一句抄襲批評　激出台灣卡車燈王

全解析！當臉書資料中心落腳台灣 一百億元重量級投資案 為何引發郝明義批評？

批評者居心叵測？

百度貼吧事件處理結果：高管陸複斌、王湛、張亞勤被通報批評扣獎金

百度貼吧事件處理結果：高管陸複斌、王湛、張亞勤被通報批評扣獎金

一財網 劉佳 2016-02-21 10:23:00

百度公司發送內部郵件宣稱，“血友病吧”事件影響巨大、問題嚴重。公司徹底調查事件原因，對高管陸複斌、王湛、張亞勤做出通報批評、扣除獎金的處分。

俞永福放炮：我不想批評別人，但整個產業要做產品公司，不是PR公司！

i黑馬 2016-04-28 12:14

i黑馬訊  4月28日消息

在2016全球移動互聯網大會（GMIC）上，阿里巴巴移動事業群總裁俞永福作為“高德班長”，正式公布了高德“大出行，雙生態”戰略，並引用第三方調研機構數據，談到高德地圖手機版過去一年德每日活躍用戶數同比增長率達到189.1%。

“下一個十年，越來越多人會把關註視角從mobile phone轉到automobile上，這是每個人生活的兩個中心。”俞永福說。

同時，俞永福還隔空喊話某度，整個產業應成為產品公司，而非PR公司。

“（有些公司）天天急著說我們擁有自動駕駛了，我們又有這個那個了，我不想批評別人，但是我希望我們產業不要這麽浮躁。原因很簡單，我記得某度公司兩年前發布那雙筷子去哪兒了？兩年前發布的兩個軲轆的自行車在哪兒呢？所以說我們自己每個人都要相信自己是一個產品公司，不是一個PR公司，說出去的話都要兌現的！“

以下為俞永福現場演講，經i黑馬編輯如下：

我今天的身份是高德的班長，每年GMIC大會我都來，GMIC在業內的影響力越來越大，這個地方就越來越堵。我今天分享的主題比較應景，跟每個人都相關。

過去的十幾年，實際上我的工作重心在第一件事上，第一個Mobile，UC整個抓住了手機向移動互聯網發展的機會，成為了今天的UC。另外高德也在另外一個移動的中心，Auto Mobile，我們未來的視角會越來越多的時間關註在Auto Mobile。

如今，每個人的手機都已經移動起來，但是出行，對於每一個人來講是一個大麻煩。我們看到交通出行是所有的行業的用戶，也就是民生的幾大問題之一，我們天天在說越來越堵。

這是高德在2016年第一季度剛剛發布了我們第一季度的全國的城市擁堵的情況。北京歷史上我們有一個很著名的諧音叫“首堵”，如果用天津話說出來就更有意思了，應該讓郭德綱說。我有很久沒有去濟南了，我看到第一季度全國主要城市最擁堵的不是北京的時候，其實我也覺得很奇特，濟南發生了什麽事情？

我想今天在現場的大部分人就生活在這些中國的主要城市里邊，所以我們一天天都在變得越來越堵，我想跟大家先分享一下旁邊的這些數字的意義是什麽？

這是高德對於整個擁堵情況的一個計算指標，就是如果你在不堵車的情況下，你行駛這段路需要10分鐘，這個擁堵指數就代表濟南是2.1，就代表你在不擁堵的時候用10分鐘，現在你同樣的一段路要用21分鐘，所以這就是我們看到全國主要的城市擁堵的情況。

換一個視角，我覺得我們現在的工作越來越嚴肅，我們換一個輕松的視角來看一下，既然這里邊大量的是互聯網企業，我們從互聯網企業荼毒的情況看一下，左邊這張圖實際上是我們這些主要的互聯網公司所在的那個區域、片區的擁堵情況，最擁堵的是誰呢？360所在的區域，為什麽呢？它在酒仙橋，我相信在北京的同事還是非常知道著名的酒仙橋還是非常非常擁堵的。排第二的區域是滴滴，我不知道是去了之前更堵，還是去了之後更堵。第三個是百度，百度比較好理解，它從中關村去了上地，自從它去了上地，原來上地的企業就說My God，又來一個更堵的了。

