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留英二代接班 快車肉乾春節撈一億

2015-03-02  TCW
 
 

 

今年春節假期,台北有兩輛以肉乾廣告做為外皮的捷運列車,行駛於在紅藍綠各線,在忠孝新生、古亭等重點捷運站,更可見大幅廣告牆。這家砸了超過新台幣五百萬元求曝光的業者,就是台灣老品牌快車肉乾。

去年底到今年春節檔期結束,快車肉乾的銷售業績可望超過新台幣一億元,這個出身台北南門市場的小攤販,只花了六年,就打入新光三越A4館、站前誠品等八間百貨公司,還是坪效最好的櫃位之一。

快車在主打美食的樂天市場年度人氣美食商家中,連續三年上榜,回購率高於同業兩倍,是網路市場營收最大的億元肉乾賣家。

六年前,快車肉乾名聲還只限於南門商圈,如今營收翻八倍,並拿下台灣兩成肉乾市場,這張亮麗成績單的幕後推手,就是第二代王雨新。

「我是想這很難做,找不到理想的人做,要怎麼結束這事情(事業),」王雨新父親、快車肉乾創辦人王祥愷回想,當時兒子在元富證券工作,頭銜好、收入穩定,不忍心見英國研究所畢業的兒子在市場賣肉乾,因此一開始他並不打算傳子,而是想退休後結束營業。

換包裝:保護鎮店之寶億元擴產,顛覆前檯作業傳統

不過在兒子的堅持下,王雨新從二○○八年開始參與家族事業,他上任做的第一件事,就是換包裝。

○.○一公分的杏仁肉紙,是快車肉乾的鎮店之寶,不過因為過薄,容易脆裂,直接放在塑膠袋裡面,很容易被壓到,於是王雨新向父親申請三十萬元添購新包裝模具,研發密封包裝盒。但這個改良讓製作成本高出一成,「(有時候)一部機器五、六百萬,我就說你要叫我花,我都花不下去!」王祥愷說。

為了提升產能,王雨新再花新台幣一億元,增設中央工廠,徹底顛覆傳統市場從生產、製作和包裝,一條龍在前檯完成的傳統。

過去快車肉乾不做廣告、促銷最多打九五折,營收雖然沒有破億,但足以可在南門市場與金龍肉乾並列前兩大;如今王雨新積極投資製程,不斷在網路和實體展店,這些轉型策略,上一代花了好幾年才習慣。

以網路行銷為例,六年前,當其他賣家還在摸索臉書(Facebook)粉絲專頁如何做行銷時,王雨新即推出「臉書點讚打折」活動,成為首位大玩臉書促銷的網路賣家,「回來被罵到臭頭,」王雨新說,當時為了提升品牌知名度,只能做賠本生意,丟出去的錢非能在短時間回收,這點讓上一代不能諒解,「買了捷運(廣告)多少錢,(父母)也會碎碎念。」

甚至,二代介入經營,也讓公司內部老員工出現反對聲音。「剛開始老員工會跟父母親或者是跟叔叔說,『年輕的回來,我會不會沒有工作?』」為解決員工疑慮,王雨新不僅拍胸保證不裁員,甚至還提高員工福利。

做品牌:走出南門市場獨家商品,用特色搶大廠市占

「有時候賠錢我當作沒看見,」王祥愷說,兩代經營手法完全不同,一開始打算給兒子三年期限,「他整個來說還算是有進步,我看他有時候做到三更半夜,」沒想到不用三年,網路帶動整體營收成長,讓王祥愷放心慢慢把事業交給兒子。

王雨新如今幾乎掌握九成經營權,不只在行銷大刀闊斧,更將觸角延伸到產品開發。他的目標是創造獨家商品,建立品牌印象。

「我跟大家說我是快車肉乾,沒有人認識,」王雨新心裡很清楚,走出南門市場是必要的,但全台灣至少有三百家以上肉乾商家,還有新東陽、美珍香等大品牌,想要取得一席之地,就要有特色。

因此,在有○.○一公分的肉紙市場基礎下,王雨新又研發一公分「特厚版」,主打「最薄」和「最厚」肉乾系列零食,增加年節以外的平日收入。不過此舉也付出代價,根據快車內部估算,相較於一般市面肉乾,薄片和厚片的成本分別高出平均三成和兩成。「我不想跟人家做一樣的事情。」王雨新說。

對快車的品牌策略,競爭對手阮的肉乾創辦人阮啟偉表示,台灣肉乾業競爭激烈,技術如出一轍,有沒有特色商品是勝負關鍵。

敢行銷:淡季也買廣告轉型零食,營收每年看增兩成

網購平台樂天市場電子商務顧問楊晴雯,和快車肉乾有六年合作經驗,她認為王雨新敢砸錢嘗試,一般人只在旺季做曝光,但快車就連在淡季都花錢做行銷活動,就是想讓消費者「要買肉乾第一個就想到快車肉乾。」

王雨新的最薄和最厚商品發揮效果。扣除年節收入,去年光是平日銷售就突破兩億元,楊晴雯分析,快車已成功從傳統年節禮盒形象,轉型成零食類,它的轉換率(編按:一百位訪客中的購買人數),已高出一般美食店家的一倍。他將證券業經驗帶進這個攤販,讓快車營收每年至少成長二○%。

砸近千萬買各種廣告,「其實很難去判斷成效,」王雨新心裡很清楚,眼前的投資未必能百分之百轉換成業績,但卻是第一個敢這麼做的網路賣家。此舉不僅可提升品牌知名度,看在同業眼裡,更具宣示效果。

只是,「收入比以前大,單純利潤來看,現在賺得比較少,」王祥愷坦承。這個均價介於新東陽和一般肉乾攤販之間的老品牌,如何兼顧市場規模和獲利,將會是王雨新未來最大的挑戰。

【延伸閱讀】不止春節熱賣,去年平日銷售破2億—快車肉乾近3年年營收

■ 2012年:1億元■ 2013年:1.6億元■ 2014年:2.8億元

整理:莊雅茜

留英 二代 接班 快車 肉乾 春節 撈一 一億
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投資進入快車道 複星今年看上了什麽

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4590854.html

投資進入快車道 複星今年看上了什麽

一財網 陳姍姍 2015-03-26 17:36:00

剛剛過去的2014年,複星的投資頻率已經提速,共投資了15個項目,規模超過50億美元,郭廣昌透露,今年的投資力度還會加大,而如何在這麽多產業之間進行融合,形成創新閉環,則是他更關註的。

“毫無疑問,複星已經進入了發展的快車道。”

3月26日,複星國際(00656.HK)發布了創新高的2014年度業績報告,複星集團董事長郭廣昌,也第一次選擇給股東寫信的方式,披露複星的投資理念和未來的發展方向。

剛剛過去的2014年,複星共投資了15個項目,規模超過50億美元,郭廣昌對記者透露,今年的投資力度還會加大,而如何在這麽多產業之間進行融合,形成創新閉環,則是他更關註的。

機會:健康和快樂時尚

在投資領域,複星一直在業界的口碑可圈可點,郭廣昌說,作為投資集團,複星一直在思考三件事:一是如何在融資端不斷優化創新,持續獲得穩定、長期和低成本資金;二是如何在投資端繼續加強,在堅持價值投資的基礎上通過發掘全球市場中各類資產的錯配機遇,不斷提升資產收益率;三是平衡好風險與成長,以長期穩健持續成長為唯一目標。

“錯配”這個詞,經常被郭廣昌和複星集團CEO梁信軍掛在嘴上,26日,梁信軍對複星如何選擇“錯配”機會也做了總結:一是中國消費市場的高增長和海外資產的低估值的“錯配”機會;二是海外低成本資金與國內高收益市場的“錯配”機會。而這也就是複星過去幾年一直強調的“以保險為核心,植根中國進行全球產業整合”的投資理念。

“如果要說出過去一年中讓我最興奮的投資,我想除了保險以外,一定是私有化和睦家、全資收購葡萄牙Luz Saúde醫療集團、控股投資創立Studio 8以及剛剛完成的地中海俱樂部私有化和對Thomas Cook的投資。”郭廣昌告訴記者,而這些企業都可以總結到健康和快樂時尚產業的生態圈中,也是未來複星聚焦的重點領域。

根據業績報告,到2014年末,複星健康和快樂時尚業務的營業收入已達到人民幣119.4億元,同比增長20.3%,占集團總收入的19.3%;歸屬於母公司股東的利潤人民幣17.02億元,同比上升53.6%,本集團凈利潤的24.8%;業務凈資產已達到人民幣267.47億元,同比增長19.5%,占集團凈資產的35.3%。

“今年起,我們會更多地聚焦在全人類共同喜歡的、長期甚至永續存在的健康和快樂時尚這兩大需求,並積極進行生態圈的深度布局和全球產業整合。”郭廣昌說,與此同時,未來數年中複星還會更多的投資保險機構、擴大保險資產,以獲得低成本的融資途徑。

熱點:大宗商品和互聯網

除了保險、健康和快樂時尚產業,在接受記者采訪時,郭廣昌還特別提到了最近幾年已很少提及的大宗商品。“目前大宗商品已經處於冰河期,現在投資雖然不能說最低,但是安全的, 2015年,我們應該會在大宗商品領域有所斬獲。”

而對於市場上最熱的互聯網,梁信軍透露,雖然目前來說,純互聯網公司的估值已經不算低,但複星去年還是在這一領域的投資超過5億美元,投資的標的包括大眾點評,掛號網等。

不過,郭廣昌指出,與直接投資純互聯網企業相比,複星更加關註有潛力向互聯網轉型的傳統企業,這樣的企業中需要具有擁有互聯網思維的管理團隊,又有規模性的用戶數量,投資成本又相對較低。比如最近複星投資的英國老牌旅遊公司Thomas Cook,就是一家利用互聯網模式轉型最為成功的傳統旅遊企業。

其實,在複星集團內部,用互聯網思維進行的改造也在進行之中。從2014年開始,郭廣昌就在思考如何打通旗下的多個產業,實現在複星資源內的互聯互通,把客戶、員工的管理,以及複星未來的整個管理架構,根植於移動互聯網上。比如研究怎麽把養老跟地產、保險打通,怎麽把旅遊、健康、地產的客戶進行共享。

挑戰:投後管理和融通

而要做到上述並不是一件容易的事。

據記者了解,由於投資團隊和項目越來越多,目前複星旗下的業務板塊也紛繁複雜。比如醫養結合領域,就有星堡,星健,健康控股等多個板塊,這些項目團隊有時候甚至還會看上同一個項目,而為了更好的做好養老產業,地產團隊也會自己去招聘些醫療方面的人才,並不一定是與複星旗下現有的醫藥團隊合作。

對此,梁信軍告訴記者,如果多個團隊看上同一個項目,會有高層來進行協調,而對於不同團隊的“跨界”競爭可能帶來的資源浪費,梁信軍卻不認為完全是壞事。“要給每個團隊一定的創業‘灰度’,從保證活力角度來看有必要。”

