面,由於河南本地投融資氛圍不夠,一些好的創業項目在拿到北京、深圳等外地投資機構的註資後正在“謀劃”遷出河南。

“我們打算把運營中心遷去深圳,因為現在河南的人才確實比較欠缺。”說這句話的是UU跑腿創始人、黑馬營第十三期學員喬松濤。

喬松濤是河南人,創辦UU跑腿之前,他在北京、河南等多地都有過創業的經歷。2015年6月,做了四年眾包業務的喬松濤基於移動互聯網和共享經濟等風口成立了UU跑腿,主要整合鄭州當地的電動車、摩的司機、私家車及部分出租車等,為消費者提供同城代買、代取送、代掛號、代送花等服務。目前UU跑腿在鄭州、西安、大連等多地提供服務。

與一般的同城物流不同,UU跑腿平臺上並沒有商家,消費者可以指定這一城市任一地點的任一物品代買,或者事情代做,平臺根據距離選擇UU跑男進行服務。

在打算把運營中心搬到深圳之前,UU跑腿剛剛獲得深圳某家創投機構的天使投資。不過喬松濤說,把運營中心搬出河南本來就在規劃之內。在他看來,真正的互聯網創業,在哪個地方做不是必要條件,人和團隊是否合適,才是制約互聯網企業後期發展的最大因素。

鄭州也被人戲稱為“屌絲之城”,消費比肩北上廣,但工資卻看齊汴洛宛(開封、洛陽和南陽的簡稱)。有才能的人想出去,在外求學的留在外地或者去了更好的城市,回來的人都是結了婚有了孩子,想過安穩生活,創業的激情早在背井離鄉的奮鬥中消磨殆盡。

慧谷咖啡創業者交流

在慧谷咖啡館里,創業者們正在交流

“一些企業在羽翼漸豐的時候選擇去北京、上海,也是因為某種程度上,大城市的創業綜合成本反而更低。”好房網創始人、鄭州黑馬會副會長兼秘書長張偉對i黑馬表示。

在張偉看來,盡管鄭州看起來成本低,但在這里聘不到最好的人才,拿不到那麽多的融資,相信奇跡的人少,相信投入產出比的人多,沒有最快的成長速度,和一線城市的創業者相比,他們作出同樣的付出和時間,結果卻是不對等的。

本地市場難以招到合適的開發、技術、運營人員,在外摸爬滾打過的人缺乏創業激情,同樣甚至更艱難的付出得不到相應的認同和回報,於是不少接受外地風投機構投資的創業企業在資本市場的推動下遷出河南。

留下的人也有“互聯網焦慮癥”

同樣的,也有不少企業選擇了堅守。

原因也很簡單,河南省的產業結構正在發生變化,在這個早已擺脫農業大省代名詞的城市,服務業正在成為支撐其經濟增長的新力量。

從河南省統計局今年公布的2015年生產總值數據來看,第一產業增加值4209.56億元,增長4.4%;;第二產業增加值18189.36億元,增長8.0%;第三產業增加值14611.33億元,增長10.5%。河南有1億的人口基數,而隨著河南產業結構的進一步優化調整,任何行業的改造都給創業者留足了機會。

不過想象總是美好的,在殘酷的商業世界尤其如此。留在河南發展的互聯網企業們,還是要面對創業中的難題。

首先是融資。

“河南的私募牌照,有人統計拿了224個,實際上真正成立了私募基金的可能只有20幾個,真正在投的可能就更少了,整個本地的投融資很少也不活躍。”楊晏告訴i黑馬 。

事實上河南並不缺錢,但這些錢基本都在傳統企業的老板手里。一方面很多互聯網企業的商業模式傳統企業看不明白,投資謹慎;另一方面,相比10年後的投資回報,他們更在意投入產出比。而與投資機構相比,大部分傳統企業投資的要求之一是控股。無論從哪一方面來說,這都是一個難以促成的交易。

除了錢之外,留下來的企業面臨著和走出去的企業同樣的難題:人才。

在鄭州做了11年房地產,於2012年成立好房網的張偉告訴i黑馬,他目前增加了引進人才的通道,包括給到的機制越來越開放,也會動用獵頭的關系挖人;在技術方面,主要靠外包或者和外界合作等方式。

而且,這里的創業者本身也有問題存在。

楊晏感受到,對創業的扶持現在已經不同以往了。鄭州目前單創業咖啡就有30多家,2015年河南引進了20個省級眾創空間。元旦前公布的河南省政府發展規劃中提到,2020年河南全省要有100所高校建立眾創業空間。同時政府也在做一系列引導性基金等來扶持創業企業……

但是,這也帶來了負面的效應。那就是,項目良莠不齊,創業缺乏新意;更嚴重的是,這些扶持政策也激發了一些沒有找準自己位置的創業者們甩開膀子幹了。

“其實市場的缺口非常大,但是大家還沒有真正找準自己的位置。2016年,有一部分為了謀求政府補貼、或者追求風潮而創業的企業可能會撐不下去。”楊晏說到。

此外,跟風明顯、開放學習性偏弱、創業氛圍浮躁等都困擾著鄭州的創業者。

但是,留下來的創業公司們,還是對未來充滿期望。“創業氛圍的好壞是相對的。環境給予了你改變自身的機會,這就是好。如果萬事俱備,誰來都可以創業成功,這才‘不好了’。即使鄭州的創業氛圍現在還不足夠好,但機會還是大於困難。”張偉說。

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鄭州一家孵化器的內景

河南也在變化

相對帝都熱熱鬧鬧的投資、競爭,鄭州是一個相對安靜的城市。這里有著龐大的消費人群和消費升級的欲望,任何一次好奇心驅動的嘗試都可能促成一個創業者的夢想。

在河南,創業者們不會用融資來定義成功。這里平均不到2元一平米的房租,2500-3000元的工資成本,以及基本不靠燒錢補貼拉動增長的創業氛圍,使得這里的創業者更容易培養競爭力,卻不易消耗資本。

2015年,鄭州的創業氛圍同樣熱火朝天,但這里的創業者卻沒有經歷北上廣的資本寒冬和明星企業猝死。因為本來就“可能拿不到錢”,創業者們也沒有去貼錢搞燒錢大戰,反而獲得了相對穩定的發展。

在河南創業也存在同質化競爭,喬松濤的UU跑腿成立到現在幾個月的時間,鄭州已經出現了十幾家同類型產品,其中4家已經死掉了。正因為拿到錢的人少,所以如何打“價值戰”是創業者們的必修課。“大家都用同一招時,如何改進產品和服務體驗,這是你的綜合能力提升的關鍵節點。如果所有人都想著靠補貼和燒錢去贏市場,那麽很多商業模式在這里都不會存在。”喬松濤說。

盡管不依賴融資,但融資環境也在改變。2015年下半年以來,探鹿、酒便利、菜籃網、真二網、修車人、UU跑腿、贏在指尖、身邊家教、瑜伽網等河南的新銳企業都陸續拿到了融資,盡管不少資本方並不來自河南,但它們正在推動河南的創投氛圍。現在,不少河南的傳統企業也開始慢慢轉變投資思路了,比如河南最大的房地產商河南建業就專門成立了創業服務公司,進行創業孵化。

與此同時,河南的孵化器、眾創空間等正在發展,它們推出基本的企業註冊、辦公地點、分享講座、拉動投融資等服務都在幫助河南創業者更好地成長。

“鄭州的孵化器很多,但是競爭和合作都還不夠充分,沒有形成一個完整的產業鏈,所以大家都在做全產業鏈的服務。未來鄭州的孵化器可以各自發揮特長,相互配合,那時候河南創業者成功的幾率將會變得更大。”楊晏表示。

鄭州的優勢還不僅僅是這些。比如,原本十字型經過鄭州的高鐵,即將變成國家第一個米字形高鐵樞紐;比如,元旦前鄭州剛剛拿到跨境貿易示範城市;比如,鄭州是全國唯一的國家級航空港實驗區;還比如,鄭州曾經是國家首批跨境貿易電子商務服務試點城市。越來越多的核心經濟優勢正在使河南互聯網經濟的活力不斷提高。 

盡管一二線城市的互聯網世界早已做的風生水起,但在猴年伊始的今天,我們願意相信,在任何地方砥礪前行的創業者,都可能守得雲開見月明。

屌絲 絲之 之城 鄭州 創業 是種 種啥 體驗
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在八九線農村,做電商是種什麽體驗?|回鄉記

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0213/154225.shtml

導讀 : 本文是i黑馬【回鄉記】系列第二篇,i黑馬小鮮肉記者回到贛南老家,記錄了受互聯網影響的農民,在農村做電商時的興奮與窘境。

你對非一線城市的創業環境和現狀有什麽樣的理解?春節期間,i黑馬的記者們,在打包回鄉探親的同時,也分別走訪了自家那些創業的老鄉們,讓他們用自己的經歷,講述那些北上廣深之外的創業百態。

這里,有三四線城市的互聯網創業之殤,也有農村在廣告刷墻之外新的進步。

本文是i黑馬【回鄉記】系列第二篇,i黑馬小鮮肉記者回到贛南老家,記錄了受互聯網影響的農民,在農村做電商時的興奮與窘境。

i 黑馬 周路平 213日報道

贛州偏於江西南部一隅,雖不富裕,但身上帶著一眾標簽:客家搖籃、稀土王國、革命老區、臍橙主產區……

三十出頭的曾蘇林世代生活於此,他現在是五畝臍橙園的主人。五畝臍橙園位於更為偏遠的村鎮,距離贛州市區200多公里,一條雙向兩車道的水泥路成了連接外界的主要出口,每天三趟班車只開到縣城。

兩個月前,曾蘇林和這片土地經歷了一次電商的洗禮。當時很多的人跟風而起,卻鎩羽而歸。很快,他們發現了誘人買賣所面臨的困境,顯然超出了自己的能力範圍;洶湧入局的臍橙,把一座城市堵得水泄不通。

試水

八年前,曾蘇林親手種下臍橙樹苗時,他完全沒有想到,會通過互聯網把臍橙一箱一箱發往全國。

農產品銷售原本是一門傳統的生意。如果沒有便捷的物流和互聯網,這些臍橙的命運將先由經銷商收購,然後轉賣到批發市場或者直接進入超市。這些經銷商大多通過本地中介對接果農,中介能從經銷商那里獲得每斤3到5分錢的酬勞。

這基本上是消息靈通的掮客的營生。

其實,在這個偏遠的村鎮,電商並不是什麽新鮮詞匯。最先對這種變化產生感知的是鎮上賣衣服的店主,他們發現,原本的老主顧出現的頻次越來越低,轉而投奔網購。只是現在,農村的東西開始通過互聯網走向城里,由消費者向賣家轉變。

這種變化同時沖擊了原有的掮客體系。

曾蘇林在手機上花幾分鐘註冊了一個微店,選了幾張橙滿枝頭的配圖,然後發動七大姑八大姨、朋友同學,在QQ空間、微信朋友圈如病毒一般,瘋狂刷屏。這是微商圈內最為常用的做法,他們想通過朋友之間的轉發,進而帶動朋友的朋友前來購買。更為原始的做法,直接“盜”一張圖,打上聯系方式,套用萬能而俗套的廣告語,電線桿廣告一般粗糙,顧客要購買還得先加微信,然後再打款發貨。

2015年11月24日,江西省贛州市寧都縣,臍橙果園碩果累累CFP供圖

2015年11月24日,江西省贛州市寧都縣,臍橙果園碩果累累/CFP供圖

顧客下完單,為了趕在下午寄出,曾蘇林通常選擇上午上山采摘,帶枝葉的臍橙,紅黃帶綠,個頭均勻,用塑料筐挑回,然後整齊碼放在固定規格的紙箱里,貼上手寫快遞單運往全國。前期訂單稍大,每天維持在四五十單,光寫快遞單,手都寫麻了。好幾次,收件人的電話忘寫,快遞員都是通過打曾蘇林電話,找到的收貨人。

微商由於沒有平臺導流,嚴重依賴社交關系的傳播。校友是曾蘇林經常“騷擾”的對象。這些同窗情誼發生在上世紀90年代末期,曾蘇林畢業於河南一所中專學校。盡管後來分散各地,他們通過社交平臺保持聯系,QQ和微信群成為了他向外推廣的試驗田。有新的農產品上市,他會第一時間在群里通知。

反複“轟炸”身邊有限資源終歸不是長久之計,甚至面臨著被拉黑的風險。代理是提高銷量的重要做法,這些人不需要任何成本,介紹來顧客,獲得一定差價。

當地有位老師,發展了30個代理,每日保證300箱的發貨量,一年賣了三十多萬斤。由於量大,快遞公司親自上門提貨,價格也優惠不少。

不過,曾蘇林在代理上絲毫沒有優勢,靠的就是自己身邊朋友和同學相互賣力宣傳。通常,他會先送一箱給同學朋友,訂單量大的也額外送幾箱,讓他們給身邊朋友品嘗,順道幫忙宣傳推廣。這種做法的效果相當明顯,一位浙江校友的愛人,在當地人民醫院上班,一個人帶動了整個科室的人前來購買,最終整個醫院幫他賣出了一百多箱。

算賬

在農村做微商還是新鮮事,算清楚賬是決定做與不做的關鍵。曾蘇林掰著指頭細數一二:運費13元、紙箱3元一個,每箱臍橙售價68元,扣除成本,每箱掙20元。相比於在地里忙碌一天掙不到百元,這的確是個誘人的買賣。

在此之前,他在淘寶上賣了十幾天的橘子。橘子的上市時間早於臍橙,當時競爭少,物流通暢,沒有遇到太多的問題。在賣臍橙時,他選擇了完全不同的路。“36元全國包郵,他們怎麽能做的出?”曾蘇林發現,淘寶上的臍橙價格低得驚人,他算了一筆帳:臍橙收購價格為2.3元一斤,綜合運費和包裝費,10斤36元連成本都無法覆蓋,“我還不如不做”。

