前海加快吸資 港企享國民待遇
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GS(14)@2014-12-05 18:10:33http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141205/news/ec_eca1.htm
【明報專訊】一向推動跨境人民幣業務的深圳前海，再出新猷，擬加快吸引港資的步伐。前海當局擬推動港資企業參照內資企業管理，情有如享國民待遇，發展「港企直通車」。同時亦正謀求將跨境離岸人民幣業務，進一步由現時銀行包辦處理，擴大至包括保險公司在內的非銀行金融機構。
盼建港優勢產業基地
前海管理局局長張備昨日在北京人民大會堂，聯同深圳市高層會見傳媒時指出，在促進深港合作方面，期望港資企業開發的建築面積要超過900萬平方米、港資服務業規模要達到1000億元人民幣、港資創新創業型領導的企業超過100間，並且建設香港十大優勢產業聚集基地。
為配合港資進軍前海，張備指出，前海容許港資在開發建設方面，對香港獨資或與內地合資開發的前海項目，試點實行香港的規劃和工程建設管理機制。前海亦在港設聯絡窗口，擬藉此推動「港企直通車」。
推動港企依照內企模式管理
在給予港資國民待遇方面，前海擬在中港之間更緊密經貿安排(CEPA)的框架下，試點探索讓那些具一定條件的港資企業，參照內資企業管理。
相對目前較多港資以外資身分進軍內地市場，前海正手研究和內地有關部門，研究更加詳細的方案。他強調，前海新的工作不單止針對港資大企業，亦擬為中小企進入前海提供路徑，當中包括向那些有意創新創業的年青人士。
因應前海發展跨境人民幣業務，讓前海企業可到香港借貸離岸人民幣，甚至發行點心債。張備稱，最新的跨境人民幣借貸達到738億元人民幣，香港的人民幣貸款利率與內地正在拉平。下一步他們擬將借貸離岸人民幣業務，從香港的銀行，擴展到非銀行的金融機構，原因是包括保險公司在內的香港非銀行金融機構資產非常龐大。前海正就此與中央有關部委進行溝通。最近內地更已經批准了前海中小企服務公司，來港發行30億元人民幣點心債。
前海企業獲批來港發點心債
深圳市市長許勤稱，港資企業的註冊數目是2013年的6倍，投資總額涉及1600億元人民幣，到當地落戶者包括豐銀行(0005)、恒生銀行(0011)及東亞銀行(0023)。金銀貿易場亦有68家會員參與，港深青年夢工場亦將正式投入營運。
明報記者 陳偉燊
哈佛仔吸資5.5億 創海陸空交通格價App
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GS(14)@2016-01-20 23:08:452016-01-16 iM
在物價高的歐洲旅遊，如能買到平車票，可省掉不少旅費。來自美國、哈佛大學MBA畢業的Naren Shaam，6年前當背包客到歐洲旅行，卻發現當地網上旅遊預訂平台發展落後，找不到能比較各種交通工具價錢和直接訂票的平台。原在華爾街銀行工作的他，辭職赴柏林創業，和幾位拍檔創立網站兼應用程式GoEuro，提供在歐洲內搭飛機、火車、巴士格價服務，也可即時在平台訂票。公司成立兩年多，已吸引逾5.5億元投資，計劃今年拓展內地市場。
GoEuro四位創辦人來自不同國家，在柏林認識後一拍即合，研究開發應用程式。公司成立之初還要和其他創業者共用書桌，但不到3年時間已大肆擴張，記者月前到訪其柏林總部，六層新辦公室剛完成裝修，員工近200人。
Naren首次到歐洲旅遊，本想搭火車、巴士省錢，卻發現沒有一個統一平台，可訂票和比較各種交通工具價錢。他的拍檔、傳訊部主管Pablo也感同身受：「背包客一般都會找最便宜的方法，如搭火車和巴士，但我首次當背包客去歐洲旅行，想找由倫敦去阿姆斯特丹，搭飛機還是火車便宜，卻只見到很多比較飛機航班價錢的網站。」
