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如果你想讓人懷念 郭奕伶

2011-6-20  TCW




不管是雄辯之輩,或是口拙之人,我相信,在生命中的某些時刻,人們總是「很會」說話。

不信?那麼,請試著回想一下,在下列場合,你開口與閉嘴的時間,比例是如何:

場合一:你與屬下溝通時,你說得多,還是聽得多?場合二:孩子放學後,你數落他多,還是聽他說多?場合三:你總是滔滔不絕的對客戶推銷,還是靜心聆聽他的需求?扮演上述三種角色時,你的「說聽比例」是十:一,還是五:一?

身為一個母親,有一天我發現,自己才開了個頭,講了第一句話,孩子竟然倒背如流的講出我所想講的每一句話,字字句句如此精準,我,當下被震懾住。原來,日復一日的叨叨絮絮,絲毫沒起到作用。

在職場或家庭,通常權力越高者,越容易不耐煩,他們專注在市場的競爭、自己的戰功,對別人的想法沒興趣,因此總不自覺的將情緒、壓力、期待,一一「說」給下位者聽。說,變成了一種自我保護的武器。

回想一下,你對下屬(或配偶、孩子)的要求,有多少是十年如一日的同樣叨叨絮絮?

這種忍不住便要開口,事事下指導棋的領導方式,當然沒有效能,因為,人不是機器,人需要被看見、被聽到、進而被理解,然後才能心甘情願的與你同行。而位高者必須解決的問題更難,因此在關鍵時刻,往往「不說」比「說」,更能得人心、識人情。

就像美國印地安查拉幾族(cherokee)的諺語:「聆聽低聲耳語,你就不會聽到大聲尖叫。」

當然,這並非鼓勵人們凡事不說話,那其實是消極的閉嘴,有智慧的閉嘴,之所以能產生巨大的力量,源自於閉嘴後而產生的一連串聆聽、觀察、同理、關懷動作。有了這些配套,人與人之間的深度交流,因而豐潤起來。

本期封面故事製作近尾聲時,資深撰述尤子彥寄來一段話:如果你想讓人看到,就站起來;如果你想讓人聽到,就說出來;如果你想讓人們懷念你,就請你閉嘴!這句話,出自參加海明威紀念會一位無名氏之口,卻十分雋永。

 


如果 你想 想讓 讓人 懷念 郭奕 奕伶
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想讓中國經濟企穩 5000億定向放水可能遠遠不夠

來源: http://wallstreetcn.com/node/208361

中國央行這周向五大國有銀行註入了5000億元的資金。但令人困惑的是,真正缺錢的並非五大行,融資難的小微企業也不是五大行擅長的業務。有分析指出,這五千億遠遠無法應對中國經濟遇到的麻煩。

華爾街見聞昨日詳細介紹了該舉措,央行通過SLF向五家銀行各自發放1000億的資金,期限為三個月,雖然這些流動性的規模相當於全面降準50個基點,但是由於期限較短,中金稱,這筆資金只能用於投放在貨幣市場和債券市場,而難以用於非標和信貸的投放。

包括巴克萊在內的投行分析認為,彌漫在中國經濟上空的陰雲依然沒有消散。巴克萊的中國首席經濟學家常健在報告中寫道,央行的定向措施對經濟只起到了有限的作用,對股市和流動性的影響可能也只是暫時的。

我們不認為預期的定向措施能夠改變中國經濟放緩的勢頭。

瑞銀經濟學家汪濤則認為,央行可能會出臺更多的寬松舉措,但行動仍會相當謹慎。

自二季度以來,政府一直在通過定向的方式進行“微刺激”,引導資金流向小微企業、保障房等領域,但是這些努力並未表現在經濟數據上。經濟學家和分析師認為其中一部分原因是中國的大銀行一直以來都不太願意向小企業放貸,當經濟下滑時,惜貸的情緒更加嚴重。

但他們也認為,實體經濟需求疲弱才是經濟不景氣的原因,而非信貸匱乏。這也解釋了為什麽央行多次放水,融資規模遠低於預期的現象。

今年8月,中國進口同比意外減少2.4%,低於預期與前值,當月的社會融資規模雖然從7月的雪崩中回升到9574億,但依然低於預期的1.1萬億。

就企業而言,中石油和中石化這兩大央企在上半年的資本支同比出均出現了下滑,其中中石油減少了15.8%。

一些中小企業依然遭遇融資難融資貴的問題。《華爾街日報》報道稱,一家養魚企業今年減少了銀行貸款,因為利率需要在基準利率基礎上上浮20%,以往只上浮10%。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

想讓 中國 經濟 企穩 5000 定向 放水 可能 遠遠 不夠
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過年胖十斤後,這位HR想讓員工“一起走”幫大家掉肉

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0218/154303.shtml

導讀 : 運動不是請客吃飯,而是真正的和人們的不良生活習慣和懶惰做鬥爭。

導讀:本次采訪的嘉賓是HR出身的女性創業者周琨,她創辦了關註企業員工大健康的項目“一起走”,是為企事業單位提供遊戲互動的網絡運動賽事的技術支持、雙線運營和服務的平臺。通過第三方智能硬件和開放平臺采集的運動健康數據服務於體育局、工會、企業、保險機構、健康管理和體育戶外等機構。2015年5月,獲得洪泰基金和北軟創投的300萬天使融資。

做了一輩子HR,職業感敏這是個商機

周琨在2000年留學英國,2003年畢業於倫敦政經(LSE)國際雇傭關系和人力資源管理碩士專業,學成歸國後先後服務於英特爾,索尼,摩托羅拉等大公司從事人力資源和組織發展的工作。

2006年隨家人來到瑞典定居,那時周琨很迷茫,找不到方向,“我是一個一定要做點事情的人,喜歡能夠被證明自己的價值。”除了在瑞典幫大企業做人力方面的咨詢外,她還一直在找尋和國內相關的創業機會。

從HR本身的工作內容來講,經常會面臨很多痛點:即不僅希望員工高效地工作,更需要員工健康高效地工作。“但大型體育活動組織難、員工積極性不高、激勵效果不理想、員工亞健康問題自己不重視,導致HR和工會的組織工作不被理解、活動組織和管理運營成本高。”

當親身體驗過一個瑞典企業員工的網絡數字健身活動後,出於職業的敏感,周琨隱約感覺到這或許就是她想回國創業的方向。

“不打沒有準備的仗”是周琨堅信的行為準則,除了詳細比較國內外的創業環境、研究大量運動和健康管理方面的學術專著外,周琨還自學產品設計,從編程、UI設計入手,自己組織內容和不同的模塊做了一個網站,而這也是一起走最開始的原型。

懷揣著自己設計的網站原型,準備了正式演講PPT,2012年周琨在瑞典通過LinkedIn提前聯系了北京、上海和廣州等百余家企業人力資源和工會人員,並最終確認了20余家企業的面談。

面談針對企業文化、員工健康管理現狀、一起走項目的有效性評估、員工參與度、一起走項目活動頻率、活動費用的合理性、網站活動流程及功能、健康報告的形式、參加網絡平臺測試意願等等一對一地做了市場調研。調研統計結果顯示:有80%以上的企業都認為這是一個很有趣的促進員工健康的活動,85%的企業願意參加試運行。

做了多年HR的周琨深知策劃一場大型的體育活動不僅需要協調確定時間、地點還需要涉及到服務、培訓以及獎品等各個維度,“企業在乎的不是錢,而是能不能讓這個活動取得預期甚至更好的效果。”運動不是請客吃飯,而是真正的和人們的不良生活習慣和懶惰做鬥爭,因此,周琨認為運動的趣味性、群體性和激勵性必須同時體現在產品、運營和服務各維度才能達到效果。

從B端切入

鑒於外企工作的背景,她以為外企會很容易切入,接受程度也更高,“但是國企事業單位的需求更加強烈,創業需要專註,因此我們將重心轉移到國企事業單位。”7300萬人的國企事業單位市場成了一起走團隊開拓的主戰場。

