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農村電商PK升級,“最後一公里“難題必須攻克

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0924/152115.shtml

如今,農村電商爭奪戰競爭激烈,但是想要占得先機,首當其沖需要解決“最後一公里”物流配送難題。對所有農村電商的玩家來說,現在有一個好消息和一個壞消息。好消息是農村電商“最後一公里”的物流配送難題已經有了較好的解決方案,壞消息是這個解決方案是京東率先完成的。聽到這個消息後,相信很多玩家該要緊張了。那麽京東到底做了什麽?是怎麽做的呢?

京東農村電商做出了啥成績?

據公開的消息顯示,9月20日京東第1000家京東幫服務店在貴州省遵義縣開業,近日京東也對外宣布鄉村推廣員達到10萬人,這標誌著京東提前近四個月完成了2015年年初制定的農村電商全年發展計劃。至此,在近十個月的時間里,京東以1000家京東幫服務店、近600家縣級服務中心、10萬多名鄉村推廣員的初期成果搭建了一個覆蓋農村地區的電商基礎網絡,為農村地區提供涵蓋“工業品下鄉”、“農產品進城”、農資電商和農村金融等範疇的優質電商服務。

另外,京東通過線上線下的雙重布局,實現了農村與城市在物資方面的雙向互通。在線上,京東已整合了近30個省的8萬多款特色農產品,開設300多家地方特色館,成為農業產品進城的重要平臺。在線下,京東通過建立線下體驗館,展示各地的名優特產,讓消費者安心選購。而且,京東於今年上半年開始涉足農資電商,面向全國銷售種子、農藥、化肥、農機等農業生產資料,涉農企業400家,涉及產品近3萬種,並於8月正式上線農資頻道,通過與國內外知名農資領域企業合作,嘗試從源頭上杜絕農資產品的“假散套”問題,保證農民買到質量可靠、價格合理的農資產品。

“10個月”、“1000家京東幫服務店”、“近600個縣級服務中心”、“10萬多名鄉村推廣員”、“300多家地方特色館”、“3萬種農資產品”,當沙水看完這一連串可以算是炫目的數據後,也很感慨京東的速度。但是,即便是這樣的速度在960萬平方公里的版圖內只能說剛剛開了個張而已,一方面說明了農村市場規模的確很大,另一方面說明了農村電商發展的時不待我。在這個被巨頭看上的領域,京東和阿里全部加入到戰役中來,雖然各有特長和資源,但是速度在這里比什麽都重要。

京東為什麽能跑得這麽快?

創業以來,印象最深刻的一句話是決勝網創始人戴政在做分享時說過的——在戰略思考上一定要勤奮。然後才是配備好人、財、物等資源,全力使得戰略落地執行。

對京東而言,2014年12月起開始布局農村電商,大力推進渠道下沈戰略,重點建設農村電商發展基礎服務網絡,並於今年年初正式提出農村電商“3F戰略”——工業品進農村戰略(Factory to Country)、農村金融戰略(Finance to Country)、生鮮電商戰略(Farm to Table)。農村電商也由此成為京東集團2015年五大重點發展戰略之一,所以才有了現在的數據成績:自營縣級服務中心接近600家、鄉村推廣員超過10萬人、地方特產館300多家;京東幫服務店突破1000家且其服務能力輻射30萬行政村。

數據表達歸數據表達,可以當作是一個參考。不過從沙水寫了一系列農村電商文章以來,確實也收到了全國各地很多農民朋友的咨詢,紛紛詢問如何成為京東或淘寶的農村服務代理商。其中還有一個雲南楚雄的讀者,他居然成為了京東在當地的農村電商負責人。大概半年前他還在當地一個知名的大商場做管理工作,看到我的文章後說他加入了京東,著實讓我很詫異。就連雲南楚雄那個地方京東農村電商都已經滲透進去了,足以見得其對農村電商的重視程度與投入資源力量之大。這是戰略上的思考與戰術上的執行高度匹配的結果。

“最後一公里”的軟性升級

隨著京東率先布局完善農村基礎服務網絡,農村電商PK進入升級階段,除了物理距離上的“最後一公里”難題外,鄉村訊息閉塞或者更新緩慢的“最後一公里”問題也亟需實現信息的透明化,將最新的市場發展、正品和價格等實惠信息及時快速地傳導給每個村民。

就這方面而言,京東通過近10個月的布局可以說已經建立起了一套遍布全國的農村電商渠道網絡,對促進地方發展、改善農村居民生活、提升地方產業鏈能力和完善產品布局都將起到重要作用。尤其是隨著農村電商服務網絡建設的完善,農產品進城和工業品下鄉通道將更加通暢,城市與農村生活的聯通橋梁才可以大規模的順暢運營,不僅能為農村居民提供更多元的就業和收入提升機會,還能縮小城鄉間的經濟與生活水平差距,這樣才能從根本上破除“最後一公里”的難題。

從以上幾點我們不難發現,農村電商的確大有可為,雖然問題多多但是藍海一片。相對於其他農村電商而言,京東農村電商的發展靠的就是接地氣、高效率的線下物流體系搭建,如今京東在農村電商上也複制了其接地氣的“物流模式”,不僅搭建了相對完善的物流體系,還加強了農村電商服務網絡體系的建設,從軟硬兩方面著手,去解決農村電商“最後一公里”的難題。不僅做到方便快捷地讓電商服務落地農村,還能給農村居民增加收入,帶動地方經濟發展,從而能夠得到政府更多的支持,一舉多得。