右邊的是從單一的道路，看一下互聯網公司門口哪條路最堵，從單一道路來講，最堵的是百度門前的西二旗大街，這是最獨的單條路，第二個堵的是樂視所在的單條路是姚家園路。

看完了整張圖我還是很高興，說明榜單上沒高德、沒阿里，也沒有UC，原來UC在廣州的辦公室就挨著網易，後來我們搬了，那地兒實在太堵。今天來這個會還讓我幹另外一個私活，如果大家不堵可以去高德、去UC，整個北京擁堵的道路里程是北京主要的總里程大概是23%。也就是說我們在高峰時期主要的道路有23%是處於紅色的警示的狀態，那也就是說還有非紅的77%的道路可以行駛，如何利用好這77%道路的通行能力，把整個的擁堵問題解決掉呢？這是很多人努力的方向過去很多年這個工作主要在哪兒呢？主要在交通系統，其實用整個IT的技術如何用道路上的信息指示牌告訴車、告訴用戶哪條路、哪條路很堵。其實這個工作整個中國相比全球來講已經是進展很快了，全球沒有那麽多城市會有這麽大幅的交通指示牌，我們看到二環、三環、四環都有交通指示牌，這種解決方案是IT時代的思考路徑，完全是交通系統單向地在指揮車和人。

當然，也有一種解決方案，就是通過交通管制、領導先行，不可能所有人都變成領導，要領導先行，所以今天要能夠解決整個交通的擁堵的情況，要從IT的視角要轉換到DT的視角，就是數據的視角。這里邊所有的參與者要相互地影響，我們的核心思想“人人為我、我為人人”。

這兒不是為了說三個小鮮肉，並不是說TF Boys，我們自己覺得一個社會的貢獻，其實實際上就是如何利用工具提高，像超人一樣，去把一個不可能完成的任務變成可能，這是繼林誌玲、郭德綱之後，我們的新的TF Boys，新的高德三俠。

我們看近幾年我們做了什麽？過去的一年以北京舉例，通過高德的智能的導航、調度系統，我們每天為北京的用戶其實節約了68萬小時，時間怎麽算出來的呢？如果你不適用高德的智能的導航，你走原來的路，和我們給你做了新的路徑規劃之後節省的時間來計算。

右側是這個市場整個高德的情況，我不多展開，在這一年之中，高德依然堅持我們定位，就是專註、專業，做一張活地圖。在這個過程中，我們依然堅持我們對這個產業的理解，這個產業其實是互聯網和傳統的地圖和大數據等一系列的一個交集跨界的一個市場，最重要的需要兩個能力，我們把它認為是上半身和下半身，上半身是應用的能力，下半身是數據的能力，如果你沒有數據相當於上半身穿著西裝，下半身穿著一個短褲，我們看央視只有在演播室的時候才能這麽著裝，當你走出市場的時候，我們用事實和結果來說明高德過去的一年，其實整個高德的業務我們的左右兩側如何服務好用戶，如何連接好整個生態，我們不說自己用一個第三方數據，就是說在2006年3月份發布的數據，整個過去一年高德地圖的年成長率是189%，百度地圖的成長率是40%，我們比競爭對手在這一年里邊成長超過了4.5倍。我想這就是專註而專業最後的結果，最重要永福的心態很好，我用5—10年的角度去做好一張地圖，因為我自己就是老板。所以我能決定我們的方向、我們的節奏、我們的未來。

而在另外一個緯度的話，就是高德對於整個產業、我們生態的合作，這里邊舉的僅僅是例子，不是說我們去年只跟三個城市交集，到今天為止整個全國主要城市已經有超過30個主要的城市，我們的交管的系統入住了高德交通雲的開放的平臺，這樣的話把整個交通系統擁有的指揮調度事件的數據和高德擁有用戶的大量數據互為所用，調度高德的系統。