一起走的註冊機構和參賽人員都采用實名制,2014年至今,一起走已舉辦或參加賽事的單位覆蓋北京、上海、天津、四川、浙江、黑龍江、吉林、廣東、山東、安徽、河南、山西、貴州、江蘇、寧夏、海南和湖南等17個省市自治區,參賽單位總數595家,參賽總人數208911人,參賽總人次429764人次,舉辦的大型賽事包括“全國健步走網絡公開賽”、“全國石油職工健步走網絡公開賽”等。

周琨透露,2016年還將新增煤礦、林業、鐵路、冶金、金融等行業以及覆蓋4-5個省市的健步走網絡賽事。在一起走平臺可實現個人間、小組間、企業間、行業間活動賽事,也可以有跨部門、跨公司、跨行業、跨地域等多種組織方式,“賽事中定制穿插各種地圖遊戲是目前機構搶購的熱點”,周琨如是說。

周琨組建了一支多元化的團隊,COO Philip Johnson原是矽谷銀行負責亞太區企業聯盟的副總裁,團隊核心成員有來自國際Top IT公司的成員,也有來自本土知名一線互聯網企業如新浪微博,搜狐暢遊,高德地圖和阿里巴巴牛人。

談到競爭優勢,周琨表示從B端切入首先必須要讀懂組織者的語言和心理。運動離不開群體性,而群體性意味著有人組織。如果我們把每一個機構組織者視為互聯網常見的大V;這就意味著如何運營好這群“大V”,“這個點很有意思,這是個人心理學和組織行為學相結合的產品和運營體現。”周琨告訴逐鹿X。

其次,區別於2C的產品,一起走更專註於團隊。專註在組織的榮譽和Peer pressure。運動PK,和不認識的人PK沒有積極性的,對嗎?但和你天天見面的同一辦公室的同事,是能夠線上線下互相激勵和鼓勵的,對嗎?每一個產品都有它自身的調性,周琨說,一起走的調性就是和一大批企事業機構社團一起健身,一起走。

一起走主打的數字健身是全民參與健身的一種途徑,因此,在參與方式、趣味性、參與度與活躍度上都有很高的要求。目前,一起走除了為企事業機構提供正向激勵和遊戲娛樂的員工健康促進網絡互動平臺, 還接入第三方智能硬件和開放平臺數據。

此外,還會為客戶和用戶打造一個“閉環”,包括“在標準化基礎上隨意組合增值服務”。“通過和第三方健康管理機構合作也可以降低因員工健康隱患產生的隱性和顯性開支。”周琨表示,一起走接入的保險機構,還可以降低賠付率、增加獲客渠道和續約率,同時支持開放個性化保險產品。

天使投資人有話說:

創始團隊性格有狼性,全力以赴很努力,項目自身模式獨特,在國內外沒有完全一樣的同質化競品,是結合了中國國情的員工健康促進的新模式,符合國家大健康管理的發展趨勢。

——洪泰基金 黃瑀

過年 胖十 十斤 斤後 這位 HR 想讓 員工 一起 大家 掉肉
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上線五月訂單過千,他想讓學車變得和滴滴打車一樣簡單

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0302/154499.shtml

導讀 : 駕考市場正因政策的放開面臨一輪大變革,這給了互聯網學車平臺發展的機會。

i黑馬 項佳楚、汪晨 3月2日報道

恐怕每個學車的人都對“恐怖教練”有所耳聞,甚至親身經歷過。那些能摧毀你自信心的辱罵,以及不給紅包不好好教的態度,讓人深感厭惡。但強烈的學車需求、供小於求的市場現狀以及通過上駕校考試的唯一途徑,讓大部分人只得接受這種讓人淩亂的體驗。

方智在此之前雖然也經歷過,但並沒有太過在意,直到2015年6月。

彼時,方智剛剛完成其創立的前一個項目——“鄰里間”的並購工作,準備啟動新的創業項目。“那時候,我們的CTO每天都在向我抱怨學車有多難,而我們正在尋求新方向,我就想,既然這麽多痛點,我們就想徹底的改變下這個行業。”

他的團隊驚喜地發現,駕考市場正因政策的放開面臨一輪大變革。

2014年11月24日,公安部副部長黃明向外界表示,公安部將推動機動車駕駛人培訓考試改革,並提出要轉變政府職能,打破部門利益藩籬,斬斷或明或暗的利益鏈,給予學員更多選擇權。當天,公安部交通管理局就開始向社會公開征求意見。

2015年3月30日,深圳首先進行了“駕考自主預約”試點,彼時深圳甚至有超過10萬人爭搶自主駕考名額,約駕考自主預約系統瞬間癱瘓,有的考生甚至從30日零時就開始刷屏。

“培考分離後,考駕照不用再依賴駕校這個唯一的渠道,親朋好友、閑散駕校教練、駕駛技術好的人都可以教授。我預計兩年內,車、教練、場地等資源都會重新配置,駕校產業鏈也會發生變化。”

同時在培考分離後,學車需求的大量增加將會刺激學車市場的膨脹,“這兩三年年滿18周歲的人口在突破1600萬,這個新增的市場有上千億。”由此,方智和他的團隊決定向駕車培訓方向轉移,並於2015年7月正式創立“91戀車(互聯網學車保障平臺)”。

“學車版的滴滴打車”

曾在騰訊做過2年產品經理的方智承襲了騰訊做產品的一些理念,“簡單、極致、超預期的用戶體驗才是我們對產品、對平臺追求的價值”。因此,方智及其團隊在對現有市場和競爭對手進行分析後,最終決定采用搶單的模式來簡化傳統駕校繁雜的學車流程,打造極致的用體驗,並建立自循環生態體系。

在用戶端,學員在有學車需求時,可以在手機上一鍵呼叫、簡單填寫需求表單以發出需求,駕校教練或兼職教練則可進行搶單,每個訂單將滿足三位教練搶單(讓比價變簡單)。“教練搶到一個訂單後,用戶會看到他的照片、評價、教過的學員數、以及他的教學偏好等等信息。”

同時,91戀車會對教練進行多維度的審核和監督。“我們對教練有一個嚴格的標準,比如你的教齡、你的服務態度、學員對你的評價,包括你的教練場地,教練車,教練等等。這個時候我們平臺再做監管,好的我們會留下來,不好會立馬把他替換掉。”

在方智看來,這種共享經濟式的學車平臺不僅能夠提高市場上教練的供給量,還能夠解決很多用戶在學車上的體驗,提高學車的效率。

一個是解決信息不對稱的問題,“學員在線下找駕校很麻煩,還要進行線下門店對比,這是一個漫長痛苦的過程,但在線上,這個問題能得到比較好的解決。”方智向i黑馬透露,其平臺上最短的需求響應時間可達10秒,最快33天可以拿證。 另一個是讓學員的弱勢方轉為強勢方,“線下學車,學員一直處在被動地位。而在線上,因為有三個教練提供服務和報價,學員成為具有主動選擇權的一方。”

同時,91戀車推出“學車保”服務,並由學車總監1對1進行服務執行落地,建立陽光透明的學車體系,確保學員和教練雙方的權益都得保障,嚴格規範教練員,以消除吃、拿、卡、要等不規範的亂象。方智表示,平臺會保管學員繳納的學車保障金,以約束教練員。“學車保障金會一直托管在91戀車平臺,等你拿到證,雙方確認沒問題之後,我再打給這個教練。”為了進一步規範平臺上的教練員,希望通過監管和規範所有教練員的動作,以確保服務能夠得到落實。“我們還和安邦保險達成了合作,由安邦保險提供保險保障。”

對於如此嚴格的教練約束,雖然能夠獲取消費者的信任,但也有所打壓教練的積極性。不過方智認為,這是一個良性的循環,學員和教練雙方處在了一個對等的基礎上,雙方的利益都能夠得到保障。“而且在此平臺上,教練通過自己的努力,提供良好的服務,可以成為明星教練,並改善線下教練不被尊重和認可的問題。”