複星一位內部人士對記者透露,在複星內部,對每個項目的業績指標考核都很嚴格,如果投後項目的實際收益與投決會時的預期下降15%以上,就會被列入紅燈項目會被重點關註,有的則可能會被放棄,因此,業績考核之下,要麽就在產業之間主動尋求協同共享,要麽就依靠自身力量形成閉環。

值得註意的是,在此次業績發布期間,複星首次啟動了規模性的激勵計劃,對67個複星的經理人授予了股票,郭廣昌透露,未來公司將更多通過合夥人的方式,將核心員工與複星集團長遠發展更緊密結合。

編輯:彭海斌
投資 進入 快車道 快車 複星 今年 看上 什麼
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借助資本快車? 紫光高層稱華三未來或裝入上市公司

來源: http://www.yicai.com/news/2015/05/4621421.html

借助資本快車? 紫光高層稱華三未來或裝入上市公司

一財網 李娜 2015-05-22 17:29:00

5月21日,清華控股與惠普公司宣布達成合作,前者旗下紫光集團下屬子公司紫光股份有限公司以不低於25億美元收購惠普公司旗下“新華三”公司51%的股權,成為該公司的控股股東。

“華三公司在國內企業網市場中具有很強的話語權,未來不排除裝入上市公司紫光股份中。”在5月22日的媒體溝通會上,紫光股份有限公司(以下簡稱“紫光股份”)相關高層就收購華三的後續發展對《第一財經日報》記者做出表態。

5月21日,清華控股與惠普公司宣布達成合作,前者旗下紫光集團下屬子公司紫光股份有限公司以不低於25億美元收購惠普公司旗下“新華三”公司51%的股權,成為該公司的控股股東。

對於這次收購,DC企業級系統研究部研究經理胡向東認為,過去,華三通信的研發、生產和市場均在國內,而其母公司惠普卻是一家外資企業,這讓其在政府主導的網絡設備采購中處於不利地位。收購完成後,新華三將卸掉包袱,正式以國內廠商身份參與到競爭中。未來的中國網絡設備市場的競爭將變得更加激烈。

競購背後

華三英文名H3C,來自華為與3Com的縮寫,這曾是一家華為與3Com成立的合資公司。2006年底,華為將華三49.5%的股權出售給3Com。2008年4月,64歲的毛渝南被任命為3Com的CEO。2010年4月,惠普宣布以27億美元完成對3Com的總體收購。然而,惠普網絡業務的中國的發展並不順利,在截至2015年1月31日的前三個月中,惠普網絡業務銷售額同比下降11%。選擇出售華三部分股權成為惠普的選擇。

在惠普透露出售華三部分股權後,眾多競購者出現。

在2015年3月,有媒體報道,清華紫光、工銀國際旗下投資部門RTCapital,以及國有的中國華信入圍了競購方名單,惠普計劃出售華三和中國服務器業務的51%股份。

為什麽會選擇紫光?中國惠普公司企業集團總經理葉健在發布會現場給出了答案,清華大學有人才,有科研,有包括產學研,包括生態體系等等。“紫光集團特別是趙總,有很強的資本運作能力,有打造整個產業鏈的能力,這在業界是無與倫比的。”

“確實有人問過,在屢次並購中,紫光都是後來居上,為什麽?”清華紫光集團董事長趙偉國先生則表示,“紫光的優勢有幾個,第一個,國有身份。第二個,市場機制。第三個,高校資源。不僅清華,我們跟很多的高校都有非常良好的關系。第四個,團隊激勵,在國有體制下,我們創造性地解決了團隊激勵問題。第五個,資本能力。國有身份、市場機制、高校資源、團隊激勵、資本能力,當然跟團隊的努力也有關系,這五個因素綜合起來以後,其實對手很難同時具備,這可能是我們在並購中能夠勝出的一個重要原因。”

清華控股董事長徐井宏補充道,清華產業已經形成了六大群組,為了打造這個生態化設計了四條路徑,一條是創新叠代,包括紫光和惠普的合作就是為了從整體考慮進一步推動創新戰略的一個步驟。第二條是協同發展,傳統意義上的競爭已經不複存在,一種新的合作和供應的態勢將是未來的主體,第三條是產融互動,就是把產業與資本緊密的結合起來,形成一個互動效應。第四條是跨界融合。這是第一個戰略。

徐井宏表示,第二和第三個戰略為社區化和全球化。“未來的日子里,大家會不斷聽到清華產業在各個領域和國內、全球的一些行業領袖企業進行更深度的合作,包括孵化器和創業團隊。而和惠普合作的也是全球化的一步,新的網絡通訊以及雲計算和惠普還有各種合作會推動清華產業向全球化發展。”

華三或裝入上市公司

事實上,清華控股旗下公司近幾年來多有資本運作。4月11日,清華控股旗下啟迪科技服務集團作為戰略投資人收購了桑德集團持有的桑德環境29.8%的股份,成為桑德環境的實際控制人。在此之前,紫光集團陸續收購了美國上市公司展訊通信和銳迪科微電子,布局集成電路芯片產業。

從惠普方面來看,與華三通信合並,可以擁有基礎架構的全套解決方案,服務器、存儲和網絡產品,同時擁有支持服務和咨詢服務。惠普全球副總裁、惠普中國企業集團總經理葉健稱:“從硬件到服務,我們在國內是第一名,沒有任何一家能夠像我們提供整個基礎架構到整個服務的解決方案。”

然而,除了業務的補充外,外界也把這次競購看做是一次資本市場“盛宴”。

年收入超過20億美元的H3C不僅僅是中國企業網的老大,還被HP視為全球企業級市場的引擎,負責帶動服務器、存儲、雲計算等多項業務。

而2013年以來,與信息化相關的股票表現瘋狂,成為最受投資者青睞的領域,而完成H3C國有化,除了能帶動企業在整個信息產業的布局,來自黨政軍央企的收入、利潤會高速增長,資本市場回報豐厚。

“華三公司在國內企業網市場中具有很強的話語權,未來不排除裝入上市公司紫光股份中。”在5月22日的媒體溝通會上,紫光股份有限公司相關高層就收購華三的後續發展對《第一財經日報》做出表態。

而對於華三來說,並購也具有相當意義。除了業務本身華三希望擺脫外企資本的控制,能夠獨立掌握自己的命運外,還有中國政府加強對外資硬件公司的監管的因素。2014年12月,有消息稱,中國政府正鼓勵使用本土供應商的產品,並於2020年實現銀行、軍隊和政府企業技術產品的基本國產化。

IDC企業級系統研究部高級研究經理周震剛認為,通過本次收購,新華三將轉變為國有企業控股,大大提升了在政府和國有企業相關行業的競爭力,改變舊有的服務器存儲市場競爭格局。

編輯:霍光

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借助 資本 快車 紫光 高層 稱華 華三 未來 裝入 上市 公司
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滴滴叫停“周一免費坐快車”活動,因為被“約談”?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4627586.html

滴滴叫停“周一免費坐快車”活動,因為被“約談”?

一財網 趙陳婷 2015-06-04 21:33:00

滴滴打車通過官方微博宣布,因為某些原因(肯定和錢無關),計劃趕不上變化,不得不中途取消未來兩周的“免費坐快車”活動。值得註意的是,除了中斷“免費坐快車”,滴滴當天還做了一件事情:牽手北汽。

先後上線快車和順風車的滴滴最近勢頭足夠勁。

只不過,對於依然遊走在政策邊緣的移動出行市場而言,太過風光之後容易遭遇小麻煩。這樣一條經驗至今依然還說得通,而且之前Uber在中國已經深有體會。

推出了價格上可以Uber的人民優步一較高下的快車之後,滴滴快的如今也有了類似的煩惱。

6月4日下午,滴滴打車官方微博宣布,取消未來兩個周一的“橙色星期一,免費坐快車”促銷活動,對於叫停的原因,滴滴方面並未明說。

按照原計劃,“快車”的促銷活動在5月25日、6月1日、6月8日和6月15日四個周一進行,參與活動的城市已經從6月1日起正式擴至14個,包括北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連、西安、濟南和青島的乘客,在指定的四個“周一”均可免費乘坐兩次“滴滴快車”。

5月25日是滴滴快的宣布將投入10億元請全國人民免費打快車的第一天。

按照滴滴快的公布的當天“免費坐快車”活動最新數據,截至5月25日17點,“滴滴快車”全國的總訂單量已近128.70萬單。作為本次“免費坐快車”活動的參與城市之一,北京當地的滴滴快車訂單在17點時達到了321715單,在所有參與活動的城市中排名第1位。

此外,滴滴官方預計全天的快車訂單量將突破200萬單,超過前一天全國所有專車的總訂單量。

這次滴滴“被約談”被業界解讀為這次滴滴叫停快車促銷活動的直接原因。

據了解,近日滴滴被北京市交通委約談,“滴滴專車”及“滴滴快車”業務被定性為“違反了現行法律法規的規定”。

而滴滴打車通過官方微博宣布,因為某些原因(肯定和錢無關),計劃趕不上變化,不得不中途取消未來兩周的“免費坐快車”活動。此外,滴滴還放出預告,下周通過滴滴App打出租車,會有驚喜,暫時先保密。

值得註意的是,除了中斷“免費坐快車”,滴滴當天還做了一件事情:牽手北汽。

按照滴滴快的與北汽集團簽署的戰略合作協議,雙方將在資源互補的基礎上,在新能源汽車、車聯網、企業用車等領域進行深度合作。具體涉及整車銷售、汽車後市場和科技前沿探索等方面,包括清潔能源汽車、車聯網進行深度合作。

此外,滴滴快的還將為北汽集團及其下屬公司開通企業版,提供全方位的用車服務解決方案,這將使北汽集團在用車方面更為靈活、管控更為到位、報銷更為便捷,同時更有效降低北汽集團用車成本和盤活北汽集團內部車輛資源。

而在此之前,易到已宣布與包括北汽在內的多家汽車廠商有過各種領域合作,特別是新能源車方向。

相比之下,滴滴快的總裁柳青在這次頗為簡短的簽約儀式上的發言更為有意思。

“滴滴快的的生態圈非常大,今天是來表明決心我們會在這個行業繼續深耕下去。北汽集團不僅僅是我們的戰略合作夥伴,還是我們這樣一個年輕的互聯網公司學習的長者。”據柳青透露,滴滴快的會通過和北汽集團的合作來探索如何更好的把互聯網技術加到交通里面。

以下為滴滴聲明原文:

編輯:於百程

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滴滴 叫停 周一 免費 快車 活動 因為 約談
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“攘內”成功 奧巴馬上貿易談判“快車道”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4637587.html

“攘內”成功 奧巴馬上貿易談判“快車道”