另外一方面就是跟汽車企業，我們跟很多汽車行業從原來的離線導航到新一代互聯網導航大家走得越來越近。我們把它展開一下，在整個用戶端的話，其實我們看到人人為我、我為人人，這是我們整個對於智能出行的一個理念。到今天為止，整個高德的活地圖里邊的數據已經有78%其實來自於我們外部的生態系統，其中很重要的就是我們的兩類用戶。一類用戶是使用手機的用戶，每天已經占我們數據的總里程的40%，另外一類就是汽車的開車的用戶或開車的這些合作夥伴占我們整個數據已經占到了38%，所以這是整個交通數據的一個力量。

整個我們專業的交通數據在去年我們發布了高德的交通大數據雲。在這個交通大數據雲里邊，我們把跟交通相關的這些專業的數據方連接在了一起，包括出租車的數據、眾包的數據、互聯網的雲狗，就是你的行車記錄儀，兩客一維，長途客車的數據、交警的交通數據的，包括攝像頭的數據，包括埋在路下邊的線圈的數據、紅綠燈的數據，ETC、高速公路收費占的數據，這些數據都在加速向整個高德的大數據雲進行匯集。

反過來，我們也是用這些數據服務於各地的交通系統、交通廣播系統和城市的建設系統，我們很多的城市現在要新建一條路的時候，都需要高德幫忙，對於歷史的數據進行模擬計算，預測整個建設的過程中和建設之後對於交通的整體影響。

這樣我想談一談現在非常時髦的互聯網汽車和自動駕駛，我覺得這個產業很熱，但是我們要很冷靜，它其實是三個產業的交際，分別是汽車產業、互聯網產業和地圖產業，這三個產業聚在一起，才可能把Smart Car做得更好，我們第一季度正式發布了高德基於互聯網導航的智能汽車導航的解決方案。在這兒我特別想說自動駕駛、互聯網汽車是一個5—10年的產業，絕不是明年就會爆發，後年就會結束的產業。其實我們整個的產業從業者更應該成為一個產品公司，而不是成為一個PR公司，天天急著說我們擁有自動駕駛了，我們又有這個那個了，我不想批評別人，但是我希望我們產業不要這麽浮躁。原因很簡單，我記得某度公司兩年前發布那雙筷子去哪兒了？兩年前發布的兩個軲轆的自行車在哪兒呢？所以說我們自己每個人其實都要相信自己是一個產品公司，不是一個PR公司，說出去的話都要兌現的。

到目前為止整個中國的開發者有超過30萬的開發者使用了高德的定位和導航的模塊和能力，讓你的產品的用戶體驗越來越好，這樣允許我先賣個關子。因為既然是個重量級的合作，我們需要單獨的一個場子談這個重量級的合作，請大家稍微再等待一些時間。

2016年已經到了4月份，我想整個過去一年和未來一年，我們給自己的定位和態度非常明確，在這一年里邊，我們會更加紮實地積澱自己的上下半身，讓自己的應用更加紮實，讓不同的用戶我們有更多的產業的合作的夥伴，實現人人為我、我為人人這樣的一個理想。

在企業經營的角度，我們更會讓自己成為一個產品公司，更專註、更專業，最後實現一個活地圖。

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深交所發監管函批評萬科、鉅盛華

深交所周四發布監管函稱，萬科於7月19日向非指定媒體透露了未公開重大信息。經多次深交所督促，鉅盛華仍未按要求上交股份權益變動書。

深交所監管函指出，7月20日，萬科披露《關於媒體報道的說明公告》稱，公司確於7月18日和19日通過電子郵件、現場提交和郵寄快件等方式，向監管部門提交了《關於提請查處鉅盛華及其控制的相關資管計劃違 法違規行為的報告》。此前，萬科於7月19日向非指定媒體透露了《報告》全文這一未公開重大信息。

深交所指出，萬科上述行為違反了《股票上市規則》第 2.9條和第2.14 條 規定，深交所對萬科采取發出監管函、對主要負責人進行監管談話等措施。

同時，深交所對鉅盛華發出監管函，指該公司分別於 2015 年 12 月、2016 年 7 月披露擁有萬科企業股份 有限公司股份權益的《詳式權益變動報告書》。經深交所多次督促，截至目前鉅盛華仍未按照《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準 則第 15 號——權益變動報告書》和《公開發行證券的公司信息披露內容與格式準則第 16 號——上市公司收購報告書》的要求，將相關備查文件的原件或有法律效力的複印件備置於上市公司住所。鉅盛華的上述行為違反了《股票上市規則》第 1.4 條規定，深交所對其采取發出監管函、對主要負責人進行監管談話等措施。

