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藥品審批困局:從“大躍進”到“大塞車”

來源: http://www.infzm.com/content/105574

中國藥品審批的“大躍進”,在首任藥監局長鄭筱萸被查的2006年戛然而止。此後,藥品審批陷入“大塞車”,迄今還有大量申請被積壓。 (CFP/圖)

中國藥品上市通行證制度,實施已十余年,卻從最初的“大躍進”陡然轉入近年的“大塞車”。

在現實語境中,藥品評審這項專業性極強的工作,卻揉搓於地方經濟、企業發展與廣大病患和各種灰色利益之間。如今,藥監部門正試圖重新改革。

“拿批準文號 就得等16年”

“以目前的審評速度,中國患者要吃上已經研發好的藥,光拿批準文號就得等16年”,程增江對南方周末記者稱,“實在太慢了!”

程是一家藥品研發機構的負責人。

類似對審評效率的不滿,在藥品行業是一個公開的話題。年初的全國兩會上,擁有人大代表或政協委員身份的多位醫藥企業代表向藥監部門施壓,要求藥品審評部門提高審評效率的意見、建議得到了全國人大的重視,被當作18個重點建議,責成食藥總局協同有關部門辦理。

一些企業甚至用更為激烈的“實名舉報”方式,上書國務院。2014年7月份,河南鄉村醫生馬文芳和河南依生藥業有限公司董事長張譯就曾實名舉報食藥總局瀆職,稱其在依生藥業某個產品的審批上,拖延過久而未給出明確審批結論。

“中國的醫藥市場,正飽受監管問題和審批效率低下的困擾”,11月11日下午,禮來制藥首席執行官李勵達(John C. Lechleiter)在亞太經合組織(APEC)工商領導人峰會上公開說。

食藥總局顯然已感到壓力。10月份以來,兩次公開提出改革現行藥品審批制度。

一次是在10月24日,食藥總局黨組學習傳達十八屆四中全會的會議上,提出將加快目前審評審批制度的改革。

更早的一次則是在10月9日,“十二屆人大二次會議重點建議辦理工作座談會”在食藥總局召開,主管副局長吳湞和註冊司司長王立豐出面,對人大代表的質疑作出回應,並在官網上公布了相關消息。這是食藥總局少有的對此問題的一次公開回應。

南方周末向與會者了解,會議開了兩個多小時,參會的還有中編辦、發改委、財政部等政府機關。

“談了下一步的改革思路,”一位參會的醫藥界全國人大代表對南方周末記者稱,“但看起來人依舊是難點”。

中國的藥品入市審批之責,由食藥總局承擔,具體則落在藥品審評中心身上。這個食藥總局直屬的事業部門,在方案上的編制人數是120人。

“事實上長期以來只批了50個,最近中編辦才把另外70個編制補上。”上述參會的醫藥企業負責人稱。120人中,還包括若幹行政性崗位,“真正進行審評的業務人員,只有70人左右”。

不僅人員受到編制限制難以增加,由於工作壓力大,薪酬待遇不及行業有誘惑力,藥品審評中心還在面臨人員流失的窘境。據南方周末記者了解,今年以來,藥審中心已有多名審評人員離職。

在藥品審評這個極度依賴審評員能力和素質的崗位上,審評人員數與近萬件排隊申請形成的反差,是各方都承認的難點所在。

“急行軍”突然慢下來

除了人太少,藥品評審慢也另有原因。

一位醫藥企業負責人向南方周末記者透露,前兩天,食藥總局一位領導去了其所在公司,該負責人專門詢問了審評速度的問題,“從回複來看,我覺得食藥監局已經感受到了壓力,但情願被人罵慢,也不願意犯錯誤。”

“拖著的理由很多,速辦卻可能存在風險”,江蘇省南通市藥監局副局長繆寶迎也對南方周末記者稱。審批慢的一個原因,是部分藥品註冊人員在反腐形勢下的謹慎應對,認為“批了會犯錯,不批或慢批更安全”。

由國家食藥總局承擔藥品入市前的審評之責,在中國不過十余年時間。“國藥準字”的藥品上市通行證,在2001年藥監局成立後才開始正式頒發。

成立之初,為解決藥品市場供應不足的問題,鼓勵產業發展,藥品審評部門“快”字當頭,在幾年的時間里,批出了十萬余個批號。

藥品審批急行軍,在首任國家藥監局局長鄭筱萸被查的2006年戛然而止。此後鄭以受賄649萬元以及玩忽職守兩罪並罰,被處死刑,中國藥品審批的大躍進時代結束。就在鄭筱萸被執行死刑的同一天,官方頒布新版《藥品註冊管理辦法》,藥品審批進入“慢車道”。