一財網錢克錦 2015-06-26 11:17:00

本周三,美國參議院以68對30的票數,通過了“貿易促進授權法”,美國政府解決了在“跨太平洋貿易夥伴”談判中的後顧之憂。

奧巴馬總統終於如願以償:本周三,美國參議院以68對30的票數,通過了“貿易促進授權法”(Trade Promotion Authority),美國政府解決了在“跨太平洋貿易夥伴”(TPP)談判中的後顧之憂。《華盛頓郵報》說,奧巴馬將給自己的外交遺產增添光輝。

其實這個貿易促進授權法,並非意味著美國在TPP的談判中已經大功告成。這個授權法只是規定,當政府就貿易談判達成國際協議後,把協議提交國會兩院討論時,國會議員只能投票表決“同意”或者“否定”,而不能對協議進行修改或者無限期拖延、不表決而導致協定流產。換句話,政府一旦達成國際協議,立法機構國會只能說同意或反對,來個幹脆的。這在一定程度上解決了美國立法機構的“羈絆”,讓政府在談判時用更大的自主權。這個授權法案,也常被人們稱為“快車道”(fast-track)。

上了這個“快車道”,對奧巴馬來說很有意義,正如輿論所說,他可以藉此更進一步,確立自己的外交遺產。而從另一個方面說,能上這個快車道,對奧巴馬來說也來之不易,從爭取這個法案的過程也可以看出他的決心。

奧巴馬在外交上的表現,充滿著爭議,也飽受政治對手的抨擊。主要因為他在應對中東和烏克蘭局勢等方面讓美國陷入被動,近期南海問題也給對手抨擊他提供了新的理由。不過從現實情況看,中東如敘利亞“伊斯蘭國”等問題,美國換誰當總統也無法有效解決;烏克蘭問題也差不多;南海問題更是複雜。

不過,對外政策並非只有秀肌肉和打打殺殺,奧巴馬政府希望在經濟領域取得突破,沖淡其他領域的被動,給自己的外交留下值得稱道的遺產。在這樣的背景下,TPP能否成功就格外重要。

另有一個重要之處在於,TPP如果成功,還可以被視為應對中國崛起的一個有力手段(因為有環境政策和勞工政策等門坎,中國沒有參加TPP談判)。這里說的是應對而不是遏制,因為從某種程度上來說,美國並沒有在主觀上要“遏制”中國的經濟,但鑒於中國整體經濟崛起是一個客觀因素,作為世界第一強國的美國,必須要應對這一事實,保證自己的優勢地位。上個月,奧巴馬參觀耐克總部推銷他的TPP計劃時,曾說如果TPP通過,那就意味著美國在制定世界貿易規則,他說“如果我們不制定這個規則,你們猜會怎樣?中國會制定這個規則。”TPP對美國的意義,由此可見一斑。

TPP能否盡快達成協議,當然要看有關各國的談判。目前談判遭受很多批評,比如談判過程不透明。但對於奧巴馬來說,阻力還來自美國國內,更要命的是,國內的阻力不是來自對手的共和黨,而是來自他的民主黨。

因為支持民主黨的各行業工會多認為,如果TPP達成協議,那麽美國的很多企業就會喪失不少工作機會。工會是民主黨的票倉,民主黨的議員們不能不顧忌,所以奧巴馬的TPP夢想,阻力主要來自內部。

而共和黨素來對自由貿易感興趣,因此反而支持奧巴馬的TPP大計。所以,為了這份爭取成功,奧巴馬這次真的是拋棄黨派之見——拋棄自己的民主黨,和對手共和黨議員們合作,最終在共和黨占多數的參議院的表決中取得了預想中的成功。不過,美國眾院同時也起草了一部法案,主要涉及如果TPP達成協議,政府將如何幫助因為這個協議而受到影響的行業的工人。奧巴馬也將簽署這個法案。

總之,奧巴馬經過努力,終於“攘內”成功,在TPP談判上進入“快車道”,為自己的外交遺產,打下一塊基石。下一步,就看國際談判的了。

編輯:孫祺

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攘內 成功 奧巴 馬上 貿易 談判 快車道 快車
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*ST金瑞漲停引關註 重組後五礦資產證券化進入快車道

來源: http://www.yicai.com/news/5025300.html

*ST金瑞(600390.SH)6月7日晚間發布公告稱,其擬以10.15元/股發行共計約18.07億股,合計作價183.36億元收購間接控股股東中國五礦股份有限公司等持有的五礦資本100%股權、五礦信托1.86%股權、五礦證券3.3965%股權和五礦經易期貨10.40%股權。

交易預案顯示,此次收購完成後,五礦股份將成為金瑞科技的第一大股東。五礦股份和金瑞科技之前的控股股東為長沙礦冶院,實際控制人均為國資委,公司實際控制人並未發生變化,不構成借殼上市。

太平洋證券分析師張學表示,若此次重組方案成功實施,*ST金瑞的基本面將發生根本變化。其將覆蓋五礦集團的金融板塊業務,成為一家以信托、租賃為主的全牌照金融控股平臺公司,未來盈利能力有望大幅提升。而據中銀國際研報,其背靠國資委和五礦集團,具備得天獨厚的資源優勢,本次重組完成後,業績大幅提升可期,“*ST”的帽子也有望摘掉。今天複牌之後,*ST金瑞走強,截至今天下午3點,該股漲停,現報13.46元,漲4.99%。

放在國企改革大背景下來看,五礦最近一系列的動作恰恰符合國企改革路徑。國資委在深化國企改革過程中,不斷推動央企資產證券化,國有企業、尤其是央企金融資產加快上市步伐。從目前實際案例來看,國企改革大多選擇資產證券化作為混改方式。其中,集團核心資產註入、整體上市、跨集團借殼等是國企利用資本市場進行改革的主要形式。此次五礦就選擇了集團核心資產註入的方式來提升其資產證券化率。

此次*ST金瑞只是第一步,據五礦旗下中鎢高新公告顯示,6月17日其將舉行2016年第一次臨時股東大會。中鎢高新擬選舉的6名董事候選人,均來自其正在進行重大資產重組的企業——中國五礦集團公司及其旗下子公司。而其在稍早前也發布公告通報其重大資產重組進展。可見,五礦在合並重組之後將加快自身證券化率步伐。

據公開資料顯示,中國五礦旗下相關A股上市公司包括五礦發展(600058.SH)、株冶集團(600961.SH)、*ST金瑞(600390.SH)、*ST五稀(000831.SZ)、中鎢高新(000657.SZ),港股包括五礦資源(01208.HK)和五礦建設(00230.HK),但上述7家上市公司裝入的資產尚未過半。相較剛剛重組完成的資產證券化率達到98%的中冶集團,目前擁有5家A股上市平臺的五礦集團證券化率卻僅有33%,可以想見,五礦集團將不會停止資產證券化步伐,未來將會有更多優質資產註入旗下子公司,後續資本運作空間較大。

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中巴能源項目進入快車道 胡布燃煤電站年底完成融資

來源: http://www.yicai.com/news/5026323.html

過去不到兩周的時間里,中國電力國際有限公司(下稱“中電國際”)與巴基斯坦胡布公司共同投資建設的胡布燃煤電站的兩大主要合同分別簽署,並計劃在今年年底融資關閉,這也意味著該工程屆時可以正式開工建設。

中電胡布超臨界燃煤電站項目是“一帶一路”及“中巴經濟走廊”框架下優先實施和積極推進的重要能源項目,位於巴基斯坦最大城市卡拉奇以西55公里的俾路支省胡布地區,裝機容量2×66萬千瓦。這也是中電國際在巴基斯坦投資的首個燃煤電站項目。

中電國際副總經理黃雲濤告訴《第一財經日報》記者,團隊將全力爭取今年6月完成所有影響融資關閉的商務合同,計劃在今年年底實現融資關閉。

中電胡布超臨界燃煤電站由中電國際和巴基斯坦胡布電力公司聯合投資,中方持股74%,巴方持股26%,總承包方為中國電力工程顧問集團西北院和中國能源建設集團天津電建的聯合體。整個項目融資由國家開發銀行牽頭的中國銀團提供,銀團還包括中國進出口銀行和中國工商銀行。目前沒有巴基斯坦當地或國際金融機構參與。

兩大合同落實

5月31日,胡布燃煤電站EPC(工程總承包)主體建設合同簽署,6月7日,中電國際與中國港灣工程有限責任公司(下稱“中國港灣”)在北京正式簽署巴基斯坦胡布燃煤電廠碼頭項目EPC合同。

巴基斯坦胡布燃煤電廠碼頭項目投資方和業主為中電國際,碼頭項目承建方為中國港灣。碼頭項目是電廠的重要配套設施,碼頭項目建成後將滿足每年440萬噸煤的裝卸量,成為整個巴基斯坦能源供應鏈中的重要一環。

黃雲濤介紹,電站主體建設和碼頭建設這兩個是比較大的合同。這兩個項目同步投產才能達到項目共同發電的目標。

2015年,國家主席習近平訪問巴基斯坦期間,親自見證了胡布燃煤電站項目股東協議的簽署,該項目是當時簽署的中巴51項合作協議之一。當時,胡布燃煤電站項目被列為中巴經濟走廊規劃的中長期項目。

黃雲濤表示,和其他三個當時就屬於早期收獲項目的燃煤電站相比,胡布燃煤電站起步較晚,但合作非常高效,經過一年多的時間能達到現在開工的條件,非常不易。目前看來,根據項目進展,胡布燃煤電站很可能成為中巴經濟走廊的早期收獲項目。

“九層之臺,起於壘土。”黃雲濤以此回顧中電胡布項目開發過程。2014年底,中電國際和胡布公司雙方明確合作意向,在人民大會堂簽署諒解合作備忘錄。2015年4月,在習總書記訪巴期間,股東方簽署合資合同/股東協議。當年6月底,項目獲得巴政府頒發的意向函。當年11月,中電胡布發電有限公司正式成立並開展碼頭EPC招標工作。

2016年2月,項目啟動評標。2016年4月,項目獲得巴政府支持函、電廠環評報告無異議函、俾路支省政府對土地轉讓的無異議函。5月,完成電廠總承包簽約工作。

對於燃煤碼頭項目,2015年7月至8月,中電國際EPC團隊與業主工程師完成了可研編制及審查。11月份,開展招標工作。2016年2月至5月在卡拉奇、北京與中國港灣進行了多輪集中談判。臨近簽約這幾天,工作組每天在北京都工作到深夜。直到簽約前一天晚上,所有合同條款才全部落實,具備簽約條件。

抱團出海、借船出海

下一步,黃雲濤介紹,中電胡布合資公司仍要盡快完成購電合同、供煤協議等商務合同談判,完成土地轉讓等開工前準備工作。同時,持續推進融資工作,適時啟動有條件開工,滿足中巴政府對本項目的工期要求。