新三板強化掛牌準入條件 首次點名批評主辦券商

記者從多家券商了解到，全國股轉系統掛牌業務部周三上午召集券商舉行《主辦券商內核工作指引》培訓會議，會議不僅強化了多項現有掛牌標準，同時對券商內部審核工作提出了具體要求，這是股轉公司在正式出臺新準入標準前，試圖從前端提高掛牌企業質量的最新努力。

在周三的會議上，股轉公司對存續期滿兩年、持續經營、公司治理健全、股權明晰等四項掛牌條件進行強化，其中首次提出計算存續期的起點不是公司成立時，而是公司開始有持續收入的時刻，比此前的認定更加嚴格。

對於是否有持續經營能力，會議指出，對於傳統非科技型創新型行業，經營規模應不低於行業平均水平，不能連續虧損。申報期兩年一期營收累計低於1000萬元的要看期後報表，若仍不能達標將不予掛牌。即使研發型企業包括生物制藥行業，也需要營收達到1000萬，凈資產不得低於3000萬元。

在公司治理方面，關聯方占款狀況必須在申報期內完成清理。在股權明晰方面，如果從區域性股權交易所轉到新三板的，要求地方交易所通過國務院部際聯席會議驗收，同時企業必須滿足股東人數不超過200人、交易期為T+5等條件。

在周三的會議上，股轉公司首次點名批評某家券商推薦掛牌的企業質量較低，拉低了整個新三板企業的質量水平。據悉，該券商推薦的其中一家公司在申報期中，全部營業收入來自自我購買。

一家與會券商掛牌業務部負責人對《第一財經日報》表示，券商立項的要求通常會高於新三板的基本規則，但是股轉公司對於掛牌條件重新明確，從市場準入前端去把控，將整體上提高掛牌企業的質量和中介機構盡職調查的效果。而過去，股轉公司主要是通過加強中後期監管來督促券商提高執業質量。

他告訴記者，“原來有人認為掛新三板很輕松，但其實掛新三板相當於小IPO，如果股改做的不好，審計報告出現問題，沒有讓企業嚴格按照規定程序走，那麽掛牌以後後續信息披露肯定也是錯的，再改就很困難了。”

7月15日，股轉公司發布公告稱，為適應市場發展和自律監管的新形勢，全國股轉公司正在對包括掛牌準入條件在內的各項業務規則進行梳理和評估，在此基礎上進行調整完善。此前，市場上曾傳言，新三板掛牌將有“凈資產3000萬、融資3000萬，報告期每年收入不低於1000萬元”的財務指標門檻。

值得註意的是，在本次會議中，監管視野首次深入券商業務前端。周三股轉的會議對券商內核工作提出了內核人員要專職化、具有獨立性以及進行現場核查等要求。會議指出，對不同行業的擬掛牌企業，應選派有經驗或者具有相關專業背景的人員擔任內核工作。

券商內核是企業正式申請掛牌前的最後一個環節，推薦項目人員必須先需要經過內核會議。

前述券商人士對記者表示，只有內核人員具備較高的專業度，現場核查才能發揮作用，會議事實上重申了內核環節的重要性，要求提高內核人員的執業能力。

今年6月8日，股轉公司剛剛落實市場分層政策就發布了主辦券商內核工作指引，要求主辦券商加強推薦業務的質量管理和風險控制。

根據指引，在內核階段，現場核查人員應由內核專員擔任。內核專員應根據申請掛牌公司所屬行業特征制定現場核查計劃，通過實地察看、訪談等方式了解項目基本情況和主要風險。內核人員話語權也得到加強，須以個人身份出席內核會議，發表獨立審核意見並行使表決權。

根據指引，股轉公司可對內核成員進行自律監管。如果券商內核機構成員不能有效執行盡職調查、現場核查和審核工作底稿制度，甚至協助推薦業務部門或擬掛牌公司提供虛假材料或幹擾監管者核查的，股轉公司將對主辦券商和內核成員采取自律措施或紀律處分，情節嚴重的，將暫停甚至終止主辦券商推薦業務牌照，視情節輕重，報送中國證監會。