改革正式拉開序幕

去年11月30日,國務院出臺了《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》,已確定自2016年4月1日起,率先在16個城市開展駕照自學直考試點。這對於91戀車這樣的互聯網學車平臺而言,無疑是一個好消息。

不過方智認為,改革的落實需要一定的過程。以北京為例,目前北京對於學車的管控很嚴格,相比深圳,學車市場化程度較低。91戀車若要擴張,會從通州等地出發,從郊區向內滲透。此外,成都、武漢等城市也是方智決定發展的重點城市。

目前,91戀車的市場主要集中在廣州、深圳、上海等15個城市,合作教練三百余個,上線5個月後平臺總訂單量數千單。同時方智告訴i黑馬,通過對市場的預判,考慮到學車是低頻,非高頻的重服務,因此91戀車僅推出了微信服務號和訂閱號的服務及PC端,自主平臺App尚在開發中。

91戀車的地方團隊還未落地,方智準備兩年後在核心城市,像廣州、武漢、上海進行當地方團隊的建設,但方智指出,這方面不會涉及太多,因為91戀車不是依靠地推進行市場擴張的,它的核心還是在創意和價值上面,是互聯網模式的創新來決定勝負。

不過,學車方面的痛點多且細碎,同時學車屬於一種低頻次的需求,盈利點較少。但方智認為,學車的高客單價、高毛利以及足夠大的市場規模能夠保證公司的健康生長。目前深圳等一二線城市的學車需求仍很旺盛,有數十萬人的考試積壓(排隊等待考試),客單價仍非常高。而91戀車可利用可期的現金流、資金托管以及交易傭金來保持現階段健康的商業模式。

同時,91戀車的商業模式可向汽車金融、買車抽傭、保險返點等多方面延伸。方智指出,當91戀車忠實用戶達到一定規模的時候,這些用戶當中可以抽取5%到10%的買車用戶,將其轉化成購車訂單,這就是盈利的核心。“當用戶買車的時候,91戀車平臺還可以給他提供借貸,91戀車便有了金融平臺的作用。”

黑馬檔案:

項目名:91戀車

創始人:方智

成立時間:2015年6月

所在地區:深圳

主營業務:汽車駕駛學習平臺

融資狀況:獲2000萬元天使輪融資

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與阿里釘釘、騰訊微信搶賽道,imo班聊想讓“工作的事上班聊”

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0426/155428.shtml

導讀 : 只有專註在某個領域,才能打透,才能真的成功。

i黑馬訊(常皓靖)4月26日消息,黑馬營學員企業“imo班聊”在北京舉行了首場產品發布會,會上imo總裁張翀睿演示了一個上班族的一天,以及班聊是如何提高辦公效率、解決一個個痛點的。張翀睿表示,班聊的願景是可以讓“工作的事,上班聊”,做一款真正讓員工和管理者都喜歡的工作聊天軟件。

據了解,班聊由喬月猛創立於2007年,曾受金沙江投資。班聊是一個to B 的企業IM軟件,可以幫助用戶更好地管理工作、溝通工作、完成工作。

目前,班聊的用戶包括中國聯通、和記黃埔、戴德梁行、科大訊飛、海通證券、中國人民銀行、三峽集團、華泰保險、匯付天下等。

相較於釘釘和企業版微信,張翀睿認為班聊的優勢在於以下幾個方面:

一、班聊可以獨立部署,和公共平臺相結合、跨平臺異構互聯互播。

二、有數據顯示,86.7%的員工仍以PC端工作為主。imo可以實現電腦和手機信息同步、組織架構同步、通訊錄同步。

三、班聊有“班鈴”、“班會”、“溝通轉任務”等多項使用功能。其中,“班鈴”使得緊急溝通成為可能,增強了溝通效率,還自帶附加消息、免打擾回複、特殊提醒的小功能;“班會”主題明確,只有相關的人才能進入討論,可以不受其他話題幹擾;“溝通轉任務”的功能可以讓溝通引擎、任務引擎相連接,使得日程更新清晰。

四、班聊和滴滴、攜程、百度進行合作,推出一系列福利。比如班聊和滴滴進行合作,用班聊內置的輕應用打車,無需發票報銷的流程。

會後,包括i黑馬在內的幾家媒體對班聊創始人兼CEO喬月猛進行了專訪。

i黑馬:您剛才一直在說TO B是慢工出細活的過程,班聊的盈利模式是什麽?現在已經開始盈利了嗎?

喬月猛:班聊從成立至今已經投入了1億以上的資金用於產品研發。中國有大概2億的白領,我們想讓用戶到達一定量級的時候再考慮盈利模式。釘釘和企業微信都是免費的,我們也是免費的,未來IM的增長點肯定不在於向客戶收取費用,而在於企業線下的運營,我們現在和滴滴、攜程、百度的合作,都是一種線下運營的嘗試。總之來說,我們已經對如何盈利有了清晰的思路,但是現在重點還在於產品的打磨。

i黑馬:班聊和釘釘、企業微信最大的不同是什麽?

喬月猛:最大的不同是班聊和阿里、騰訊的基因不同。阿里和騰訊都更長於TO C,只有專註在某個領域,才能打透,才能真的成功。

阿里 釘釘 釘、 騰訊 微信 信搶 賽道 imo 班聊 聊想 想讓 工作 的事 上班
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從創業五年失敗到年利潤破千萬的逆襲,他只想讓你的購房過程透明化,幫你找到一個溫暖的家

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0622/156793.shtml

從創業五年失敗到年利潤破千萬的逆襲,他只想讓你的購房過程透明化,幫你找到一個溫暖的家
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從創業五年失敗到年利潤破千萬的逆襲,他只想讓你的購房過程透明化,幫你找到一個溫暖的家

李成想讓更多的人能夠在房脈感受到家的溫暖,並且通過房脈找到自己最滿意的家。而房脈,也將成為李成夢想的歸宿。

1

有人說,

人一生中最閃亮的夢想

是在不斷的改變中蛻變出來的。

而我的人生經歷了三次轉變。

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2

我是李成,

一個北漂創業了十年的西安人。

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3

1999年,我從西安考上了北京的大學。

在這四年里,

我倒賣過呼機,組織過大學生北京周邊遊,

賺取了人生中的第一桶金

但也因此荒廢了學業,沒能拿到畢業證。

這成為了我的第一次轉變。

2003年,我開始了自己的第一次創業,

主要做的是搭建網站代理的服務。

然而,我失敗了。

五年的堅持到最後似乎變得“一無所有”,

但卻讓我不斷地在絕望中看到希望,

這是第二次轉變。

在我窮途末路之時,經朋友收留,去了一家廣告公司。

在公司里,我做過行政、當過司機、幹過市場,

到後來發展到獨立帶團隊,

做起了房地產廣告的全案策劃。

兩年後,我獨自創辦了一家廣告公司,

主要代理房地產廣告,

還拿到了津港高速戶外廣告立柱的代理,

年利潤破千萬。

這是第三次轉變。

也正是這一次轉變,

讓我接觸到了許多房地產商和購房者,

我開始對房地產行業產生了濃厚的興趣。

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4

2013年,出於業務拓展的需要,我又去做了房產代理銷售。也正是在這個時候,我接觸了大量的購房者,發現大部分購房者的需求很簡單,無非就是想用實惠的價格買到自己所中意的房子而已,這是他們最直接的人生目標。

但他們很難明確的說出他們自己到底需要找一個什麽樣的房子,基本上都是從鋪天蓋地的樓盤廣告尋找樓盤信息,殊不知這些廣告都是開發商雇傭寫手所炮制的“美好願望”。而進了售樓部,各家都說各家的好,什麽是最適合自己情況的房子,卻沒有人能理性給予分析,往往被售房銷售稀里糊塗的說暈了!