還是那句話,戰術上的勤奮一定要匹配戰略上的勤奮才能奏效。雖然大家都知道農村市場機會很大,農村電商大有可為,但是要做好農村電商,首當其沖就是要解決“最後一公里”難題,必須把線下物流體系與服務體系搭建好,這樣才能更好地觸達用戶,提升體驗,實現多贏

 

版權聲明:本文作者沙水,文章僅代表作者獨立觀點,不代表i黑馬觀點與立場。

農村 電商 PK 升級 最後 公里 難題 必須 攻克
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3D打印浪潮兩年考:行業瓶頸仍難攻克

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4740051.html

3D打印浪潮兩年考:行業瓶頸仍難攻克

一財網 王娟娟 2016-01-17 19:00:00

雖然前景豐滿,但現實依然骨感。國內市場的3D打印不但起步較晚、整體產業生產方式粗放、體量較小,缺乏成熟的商業模式,且面臨著耗材短缺、成本高昂的問題,難以實現規模化量產的窘境

3D(3Dprinting)打印作為在國內興起較早的創新概念,以“增材制造”的概念席卷A股已兩年有余,這一被號稱將會引領“第四次工業革命”的新技術從國外蔓延到國內,從傳統產業蔓延到資本市場,也為A股數十家概念公司帶來了一場概念與股價齊飛的狂歡。

雖然前景豐滿,但現實依然骨感。國內市場的3D打印不但起步較晚、整體產業生產方式粗放、體量較小,缺乏成熟的商業模式,且面臨著耗材短缺、成本高昂的問題,難以實現規模化量產的窘境。公開資料顯示,A股3D打印這一概念近兩年來也並未給相關概念公司帶來基本面帶來大的收益。

“目前A股涉足3D打印的上市公司多數尚處於研發階段,尚並未成過魔化成熟的工業產品面世,二級市場仍處於主題概念炒作階段。”一名熟悉3D打印投資的人士對《第一財經日報》記者說。

前景很豐滿

3D打印也稱為“增材制造”,是一種新興的快速成型技術,是借助三維數字模型設計,,使用激光燒結等各種工藝手段實現原料疊加成型一種制造方式,該方式是第一個完整意義上的數字制造並在未來可能實現生物/仿生制造。

現代意義上的3D打印技術於20世紀80年代中期誕生於美國,在國外已有20多年的發展歷程,但在國內尤其在A股市場受到資本重視,則只有兩年多。一位熟悉3D打印的人士指出,這一新技術與傳統制造業的最大區別在於產品成型的過程上,3D打印免去了傳統制造業複雜的過程,無需模具,一次成型,因此3D打印可以克服部分傳統制造上無法達成的設計,制作出更複雜的結構。

興業證券相關分析師預計,2016年全球打印市場規模將達到100億美元,市場規模將實現指數級增長,2018年達到130億美元,2020年則超過200億美元。

“我們預計未來3~5年國內3D打印迎來‘窗口’期,潛在市場需求巨大,3D打印產業應用前景廣闊,超越傳統,廣泛應用於工業制造、軍事、建築、醫療、汽車等領域。未來3D產業發展需要民用板塊、模具設計和軍工制造三架馬車來帶動。”興業證券相關分析師表示。根據Wohlers Associates統計,目前3D打印主要運用於消費電子、汽車工業兩大領域,占比達36%,同時也在往航空航天制造、醫療領域推廣。

《第一財經日報》采訪發現,航天制造以及生物醫療被認為是未來工業3D打印運用最為廣泛的兩大領域。

“相對傳統制造技術,工業級的3D打印機在航空制造、生物醫療這種對成本不敏感、不需要大規模生產以及個性化定制的領域有較大優勢,預計未來將成為3D打印市場的主要來源。”中投證券分析師張鐳如是表示。

在豐滿的產業前景之下,A股市場資本炒作也緊隨其後,不僅如設備類的華工科技、華中數控、中海達等個股,耗材類的銀邦股份、宏昌電子以及技術類個股光韻達、大族激光等均獲得資金熱炒。

行業瓶頸難攻克

盡管前景豐滿,但經歷兩年多的熱炒,有賣方人士直言,國內涉足3D打印的企業雖多,但仍處於粗放生產設備的階段,缺少核心龍頭魚企業,更重要的是,國內3D打印企業由於生產效率、材料短缺、缺乏核心技術等問題,短期內恐無法實現批量化、規模化生產。

“目前,中國3D打印產業還處於初級階段,從整個產業角度來看,由於缺少龍頭企業的帶動作用,政府暫時缺少針對性的扶植措施,整體產業體量還較小;另一方面中國制造業還處於粗放形式,各個環節對3D打印技術帶來的沖擊認識還不足,接受度較低。”西南證券對國內3D打印的不足分析稱,目前國內總的3D打印市場規模只有約為2億元(包含設備需求)。