雖然鄭案已經過去近8年,但其對“藥品審評”機構氛圍和心理的影響,依然不可忽視。

“內部氛圍都是從嚴。”一家中外合資醫藥企業的政府事務總監對南方周末記者稱。

根據食藥總局藥品審評中心發布的報告,2013年藥品審評中心批準上市的藥品,僅有416個。在這份報告中,藥審中心承認,近三年來,在化學藥品的審評上,無論是新藥還是仿制藥,審評等待時間都在逐步延長,存在“積壓現象”。

但是,在目前醫藥研發投資火熱的背景下,近五千家醫藥企業卻深陷困局。上述醫藥界人士舉例稱,本溪是中國藥都,泰州是中國醫藥城,引進了很多企業,但批號一直拿不下來,結果不少藥廠都很難生存,土地浪費,地方GDP也受到影響。

南通市藥監局副局長繆寶迎對南方周末記者稱,低效率也間接加重了病人用藥的經濟負擔。一些國外專利藥到期後,國內本來可以立即有仿制品種上市,但由於審評周期拖延,很少能無縫對接。

審評的滯緩,還使得新的質量標準之下研發的藥品不能及時上市,市場上流通的藥品,多數還是2006年之前“大躍進”時代批的藥。

根據程增江的統計,2007年到2009年是恢複期,基本沒有新藥批出;2009年到2013年,化學藥品(包括新藥和仿制藥)的批複數量均呈直線下降趨勢,五年一共批複國產藥品文號2663個,僅占到市場上文號總量16.7萬個的不到2%。

“質量更好的藥品不能及時入市,患者也受影響”,程增江稱。

尿素為什麽瘋狂

在藥品審批滯緩的背後,重複申請和由此帶來的“卡數量”邏輯是另一個原因。

由食藥總局藥品審評中心出版的《2013年度藥品審評報告》中的數據顯示,以化學藥品(其占到申請的“大頭”)為例,在2013年新增的兩千余個申請中,已有批準文號20個以上的藥品有1039個,占比42.8%,已有批準文號10個以上的申請占比為38.4%。

從今年9月開始,其官方網站公布了《第一批過度重複藥品品種目錄》,首次提醒社會投資方和相關企業,註意評估研發風險,慎重進行投資經營決策。

企業大量重複申報,占用審評資源,是導致審評緩慢的一個原因,“同一個品種批得太多,無序競爭,市場混亂”,也是藥品審評部門官員對外公開發言中,經常提及的行業弊病。

在這樣的背景下,醫藥行業一直流傳說審批部門“卡數量”,一個品種只批三五家。但這種說法並未得到藥監部門的公開證實。

在程增江看來,這種潛規則既是計劃經濟,也有保護壟斷之嫌。“究竟需要多少家,不能食藥總局說了算,要交給市場來檢驗。”

繆寶迎則講了一個瘋狂尿素的故事:原料藥尿素實際上就是使用農用尿素(化肥)精制而成,沒什麽科技含量,工藝就幾步,成本也有限。可是,前幾年由於審批滯緩,多家藥企申報尿素原料藥生產均還在排隊,已取得原料藥文號的藥用尿素居然賣到四十多萬元一噸,是原來市場價格的十多倍。一些使用尿素作為原料的制劑如尿素乳膏、尿素維生素E乳膏等,由於無法承擔天價原料,不得不停產。

尿素的瘋狂一直持續到食藥監部門批下幾個新的文號。不過,“那個一家獨大的藥用尿素廠,那幾年賺下的銀子,只怕是個天文數字了!”

與尿素類似的文號較少的原料藥還有不少。近年來,一些廠家甚至專門收購這些稀缺文號,再大幅擡高原料價格。

繆寶迎認為,藥監部門的延遲審批,客觀上對藥品市場的混亂起了助紂為虐的作用。

藥監部門一心通過審評的指揮棒調整產業結構,但企業和市場卻自有其生存邏輯。

在中國目前仍是仿制藥大國的現實背景下,不斷開發新品種,是醫藥企業重要的利潤來源。

亞寶藥業集團董事長任武賢對南方周末記者稱,2010年新版GMP認證後,其企業增加了10個億的投資改造生產線,再加上各種成本上漲,必須不斷報批新品種才能生存下去,因為新產品毛利大。