5

回想起來,我自己也有過兩次購房經歷。第一次是2007年,我在北京燕郊買了一套房,作為婚房使用,買好房後沒過多久就被朋友數落了一番,他當時的原話是,“你來北京還在燕郊買,是不是傻?應該買通州的房子”。現在,北京其他地區的房價翻了好幾番,但燕郊的房價果然和幾年前相差無幾。

另一次是2010年在西安,我吸取了前一次買房失敗的教訓,花了一個月的時間,在網上認真對比各個樓盤的信息,但卻還是沒能找到中意的房子,最後還是靠著朋友的推薦,買到了如今居住著的好房。

這兩次購房經歷,讓我很困惑,也很無奈。看房對普通人來講是一個貨比三家的過程,這個過程既漫長又辛苦,購房者很難去做大量的對比和研究。因此,一次性數百家樓盤分析匹配,作用就很大。

而房產的購買主體是有群體同性的,如果社群化聚集起這群人,根據群體特性進行團購議價,不但能節省成本,而且能大大提高客戶體驗!這個也只能是站在購房者角度的第三方能夠做而目前市場又不存在的。

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6

於是,我開始思考,我能不能去做這樣一件事兒,讓買房變得簡單起來。

在充分掌握房產信息資源的基礎上,創立一種全新的銷售服務模式,就是換位思考,從購房者的角度出發,搭建一個全透明的第三方房產信息平臺,從各個方面為購房者做綜合而全面的考慮。特別是隨著房地產市場白銀時代的到來,開發商低成本拿地、高價賣房的黃金時代已經終結,如今除一線城市外,供大於求的買方市場成為樓市“新常態”,購房者在買房時越來越重視自身的權益,以及信息的透明化。

基於這些原因,我決定回到市場空間更大,更有代表性的二線城市去發展市場,最終將目光鎖定在了我的家鄉——西安。 

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7

房脈,就是我們所要倡導的一種全新的購房服務理念。

它顛覆了傳統的銷售模式與理念,對於房地產傳統的廣告以及銷售環節進行跨時代的創新,掀開那些眼花繚亂、華而不實的廣告,砍掉那些漫無目的的廣告宣傳,從源頭上降低成本,幫助購房者找到一套真正滿意適合自己的家,創造買賣雙贏的局面。

我們在西安有選擇性的與一百多家優質樓盤合作,不誇大每家樓盤的優點,不隱瞞每家樓盤的缺點,始終站在第三方的角度客觀評價樓盤,在真正了解用戶需求的前提下,給用戶提供最真實、最適合自己的房產信息。同時,集合在房地產市場打拼多年的從業人員,讓他們成為私人購房顧問,如同老朋友一樣站在購房者的角度去思考,去分析,幫購房者解決買房過程中的顧慮、疑惑、議價、沒時間、沒精力、沒安全感等問題。

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8

從2015年7月產品上線至2016年3月份,7個月時間房脈已實現盈利。2016年3月實現利潤24萬元,凈利潤8萬元。房產分析師人均收入1.2萬元/月,最高可達1.8萬元/月。

房脈成交率是傳統銷售渠道的3-5倍,人均單產每月3.5套。已成交客戶老帶新推薦率高達40%-50%,拓客成本降低到同行和其他渠道的50%。

9

2016年1季度,受春節季節性成交低谷影響,西安房產全季度成交量比上月環比縮減3成,房脈在此環境下實現月成交穩定100套左右,並在3月份實現盈利。

經過近一年的市場實踐,房脈商業模式的可靠性得到全面驗證。

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10

房脈目前團隊有100人,房產分析師共計52人。

胡誌超,房脈VP,西安交通大學工商管理MBA,資深房地產人士。從事房地產營銷十五年,十多年地產營銷專業公司高管工作經驗,有著萬科,龍湖,碧桂園等近50個樓盤項目全程操盤經驗。

陳現迎房脈CTO,曾任上市企業資深CTO,高級軟件工程師。上海交通大學畢業,海外工作經歷。15年技術研發和項目管理工作經驗,主導的“北京市政府移動應急指揮平臺”曾獲美國高通公司全球開發商大賽“最佳公共服務獎”,技術項目NasdaQ IPO上市成功路演經驗。

楊嘉民,房脈COO,內蒙古工業大學管理學院特聘教師、MBA,中級策劃師。4年網絡、社區、旅遊、美業等行業O2O項目策劃運營經驗,10年企業品牌營銷策劃及16大項目管理經驗。擅長商業模式策劃及落地執行,跨界運營資源整合。

此次在牛投網的融資,首先得到了李直先生的支持,作為拉力大咖(北京)汽車運動有限公司聯合創始人兼COO,具有豐富的公司運營經驗及股權投資經驗。作為天使投資人,成功投資了秦學(北京)教育科技有限公司,截止目前,秦學教育在全國已擁有個性化學習中心100余家,預計全年現金收入3億人民幣。他認為,房脈站在購房者的立場提供服務,為客戶創造價值,同時隨著品牌的提升和規模的擴大,房脈的毛利率會有顯著提高,這個模式可快速複制、擴張至其他二線城市。他本人將領投150萬元,希望也能得到你的支持!

11

房脈將建立起“一個數據中心平臺,四大產品系列,六款產品形態”的綜合產品線。房脈C端APP、B端微信、CRM均完成2個版本的叠代;PC端官網正在規劃2.0版本;已成交客戶老帶新推薦率高達40-50%;拓客成本降低到同行和其他渠道的50%;已在西安開設體驗店1家。

通過這次融資,我們將實現幾個目標:

1、2016年底,招募200名房產分析師。

2、2016年預計實現單月利潤180萬以上,單月銷量600套以上,單月銷售額3億元以上。

3、通過線上產品及運營,建立房脈品牌信任度,提高獲客量,降低獲客成本,爭取做到成交量的一半來源於線上蓄客,獲客成本由3000元降低到1000元。

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12

我不願意自己的人生像日歷那樣,

每天只是把日子一張一張撕下來而已。

人來到這個世上,

總要讓自己做一些有價值的事兒。

我很欣賞一些成功的企業家,

但不是因為他們的大富大貴或功成名就,

而是欣賞他們為這個社會帶來了

更創新的產品、

更人性化的服務,

和更不一樣的生活方式。

13

創造“房脈”是我的理想。

我想讓更多的人能夠在房脈感受到家的溫暖,

並且通過房脈找到自己最滿意的家。

而房脈,也將成為我夢想的歸宿。

此次眾籌,我們將於6月22日晚上20:00

牛投APP上開啟視頻路演直播。

更多關於房脈的信息,

將由我本人為你解答。

先轉發,再掃二維碼

就是對我們最好的支持!

牛投圖片1

購房 房脈
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創業 五年 失敗 年利 潤破 破千 千萬 萬的 的逆 逆襲 他只 只想 想讓 讓你 你的 購房 過程 透明化 透明 幫你 找到 一個 溫暖 的家
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必勝客搞了個聊天機器人!想讓你聊著聊著把單下了

必勝客將在8月推出聊天機器人(Chatbot)。以後美國的消費者可以直接在Twitter和Facebook Messenger里通過和必勝客的機器人聊天,下單點外賣和了解優惠信息。

這個人工智能的Chatbot不只是會聊天,它還有客服的功能——試圖了解消費者的意圖,幫他們處理事項。具體來說,必勝客的這個聊天機器人會記錄下消費者的習慣和偏好。跟必勝客合作提供點單機器人技術的公司叫Conversable,他們之前也為Whole Foods Market提供過類似的服務。

必勝客的首席數字官Baron Conors說:“我們一直在想辦法簡化我們的點單體驗。”他表示新推出的Chatbot能讓必勝客的顧客更快地點單以及獲取信息。

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除了社交平臺,必勝客另外還有“外賣”窗口:App和官網。根據食品餐飲類媒體Eater對必勝客首席數字官Baron Conors的采訪:在必勝客美國所有的交易中,線上交易占了50%以上,而且這個數字還在增加。其中,網站和App的訂單比是3:7。