除了國內產業起步晚、產業粗放外,與傳統產業相比,3D打印也有其最大的先天不足——無法商業化量產,這也是被業內詬病最多的一點。

在3D打印技術浪潮在國內興起之初,臺灣鴻海精密董事長郭臺銘就曾據此對媒體炮轟3D打印。他表示,3D打印技術無法大量生產用在商業用途,不具有商業價值。他以3D打印制造出的電話為例,說明電話可以制造出,但只能看,不能用,因此,3D打印商品不能加上電子組件,無法成為電子產品量產。

究其原因,有分析人士指出,一方面3D打印所使用的耗材非常有限。目前3D打印的耗材原料主要分為僅有石膏、無機粉料、光敏樹脂、塑料、陶瓷等10多種,且價格較為昂貴,金屬尤是。

在不少業內人士看來,國產3D設備對應的耗材短缺主要源自兩個原因:便宜的賺不到錢,廠家不願意生產,而貴的耗材現有技術跟不上,由於缺少政策扶持和補貼,廠家又不願意投入資金和人力成本去研發。

另一方面,3D打印機的價格十分高昂,大多桌面級的3D打印機售價都在2萬元人民幣左右,國內仿制品的價格在6000元左右,但質量卻難以保障。此外,3D打印在產品精度和生產時長等生產效率上都有一定的局限性,也成為阻礙量產的主要原因之一。

黑船科技的聯合創始人薛慧強認為,3D打印技術擅長的解決個性化、複雜化、高難度的生產技術,這恰恰是傳統制造業夢寐以求的,不過傳統制造業所擅長的批量化、規模化生產,則是3D打印的先天不足。也就是說,3D打印在實現設計和創意上具備所想即所得的優勢,但將模型變成商品,仍然要依賴傳統制造業批量化和規模化的特點。

“目前A股的3D打印公司,有核心技術並不多,多數都處在實驗研發階段,目前都沒有大規模成品面世。短期內,3D打印產業要真正實現從設計到量產的完整產業鏈還很難。”一名買方人士稱。

編輯:王樂

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3D 打印 浪潮 兩年 年考 行業 瓶頸 仍難 攻克
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錘粉狀告老羅案敗訴;汽車之家高層又遭清洗;小紮捐30億美元攻克人類大病 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0923/158893.shtml

錘粉狀告老羅案敗訴;汽車之家高層又遭清洗;小紮捐30億美元攻克人類大病 | 黑馬早報
張曉軍 張曉軍

錘粉狀告老羅案敗訴;汽車之家高層又遭清洗;小紮捐30億美元攻克人類大病 | 黑馬早報

但可退還手機並獲得貨款2480元

早上好,昨天靜靜在《世界上最偉大的推銷員》中看到一段話,很受啟發,分享給大家:“每個人都必然會面臨失敗,但是在勇者的字典里不允許有放棄,不可能,辦不到,沒法子,行不通,沒希望,這類愚蠢的字眼。你可以失敗,也可以失望,但是如果真的還想成為優秀的推銷員的話,請記住你已經不再有絕望的權利了!”願每一個創業者打消悲觀的念頭,一往無前!

話不多說啦,下面是今天的早報!

1、錘粉狀告錘子科技案宣判

昨天下午,“錘粉”李某狀告錘子科技及羅永浩一案宣判,法院認定原告李某所訴的錘子科技涉嫌商業欺詐證據不足,駁回原告李某多項訴訟請求,這意味著這樁“錘粉”狀告錘子科技及羅永浩的訴訟案,以原告李某敗訴告結。

具體判決來說,法院駁回原告李某3倍購機款賠償訴求,但可退還手機並獲得貨款2480元。訴訟費亦由原告李某承擔。

@凍酸奶1st:華為的海報,p掉黑邊 就沒人較真麽?

@liz釗:律師費都不止2500,現在虧大發了吧。

2、雅虎上億用戶賬號被泄露

國外媒體昨日援引知情人士的消息稱,經過調查確認後,雅虎本周將正式宣布上億用戶賬號信息被黑客竊取。雅虎8月初曾宣布,正在就一樁疑似黑客案展開調查,內容是其2億個用戶賬號可能已被竊取,並在黑市網絡上被出售。

@變身黃瓜給你用:如果支付寶也來個幾億用戶被盜,馬雲用不用賠。

@崔松源:Yahoo仍是互聯網老二。

3、汽車之家高層再遭清洗

汽車之家管理層近日再遭清洗。汽車之家聯合創始人樊錚和汽車之家二手車事業部總經理胡永平正式被離職,至此,自平安信托6月25日正式以大股東身份入主汽車之家以來,汽車之家核心管理層實際上已被清洗替換完畢。

@華麗的跑偏:還是人家韓路明智, 早就有危機意識 提前自己出來創業 雖然說好的無人機科技公司變成了雜貨鋪…

@混沌先生zq:平安系為了刷存在感硬生生給汽車之家來了個大改版

4、國家轉基因檢測中心涉違規,被暫停工作

據中新網報道,昨天,農業部對中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所肄業博士研究生魏景亮在“知乎網”實名舉報“國家轉基因檢測中心造假”一事進行通報:經查,該中心在機構資質複評審準備工作期間,在材料準備、檔案整理、人員聘用等方面存在違規行為,農業部已決定暫停該中心工作。

關於“國家轉基因檢測中心”,其準確名稱是“農業部轉基因動物及飼料安全監督檢驗測試中心(北京)”,依托中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所建設。該中心系農業部認定的部級轉基因檢測機構,承擔轉基因動物及飼料環境安全檢驗檢測工作。

@aeo000000:只是暫停工作?難道不應該坐牢?