胡布燃煤電站所在的俾路支省位於巴基斯坦的西南部,面積占巴國土面積的43.6%,卻只生活著全國5%的人口,是巴基斯坦四省中經濟最落後的省份。中國公司援助建設、目前由中國公司運營開發的瓜達爾港同樣位於俾路支省。

黃雲濤表示,俾路支省非常積極地推進胡布燃煤電站項目,在土地和環評上給予了大量支持。此前,燃煤電站的環保和可持續性一直在業外頗有爭議並備受關註。

對此,黃雲濤對《第一財經日報》記者表示,燃煤的確有一定汙染,但中巴經濟走廊的能源項目基本由中國設計制造和建設,采用中國標準,而中國執行的排放標準是全世界最嚴格的。正在進行的超低排放改造將達到西方發達國家燃氣發電機組的排放標準。“現在技術上已經沒有問題。”黃雲濤說。

黃雲濤介紹,中電國際在胡布燃煤電站項目上的投入與標準均高於巴基斯坦當前的環保要求,按照中國標準設計建設和管理,不會把環保問題帶給其他國家。

“央企的社會責任不僅體現在國內,同樣會在中巴經濟走廊上得到充分體現。”黃雲濤強調。

中國港灣深耕巴基斯坦近30年,2000年初承建了瓜達爾港,在巴基斯坦水工市場占據絕對份額,還是世界領先的海事工程企業,在“一帶一路”沿線承建了一大批重要港口及其他基礎設施項目。

中國港灣總經理唐橋梁表示:“中國港灣與中電國際此次合作將有利於實現優勢互補,成為大型央企攜手‘走出去’的典範。”

為滿足兩國政府對中巴經濟走廊“優先實施”項目的工期要求,中國港灣在項目初期同意為合資公司進行有條件墊資開工,黃雲濤在發言中特別對中交集團(中國港灣隸屬於中交集團)的支持表示感謝,同時承諾,股東方一定會全力以赴推動融資早日關閉,確保合同順利執行。

黃雲濤表示:“中電國際與中國港灣將以此次簽約為起點,抱團出海、借船出海,共同探索海外項目合作機制,為國家‘一帶一路’建設作貢獻。”

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專訪法國巴黎銀行賴長庚:熊貓債擴容進入快車道

來源: http://www.yicai.com/news/5028059.html

截至今年6月7日,外國發行人發行的所有熊貓債已經達到9筆,總計125億元人民幣。在人民幣承受貶值壓力、中國儲蓄率較高、利率下降等因素的共同作用下,熊貓債市場越來越吸引海外發行人,有望迅速成長為巨大的市場。不過,熊貓債市場的發展仍需要解決評級和投資者培育等系列的問題。

去年九月以來,沈寂了將近十年的熊貓債市場突然爆發,發行量迅速擴大。進入2016年,這一勢頭得以延續,Dealogic數據顯示,今年至今,熊貓債累計發行量已突破300億元人民幣。

《第一財經日報》日前專訪法國巴黎銀行大中華區環球市場部主管賴長庚(CG Lai),在他看來,近期熊貓債市場的火爆和人民幣對美元匯率貶值壓力不無關聯。“人民幣有貶值的壓力的時候,就表示海外的人民幣的利息會高,利息高的時候有人來借熊貓債,因為海外的發行人通過發行熊貓債獲得人民幣,然後通過貨幣掉期取得美金的成本就低。所以說人民幣越在貶值預期下,外國企業做熊貓債的興趣較高。”他對本報記者表示。

另一方面,賴長庚告訴記者,長遠來看,中國會是全世界最大的資金供給者,因為儲蓄率大概是全世界幾個主要國家中最高的;在在“去杠桿”的大背景下整體利率一直往下滑,因此,中國境內的人民幣將成為中資企業在海外要購買資產時的融資貨幣。

“發展熊貓債市場從某種程度上說是人民幣國際化的一部分。目前,中國銀行間債券市場的外資投資者所占比例不到2%,所以中國監管層在債市投資者層面的開放的力度比較大。放開熊貓債市場,讓外國企業能夠通過這個市場在中國境內發人民幣債券,也就是把人民幣拿出去。”他稱。

但值得註意的是,他強調,也要看到熊貓債市場的“一體兩面”。 引入境外投資者和發行者的不同之處在於,境外投資者到境內債券市場購買債券顧慮會小一點,海外進來的都是專業投資者,風險自負。但是境外發行人到中國境內發行熊貓債的風險會更高。去年開始,中國信用債剛剛打破剛性兌付,出現違約事件,這時候外國企業來中國發債,中國的投資者就更加要適應國外的信用風險。

因此,熊貓債市場的發展要更加審慎,外資企業可以進來發債,但是進來的速度絕對不會像海外投資者進來買債券那麽快、那麽火。

去年開始,熊貓債的發行量有了突飛猛進的增長,但是總體來看,發行主體大都是外國的主權基金、比較大的國家的州政府、紅籌企業等。

金融數據服務商Deallogic數據顯示,截至今年6月7日,外國發行人發行的所有熊貓債共9筆,總計125億元人民幣;中國發行人發行的熊貓債共11筆,共計250億人民幣,其中有8筆來自房地產企業。

“我了解到,有一些商業銀行也有發熊貓債的意願,但是這個步伐會比較慢,國內的投資者會比較謹慎。”賴長庚對本報記者表示。

賴長庚告訴本報記者,過去外資銀行在海外拼命地推薦熊貓債,但最終能最快做起來的一定還是中資,要麽就是比較重要的主權機構。而實際上,根據他的了解,很多境外的商業銀行、企業等都對中國的熊貓債市場充滿興趣。可是,目前客觀存在的一系列不確定性,使得外資真正進入還存在重重困難。比如說,其他國家的會計制度和中國的並不相容等等。再者,萬一境外發行人被允許進入,那麽中國開放速度有多快,他們可以拿走多少錢?此外,目前國內的信用評級跟海外的評級落差比較大,外國企業在境內發債,取得的中國信用評級和海外的情況是不是有沖突?

其中,尤其重要的一點是評級的問題。目前國際評級機構還不能夠直接參與熊貓債的評級,只能通過它們在中國境內的合資公司間接參與。但是從評級的結果來看,還是非常“本土化”。

2015年共有六個熊貓債發行主體,無一例外地被評為AAA級別。

“外資企業在國外有自己的評級,它們要發熊貓債,還要取得一個中國的評級。當然,國外是屬於投資級的,但是到中國基本都會拿到AAA,兩者之間形成差距。因此,如果今後市場要發展,首先國內評級公司的傳統評級方式將要做很大的修正。”賴長庚表示。

不過,這並不意味著這個市場發展的速度將是緩慢的。“我覺得中國的監管機構也在看,必須在實際案例中才看出來有什麽政策可以調試。”他表示。

去年以來,人民幣匯率存在貶值壓力,外匯儲備減少,跨境資本流出,並且這一趨勢或許會在未來一段時間內都將存在。那麽,此時熊貓債市場的火爆,會不會促使在岸、離岸兩個市場之間套利的情況加劇,熊貓債市場的開放是否需要放緩?

賴長庚對此表示否定,在他看來,人民幣匯率的貶值預期只是暫時的現象,熊貓債市場的發展第一個要考慮的還是國內投資者的成熟度,因為終究中國市場要正常化,所以投資者是最重要的。

他認為,最近的一兩年內,熊貓債仍是一直持續發展的狀態。未來三五年後,中國的熊貓債市場絕對是全世界數一數二的大市場。

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唯品會關閉正點購為戰略調整?垂直電商轉型進入快車道

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0809/158034.shtml

唯品會關閉正點購為戰略調整?垂直電商轉型進入快車道
科技棱鏡社 科技棱鏡社

唯品會關閉正點購為戰略調整?垂直電商轉型進入快車道

選準領域,做好加法成為垂直電商在未來競爭中的制勝關鍵。

近日,有消息稱唯品會將從8月10日起終止“正點購”項目運營,正點購旗下的所有供應商合同也將提前終止。很快唯品會官方證實這一消息的可靠性,公司稱停止運營“正點購”項目出於公司戰略的調整。

公司將從8月3起,啟動“正點購”項目的供應商退貨商品退倉流程、保證金退還流程。屆時公司相關商務、倉庫等人員將會按照流程協助各個供應商辦妥退場程序,退款結算正常進行。

唯品會這個曾經備受吹捧的國內特賣型電商平臺,近些年卻飽受爭議。但這些質疑不僅僅是針對唯品會,更反映出了市場對垂直電商未來之路的擔憂。轉型、創新成了這個行業現階段不得不面對的問題,而唯品會終止“正點購”項目運營也從側面折射出這一行業的轉型之路進入了沖刺階段。

正點購覆滅 垂直電商的囚徒困境

正點購是唯品會推出的一款專為尖貨而生的APP,該APP提供衣食住行用學玩等多方面產品,以更低的價格折扣吸引用戶,致力於打造低價爆款。

最初正點購的誕生是唯品會為尋找新的利潤增長點做出的一次嘗試,當然這也是受近些年電商業迅猛發展帶來的必然影響。唯品會最初的優勢在服貿領域,但如今在全球金融危機的影響下服貿領域的利潤空間受到了極大的局限,天貓、京東、蘇寧等大型電商平臺的高速發展迫使唯品會等垂直電商不得不拓寬業務領域。

但正點購的賣點卻與唯品會的自身定位有利益上的沖突,更低價格的貨尖模式雖然極具吸引力但卻也讓用戶對唯品會的價格定位產生質疑,是不是唯品會上的商品價格還有下降空間?