淘寶不僅售價低,賣的人也多。曾蘇林在淘寶上搜索“臍橙”,出現幾十頁,他曾好奇自己的淘寶店鋪排在第幾頁,剛開始從第一頁往後翻,翻了幾頁失去了耐心,便直接從最後一頁向上翻,終於在30頁之後找到了他的店鋪,“我自己都沒翻到這麽後”,“沒花錢是沒用的,一定要花錢去沖流量。”

這種價格上的競爭最終使得曾蘇林將精力投向依賴朋友推廣的微商。這里有著獨有的定價體系,圈子封閉,難以比價。他在微店的售價是68元10斤,即使後期降到58元,也明顯高於淘寶價。

他似乎並不擔心這個價格影響了銷量。他認為自己親手種植的臍橙,品質值這個價錢。事實上,相比於雲南的褚橙,這個價格並不算高。曾蘇林也註意到了這款因褚時健本人而名噪全國的橙子。他沒有吃過,只知道很貴,賣十幾塊錢一斤。

這種價格懸殊的原因被他歸結為名人效應和勵誌宣傳,“並不是他們的臍橙比我們更好吃”。曾蘇林顯然有些不服氣,在他看來,位於北回歸線附近的贛南,無論是日照時間、溫差、氣候,還是獨有的稀土土壤都決定了贛南臍橙不輸於褚橙。

他興奮地展示了一位同學妻子對贛南臍橙的評價,這位客戶在吃了兩種橙子之後,給出了傾向於贛南臍橙的評價。對於這種結果,曾蘇林顯然樂於接受,特意放在了店長筆記里面。

煎熬

與這種輕描淡述的肯定相比,曾蘇林遇到的困境更加慘淡。

2015年11月1日,曾蘇林對日期記得尤為清楚,這是他的臍橙開始采摘發貨的第一天。起初,他摘的臍橙都帶葉子,整齊碼放在固定規格的紙箱里,三天後到達長三角一帶,葉子還是烏青發亮。

這種做法很受歡迎,十天賣了幾千斤。好景不長,隨著“雙十一”的強勢襲來,全國的快件量迅猛增長,臍橙這種重量大、體積大的貨物受到嚴重幹擾,大量積壓。

曾蘇林顯然低估了這種大型網絡促銷帶來的影響。原本以為平時三天能到,現在一周絕對沒有問題,而這個時間葉子還未脫落。後來發現現實與設想偏差太大,10天未能送達都是家常便飯,更有甚者,到了目的地,一個星期沒有配送。曾蘇林打電話過去,詢問原因,對方告訴他,正在招募臨時快遞員。最後還是沒人送,按照遺失快件進行了處理。最終他能夠從快遞公司獲得賠償,但賠償的價格只能按照收購價,而非售價。

“沒想到這麽大的量”,曾蘇林說,當大家跟風而起時,快遞癱瘓,部分快遞網點甚至停止臍橙訂單,“倉庫門口的屋檐都堆滿了臍橙。”平均每個快遞網點容納了20多萬斤,整個縣城每天上百萬斤的臍橙運往市區。

仿佛一夜之間果農都嗅到了商機,新手跟風湧入,使得去年“有經驗的人”措手不及。曾蘇林在隔壁縣的同學,去年嘗到了電商的甜頭,然而今年“雙十一”不僅沒掙到錢,還賠了十幾萬元。

顯然,這個偏遠的四線城市沒有做好迎接全面電商的準備,諸如曾蘇林這類中小賣家的訂單全部集中在贛州周轉,如同漏鬥一樣,大家的電商掘金夢被卡在了最狹小之處,很多快遞公司幹脆停止了接收臍橙訂單。

為了應對這種突如其來的高峰期,有快遞公司幹脆繞道,直通省會南昌,一路北上。

“(11月)20號還沒怎麽暢通”,曾蘇林對這次的爆倉深有體會。臍橙被堆積在倉庫,開始出現腐爛,原本的橙香開始腐化成陣陣惡臭。

曾蘇林有些無奈,作為其中的參與者,這一切的主動權並不掌握在他手里。不僅無法掌控快件的送達時間,快件丟失也是常有的事情,雙十一期間,他經常發現,同一地址的訂單,總是有一兩箱貨沒有收到。有些快件幹脆直接消失,再也沒有物流信息的更新。他除了不停的電話催促快遞公司,也別無他法。

更多的損壞是暴力分揀、轉運次數過多、堆放過高等物流環節造成。曾蘇林發出去的上千個快件只有三個以退貨處理,但需要賠錢的遠不止這個數,光雙十一當天發出的快遞就賠了20多箱,大部分原因是擠壓腐爛。

經過這一次洗禮,曾蘇林發現,回頭客減少了很多,有些人礙於朋友情面,雖然沒有選擇退貨,但不好的影響已經造成。雙十一的教訓之後,他開始采取挽救措施,臍橙全部用泡沫網袋包裹,不留莖葉。

“雙十一”購物狂歡節海量交易額的背後,帶來物流的高壓、緊繃,波及到了這些零散、依賴社會物流的小微賣家們。

與快遞公司的交往並不全然都是被動。曾蘇林所在的鄉鎮,所有快遞公司的網點被一家門店所壟斷。每發出一箱臍橙,曾蘇林需要支付13元的快遞費,而百里之外的縣城只需要10元。這種做法令他覺得不合理,他曾嘗試著跟當地快遞代理商協調,考慮到發貨量大,能否每單減少一兩元,這種要求遭到了拒絕。

後來看來,這是一個愚蠢的決定。曾蘇林很快聯合了其它幾十個賣家,建了個微信群,派人直接與縣城快遞代理談判,最終減到8元每箱。縣城在百里之外,每次來回的油錢大概50元,但這是個劃算的做法。他專門買了一輛二手面包車,每次運送40余箱,每箱節省5元,相當於節省一百多元。

“壟斷導致落後。”中專畢業的曾蘇林在這一批做微商的人當中,表現得相當有想法。

出路

整個冬天,曾蘇林交出的成績單是一萬多斤的銷量。

這次不算太成功的微商嘗試,讓曾蘇林看到了農村電商的弊病所在:物流成了阻塞的任督二脈,亟需打通。“物流跟得上,農村的電商繼續有發展。”曾蘇林對i黑馬說。

在他看來,當前的一盤散沙狀態,必然走向合作社模式,統一定價、統一規格、統一采摘,甚至可以規定,山上的臍橙先采摘(山上受光照足,成熟更早),用物流專線運輸。這樣做的效果是一切的成本都可以降低,包括運費、紙箱。

只是等到這一天到來之前,曾蘇林不得不面對當下的窘境。

春節前一周,快遞停運,曾蘇林也停止了接單,他收到的通知是大年初七,快遞才能恢複。此時,早已錯過了微商的最佳銷售時間,倉庫里存儲的幾萬斤已經沒法通過一己之力在網絡銷售,曾蘇林打算過了年,直接把剩下臍橙賣給經銷商。

1月20日,節氣大寒,曾蘇林更新了一條朋友圈,“嚴寒褪盡才有大地回春,歷經磨練方可破土重生,耐得冬日寂寞,終見三月繁華。”這句轉自網絡的語言或許最能表現他此時的心境。只是,電商這種新鮮做法能否終見三月繁華有太多的未知。每年,臍橙的上市都將與雙十一不期而遇,在這種波及之下,無論是從業人員素養的提升,還是物流等基礎設施的完善,都將是一個難解的題。

註:文中曾蘇林為化名。

在八 八九 九線 農村 電商 是種 什麼 體驗 回鄉
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給美國總統“拎包”是種怎樣奇特的體驗?

來源: http://www.yicai.com/news/5013993.html

今年1月,美國總統奧巴馬參加了一檔網絡搞笑劇的拍攝,帶著諧星賽恩菲爾德(Jerry Seinfeld)在白宮逛了一圈。其中的信息量不小,尤其是奧巴馬帶著賽恩菲爾德坐進自己的座駕——外號“野獸”的總統專車,笑稱“能在車里指揮核潛艇”。

作為擁有強大核軍事能力的國家的元首,隨身配備軍事通訊設備並不稀奇,無論是奧巴馬、普京,還是任何一個世界大國的領導人,緊急狀態下都應該能夠第一時間掌控終極武器的控制設備。

放在白宮橢圓形辦公室的奧巴馬的公文包(並非文中所提的那個手提箱)

是否存在秘密手提箱

在一些外交活動中,經常可以看到美國總統身邊的副手形影不離地提著一個黑色手提箱,在一些好萊塢電影的情節預設中,這個神秘的手提箱中設置了啟動核武器的緊急按鈕。

2014年,有媒體報道稱,奧巴馬“公布”總統手提箱內的物品,並非傳說中的核按鈕,而是一些私人物品,包括筆記本、筆、口香糖、播放器、止痛藥等。這麽一個重要到需要從前任總統手中繼承的手提箱僅放著這些無關緊要的物品?奧巴馬無疑在挑戰公眾的智商。

從更多的相關報道來看,這個黑色的全皮手提箱中放著高度機密的物件,任務是讓總統在離開白宮時也能授權啟動核武器。

官方將這個手提箱稱為“總統緊急書包”。一般來說,在總統離開白宮時,這個重約20公斤的手提箱會由五名軍方隨從中的一名提著。

目前比較詳細的一個說法是由白宮軍事辦公室前主任比爾·格利(Bill Gulley)透露的,他說總統的手提箱並不像電影里描述的那樣裝有啟動核彈的紅色按鈕。但是,格利提到,按照規定,總統手提箱里必須常備四樣東西:

2005年8月,前總統布什出行時一名副手提著的總統手提箱很明顯地露出了天線裝置,可見,一套可靠的通訊系統也是總統手提箱的必備。

2005年8月,一名隨行軍官幫前總統布什“拎包”,明顯有天線露出

白宮有三只“足球”

和總統座駕“野獸”一樣,總統手提箱也有自己的外號:“足球”。

把總統的隨身手提箱叫做“足球”是有典故的。

美國曾在1961年啟動了一項高度機密的長期計劃(最後一直延續到2003年),叫做“統一攻擊目標計劃”(Single Integrated Operational Plan),代號“Dropkick(足球或橄欖球的一個動作,在球未完全落地之前將其踢出)”。

這項計劃的核心是,把戰略導彈、洲際彈道導彈和潛艇發射彈道導彈等軍事打擊選項集中到美國總統手中。其實,重點就在於讓總統具有下達核打擊、啟動核戰爭命令的能力。美國史密森尼學會下屬的雜誌也曾進一步解釋,之所以把總統的隨身手提箱叫做“足球”,正是為了配合Dropkick這樣一個動作。

在總統出行時,“足球”會和總統在同一架飛機,同一架直升機,同一臺車,同一個電梯里。而當總統身處白宮時,“足球”則會被存在白宮的一處機密場所,但是其中一名隨行軍官必須能夠快速將其取出。另外,白宮的“足球”不止一只,還有一只供總統備用,第三只則跟著副總統到處跑。

有報道提及,“足球”的制造商是一家位於猶他州的旅行箱包公司Zero Halliburton,但後者對總統手提箱的細節三緘其口。

目前,有一只退役的總統手提箱收藏在史密森美國歷史國家博物館(Smithsonian's National Museum of American History)中。

2010年4月,一名軍官帶著總統手提箱登上空軍一號

給美國總統“拎包”的體驗

被選中幫總統攜帶手提箱的隨行軍官需要經手嚴格訓練,必須有能力在幾分鐘之內協助總統操作啟動核打擊。

曾為美國前總統克林頓“拎包”的空軍少校羅伯特·帕特森回憶:“感覺自己如履薄冰......我時常打開它,不斷提醒自己要清楚箱子里放著什麽,以及總統可能做的任何決定。”

帕特森還提及,即便總統在白宮周圍慢跑時,隨行人員也會提著這個20公斤重的手提箱跟在後面。

鮑勃·巴雷特20多年前曾作為一名陸軍少校給前總統福特“拎包”。回憶起這份工作,巴雷特覺得好處是能夠近距離接觸總統,但隨時隨地準備幫助總統啟動一次核打擊絕對是不小的壓力。

據了解,神秘手提箱並非一直是美國總統的標配,手提箱的首次出現是在1962年,即肯尼迪執政時期,彼時古巴導彈危機剛剛爆發不久。

除了美國以外,法國和俄羅斯也有類似的秘密手提箱。比如,2012年,法國前總統薩科齊離開愛麗舍宮之前就在核戰略指揮中心把裝有啟動核武器密碼的手提箱交給奧朗德。

1999年,普京從葉利欽手中接過一個手提箱,現在掌管這個手提箱的還是他自己,據傳克里姆林宮有3只這樣的手提箱,分別在總統,國防部長和總參謀長手中,需要總統和國防部長同時操作箱子里的命令程序才能成功啟動一次核攻擊。

美國 總統 拎包 是種 怎樣 奇特 體驗
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1小時賺10萬 李開複在知乎做分享是種什麽體驗?