@宋慧喬韓佳人的控:人家這是動物轉基因。。根本沒上市。。別憤青好麽

5、紮克伯格夫婦承諾為醫學研究捐30億美元

近日,紮克伯格及其妻子普里西拉·陳承諾,將在未來10年中投入超過30億美元,用於研究疾病的治療。他們將資助一家名為Biohub的研究中心。該研究中心將與斯坦福大學、加州大學舊金山分校,以及加州大學伯克利分校合作建立。

@DC褲衩:李彥宏夫婦宣布30億美金……恩,投莆田醫院好,還是布局全國外賣小店?

@無京不歡:三觀超正,汗顏

6、神州專車向滴滴開火

神州專車昨天正式發布U+開放平臺戰略,宣布符合條件的車主可以加入神州專車平臺,並且承諾永不抽成。這意味著,神州專車不再只有B2C自營模式,也擁有了類似滴滴專車的C2C私家車業務。

神州優車董事長兼CEO陸正耀在接受媒體采訪時表示,神州專車不會靠新推出的C2C業務盈利,並放言“誰也別想在這個模式上賺錢”,矛頭暗指剛剛合並的滴滴和優步。

@一路看的風景:可惜門檻高, 15萬以上b級車?別人繞2km拉你8塊的單子?

@呵呵:U+這一舉動足以占領所有司機的心

7、國務院完善股權激勵稅收政策,稅率最高降20%

昨日,財政部、國家稅務總局聯合印發《關於完善股權激勵和技術入股有關所得稅政策的通知》,調整股權激勵稅收政策,對企業員工進行減負,將此前的兩個納稅環節合並為一個,延後納稅時間,同時統一按照20%的財產轉讓所得稅率征稅,比此前稅率降低了10-20個百分點。

新政策指出,股權轉讓時,按照股權轉讓收入減除股權取得成本以及合理稅費後的差額,適用“財產轉讓所得”項目,按照20%的稅率計算繳納個人所得稅。這將比此前45%最高降低了20%多。無疑,這是對創業公司和人才流動的又一重大利好。

8、Note7在韓國僅4.5%用戶退貨

韓聯社援引韓國電信業界消息稱,自三星電子19日啟動本土換機計劃以來,4天換機數超過10萬,不過選擇退貨的用戶僅在1.8萬人左右,占購機用戶比例4.5%。三星25日擬向韓國本土移動運營商提供40萬部新的Note 7。28日,三星將重啟新機銷售。

@總是要等到天亮才睡:韓國人都挺支持三星的

@一點熱鬧:我還是那句話 不要說自己的三星越來越慢 還會爆炸 我只想說,活該,買的時候你自找的

9、蘋果擬開設第一家韓國專賣店

騰訊科技消息,蘋果公司正考慮在十分靠近三星首爾總部的位置開設一家Apple Store專賣店,表明這兩大手機廠商之間的競爭日趨激烈。就目前而言,蘋果僅通過第三方零售商在韓國出售iPhone,因此如果該公司在首爾開設一家Apple Store專賣店,則將帶來很大的影響。

@fince10086:三星一氣之下扔了個boom7

@誰註冊了我的火柴昵稱:下次三星再爆炸官方可能會解釋說是被對面的蘋果氣爆的!

10、每月賣1000萬部智能手機,印度市場直逼中國

據互聯網數據統計中心(IDC)數據,2016年第二季度在印度市場共售出2750萬部智能機(相當於一個月賣近1000萬部),同比2015年第二季度增長了17%。6月發布的愛立信移動報告(Ericsson Mobility Report)預計,在2021年前,印度的移動用戶將達到14億。

@愛是稀缺的能力:幹了這碗恒河水,後面是什麽?急

@智善顛峰:不是手機賣得好,這只能說明智能手機在印度剛剛起步。

11、中國發布5G研發測試結果,關鍵技術已通過驗證

2016年PT展逐漸進入尾聲,在昨日舉行的首屆5G創新發展高峰論壇上,中國IMT-2020(5G)推進組宣布了5G第一試驗階段結束。工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫會上表示,5G標準化工作已全面拉開序幕,研發與試驗工作也進入到攻堅階段。

據了解,該階段主要完成了5G無線和網絡關鍵技術的性能和功能測試,具體包括:大規模天線、新型多址、新型多載波、高頻段通信等7個無線關鍵技術,以及網絡切片、移動邊緣計算等4個網絡關鍵技術。其具體作用在於,該階段試驗充分驗證了上述關鍵技術在支持Gbps用戶體驗速率、毫秒級端到端時延、每平方公里百萬連接等多樣化5G場景需求的技術可行性,進一步增強了業界推動5G的創新。

@HH:在宿舍2g都上不去

@Survivor11:一不小心點了下載藍光,這輩子要替移動打工了

12、SpaceX公司宣稱十年內可將人類送上火星

據英國《每日快報》報道,SpaceX公司CEO伊隆-馬斯克下定決心成為將人類送上火星的第一人。此外他也聲稱,這一火星載人項目能夠在大約十年內完成,也有可能更快,九年就能實現。他的這些言論也讓許多人感到驚訝,因為SpaceX公司在近幾年發生了一系列的火箭爆炸事件,這一系列的事故讓人們擔憂載人飛行任務也可能成為一場災難。