很多到歐洲自由行的旅客，都習慣乘火車遊覽不同國家，但Pablo說他們的研究發現，歐洲只有不足三成的火車票在網上發售，有時甚至要到當地車站，才可買到車票：「很多遊客選擇買優惠套票如Eurorail Pass（歐洲火車通行證），但其實很昂貴又只限在幾天使用，對旅客行程很沒有彈性。」
比較海陸空交通兼訂票
用GoEuro應用程式輸入出發和目的地，由大城市到小鎮，系統都能列出飛機、火車和巴士的交通建議，時間表、價錢、最便宜或快捷方法都一目了然，像記者在該平台找來往柏林和慕尼黑的巴士車票，來回不過約12歐元（約102港元），比一張單程火車票還要便宜40歐元（約341港元）、機票便宜80歐元（約682港元）。
Pablo說，應用程式設計是針對慣用手機、愛自由行的年輕一輩，在平台就可直接預訂車票，省卻到訪不同網站購票的時間：「年輕背包客去旅行，不想用幾十歐買很貴的車票，我們平台可直接讓他們點對點，比較不同交通選擇，而且可即時訂票。」
目前已有逾340間歐洲鐵路、巴士和航空公司與平台合作，包括西班牙、英國、法國等11個歐洲熱門旅遊國家。Pablo說，公司成立兩年多發展迅速，也要有天時配合，原來近年歐洲國家為中止鐵路公司壟斷引入競爭。例如GoEuro根據地德國，來往國內城市交通原本由德國鐵路（Deutsche Bahn）獨營，市場開放後很多巴士公司相繼開辦廉宜路綫：「所以不少窮遊客人，短程旅途都轉乘巴士。」
現在德國鐵路（DB）也授權提供火車票價等即時資料，讓乘客直接在平台預訂車票，鐵路公司會將部分票價作為佣金收入，Pablo說平台營利模式在過往不能想像：「放在以前，這盤生意行不通。鐵路公司過往沒有競爭者，她們會想，為何要讓客人到其他平台買票，還要每個交易分佣金給我們。」
公司在歐洲打出名堂後，上月獲高盛等投資者注資4,500萬美元（約3.5億港元），成立兩年多以來共獲7,200萬美元（約5.6億港元）投資。平台今年計劃進軍東歐和亞洲市場，擴大用戶數目。
每周一蹺
創蹺人：GoEuro
創蹺時間：2013年
致勝關鍵：
?覆蓋逾3萬個機場、火車和巴士站資料，可點對點找出最便宜交通
?在平台可直接預訂車票，省卻到訪不同網站購票的時間
成效：
?上月獲高盛等投資者注資4,500萬美元，成立兩年多共獲7,200萬美元（約5.6億港元）
?逾340間歐洲巴士、輪船和鐵路公司加入合作
?版圖由德國擴張至西班牙、英國、法國等11個熱門歐遊國
炒房吸資 減走資壓力
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GS(14)@2016-03-04 23:27:59【明報專訊】人行行長周小川似有點石成金之術，去年A股3000點水位時，他說資金進入股市也是支持實體經濟，3個月後，股市狂牛至高位5166點。不過，股市隨後迅速爆破，元氣大傷，至今難以恢復。上周五周小川說銀行可以多做按揭，因為按國際標準來看，中國按揭貸款佔總貸款的比重太低。言猶在耳，樓市便已瘋狂高燒，深圳樓價上月按年?C五成，上海千萬級別的豪宅一日售罊，市民買不到樓的焦慮和恐慌「刷爆」微信朋友圈。
從樓市去看一個更大的畫面，會發現中國面臨的另一個問題是人民幣穩定，以及與之相關的資本外流。一方面，空前嚴峻的資本管制企圖將資金鎖死在內地；另一方面，樓市的高漲，提供了資金的出路，資本外逃似乎可以放慢腳步。監管層進退維艱：捧起樓市，去年股災的警號言猶在耳；扼制樓市，內地經濟的最後一絲生機也被湮沒，資金勢必用各種手段逃離，外匯儲備節節敗退之下，人民幣也可能失守。
一線城市政府受惠樓價上漲