同寫意新藥英才俱樂部理事長、中國藥品審評專家委員會委員朱訊用“三座大山、兩條大河”形容一個藥品從註冊到最終到達消費者之手要走過的路徑:藥品註冊-醫保目錄-招標采購-醫院采購-醫生處方。層層管制之後,藥品市場的競爭出現一個怪現狀:因為各個環節均要占藥品利潤,大家便搶著定高價。不合理的定價和招標機制,也使得藥企通過不停改變劑型,報批新藥來維持利潤。

在此背景下,本應以確保藥品入市的安全性和有效性為根本職責的藥品審評部門,便陷入尷尬。

灰幕下的煩惱

另外一個弊病由此而來——審評標準的不透明。

繆寶迎對南方周末記者表示,目前藥品註冊審評部門經常以紅頭文件修改規則。

審評標準的不透明,其實也是企業重複申報的一個原因——因為不知道標準,一些存在明顯缺陷的申報材料也在排隊。繆寶迎稱,“許多申報件,應該早在前期的審核中就被過濾掉。”

“美國FDA專門有一個橙皮書,就是一個仿制藥的list,某個藥可以參照誰仿,什麽標準,規則非常透明。”程增江認為,“即便我們做不到建立橙皮書制度,也要對哪些品種不批準仿制及時公示。一個仿制藥的投入,至少也在上百萬,企業就不會無謂投入了。”

審評標準摸不著頭緒,企業和審評中心之間的溝通模式,就啟動了“非正式”模式。

為了打探審評尺度,企業想出各種辦法,甚至派人守在位於北京玉淵潭南路的審評中心。

審評中心開辦的培訓班也異常火熱,這些“課外輔導班”主要講審評標準的,一年要舉辦十來次,千人規模的培訓班經常人滿為患。即使是內容很有限的藥品審評中心官網的“電子刊物”欄目,也是企業非常重視的。

關於審評標準公開的重要性,藥監部門並非不知。早在2007年新版藥品註冊管理辦法的發布會上,藥監局領導就曾在新聞發布會上公開表示,對於公開,專門有幾個條款做了規定,要公開審評事項、公開審評標準、公開審評過程和進度、公開審評結果。

然而,近7年過去了,目前食藥總局官網對審評標準的公開依舊非常有限。有一段時間在其網站曾經公開的排隊,也不知何故後來未再更新。

“食藥總局不公開審評標準,也是為了他們有一些回旋空間。”

在中國的現實里,一個對技術能力頗為倚重的藥品評審部門,卻常常受到技術之外的幹擾。一些能量大的藥企,可以調動各種資源“做工作”,這其實讓藥品評審部門也苦不堪言。

“有時候他們也很為難”,藥品評審委員會專家朱訊稱。其曾參與一個藥品的評審,是因為藥企花了大力氣公關,評審部門沒辦法,“只好找專家來否定”。

還是增加人

藥監部門顯然也感受到了壓力,近來的改革動作明顯加快。

不過,食藥總局以藥品註冊管理辦法修改草案仍未定案為由,拒絕了南方周末的采訪請求。

曾參加過食藥總局座談會的人大代表向南方周末記者透露,從會上的發言看,目前食藥總局的解決辦法,依舊是想在增加人員、提高審評收費標準和向第三方購買審評服務上做文章。

11月6日,在廣東肇慶召開的第26屆全國醫藥經濟信息發布會上,食藥總局註冊管理司副司長李茂忠談及審批制度改革,也稱將考慮在藥品審評收費上給予審評部門人力資源上的支持。

增加審評收費以擴充審評人力資源的改革思路,借鑒了FDA的經驗。美國FDA亦曾在1970年代末飽受審評效率低下的惡評,在多輪博弈後,1992年美國國會通過了《審批處方藥付費法案》(PDUFA),規定制藥商為每一份藥品申請繳納費用,用於雇用新的審評人員。法案通過後,FDA隨即新增了200名審評人員,並在日後由國會根據審評任務情況適時增加。

目前中國的藥品註冊收費,一般仿制藥不到萬元,行業內普遍認為確實“不高”。但即便企業願意繳納更高的審評費用以換取效率的提高,這些錢如何以合適的機制與審評人員掛鉤也是個智慧。

況且,繼續增加事業單位人員編制,也與目前中央事業單位減員的方向不符。

食藥總局似乎想用招聘更多“聘任制”員工和向第三方購買服務的方式來解決這個難題。10月21日,食藥總局網站已掛出以“聘任制”方式錄用20名審評員的招聘信息。

而向第三方購買服務的方式,據參加了10月6日座談會的人大代表透露,食藥總局領導稱他們在考慮這個事情,但還沒有明確的時間表,“還找不到一個很合適的單位來做這件事情,畢竟藥品審評責任重大,不能有任何瑕疵和營利目的”。

但業內對將“藥品審評”這樣一項重要的行政權力向第三方購買是否合適也有諸多擔憂,市場上是否有這樣的第三方存在?如何對第三方進行有效監督?