SpaceX公司正試圖研制一種可重複使用的火箭,但是有幾枚火箭在返回的途中發生了燃燒,甚至有的都未能離開地面。最近的一次事故發生在9月初,獵鷹9號運載火箭在卡納維拉爾角發射升空時發生了爆炸。

@東:我們不想要一個永遠被限制在一顆星球上,我們距離大災難的到來還有多久?我們想要成為一個遍布宇宙許多星系的物種,讓人類的文明傳遍更多的星系。

@潛龍:一切皆有可能,100年多前的人類天空是極限,現在目標定為火星。

13、喬布斯一份股權證書都能賣19.5萬美元

曾被頒發給蘋果前聯合創始人史蒂夫-喬布斯(Steve Jobs)的股權證書日前正被一家手稿和稀有文件經銷商以19.5萬美元的天價在Momentsin Time網站上掛牌出售。

根據Moments in Time網站給出的信息顯示,這一股權證書似乎是在蘋果於上世紀80年代上市後不久頒發給喬布斯的。而根據Moments in Time網站的知名收藏家嘉里-齊梅特(GaryZimet)透露,這份股權證書此前一直被掛在喬布斯位於加州庫比蒂諾的辦公室墻上,直到1985年左右。當時,因為喬布斯與蘋果前首席執行官約翰-斯卡利(John Sculley)不和而被趕出蘋果。

@丁聲基:時間真快,喬幫主去世了好幾年了。

@西洲杏子紅:Apple1一臺估計價值一百萬美元。哇

14、亞馬遜股價大漲,首度突破每股800美元

受昨日美聯儲不加息的消息刺激,美股納指於周四再創新高。這其中也帶動了亞馬遜股價的繼續上漲。截至周四收盤,亞馬遜股價報804.70美元,漲幅為1.89%,或14.96美元,為歷史上首次突破每股800美元的整數關口,公司市值也達到約3820億美元。

亞馬遜當前市值規模使其位列全球第四最有價值公司。排在前三位的均為科技巨頭,依次是6170億美元的蘋果、5420億美元的Alphabet以及4510億美元的微軟。

@CY_宇:哇,那照亞馬遜目前市占率不變為前提,將來亞馬遜年銷售業績要增長近1900億美金?!

@自由萬歲 :記得阿里上市時,市值比亞馬遜加易貝總和還多,沒想到啊,才幾年亞馬遜快頂兩個阿里了

汽車之家 錘子
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錘粉 狀告 老羅 敗訴 汽車 之家 高層 又遭 清洗 小紮 紮捐 30 美元 攻克 人類 大病 黑馬 早報
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中國航空產業“心病”:如何攻克發動機難題

在國務院印發的“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃的通知中,加快航空發動機自主發展。與國產幹線飛機一樣,國產飛機發動機的研制,作為中國戰略關鍵性行業中的短板,一直都是中國航空業的一塊心病。

航空發動機被喻為飛機制造業“皇冠上的明珠”,作為飛機的“心臟”,每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上,都需要裝載更多數量的發動機,而這些發動機,基本由世界三大發動機供應商GE通用電氣、羅-羅和普惠供應。

目前,盡管中國的軍用飛機已經配備了國產發動機,但國產客機新舟60、ARJ21卻仍要使用國外的發動機,一些大涵道比大型渦扇發動機關鍵技術也有待攻克。

與國外差距大

“發動機可以說是飛機研發中技術難度最大的部分,其價值自然也就更高,一般發動機的價格可以占據單機成本的25%~30%。”曾經參與過多款國產飛機研制的飛機制造專家周濟生告訴第一財經記者,目前,商用飛機的發動機制造主要被GE、羅-羅和普惠三大發動機生產商壟斷。

周濟生指出,盡管中國的軍機已經可以配備國產的軍用發動機,但與國外的發動機相比,差距依然比較大,“差距是多方面的,包括工藝、冶金、設計、制造等”,而與軍用發動機相比,民用發動機在安全性、可靠性和經濟性等方面的要求就更高了,加工制造也更加複雜。

據記者了解,發動機的研制難度很大,研制時間長,從研制到生產一般需要15年,發達國家大多嚴禁向國外轉讓航空發動機核心技術,甚至在西方國家之間也不例外。

早在2012年7月印發的《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》中,就將航空裝備產業列為高端裝備制造產業中的第一個項目,明確提出要突破航空發動機核心關鍵技術,加快推進航空發動機產業化。

在搶占發動機市場大蛋糕的“戰役”中,一直擔負著中國軍用飛機和民用飛機零部件研制任務的中航工業集團,最近幾年就一直在加速在航空發動機領域的突破和布局,同時還嘗試通過海外收購的方式,以加快獲得國外先進的發動機技術。比如旗下的中國航空技術國際控股有限公司就先後完成了對美國大陸發動機公司和德國Thielert航空活塞發動機公司的收購。從而成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發動機和全系列航空煤油活塞發動機的供應商,這類發動機主要應用在通用航空市場。

為了更好更快地發展目前明顯處於短板的中國航空發動機產業,今年8月,中航工業所屬的發動機業務資產從中航工業剝離,註入到了全新的航空發動機公司,從而實現飛機主機與發動機生產的分離。