瑞信亞洲房地產研究主管杜勁松表示，政府當然會出手，但出手做什麼卻未必如此重要。雖然非限購城市的首付比例已經下調至兩成，但中國樓市平均的按揭比重僅為50%，銀行出於風險控制需要，不會給出兩成的首付；雖然最優惠首付利率是基本利率七折，但罕有買房者享受此種利率。他認為，在市場的瘋狂之下，政府收緊樓市未必能見效。樓價爆升更為一線城市政府樂見，地價收入及交易稅款猛漲，他們是最大的受益者，難以有動力壓制樓價。
全國政協委員、國務院發展研究中心原副主任劉世錦則說，一線城市樓價飛漲其中固然有資源優勢和人口流動的客觀原因，但另一個值得擔憂的是貨幣因素。他表示，人行連續實行貨幣寬鬆政策，新增的貨幣可能就是流入了一線城市，引起房價瘋狂。
政協劉世錦：樓價飛升因貨幣寬鬆
劉續稱，雖然內地樓市目前去庫存壓力較大，但始終構成房地產投資的比例中70％是城鎮居民，每年有高達1200萬至1300萬人口的買樓需求，市場仍有相當大的增長動力。他稱，房地產投資去年下半年的確是按年呈負增長，但預計今年下半年或明年上半年將由負轉正，此指標可視為中國經濟見底。
來源:
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160304/news/ea_eaa3.htm
滬股通連續十日吸資
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GS(14)@2016-03-18 23:44:36【外資回歸】
A股連升五個交易日，滬股通連續吸資十日。滬綜指昨再彈1.2%，累計五日上升3.6%或100點，重上2900關口的近一個月高。同時，昨日滬股通錄得20億（人民幣．下同）資金流入，連續十日吸資，共涉近64億元，倘計及2月至今累積吸資額有164億元，反映外資對A股態度已轉變。
A股創業板料納入深港通
大價股遭托起多日後，內地炒風昨終轉向細價股。《21世紀經濟報道》引述消息人士透露，創業板已基本確定會納入深港通範圍，即境外資金可經深港通買A股創業板股份，昨日創板指數勁升5.4%，收報2087點，為兩個月來最大升幅；深成指收報9791點，升3.4%；滬綜指則升1.2%，報2904點。不過兩市成交續偏低，合共只有4,332億元。目前A股創業板擁有498家上市公司，平均市盈率（PE）達到74.6倍，估值遠高於香港創業板的約10倍平均市盈率。但有內地市場人士表示，AH股的價差在滬股通後不減反增，相信日後A股創業板亦不會受到深港通的衝擊。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160318/19534552
港股通吸資26億 一年最多
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GS(14)@2016-05-21 13:09:09【本報訊】港股升越兩萬關，北水湧港掃貨。恒指昨早段反覆後，尾市突抽升並突破兩萬關，昨升234點或1.2%，報20118點，創近1個月最大升幅，重上十天線（20117點）；H指升113點或1.4%，收報8425點。港股通在A股收市後突湧現買盤，收市並錄26億元資金，為約一年來最大吸資。
夜期低水252點
截至昨晚9時半，恒指夜期報19866點，跌80點，較現貨低水252點。內地領導訪港惹深港通開車憧憬，雖然A股偏軟，但創業板指數卻逆向升1.2%，滬綜指跌0.3%，報2843點；深成指跌0.01%，報9908點。內地資金昨3時正內地收市後突然大舉南下，港股通使用餘額一小時內持續下降，其間港股升幅亦齊齊擴大，收市餘額錄78.73億元，為去年4月港股大時代後最高，相當於有26.3億元資金流入。貝萊德中國股票主管朱悅對港股未來幾季看法正面，主因是港股估值低於A股。而A股倘獲納MSCI新興市場指數，將對市場情緒有正面刺激，料可吸引資金流入港股。她又預期，深港通南下影響大於北上，因深港通料包括細價股在內，本港細價股估值低於內地，故較為吸引。