來源: http://www.yicai.com/news/5023142.html

近日李開複舉辦了一場知乎Live,針對創業問題進行答疑和分享。從6月1日李開複發布演講公告後兩小時左右,定價499元的200張門票便被一搶而空。在當晚一個小時四十分鐘的直播中,李開複通過語音和圖片進行互動,用戶提出了近40個問題。

知乎Live是知乎5月14日新上線的一個“一對多”群組問答產品,答主可以創建一個Live,它會出現在關註者的信息流中,用戶感興趣可以進入該溝通群,在類似聊天室的場景中,答主通過(語音互動)實時問答的方式,及時快速地與多位參與者進行深入的知識探討和交流。

值得一提的是,進入該溝通群,用戶需要支付門票,而收費標準由演講者根據話題熱度、分享主題和聽眾人群等因素來決定,用戶通過微信完成支付。

作為知乎的投資人之一,李開複的這次嘗試無疑為知乎Live代言了一把,據悉10萬元收入也將用於公益。在問答中他也直言,非常看好“知識分享”以及通過互聯網打造知識市場。“互聯網非常適合最低摩擦的交易,而如果做線下會非常的困難;知識本身是人與人的連接,完全是數字內容的分享。”李開複表示。

從上線至今,20多天的時間里已經有25個左右的知乎Live發布,話題涉及金融、醫學、美食、體育、農業等。此前美食公眾號“艾格吃飽了”博主聞佳曾組織了一場“如何迅速找到靠譜餐廳”的知乎Live,知乎首次將參與人數上限調整至500,定價9.99的門票最終有498人參與,1小時內收獲近5000元。而知乎紅人董可人發布的關於量化交易的話題,則在一小時收獲近1萬元。

“不僅演講者和聽眾有互動,網友之間也會進行互動,頗有課堂的感覺,互相修正,互相提高,互相激發思路,甚至會在Live之後成立相關的幹貨群。”58同城高級副總裁何明科表示,此前何明科曾發起一場關於數據分析的研究,9.99票價有300人參與。

據知乎Live運營負責人韋昌明介紹,目前階段並非知乎所有用戶都可以收到Live的信息推送,知乎後臺會選取與演講嘉賓有互動,或者對演講話題保持一定關系度的用戶進行推送。雖然技術可以支撐2000人參加Live,但為了平衡演講質量和互動體驗,目前已經嘗試的人數上限為800人。

實時問答功能在加快信息流動,幫助更大範圍的用戶,高效地傳播有價值的信息,更快地解決問題的同時,知識本身的商業價值也就突顯出來,不難看出知乎正在小心翼翼地進行各種商業變現的嘗試。廣告模式之外,知乎Live或許是一種更符合知乎文化和氣質的變現方式。

截至2016年6月2日知乎Live運營數據

不過正如李開複所言,要想搭建起知識市場會有很多挑戰,包括吸引用戶、留存用戶、獲客成本等問題。在知乎Live推出後,也有諸多討論聚焦於這種付費機制是否會對平等、開放的知識分享氛圍造成傷害,長遠而言導致Q&A社區生態鏈逐漸坍塌的嚴重後果。

“有些問題適合長篇大論,而有些問題適合以語音的形式進行實時討論,話題的表現形式並非只有一種,而多元化的表達方式甚至會對社區內其他產品發揮反哺功能。”知乎CEO周源表示。

在其看來,並非所有人都可以發起知乎Live,變現的資格在某種程度上也可以視為一種激勵,需要參與者更為用心的經營自己的專欄和問答,從而形成相互促進的效果。

如何在Live過程中保證不刷屏,維護好問答秩序;如何保證在分散且異質的用戶討論下,話題的針對性和有效性,如何保證這些知乎大V們不會建立私下付費粉絲群,在微信群中進行專題分享實現變現。

這些問題直接關乎產品用戶的留存問題和獲客成本,也是知乎在不斷探索的話題。“做社區運營最大的感受像在造一個城市,要搭建很多的基礎設施,最終才能把事情做好。”周源表示。

小時 10 李開 開複 複在 在知 知乎 乎做 分享 是種 什麼 體驗
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聽diudiu員工談論滴滴和Uber中國合並是種什麽體驗?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0802/157824.shtml

聽diudiu員工談論滴滴和Uber中國合並是種什麽體驗?
峰瑞資本 峰瑞資本

聽diudiu員工談論滴滴和Uber中國合並是種什麽體驗?

“偉大的對手,史詩般的對決。”又一宗大合並。

上個世紀,巴菲特曾經親自領導過一場曠世矚目的燒錢大戰。

1977 年巴菲特收購了《布法羅晚報》,伴隨這樁收購,該報與布法羅排名第二的《信使快報》開始了慘烈的肉搏戰。

巴菲特不但投入大量資金,而且以很多人看不懂的姿態全身心投入火拼,他深入編輯部、排版房和印刷廠,給全報社發表戰爭動員。

第二年,《晚報》的稅前損失高達 290 萬美元,這是巴菲特損失最慘重的一年。

第三年,《晚報》的虧損更是達到歷史上最嚴重的 460 萬美元。在競爭局面上,《晚報》取得了一些進展,但與《信使快報》在發行量上仍存在 7 萬份的差距。

燒錢大戰又持續了 3 年,一直到了 1982 年初,《晚報》才超過對手。

該年 9 月,《信使快報》終於被巴菲特燒到瀕臨倒閉——《信使快報》每年在早報業務上要虧損 300 萬美元,是《晚報》的兩倍。

在《信使快報》關門的那天,《晚報》當即更名為《布法羅新聞報》。不到半年,發行量就上升到 36 萬份,遠遠超過了競爭對手早先的記錄,發行量也急劇上升。

在沒有競爭對手的第一年里,《布法羅新聞報》的稅前利潤就高達 1900 萬美元。到了 20 世紀 80 年代後期,年均盈利在 4000 萬美元左右。這筆曾經不被看好的 “燒錢” 投資,走上越來越景氣的良性循環。

在今天,滴滴出行和 Uber 中國結束了在中國市場的生死肉搏,與巴菲特這個案例不同的是,這里面不存在誰燒死誰,結果是共贏的,而相同的是,時隔 40 年之後,商業依然不改其本質。

合並後,雙方將共同占有中國網絡約車市場接近 90% 的份額,實現了巴菲特所說的 “橋梁上的收費站” 的地位。

我們采訪了分享經濟領域的專業投資人,以及 10 位 Uber 中國和滴滴(前)員工,聽他們談 Uber 中國和滴滴合並是一種什麽體驗。

我們真實記錄了他們的感受,與此同時,也尊重他們對匿名的要求,因為 “公司下了通知”。

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滴滴員工:二戰結束重歸和平年代

2_副本

滴滴和 Uber 中國合並,滴滴曾經的美國盟友 Lyft 怎麽想?

滴滴廣州市場部的童鞋

“我從個人情感上來說,還是非常的開心和興奮的,有一種二戰結束重歸和平年代的感覺,可以重新思考補貼大戰之外,市場和運營的新思路和新方向。”

前滴滴產品經理,國際化市場方向

“比較關心滴滴國際化的業務會有什麽變化,我沒想通。之前滴滴國際化的策略是,聯合 Uber 的對手,lyft,grab taxi,ola……現在滴滴雖然只是和 Uber中國發生關系,之前的聯盟關系接下來會變成什麽樣子呢?我猜接下來 Uber可能還會繼續發展國人出境打車業務。”

滴滴北京市場部

“剛剛合法化之後 又宣布收購 我也很悲傷可能要漲價 然而品牌層面會更加有趣吧。感覺又洋氣一點回來了”

滴滴研究院技術人員

收購是資本運作的結果,這是資本常見的一些操作。

收購後,滴滴在國內已經一家獨大,但是滴滴其實最缺的還是技術上的積累。之後滴滴應該會投更多精力在技術上,和當年的阿里巴巴從商務公司慢慢轉型成為科技公司一樣,滴滴應該會慢慢從出行公司轉型成為科技公司。

能不能轉型成功也不能確定。滴滴目前的問題,是如何整合滴滴的業務線和優步中國的相關業務線。

滴滴市場部員工

我在滴滴上班……尼瑪上星期辟謠了那麽多次還是合並了!反正我跟其他同事都還挺吃驚的。Uber 居然把自己賣了。對我的具體工作可能沒什麽影響,但是我打車上班感覺會變貴。

/ 02 /

投資人說:和平是打出來的

滴滴出行投資人朱嘯虎

“終於宣布了,去年情人節,今年七夕前一周。

1,和平時打出來的,不是談出來的。2,談和的籌碼越來越高,去年是 7 億美金,今年是 70 億美金,沒有這些籌碼連談和的資格都沒有,所以團隊的融資能力極其重要!

3,去年在北海道羊蹄山,今年在阿爾卑斯少女峰,所以投資人就是要多休假,尤其是多去雪山,白雲之上,歐洲之巔,舉杯共慶。

(此條來自朱嘯虎朋友圈。一天前,朱嘯虎還辟謠說,傳滴滴、優步達成合並意向是謠言。今天,他的朋友圈就畫風突變,接連更新兩條。)

“(朱嘯虎還轉了自己 19 天前的一條朋友圈)“用滴滴打 Lyft 來拜訪 Uber 的 A 輪投資人 Benchmark 的 Bill Gurley,這算不算上門 ‘砸場子’ ?”(並且評論道),“投資人的友誼小船也可以再次起航,眾多的兄弟姐妹們從此見面不再尷尬。”

峰瑞資本早期項目負責人黃海

“Uber 和滴滴都是高頻需求,都迅速做得很大,但是在商業模式上沒有壟斷效應。它們的服務差異化比較小,用戶會根據性價比和補貼來選擇平臺。它們在把對方打敗之前,很難盈利,因此合並順理成章。

這兩天傳言出來,大家之所以覺得難以相信,這和當時大家難以相信滴滴、快的會合並類似。當時的場景是,快的背後是阿里,滴滴背後是騰訊,大家很難會相信,騰訊和阿里會合作。這次大家是很難相信兩家打得那麽兇狠的公司在一起了。

/ 03 /

Uber 員工:曾以為是 Uber 收購滴滴

3_副本

部分 Uber 員工的口述,透著幾分落寞和不甘。

Uber 市場部員工

“我們被收購了,多少有點心理落差,有種肯德基被鄉村基吞並的感覺。Uber 中國的團隊真的很棒,是我工作這麽多年以來待得最開心的公司。合並肯定是大勢所趨,可以想到,(想想新美大),只是沒想到是今天。

Uber 北京運營,2016 屆畢業生

“從媒體得知這個消息的時候,我正在工作。因為上一秒還在 Uber 和滴滴否認的場景中,感覺像是 Uber 為了挽回面子放出的假消息。 

早上消息沒有確定之前,焦點一直在於誰收購誰。 一開始說的是優步收購滴滴,我們還是很有底氣的,後來正式消息變成滴滴收購的 Uber,大家挺低落的。 

因為還不清楚後期是否是獨立運營方式,所以會擔心。如果不保持獨立運營,滴滴進來指手畫腳,其實我們這邊還是不太樂意的。 

而且,進 Uber 其實一直有一種外企的優越感,而且工作久了,尤其是我的工作崗位,對其他平臺還是有一種優越感的,冷不丁地被收購,比較難受。 

還不知道對工作會有什麽影響,估計得等明天開完會 boss 發話吧。 

Uber 市場部員工

剛起床,一臉懵逼,就看到傳言。但是今天高層比較反常,沒有第一時間否認,我就覺得基本屬實。所以,收到內部郵件時,基本沒有什麽感覺了。

如果說變成一家人的話,那也是包辦婚姻,因為我沒有想和他們成為一家人啊,有種失業了的感覺。

前 Uber 中國創始團隊成員談婧

“此次合並是雙贏,從 Uber 的角度,合並對於 Uber 是一個戰略布局上的勝利,用兩年時間做出來一塊資產,以相當不錯的價格剝離,在中國最大的出行公司占股 20%,獲得財務收益。

Uber 在合並後的公司中的持股比例比我預想中高,這印證了今年以來滴滴的仗打得比較困難的說法,Uber 技術向人工智能升級以後,市場份額不斷提升,這從最後合並的股權比例可以看出。從去年年底開始,滴滴雖然估值增長,但是更多來自 new money,單看 pre-money 可以看出內生增長有限,這也促成了雙方合並的更快達成。

這一輪的 O2O 公司都需要開始著眼於盈利,合並後的滴滴和 Uber 也不例外,把關註從燒錢轉移到盈利上,盈利是有挑戰的事情。無人駕駛車時代會在未來 3 年內很快到來,合並後的滴滴+Uber 應當將註意力轉移到無人駕駛車,把握好已經搶占的入口先機,一同面對來自蘋果、谷歌、特斯拉等的挑戰。

Uber 北京員工

“多年抗遼,最終還得接受契丹人是我爹#Keep Calm and Uber On#(還轉了一張 Uber 的海報,上面寫著 born to be proud. )

合並 資產重組
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diudiu 員工 談論 滴滴 Uber 中國 合並 並是 是種 什麼 體驗
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坐在B2B風口上是種什麽體驗?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0806/157966.shtml

坐在B2B風口上是種什麽體驗?
i黑馬 i黑馬

坐在B2B風口上是種什麽體驗?

B2B不光是企業對企業,更重要的是從自己的光輝走向另外一個光輝。

i黑馬訊 8月6日消息,由創業黑馬與達晨創投聯合主辦的第二屆黑馬創交會今日在京舉行。在圓桌論壇“聚生態,創未來”中,達晨創投合夥人傅仲宏作為主持人,拋出了一個問題:都說B2B的風口到來了,你們在產業中的感受怎麽樣?