新成立的中國航空發動機集團,目前也是成發科技(600391.SH)、中航動力(600893.SH)、中航動控(000738.SZ)等相關發動機公司的實際控制人,承擔著航空發動機與燃氣輪機國家科技重大專項任務。

資金和人才的配套

在今年11月舉行的珠海航展上,新成立的中國航空發動機集團(下稱“中國航發”)就首次參展,向公眾展示了中國航發在相關領域的重要產品和關鍵技術發展成果。

比如“玉龍”、“金沙”和1600kW三型渦軸發動機就首次以實物亮相。“玉龍”發動機是中國第一款完全自主研制,並擁有自主知識產權的先進渦軸發動機,配裝於新一代5.5噸級直升機;“金沙”發動機是在某型自主研制渦軸發動機的基礎上發展的民用技術驗證機,用於適航關鍵技術探索與攻關;1600kW渦軸發動機則是通過集成創新自主研制的大功率先進渦軸發動機,它的出現填補了國內該功率等級渦軸發動機型譜的空白。

此外,公眾耳熟能詳的“太行”渦扇發動機也亮相發動機、燃氣輪機展區,這是我國自行研制、具有自主知識產權的高性能、大推力加力渦扇發動機,還有渦軸-16發動機、民用大涵道比渦扇發動機以及RO11O重型燃氣輪機等通過模型展出。其中,渦軸-16在研制中以全壽命成本最低為原則,具備了低油耗、高可靠性等特點,適用於7~8噸級雙發直升機和13噸級三發直升機;RO11O重型燃氣輪機是一款民用單軸、前輸出的發電用工業燃氣輪機,用於基本負荷供電或尖峰負荷調峰,填補了中國在自主研發工業用重型燃機領域的空白。

在國務院印發的“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃的通知中,明確提出發展1000千瓦級渦軸發動機和5000千瓦級渦槳發動機,滿足國產系列化直升機和中型運輸機動力需求;發展使用重油的活塞式發動機和應用航空生物燃料的渦輪發動機,推進小型發動機市場化應用。這也為未來中國研制國產發動機提出了發展的重點方向。

“預期專項資金1000億元,加上配套資金,我們認為未來5年航空發動機扶持資金將超過2000億元,有政策和資金的有力支持,未來5年整個航空發動機行業將步入歷史機遇期。”東北證券的研報預計,美國在過去50年中,在航空發動機領域的累計投入就達到1000億美元。

而除了資金,人才也是必不可少的關鍵一環。目前擁有6名院士、230余名國家級專家學者的中國航發的副總經理、黨組成員陳少洋就指出,中國航發要激發創新活力,培養造就創新型科技人才,就要為科技人才發展提供良好的環境,大力引進國內外高層次人才,積極吸引國外留學人員回國工作或服務,邀請和歡迎國內外優秀人才來中國航發幹事創業。同時擴大和民營企業的深度合作,通過市場機制完善航空發動機產業鏈,此外,還要推進與國外同行的合作及共同研發,開展技術含量高、價值高、集成度高的合作項目。

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滬指攻克60天均線 春季行情啟動正當時

在周三出現見底回升走勢之後,周四滬深兩市股指更是氣貫長虹,場外資金跑步入市使得兩市股指雙雙出現放量大漲,上證指數更是一舉突破60天均線的壓制,使得反彈的空間被進一步打開。市場人士普遍看好股指後續走勢,而決定股指後續反彈空間的關鍵點仍在於成交量的情況。

承接周三股指的走勢,滬深兩市股指周四在開盤後即震蕩上行,場外資金入市較為積極,這使得滬指早盤即突破了60天均線的壓制。午後盡管盤面有一定的獲利兌現壓力,但市場人氣的高漲使得股指仍平穩收盤。上證指數最後報收3183.18點,上漲16.20點,漲幅0.51%,成交2097億元;深成指報收10182.73點,上漲52.61點,漲幅0.52%,成交2489億元;創業板指數報收1914.08點,上漲10.45點,漲幅0.55%,成交666億元。兩市全天合計成交達到4586億元,較上一交易日大幅增加。

對於這樣的走勢,市場人士普遍看好短期後續走勢,尤其是上證指數已經突破了60天均線的壓制,這使得股指後續即便有回落整理,幅度也不會太大,此時對一些藍籌價值股進行配置是較為穩健的策略。

東莞證券策略組就認為,市場成交量有一定上升,投資者情緒相對積極。從市場環境看,央行繼續暫停逆回購,加上各方對1月信貸量預期較高,央行維持緊平衡政策對市場形成壓力,但隨時間推移,資金回流意願有望增強,加上政策相對積極,對市場構成支撐,預計大盤有望繼續震蕩攀升。

在市場看多再度成為主流之際,也有市場人士仍保持較為謹慎的態度。他們認為,雖然周四兩市普漲,以上證50、中證100為代表的權重股領漲,同時成交量進一步放大;上證指數也站上了60日均線,但是需要註意這一普漲行情或是政策預期導致,在中央各大會議相繼召開的背景下,如果會議效果達不到市場預期加之2月份巨額資金回籠以及限售股解禁的壓力,市場可能會出現下調,在預期不明確的情況下,不宜貿然進場,可持倉觀望為主。

