ZKIZ Archives


中石化誰來當家 決戰在外資

2012-5-14  TWM



這是台股史上第一遭爭搶上市公司 經營權,公司派、市場派齊向外資開支票。

五月七日,中石化董事長沈慶京因控告力麗集團而親自出庭,他主張,若力麗董事長郭紹儀介入經營,將對客戶造成不公平競爭,影響股東權益。

堪稱今年上市櫃公司股東會最激烈董監改選爭奪戰的中石化,在四月底股票停止過戶後,經營權大戰進入爭奪中石化二五%外資股東支持!

過去,包括金鼎與開發金、高興昌與國票等爆發經營權之爭公司,戰場都在徵求小股東委託書;但,這次中石化董監改選一役卻「決戰在外資」,在台灣資本市場寫 下新紀錄。

關鍵在於,中石化二五%外資股權若支持公司派,沈慶京就足以與郭紹儀等三大股東超過三成股權相抗衡;若支持市場派,郭紹儀就篤定可以過半支持率掌握中石化 經營權。因此這場爭取外資青睞大戰如同選舉,沈慶京等公司派,與大股東郭紹儀在內的市場派,各自提出「競選政見」展開招數大對決(見九十頁表),一方祭出 「大陸投資公投」,一方開出股東權益支票。

沈慶京打中國投資牌:不西進投資,沒有競爭力

為爭取外資支持,沈慶京持續主打大陸牌,訴求「市場派反對」的中石化大陸投資計畫。

公司派除了在五月初積極見外資股東固樁,早在三月底、四月初,便在德意志、凱基證券安排下,由中石化代總經理王克舜、副總經理劉振鵬替沈慶京出馬,到新加 坡、香港對外資路演(roadshow)。

中石化發言人楊慶賢說,路演主要是向外資說明大陸投資案對中石化的迫切與需要,如果不西進投資,會影響中石化未來競爭力。「中石化董事會絕不是一言堂,」 他不忘強調。

至於市場派,則選在四月二十三日,由郭紹儀以力麗、力鵬董事長名義,赴新加坡、香港展開為期四天的路演。

郭紹儀打公司治理牌:訴求股東權益,保證股息

這段期間從早餐開始排起,包括基金經理人在內,他共見了四十位、約持股中石化一五%的外資股東。

「我介紹力麗、力鵬最多一分鐘,我是第一個去做NDR(常規路演)沒有講自己公司的(董事長)。」郭紹儀自嘲,各界都好奇他身為中石化大客戶與大股東,卻 被董事長控告,加上自己代表好樂迪前董事長盧燕賢、裕融與豐泰董事劉俊杰等市場派持股三二.五%股東,因此應投資人要求說明。

只不過,相較沈慶京談論已久的大陸投資牌,親自見外資的郭紹儀,到底端出什麼大菜?

「他們(公司派)去香港、新加坡都說『我要當董事長』,我訴求的是股東權益,不是要跟你爭董事長,」郭紹儀解釋。他打出公司治理牌,甚至不惜下重本,向外 資開出一張保證中石化未來五年,每年現金殖利率至少達六.五%的股東權益支票,拉攏外資的心。

過去台股全市場平均現金殖利率約四%到四.五%,塑化類股則更高,如台塑超過七%,郭紹儀便對景氣做最壞假設,以中石化過去五年平均EBITA(稅前、利 息、折舊及攤銷費用前淨利),及歷史天價每股四十八.五元為計算基礎,「六.五%的現金殖利率很容易達到!」

郭紹儀向外資強調,中石化打算花三百多億元投資大陸,這等於花了他及他所代表的股東共一百多億元資金。他並不反對大陸投資,但反對違反公司治理的人領導公 司,他以沈慶京去年五月中回鍋中石化董事會以來,九席董監事席次變化數字,再向外資訴求公司治理等投資後管理。