對此,AMT董事長孔祥雲、數據堂董事長齊紅威、通路快建創始人林翰、藍海創意雲董事長魯永泉、安永咨詢主管合夥人郭凱幾位嘉賓分別表達了自己的看法。

孔祥雲認為,中國咨詢行業的春天到了。B2B企業要為客戶創造獨特價值。

齊紅威則表示,今年是從事大數據行業上下遊的企業抓機會的時候,今年抓不到,以後就難了。

林翰提出在經濟下行的情況下,一個公司哪怕再小,如果能不靠外面的資金彈藥生存下來,就是牛的公司。

魯永泉結合創業的經歷,提出B2B一定要模式創新,客戶只會為他認為有價值的東西埋單。

郭凱表示,B2B企業級服務最根本的不是平臺思維、價格思維,而是要踏踏實實把事情做好,這是最難的,也是最必要的。

以下為經i黑馬編輯過的圓桌論壇節選:

孔祥雲:要為客戶創造獨特價值

我最大的感受是,中國咨詢行業的春天到了。為什麽這麽講呢?這兩年中國的經濟環境其實不是特別好,我們之前很多行業的客戶,掙錢還是挺容易的,這兩年掙錢越來越難了。

從最開始大家覺得低谷很快就會過去,經過這兩年大家覺得,等反彈無望了,要轉型,不轉型可能就會死掉。因此,這些年企業互聯網+的轉型需求特別迫切,而且這種轉型需求企業本身很難做到。所以,尋求外部第三方咨詢服務的迫切性很大,只要你做的產品真正能給客戶創造價值,客戶是很舍得花錢的。

第二,對於我們這種本土咨詢公司來說,在過去十幾年里,剛開始就和國際上最頂尖的公司競爭,這種競爭是非常不對稱的。

這幾年,國家出於核心信息安全考慮,央企、國企選擇IT咨詢服務時,逐漸從政策上更加傾向於選擇中國本土的,或者扶持中國本土的咨詢和相關專業服務機構。

我們以前很難進入的一些企業,不是我們做不了,而是人家根本不會找我們,現在我們能夠獲取到的這種機會越來越多了。

第三,因為專業服務最終還是要靠專業人才,以前我們在獲取專業人才方面跟國際對手相比有很大劣勢。現在我們用了新的平臺化業務模式,大家能分享到的收益更加可觀了,大家更願意過來。另外,我們能從國際對手這邊聘請到更多人才。

這幾點我有很深刻的體會,中國本土咨詢業的春天來了,從我們自己這幾年業務的增長數據上也能看得出來,基本可以做到每年有100%或者相類似速度的增長。

齊紅威:今年是大數據企業最後的時機

我們做大數據馬上5年了,分享一下我對大數據這幾年的感受。

在大數據服務上,我認為2015年是落地的元年,之前更多的是概念炒作,或者大家都在找能成一定規模、能做出一定空間的商業模式。

數據堂2011到2014年一直在摸索階段。到2015年,我找到了一種未來能做大空間的模式,做大數據的幾家都是在2015年紛紛拿到了一定規模的投資基金。這也預示著,大家在商業模式層面找到了靠譜的感覺,投資商也敢下手了。

具體體現在幾個方面。從數據源角度,2015年擁有數據的一方有了內生動力去開放數據,大家敢把數據拿出來了,甚至一些政府機構、各個部委,我們也拿到了交通部、公安部甚至用戶層面的數據。這在2014年前是不可想象的,關鍵原因也是到了一個時機,各個層面的人或客戶或擁有方,知道數據的價值,也能明確判斷出數據在什麽地方發揮價值。

在數據應用層面,2016年後,明顯從原來對數據宏觀或中觀數據的需求,進入到微觀層面了。就是要對具體的客戶深度分析。我們現在有一系列營銷層面的用戶,已經做了很多工作,我們想掌握用戶的行為、愛好、金融實力甚至各種各樣信用信息。

另外,市場規模出來了,拿數據堂的業務來講,2015年是2014年的4倍多業績,今年不出意外能比去年做到2-3倍。我覺得這個趨勢還能延續至少兩三年,這也是整個大數據產業爆發的前奏,哪怕我們自己不動,我們的客戶也會推著你動。

從事大數據行業上下遊的企業,今年應該是抓機會的時候,今年抓不到,恐怕後面比較難了。

林翰:經濟下行,B2B公司要活下去,活得好

 通路快建到現在做了7年,有很多經驗和教訓。

最重要的經驗是,能不能做成獨一無二。第二個是教訓,我記得達晨當時投我的時候就說,你這個商業模式有問題,因為你的業務成長跟你的人員成長成正比。你每增長一倍的人員,你的業績就能增長一倍。過去我們的業務太好了,我對此不以為然,業績成長好嘛,一俊遮百醜。但是,經濟一旦不好,人員成本就非常高昂。

所以,現在我們轉型就是學習孔總,整合社會優質資源,讓社會上牛的人,有銷售能力的人,各個地方的人,都進入我們平臺。

另一方面,把我們的資產資源下放,共享化。所以我們提出共享經濟,開放通路快建的核心營銷平臺,我們從1月16號開始,到現在200多個城市都有通路快建的生意幫,總部的人員在急劇減少,而下面幫我們幹活的人快速裂變。

到年底我稍微踩一下剎車控制一下速度,應該會到四五百個城市,聚合成的小生意人社群現在有七八萬了,我估計到時會有50萬。

我搞一個更狠的,加入到我們生意幫的人,我還要收會費,因為不收會費的話會達到上百萬人,這個組織就很亂了,為了篩選收會費。

這個模式給我們最大的教訓是,很多B2B公司都是線性成長的公司,依托於你有客戶、有產品,你的成長是可以預期的。我們能不能在打造B2B核心能力的時候,開放共享。所以未來的B2B商業模式,核心還是不能依賴於人。

第三個我要跟大家分享的是,B2B公司如何跨越業務瓶頸?我們經常在一個領域劇變的情況下,很難打破業務瓶頸,但這種打破瓶頸的能力才是一個公司成長的能力。過去打破瓶頸的核心是先要做小、做美,先要把收入做好。

經濟下滑怎麽辦?能收多少錢收多少錢,別客氣,先要活好,而不是滿足於一個理想。哪怕你再小,不靠外面的資金彈藥也可以生存,我認為這才是牛的公司。

第三個跟大家分享的經驗就是怎樣打造自己的盈利能力,不一定在寒冬的時候快速成長,但是有成長的機會,絕對要做大。做大的情況下,自己還要建立資源的平臺。

魯永泉:客戶只會為他認為有價值的東西埋單

藍海創意雲的起源是2011年我們跟天河超算中心一起合作打造了當時全球最大的超級計算機,也是全球最大的影視後期渲染平臺,這個成為了我們創意雲的積澱。

但是在2011年,這個平臺上線一年盈利8000萬,非常厲害。因為當初天河超級計算機規模最大,很有號召力,能夠拿到很多海內外影視後期的業務。

但是很快問題來了,中國人有個毛病,什麽賺錢什麽就紮堆。所以,當中國的很多團隊都來幹影視後期渲染,利潤急速下降。

並且整個行業出現了問題。早年B2B服務中,我們服務的很多客戶把質量放第二位,價格放第一位。2012年後,我思考是繼續打價格戰,還是創新商業模式。2012年以後,我們以影視後期渲染作為核心業務,開始思考從一個產業角度,如何解決用戶的痛點,只有這樣我們才能真正對客戶形成價值。

2014年,創意雲平臺重新上線,在模式上主要是解決了3件事。

一是通過互聯網的方式,圍繞著文創行業的需要整合資源,包括資金、項目和團隊所需要的各種軟硬件資源。

整合資源的目的,肯定不是左手整合資源,右手賣出去。通過創意雲,以項目為中心,為它匹配人財物,為項目構建一個虛擬化的創作團隊。這意味著創意雲能打破地域限制協同創作,一起做一部電影。現在我們平臺上完成的電影超過60部,每天完成跟電影相關的產值合人民幣400萬以上。

所以協同創作方式解決了很多過去影視企業一些固定成本的問題,把成本降得很低,生產效率得到了很大提高,包括奧飛、華強等國內做文創比較好的企業全是我的客戶。

我跟我的投資人也成立了一個文創基金,投資我平臺上優秀的項目,效果非常好。

通過模式創新,資源整合,協同創作,項目孵化,打破了原來單一提供渲染服務的模式。現在很多企業也想做創意雲這個模式,非常難。因為一是涉及到技術層面,二來它是非常專業深度的服務,要懂技術又懂業務,這種團隊不好找。

創意雲的業務,在GDP大的經濟情況不太好的情況下,今年跟去年相比至少增長2-3倍。並且,現在我們好萊塢、港澳臺、日韓、新西蘭、印度的客戶非常多,發展非常好。

總結一下就是,做B2B的一定要模式創新。

郭凱:踏實把事做好是根本

我們本身是企業級服務企業,結合我們自身的經驗談幾點感受。

B2B的本質是什麽?B2B企業級服務最根本的還是要踏踏實實把事情做好,而不是平臺思維、價格思維,這是最難的也是最必要的事情。

很多好的B2B公司,甲骨文、思科,他們這麽幾十年如一日堅持一個事情。最難的是用最苦逼的精神把事情做好,回歸初心。

B2B其實是個全球市場,以全球格局怎麽看B2B?

首先,聚焦聚焦再聚焦。很多中國公司關註點很散,國外很多公司真的是產業聚焦、領域聚焦,在一個領域深耕。

另外一定要有核心技術,B2B企業比C端難伺候太多了。作為資深的乙方,沒有自己的核心技術、核心品牌、核心能力,這條路是走不遠的。從全球範圍來看,我們看到兩個能力比較重要:技術能力、專註能力。

中國的市場現在還處於B2B1.0階段。無論是B2B電商,包括SaaS、PaaS等,還是產品化。但德國、美國今後五年會看到一個趨勢,人家已經走完了從產品化、產業化到工業化的路線。

所以,今天我們談B2B市場企業級服務,最根本的是你的規模,就是工業化本質最核心的東西。今天很多很多公司還在談一個產品,這太初級了。未來兩年,我們判斷B2C企業的整合兼並用了五六年,可能B2B企業兩年就會走完。

另外,對企業級客戶的需求把握能力還有待提高。我們看了很多小的B2B企業,服務的也是小企業,但真正能夠持續給你錢的一定是大公司,這種大公司的企業需求往往不是一個小產品、小團隊能把握得了的。

另外,把個人能力轉化成組織能力,有了人才凝聚力,才能走得更遠。

建議凡是有興趣、有信心、有信念從事這個領域的朋友們,把心放回來,回到自己的原點,把公司、企業真的當成上帝,踏踏實實把企業做好。B2B不光是企業對企業,更重要的是從自己的光輝走向另外一個光輝。

企業 服務
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坐在 B2B 風口 上是 是種 什麼 體驗
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費了半天勁卻沒當上美國總統,會是種什麽感覺

任何一屆美國大選都會產生一個結果,有人最終勝出成為新總統入主白宮,有人落敗揮手告別一切同競選有關的事情。

所以,在11月第一個星期二的晚上總統大選結果公布後,星期三的早晨,就有勝出的人在醒來之後需要再次提醒自己一下:這是真的,我已經是美國的新一任總統。

而輸掉大選的人呢?大概應該也需要接受這樣的一個現實:未來4年他將不會在白宮度過,曾經制訂的“競選團隊到白宮團隊的過渡計劃書”估計再也不用抓著頭皮考慮了,可以直接扔進紙簍了吧。另外,生活中的變化還包括:從今天開始,此前一直日夜跟隨候選人到處競選的特勤人員也會立即撤離,再也不用每天做“空中飛人”到各州競選,再也不用每天至少去握上百雙選民的手,再也不用參加各地的集市活動被迫吃下很多垃圾食品,再也不會一邊在支持者的支持聲中,一邊在反對者的陣陣噓聲中,聲嘶力竭地解釋自己的觀點。

因為,美國在選出一位新總統之後,整個國家的焦點也將立即全部轉向他的對手,那位贏得大選的人。

那麽,在花費了一年多的時間和精力,以及承受著常人無法想象的壓力後,在一天之內卻發現與美國總統的職位擦肩而過,這位身份從美國總統候選人一下成為普通民眾的人,心情到底是怎樣的呢?

過來人說:輸了大選會讓你永遠無法釋懷

政治分析人士指出,輸了大選的候選人會花上幾年的時間不停地做自我分析和反省:我當時為什麽要那麽做?我為什麽說那句話?拿2008年在大選中輸給奧巴馬的共和黨候選人麥凱恩的話說:“這麽多年過去了,我還為在當時辯論中犯下的錯誤自責不已。”2012年敗選的羅姆尼也多次談到,落選是他經歷的最困難的一件事情。“敗選這件事你永遠無法釋懷。”1984年總統大選候選人、美國前副總統蒙代爾(Walter Mondale)表示。

不同的個性也決定了,不同的總統候選人對失敗有不同的反應。“我不喜歡(敗選)這件事。”福特總統在1976年競選敗給卡特總統後指出,“我很悲傷,但我從不讓自己的情緒在公眾面前表現出來。我從不釋放出來,那不是我的本性。”

雖然參加總統競選的人都明白,最終只有一個人能當總統,但那個失敗的人,無論他是多麽合格多麽成功的人,敗選的經歷所帶來的挫敗感和空虛感,影響的不僅是這位候選人,還有他的家庭。

“競選連任失敗之後。”前總統卡特回憶說,“我認為我盡了最大努力,但我的夫人卻感到非常苦悶,我倒還好。我花了很長的時間撫慰她的失望,我想如果她現在也在這里的話,她會同意我當時所說的話,我告訴她‘有很好的生活在等待著我們’。”

同這些聽起來很感性的“失敗者”相比,也有不為失敗低頭的“硬漢派”代表。

“如果我有情感,我可能都活不下來了。”尼克松在描述自己1960年敗選和1974年因為水門事件下臺時表示。

尼克松一直對自己的“冷漠目空一切”感到驕傲。“我從不希望得到別人的憐憫,我永遠不是那種想和別人互稱哥們兒的人。”尼克松說,“不僅是和媒體,和最親密的朋友也是這樣。我從不相信你要放松警惕,為這個那個事情和別人推心置腹。我認為你應該把自己的情感只留給自己。”

落選人的共同遺憾:競選中應該做更真實的自己

大部分落選的總統候選人都有一個共同遺憾:在同美國全國交流的時候,他往往不能做真實的自己。

他們認為,在大部分競選演說為事先有人精心準備好,認真措辭避免出任何錯誤,怕讓媒體和公眾挑出一點毛病的情況下,他們往往很難告訴選民他們的真實想法,而如果當時能讓選民更多了解一個真實的自己的話,他們也許有更大的勝利可能性。

但是,無論最後輸贏與否,所有的總統候選人在競選中其實都會掙紮這些問題:“你怎麽向美國公眾打開一扇窗,但卻開得不要過大……你怎樣在‘自己有所警覺’和‘聽起來要真誠’之間做出平衡?”