而對於垂直電商來說這種貨尖團購模式無異於殺雞取卵,在與大而全的電商平臺的競爭中陷入了囚徒困境。小而美與大而全成為一種兩難抉擇 但在如今競爭激烈的電商行業後者卻成為了大多數人的不二之選。

小而美的垂直電商暗藏機遇與風險

垂直電商的鼎盛時期始於唯品會登陸納斯達克,投資界與國內商界無不為垂直電商而吶喊,唯品會讓眾多垂直電商創業者看到了希望與未來。直到2014年聚美優品IPO成功,國內垂直電商發展真正到達了頂峰,越來越多的垂直電商希望能夠登陸資本市場。

但在2014年後這一細分行業卻迎來全面洗牌,樂淘、樂峰等新星相繼隕落,進入2015年唯品會、聚美優品等代表性企業也出現了銷售增長放緩。以唯品會為例,自登陸資本市場唯品會一直被冠以“妖股”稱號,其股價在美國時間2015年4月10日,達到歷史高點30.72美金,其市值高達178.79億美元。但在2015年年底收官之時唯品會股價卻已經下跌至高點時期的50%,市值只有88.35億美元。

而導致其股價的下跌的原因有三方面

第一,營業收入增幅大幅下滑。從2015年第一季度唯品會的營業收入同比增速首次下降到100%以下開始,此後唯品會的業績增速出現了持續快速下滑。雖然今年一季度年度報告顯示,唯品會實現了連續14個季度盈利的成績再次刷新電商行業紀錄,但其營收增速放緩依舊是一個不爭的事實。

第二,利潤空間的局限性。唯品會如今發展已進入穩定時期其毛利率維持在25%,這一數據已維持了14個季度,雖然期間唯品會對產品結構做出了多次調整和豐富但仍未有明顯的提升趨勢。

第三,用戶增速放緩。根據唯品會一季度報告顯示該季度內活躍用戶總數由去年同期的1290萬增加至1970萬,同比增長52%,但這一數據與2013年第一季度的180%的增速仍明顯有所放緩。

但垂直電商中並不是只有風險,一些領域中還是存在很多的機遇。例如隨著二胎政策的放開母嬰類電商迎來春天,在經歷了2015年的爆發式洗牌後,2016年母嬰類電商進入了最終“落定”期。

根據速途研究院發布的《2016年H1母嬰電商市場報告》顯示,2015年中國母嬰電商交易規模達到3606億元,環比增長達98.3%;預計2016年電商交易將達到9645億元;環比增長達167.47%。電商市場的增長已經成為我國母嬰市場的主要增長點,在二胎政策的持續影響下母嬰用品市場已在2016年得到爆發。

加法模式成為垂直電商的制勝法寶

對於垂直電商未來的發展方向業內的討論由來已久,基本爭議在於綜合電商和垂直電商哪個模式更好,對於是否繼續深耕細分市場還是尋求大而全其實並沒有一個標準答案。細分市場能夠為用戶提供更為優質的服務,達到很高的客戶粘性,但該模式發展到一定程度就會進入瓶頸期並很難實現突破。而大而全的模式現階段有很高的進入壁壘,阿里巴巴的天貓、淘寶,京東已經形成了難以逾越的規模,要想轉型並打敗他們是一項十分艱巨的任務。

如今一些電商平臺轉換思路選擇了加法模式,這一模式下電商平臺在原有領域中加入新的協同領域,產生不一樣的化反實現1+1>2。

例如,母嬰類電商蜜芽提出的電商+社區+線上線下體驗式內容服務模式,根據第一次當媽媽的用戶們需要學習如何選購嬰幼兒商品、如何選擇電商平臺的交流訴求蜜芽建立了蜜芽圈社區,激勵母嬰達人和草根用戶分享關於商品選擇購買和使用體驗的經驗,引入圖文、視頻到直播,增強用戶黏性。同時,根據母嬰人群的線下體驗訴求,增強線下體驗與互動來滿足孩子體驗的剛性需求。

再有唯品會在金融服務領域的發展也是做了一次加法,2014年唯品會申請了支付牌照,而且開始進軍互聯網金融領域。唯品會1.6億累計註冊用戶,活躍總用戶數達3660萬,這一用戶群體成為其前期在互聯網金融領域發展的基礎。在這一用戶群去做深、做透,實現差異化。唯品會根據平臺女性用戶占比達80%,而女性正成為理財的主力軍的特點,推出了“選擇簡單、產品簡單、資金安全”的個性化理財產品,“消費+理財”的模式未來也將成為唯品會發展的重點為公司未來業績增長增添新的動力。

2016年是電商發展的轉折點,在這一年中眾多大平臺實現了聯合發展,線上線下進入融合時期,作為細分領域的探索者垂直電商也將面臨快速轉型,選準領域做好加法成為在未來競爭日趨激烈的電商業制勝的關鍵。

唯品會 正點購
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唯品 品會 關閉 正點 購為 戰略 調整 垂直 電商 轉型 進入 快車道 快車
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能溯源能“賣”酒 白酒也搭上大數據快車了

一瓶普通的茅臺酒從投料到產品出廠要經過30道工序、165個工藝環節錘煉,此外,至少還需要窖藏五年。而當它離開工廠最終到達消費者手中,又需要經過多少流程呢?這些流程如何實現可追溯?

數據為它提供了一個前衛的解決方案。大數據可以讓白酒企業精確預估市場的需求方向、需求量,從而進行理性生產,避免大量積壓庫存,保證資金鏈高效運轉。也能讓消費者了解白酒從生產到餐桌的整個流程。

白酒行業自2012年下半年開始步入深度調整期,市場環境的巨大變化倒逼著企業尋找轉型突圍之路。茅臺集團董事長袁仁國日前在貴陽召開的新聞發布會上也表示,酒業應當借助互聯網和大數據技術,探討如何打通數據,讓數據釋放出市場的機會,把數據有效利用到商品的環節中,讓數據資產化身為數據商品。

大數據催生產業調整變革

事實上,互聯網、大數據對傳統產業的改造早已經開始,美團外賣的互聯網餐飲方式,滴滴出行的互聯網出行方式,以及淘寶、京東的互聯網購物方式已經成為了人們生活的一部分,處在深度調整期的白酒行業也正順應著這種趨勢,不斷進行調整。或酒企自建雲商平臺,如茅臺雲商;或在電商、互聯網及O2O等領域縱深發展,如酒仙網、1919。酒水銷售數據化、互聯網化、物聯網化已經是大勢所趨。

北京仁塔科技有限公司創始人肖啟華告訴第一財經記者:“互聯網+和大數據是當今時代的潮流,也是傳統白酒銷售和消費模式必須面對的挑戰。在這種趨勢下,如何讓傳統的白酒行業迎上互聯網發展的窗口?如何讓互聯網、大數據來引導新的消費模式?如何用更時尚、更有效的方式真正把傳統白酒玩嗨起來?這些都是我們白酒人要沈下心來認真思考的問題。”

“白酒的消費升級帶來了巨大的市場增量需求,而越來越多人,特別是年輕人,越來越習慣用互聯網的方式消費。隨著物聯網技術的發展,場景消費將成為老百姓生活消費的一大特征。”貴州省白酒企業商會副會長兼秘書長董東昇告訴第一財經記者。

肖啟華指出:“餐飲是酒水消費的最重要場景,從我們掌握的市場數據來看,有70%的酒水消費是發生在餐桌上,而餐桌上消耗的酒水中80%是消費者自帶。哪怕消費者是在網上買的酒,最後也是需要自己拎到餐館去。有沒有什麽方式,可以解決消費者自帶酒的難題,縮短消費者從購酒到飲酒之間的過程和時間呢?”基於這樣的思考,他和他的團隊研發了智能酒櫃,希望以此助力酒業消費轉型升級。

大數據可以溯源還能“賣”酒

第一財經記者獲悉,茅臺已經開始在大數據方面進行運用。

茅臺董事會在2015年6月就通過了建立物聯網雲商的議案。搭建了物聯網雲商平臺——茅臺雲商。該平臺實現了全產業鏈的數據追溯。每一瓶茅臺酒的走向都能匯成公司的信息,構成公司全產業鏈大數據。同時消費者也可以通過質量追溯系統知道手中每一瓶茅臺酒歷經的生產、銷售等環節。

此外,經銷商的每一批貨物,從倉庫開始,就被監控。當司機出發時,經銷商會收到酒廠發的信息,告知發貨的批次、數量及司機姓名、手機、車牌號等信息,隨車的”黑匣子“會記錄全程運輸的監控錄像,確保經銷商收到的貨物保真、齊全。

今年在貴陽舉辦的中國大數據產業峰會上,茅臺集團董事長袁仁國在發表演講時表示,目前全球知名酒企均在進行大數據變革,智能生產,全產業鏈信息化,茅臺將大數據及互聯網深度融合業務,希望以大數據引領茅臺創新發展。

溯源 白酒 也搭 搭上 大數 快車
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註冊地遷移20公里 兩度折戟IPO的藍天燃氣欲搭IPO快車

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-11-21/1054805.html

實習記者 張祎 每經記者 宋戈

11月21日,新三板創新層企業藍天燃氣(833371)發公告稱,公司擬將註冊地址由原“河南省駐馬店市藍天大道南段”變更到20公里開外的“確山縣生產街北段路西”。

雖然公司僅表示此舉因為業務發展及經營需要,但是不得不提的是,兩地方僅隔20多公里,但是確山縣是國家扶貧開發工作重點縣。《每日經濟新聞》記者註意到,藍天燃氣此前曾兩度IPO均未果。

藍天燃氣遷址貧困縣

今年9月8日,證監會發布《關於發揮資本市場作用服務國家脫貧攻堅戰略的意見》,提出註冊地在貧困地區申請首次公開發行股票並上市的企業,在符合相關條件的情況下,采用“即報即審、審過即發”的政策,引發市場持續關註。西藏高爭民爆股份有限公司的首發申請“閃電”過會,更是激發了不少企業遷址貧困地區的熱情。

實際上,目前已有多家掛牌公司開始了註冊地遷址貧困地區的計劃。有的公司“飛”的較遠,如靈思雲途(838290)計劃從北京市朝陽區遷往西藏拉薩市經濟技術開發區,華商智匯(839088)計劃從重慶市渝北區遷往西藏拉薩市經濟技術開發區。有的公司選擇了數小時車程即可到達的省內,如源達股份(832881)打算從秦皇島市經濟技術開發區遷到秦皇島市青龍縣,長江醫藥(838412)打算從湖北省石首市遷到十堰市鄖陽經濟開發區,而德泓國際(834086)則已經完成了註冊地從原寧夏銀川市到寧夏吳忠市同心縣的變更。

與這些公司相比,藍天燃氣幾乎為同城遷移。據了解,藍天燃氣欲前往的註冊地確山縣,本就隸屬於駐馬店市,與公司原註冊地駐馬店市區,距離僅有20多公里,車程約為半小時。

藍天燃氣還發布公告,稱公司董事會已經審議通過了《關於公司擬將註冊地址變更至“確山縣生產街北段路西”的議案》,並將提交股東大會審議。

曾兩度沖擊IPO

對於藍天燃氣,其實投資者並不陌生。公開資料顯示,藍天燃氣主營業務為天然氣輸送及銷售。公司在2015年8月正式掛牌新三板,並成為首批創新層企業。2015年,公司實現營收20.63億,同比增長5.7%,凈利潤2.13億,同比增長1.25%。2016半年報顯示,公司實現營收9.84億,同比下降2.66%,凈利潤1.08億,同比增加13.47%。

值得註意的是,藍天燃氣掛牌新三板之前,曾有過兩次IPO的經歷。證監會網站公開資料顯示,2011年,發審委在審核中關註到該公司2008年至2011年上半年的關聯銷售占各期營業收入比例分別為64.87%、30.37%、28.35%和33.35%,公司業務獨立性存在嚴重缺陷,證監會發審委對公司的首次公開發行股票申請作出不予核準的決定,藍天燃氣的IPO之路宣告失敗。在2014年,藍天燃氣再度沖刺IPO,不過最終未成。