「從他(沈慶京)上任到現在,(董監事席次)已經換了十五次,他妹婿吳訂還三進三出,」郭紹儀說,他第一天在新加坡路演時本是說十四次,但四月二十四日晚 間京華城董事長陳玉坤改任中石化監察人,又換了一次,因此他到了香港,便改口為十五次,是台灣最高的更換率,「光講數據,投資人就聽得目瞪口呆。」

除了公司派祭出大陸投資牌,市場派端來股東權益牛肉外,中石化獨立董事人選,是爭取外資支持的另一戰場。

再戰獨董人選:有前閣員,也有大學教授

四月二十六日,中石化董事會通過提名華聚產業標準推動基金會董事長、經濟部前部長陳瑞隆,及中央大學經濟系教授、行政院前政務委員朱雲鵬擔任獨立董事。據 公開資訊觀測站資料,陳瑞隆是去年九月沈慶京接中石化董事長後設置薪酬委員會委員,至於朱雲鵬則和沈慶京同是第十七屆國民黨中常委,雙方有不少淵源。

五月四日,大股東力麗則透過重大訊息,向外界公告擬提名中華公司治理協會理事長、金管會前副主委呂東英,及東吳大學會計系教授、中華民國審計準則委員會委 員馬嘉應為中石化獨董候選人名單,可說將公司治理牌打到底。

「中國投資牌」對決「公司治理牌」,誰能打動外資的心?六月二十七日股東會當天,才能見分曉。

【延伸閱讀】西進投資VS.現金殖利率6.5%——中石化兩派端牛肉爭取外資

陣營:沈慶京(公司派)持股:約10%吸引外資訴求:主打「中國投資牌」:市場派反中國投資,但若中石化不到中國投資,會面臨流失客戶、市占率等降低核心 競爭力危機提名獨董人選:陳瑞隆(華聚產業標準推動基金會董事長、經濟部前部長)朱雲鵬(中央大學經濟系教授、行政院前政務委員)

陣營:郭紹儀(市場派)持股:約32.5%吸引外資訴求:主打「公司治理牌」:延攬原總經理蔡錫津任CEO,改執行長制,並確保未來5年現金殖利率最低 6.5%提名獨董人選:呂東英(中華公司治理協會理事長、金管會前副主委)馬嘉應(東吳大學會計系教授、中華民國審計準則委員會委員)

資料來源:公開資訊觀測站

中石化 中石 誰來 當家 決戰 在外
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=33664

研究顯示大投行在外匯市場擁有信息優勢

http://wallstreetcn.com/node/24533
研究顯示投行能夠通過複製客戶的外匯交易賺取大量利潤,這使得這個全球最大的金融市場的缺乏透明度的問題再度引發關注。
 
FT援引倫敦Cass商學院的研究稱,大型銀行在外匯市場擁有信息優勢,這個市場上每天發生4萬億美元的交易且大部分在場外市場進行,這也引發了監管機構的關注。
 
通過對BIS公佈的瑞銀客戶交易的歷史數據的研究,研究人員發現如果銀行構建一個組合來複製客戶交易,這將帶來10%的年收益。
 
研究還發現,複製對沖基金和資產管理公司的交易要比複製企業客戶及私人客戶利潤更高。
 
研究警告稱:經紀商有很強的動力來獲得更大的市場份額並且通過洩露終端用戶的身份來設計交易。
 
Cass商學院教授Lucio Sarno向FT表示:「近年來外匯市場集中化的趨勢無疑有利於擔當經紀人角色的大型投行,(他們)可能利用這些信息進行交易。」
 
而本週歐洲貨幣雜誌的年度外匯交易調查即將公佈,該雜誌此前的調查顯示近年來大型銀行在外匯市場的份額正在節節攀升。
 
要在外匯市場分一杯羹,銀行們需要投資科技,使得他們可以在這個低毛利但高交易量的市場交易的更加迅速,這使得大銀行佔據優勢。
 
在外匯交易方面領先的德意志銀行和花旗等投行一直投入大量資金在自己的交易平台上以吸引客戶。
 
去年的調查發現,全球外匯市場前五大銀行的份額從2002年的45%升至2012年的超過57%。
 
行業人士稱,歐洲貨幣雜誌本週三將公佈的排名將顯示外匯市場的前六大銀行仍然是:德銀、花旗、巴克萊、瑞銀、匯豐和摩根大通。
 
以下是歐洲貨幣雜誌2012年全球外匯市場的排名:
研究 顯示 大投 投行 在外 市場 擁有 信息 優勢
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=55290