面對這些情況,為總統候選人擔任過政治顧問的專家們有著獨到的見解。

“一旦你決定競選總統,你一直到死都會想做總統。”比爾·克林頓的競選顧問卡威爾(James Carville)表示。

“決定競選總統不是正常人能做的事。”小布什的政治顧問麥肯農(Mark McKinnon)說。

“如果你沒準備好要傷透了心的話,就不要去競選美國總統。”前副總統戈爾的競選顧問施若姆(Bob Shrum)表示。

費了 了半 半天 天勁 勁卻 卻沒 沒當 當上 美國 總統 會是 是種 什麼 感覺
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在四線城市做共享單車是種什麽體驗?想哭啊!

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0220/161320.shtml

在四線城市做共享單車是種什麽體驗?想哭啊!
周路平 周路平

在四線城市做共享單車是種什麽體驗?想哭啊!

這是一個令人啼笑皆非的創業故事。

這是一個令人啼笑皆非的創業故事。

一位福建莆田的本土創業者林斌,去年10月去了一趟上海,發現街頭上如火如荼的摩拜單車。於是乎,他把共享單車模式複制過來,2017年春節期間在莆田投放了667輛自行車。然而,就在兩天前,林斌帶著哥哥和兩個表弟,苦苦搜尋了6個小時,只找回了157輛車,剩下510輛不翼而飛,丟失率高達76.5%。而項目營收總計才1000塊錢左右。

更為尷尬的是,這種結果也直接導致了投資方撤資,預定的4333輛自行車無款提貨,公司運營資金緊張。創業家&i黑馬聯系上了這位創業者林斌,他給我們講述了一個“風口行業”背後的荒誕和四五線城市創業的艱難。

以下為卡拉單車創始人林斌對創業家&i黑馬的口述。

我是莆田人,經常去北上廣出差。去年國慶節,我在上海就關註了摩拜單車。當時覺得非常方便,就想著有沒有值得借鑒學習的地方。

莆田雖然小,但實際需求很旺盛。莆田市區的固定和流動人口有四十多萬,按照一百個人一輛車,我們需要投放5000輛左右。從投放這半個月時間來看,它很受歡迎,吸引了非常多用戶。

到目前為止,我不認為共享單車是一個很能賺錢的產品。我也沒想過從項目本身賺錢,而是希望通過它獲得更多用戶,在這些用戶上面做二次開發,比如打廣告等等。

在莆田創業,拿投資非常難。我說自己有一個很好的項目,希望獲得投資。90%的人都會問:項目需要多少錢。我說:60萬。他說:那我出30萬,占你50%的股份。

有一次,我說:我們的創始團隊要占到80%的份額,需要100萬投資。投資人說:OK,我只拿20萬,占你20%的股份。大家完全不在一個頻道,這讓我們很尷尬。

我們前後談了三十多個投資人,最後只有一位私人朋友願意投資60萬元,占股30%。而這60萬還是分了三次打款,第一筆12萬,第二筆40萬,第三筆8萬。

丟車率太高,嚇跑投資人

元旦前幾天,我們敲定了投資,就趕緊去工廠簽了五千輛自行車的訂單。

1月20日,第一批500輛到了莆田,然後我們自己加裝了機械鎖。前期投放的六百多輛車,就花了十幾萬元,不僅把第一筆打款花完了,自己還墊了幾萬塊。

當時對於鎖的問題,我們也進行過探討,最後發現智能鎖的意義不大。智能鎖需要解決電的問題,比機械鎖成本高出很多。我們一輛單車的成本在200元左右,加上機械鎖,安裝費和運費,總共250-260元。如果裝智能鎖,單車成本要六百塊錢以上。相比之下,同樣的成本,我們用機械鎖可以增加一倍的投放數量。

另外,智能鎖也面臨著鎖打不開的情況。莆田在沿海,天氣潮濕,尤其是二三月,智能鎖很容易出現電路問題。再加上,整個單車的造價越高,我們的丟車率也越高,因為產品價值越高,對盜竊者的“誘惑”便愈大。

我們去了一些廢品回收站,發現我們的自行車被人拿去當廢品賣了,一輛車才十幾塊錢。所以對他們來講,盜竊的價值並不高。

第一批車的投放正好趕上了春節。其實春節是一個很好的時間點,北上廣是一座空城,但莆田在外地做生意的人比較多,過年都回來了,更容易項目的傳播。

從1月25號到2月13號,在投放了六百多輛車的情況下,註冊用戶2800多人,使用量為48000多次。市民的出行需求還是比較旺盛。

我們的做法和摩拜並不完全相同,前半小時免費,超過三十分鐘需要付費,但到目前,總共的收益才1000塊錢左右。很多用戶開了鎖之後就會點擊還車,然後騎一天都不付費。

免費的初衷是吸引更多的用戶,降低車輛丟失率,當用戶量達到一定規模之後再去嫁接其它的服務賺錢。至於後面嫁接哪些服務,我們還在探討。

我們也沒有開發App,都是通過微信服務號。我之前做了一些用戶調查,發現人們不願意去下載APP,他們覺得浪費流量,占用了手機內存。而你要讓用戶看到你的產品第一眼,就產生興趣,並馬上體驗。微信服務號就解決了這一點。

我們和投資人有一個協議,一是公司財務得由投資人把控,包括用戶的押金。二是對車輛丟失率上有一個預估,我看了市面上其它幾家共享單車的運營情況,他們的綜合丟失率在10%左右。我想在小城市,丟失率可能會高一點,所以當時我們就確定下來,兩個月以內丟失率控制在35%以內。實際情況是,我們運營了三周,丟車率超過了70%。

投資方認為我的運營能力比較差,跟預想的差別太大,就不打算繼續投下去,堅決要撤資。因為趕上了春節,財務和客服都沒上班(創業家&i黑馬註:財務和客服是投資人雇傭的),很多用戶都是用完車之後就把押金退了,下次再使用的時候充值,導致很多用戶反映押金退款出現延遲。好多人罵我們是騙子。

2月8號,我們發了一個公告說遇到了支付困難的問題,承諾再2月12日前完成退款申請,於是導致了80%左右的用戶都要退押金。這些錢基本都是通過我個人的銀行卡充值進去,在後臺退的。到今天為止,基本把押金退還到位,退了差不多20萬元,都是我向身邊朋友借的錢。

我們前期收到的押金,和自己的一些儲備金都在投資方手上。投資人說由於我的預估過於不精準,要把之前投的12萬元要回去,而這一個月就當是免利息借給我們。我則認為前期的錢不應該撤。因為是朋友關系,雙方還在商討一個解決辦法。

管理存漏洞

我們團隊有5個人:我哥哥,兩個表弟,我朋友。我自己買了幾輛二手貨車,用於車輛的調度和投放。每天晚上11點之後,我們都開著貨車去街上巡邏。

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正好投放車輛又是春節,所以整個春節我們全家人都跟著在加班。因為人手不夠,前期要節約開支,我哥哥和表弟幾乎每天晚上跟著出去巡車。比如有些用戶把單車騎到小區和小巷子里,放在綠化帶上,都得找出來。

巡車的時間通常是晚上11點到淩晨3點。白天巡邏的時候,看到有車輛損壞,能夠現場修複就現場修,不能修就做個記號晚上11點之後過來拉。

那將近一個月時間,基本上都是早上去街道巡邏一圈,下午再去巡邏一圈。2月13日,和投資人溝通了很長時間後,他們堅決認為沒有達到對賭協議,要求撤資。我們也在隨後停止了卡拉單車的支付功能,當天夜里花了6個小時找回了157輛,目前都放在朋友暫借的空地上。

我不希望媒體把這個問題簡單歸結為市民素質。這也是我們管理不到位的問題。很多人可能是使用後順手丟到那里。甚至因為投放量太少,很多人擔心明天就沒車騎了,就騎到小區或者巷子里。

之前有市民反映退款出現問題,然後被新聞報道了,很多用戶知道了,都來退款。當時正處在春節期間,轉賬出現延遲,再加上這些錢都是在投資人手里,很多用戶沒有及時收到,他們幹脆把車子扣在了家里,這兩天收到退款後又還回了一些。

而車子的定位也是一個漏洞,很多人為了節省費用,解鎖之後馬上點擊還車。地圖上的定位是還車的位置,但實際上車子可能已經被騎走了。所以我們根據用戶的還車定位,往往找不到車。

我發了公告之後,有市民打電話過來安慰我。這幾天又有一些熱心用戶打電話過來,說看到了有我們的車,陸陸續續又找回了一些。我們目前正在洽談新的投資人。

關於如何解決丟車率的問題,我們也有幾個呼籲。一是希望公安部門發一個文,我們拿著去各個廢品回收站宣傳,告訴他們這個東西是不允許回收的。

二是民政部門也下一個文,通知每一個物業和保安,這個單車是公共的,不允許進入小區。這也會降低我們的丟車率。

三是希望交警部門能設立一些指示牌,引導用戶停車。莆田市區已經劃了幾萬個非機動車的停車位,但很多用戶不知道。

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做共享雨傘是種什麽體驗?找不回呀…

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0609/163515.shtml

做共享雨傘是種什麽體驗?找不回呀…
創業家 創業家

做共享雨傘是種什麽體驗?找不回呀…

傘到用時方恨無。

來源 | 創業家(ID:chuangyejia)

 作者 | 劉開儉 

 整理 | 朱丹 

劉開儉是一位做共享雨傘的創業者,他創辦的oto共享雨傘目前處於早期試運營階段。5月31日,他在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的“三無”雨傘,結果全部去向成謎。有人認為這給風口正勁的共享雨傘澆了一盆冷水,也有聲音表示共享雨傘成了檢驗國民素質的新標尺……

2222

創業家&i黑馬聯系上了劉開儉,讓他給我們講述做共享雨傘的體驗和思考。以下為劉開儉口述,經創業家&i黑馬編輯。

傘到用時方恨無

我今年31歲,這是我的第四次創業了,前三次創業因為種種原因都未能成功。在創立oto之前,我在上海環球中心的一家金融機構工作,每天朝九晚五上下班感覺心里很不踏實,還是想乘著年輕再闖一闖。正如馬雲所言,夢想還是要有的,萬一實現了呢。

為什麽會選擇做共享雨傘?記得2015年有一次突然下暴雨,我沒有帶傘,下班後要去離公司500米左右的停車場取車,為了應急,我跑去便利店買傘,發現一把普通的傘居然要買到45元。環球中心大樓人很多,當天很多人都沒有買到傘,當時我意識到為大家提供雨傘是一個很暖心的服務。

2016年6月份摩拜單車來了,共享單車逐漸被大家認可。我就在思考雨傘能不能也用來共享?

傘到用時方恨無。用戶由於懶或者疏忽經常忘記帶傘,需要用時不得不購買,這就造成了一定的資源浪費。從使用場景來看,共享雨傘除了擋雨外,夏天高溫天氣頻發,用戶在戶外如果沒有遮陽傘很容易被曬傷曬黑。未來,如果滿街都是太陽傘的話,我想用戶應該會使用。因此,從需求上來講,共享雨傘是站得住腳的,並不是一個“偽需求”。

從使用頻率來看,隨著上海雨季來臨,我預估4月~11月共享雨傘平均每天使用頻率能達2~4次左右。舉例來說,雨天用戶從A地到B地,從家里出來到公交車站,如果家門口有一把共享雨傘,他用完之後可以放到公交車站,下車之後再拿一把共享雨傘放到單位門口,這樣來看共享雨傘的使用頻率其實並不低。多番考量之後我決定做共享雨傘。

“三無”雨傘

我們從去年6月著手籌劃,今年4月份我正式離職創業。離職之前我每天都在懷疑共享雨傘未來的發展,但我相信隨著技術發展和人們思想意識的轉變,共享經濟一定是個發展機遇,因為它可以幫助資源實現有效利用。雨傘私用只能為一個人服務,放在公共區域則可以幫助很多人。

為了試探用戶自主分享的可行度以及政府對共享雨傘的態度,5月31日,我們在上海陸家嘴、外灘公交站牌等地試投了100把雨傘。考慮到用戶的使用成本,我們投放的是免押金、免收費、不設密碼的“三無”雨傘。

這次雨傘投放活動引起了社會各界的廣泛關註,但是因為雨傘後續的分享難以追蹤,有很多聲音表示共享雨傘成了檢驗國民素質新標尺,我認為不是這樣的。

共享雨傘沒有追蹤到後續分享,或許是因為用戶將傘帶回家了,但雨傘是家庭必備品,每個人家中都不缺傘,用戶應該會帶出來分享。或許用戶分享給其他人使用了,而我們沒有發現,這都是有可能的。我們不能因此認定用戶將雨傘留作私用了或是對其進行了人為損壞。

傘

在投放之前我們也做好了心理準備,“三無”雨傘投出去,有可能被用戶拿走私用。但雨傘成本不是很高,即使用戶拿走私用也算是我們做好事了。因此,對於這個問題我的心態很平和,面對投放結果的心理落差也不是很大。我們之前只投放了100把,數量還是太少。接下來我們還將投放第二批共享雨傘,以便獲取更多的市場反饋。