對於此次遷往扶貧縣,藍天燃氣有何具體打算?對此,《每日經濟新聞》記者多次撥打了藍天燃氣公開電話,但截至發稿前,電話一直未有人接聽。

 
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滴滴為動態調價設定雙重封頂:快車最高溢價29元

3月8日消息,滴滴出行今日宣布,將對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制,以保障廣大乘客的用戶體驗。同時,今後滴滴還將基於大數據分析,建立供需預警機制——在可預見的供需失衡到來前,通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”。

動態調價系滴滴基於經濟學供需原理,在供需失衡的時間段、區域內,通過價格杠桿來調節供需的手段。據人民網報道,區域供需失衡時,滴滴會基於實時交通狀況,計算出一個合理的建議加價倍數,並在APP上向用戶顯示加價倍數與加價後的預估車費。由於與出租車搶單制不同,專車、快車訂單是通過平臺指派給司機,因此需要用戶確認加價倍數後方可發單。

今後,滴滴出行在供需失衡時滴滴將對動態調價做倍數、加價定額雙重封頂。其中快車全國動態調價封頂將不超過29元,溢價不超過0.5倍(相當於目前系統顯示的1.5倍車費);專車全國動態調價封頂將不超過59元,溢價不超過0.5倍。以北京為例,假如乘客周六、日在三里屯打快車遇到動態調價,如果車費本身是100元,溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元,但由於同時設置了金額封頂,因此最高加價不超過29元。

在動態調價上線雙重封頂,取消出租車建議調度費的基礎上,滴滴還將建立供需預警機制。基於大數據分析,對運力供需做出預測,在可預見的供需失衡到來前,通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”,在特殊情況下(例如春運、惡劣天氣)為了保證運力滿足出行需求,滴滴將根據實際情況對動態調價封頂做出臨時調整方案並提前對用戶進行公示,同時提醒用戶提前規劃出行。

同時,業內人士指出對於動態調價金額和倍數的限制在一定程度上將會限制動態調價機制對供需平衡的調節能力,因為司機也會評估成本和收益是否值得在惡劣天氣或前往部分擁堵路段接單。對此,滴滴出行方面表示,動態調價與建議調度費系滴滴基於經濟學原理做出的創新探索。在後續探索中,滴滴將嘗試多元化的價格調節方式,也歡迎社會各界人士、廣大用戶與司機提出寶貴的意見與建議,共同解決出行供需不平衡這一世界級難題。

打車難的根本原因是供需失衡,在傳統出租車時代,由於數量和價格的雙重管制,幾乎每天高峰期在全國大多數城市都會出現打車難問題,惡劣條件和機場火車站等需求密集的時候,無車可打、出租車挑客宰客和黑車泛濫更幾乎是每個人都經歷過的情景。作為網約車企業的代表,滴滴本次設立動態調價封頂和供需預警機制有助於推動行業供需預警機制的完善發展。

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一財點睛丨快遞業收入高增長 行業發展進入快車道

國家郵政局3月15日公布2017年2月郵政行業運行情況。2月份,郵政行業業務收入完成435.2億元,同比增長41%;業務總量完成602.6億元,同比增長73.1%;全國快遞服務企業業務量完成23.4億件,同比增長88.1%;業務收入完成292.2億元,同比增長65.8%。

國家郵政局局長馬軍勝15日在“兩會部長通道”上表示,中國快遞業發展現已進入快車道。2012年中國快遞量是56億件,2016年已經增長到312.8億件,連續5年增速超過50%。

馬軍勝同時表示,近年來,我國快遞發展迅速,但也存在一些問題。用戶對快遞的申訴主要集中在快遞投遞問題、延誤問題、丟失問題、損毀問題等四個方面。針對這些問題,下一步要加強日常監管,對這四類問題集中進行整治,要引導和強化行業自律。同時,還要發揮好政府申訴系統的作用。

此外,馬軍勝指出,電動三輪車成為制約快遞發展的關鍵問題,要抓緊推進國家標準編制,推動地方出臺相關管理規定,讓快遞三輪車合規上路。

這都與此前發布的《快遞業發展“十三五”規劃》遙相呼應。《規劃》中指出,快遞在發展的同時面臨諸多挑戰。快遞消費需求與有效供給不匹配、要素成本攀升等問題明顯。模式創新與現行法規之間碰撞日趨頻繁,對政府治理提出新挑戰。傳統安全威脅和非傳統安全威脅交織,行業安全風險加大。針對這一系列問題,《規劃》中提出了一系列政策舉措,有望推動我國快遞健康發展。

此次我國快遞業收入再次迎來高增長,政府將推新政推動行業健康發展。A股市場中,飛力達(300240.SZ)、飛馬國際(002210.SZ)、新寧物流(300013.SZ)等相關個股有望受益。

 

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大數據+電商 湖北農民搭上信息化務農快車

在湖北潛江漁洋鎮排灣村湖美人家種植合作社,種植戶袁作成告訴第一財經記者,由於產銷信息不對稱,“增產不增收”曾是當地農民的一件頭疼事。但今年春耕,農業銀行推出的“E農管家”電商平臺幫他解了燃眉之急。

第一財經記者從農行湖北分行獲悉,“E農管家”電商平臺通過實現湖北省內69個縣域全覆蓋,網絡5600多戶經銷商、12.2萬戶農家店“觸網”,助力春耕生產有序開展。截至3月22日,該行今年“E農管家”平臺交易額已達165億元。

袁作成說,現在鎮上超市配了農行的這個小板板(即“E農管家”),他們既能輕松下單購買農資,還能按訂單種植農產品,不僅春耕有方向,還能幫助農民增收。

“E農管家”在實現“農資下鄉”的同時,還發揮著平臺智能物流系統的雙向調度流通優勢,打通了種養殖戶與農批市場之間的農產品上行通道。“等到作物豐收時,只需要把供貨信息發到小板板上,就會有物流公司的返城車免費幫忙把貨運到城里,每斤能多收幾毛錢。”袁作成再不必擔心種地會越種越窮。

據了解,農行湖北分行近年來加快對3萬多個“惠農通服務點”升級改造,借助“E農管家”為生產商、批發商、農家店和農戶搭建了一個集產品在線展示、交易撮合、線上線下結算等服務為一體的電子商務平臺。2016年底,該平臺當年交易額達598.6億元。

而針對農產品生產升級改良或轉型背景下,很多農戶面臨的“貸款難、貸款貴”問題,農行湖北分行還通過分析歷年春耕生產投貸數據、走訪涉農部門、到涉農企業和農戶實地調查等形式,測算出春耕生產資金需求總量,加大對農業科技、訂單農業、土地流轉和規模經營的支持。該行創新研發的“E農貸”,在積累分析“E農管家”大量交易訂單、支付結算數據的基礎上,開展信用評級,對縣域批發商、農家店、種植大戶發放小額信用貸款,推動“E農管家”由純電商平臺向電商融資平臺轉型。目前,該行共發放“E農貸”貸款333萬元,服務86個客戶。(通訊員 蔡瑰 向華 對本文亦有貢獻)

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綠色金融進入“快車道” 中小微企業依然面臨融資難融資貴

“國內綠色金融領域的發展聚焦在大企業,推出的創新型金融產品是從大型企業的需求出發進行設計。綠色金融項目則把焦點放在中小微企業身上,從供需兩方面解決綠色中小微企業的融資難題。”綠色金融項目中國區負責人、綠色創業匯平臺創始人葛勇今日表示。

葛勇在於北京舉行的首屆“清潔技術金融產品創新能力建設研討會”上作出上述表述。該研討會結合中國金融體系發展特點,著力探討如何讓金融機構在清潔技術領域中開發產品和對接資源,通過尋找適合中國綠色金融產品的創新之路,引導資金流向清潔技術、生態保護、綠色產業。

綠色金融是指金融部門把環境保護作為一項基本政策,在投融資決策中要考慮潛在的環境影響,把與環境條件相關的潛在的回報、風險和成本都要融合進銀行的日常業務中,在金融經營活動中註重對生態環境的保護以及環境汙染的治理,通過對社會經濟資源的引導,促進社會的可持續發展。

綠色金融已經上升為國家級的戰略目標和發展規劃。2015年9月發布的《生態文明體制改革總體方案》中,首次明確提出“要建立我國的綠色金融體系”;今年政府工作報告指出,規範發展互聯網金融,大力發展普惠金融和綠色金融。

政策對綠色金融影響大

今年全國兩會上,全國政協委員朱共山提出,綠色金融利好落地不足,應多層次立體創新。

“盡管中國綠色金融發展勢頭迅猛,但具體執行中存在兩大不足:一是對綠色經濟的貸款動力不足、規模不大,難以滿足不斷擴大的綠色經濟需求;二是與國際市場相比,創新能力不足——國外在不斷創新綠色金融衍生品,如新能源電站資產證券化、新能源電站優先股計劃、碳期權、碳期貨、碳擔保等。” 朱共山表示。

研討會上,來自銀行、互聯網金融公司等機構的專家觀點印證了上述說法。

哈爾濱銀行聯動金融中心負責人在會上表示,綠色金融所對應的固廢處理、水務處理等公司,盈利周期較長導致還款周期長,因此此類公司只占他所在部門客戶總數的5%左右。他預計,未來這一比例也不會有大規模增加。

公共環境研究中心綠色金融部經理李雲莎認為,政府對於綠色金融方面支持力度還不太大,尤其對於重汙染企業的懲罰措施較少。在銀行業實際操作中,金融環節沒有明確規定哪些屬於汙染企業、哪些是清潔能源企業,在產品準入方面沒有明確措施,銀行較難斷定對高汙染企業是否放貸、進行金融支持。

多位參會專家現場投票結果顯示,政府的政策引導(如大氣十條、土十條、綠色債券等)在諸多因素中,對綠色金融的發展影響最大。基於此,海爾融資租賃綠色金融部負責人表示,固廢處理、水務處理和清潔能源領域因國家政策有明確資助和激勵的闡述,市場較成熟,所以他所在的機構為這幾類客戶提供的資金服務最多。此外,他所在的部門還整合產業資源,為客戶提供上下遊服務資源的對接。

中小企業多向互聯網金融借貸

雖然近年來綠色金融取得了較快發展,但對於綠色中小微企業而言,融資難、融資貴仍舊是不可回避的難題。

對此,宜信普惠信息咨詢(北京)有限公司小微企業信貸服務中心劉曉峰在活動現場表示,綠色中小微企業規模一般比較小,絕大多數企業還沒有盈利,給這些企業提供服務的風險相對比較高。

在葛勇看來,相對於銀行貸款,中小企業通過互聯網金融公司和產業金融公司獲得貸款的利率較高,有的甚至達到20%以上,這對於企業而言負擔較重。在銀行等傳統金融機構不太願意給中小企業提供貸款的情況下,新型的互聯網金融公司和產業金融公司因為能給中小企業提供量身定制的金融服務,有可能成為未來綠色中小企業獲取資金的主要渠道。他認為,如果作為短期現金流周轉,利率較高尚可承受;如果作為長期的建設資金,企業將面臨巨大的利息壓力。