[嚴厲聲明] Phemey Pon 在外之華洋瓜葛和我無關(經更正)

我只有3點聲明:

1. 我已和他劃清界線,和他沒有任何關係。

2. 我不會和他有任何形式的合作。

3. 我肯定我在現時或未來不會開任何有償課程,


如果有任何關於筆者的事情在他那邊發佈,大可不必理會,因為不是我要求發的。







嚴厲 聲明 Phemey Pon 在外 之華 華洋 瓜葛 和我 無關 更正
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=89927

交通部擬為專車“正名” 私家車被排除在外 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-10/952173.html

10月10日,交通部召開深化出租汽車改革專題新聞發布會,介紹《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)相關情況。

每經記者 李彪

爭議近一年,私家車還是被排除在了專車之外。

10月10日,交通部召開深化出租汽車改革專題新聞發布會,介紹《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)相關情況。

交通部法制司副司長魏東介紹,《管理辦法》主要內容包括六個方面:明確發展定位、明確主體責任及準入條件、規定車輛條件、明確駕駛員條件、規範網絡預約出租汽車經營行為、加強監督管理。

其中,在“規定車輛條件”中明確要求,網絡預約出租汽車(俗稱“專車”)車輛應為7座及以下乘用車,使用性質登記為出租客運,安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置等設施設備。《管理辦法》要求,道路運輸管理機構依據上述條件審核後,為符合條件的車輛發放類型為“預約出租汽車”的《道路運輸證》。

《每日經濟新聞》記者註意到,這一規定意味著備受關註的私家車被排除在專車之外。

網絡叫車將合法化

網絡約租車平臺的合法化前景明朗。

近日,上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可。這是國內第一張專車平臺的資質許可,滴滴快的也成為第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。

據交通部介紹,目前已成立出租汽車行業改革工作小組,正著手深入研究分析我國出租汽車行業存在的問題,研究深化出租汽車行業改革的政策措施,促進出租汽車行業健康發展。

很明顯,網絡預約出租車合法化的意圖明確。

《管理辦法》中提出,各地應當優先發展城市公共交通,適度發展出租汽車,按照高品質服務、差異化經營的原則,有序發展網絡預約出租汽車。同時要求,網絡預約出租汽車運價實行政府指導價或市場調節價,不享受出租汽車燃油補貼。

對於申請從事網絡預約出租汽車經營,《管理辦法》提出了七項條件要求,包括:具備開展網絡預約出租汽車經營的互聯網平臺和與擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力,服務器設置在中國大陸;網絡服務平臺數據庫應當接入服務所在地道路運輸管理機構出租汽車監管平臺等。

外商投資網絡預約出租汽車經營的,除符合七項條件外,還應當符合外商投資國家安全審查的相關規定等。

交通部要求,設區的市級或者縣級道路運輸管理機構對於網絡預約出租汽車經營申請作出行政許可決定的,應當明確經營範圍、經營區域、經營期限等,並發放經營範圍為“預約出租汽車”的《道路運輸經營許可證》。

專車大門將對私家車關閉

“我現在根本上不用網絡打車軟件拉客,對它進行抵制”,一位北京市出租車司機告訴《每日經濟新聞》記者,打車軟件將大量私家車拉入進來,使得出租車行業競爭加劇,應該予以規範。