入駐Facebook和Twitter的一個好處是:降低了消費者下單的門檻,因為他們不用再去單獨下載一個必勝客自己的App了。另外,根據必勝客提供的信息,消費者每天花時間最多的幾個App的前幾名就是Facebook和Twitter,通過入駐這兩家,必勝客能覆蓋到廣闊的人群。

必勝客的競爭對手達美樂同樣是個會玩技術噱頭的食品公司,它曾經推出過無人送餐車,還把跑車改造成帶烤箱的餐車等。

另一方面,逐漸有一些公司開通了基於社交平臺聊天機器人服務,其中入駐Facebook Messenger的公司包括漢堡王、鮮花訂購的1-800-Flowers和CNN等。除了下訂單和自動回複之外,Facebook Messenger的Chatbot機器人還可以接收收據、起草和發送Email和幫用戶訂行程機票酒店。馬克·紮克伯格在今年4月的F8開發者大會上談到了Chatbot和它背後的Messenger Bot Store。他的終極目的可能是想讓Facebook Messenger替代品牌App,成為一個服務平臺和電商中心。

題圖來自 視覺中國 和 Eater

必勝客 必勝 搞了 了個 聊天 機器人 機器 想讓 讓你 你聊 聊著 著聊 著把 把單 單下 下了
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獲200萬種子輪融資,十秒旅行想讓出行決策變得更簡單 | 每日黑馬

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0912/158688.shtml

獲200萬種子輪融資,十秒旅行想讓出行決策變得更簡單 | 每日黑馬
孫雅麗 孫雅麗

獲200萬種子輪融資,十秒旅行想讓出行決策變得更簡單 | 每日黑馬

十秒旅行用短視頻的方式讓每一種文藝的生活方式找到共享的窗口。

很多人都向往一場說走就走的旅行,但最終的結果往往是先困在酒店為當地的具體行程路線而苦惱。與此同時,一個鄉下民宿的小老板,會不會正苦於不知用何種方式,讓遠方的旅客真正了解自己的小店?近日,i黑馬采訪到的十秒旅行,就是想解決這些問題,用短視頻的方式讓每一種文藝的生活方式找到共享的窗口。

十秒旅行APP在5月底正式上線,是一個短視頻分享社區。它是想打造一個旅行產品可視化平臺,用戶能通過平臺找到自己感興趣、可觸及的旅遊產品。

目前,平臺上的視頻分為兩大類,播放量較多的是為B端制作的旅遊產品商業視頻,此外還有旅遊達人等用戶自主上傳的短視頻。根據團隊提供的數據,十秒旅行的註冊用戶數量已超過2萬。

針對普通用戶,十秒旅行視頻拍攝過程中可以分多次錄制,經過篩選,合成自己的十秒旅行影記。“這樣就不會因為照片刷爆了朋友圈而遭嫌棄了。”文忠調侃道。他還向i黑馬透露,近期正在內測新版APP,添加了濾鏡、調色、轉場、特效、字幕等功能,用戶只需選擇某個模板,拼接的短視頻就會變成一個完整的微電影。

對於商業視頻,十秒旅行已服務了50多家B端。文忠表示,現在很多做特色旅遊產品的小B端,很少能在OTA等渠道獲得流量。正是基於這樣的痛點,找上門的客戶也越來越多。他們現已做了很多垂直的特色旅遊項目視頻,如親子遊、泥地卡丁車、馬術公園、城市騎行等,在成都當地都獲得了很高的轉化率。前不久,十秒旅行還為安仁古鎮拍了原汁原味的川話版《解密》,吸引了原劇粉絲們的熱捧。“清新+逗逼就是我們的內容調性”。文忠對i黑馬說。

目前,十秒旅行主要通過為B端制作產品視頻盈利。此外,對於官方視頻中所展示的旅遊產品,用戶可通過電話聯系、購買,後期平臺會添加產品購買鏈接,實現在線購買、APP也會推出旅行問題付費視頻問答環節,十秒旅行從平臺中抽取管理費。

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(圖為十秒旅行APP截圖)

雖然在線購買和問答付費環節離預期還較遠,但文忠已開辟出另一種營收渠道:“我們把視頻內容做成文化IP的形式,開發一些旅遊的文化衍生品。例如,在成都買一張有特色的文化旅行地圖,通過掃一掃,就可以獲得地點特色的視頻介紹。”

對於團隊資源,文忠表示自己就是個技術宅,從事互聯網旅遊行業5年,為旅行服務開發過多款APP,十秒旅行的CTO則在微軟從事過視頻技術相關研發工作,運營總監也具有數十年旅遊產品運營經驗。

文忠向i黑馬透露,目前他們正在積極尋找天使輪融資,下一步的計劃是通過城市合夥人的方式拓展5到10個旅遊城市。

黑馬檔案

公司:成都十秒科技有限公司

創始人:文忠

所在地區:成都

所屬行業:旅遊

融資狀況:200萬種子輪融資

旅遊 視頻 APP
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200 種子 融資 十秒 旅行 想讓 出行 決策 變得 簡單 每日 黑馬
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滴滴順風車乘客能選擇車主了 稱漲價是想讓司機賺更多錢

9月19日,滴滴順風車宣布產品改版,希望借此建立更高效的出行連接。滴滴順風車新增乘客常用路線設置,乘客可主動選擇車主;車主可以設置自動接單、主動邀請乘客共乘,以及新增車主乘客相互關註等功能。

過去滴滴順風車乘客發起順風車行程之後,只能默默地等待車主接單,而新版本中乘客則可以主動搭訕車主。順風車新版本中,乘客在添加常用路線之後,即可看到正在尋找乘客的車主以及經常出行的順路車主,並根據順路程度百分比進行排序。此外,乘客可以主動申請和車主相互關註,從而促成雙方的共乘。

在過去車主“附近搶單”和“順路搶單”之外,此次新版本中,車主可以設置接單條件,自動接單,不再錯過訂單,車主也無需經常查看乘客發起的行程,節省等待和搶單時間。車主還可以“邀請同行”,對潛在順路的乘客發起邀請,增加成交幾率。

數據顯示,設置車主自動接單功能讓車主接單更高效,且成單率也更高,自動接單車主是普通車主成單率的2倍數。

滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示,乘客、車主通過設置常用路線,自然形成共乘的出行網絡。當真正用戶真正出行的時候,我們甚至可以預測到他們的出行路線,從而做更好更高效的匹配。

數據顯示,目前滴滴超過80%的乘客和車主路線匹配度達到85%,也就是說司機繞路時間不超過10分鐘。同時,60%設置常用路線的乘客有20位左右的順路車主。熱門順風車線路,例如從北苑到上地,從通州到國貿,順風車路線匹配率甚至達到了95%。滴滴順風車的連接效率和規模效應已經開始凸顯,而效率和規模恰恰是順風車產品的最大門檻。

目前,滴滴順風車使用乘客數突破3000萬人,覆蓋城市已經達到351個。

對於網約車新規,黃潔莉稱順風車並不在管轄範圍,也就是說目前順風車還不存在政策阻礙。談到順風車漲價問題時,黃潔莉表示,漲價的初衷是想解決車主的成本問題,想讓車主有更多收入,從而提高其接單積極性。

同時,黃潔莉介紹,因為滴滴順風車和優步順風車模式不一樣,所以目前仍然保持獨立運行,還沒有整合計劃。

自去年9月25日,滴滴順風車首次推出跨城拼車到現在跨城順風車已經發展了一年時間。目前,跨城順風車已經成為滴滴順風車非常重要且潛力巨大的一塊業務。黃潔莉透露,滴滴跨城順風車在剛剛過去的中秋節期間(中秋節前一天加中秋三天假期,共4天),合乘人數已經突破了春運40天的數量,達到累計190萬人次。預計十一假期會迎來更大的漲幅。

滴滴 順風 乘客 選擇 車主 漲價 是想 想讓 司機 更多
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日本自民黨正式為改黨章開會 想讓安倍首相當到2021年