第一財經在研討會現場獲悉,綠色金融項目由歐盟資助,由亞太發展金融機構協會、德國Adelphi研究中心、印度工業聯合會、印尼中小企業促進會、中國電子節能技術協會、綠色創業匯共同推出,旨在通過提升中小微企業的創新能力、學習融資知識和對接金融機構,幫助提升綠色技術價值鏈和擴展融資渠道;通過對金融機構提供技術支持和各類培訓,推動面向綠色技術的金融產品出現。

綠色 金融 進入 快車道 快車 中小 企業 依然 面臨 融資
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平行進口車搭乘四川自貿區“快車” 絕非只是價格便宜

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-19/1107988.html

每經記者 楊棄非 每經編輯 官遠星

中國第三批自貿試驗區掛牌已近50天,這場宏大的自貿試驗也有條不紊地在成都的各個領域不斷推進。

昨日(5月18日),又一項自貿試驗開始在成都探索:四川首個自貿區平行進口車交易展示中心在四川自貿區成都青白江鐵路港片區投入試運營。自此,成都平行進口汽車試點在自貿試驗的框架內找到其進一步擴大其試點內容的一席之地。

值得註意的是,就在兩天前(5月16日),四川汽車平行進口試點協調推進小組成立。在其小組責任分工中,類似“公布進口車型的有關維修企業信息”、“3C認證證書”等目前行業的焦點均清晰可見。在此背後,四川誌在突破行業瓶頸,探索更多行之有效的發展路徑。

做大增量,更要做優存量。作為平行進口車試點的載體,成都的試驗任務也將由此出發:不僅是增強聚集優勢,擴大成都對平行進口車的“磁極效應”;更是攻堅問題領域,探索解決方案,讓試點機遇落地,真正成為助推成都發展的“驅動力”。

“價格因素不可忽略”

平行進口車在自貿區加速聚

去年10月,位於成都青白江的成都國際鐵路港獲批平行進口車試點;今年4月,在青白江落地的自貿區試驗內容中很重要的一環便是平行進口車;5月16日,四川成立汽車平行進口試點協調推進小組……自去年7月蓉歐快鐵為平行進口車打開直通成都的大門以來,發展機遇也在此不斷升級。

此次試運營的自貿區平行進口車交易展示中心,正是成都對平行進口車與自貿區進行結合的一次嘗試。

據悉,這一由成都自貿通供應鏈服務有限公司打造的展示中心,以平行車銷售與售後服務為主要營業內容,以近10000平方米的展示面積,以及“前店後庫”建設模式,實現上百輛實現平行進口車在自貿區內部的展示銷售。

在自貿區落地之初,有關平行進口車的價格優勢就曾掀起討論熱潮。據相關報道,因平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節,省去數個中間環節,且因平行進口車經銷商定價不受廠商限制,相比中規車定價更加自由,優惠空間更大,其價格可比市場上同類產品便宜10—20%。

擁有這樣的優勢,為何平行進口車還要選擇搭乘自貿區的“快班車”?“價格是不可忽略的因素。”現場相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者,在自貿區內銷售的平行進口車,將在其本身的價格優勢基礎上再享額外降價,也將由此吸引更多消費者。

基於此,就在展示中心試運營當天,5家平行進口車企業簽約入駐。與此同時,當天也達成首單交易:一輛凱迪拉克凱雷德加長版以低於市場價21萬的價格在現場成交。

更多平行進口車銷售平臺也在探索參與自貿試驗的可能。此前,在受邀參加自貿區鐵路港片區相關活動時,成都蓉貿攬馳平行車進口汽車貿易有限公司總經理肖林就曾提出設立汽車城的計劃。而據相關負責人介紹,更多諸如此類汽車城的落戶也包含在鐵路港對平行進口車整體規劃當中。

平行進口車展示中心

“售後服務做得並不好”

瞄準行業痛點 自貿區內探索“一站式”服務

值得註意的是,自貿區並非政策窪地,而是創新高地。在自貿區內,平行進口車所擁有的絕非僅僅是優惠政策,更多的自貿試驗的任務也需其積極參與,不斷探索。

事實上,平行進口車自合法化之初就流淌著自貿區的血液。而自2015年2月上海自貿區平行進口汽車試點正式開閘之日起,平行進口車在中國也僅走過2個年頭。2年期間,有關平行進口車的討論層出不窮,許多空白領域急需進一步探索。

此前,商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明就曾切中肯綮地指出,平行進口汽車雖然在審批程序、價格等方面具有一定優勢,“但對嚴重依賴售後服務的汽車消費而言,平行進口汽車在售後服務方面做得並不好”,因此,平行進口車的發展並為能達到預期效果。

瞄準此行業痛點,成都平行進口車開始發力在售後層面的試驗探索。自貿區平行進口車交易展示中心就提出,將致力於打造進口汽車品牌銷售及售後服務的全程“一站式”服務。

此外,更多的探索也接踵而至。根據展示中心現場負責人介紹,其將展開的探索包括為商家提供金融保險、倉儲物流、報關報檢等服務的自貿通“一站式跨境貿易綜合服務平臺”,與中國工商銀行、中國銀行、中國進出口銀行等金融機構深度合作,為商家提供各類供應鏈金融服務;與中國人民保險集團股份有限公司簽訂“三包”協議,為商家提供整車險、質保、商業險等多險種服務等。

事實上,作為向西開放前沿,開出蓉歐快鐵的成都已以領先全國之姿率先開啟一項自貿探索:自貿區落地後不久,成都就開出全國首個基於鐵路運輸的平行車進口貿易信用證。

而據自貿區青白江鐵路港片區相關負責人介紹,隨著四川汽車平行進口試點協調推進小組的成立,下一步,四川自貿區青白江鐵路港片區還將與其展開務實合作,進行企業試點的進一步認證,並探索適合成都平行進口車發展的市場規範。

平行 進口車 進口 搭乘 四川 自貿區 快車 絕非 只是 價格 便宜
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中國電影市場步入發展快車道 銀幕數超北美地區

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-02/1134782.html

中國 電影 市場 步入 發展 快車道 快車 銀幕 數超 北美 地區
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龍頭房企駛上擴張快車道 高負債或成“達摩克利斯之劍”

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-23/1164485.html

每經記者 郭榮村 每經實習記者 吳抒穎 每經編輯 魏文藝

雖然今年以來房地產市場的總體銷售在下降,但龍頭房企的擴張速度卻在加速。克而瑞數據顯示,今年1-10月,突破千億規模的房企已達12家,預計年底千億房企有望達到17家。與此同時,Wind數據顯示,今年前三季度,房企負債率再創新高,板塊資產負債率高達79%以上。

在強調控、嚴監管的背景之下,與房地產行業有關的融資活動面臨著監管趨緊的局面。2016年底至今,一行三會、上交所、深交所頻頻發文,限制房企融資。在此情況下,多家在過去幾年舉債走在規模化路上的房企,主動提出降負債目標,包括恒大、綠地、碧桂園、陽光城等。

《每日經濟新聞》記者註意到,主動降負債並不代表房企不再追求規模。在規模化的同時,房企開始註重效益,多家房企已重申了規模與效益並行的要義,“利潤王”中海地產、沖擊千億目標的禹洲地產等,均以此作為擴張的前提。

                                                     圖片來源:視覺中國

融資渠道進一步收緊

歷經了舉債高速擴張階段後,目前房地產行業的債務水平再度達到歷史高位。Wind數據顯示,截至今年第三季度,A股136家上市房企負債合計超過6.04萬億元,同比增幅23.21%;A股平均每家上市房企負債達445億元。

與債務水平高企並行的是融資渠道的進一步收緊。“以往房企的融資方式主要有公司債、開發貸、中期票據和信托融資等,但目前監管和審批都很嚴格,公司債、開發貸等都不太好做了。即使是能夠發債,目前的成本也很高。”一名從事公司債融資的券商人士告訴記者。

一名銀行內部人士也表示,“我們現在已經基本不做房企融資了,有需求的都會介紹給信托做。我們預測明年也會有持續收緊的趨勢。”

央視消息稱,住建部近日會同國土部、央行在湖北省武漢市召開部分省市房地產工作座談會部署近期房地產工作時繼續強調,將加強金融管理,平衡好房地產業與其他行業的資金配置,防止資金違規流入房地產。

Wind數據顯示,今年前10個月,房企信用債融資規模3275.05億元,其中,公司債749億元,中票1393.70億元;而2016年同期房地產企業信用債發行10345.50億,其中中票843.3億元。整體而言,今年前10月房企信用債銳減近70%。

中國人民銀行上海總部的統計數字也顯示,上海房地產開發貸款呈減少趨勢。10月份,上海本外幣房地產開發貸款環比多減120.62億元。其中房產開發貸款減少36.04億元,為今年來首次減少。

值得註意的是,在公司債與開發貸受限之後,不少房企轉而倚重信托融資,但這一渠道也有被收緊的跡象。中國信托業協會數據顯示,10月份,房地產信托成立78只,募資108.48億元,僅高於今年2月份募集的98.58億元,只有今年5月鼎盛期448.9億元的四分之一。環比9月單月募資365.39億元,下調70.3%。

一名信托從業人士告訴《每日經濟新聞》記者,“目前我們對房企信托融資的態度是謹慎樂觀,且目前也主要是和大中型的房企合作,如恒大、萬科等。”

降負債的生存之道

強調控、嚴監管和難融資的三重夾擊下,不少前幾年大幅舉債高速擴張的房企開始提出降負債的目標,這其中最典型的代表是恒大和融創。

8月28日的中國恒大2017年年中業績會上,恒大集團董事局副主席兼總裁夏海鈞向股東承諾:未來一年,公司凈負債率由240%降至140%,未來兩年降至100%,三年後則平穩保持在70%合理區間。

中報顯示,截至2017年6月30日,中國恒大公司總資產規模已達14930億元,總借貸6735億元,現金余額2699億元,凈負債率比上年底大幅下降近一半。

降負債也帶來了積極變化。近日評級機構穆迪將恒大企業信貸評級由“B2”升至“B1”,高級無抵押債務評級由“B3”升至“B2”,前景展望評級為“穩定”。

與恒大有著同樣選擇的是融創,在通過頻密並購收入巨量土儲後,融創中國控股有限公司董事長孫宏斌也公開表示:“近期我們會停緩發展,加速去化,降低負債率,確保健康安全。”

在年中業績發布會上,融創方面提出了降負債目標:未來公司準備在2018~2019年大幅降低負債率,在現有充足土地儲備的基礎上暫停買地,計劃在2018底將凈負債降低至90%。