目前,oto共享雨傘成本為15元,我們也在對其進行防曬等改造,預計成本為25元。在投放方式上,現階段我們采取的是無樁投放,將共享雨傘放置在公交站牌等地。下一步我們希望通過引進融資,量產“取還設備樁”,采取有樁投放,以便收集和追蹤共享雨傘的相關信息。

未來,我們計劃在大廈門口、小區門口、公交站點、地鐵口等在人流量聚集的地方安置設備樁。用戶從A地到B地,從B地到C地都可以獲取到共享雨傘。共享雨傘采取有樁投放就不會為城市管理帶來困擾。

oto未來也會建立信用平臺,通過收集用戶的借還數據,建立用戶信用模型,促進用戶分享。

6月1日,我們在外灘投放雨傘時,遭到外灘相關工作人員的制止,最後只好放棄。接下來,我們在投放前會聯系相關部門,就共享雨傘的投放方式和地點進行溝通。

公益OR商業

很多人都問我為什麽要投放“三無”雨傘?這樣做毫無商業價值。我的回答是oto不單是將共享雨傘作為一個商品,我們還想把它做成一個有“溫度”的商品。

很多家共享雨傘企業一開始就要求用戶付費、下載APP、付押金,我們則反其道而行。在傘面上我們印了logo和標識語,提醒用戶這是一把共享雨傘,用完之後盡可能放到其他人方便使用的地方。

我認為共享雨傘以公益+商業的方式更易讓用戶接受,同時也能更好地釋放其價值。共享雨傘采用免費投放如何獲取盈利?我認為廣告是一種變現方式。

鑰匙

我們也在探索共享雨傘到底是免費好還是付費好,投放“三無”雨傘究竟能不能支撐我們繼續走下去。如果共享雨傘免費投放的結果是所有的雨傘都不見了,分享的下一個點我們也沒有發現的話,我們會考慮采取收押金的方式。但沒有前期探索就冒然收費,我覺得缺乏思考。

未來,我們想將oto打造成一個萬物共享、萬物互聯的平臺,共享雨傘只是一個切入點。在平臺上,除了妻兒父母,身外之物都可以拿來共享。舉例來說,用戶買一部新手機新鮮感只有一兩個月,但如果他在我們平臺購買後,當他不喜歡用了,他可以把手機放到平臺上,其他用戶支付一定的押金和使用費就可以使用。

手機屏幕有限,用戶不可能安裝很多共享APP,這就需要一個平臺來整合。未來oto共享平臺會接入其他共享經濟的商家,為他們提供信息流的服務。當一個共享平臺匯聚多方2B和2C交互在一起,用戶就能以最低的價格交換到喜歡的東西,商家也能獲利,這是我們未來預期的結果。

我們想改變傳統的商業模式,從品牌到制造再到用戶,通過平臺就可以實現共享,對接有限的資源。但因為我們也看不清楚未來的盈利方式在哪里,所以還沒有接受任何一家機構的投資。

起初,我們團隊有8個人,分別負責軟件、硬件、機械設計等。但由於發展沒有達到預期,結果流失了3名員工。

但哪怕團隊只剩下我一個,我依然有信心面對共享雨傘的未來。

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在中東創業是種什麽體驗?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0821/164731.shtml

在中東創業是種什麽體驗?
創業家 創業家

在中東創業是種什麽體驗?

中東創業環境究竟如何?

來源 | 創業家(ID:chaungyejia)

口述 | 馬誌軍

文 | 王妍

編輯 | 吳丹

放眼當下,從歐美、印度到東南亞,來自中國的創業者都在與歐美巨頭直接爭奪市場。而略帶神秘色彩的中東,也成一塊爭奪之地。這是人們印象中的淘金地,同時也因為宗教和政治問題,讓對它不了解的人在思考:出海中東能否成功?

“黑馬大賽•出海行業賽”的參賽企業MENA Mobile就是其中一員。他們在成立的一年多時間里,服務了近80家互聯網企業落地中東市場,包括百度、阿里、獵豹等。

中東創業環境究竟如何?在中東創業是種什麽體驗?日前,創業家&i黑馬與MENA Mobile創始人馬誌軍聊了聊。以下為其對創業家&i黑馬的口述節選。 

從留學到創業

圈內的朋友都稱我是“出海中東第一人”,因為這十幾年我一直在跟中東打交道。

我大學的專業是阿拉伯語,2003年去了約旦留學。2009年回國後,開始從事國內公司在中東市場的遊戲發行業務。

轉折點在2013年,我加入了一家手遊創業團隊,並負責上線了阿語手遊《諸王之戰》,後來登上了App Store和Google Play,是中東地區第一款登上這兩個商店的手遊,並在多個中東國家下載榜單中排名第一。

在手遊團隊工作一年後,我提議組建一個專註於中東市場的遊戲發行公司。

因為我發現PC端遊戲做到頂峰,一個月營收也只有50萬美金。《諸王之戰》雖然是從0開始,但只用了兩個月的時間,付費率、ARPU值(創業家&i黑馬註:遊戲運營商每天在活躍用戶處所得收益)和營收都超過了PC端網遊。

更重要的是,與其它市場相比,這款遊戲在iOS、安卓端的獲客成本非常低,平均只有0.1-0.2美元,所以當時我認定這個市場仍然有很大的發展空間。

後來由於一些想法不能實施,2014年我決定面向中東市場自己創業,組建了自己的遊戲發行公司。並在這次的創業階段,做出了一款在中東市場霸榜超過一年半的手遊。

這款遊戲之所以能夠成功,主要原因是整個產品從故事背景、語言、音樂和設計都做到了深度阿拉伯化。

除了面向中東市場發行遊戲,現在國內很多成功的項目和模式都在往外走,比如電商和直播。但國內對中東移動互聯網市場了解的人並不多,這就成了我們最大的優勢。

2016年,我開始二次創業,正式組建團隊創立了MENA Mobile。

0 (3)

公司的核心模式就是,依靠之前在中東市場的發行經驗,讓國內互聯網企業本地化完成後,打入中東市場,並提供可以支付的渠道。

被標簽化的中東

提到中東,大家可能首先會想到迪拜,而且已經完全把它標簽化:滿大街的豪車,在那里要飯都能月入幾十萬。但實際上並不是這樣,可能只是高樓大廈更密集一些。

0

主要還是對實際情況不太了解,也導致大家出海很少選中東。

一方面是它太封閉,還有一個重要原因就是本地化的門檻太高,這不僅指對市場的了解程度,更包括如何面對它的宗教、文化,以及當地人的喜好。

在中東地區,宗教問題是所有行業都不能回避的問題。在沙特,每天至少要做三次禮拜,做禮拜的同時,所有商店都必須關門。即使是非穆斯林,也不能隨意在店外等候開業,會有警察在街上巡邏。

早在2010年的時候,騰訊、盛大都曾進入過中東市場,但最終沒能做成。失敗的原因首先就是,他們對當時中東市場的預估不準確,落地以後才發現,市場並沒有想象中那麽大。

第二個原因是,他們不懂得怎麽去跟阿拉伯人溝通。還有就是時差問題,中國跟中東有4到8個小時時差,國內剛開始上班,那邊卻已經下班了。

即使到現在,這些仍是大部分想要出海中東的公司面臨的問題。

有人開玩笑說學好英語需要3年,學會阿拉伯語需要300年,語言確實是第一關。目前公司在沙特、迪拜和埃及的分公司,除了負責人外全都是阿拉伯人,薪資不低,但對公司本地化而言非常重要。

可能對於不太了解的人,覺得出海只需要將語言轉換一下就能解決問題。之前我見過某個公司出海的產品,僅僅是因為翻譯的內容不專業,整個產品看起來就特別山寨,當地人根本也看不懂。

中英文的閱讀順序是從左往右,阿拉伯語完全相反。所以從產品的UI排版到整個設計都需要做鏡像,難度不亞於重做一款新產品。

在中東,90%以上的人都信仰伊斯蘭教,酒是其中的一個禁忌,在任何產品中也不能出現穿著暴露的女性角色。另外,因為阿拉伯人和猶太人敵對的關系,像十字架,六芒星等具有象征意義的圖案,也都不能出現在產品中。

宗教與商業的界限也非常嚴格。宗教比政治更嚴格,一旦觸碰,完全沒有商量的余地。之前一家德國公司推出一款遊戲,不到一個月,因為宗教問題,就被阿拉伯的聯盟集體封殺,導致這家公司以後所有產品都禁止進入中東市場。

如果不足夠了解阿拉伯人,在合作過程中就很容易發生誤解。與中國人“速戰速決”的做事風格相比,阿拉伯人顯得更緩慢。對他們的交流方式如果不熟悉,就會覺得他們特別直接,與中國人的委婉全然不同。

合作選擇上,比起簽協議,中東人更“認朋友”。他們沒有太嚴格的契約精神,最典型的表現就是說反悔就反悔。但如果成為朋友後,談事情就會很方便。如果你能以伊斯蘭教的方式跟人道一聲好,彼此之間的關系就會拉近許多。

直播類的項目目前在中東市場非常火。但你不知道當地什麽時候會出臺監管政策,還有博彩類遊戲,它與宗教相背離。所以想要深紮,就必須規避這些風險。

一片藍海的中東

從網遊到手遊,我們在中東做出了一些成績,同時在整個市場向移動互聯網的轉換中,也驗證了此前對中東市場的判斷。

中東市場本身的體量非常大。中東、北非涉及到的國家有26個,近5億人口。這里聚集了一批全球最富有的國家,在全球GDP 排行中,TOP10的國家里中東就占了一半,卡塔爾人均年收入14萬多美金,全球排名第一。

0 (1)

他們的移動互聯網設施完善,但軟件卻很落後。在“海灣六國”(創業家&i黑馬註:阿聯酋、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特、沙特阿拉伯),已經實現了全4G網絡覆蓋,智能設備滲透率也達到80%。但目前用戶量比較大的,也就是Facebook、Twitter這樣的歐美產品。

雖然準入門檻高,但一旦真正實現本地化,就能很快發展起來。在東南亞市場,因為不同的語言,可能需要針對各個國家推出不同的版本。但整個中東市場,因為同樣的語言、文化和宗教信仰,只需要一個版本,就可以打通所有阿拉伯國家。

本土缺乏互聯網創業者,也是一個很大的機會。中東本地還沒有形成互聯網創業氛圍。比如在海灣六國,因為富裕所以人們產生了一種惰性,不願意做事,但願意花錢消費好產品和服務。

與其它的海外市場比,當地仍是一片藍海。比如在金融領域,截止到現在阿拉伯世界的移動支付仍然很欠缺。想要達到國內這麽方便的支付環境,還需要很長的時間。

現在我們處在把中國模式向海外輸出的階段。進入移動互聯網時代後,中國的創業公司在中東市場比歐美和其它國家都具有優勢。除了雙方的國家層面,阿拉伯民族對於中國人非常友好,與歐美和以色列人相比,完全不一樣。

選對市場和機遇很重要,當時誤打誤撞進入這個行業,現在回頭看,如果我當時沒有選擇中東,而是選擇進入歐美,或者東南亞市場,那麽肯定不會像今天這樣,也許渺小得像是沙漠里的一粒沙子。

中東創業 METAMobile
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在印尼創業是種怎樣的體驗?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0906/165014.shtml

在印尼創業是種怎樣的體驗?
創業家 創業家

在印尼創業是種怎樣的體驗?

這里有2.6億人口組成的廣袤市場。

首發 | 創業家&i黑馬(ID:chuangyejia)

口述 | 範文潔(印飛科技創始人)

文 | 智曉鋒 

在中國,現金貸正面臨嚴苛的監管,而那些退場的從業者已經賺得盆滿缽滿。現在,越來越多的創業者將目光鎖定到東南亞。這里的人口規模、經濟條件以及移動支付等客觀環境兼具,互聯網金融創業也較其他地方更有優勢。

本文主人公,黑馬大賽選手、印飛科技創始人範文潔將他的創業首站設在印尼。這里的2.6億人口不少都是月光族,借貸需求旺盛,金融業發展更為落後,相當於中國的2013年。

“在中國人喜歡存錢不太喜歡借錢的情況下,中國都有這麽大的市場。更何況印尼、東南亞那邊的人是喜歡借錢,不喜歡存錢的。”範文潔感覺,這次創業是天時地利人和。

在印尼做互聯網金融是種怎樣的體驗?創業家&i黑馬於近日采訪了範文潔。以下是其口述,經創業家&i黑馬編輯。

從2008年開始,我曾分別在中國平安擔任產品經理,在宜信擔任高級產品經理,在厚本金融擔任產品總監。在這期間,我還去北京大學讀了一個全日制MBA。

去年8月,我第一次有了創業的想法,想做一個催收界的“獵聘網”,模式就是網貸平臺把不良資產像簡歷一樣一條條放到網上,然後催收機構可以自己選擇點擊單條不良資產,平臺對催收機構可以按點擊收費,這個和獵聘網的簡歷免費上傳,但是獵頭查看簡歷收費模式很像。不過,由於投資人提出苛刻的條件,我最終放棄。

今年二三月份,我想過做共享車後窗,安裝一款投影儀硬件在私家車後面,廣告商在APP里面競價投入廣告,車主可以在APP里面選擇廣告,根據GPS軌跡和播放時間收費。但我偏運營,沒有廣告商資源,缺一個廣告行業的合夥人,比如分眾出來的。

同時,我想到的創業方向就是消費金融。無論是現金貸還是P2P等,在中國已經做的很火、很旺,技術也很棒,搬到東南亞國家,可能會比較好。

印飛科技創始人範文潔

(*印飛科技創始人範文潔)