20日據日本新聞網消息,日本首相安倍晉三領導的自民黨的黨和政治制度改革實行本部舉行第一次的幹部會議,就尋求修改黨章,以便讓安倍首相的任期能夠延長到2020年的東京奧運會開幕時。

擔任改革實行本部長的自民黨副總裁高村正彥在會上表示,現行自民黨黨章規定總裁的任期是“2屆6年”,可以研究把任期規定改為“3屆9年”。

根據目前的計劃,自民黨中央將會在今年內確定修改黨章的意見,並在明年的黨大會上審議通過。

安倍於2012年9月當選為自民黨總裁,隨後在12月的大選勝利後擔任首相。根據現行黨章規定,安倍的總裁任期到2018年9月結束。由於自民黨規定黨總裁擔任首相,因此總裁任期結束後,也就意味著安倍必須把首相的寶座轉讓給黨的新總裁。

如果自民黨黨章得以修改的話,安倍的任期有可能將會延長到2021年。這樣的話,安倍不僅將成為“戰後任期最長的首相”,同時也可能實現修憲與主持東京奧運會開幕式的政治目標。

但是,針對安倍首相尋求超期任職的計劃,自民黨內部分議員已經公開表示反對,認為安倍首相的企圖有“獨裁”的企圖。

此前,就有日媒報道稱,針對首相安倍晉三有意“超越黨章”延長任期的想法,前地方創生擔當大臣、被視為“安倍接班人”的石破茂公開表示反對。據日本《讀賣新聞》8月29日消息,石破茂就安倍晉三延長任期問題發表看法稱,“這一舉措是本末倒置的行為”。報道認為,石破茂的這一舉動或對延長任期計劃表示警惕並實施牽制。

日本 自民黨 自民 正式 為改 黨章 開會 想讓 安倍 相當 2021
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獲數百萬元天使融資 , “家私烤”想讓吃烤肉變成一件隨時隨地的事 | 每日黑馬

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0922/158886.shtml

獲數百萬元天使融資 , “家私烤”想讓吃烤肉變成一件隨時隨地的事 | 每日黑馬
朱丹 朱丹

獲數百萬元天使融資 , “家私烤”想讓吃烤肉變成一件隨時隨地的事 | 每日黑馬

家私烤是一家互聯網烤肉品牌,由關梓辰創立於2016年6月。

“去年在愛人懷孕期間,想吃烤肉但是外出不方便,而且烤肉店人多需要排隊,這激發了我想做烤肉外賣的想法。”家私烤創始人關梓辰對i黑馬表示,烤制類食物在人們生活中很重要,雖然烤肉外賣市場沒有火鍋外賣市場那麽火爆,但也擁有巨大的發展空間。

家私烤是一家互聯網烤肉品牌,由關梓辰創立於2016年6月。家私烤的烤肉風格主打日韓風,客單價在120-150之間,目前服務區域輻射北京全城,用戶可以通過外賣平臺和家私烤的微信公眾平臺進行點單,由第三方物流配送。

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*家私烤創始人關梓辰(受訪者供圖)

在站點設置與配送上,家私烤采取的是一站送全城的模式,通過中央工場加工處理食材,然後與第三方合作做統一配送,四環之內收取運單費,針對五環以外和數量多的訂單,則通過58 同城的快運或滴滴打車進行配送。

“家私烤目前一站送全城的模式會在配送費上虧錢,但如果在全城廣泛設點,受高昂的房租、人工費等影響,在單點上就會虧錢。家私烤的做法是反向推導,根據跑單量提供的數據來決定在哪個區域設點。因為很多想象中可以賺錢的地方,真正經營起來卻沒有那麽熱。在尋求市場時,要靠數據說話。很多線上O2O企業是通過設點帶面,家私烤則要以面確定點”關梓辰說。

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對食材的處理上,家私烤會用果酸軟化肉纖維,並通過排酸,殺菌來提升肉的口感。經過這種處理手法後,家私烤可讓肉在同一溫度下,具備72小時的保鮮期。

在燒烤用具上,家私烤最初使用的是電烤盤,但由於成本和就餐環境的限制,這種嘗試被推翻。目前家私烤研發的小烤盤,以酒精作為燃料,在消費場景上擁有了更多選擇。在關梓辰看來,烤盤如果依賴用電,吃烤肉就無法隨時隨地。而每一個烤盤,實際上就等於家私烤的會員卡,可以作為二次導流的工具。

面對同類產品的競爭,關梓辰認為,有其它團隊一起做市場、一起培育用戶是一件好事。如果有更多團隊一起培育用戶消費烤肉外賣的日常習慣,那麽家私烤就能夠把更多時間和精力放在產品和服務的提升上。

近期,家私烤獲得了星河互聯數百萬元天使輪融資,談及下一步,關梓辰表示本輪融資將主要用於產品研發、品牌推廣上,同時,家私烤也會在“北上廣深”等一線城市進行模式的推廣複制。

黑馬檔案

公司:北京子彈頭科技有限公司

創始人:關梓辰

所屬地區:北京

所屬行業:餐飲

融資狀況:獲數百萬元天使融資

家私烤 烤肉外賣 互聯網
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獲數 數百 百萬 萬元 天使 融資 家私 私烤 想讓 讓吃 烤肉 變成 一件 隨時 隨地 的事 每日 黑馬
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獲劉強東5億人民幣融資 ,“inWE因味茶”想讓喝茶變得時尚起來 | 每日黑馬

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0930/159019.shtml

獲劉強東5億人民幣融資 ,“inWE因味茶”想讓喝茶變得時尚起來 | 每日黑馬
朱丹 朱丹

獲劉強東5億人民幣融資 ,“inWE因味茶”想讓喝茶變得時尚起來 | 每日黑馬

“inWE因味茶”想要培養適應年輕人消費生活的茶飲文化,建立全球的時尚茶飲品牌。

提起喝茶,很多年輕人覺得是屬於上一代人的生活方式,複雜又陳舊,和當下所追求的時尚快捷的生活方式相去甚遠。而“inWE因味茶”(以下簡稱“因味茶”)想要培養適應年輕人消費生活的茶飲文化,建立全球的時尚茶飲品牌。

因味茶創立於2014年,去年6月,因味茶在上海開了線下第一家店,目前在北京、上海、杭州等地開了13家門店。

創業起源:打造擁有中國屬性的品牌

因味茶的創始人兼CEO繆欽在1993年加入麥當勞,從“拖地板”的基層員工成長為麥當勞中國首席運營官COO,20年國際連鎖集團的工作經歷,積累了豐富的行業認知和管理經驗。2013年加入了自助餐連鎖集團金錢豹擔任CEO的職位。2014年年底著手做因味茶的創業項目,進入創業渠道。

談及為什麽選擇茶飲領域作為創業項目,繆欽表示,首先,自己作為福建茶鄉人,從小和茶打交道,DNA里對茶有很深的感情。其次,近兩年茶的成長率非常高,但市場上卻沒有形成有影響力的品牌,市場空間較大。隨著消費者獲取全球的資源的能力越來越強,東方文化和經濟實力越來越強,中國人需要擁有屬於自己文化屬性的品牌。

“茶的是中國人最熟悉的產品,也是很多外國人了解東方生活的切入點,具有很強的商品屬性。我認為只要走對方向,茶飲是一個具有極大市場潛力的品類。”繆欽說。

繆欽向i黑馬介紹,自己在領導麥當勞推咖啡的項目McCafe的過程中,考察了全世界咖啡的成長的經歷。發現咖啡也曾經歷了年輕人不願意喝咖啡的過程,但是現在咖啡已經成長為時尚文化的產物,東方茶飲也需要培育屬於自己的消費文化。

模式:線上、線下相結合

在產品上,繆欽認為決定企業成敗的是後臺系統,供應鏈尤為重要。繆欽在走訪了中國的雲貴高原、福建、等茶的產區以及國外南非、印度等采茶地,尋找符合因味茶定位的茶,並主導了茶飲口味的選擇和設計。因味茶在創業前期,在產品的采購和研發上花費了超過35%的時間。