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全球十大突破性技術揭曉:刷臉支付等入圍 AI落地還需攻克技術難關

《麻省理工科技評論》(MIT Technology Review)公布了一年一度的全球十大突破性技術。入選這份年度科技榜單的技術,涵蓋了人工智能中多個領域,如強化學習、自動駕駛等,也有涉及新能源、量子計算、生物醫療等領域的重大突破。

 可以看到的是,此次發布的十大突破性技術強調科技的實用性,並重視這些技術對未來人類生活的改變和改善。

其中一些技術已經應用到現實生活中,例如360°全景相機、刷臉支付和基因療法;有些已經近在眼前,如研發出 AlphaGo的DeepMind、以及百度、阿里巴巴等為代表的強化學習,還有一些技術仍尚需時日,如實用型量子計算機、細胞圖譜技術、自動駕駛貨車需要5-10年不等的時間,而無線腦-體電子元件治愈癱瘓、太陽能熱光伏電池等技術實現需要10-15年。

以下為十大突破性技術榜單:

1、強化學習

一種人工智能技術,它能夠使計算機和機器人在沒有更多指引的情況下,像人一樣自主學習。

重要意義:假如機器不能夠自主通過環境經驗磨練技能,自動駕駛汽車以及其他自動化領域的進展速度將受到極大地限制。

去年特別爆炸性的一個新聞是,AlphaGo戰勝了李世石,其實就是強化學習在其中起了關鍵作用。如果沒有強化學習技術,無論是自動駕駛的汽車還是其它自動化領域,一系列發展都會受到重大限制。

MIT 教育委員會中國區主席石嵐表示,強化學習正在迅速發展,並逐步將人工智能滲透到除了遊戲之外的各個領域。除了能夠提升自動駕駛汽車性能,該技術還能讓機器人領會並掌握以前從未訓練過的技能。百度深度學習研究室主任林元慶在接受采訪時表示,在人工智能落地環節,技術仍是首要攻克的難關。

主要研究者: DeepMind 、 科大訊飛、Mobileye 、阿里巴巴、微軟亞洲研究院、 Google、中科院、Uber、百度

技術成熟期:1-2年

2、自動駕駛貨車

高速路上能夠自動駕駛的貨車。它的意義在於,無論是貨主方還是貨車司機們,都能夠更高效的完成他的運輸業務。

主要參與者:沃爾沃、戴姆勒、百度;

技術成熟期:5-10年。

3、360度自拍

消費級360°全景相機,能夠更真實的還原事件和場景。

采用非常低廉的價格——500美元以下——就可以實現360度自拍,以前如果要達到360度的拍攝,要用很多個相機,或者用非常昂貴上萬美元的相機。比如很多記者在海嘯現場的采訪、難民的現場采訪,就非常需要使用這樣的技術。

主要研究者:日本理光(Ricoh) 、360fly 、三星、JK Imaging (柯達Pixpro相機的制造廠商)、IC Real Tech(ALLie相機的制造廠商)、Humaneyes Technologies(全景相機Vuze的制造廠商)

技術成熟期:現在

4、刷臉支付

通過掃描人臉面部特征,提供了一種安全並且十分方便的支付方式,人臉識別技術已經在交通監管、銀行交易、日常生活交易以及公共交通等個方方面面改變人們的生活。

目前中國深耕相關技術的公司主要有三家:FACE++、百度、阿里。

技術成熟期:現在

5、太陽能熱光伏電池

一種可以讓太陽能電池效率翻倍的技術,先將太陽能轉化為熱能,然後再將熱能轉化為光,可能會催生日落後仍然能夠工作的廉價太陽能發電技術。

主要研究者: David Bierman、Marin Soljacic、Evelyn Wang(麻省理工學院)、Vladimir Shalaev(普渡大學)

技術成熟期:10-15年

6、實用型量子計算機

可以制造出穩定的量子比特(量子計算機的信息單位),在運行人工智能程序以及處理複雜的模擬和規劃問題時,量子計算機的計算速度可能是傳統計算機的指數倍,量子計算機甚至能制造出無法破解的密碼。

主要公司: 荷蘭量子技術研究所QuTech、 英特爾、谷歌、微軟、 IBM

技術成熟期:4-5年

7、基因療法2.0

很多疾病都是由單個基因突變導致的,新型基因療法能夠徹底治愈這些疾病。目前,美國即將批準首個基因治療技術。

主要研究者:

SparkTherapeutics、BioMarin 、 GenSight Biologics、 BlueBird Bio 、 UniQure

技術成熟期:現在

8、細胞圖譜

人體中各種細胞類型的完全目錄,通過細胞內部的內容來定義活細胞,超精確的人類生理學模型將加速新藥研發與試驗。

主要研究者:

布羅德研究所(Broad Institute)、桑格研究所(Sanger Institute)、陳—紮克伯格的Biohub(Chan Zuckerberg Biohub)

 技術成熟期:5年

9、治愈癱瘓

全球有數百萬人被癱瘓所折磨,而無線腦體電子元件可繞過神經系統的損傷來實現運動,利用無線電將大腦讀取技術直接連接到身體上的電刺激器,創造出法國神經科學家所稱的“神經旁路”,使人們的想法能夠再次控制四肢。