中紀委機關報：讓辛辣批評成為一種習慣

（新華社/圖）

最近，在和基層一位同誌談到“批評與自我批評”話題時，這位同誌有喜有憂，喜的是這幾年黨內政治生活日漸嚴肅認真起來，許多人做自我批評時能夠深挖靈魂、拳拳到肉；憂的是依然有不少人給別人提意見時放不開手腳，顧慮重重、避重就輕。沒有辛辣味的批評，很難治病救人。

批評和自我批評是我們黨的優良傳統和作風。延安整風期間，南方局每周安排一天作為黨日。一位部門主要負責同誌是大革命時期入黨的老黨員，聽報告時總愛搬把藤椅放在門口，蹺起二郎腿。周恩來見了，毫不留情批評：“你在專心聽報告嗎？你這是遵守學習紀律嗎？你以為自己資格老，自以為懂得多，滿足了，不在乎了！”接著又語重心長地說：“黨齡越長越要自覺遵守紀律啊！”

革命戰爭年代，形勢風雨飄搖，鬥爭你死我活，見錯不批可能導致流血犧牲，知錯即改就可能撥雲見日、扭轉局面。所以，一針見血的批評司空見慣，被批評的人也往往聞過則喜。然而毋庸諱言的是，當下這種直言不諱、切中肯綮的批評，在一些單位和部分黨員幹部那里卻成了“稀缺品”。有的開民主生活會提前“彩排”，說什麽、怎麽說都有“講究”；有的批評別人時，講幾點、批多深事先征求“意見”；有的當面接受批評，貌似從善如流，過後依然我行我素，等等。批評一旦流於形式，問題就容易積累、惡化。

批評難的原因有多方面，但歸其根本還是在於黨性原則不強，為人情所困、為關系所累、為私心所擾。在一些人眼里，批評別人等於結怨樹敵，害怕丟選票、失人緣，甚至引火燒身，遭到打擊報複，還是“自掃門前雪”為好。一些黨組織黨內政治生活失去原則性和戰鬥性，好人主義盛行，搞一團和氣，基本不開展批評，即便批評也是抽象空洞的，包裝了再包裝，致使批評失去了鋒芒，成為無的放矢。

忠言是良藥，媚語是病源。正如習近平總書記所言：“只要出於公心，態度誠懇，講究方法，無論批評還是自我批評都是一劑良藥，是對同誌、對自己的真正愛護。”一些黨員領導幹部因嚴重違紀違法落馬，幾乎都談到班子內部監督不夠，如果當時有人能及時咬咬耳、扯扯袖、紅紅臉，自己也不至於落到這種地步。小問題沒人提醒，大問題沒有批評，以致釀成大錯，值得每名黨員幹部認真汲取。

“對批評和自我批評，不能持有偏見，也不能心有余悸，而要本著對自己、對同誌、對班子、對黨高度負責的精神，大膽使用，經常使用，使之越用越靈、越用越有效。”批評利器要想始終保持銳利鋒芒，必須堅持黨的事業至上、人民利益至上，心無雜念、拋開情面，少點“甜味”、多點“辣味”，揭短亮醜、清弊除垢，切實觸到思想的暗角、黨性的缺口，擊中精神堤壩的松軟之處、為官做人的軟肋短板，讓真刀真槍、見筋見骨成為一種習慣，使咬耳扯袖、紅臉出汗成為一種常態。

紅臉出汗是最大的愛護。實踐“四種形態”，必須用好批評和自我批評的武器。對各級黨組織和廣大黨員幹部而言，批評他人時態度端正，知無不言、言無不盡，真心誠意地為其指出問題、對癥下藥，這才是對同誌、對組織負責任的態度。

夏普人才流失 高層批評員工跳槽“肆無忌憚、毫無節操”