大摩亦指，深港通不會對整體A股市場帶來顯著效應，因開通後深市交投料不多，而A股較H股有溢價，亦減低了投資者大規模主動買入A股的意欲。該行對滬綜指的目標價為2900點，並預計滬綜指會在2100點至3500點的區間內波動。受深港通憧憬刺激，港交所（388）、中資券商股及中港銀行股有追捧，不過升市下整體成交續未配合，主板成交僅593億元，淡友亦未見明顯撤退，大市沽空率仍有16%，連續十個交易日處於14%或以上，中資股成轟炸目標，南方A50（2822）沽空急增至67%，超過3年半最高，建行（939）及工行（1398）沽空率近日亦顯著上升，分別升至35%及24%。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160518/19616339
南方A50兩日吸資超過40億
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GS(14)@2016-06-06 02:58:42【本報訊】南方A50（2822）兩日吸資逾40億元！中港股昨反覆回吐，惟在「入摩」憧憬下南方A50昨日再公佈錄得1.85億個基金單位的增發，相當於大約錄得20億元的資金流入，連同周二錄得的24億元吸資，兩日已吸資43億元。國策概念翻生，有政策出台下風電及光伏股昨炒上，分析及大行料板塊有力反覆造好。
風電 光伏股炒上
發改委及能源局聯合發佈最新風電及光伏發電政策，明確兩行業發電產能嚴重過剩、即所謂「棄風棄光」地區的「最低保障收購年利用小時數」，意味有關電量可保證獲收購，而相關風電與光伏發電可優先獲執行發電，紓緩業內因未能接入電網而被閒置浪費情況。風電與光伏板塊受捧，華能新能源（958）升逾7%，興業太陽能（750）更升逾一成。瑞信與里昂齊齊看好龍源電力（916）及華能新能源，瑞信指政策有助風電使用率今年下半年開始改善，里昂除看好上述主要風電營運商外，指從事太陽能下游業務的保利協鑫（3800）及信義光能（968）亦能受惠。大華繼顯（香港）策略師李惠嫻指，政策推出時間較預期早且力度大，料不會太快炒完，風電板塊短期或反覆造好，表現越差者將越受惠。由於大唐新能源（1798）在棄風限電地區有較多產能，相信盈利改善空間亦最大，其次為龍源電力。恒指昨低開後曾倒升，早段於20900遇阻，其後好淡爭持，收市再倒跌54點或0.3%，報20760點，終止六連升；H指微升3點或不足0.1%，報8708點。主板成交650億元，沽空率跌至11%的逾一個月低位。內地股市個別發展，滬綜指跌0.1%，收報2913點；深成指升0.48%，收報10209點，兩市成交6,539億元人幣。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160602/19637465
炒深港通開車春江鴨連續多日入市滬港通偷步吸資200億
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GS(14)@2016-08-17 07:54:11■滬綜指昨高開後無以為繼，收市跌0.5%。 美聯社
【本報訊】深港通開車前夕，資金偷步部署。中港股連升後昨稍整固，但成交持續高企，在國務院宣佈深港通獲批前，滬股通昨卻罕有錄得50.2億元人民幣吸資，創一年來最多，連續8日累計吸資122億元人民幣；而港股通在8月初亦開始扭轉走資局面，連續10天吸資72.7億元人民幣，即滬港通過去多日共吸資近200億元人民幣。記者：余倩敏 岑梽豪