一直以來,在北京、上海等大城市,私家車作為專車的現象較為普遍,私家車做專車能否合法也是社會爭議的焦點。

有業內專家向《每日經濟新聞》記者介紹,專車爭議最大的主要是私家車做專車,亟需規範。

今年8月4日,上海市交通執法總隊發出首張網絡專車從事非法客運被查處情況的通報函。

與此同時,近日,交通部在對今年全國兩會上“關於出臺《小客車合乘(拼車)指導意見》的建議”答複中明確指出:我部鼓勵不以盈利為目的的汽車共享,鼓勵市民合乘(拼車)出行。但小客車合乘(拼車)在發展中也暴露出運輸安全難以得到有效保障、私家車以共享(合乘)名義從事非法運營等突出問題,侵害了乘客和合法運營車輛的權益,擾亂了運輸市場秩序,亟需進行規範。

實際上,上述對於私家車管理的理念也被貫穿到《管理辦法》中。

《管理辦法》要求,擬從事網絡預約出租汽車經營的車輛,由車輛所有人向服務所在地道路運輸管理機構提出申請,並應當符合三個條件:7座及以下乘用車;車輛使用性質登記為出租客運;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。很明顯,一旦《管理辦法》實施,私家車將被禁止從事專車運營。

此外,交通部對專車駕駛員也提出了明確要求:取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷,最近3個記分周期內沒有被記滿分記錄,無致人死亡的交通事故責任記錄,無醉酒後駕駛機動車、追逐競駛等違法犯罪記錄;取得公安部門出具的無危險駕駛違法犯罪記錄證明。

  • 每日經濟新聞
  • 柴剛
  • 每經記者 李彪

如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

版權合作及網站合作電話:021-60900099轉688讀者熱線:4008890008

每經訂報電話: 
北京:010-58528501 上海:021-61283003 深圳:0755-83520159
成都:028-86516389 或 028-86740011 廣州:020-89660257

每經網客戶端推薦下載

每經網首頁
交通 部擬 擬為 專車 正名 私家車 私家 排除 在外
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=163807

民航局正式發布無人機實名登記規定 航模排除在外

5月17日,中國民用航空局在其官方網站公布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》的正式版本,無人機實名登記制度邁出實質性一步。5月18日,登記網站系統將上線。

《規定》中對於無人機的定義為,沒有機載駕駛員操縱、自備飛行控制系統,並從事非軍事、警察和海關飛行任務的航空器,不包括航空模型、無人駕駛自由氣球和系留氣球。

按照《規定》要求,自6月1日起,民用無人機制造商和民用無人機擁有者須在“中國民用航空局民用無人機實名登記系統”上申請賬戶,民用無人機制造商在系統中填報其所有產品的信息,民用無人機擁有者在該系統中實名登記其個人及其擁有產品的信息,並將系統給定的登記標誌粘貼在無人機上。

據悉,近期無人機幹擾民航機場的運行事件頻繁發生,在北京、上海、深圳、武漢、杭州、昆明、成都、重慶、西安等多地,多次發生無人機違法違規飛行,影響民航運行的事件。特別是成都地區,今年4月份以來連續發生8次無人機擾航事件,其中6起影響航班運行,造成138架次航班返航備降。

而近兩年來,各國也陸續出臺了相關的管理辦法和規章。民航局早在2009年,就開始研究制定民用無人機管理規範,先後制定和完善了《民用無人機駕駛員管理規定》,《輕小型無人機運行規定(試行)》,《民用無人機駕駛航空器系統空中交通管理辦法》等規定。

近期無人機幹擾民航機場的運行事件頻繁發生

民航局空管行業管理辦公室副主任張瑞慶表示,針對去年以來無人機影響民航運行的事件多發的態勢,民航局以細化要求技術防範為重點,正在開展以下工作:

一是開展無人機實名登記註冊,民用無人機的登記註冊制度是國際上普遍采用的一種管理方式。

二是發布民用機場保護範圍數據。

三是逐步規範無人機開展商業運營的市場秩序,正在制定使用無人機開展通用航空經營活動準入管理規定,針對發展的特點和需求,擬將農林噴灑、空中拍照、航空攝影、執照培訓。

四類主要經營項目列為許可對象。

四是針對前面的非法幹擾活動,立刻開展無人機專項治理工作。

根據國家空管委的要求,民航局已經召開全行業的電視電話會議,專題部署無人機專項整治任務,將發揮部門聯動機制的優勢,配合地方政府、公安等部門,建立無人機違法違規飛行的聯防聯控機制,落實好民航對民用無人機管理的各項職責,綜合施策,確保民航飛行安全。

此外,中國民用航空局還發布了《關於公布民用機場障礙物限制面保護範圍的公告》表示,各類飛行活動應當遵守國家相關法律法規和民航規章,未經特殊批準不得進入限制面保護範圍,在限制面保護範圍外的飛行亦不得影響民航運行的安全與效率。各機場限制面和凈空保護區應按現有規定批準和公布。

民航局 民航 正式 發布 無人機 無人 實名 登記 規定 航模 排除 在外
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=249529

潘功勝:企業在外匯市場不要“裸奔”,外匯管理要服務主業

中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長潘功勝在6月14日的陸家嘴論壇上表示,近兩年,經過市場的教育和洗禮,中國企業在外匯市場上的避險意識有所提升,但是整體而言仍然有待提高。

“企業在外匯市場上存在‘裸奔行為’,宏觀上市場主體的‘羊群效應’容易引起共振,微觀上使企業面臨很大匯率風險。”潘功勝強調,隨著匯率形成機制市場化,匯率波動性逐步加大,企業外匯管理應當堅持服務於主業,堅持財務中性原則,運用外匯市場工具開展套期保值,減少押賭單邊升貶值行為。

談到外匯市場建設,潘功勝指出,要提高人民幣匯率中間價形成規則性的透明度和市場化水平,增強人民幣匯率彈性,保持人民幣匯率在合理水平上的基本穩定。擴大外匯市場對內對外開放,夯實匯率市場化改革的微觀基礎。

他還提到,下一階段將從三個方面推動資本項目開放。

第一,推動少數不可兌換項目的開放。

第二,通過交易和匯兌環節的聯動,提高跨境證券交易項目可兌換程度。已有可兌換項目要提高便利化程度,減少行政審批,實行負面清單管理,弱化政策約束,提高政策透明度和可預期性。

第三,提高交易環節對外開放程度,按照準入前國民待遇加負面清單管理原則,擴大國內市場尤其是服務業市場,金融服務業市場的對外開放,創造公平競爭的市場環境。

潘功勝稱,目前我國的外匯市場形勢基本穩定,跨境資本流動和外匯市場的供求基本平衡,人民幣匯率雙向波動,彈性增強,預期合理分化,外匯儲備規模總體保持穩定,這為下一步改革開放創造了一個良好的環境和條件。

在金融市場雙向開放方面,潘功勝表示,未來將增加金融市場產品供給,規範境外市場境內發行債券和貨幣市場工具,衍生品市場方面支持擴大境內商品期貨市場對外開放,完善合格機構投資者制度,優化QFII、RQFII,QDII、RQDII提高額度,放寬匯出限制,取消鎖定期安排等等。

潘功勝表示,最近一段時間,在資本項目開放方面陸續發布了一些新政策。比如取消了QFII、RQFII跨境資金流動限制,提高QDII額度,發布了關於修改QFII和RQFII有關政策規定,取消了鎖定期的安排,取消每月按20%匯出的分期匯出的安排,允許QFII和RQFII對其境內投資開展外匯套保。

同時,研究合格境內個人投資者(QDII2),擴大互聯互通的範圍,完善債券通制度安排,包括DVP結算和稅收安排;研究允許中資機構參與離岸人民幣市場,支持境外機構參與境內外匯市場。

潘功 功勝 企業 在外 市場 不要 裸奔 外匯 管理 服務 主業
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=265969

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019