主要研究機構:巴黎綜合理工大學洛桑理工學院(EPFL)、韋斯生物和神經工程中心(Wyss Institute at Harvard)、匹茲堡大學(University of Pittsburgh)、 凱斯西儲大學(Case Western Reserve University)

技術成熟期:10至15年

10、僵屍物聯網

感染並控制攝像頭、監視器以及其他消費電子產品的惡意軟件,造成大規模的網絡癱瘓。基於這種惡意軟件的僵屍網絡對互聯網的破壞能力將越來越大,也會越來越難阻止。

關鍵人物:Mirai僵屍網絡軟件的創造者、任何使網絡有安全隱患的人

成熟期:現在

 

 

全球 十大 突破性 突破 技術 揭曉 刷臉 支付 入圍 AI 落地 還需 攻克 難關
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企業如何攻克成長悖論?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0428/162878.shtml

企業如何攻克成長悖論?
紅杉匯 紅杉匯

企業如何攻克成長悖論?

學習如何在成功的初創期之後以很好的方式推動企業規模化發展,並能同時保持動力、專註力和對顧客的高度關註。

本文由紅杉匯(微信ID:Sequoiacap)授權i黑馬發布,作者洪杉

多數成長迅速的創業公司都在不斷經歷著行業內的競爭,就像先鋒戰士一般,肩負為顧客提供比其它公司更好的服務的無畏使命。他們癡迷於一線工作,保有強烈的好奇;他們討厭複雜,精打細算每一分錢。這些都是我們所謂的創業者精神中的要素。

那些持續盈利的公司都在培養及維持這些特質。但大多數成功的公司卻沒有實現規模性變革。隨著公司的成長,它們的創始人精神也漸漸褪色。達到了想要的規模,卻變得不堪重負而又脆弱,因而偏離原本的軌道。

一旦失去了創始人精神,公司就開始變得複雜,且增長緩慢,最終停滯不前。他們不再敏捷靈活,不足以應對其它力量,進而跌入萬丈深淵。究其原因,本書指出,80%的情況是由以下三種危機造成的結果:

「超負荷」

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在17000家公司中,大約只有一家公司的市值有潛力增長至5億美元,進而成為一個持續價值的創造者。但該公司很可能在成長的過程中不堪於逐漸增加的複雜性而導致超負荷運轉。

超負荷指的是內部功能障礙和外部契機的喪失。這通常發生在由年輕管理團隊掌舵的高速成長型公司嘗試迅速擴展其業務的階段。

成長中的公司因對規模和複雜性帶來的緊張感毫無準備而飽受過載的折磨。隨著公司規模不斷擴大,領導人往往會忽略創始人精神,導致公司從此失去了可以讓他們變得強大的東西。

「失速」

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失速指的是許多成功的企業的增速突然放緩。停滯往往來的猛烈又突然。以2007年為例,在調查了市值跌幅最大的50家公司後,發現其中有13家在失速前的五年中平均增長率依然高達12%,驟降降為1%。

因為快速發展導致複雜的組織分層,同時也導致員工原本清晰的分工變得模糊,而只有清晰的分工協作才會使公司具備專註力和動力。

失速是一個公司的迷失時刻:發展的油門不再像曾經那樣有效、靈敏,年輕的競爭者開始獲得一席之地。大部分公司一旦失速就再也無法恢複活力。

「自由下落」

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市場上大約有5%到7%的公司正處於自由下落的階段,或者即將陷入這一困境。據調查顯示,只有10%到15%的公司有能力恢複到良好的狀態或再次取得商業上的成功。

自由下落是現實存在的很大的威脅。一家如自由落體般下落的公司,其核心市場份額增長完全停滯,其原有的商業模式突然間不再可行。

對於管理團隊而言,時間是稀缺而緊迫的,感覺公司已經失去了控制,而又找不出根本原因,不知道應該用什麽方法把公司拖出泥潭。

這三大危機發生之時,對於那些已經成功通過初創期和早期成長階段的公司來說,是最危險、最緊張的時期。好消息是,這些危機是可以預測的,而且往往是可以避免的。這些危機中隱藏的“發展殺手”可以被預期,人們甚至可將其轉變成一個具有建設性的變化因素

這本書有一個非常實際的效用,即幫助企業安全渡過內部增長危機並獲得可持續的成功。相信有三種類型的讀者將從這本書的洞見和理念中獲得最多收益。

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■ 第一類,包括創始人在內的領導團隊成員。

他們的行為與實現增長目標的挑戰直接相關。包括在組織中向高層領導匯報的人、希望可以謀求公司中更高職級領導角色的人,以及負責實施戰略和管理上下級溝通事宜的中層管理人員。

■ 第二類,投資者。

他們試圖評估公司增長前景和它未來發展將遇到挑戰的難度。

■ 第三類,董事會成員。

他們關心公司增長勢頭和前景,並希望用以研究為基礎的方法防範未來挑戰和障礙等棘手問題。

所有這三類讀者——領導者、投資者和董事會成員都會從本書的研究、結論和用以闡述這些結論的故事中找到有價值的東西。學習如何在成功的初創期之後以很好的方式推動企業規模化發展,並能同時保持動力、專註力和對顧客的高度關註。尋找到下一波盈利增長空間。

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企業 如何 攻克 成長 悖論
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