不過，市場普遍相信，深港通對A股的利好作用，或者較港股會更大。恒指連升四日後，昨在當局收市後宣佈深港通獲批前，動力略降溫，早段最多曾升152點，高見23084點，惟二萬三關再受阻後，收市報跌21點，報22910點；H指收市跌不足1點，報9707點。調整市下港股昨日成交仍顯著上升，主板成交連續兩天超過800億元，昨錄842億元，但同時大市的沽空率偏高，周一及周二分別有14%及13%。
A股ETF錄大手吸資
A股方面，滬綜指高開後走疲，收市倒跌0.5%，報3110點，深成指在萬科A股升停帶動下，逆向報升0.6%，至10882點，但成交與港股一樣暢旺，昨兩市共錄7,094億元人民幣成交金額。在跌市下，昨有春江鴨透過滬港通大手掃A股，除滬股通錄得逾一年最大吸資額外，A股ETF（指數買賣基金）亦有望扭轉走資局面。華夏基金（香港）業務拓展部總監陳志豪指出，集團旗下涉及深圳股份的華夏滬深300（3188），昨日亦大手錄得約1.3億元吸資，並且為近來少見。除滬股通吸資外，在剛過去的周一，港股通使用額度亦錄逾一個月以來最多，有14.46億元人民幣，昨仍錄9.19億元人民幣。不過，招銀國際策略師蘇沛豐相信，深港通主要作用在於協助內地金融市場國際化，對A股的正面作用較港股更大，但本地細價股估計只會吸納到機構投資者青睞，因此或只會有少部份優質細價股可因而錄得持續的升幅。
重磅股拖累 港股倒跌
不過，有分析認為，資金湧入未必全然押注深港通，中環資產投資行政總裁譚新強認為，近期滬股通成交額急增，似是投資者對A股重拾信心，「市場可能係炒中國經濟唔好，會有多啲刺激措施出台」。至於個別股份方面，今日公佈中期業績的騰訊（700），昨日股價即市曾見歷史高位，高見197.5元，逼近200元大關，收市價相當於該股拆細前的987.5元。騰訊昨收市升幅收窄，升2.3%，收報195.4元，單隻股份為恒指貢獻51點升幅。但在友邦（1299）、中移動（941）及滙控（005）的拖累下，恒生指數收市仍要向下。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160817/19739425
港股通續吸資 一個月逾500億
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GS(14)@2016-09-09 05:25:25【本報訊】中保監昨晚突公佈，近日已發出文件，容許內地險資參與滬港通。觀乎港股通近日資金流情況，港股吸納北水力度早於上月初已增加，意味中保監容許資金參與滬港通的文件，有機會於上月已向險資發佈，但一直未對外公佈。港股通自8月3日起至今連續吸資逾一個月，淨吸資逾500億元（人民幣．下同）。昨吸資額錄約52億元，是6月下旬市場再掀深港通宣佈憧憬以來最多。使用額度自8月31日開始，連續7個交易日超過三成。在北水熱切湧港下，港交所（388）官方微博昨發文，指倘港股通全年2,500億元人民幣的總額度未取消，有關額度昨便會用盡，只能接受賣盤，不能再接受買盤。北水最近一個月多月雖然有買入德普（3823）、現代牧業（1117）等中小型股份，但重磅股仍是掃貨對象，且偏愛銀行股。建行（939）成港股通8月至今的最活躍股份，其次為滙控（005）及工行（1398），而近日屢次破頂的騰訊（700）亦是吸納對象。港股周三回吐後昨再度向上，並挑戰二萬四關。恒指升177點或0.75%，收報23919點。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160909/19765134
南下基金吸資不足億元
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GS(14)@2016-11-08 05:50:32【本報訊】人民幣貶值刺激內地客紛紛配置外幣資產，基金互認推出以來中港兩地銷情兩極化，人民幣計價的內地南下基金未受港人熱捧，而外幣計價的港產北上基金則於內地大賣，銷售額較南下基金多85倍。