藥品 審批 困局 大躍進 大躍 塞車
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券商塞車,危機之始? 老狐狸

來源: http://hkcitizensmedia.com/2015/03/24/%e5%88%b8%e5%95%86%e5%a1%9e%e8%bb%8a%ef%bc%8c%e5%8d%b1%e6%a9%9f%e4%b9%8b%e5%a7%8b/

當老狐貍仍是小狐貍時,常聽到老一代的本地券商的話事人講券商的「勝利者魔咒」(“Winner’s curse”)係「市旺時成日唔夠人用,到請齊人就跌市的了」。

這句話到小狐貍長大後,成為一間券商的管理人時,就變為:「市靜時個系統使用率好夠用,到市旺就塞車,搞掂D SERVER 同TROTTLE RATE後又跌市了」

還記得數年前香港大旺市,好像是炒當年的股市直通車,突然而來的大成交,令多間主要銀行和券商的交易系統同一時間大量散戶登入系統,令系統出現遲緩,其實當年很多行家都採取了即時措施,如把網上登入後停留時間縮短,但始終未能作出疏導,及至年多後系統擴容後才得以解決,但其時港股交易量亦已隨金融海嘯大幅下降了。

隨著國內股市屢創新高,大陸股民開始蜂擁入市,兩市合計連續多天超過一萬億元人民幣成交,類似的情況開始在國內發生了,國內報章報導多間大型券商(不開名了,免得被劈)出現了系統處於不勝負荷的情況,一放即死(機)的情況再現,買賣報單均不能成交,越大間,越多客就越大問題,就算是即時加伺服器,你估好似屋企部電腦拮個外置HARDDISK,又或者換粒RAM / CPU 咁易咩(無奈客戶永遠唔會明),又要做UAT,SAT等等的測試才能上PRODUCTION 的,而好多國內券商指現在積極擴容,無論是加伺服器或者係採用雲處理等等。

好了,咁有咩啓示?

1.       國內券商的WINNER’S CURSE已出現,就算有生意都可能做唔到了,是否業績短線見頂值得諗諗。

2.       如果個市有乜風吹草動,大量股民想走走唔切,恐慌下就會………….情況就如很多人的大商場出現火警,但逃生口極細,後果可以想像,不作細述。

3.       雲計算趨成熟,更多券商開始信任把部份計算交給雲供應商,有邊間?自己度度啦,我講過好多次了。

最後,老狐貍唔係話個市會即跌,「有錢雖記無錢時」係小弟今次贈你的。

講開券商,明天廣發證券招股了,預期都會熱爆,抽少少玩下吧,應該未爆呱。

 

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老狐貍

 

券商 塞車 危機 之始 老狐 狐貍
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塞車之苦 易明的生活點滴

來源: http://eming620.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=8405163

  清明遇上復活節,共有五天假期,於是回普寧走了一趟。

  本以為高鐵每天有大量的班車經過普寧,該是很容易買票吧?豈料真的沒有票,若非臨時找到姪兒,還真的要打道回府哩!

  原來要買深圳北到普寧的車票還真的要有點學問,若非提早一星期以上訂票,的確很難買,臨時要買票,還真的是永遠買不到票,除非是找黃牛黨代買,讓他們賺錢,那就易買得多了。

  除此之外,只有走「偏門」了,要嘛隨便買一張車票,到哪裡都好,目的是先上了車,再在車上補票,要嘛就買遠一點的票,然後中途下車,這樣就容易買票了。

  買不到高鐵車票,惟有退而求其次,轉乘長途大巴,哪料到車站旁又是圍繞著長長的人龍,看情況根本難以買到車票,就在徬徨無計可施之時幸而聯絡上了在廣州的姪兒,終於能夠順利成行。

  只是,更料想不到的是,平時只需三、四小時的車程,竟然花了八小時才到達,以為時間太長了,哪料到還有更長的,有人更要花上十二小時才能夠到達呢!只是內地人似乎已經是習以為常,見怪不怪了。

  由此可見,內地的塞車問題是何等的嚴重,高速公路尚且如此,市區內更是不用說了,難怪內地多個城市要實施限購車輛,限制單、雙數車牌行車了。

塞車 之苦 易明 明的 生活 點滴
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累孕婦胎死腹中十一長假塞車恐怖