據外媒報道，盡管在之前的股東大會上，夏普股東相繼表示了“應該加以限制，5年、10年內不得跳槽至同行業的其他公司”，仍然無法阻擋優秀人才流向競爭對手的危機。

夏普公司在8月12日完成了接受臺灣鴻海精密工業公司註資的手續，正式成為鴻海的子公司。看上去雖然避免了資金層面的經營危機，但卻阻擋不了優秀人才流向競爭對手的危機。這一情況不僅利於對手，還有可能導致夏普對核心的液晶及太陽能業務的重建工作陷入停滯。

夏普前社長片山幹雄和前副社長大西徹夫轉投日本電產公司，前專務執行董事方誌教和7月就任日本顯示器公司(JDI)副社長。曾經統領液晶部門的方誌教和轉投競爭對手，令業界大為震驚。夏普內部對人才流失抱有強烈的危機感。某高層嚴厲批評方誌的跳槽是“肆無忌憚、沒有節操”。

夏普13日召開臨時董事會，決定由鴻海集團副總裁戴正吳於當天出任夏普社長。新管理層將加緊重整太陽能面板和液晶等虧損部門。夏普前社長高橋興三在12日完成收購手續後於當天卸任。戴正吳發表講話稱，“重建世界級企業夏普，為能承擔這樣重大的責任而自豪。”

從去年9月開始，已經有超過3000人從夏普離職，不安情緒在員工中蔓延。據悉，鴻海考慮進一步裁員約7000人，以力爭用2年左右時間扭虧為盈。該公司預計將在10月左右制定出新中期經營計劃。

鴻海董事長郭臺銘稱，將引進對挑戰和成果給予切實匯報的機制。如何通過改善待遇防止優秀人才流失或成為重組的關鍵。

卡斯特羅90大壽罕見露面 仍不忘點名批評奧巴馬

當地時間8月13日，古巴前領導人菲德爾·卡斯特羅極為罕見地公開露面，出席90歲的生日慶祝活動。他的弟弟勞爾·卡斯特羅以及古巴的“好夥伴”委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅與卡斯特羅共同現身哈瓦那的卡爾.馬克思劇場。這是他自今年4月以來第一次公開現身。慶典全程卡斯特羅一直端坐於席，看上去相當虛弱。

卡斯特羅於2008年卸任。早前曾多次在報紙專欄中嚴厲抨擊美國總統奧巴馬。

在勞爾·卡斯特羅的領導之下，古巴和美國的關系有所緩和，但在今年3月奧巴馬對哈瓦那進行破冰性的國事訪問後，菲德爾·卡斯特羅卻撰文稱，“我們不需要美帝送來的任何東西”。

哈瓦那的慶祝活動上回顧了卡斯特羅生命中的重大事件，包括美國中情局1961年在豬灣對其失敗的暗殺。古巴當地時間12日晚間還舉行了一個大型街頭派對，午夜12點時煙花準時燃放，點亮了哈瓦那的夜空。

90歲高齡的卡斯特羅

偉大的幸存者

“我不是為了政治而生的，”菲德爾·卡斯特羅曾經寫道。“但是從很小的時候起，我所觀察到的事情便深深地印在了我的腦海中，那使我更好地理解這個世界的現實。“

他對於世界最早的觀察始於他的出生地，貧困的鄉間小鎮必蘭。在位於偏僻的古巴東部省份奧蘭特的小鎮必蘭，最知名的景點便是卡斯特羅兒時的家。這里現在已經被改建成了一座博物館，頗為艱難地維持著原狀，迎接著想要一睹卡斯特羅故居的遊客。

菲德爾·卡斯特羅的父親安赫爾是一位來自西班牙北部加利西亞地區的移民。來到古巴後，他成為了一名富有的地主。不管是官方還是非官方的卡斯特羅傳記作者都認為，菲德爾兒時所目睹的對於農場中海地蔗糖工人的剝削影響並塑造了他最早的世界觀。

性格形成期

菲德爾同父異母的弟弟馬丁·卡斯特羅目前仍住在必蘭，他分享了一些卡斯特羅兒時的故事。“他有一匹名叫’Careto’的馬，他總是騎著馬帶著一把小型步槍去打獵，這是他年輕時最喜歡做的事情。“87歲的馬丁·卡斯特羅回憶道。房間里的一幅畫讓馬丁的回憶似乎歷歷在目，畫上年輕的菲德爾腰間掛著一把小步槍，得意洋洋。