仍需觀察基金表現
基金互認自去年7月推出以來一直維持「北熱南冷」，雖然目前有逾46隻南下基金獲批來港銷售，但由於南下基金以人民幣計價，滙價貶值加上A股股災後基金回報下挫，港人對南下基金興趣有限。外管局數據顯示，截至9月底，內地南下基金累計僅在港吸金9,682萬元（人民幣．下同）。相比之下，6隻以美元等外幣計價的港產北上基金，截至9月底累計認購淨額已高達83.89億元人民幣，銷售額較南下基金多85倍，反映人民幣貶值下，內地資金大舉湧入外幣資產。基金互認銷情兩極化，渣打香港財富管理投資策略主管梁振輝坦言，除了滙價因素外，基金互認推出僅一年多，香港投資者仍需要時間觀察內地基金表現，而且目前獲批的基金只有數十隻，「投資者會覺得自己買個股仲多選擇」。不過，隨着深港通即將推出，他認為會帶動內地股市氣氛，對南下基金銷情亦有幫助。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20161107/19825117
深港通滿月 北上旺過南下港股日均吸資僅4億 專家料半年後見真章
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GS(14)@2017-01-06 02:05:50【本報訊】深港通滿月，北水南下意欲低。上月5日開車的深港通，今日剛好一個月，截至昨日止北向平均每日吸資額9億元（人民幣．下同），南方日均吸資額僅近4億元，昨日單日更只得2.58億元，為開車以來最少。有分析相信，深港通起碼還需半年時間熱身，交投才會轉旺。記者：林靜
按深港通每日交投餘額計算，北向的深股通過去一個月累計19個交易日共錄得172.9億元資金流入，日均吸資額9.1億元，意味每日平均只使用約7%交易額度；至於南向的深圳港股通期內20個交易日則共錄77.7億元吸資額，日均吸資額3.88億元，相當於每日平均只用3.7%額度。
昨吸2.6億 通車後最少
同一時段下的上海港股通則共吸資250億元，平均每日使用額度12.5億元或11.9%，交投較深圳港股通更暢旺；至於滬股通期內則走資83.47億元。值得留意的是，深圳港股通自首日開車使用8.5億元或8.1%額度後，吸資額便持續收縮，及至昨日只使用2.58億元，或2.5%額度，為開車以來最少。中投傲揚基金經理溫鋼城認為，深港通資金北上熱情較南下大是意料之中，「港股有一半以上股份都係上面有嘅嘢，相反軍工同科網板塊選擇多，而且表現好，吸引力因而更大」。
北水持股 捧豐盛金風
按中央證券登記（CCASS）截至1月3日止的數據，相對滬港通買一線藍籌為主的喜好，深港通南下資金傾向在二、三線股尋寶，以市值計，深圳港股通最大持股為滬港通均同樣見熱炒的豐盛控股（607），累計持股市值7.67億港元，其次為中傳動（658）、比亞迪（1211）及中興（763），持股市值介乎2.7億元至4.1億元。以持股量計，以金風科技（2208）持3.6%最多。除比亞迪外，相關股份過去一個月均跑贏恒指，中傳動及金風科技更錄逾7%升幅。至於北上資金則仍以家電、酒業及科技股等龍頭股最受捧，如格力、美的、五糧液及海康威視等。不過溫鋼城表示，旗下基金暫時仍未有計劃透過深港通買賣A股，除了因為無意隔山買牛外，還因為人民幣貶值趨勢下會有賺價蝕滙風險，「無謂搵嚟煩」。他又指，深港通交投暢旺關鍵在內地經濟及企業盈利交出好成績，加上市場需時觀望美國候任總統特朗普的對華政策，估計國際投資者對深港通的興趣，至少要半年後少見真章。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170105/19886895
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