“做供應鏈並不只是研發一款好喝的茶,而是從供應鏈開始去找一片葉子,尋找真正鏈接的商品”。繆欽說。

在泡茶技術上,與傳統茶館請茶藝師泡茶的方式不同,因味茶通過自主研發智能泡茶機,服務員根據茶的特性,通過操作iPad,便可以泡出最好喝的口感。繆欽表示,因味茶做了很多實驗,在保證人工泡茶和泡茶機的口感區別不大時,才進行推廣。通過泡茶機泡茶,因味茶可以節省人工費用,獲得更大的利潤空間。

此外,從今年6月份開始,因味茶也開始拓展電商業務,上線兩個多月就占據銷售額30%以上。繆欽表示對這個數據很驚喜,在互聯網+的時代,線上的消費能力不容小覷。

對標的是星巴克的顧客群

繆欽認為茶沒有一個非常清晰的切入空間,因味茶如果一定要對標的話,對標的則是星巴克的顧客群。因味茶同樣服務於有商務和社交屬性的、對品牌和快捷的都市生活有依賴性的人群。但在業務模型上,因味茶和星巴克的路線並不同,因味茶采取的是線上線下相結合的模式,並含有很多互聯網和時尚商品元素。

在因味茶的線下門店,顧客眼前所見的茶的周邊、桌椅均可通過掃碼購買。通過掃碼鏈接到因味茶的京東店鋪,產品通過京東直送到顧客的家。因味茶可出售的衍生商品來自於品牌或設計師的合作,因味茶從每單中抽取5%-7%不等的傭金。

對於“可見即可售”的服務方式,因味茶希望帶動一種生活方式,在休閑時顧客可以選擇自己想要的東西,把生活形態融入因味茶的休閑空間。同時顧客在喝茶的過程中,可以感受到品牌想要傳達的精神。

因味茶的互聯網因素還體現在APP里,在APP中顧客可以實現自主點單,避免排隊的困擾。此外顧客還可以進行桌面聊天,滿足顧客潛在的的社交需求。

因味茶的13家店都屬於直營,目前並未接受加盟。對此,繆欽稱盡管公司的供應鏈系統、IP系統、以及核心培訓資料已經符合加盟的能量,但因味茶作為一個全新的品牌,初期放開加盟會浪費很多管理精力。並認為因味茶目前應專註於把價值鏈做好,未來才會有堅實的基礎去做加盟,進一步擴展品牌的影響力。

談及競爭壁壘,繆欽表示因味茶最核心的優勢是強大的企業後臺運營管理,其中包括供應鏈管理、IP開發、物流等。因味茶可以穩定提供高品質的產品,以及良好的顧客體驗。

在盈利方面,因味茶的線下門店月均營業額在10萬至60萬元人民幣不等,目前三分之一實現盈利,三分之一實現收支持平,其余則存在虧損。繆欽認為因初期開店試驗性質比較多。因味茶並不要求一開始就實現盈利,更希望和顧客生活方式鏈接起來,獲得市場的數據反饋。

對於未來三年的發展目標,繆欽表示希望因味茶能夠開超過100家線下店面,但會根據市場接受度適時調整發展節奏。此外,因味茶還計劃2017年底在國外開店。

黑馬檔案:

公司:上海東欽餐飲管理有限公司

創始人:繆欽

所屬行業:餐飲

地區:上海

融資狀況:獲5億人民幣A輪融資

茶飲 劉強東
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劉強 人民幣 人民 融資 inWE 因味 味茶 想讓 喝茶 變得 時尚 起來 每日 黑馬
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想讓市場買單? 制造業要與設計“互推”

如果沒有一款可以保證遠程協同、共享賬戶進行設計修改的軟件,南京領創光電科技有限公司(下稱“領創科技”)在與美國的商業夥伴合作太陽能電池自行車要耗費不少時間成本。

領創科技是一家成立於2014年的初創公司,生產CIGS(銅銦鎵硒)太陽能薄膜電池組件的初創企業,他們提供電池以及相應的模塊,合作對象包括不少海外客戶。這也需要他們不斷地根據客戶的要求調整自己的模塊。以太陽能電池自行車為例,兩方的跨洋協同研發基於歐特克的Fusion 360,一個3D CAD與雲計算相結合的軟件,保證團隊在線討論分享,並最終協作完成一個大型設計。

“通過設計軟件,我們不是只關註設計本身,而是關註內容,為客戶提供價值,還有降低溝通成本和生產成本。不同的團隊進行設計上的交流,可以進行多次的叠代,讓產品更好地符合消費者的需求。”領創科技CEO左宇說。

毫無疑問,行業的效率在提升,一個產品從設計到制造以及使用反饋的閉環正在日益緊密地結合,縮短研發周期也成為了其中的關鍵。這是數字化帶給制造業的一個顯著變化。歐特克公司大中華區總經理李邵建在2016年歐特克中國大師匯上也表達了同樣的觀點。

歐特克在第18屆工博會上展示未來制造的解決方案

制造升級反作用於設計

制造的現實需求對設計的要求越來越高。空客在制造A320時最初想要利用仿生學進行衍生式設計建造比之前輕30%的隔離結構,但是設計的結果比預想更好——用於分隔客艙後部的廚房區域的擋板比此前減少了45%的重量。

通過對設計和制造業的觀察,中國再設計中心主席、傑瑞米里夫金辦公室中國/亞洲主任吳昌華對記者表示:“中國傳統企業已經看到了機遇,比如海爾,充分把數字化技術作為手段。從商業模式上,他們已經不再把自己單純地看成制造和銷售,他們在互聯網時代通過智能家居,去了解消費者的家庭生活,是延伸。還有很多企業已經在發生變化。”

不僅僅是制造業在升級轉型,作為軟件科技企業,歐特克同樣在適應新的變化。

行業之間的界限在日益模糊,這也要求設計軟件集納更多的工具,滿足不同行業制造的要求。比如當下正火熱的虛擬現實,從娛樂行業起家,應用到了汽車、建築領域,同樣地,也體現在了設計軟件上。“我們的優勢在於,原來我們就為建築師、設計師和傳媒行業的人服務,所以現在,我們有獨特的優勢把這三個領域進行整合。”歐特克公司亞太地區高級副總裁魏柏德(Patrick Williams)接受第一財經在內的媒體訪問時說。

最近,歐特克推出了三大行業軟件集,分別適用於建築、基礎設施和施工的建築信息模型(BIM)軟件包——工程建設軟件集,其主要產品包括Revit、AutoCAD和AutoCAD Civil 3D;適用於產品和工廠設計的設計與工程工具軟件包——產品設計軟件集,產品包括Inventor Professional、AutoCAD、Navisworks Manage以及基於雲端的設計工具Fusion 360;適用於視覺特效設計人員和遊戲開發人員的3D動畫工具包——傳媒和娛樂軟件集,包括Maya和3ds Max。

“今天,我們的用戶都希望在獲得高價值服務的同時,還能以簡易、靈活的方式使用。與此同時,歐特克還致力於將設計、制造和使用下一代產品的所有階段連結起來,重新定義產品設計、制造和使用的方式。”李邵建說。

據魏柏德透露,自歐特克提供分時訂購新模式以來,中國已經成為全球新增付費用戶增長前三的地區。分時付費意味著通過選擇不同的訂購時長、用戶訪問數量等條件,用戶可以根據自身行業需要訂購相應軟件。這為很多中小企業降低設計費用提供了一定的便利。

這也側面證明了設計的重要性在進一步凸顯。“設計在三個方面改變世界。首先,設計會進一步促進並豐富大型合作,現在的合作是跨國界、跨團隊和跨行業的。其次,工程設計能夠經過多次的叠代,直至產生最好的結果。第三,可以形成影響力模型,能夠分析、模擬後來的結果。可持續發展的問題都是無法預料的後果,數字化可以讓我們對潛在影響有一個更好的理解。” 歐特克公司全球企業影響力總監雷嘉柯(Jake Layes)告訴第一財經記者。