“他會親自去那些海地工人的家里給他們送我們父親的商店里拿來的賒購券，”馬丁笑著回憶道。

骨子里反叛的性格使小卡斯特羅被送往耶穌會學校“嚴加管教”，最早是在聖地亞哥，後來又被送回哈瓦那的貝倫耶穌會學校。在耶穌會學校受到的教育對小菲德爾·卡斯特羅產生了深遠的影響。“耶穌會的兄弟授課是沒有任何報酬的，他們希望成為學生們誠實的、謙遜的榜樣，”古巴歷史研究所研究員德洛麗絲·格拉(Dolores Guerra)如是說。受一位名叫洛倫特的神父影響，菲德爾·卡斯特羅在體育、戶外探險等諸多領域都表現得頗為出色。在1944年他的課程修讀結束時，卡斯特羅被授予了紀律獎。“他喜歡人文學科和語言，特別是西班牙語、英語和歷史”，格拉說道。“但據他自己承認，他並不是一個模範學生，總是把所有事情拖到最後一分鐘才做。盡管如此，他還是認識到了遵守紀律、守時和取得好成績的重要性。”

領袖初長成

從耶穌會寄宿學校畢業後，菲德爾·卡斯特羅進入哈瓦那大學學習法律。當卡斯特羅加入到1940年代哈瓦那學生政治運動的狂熱浪潮中時，他第一次真正涉足政壇。

在1947年下半年的一場演講中，菲德爾·卡斯特羅言辭激烈地指責“古巴的財富落入外國之手“並號召他的同學加入戰鬥，高呼”一個年輕的國家是絕不能投降的“。正是在這段時間里菲德爾·卡斯特羅有了一次真正意義上的政治體驗。他在1948年4月去哥倫比亞參加了一次拉丁美洲的青年大會。在哥倫比亞首都的幾天中，哥倫比亞自由黨領導人豪爾赫·蓋坦(Jorge Gaitan)在他辦公室外的大街上遭到暗殺。蓋坦是許多心懷不滿的哥倫比亞窮人心中的英雄，他的死引發了波哥大街頭大規模的抗議，菲德爾·卡斯特羅也是其中一員。

“歷史會宣判我無罪”

塔德·肖爾茨(Tad Szulc)在他1986年的傳記《菲德爾——一幅重要的畫像》(Fidel - a Critical Portrait)中提到了這個故事：“那次城市暴動，也就是我們現在俗稱的波哥大事件是菲德爾·卡斯特羅作為革命者的傳奇人生中一場真正意義上的政治洗禮，這次事件對他的思想以及未來的走向和人生規劃都產生了不可磨滅的影響。“

“那場政變是卡斯特羅那時候所經歷的最為重要的一個事件，也無可非議地成為了他傳奇經歷中非常重要的一部分，在波哥大事件中，他觀察並親身體驗了一場革命的進行，從中獲益匪淺，”肖爾茨寫道。

如今，那個年輕的學生成為了這個時代的偉大幸存者。

90歲高齡的菲德爾·卡斯特羅是為數不多仍然在世的冷戰時期領導人之一，最近這位年長的古巴政治家現身古巴共產黨全國代表大會，發表告別演講。

“很快我就要90歲了”，卡斯特羅當時說道。他的聲音雖沒有以前雄渾卻依舊強勁有力。“古巴現在取得的發展成就是我從來沒有想象過的，這並不是勞動取得的成果，而是命運的指示。很快，我就會像其他所有人一樣，我們終將面臨那一天，但是古巴共產主義者的理想信念將會永存。”

每年7月，古巴都會舉國慶祝菲德爾·卡斯特羅一生中最大膽無畏的時刻，也就是1953年標誌著古巴革命開端的蒙卡達兵營大進攻。

盡管卡斯特羅已經逐漸從公眾視線中淡出，但他仍舊是強硬派的代名詞。每當對古巴的發展有所遲疑，人們總會將目光轉向那個塑造了現代古巴的偉大領導人菲德爾·卡斯特羅，引用他的名言：“歷史會宣判我無罪。”