雖然都不約而同放緩增加土地儲備,但並不意味著恒大、融創不重視規模。中國房地產經理人聯盟秘書長陳雲峰認為,目前正在積極主動“去降”的企業大多是已階段性達成規模化擴張的。

《每日經濟新聞》記者註意到,此前融創中國控股有限公司執行總裁汪孟德也曾指出,公司降負債不是因為公司不安全,而是因為公司已經到了現在這個規模。“我們降負債不是靠還債,而是靠回款之後資產的增加來實現。”

規模化之爭的後半程

經歷了高速增長的房企在降負債,一些過去幾年選擇平穩發展的房企卻在適度加杠桿,如萬科、中海等。

萬科近幾年的發展重心一直在多元化業務上,並不十分追求規模。也因此去年萬科“讓”出了把持多年的銷冠寶座。但今年以來,萬科的購地力度明顯加大。2017年三季度報顯示,三季度末萬科的凈負債率較中期時有所提升,為38.2%。

萬科方面稱是“適時加大了投資力度”,一名長期跟蹤萬科的券商分析師告訴《每日經濟新聞》記者,“銷售規模太大,萬科的土地儲備有點吃緊,所以加大力度買地了。”據中國指數研究院的數據,今年前10月,萬科拿地金額1525億元。

又如中海地產,據Wind統計,今年以來購地金額已達600多億元,而去年全年中海拿地耗資僅370億元。中報顯示,截至6月末,中海地產的凈負債率升至16.1%,而2016年末,中海地產的凈負債率僅為4.77%。

不過在加杠桿的過程中,中海地產仍然註重規模與效益的平衡。在年中業績發布會上,中海董事局主席顏建國稱,“利潤總額是企業發展要點,優先於規模增長。規模必須服從效益的發展,沒有效益的生意公司不會做,這是對規模發展設置的前提條件。”

在規模化競爭的後半程,無論是降負債或是加杠桿,龍頭房企們都開始有意識地構築新的發展篇章。在最近的一次公開場合,萬科董事會主席、首席執行官郁亮稱,“萬科要成為美好生活的場景師,匹配城市配套服務戰略。”目前萬科已經將業務板塊延伸至物流地產、長租公寓、醫養和教育等多個領域。

龍頭 房企 企駛 駛上 擴張 快車道 快車 負債 或成 達摩 克利斯 克利 之劍
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網易“砸”10億布局電競對標騰訊 移動電競駛入“快車道”

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-07/1191271.html

每經記者 牟璇 每經實習記者 許戀戀 每經編輯 魏文藝

電子競技快速發展帶來的巨大商機,不僅使周傑倫、王思聰、鹿晗等名人紛紛為自己貼上電競標簽,遊戲大廠的電競布局亦在加速。2月5日,網易宣布將投入至少10億元人民幣打造泛娛樂電競生態,並準備推出全球性的電競職業聯賽。在圈內人士看來,這一舉動無疑是直接對標騰訊電競,後者在電競市場已經耕耘數年。

隨著各項利好政策的出臺,電競與主流行業的接軌越來越多。鈦度科技總裁楊沛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,對於遊戲公司來說,做電競可以帶來遊戲生命和用戶黏性的增加,因此網易重金做電競是必然結果。對電競產業來說,2018年電競主流化進程會越來越快,產業鏈相關企業也會經歷從資本輸血到自己造血的過程。

                                                            圖片來源:視覺中國

 

互聯網巨頭紛紛布局電競

電競市場正在逐步走向繁榮,在電競大眾化的道路上,名人戰隊是一大助推力。2011年王思聰通過普思投資收購了當時面臨解散的CCM戰隊,成立IG戰隊,此後又創辦熊貓直播,並投資了包括英雄互娛、鈦度科技等產業鏈上下遊公司。通過一系列投資,王思聰成功在電競領域樹立了自己的影響力。此後,周傑倫、鹿晗、陳赫等明星紛紛成立自己的戰隊,電競越來越被普通大眾熟知。

中國音數協遊戲工委、伽馬數據和IDC聯合發布的《2017年中國遊戲產業報告》顯示,2017年中國電子競技遊戲市場實際銷售收入達730.5億元,同比增長44.8%。其中,客戶端電子競技遊戲市場實際銷售收入達到384.0億元,同比增長15.2%;移動電子競技遊戲市場實際銷售收入達到346.5億元,同比增長102.2%。

遊戲和電競天生的契合,讓遊戲廠商尤其是不少上市公司紛紛推出電競概念的產品或賽事,例如國內首個單項電子競技大型職業聯賽花落DOTA2項目,後者的運營商為完美世界;掌趣科技也開始布局全球電競場館,中青寶亦開始以旗下競技遊戲試水電競。

事實上,過去一年網易內部對電競越來越重視。在不久前的《終結者2》TSL中國區公開賽中,高達540萬元的總獎金和多達15萬支報名參賽隊伍創造了移動電競賽事的新紀錄,這讓網易在電競圈狠狠刷了一把存在感。一位接近網易遊戲的知情人士表示,網易內部非常清楚騰訊的電競有先發優勢,但網易做電競的決心非常堅定,未來線上、線下電競會同步發力。網易相關負責人在現場表示,電競不應該是曲高和寡的,除了將要推出全球性的電競職業聯賽之外,網易2018年將在全國100座城市、1000所高校開展各類泛娛樂化基礎賽事。

《每日經濟新聞》記者註意到,過去一年電競行業引起了不少互聯網巨頭的關註,京東收購並組建了JD Gaming電競職業戰隊,蘇寧亦成立了Suning Gaming電競俱樂部。在業內人士看來,目前包括賽事、戰隊、俱樂部在內的電競產業鏈已逐步成熟,互聯網巨頭的加入能夠推動電競行業的進一步大眾化。楊沛認為,在產業鏈的各類公司中,騰訊、網易這樣的大廠才真正有機會做成電競生態。

移動電競規模超越PC電競

在電競大眾化進程中,一個值得註意的現象是,移動電競正在以前所未有的速度進入電競領域。根據前瞻產業研究院發布的《電子競技行業市場前景預測與投資分析報告》,受《王者榮耀》等知名電子競技產品的拉動,移動電子競技遊戲市場實際銷售收入大幅度增長,其市場規模占整體電競市場規模達53.74%,超越PC電競,成為電子競技市場的重要組成部分。

楊沛向《每日經濟新聞》記者表示,目前電競作為新型產業,依然處於前中期的發展階段,尚未發展到高點,還在百花齊放的狀態。除了騰訊、網易,其他遊戲公司也在積極開發電競手遊。楊沛認為,端遊電競已經占了用戶總遊戲時長的80%以上,電競是非常終極的遊戲模式,而手遊電競化是大趨勢。

一位遊企上市公司高管曾向記者表示,幾乎所有遊戲廠商都在做和電競相關的開發工作,未來移動電競的發展將越來越快,但是電競人才的缺失依然是行業需要面臨的一個痛點。

從產業角度分析,這主要是由於2016年手遊超越端遊,眾多廠商將重心放在移動遊戲領域。然而電競的快速發展也倒逼遊戲廠商開發更多切合用戶的競技類手遊,不過和端遊相比,手遊比賽觀賞性大大降低亦是不爭的事實。

楊沛亦坦言,手遊表現的張力會差一點,操作上限有限,受限於手機性能,觀賽體驗不如端遊。但手遊用戶多,操作門檻相對較低,因此觀眾更多,“對越來越主流化的電競產業來說,用戶數量非常關鍵。”

前瞻數據庫顯示,2017年我國電子競技用戶體量達3.5億人,環比增長40%,預計2019年將達到4.3億人。隨著中國移動遊戲玩家基數的進一步擴大,在未來1~2年內,中國電競用戶將繼續保持高速增長態勢。

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完善退市制度駛上“快車道”,6類重大違法將強制退市

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-03-11/1198092.html

3月9日,滬深交易所根據證監會指導意見分別發布了《上市公司重大違法強制退市實施辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《實施辦法》)。

交易所負責人指出:“交易所完善重大違法強制退市相關制度,是按照中國證監會的統一部署,嚴格履行一線監管職責,切實承擔了退市工作的主體責任。”

交易所發布《實施辦法》

今年3月2日,證監會強化滬深證券交易所對重大違法上市公司實施強制退市的決策主體責任,擬將重大違法公司實施強制退市的決策權下放給交易所。

在3月9日晚,上交所、深交所先後發布了《證券交易所上市公司重大違法強制退市實施辦法(征求意見稿)》。

火山君梳理兩大交易所的《實施辦法》後註意到,滬深交易所在內容上基本一致,都列出了6種上市公司重大違法應被終止上市情況,分別涉及欺詐發行、年報造假、信息披露違法等。

(一)上市公司IPO申請或披露文件存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏,被中國證監會行政處罰決定認定構成欺詐發行,或者被人民法院依據《刑法》第一百六十條作出有罪生效判決。

(二)上市公司發行股份購買資產並構成重組上市,申請或披露文件存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏,被中國證監會行政處罰決定認定構成欺詐發行。

(三)上市公司披露的年度報告存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏,根據證監會行政處罰決定認定的事實,導致連續會計年度財務指標實際已觸及《股票上市規則》規定的終止上市標準,其股票本應被終止上市;

(四)上市公司在申請或披露的文件中存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏,上市公司被人民法院依據《刑法》第一百六十一條作出有罪生效判決;

(五)上市公司最近60個月內,被證監會依據《證券法》第一百九十三條作出3次以上行政處罰;

(六)交易所根據上市公司違法行為的事實、性質、情節及社會影響等因素認定的其他情形。

交易所同時強調,因第一項和第二項被終止上市的,不得再重新上市。

退市效率大大提高

從兩大交易所發布的《實施辦法》來看,《每日經濟新聞》記者發現,此次主要是針對重大違法強制退市,此前交易所發布的關於退市的市場指標如低成交、低換手等情形,不在此次調整範圍內。

火山君註意到,和2014年的退市意見相比,《實施辦法》有幾個重點值得關註。

一是對觸及終止上市的違法情形重新認定,重點打擊欺詐和信批違規行為。二是效率更高,如重大違法退市暫停上市期由12個月縮短到6個月,大大提高了退市效率。

還有就是《實施辦法》的規定更嚴格,交易所強調,要從嚴把握重大違法公司恢複上市和重新上市條件。重大違法公司被暫停上市後,不再考慮公司整改、補償等情況,6個月期滿後將直接予以終止上市,不得恢複上市。且規定因欺詐發行退市的公司不得申請重新上市。而因其他重大違法退市的公司申請重新上市時間間隔由1年延長為5年。

“整體來看,無論在原則指標還是實施程序上,《實施辦法》對重大違法上市公司采取‘零容忍’。而證監會還表示,將同時加大對財務狀況嚴重不良、長期虧損、“僵屍企業”等符合退市財務指標企業的執行力度。新一輪的退市改革已經啟動。”一私募人士對此分析道。

每經記者 劉海軍 每經編輯 謝欣

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