我們的產品在8月中旬正式上線,短短兩周,目前已突破萬次下載,申請貸款的量也好幾千了。目前,印飛科技團隊共有16人,其中10人位於上海辦公室,6人位於印尼辦公室。

去印尼創業

在我還沒有辭職的情況下,VC就向我拋來橄欖枝。加上項目本身也不錯,我覺得天時地利人和,最終在4月底時正式辭職。

投資機構本來就在看印尼市場,投了近10個印尼方向的團隊,資源和能調配的信息非常可觀。我覺得印尼也比較好,當地還有不少同學,雙方這麽默契,資源很互補,所以就選定了印尼。

第一,經濟條件不錯,互聯網環境支付條件與中國比較接近。一個很窮的國家,連支付都沒有,是沒有辦法完成網上的放貸和收款的。東南亞在互聯網環境上跟的中國最緊,阿里巴巴、騰訊也在那邊到處買買買、投投投。

第二,人工成本不能太高。印尼的貧富差距巨大,兩極分化嚴重,普通勞動者的月收入只有中國平均水平的1/3-1/2左右。比如,同樣的一個崗位,在上海月薪是15K,還不是985、211學校畢業的人,在印尼你可能只需支付5K,並且能夠在當地排名前十的學校畢業生中招聘。

第三,東南亞離中國近。你可以把研發放在中國,把業務放在東南亞,兩頭都顧得上。業務和研發沒有什麽時差,那邊有什麽問題,這邊馬上就能修。

當地最大的出行APP——GO-JEK

(*當地最大的出行APP——GO-JEK)

第四,這個市場是非常龐大。印尼有2.6億人口,整個東南亞接近6個億人口。在中國人喜歡存錢不太喜歡借錢的情況下,中國都有這麽大的市場。更何況印尼、東南亞那邊的人是喜歡借錢,不喜歡存錢。雖然他們的人口只有中國的一半,但是在借貸這個市場,反而你會覺得欣欣向榮。

在權衡是選印尼還是印度時,我是這麽想的:中國人是很勤奮、很聰明,也就是說,你在中國做一個東西,很多人就會模仿你,競爭就會很激烈。這在印度也同樣適用。印度人也很聰明、很勤奮,你在印度做一個東西,馬上就有人開始學、開始模仿。競爭同樣會變得很激烈。

我做這個項目,有一個核心的特點,就是需要有源源不斷的資金對接才能做大。東南亞人相對沒有印度人或者中國人那麽勤奮,他的反應沒有這麽快。也就是說,你在印尼做這件事,當地人是沒有感覺的。等你開始賺錢了,他還不一定能明白你在做的是什麽東西。他絕對沒有這麽快。在前期,你面臨的競爭沒有多麽激烈。

我需要在印尼人還沒反應過來之前,先建立一定的壁壘,比如說已經做到一定的規模、團隊完整、談了幾個銀行開始合作。到那時,當地人即使再有資源,追上來會很累。

印尼初體驗

印尼有幾千萬的華人,占總人口的5%~10%。但這里的華人,包括想法、語言和思維,都和我們不一樣。比如,語言是以印尼語和英語為主。雖然中國也有很多少數民族,但是漢族占主體。即使不是漢族,其中大部分人都會說漢語,打交道比較簡單,思路也比較一致。

印尼就不一樣,除了華人,還有穆斯林、爪哇族、巽他族等,當地歷史上甚至發生過排華。對文化的感官、沖突,對新語言的接受,對當地的食物、人文習慣,我有了一個全新的認識。

印尼的互聯網金融發展水平比較落後,相當於中國2012-2013年的水平。當地的華人居住非常密集,喜歡存款,而印尼人則持完全相反的消費觀念,月光族較多,喜歡借錢。但由於借款人收入水平低,還款能力差,普通的催收效果並不太好。盡管如此,相較於2013年的中國借貸市場,印尼的壞賬率仍屬於較低水平。

當地使用信用消費非常困難,普通的信用卡刷卡也需要提供非常多的材料證明,這也是造成信用卡持卡率只有3%的原因之一。

我和當地銀行的行長聊過。他說,之所以不做這項業務,是擔心當地人無法按時還款,中國現金貸催款的施壓方法(創業家&i黑馬註:比如電話催收),對印尼人效果會低一些。在中國,派人線下催收成本較高,而在印尼,500塊都有人去催收,因為他們有些催收人員很窮,願意為了一點收入就從事這份工作。印尼窮人很多,印尼有一個其他地區沒有的職業,“人肉紅綠燈”,估計從業者有5萬人,就是幫轉彎的汽車擋住直道上直行的汽車,幫助你轉彎成功,這是一份收入低又危險的工作。

實際上,中國在今年實質上已經成為印尼的第一大投資國,雖然新加坡還是名義第一大投資國,但是因為有些新加坡香港的資金,其實來自中國。在Fintech行業,印尼法律不允許外資100%控股當地企業,最多只允許85%控股。許多中國公司因此與印尼公司展開合作。而在印尼,開設一家從事借貸業務的公司,成本較低,牌照申請相對簡單。這也造就了大量外資企業湧入印尼市場。

有許多設立在新加坡的公司在印尼從事業務並因此享有稅務優惠。而在新加坡,公司在轉讓股份時需要向新加坡政府上交20%的股份轉讓所得稅。所以創業者選擇在開曼群島設立公司,雖沒有稅務上的優惠,但在進行股份轉讓時,開曼群島設立的公司不需要向開曼政府交稅。

我現在回家和父母說自己正在創業,但他們年紀大可能也不懂什麽叫創業,不懂什麽是互聯網金融。而我可以與他們分享在印尼的所見所聞,這也會讓他們覺得是一件好玩的事情。反正新的東西總會讓你產生新的感官,無論是生活還是創業的心態。

三顧印尼

今年春節剛過,我第一次去印尼,先對當地市場進行了第一個初步考察,並見了我在當地的同學,尋求了他們的意見,他們對於我來印尼創業十分支持,我第一次去住的是酒店。

第一次去的感覺是,我會發現科技金融大部分企業都沒進來,還很少。

印尼的文化象征物odel-odel1

(*印尼的文化象征物odel-odel)

這就像賣鞋一樣。你看到很多人都沒鞋子,就派兩個人去做調研。第一個人回來告訴你說,老大,印尼人不穿鞋,我們賣鞋肯定虧,別賣了。第二個人說,老大,太棒了,當地人都沒有鞋,我們去賣鞋!

這兩個觀點沒有對也沒有錯,你需要自己去判斷:當地人到底需不需要鞋子?

我就是這種感覺。最後衡量下來,我認為當地人需要鞋子,只是他們還沒有看到賣鞋子的。如果真有賣,他們會有一兩個人先穿,最後全島的人都會穿起來。

我決定要進入這個市場,後來也加快了速度。拉著風投談價格,談做法等。

第二次去印尼,已經確認創業了,我用了Airbnb,你長時間居住,酒店就偏貴,而Airbnb上住滿28天房價可以打6折。這次去,我的目的是確認上一輪對接的業務並簽約。待了一個月,主要目的是去和一些潛在的合作夥伴先對接一下,包括支付、短信、征信、律師、監管以及第三方催收機構。還有就是把公司註冊流程的最後一步走完,面試大量的人員,確定兩三個初始員工。

印飛在印尼的團隊

(*印飛團隊)

我們要做的是白領現金貸,類似宜信的宜人貸和精英貸。當地做互聯網金融的APP差不多有10個左右,預估市場容量至少在50個以上。

第三次去印尼是7月份,我依然選擇的是Airbnb,住了將近一個月。這次的主要目的,是初步建立風控和審批、催收的團隊。

每一次去,我的信心都會變大,畢竟是第一次創業,推進的速度卻比預期要快。無論是在印尼,還是回國後,我都會認識新的朋友。在跟新朋友介紹項目時,我的思路會越來越清晰。幾乎所有人聽到“印飛”在做的事情,都會覺得這個項目很靠譜,極有可能成功,這給了我很大的信心。

“黑馬大賽·出海賽”就是我回國後才知道的。“印飛”最終從海選中脫穎而出,並最終獲得了最高的排名。

一開始來參賽時,由於產品沒上線,我怕丟人,就把項目叫金融科技出海,不敢叫印飛。我知道自己不可能晉級。你什麽都沒有,怎麽晉級呢?你把印飛寫上去丟臉,還不如寫一個金融科技出海,過來看看別人怎麽做的,學習一下也不錯。

第一天是30進15。我是唯一一個沒有產品就進到15強的人,另外14個都是有產品、有業務、有數據,甚至有融資的團隊。第二天是15進5,再是5進3,最後是排名。我為什麽能夠排到最高的名次?我連產品都沒有,靠一張嘴就能擊敗對手嗎?我哪有這麽厲害呢?

背後我猜想的邏輯是,我這個項目可能真的不錯,任何人一聽就明白了。互聯網借貸這個業務,不是靠客戶累起來的,就是有一單賺一單。把中國的現金貸/現金分期放到印尼,就是可以賺錢。

搞定資金,鑄造壁壘

我曾有3個同班同學來自印尼。讀書時,我們之間很單純、友好,沒有任何目的性。我從來不會想到有一天會到印尼開公司。 

其中一位是當地非常大的金融家族,他家就有好幾家銀行。無論是他自己還是推薦朋友幫我,都沒有任何問題。他本人還做了一家電商,可以向我提供客戶、創始基金或者數據等方面的幫助。

另外一位同學是當地最大的一家銀行的高管,他會在牌照、政府關系、監管條件和銀行等方面提供支持。最後一個同學,他自己開了一家物流行業的公司,對整個創投體系、當地用人體系和勞動政策方面,可以給予我幫助。

在印尼開展業務,你也需要申請牌照,但不是每一家都申請。目前很多家都是無牌運營,政府還沒有監管到這個層面。

早在去年,中國和海外的玩家就已經在印尼放貸,對標國內外模式,誕生了比如印尼版的分期樂和印尼版的現金貸。你會發現,在監管風險和壞賬風險不高的情況下,他們的增長都還不錯,回報也很大。

我們相當於站在巨人的肩膀上做,會少走很多坑。

印尼 創業 印飛團隊
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印尼 創業 是種 怎樣 體驗
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在非洲賣建材是種什麽體驗?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0919/165194.shtml

在非洲賣建材是種什麽體驗?
創業家 創業家

在非洲賣建材是種什麽體驗?

公司的願景是在非洲做成類似美國homeDepot的圍繞“家”的一站式企業。

口述 | 陳亞林(賣到非洲網創始人)

2015年,第一次去非洲。直觀的印象是,這里比義烏還要熱鬧很多。由於沒有制造業,非洲幾乎所有的物品都依賴進口,形成層層批發的模式,在市場隨處可見頭頂或肩扛大包小包的人,我當時就暗下決心要來創業讓這有所改變。

這幾年,中國在非洲的投資力度空前,比如在埃塞俄比亞、坦桑尼亞、烏幹達等都建了大型工業園,在肯尼亞投資建了蒙內鐵路。中國對非洲的影響越來越大,我們的創業正是基於這樣的大環境下產生,出海機遇也從央企到了我們這樣的創業團隊。

非洲創業下來,就目前而言,要麽是像華為那樣的技術型企業,可以壟斷並賺取巨大利潤;要麽就是資本型企業,建立競爭門檻,目前非洲還處於基礎建設的大周期,以土地和房相關的市場是核心大市場,我們清楚看到了建“家”這個事業。

最初的兩年,我們主要向當地農村的小B供應產品,走2B的路線,建有30多個倉庫。然而,整個團隊在人員、產品選擇和政府溝通等方面交了不少學費,相信這是擺在每個面向非洲企業都要走的必經之路。理解這個市場是一件很困難的事,也是成為很核心的門檻。

首先是人員。要建立本地員工體系,尋找適合我們的企業文化,如何 將公司做到本地化,不分國別的重視和使用人才,尋找最有效地管理和激勵方式,最後使得公司從消費者看來是一家深耕本地的可信任的企業。很讓我們自豪地是公司員工在說到我們公司時,有著自信和自豪感,他們將外界展示著公司的使命“給非洲百姓一個最好的家”,我們在非洲的本地品牌也正是“Best Home”,深入團隊。

其次是產品的選擇。一開始品類繁多,從自己的角度出發都認為可以賣的產品事實上,不一定是真正對路的產品,本地人到底需要什麽樣的產品,他們想有一個什麽樣的家,需要我們深入到最一線的市場去理解和分析。舉一個例子,圍繞家,我們起初自然想到了非洲人酷愛音響,會在家里,甚至摩托車和汽車的後備箱里安裝音響。曾經摸索市場時曾發過了一集裝箱過去,但這些音響最終都沒賣掉。回頭來想,國內以為非洲百姓窮,只要低廉的商品,但現實中非洲百姓對音響品質的要求很高。在他們眼中,音響品質一定要好、要有重低音,要能“咚咚咚”,並不是便宜而願意選擇劣質中國貨。我們在圍繞“家”,提供的也是百姓信賴而物美價廉的建材產品,目前我們已經成為很多國家百姓想到建家時的首選。

我曾做了20年外貿,一年最多做過60億的銷售額,創業前也實現了所謂的財務自由。我們這個團隊去吃這個苦,並不是只想著多賺些錢,而是有夢想,為中非共通,為非洲百姓解決他們最關心的事——“家”。

非洲的現狀,很多會在中國走過的路中找到原型,比如目前階段非洲零售的小B的老板都還在以坐商的方式等客上門賺錢。比如,在鄉鎮,有名老板算最有資本,他有能力囤點貨,然後就往店里一躺,等著顧客來買貨,賺著不菲的差價,連倉儲、物流和資金墊資等這個環節應該起到的作用都沒有,試想中國改革開放時也曾有這樣的低效中間環節,但最終是要被取代,這一點在國內各領域已經得到驗證,就是不斷地去中間化,互聯網更是加速了這一點。