1 : GS(14)@2015-10-09 07:44:20

本月4日,正值內地十一假期第4天,眾人擠上高速公路準備出遊,致路況擠迫。福建省龍岩市連城縣一名懷孕6個多月的孕婦不適,家人趕緊駕車送她到龍岩市區的醫院,卻在高速公路被停滯的車流絆住。期間孕婦出現頭暈及抽搐,但緊急車道卻被堵塞,待增援警員趕到,才驅走車輛,並鳴笛為孕婦座駕開路,可惜,胎兒最終不保,孕婦至今仍在深切治療部,尚未脫離危險。據悉,孕婦早在兩三天前已開始頭暈不適,家人送她到縣內醫院檢查,發現她有高血壓,得趕緊送至龍岩市第一醫院降壓治療,否則後果不堪設想。私家車焦急地趕上高速,可剛過古田,前方堵住了。此時,廈蓉高速古田往龍岩西方向,前方兩個隧道發生簡易碰撞事故,移爐隧道封道,等待事故處理結束後放行。孕婦家人憶述,當時,孕婦頭仍暈。緊急情況,他想抄應急車道趕路,但無奈,由於車輛滯留,一些心急的車輛擠佔了應急車道,過不去。距離龍岩西站口17公里,但封道還未解除,生命通道被堵,焦急萬分。此時,一輛增援的警車從應急車道開了上來,將佔用應急車道的車輛清開,大車流也緩緩行駛。糟糕的是,車上的孕婦突然開始抽搐,口吐白沫。可車流速度太慢,情況十分緊急,家人趕緊打轉方向盤,從應急車道趕上去,向警方求助。孕婦的家屬很痛心:「要是應急車道沒有被堵,至少可以提前20分鐘,說不定,情況就不會這麼糟糕。」龍岩高速交警提醒,高速上的應急車道是生命通道,不到萬不得已,千萬不能佔用,不然就將面臨罰款200元人民幣、扣6分的處罰。佔用應急車道,有時候對於他人,甚至是致命的。泉州網





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孕婦 胎死 腹中 十一 長假 塞車 恐怖
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累孕婦胎死腹中十一長假塞車恐怖

1 : GS(14)@2015-10-10 23:44:29

本月4日,正值內地十一假期第4天,眾人擠上高速公路準備出遊,致路況擠迫。福建省龍岩市連城縣一名懷孕6個多月的孕婦不適,家人趕緊駕車送她到龍岩市區的醫院,卻在高速公路被停滯的車流絆住。期間孕婦出現頭暈及抽搐,但緊急車道卻被堵塞,待增援警員趕到,才驅走車輛,並鳴笛為孕婦座駕開路,可惜,胎兒最終不保,孕婦至今仍在深切治療部,尚未脫離危險。據悉,孕婦早在兩三天前已開始頭暈不適,家人送她到縣內醫院檢查,發現她有高血壓,得趕緊送至龍岩市第一醫院降壓治療,否則後果不堪設想。私家車焦急地趕上高速,可剛過古田,前方堵住了。此時,廈蓉高速古田往龍岩西方向,前方兩個隧道發生簡易碰撞事故,移爐隧道封道,等待事故處理結束後放行。孕婦家人憶述,當時,孕婦頭仍暈。緊急情況,他想抄應急車道趕路,但無奈,由於車輛滯留,一些心急的車輛擠佔了應急車道,過不去。距離龍岩西站口17公里,但封道還未解除,生命通道被堵,焦急萬分。此時,一輛增援的警車從應急車道開了上來,將佔用應急車道的車輛清開,大車流也緩緩行駛。糟糕的是,車上的孕婦突然開始抽搐,口吐白沫。可車流速度太慢,情況十分緊急,家人趕緊打轉方向盤,從應急車道趕上去,向警方求助。孕婦的家屬很痛心:「要是應急車道沒有被堵,至少可以提前20分鐘,說不定,情況就不會這麼糟糕。」龍岩高速交警提醒,高速上的應急車道是生命通道,不到萬不得已,千萬不能佔用,不然就將面臨罰款200元人民幣、扣6分的處罰。佔用應急車道,有時候對於他人,甚至是致命的。泉州網





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孕婦 胎死 腹中 十一 長假 塞車 恐怖
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灣仔佈防提早塞車