制造的未來

曾經,人們的設計受到制造能力的限制,而今,設計和制造更像是一種雙向的推拉(push and pull)關系,他們彼此相互作用,而非由哪一方進行主導。

《中國制造2025》中就明確提到了“提高創新設計能力”。在傳統制造業、戰略性新興產業、現代服務業等重點領域開展創新設計示範,全面推廣應用以綠色、智能、協同為特征的先進設計技術。加強設計領域共性關鍵技術研發,攻克信息化設計、過程集成設計、複雜過程和系統設計等共性技術,開發一批具有自主知識產權的關鍵設計工具軟件,建設完善創新設計生態系統。

這也促使越來越多的企業致力於打造生態系統。歐特克2015年啟動了清潔技術合作夥伴項目,為創新者免費提供設計軟件。“實施該項目是為了幫助我們致力於發現顛覆性的解決方案和企業技術,特別是對社會、環境問題的解決方案。這樣的生態已經形成,尋找解決方案的包括投資者、政府機構、和各家公司,我們不會用股權來置換,但是我們很願意成為提供下一代產品解決方案的一分子。” 雷嘉柯說。

類似的,還有切入智慧生活的海爾U+生態圈,硬蛋科技也聯合了多家投資機構啟動了“聚投100”項目。這些生態圈為新創立的公司引入投資者,並提供一些制造以及供應鏈的便利,為的就是把初創公司的創意設計更方便快捷地落實成產品,並在使用中驗證這些“新品”是否有機會成為未來產品的主流。在這一過程中,不乏尋找新商業模式的嘗試。

不過,當普通人可以越來越方便地使用這些工具參與制造,這時設計者的價值要如何體現?

“你有了最好的工具,可以設計更好的產品。但是只有細節,缺乏能力從感情、價值觀上打動,也不會做得好。” 同濟大學設計創意學院教授、院長婁永琪接受記者采訪時說。他強調,好的設計需要充滿情感和想象力。

比如制作動畫片中的動物毛發曾經占據了動畫制作者的大部分精力,而技術讓設計師不再擔心今天能解決的問題,而是關心如何把產品打造的更好,比如動畫制作者可以更多地聚焦在劇情和設定人物性格塑造。

吳昌華則表示:“新的制造業可以讓個人參與並得到滿足,制造變得更有包容性,但是一旦參與到經濟運轉中,里面的標準就不那麽簡單了。市場會成為非常重要的標準。”

魏柏德坦言,作為軟件科技公司,歐特克可能不會推動某個行業發生變化,只是提供相應產品來滿足他們的需求,變化需要行業內的公司自己發現。

可以確定的是,我們正處於大規模生產走向大規模定制的年代。制造與設計的關系正在更加緊密。

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熱點 | 辭任CEO後 梁建章想讓攜程更加國際化

昨天晚間,攜程剛剛宣布梁建章辭去CEO一職,其將擔任攜程執行董事會主席,今天(11月17日)他就出現在“攜程第一屆全球酒店合作夥伴峰會”上,其表示,高層調整後,攜程的整體戰略不會有太大變化,未來,其會做更多的國際化業務拓展,希望攜程成為“走出去”的服務品牌先鋒。

國際化策略

根據攜程剛剛公布的人事任命,孫潔為首席執行官,即日起生效。孫潔將同時加入公司的董事會。攜程董事會主席兼前首席執行官梁建章將擔任執行董事會主席。

被譽為“神童”的梁建章是在線旅遊業界的傳奇人物,其數年前回歸攜程CEO職位後一路並購藝龍、去哪兒,改變市場格局,讓攜程稱為“OTA大家長”。接班梁建章的孫潔也是攜程資深員工,其於2005年加入攜程,自2012年5月起任公司首席運營官,並於2015年3月起兼任公司聯合總裁。

梁建章今日一襲黑西服、白襯衫出現在媒體面前,並未打領帶的他一如既往地淡然和放松。梁建章本人並不願意多談及此番人事調整的細節,但其表示,未來自己將專註於公司的創新、國際化、技術、投資和戰略聯盟。

“未來,攜程的戰略沒有太大變化 ,我會更多地去做國際化拓展,希望將來不僅僅是中國遊客大量地出境遊,同時我們也希望更多的外國遊客到中國來旅遊,因此我們未來會做更多國際化發展。”梁建章告訴第一財經記者,國際旅遊目的地的產品要做深,尤其在亞洲市場,目前攜程的國際化業務還算發展不錯,今後其希望在服務好中國客戶的同時,也可以服務好海外的客戶,獲取更多海外的客源。

梁建章進一步向第一財經記者透露,從現在來看,很多攜程的高管都是創始團隊的。“我們的流失率很低,國際化是我們未來發展的新增長點,希望攜程成為‘走出去’的服務品牌先鋒。”梁建章表示。

建新型酒店生態圈

在峰會上,攜程再次升級了與高端酒店、連鎖酒店集團、單體酒店等的合作。數據顯示,截至2016年第二季度末,攜程海內外合作酒店總數超過122萬家,其中,國內酒店覆蓋達46萬家。

“酒店業務,是攜程發展到現在最重要的業務之一,也是攜程引領市場的基礎之一。下一階段,攜程仍會將‘創新’基因繼續傳承下去。”梁建章表示。

在會議現場,第一財經記者看到,攜程酒店展示了“空氣清新房”、“智能門鎖”、“智能房間控制”、“眼動儀”等“黑科技”,時下受到熱捧的VR科技也有涉獵。

“這只是創新的一部分。未來,我們期待用更多的創新,為海內各大酒店集團及連鎖酒店集團們提供更好的服務。我們也希望,通過與各方更好的合作,建立起真正三方,即消費者、酒店和攜程共贏的酒店生態圈。”攜程旅行網副總裁、酒店業務部總經理張嶸表示。

雖然攜程方面並未多言所謂“後梁建章時代”的細節和市場格局趨勢,但業界依舊關註。攜程發展的17年,是以酒店機票等標準產品及景區門票半標準產品為代表的OTA黃金17年,也是觀光遊向休閑度假轉變的17年。如果審視梁建章創業的起始點及回歸攜程及此次退居二線的的節點,也會發現發現一些契合點。而“後梁建章時代”或許會有更多元化的市場格局。

“OTA時代的梁建章離去了,但新時代的James(梁建章的英文名字)尚未走遠。他專註於公司的創新、國際化、技術、投資和戰略聯盟。可能今後縈繞梁建章心頭的問題不再是OTA在中國的市場份額,但也許是休閑度假大時代來臨的景象設想,新的競爭格局中群雄逐鹿的馬嘶疆場,下一個攜程十七年如何創新?國際化困境如何突破?梁建章留下的有多年深耕細作的產業布局,也有大手筆收編的曾經的挑戰者,但同時也有更大層面的巨頭戰爭對峙情形,以上遊資源方為主戰場的另一場戰爭里塊頭更大,‘法力’更廣的‘諸神之戰’已轉交給攜程更年輕的女將們。市場陣營里有熟悉的影子巨頭阿里系、騰訊系、也有旅業老將錦江系,首旅系,但也有闖入旅遊業的大鱷,海航系、萬達系和複星系,還有以黑馬姿態挑戰旅遊業的新美大。眾系之爭將是一個熱點戰區,但火藥桶將從攜程垂涎的新美大酒旅資源之爭點燃,另一個則是途牛,綜合資源的競爭將是未來旅遊業競爭的新常態。”執惠創始人兼CEO劉照慧分析,與其猜測梁建章或“退休”,不如說他是在進行角色轉變,這一轉變其實是休閑度假大時代的開啟,說“再見梁建章”,其實告別的是中國旅遊業一段發展史,迎來的是帶領中國旅遊走向一個大時代的,走向全世界的一個“華麗轉身”。

熱點 辭任 CEO 建章 想讓 攜程 更加 國際化 國際
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