所以,我們提供了物流,倉庫,甚至連終端客戶的配送我們也在做,類似京東的自建配送,所以我們在開店直接面對C端,通過直營模式,後續也會加入加盟模式擴張,由我們來標準化管理,真正將最好的商品“無損”地送到客戶家中。

目前我們新進入多個國家,發展了接近30個展廳。每個國家配備了中國人和本地人相結合的團隊,只做最強的幾款建材產品。這樣我基本上進入任何一個國家,當月就能獲得比較可觀的盈利,在經濟基礎較好的烏幹達和贊比亞市場反饋已逐步顯現。

不久的將來,我們將進一步降低2B業務,更加集中做2C。我們公司的願景是在非洲做成類似美國homeDepot的圍繞“家”的一站式企業,希望可以拓展2000家展廳,在每個村里建社區店,成為本地消費者信任的宜家。用戶只要想買到與家相關的產品,立馬就能想到我們。有自有門店後,我可以做小產品、小爆款,比如國內設計不錯的一盞燈,類似小米之家的理念反而可以應用在非洲大地。

我規劃將會有不同類型的店面。一種是位於首都的400平米旗艦店,品類從建材到家電,再到家具地家居生活領域。另一種是位於二三線城市的100平米門店,每座城市就一兩個。其它更多是社區店,植入類似小米之家的精品單品,非洲市場的一致性更高,最適用和最性價比來服務最廣泛的消費者。我們還在規劃利用移動紅利,規劃線上商城並拓展SKU,目的也是把建材家居直接送到非洲家庭,因為非洲線上線下紅利都巨大。

當然,消費金融也是可以延伸的方向,建材對於非洲百姓家庭也是一個重大的開支,在國內已經開展的房產和裝修已經有成熟地金融服務,在非洲本地同樣有著更高的需求,而且他們對於分期有著天然的使用習慣,也願意承擔財務支付。

非洲大陸對於我們非洲創業者來說,有著很深的感情,每個出海的創業者都抱著“世界是平的”的夢想,把中國成熟的制造供應鏈,國內領先的商業模式,特別是互聯網的便利模式,還有優秀的創業團隊在本地紮根開花。

賣到非洲網 非洲 創業
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在美國做共享單車是種什麽體驗?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1103/165821.shtml

在美國做共享單車是種什麽體驗?
王妍 王妍

在美國做共享單車是種什麽體驗?

共享單車的中場戰事日漸焦灼。

整理 | 王妍

編輯 | 石海威

共享單車的中場戰事日漸焦灼。在行業加速合並、洗牌的趨勢下,成立於今年的共享單車公司LimeBike,卻在美國異軍突起,僅僅用了三個月,就獲得近30萬註冊用戶,成為美國最大的無樁共享單車公司。

上個月,LimeBike宣布完成5000萬美元B輪融資。在投資人的名單中,除了中美的各大投資機構,我們也發現了ofo的天使投資人王剛的名字。

經歷過美國市場的激烈廝殺後,LimeBike CEO Toby Sun告訴創業家&i黑馬,對於ofo和摩拜而言,或許出走海外是一種選擇,而輸不起的地方始終在國內。但對LimBike來說,美國市場才是生與死的戰鬥。

LimeBike如何在這次二強的夾擊中勝出?

以下為Toby Sun口述,經創業家&i黑馬編輯。

入局共享單車

創業做共享單車之前,我在昆仲資本做投資,初衷是想投一家共享單車。

我們是一家早期投資基金,在中美兩邊都有團隊。去年,我們就幾乎看遍了國內的共享單車公司。當時的判斷是,共享單車的商業模式非常清晰,而且美國的市場非常大,一定不能錯失這次機會。

想要跨境做共享單車,最重要的是把中美兩邊協調起來,引導跨境團隊。而當時我們看到的是,中美兩邊現有的公司都有各自的優缺點。

純中國的公司能搞定硬件、供應鏈,這一點美國的公司很難做到。美國以軟件技術見長,讓他們來中國找供應商同樣很難。這也是為什麽共享單車能夠在中國土壤里發展起來的原因。

如果在美國本土生產硬件,自行車的生產價格可能會趕得上汽車。只要涉及到供應鏈的整合,從手機、到手環,國內的智能硬件都有價格優勢。比如在美國一個手環的價格是99美元,國內小米手環一個才多少錢?

但是回歸到單車,一旦投放,本身就是個本地服務的事情,本土化的運營非常關鍵,而國內的公司其實很難集中精力做這件事。

在做過種種考察之後,我們最終決定還是自己做。當然真的下定決心入局,也跟團隊在本地的經歷有關。

我跟現在的合夥人Brad一直都在美國工作。做VC的時候,我們投了很多消費互聯網加智能硬件,包括交通出行領域,Uber、滴滴都曾看過。在此之前,我在百事可樂工作了很多年,率領跨境團隊,有中國的運營和美國的研發團隊,現在剛好反過來。

Brad在騰訊工作八年,是騰訊在海外的第一員工,微信的英文名字WeChat就是他起的。後來他是昆仲資本的合夥人,我們成為同事。LimeBike團隊里大部分都是美國人,負責政府關系的原來在奧巴馬的競選團隊,還有些員工來自Uber和滴滴。

我們現在有60多個員工,美國團隊近50人。因為即使是中國的模式,想要落地美國,說到底是一個中國模式本地化的事情。

美國的最後一公里問題

從最基本的需求來看,最後一公里的問題不管是在國內還是美國都是成立的。

在紐約,開車速度在5邁以內的地方永遠是騎自行車更快,下午2點到6點之間,有時候在一個路口能堵車一小時,走路都比開車快。

以前沒有那麽多人騎車,並不是說沒有這個需求,而是沒有出現好的解決方案。ofo和摩拜沒有出現之前,在國內也是這樣的情況。共享單車在美國市場其實開始得很早,我們的機會在於,他們的模式仍然需要突破創新。

早在摩拜和ofo之前,美國的Social Bicycles、Zagster(創業家&i黑馬註:成立於2007年)等幾家公司就已經在做共享單車。他們已經做了智能鎖,但是車子本身還沒有做到隨騎隨放,他們要求用戶一定要把車停在有樁的地方,否則就要罰錢。所以在用戶體驗方面,沒有實現真正的流動性。

LimeBike一方面改變了當地有樁和半無樁的單車形式,完全采用隨騎隨放的模式。另一方面我們跟富士達(創業家&i黑馬註: 自行車廠商)合作,在初期造更多的車,滿足供給端量的增長。

從整體數量來看, ofo和摩拜用了一年多的時間在國內投了過千萬的車,美國的單車數量肯定不如中國,但至少有幾百萬輛。在美國的那些城市里,經常只有幾十輛單車,很不方便,根本做不到改變用戶行為。

LimeBike從7月份開始正式大規模鋪車,第一個投放城市在西雅圖。現在已經鋪了13個城市8個學校,總共投放一萬多輛車,基本保持每個星期進入一到兩個市場的速度。但其實在整個美國市場里,現在的數量連1%都不到。

與國內市場不同的是,共享單車想要在美國實現盈利並沒有那麽難。

共享單車的模式興起的時候,在美國雖然也能感受到“風口”,但競爭遠沒有國內這麽激烈。美國的初創公司很少一窩蜂哄搶一個項目,我們運營的這段時間,並沒有多少競爭對手。

另一方面,雖然美國的絕對單量沒有國內高,密度也沒有那麽大,但是單個的用戶價值非常高。LimeBike的收費是每小時1美元,用戶的使用意願、付費頻次和接受度都沒有任何問題。

雖然因為人力問題,美國的運維成本可能會更高,但是因為投放的數量沒有那麽多,也沒有那麽激烈的競爭,所以並不會產生很高的費用。類似國內的單車因為競爭出現搶占地鐵口的現象,在美國並不存在。只要保證單車能夠正常使用,車輛整體的損毀率也比較低。

中國模式美國化

跟其他的互聯網項目相比,共享單車的門檻其實不低,它牽扯到硬件、供應鏈、物流、軟件端、政府關系、市場營銷和運營等很多問題。中國模式想要落地美國,沒有一套適合本地的打法會很糟糕。

政策管控是很大的問題。如果照搬國內的方式,直接把單車投放到美國,快速地擴張,大範圍投放,政府根本不會同意。國內是先投放再管控,美國剛好相反,他們非常註重路權和規範化管理,所以是先管再投。

中國一家共享單車最早出海的時候,在舊金山投放共享單車,結果被政府給“踢”出來了,現在美國的團隊都解散了,名聲也受到了影響。是否是美國基因的團隊,某種程度上也會影響到政府的選擇和判斷。

比如在歐洲,因為沒有任何的競爭對手,國內的單車出海後可能會是唯一的選擇。但是在美國,因為有多個品牌出現,他們就會從品牌、體驗和規模幾個方面去衡量。

目前LimeBike投放的城市70%都是獨家,並且只允許一家投放。政府在放開投放之前會作比較,此前與ofo和摩拜的多次比拼,LimeBike沒有一次輸過。

雖然我們與ofo用的是同樣的生產線,但在產品設計方面,LimeBike做了很多改進。單車的車身材質全都是鋁,更加耐用並能適應當地的路況。與國內24寸的大小不同,車輪變為26寸,美國人的騎行體驗會更好,而且針對美國市場,主打變速車。

雖然在單車上的所有改變並不是很難改變的技術難題,但問題的關鍵在於是如果對美國市場沒有足夠的理解,很難顧及到所有的細節。

就像組建本地團隊,核心不是說員工是否都是美國人,而是需要對當地有足夠的了解。包括對事情的反應速度,如果跟政府溝通,哪里更需要投放車輛,具體到執行層面的所有問題。

單車的負面報道在擴張的過程中也會影響政府的選擇,所以要求我們在擴張和運營之間需要找到一個平衡點,運營的能力要能匹配投放的速度。

雖然只用了半年的時間,LimBike就做到了美國市場的第一,但是有質量投放的意義遠遠大於快速擴張。對於ofo和摩拜而言,出走海外是一種選擇,輸不起的地方始終在國內。但是對於LimBike來說,美國市場是我們生與死的戰鬥。

如果在國內,或許我並不會自己做共享單車,而是選擇投資。現在,LimeBike的下個目標是歐洲。

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綠色是種掩護色 盧冠廷

1 : GS(14)@2015-06-18 14:30:13

2015-06-18 NM
盧冠廷拿着花灑像唸急口令:「淋浴咪過三分鐘,否則地球冇水用。」幾生鬼。盧冠廷自嘲:「有人網上鬧我:『最憎佢講環保。』」筆者理解五十五十。不懂的一半是,環保人畜無害(字面意思亦然),想洗底的官員最愛搞環保。當人們只記得盧冠廷化身綠色大使,可以掩蓋很多事情,怎會被罵?我不怪盧冠廷投入到開埋有機店,他似傳教多過做生意;我只是奇怪,《民主歌聲獻中華》的作曲人和指揮、出版題為《1989》唱片的扛鼎勇者,到頭來話自己「唔識」、「陌生」、「睇唔到」,而寧願暢談養生之道。我懂的一半是——「曾經走在前線都唔驚,現在驚多咗幾毫克添加劑?LoLo你是否在逃避?你唔鍾意我都要咁講,你話有人憎你只談環保,可能就是這原因。」我一邊說,一邊見到盧冠廷不再直望我。「太敏感了,剪剪(指拍攝)。」他摸着光頭說:「要睇上天安排。」訪問正值六月五日,事情,遙遠得,不只相隔一天……舊式人

撇開政治,盧冠廷人如其歌是個《快樂老實人》,重點在老實,老實自然快樂。「我並非有計劃地歸隱。九三年,和李宗盛合作唱片,每人五首,製作費九十五萬,另加三倍宣傳費,賣得萬五張,我唔想嘥人家錢,不再做了。「於是轉行配樂,九七年玩完,經濟差,電影公司欠我錢,廣告公司欠我錢,話兄弟爭住先。「我焗住做了三年思想家——坐喺屋企得個諗字。每次配樂三日三夜困在密閉房間,吸塵機般吸晒電腦釋放的有毒物質,去睇西醫冇效,西醫叫我睇心理。我找科學書閱讀,用綠色方法治療自己。除咗音樂,我乜都唔識,就開間鋪賣太陽能產品,那時租平,千五呎用唔晒,兼賣有機食物。」坦蕩得不似歌星口啓。「我由食肉獸變成只吃蔬果、魚和雞蛋。到中學開talk,學生challenge我。你話我似傳教都好自然,我插個路牌提醒大家前面危險,做了才心安理得。「沒停過研究音樂,昇華到另一level了,但我是個舊式人,不習慣自己發表,總要有人請我,今次唱片公司話出發燒碟,我便做。」

繼續生活

筆者不質疑盧冠廷的「昇華」,正如他說「冇進步出番嚟為乜」,經典冧歌如《陪着你走》一一重新編排、昇華了;但最好的音樂豈非在觸動人心嗎?我覺得盧冠廷登峰造極是《1989》裡史詩式《漆黑將不再面對》諸作,每年端午前後重聽總淚濕我枕頭,為什麼今次就不收錄、昇華?盧冠廷笑着說:「你鍾意啫,個人喜好。」八九年後,他仍有作品,卻到達分水嶺——或者像九○年的《重新打算》所言?「老老實實,《重新打算》個melody係點?我自己都唔記得,你哼兩句嚟聽吓。」選擇性失憶了。昇華(sublimation),原意是指乾冰(固態二氧化碳)直接氣化,中間不用經過液體狀態。像溜走的激情,可以消失得無影無踪。我不怪責盧冠廷。一場大夢想破滅後,幾許熱血青年轉為寄情
綠色 是種 掩護 盧冠 冠廷
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