1 : GS(14)@2016-05-19 02:27:03

■大批警員昨晚在灣仔一帶加設水馬佈防。黎樹雄攝


【本報訊】為配合全國人大委員長張德江訪港,灣仔會展一帶被列為保安區,閒人免進。警方昨日加緊在附近一帶放置水馬及鐵馬佈防,更令該區提早塞車。傍晚下班繁忙時間,港灣道更因有水車霸路為水馬灌水,4條行車線減至2條,引發大擠塞。有的士團體表示,港灣道在繁忙時間是告士打道的主要替代道路,封路肯定令交通大擠塞,已打定輸數收入至少跌三成。




的士團體料收入跌三成

昨日下午4時在會展會議道的頭尾兩端,警方已經用水馬及鐵欄築成閘口,並有多輛警車停泊。惟警方放置的水馬佔去路面不少空間,令會議道其中兩條行車線受阻,雖然有交通警在附近指揮交通,但無助紓緩擠塞問題。到傍晚放工時間,交通擠塞情況更惡劣,港灣道更有水車霸路為水馬灌水,令灣仔北一帶道路塞上加塞。新巴及城巴昨宣佈,因應張德江訪港封路,12條巴士線改道。立法會主席曾鈺成亦提醒到立會工作人士,因有特別改道安排,需預留充足交通時間。市區的士司機聯委會主席關沃華表示,港灣道雖不是乘客上車熱點,但在繁忙時間,港灣道是告士打道的主要替代道路,封路肯定會令港島北一帶嚴重塞車,又預計司機收入會因塞車大減三成,「我哋都要提醒乘客,等佢哋諗清楚肯唔肯塞」。港鐵發言人則指,全線車站及列車運作不受影響。■記者鄭啟源





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灣仔 佈防 提早 塞車
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封路塞車 淘寶貨滯倉

1 : GS(14)@2016-05-21 19:00:58

【本報訊】張德江訪港期間警方大規模封路致全港塞車,造成不少後遺症。有市民上周在淘寶購物後,貨品遲遲未送上門,她多次致電速遞公司查詢,對方卻表示:「嗰個張先生嚟咗香港,好多貨塞喺倉出唔到。」



職員:張先生嚟香港

淘寶向顧客承諾5天內可送貨;市民李小姐向本報投訴稱,上周在淘寶購物後一直未收到貨品,本周初向速遞公司查詢,對方聲稱貨品已到港,在貨倉準備送貨,之後她在網上追蹤卻一直顯示派送失敗。到昨天她再致電速遞公司查詢,一名負責管理送貨的職員說:「嗰個張先生嚟咗香港,好多貨塞喺倉出唔到,好多客追緊。」張周三至周四訪港期間,警方每天都在港島區大規模封路,干諾道中及告士打道往東區走廊方向一度全封,金鐘政總外圍道路亦全封。周四張到將軍澳,觀塘繞道往藍田方向一度封閉。■記者麥志榮





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160521/19621360
封路 塞車 寶貨 滯倉
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孕婦作動遇著塞車交通警察幫手接生

1 : GS(14)@2016-07-09 07:02:04

寮國一名孕婦,在泰國曼谷乘車往醫院分娩途中,遇著大塞車,一名交通警員接報趕往現場,成功為孕婦接生,母子平安。該名交通警員鄔塔斯,周三上午收到電台通知,得悉在拉瑪4號高速公路上,一名寮國孕婦因早上繁忙時間交通擠塞,趕不及往醫院分娩,急需幫忙。他迅速駕車到達現場,在一輛休閒車內尋獲該名孕婦,隨即把她移到車輛後座,順利為她接生,之後送院檢查,母子均無大礙。鄔塔斯說,這是他入職以來首次為孕婦接生,感到生命奇妙。曼谷因經常交通擠塞,每年都有數名孕婦趕不及到醫院分娩。泰國《世界日報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160709/19688232
孕婦 作動 動遇 遇著 塞車 交通 警察 幫手 接生
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修路延誤引發大塞車桃園機場800人送機尾

1 : GS(14)@2016-10-21 05:27:59

■大批遲到旅客在櫃位前輪候候補機位。 台灣《蘋果日報》



台灣桃園國際機場上演烏龍延誤事件。桃園市前晚進行道路拓寬工程,豈料施工進度嚴重落後,全市大塞車,機場受牽連航班大亂,約800旅客趕不及上機;飛機等不到機師,60班出境航班延誤,3萬多人受影響。



■前往桃園機場的公路大塞車。 台灣《蘋果日報》

為進行「桃19號道路(大竹路段)道路拓寬工程」,桃園市政府前晚10時,封鎖通往桃園機場的國道2號機場支線,拆除大竹橋,工程預計昨早6時結束,工程卻最終延誤三個多小時才完成。由於上午7時後正值機場早班機繁忙時段,工程延宕令道路大塞車,大批旅客及航班受影響,包括機組人員、旅客都在車陣動彈不得,飛機等不到機師。有機場職員指,早上6時應結束工程,原本承諾7時,又改8時,最後9時30分才結束。有許多搭乘長榮航空上午9時飛往澳門的旅客,因塞車未能上機,旅客在航空公司櫃位等候補,抱怨施工單位疏失,讓他們來不及上機;一位新竹來的女士清晨5時出門,約1小時路程,卻花了4小時才到機場,最終沒搭上飛機。也有旅客不滿指,因政府施工疏失讓他們搭不上飛機,行程受延誤的損失該找誰負責。有旅客自嘲:「在台灣嘛,忍耐一點,自認倒楣啦!」



60航班遲15分至1小時

據稱,昨日約60班出境航班延誤,赴港航班約20班,延誤15分鐘到1小時不等,近800旅客趕不上飛機。有超過30班是因機組人員來不及趕到機場。因塞車遲到的旅客超過3萬,受延誤的機場職員人數無法估算。桃園市政府工務局長黃治峯指,施工時因挖泥機陷入橋面,影響約40分鐘,大竹橋屬老舊橋樑,拆除時需顧及現場200位機組人員安全,因此造成延誤。桃園市長鄭文燦上午近9時許趕往現場了解,他對影響交通深致歉意,未來應有更嚴密配套方案。台灣《蘋果日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161021/19807401
修路 延誤 引發 塞車 桃園 機場 800 人送 機尾
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=313000

【Google Maps新功能】實時顯示地點人流 避塞車避等位更準確

1 : GS(14)@2016-11-26 14:02:24

Google最近推出一個新功能,讓用戶在未到達商店(如食肆、零售店、機場等等)之前,已經可以知道店舖內即時繁忙情況,無論網頁版及app版都用到。



其實Google早已經在上年7月時推出了「Popular Times(熱門時段)」,用戶可以透過Google Maps及Google Search(即搜尋首頁)去了解該地點的繁忙程度,不過只是每小時更新一次,未能反映即時實際情況。今次新增的Live Feed功能則為即時更新,可以實時反映地點有幾逼人,更勝從前,更準確反映實況,例如餐廳,記者實試在Google搜尋尖沙咀麥當勞,果然搵到即時繁忙時間,顯示最繁忙時間為晚上6至8時,如見到人多,可立即轉軚去比較少人的餐廳,節省不少等位時間。
Live Feed功能亦會顯示一般人的逗留時間,以上搜尋顯示「訪客通常會在此停留25分鐘到1小時」。如果到訪未光顧過的食肆前,時間就可預得更準確。而且介面簡單清晰,繁忙時段顯示為紅色,而非繁忙時段會維持一貫的藍色,讓用家可以選擇直接避開紅色時段。新功能原理是根據匿名Google Maps用戶的地理位置數據而作出分析,就如現有的路線搜尋一樣,都是反映即時地點實況,準確度相信不俗,在交通大塞車和商店感恩節大減價時就大派用場了。記者:陳傲紫




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161126/19845701
Google Maps 新功能 實時 顯示 地點 人流 塞車 等位 準確
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【單身Uber】大馬OL call電單車返工 唔怕塞車遲到

1 : GS(14)@2017-01-26 18:23:01

香港人多車多,日日塞車,返工返學都與要時間競賽,同樣有以上問題的馬來西亞吉隆坡,除了的士,還有Uber、「東南亞版Uber」Grab等服務供乘客選擇,但都不足以解決問題,近日卻有新紓困措施……



說的是Dego Ride,兩個月前出現在吉隆坡(雪隆區),它其實是普通電單車,但當作的士一般營運,在交通擠塞時正正可以行走車與車之間,用最快速度送乘客到達目的地。
Dego的Chief Executive Nabil Feisal Bamadhaj指出,這個服務最方便上班一族。現時以女性乘客為主,約佔七成,去年11月開始營運至今,平均每日有200次order,目的地通常是鐵路站或車站。公司以類似Uber的商業合作模式運作,在起步初期,目前已有5,500架電單車投入服務,電單車司機只要符合公司規定,有相關車牌及無案底方可申請加入。公司聲稱有為乘客提供保險保障。用戶只要用WhatsApp向他們傳送兩個訊息,第一個輸入「Ride」,第二個就傳送乘客名稱、乘車點、下車點和「Ride Tracker」,之後就會收到SMS確認定單,包括司機資料及預計到達時間。目前除了Dego Ride接送乘客,他們也提供Dego Send(即速遞服務),但同樣沒有像Uber一樣專用的apps。不過,Dego勝在價錢便宜,主打中低收入人士。如果要數到缺點,可算是電單車每次只能接送一名乘客。香港唔知幾時會有,但下次一個人去旅行,不妨試試。編按:Grab及Uber都是透過大數據去取得當前最快到達目的地的路線,從而避開塞車問題。Grab是印度及菲律賓知名的call車app。有提供BrabCar、的士及電單車服務,跟Uber類似。資料來源:The Star Online記者:蔡兆衡2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily


Nabil Feisal Bamadhaj,Dego的Chief Executive。 互聯網圖片

Dego Ride價錢便宜,主打中低收入人士。 互聯網圖片



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單身 Uber 大馬 OL call 單車 返工 唔怕 塞車 遲到
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【馮仁昭四圍超】黎芷珊違泊致大塞車

1 : GS(14)@2017-06-16 01:47:48

互聯網圖片





黎芷珊噚日喺中環威靈頓街違例泊車,搞到大塞車!事件被網友貼到fb群組「香港違泊全紀錄」,芷珊事後接受電話訪問:「我好認真咁同所有人講超對唔住,係我唔啱,唔應該喺嗰度違例泊車。」佢解釋要趕開工,點知塞車,嗰帶停車場又爆晒,塞到遲咗個心好慌,情急下就泊咗架車喺嗰度,冇為意會影響到巴士轉彎,一收警察電話即刻返現場,大概泊咗十分鐘。撰文:馮仁昭




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170614/20054874
馮仁 仁昭 四圍 黎芷 芷珊 珊違 違泊 泊致 致大 塞車
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【iPhone 8預訂】完全無塞車 大金iPhone 8 Plus話訂就訂

1 : GS(14)@2017-09-17 17:45:34

影片:http://bit.ly/2f9DKWi
iPhone8/8 Plus搭正9月15日下午3時01分就正式開始接受預訂,今次又會唔會大塞車?記者準時上Apple網站及Apple Store App預訂金色iPhone8 Plus256GB版本,點知完全無任何阻滯,話訂就訂,預計9月22日至9月26日送貨,好耐都未試過在新iPhone接受預訂時有咁嘅情況。20分鐘之後再上網站查看,3款顏色iPhone8 Plus同iPhone8仍然都有得訂,細機iPhone8在推出第一個星期就會派貨,而大機iPhone8 Plus送貨時間就改為3至4星期。


記者準時上網站預訂金色iPhone8 Plus256GB即成功,送貨日期為9月22日至9月26日。

今次預訂iPhone8/8 Plus咁順暢,相信好大程度同iPhone8/8 Plus新意唔夠,兼且還有一部十周年特別版iPhone X將會在11月3日推出有關。至於10月27日下午3時01分的iPhone X預訂,情況應會比iPhone8/8 Plus墟冚好多!



記者:司徒港燊、翁怡富、布偉倫2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170916/20154307
iPhone 預訂 完全 塞車 大金 Plus 話訂 訂就 就訂
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Uber短片諷刺亞洲人 一日塞車一個鐘

1 : GS(14)@2017-11-04 15:33:13

【明報專訊】唔少地方嘅政府都收緊咗對call車軟件嘅規管,搞到Uber近年生意難做,陸續退出歐亞多個市場。不過唔好以為咁就會打沉Uber,小琴發現,Uber最近搞咗個都幾特別嘅品牌活動,用紙盒代表車拍咗條片,營造道路擠迫嘅場面,帶出Uber嘅「共乘概念」有幾重要。

搵位泊車花26分鐘

Uber條片叫「Boxes | 釋放城市潛能」,片長1分20秒,已經擺咗喺YouTube畀公眾隨便睇。據聞Uber請咗200個茄哩啡拍,地址就揀咗喺泰國曼谷街頭,片入面嘅臨記圍住個大紙盒扮揸車,不過條街就係因為太多「車」,搞到個情况就好似玩碰碰車咁。

唔好以為Uber為咗宣傳而誇大咗交通問題,事實上,Uber委託調查發現,住喺亞洲嘅人平均每日都塞足52分鐘車,搵位泊車又嘥多26分鐘,相信香港嘅揸車人士更加有同感。

[小琴密語]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1645&issue=20171102
Uber 短片 諷刺 亞洲 一日 塞車 一個
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=343648

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