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利息提高四個點, 即可消滅影子銀行 張化橋

http://blog.sina.com.cn/s/blog_50c88c400101fxpl.html

未來兩年, 隨著各種影子銀行不斷出問題, 影子銀行有可能成為"人民公敵"。但是大家不要忘記,影子銀行只不過是我們長期以來的利率壓制信貸失控的必然結果。

如何解決影子銀行的問題? 非常簡單。解鈴還須繫鈴人: 只要人民銀行把存款利息提高三, 四個百分點(高於真正的通脹 -而不是統計局的通脹), 即可消滅絕大多數影子銀行, 杜絕銀行高管跟影子銀行之間的利益輸送。可惜,很多好幹部已經被毀掉了。下面是我去年9月21日在香港會計師公會的演講。

中國的影子銀行在哪裡?


...... 前面,我講了中國各級政府對小額貸款行業的過度而且愚蠢的監管。我認為,這些監管正在窒息這個行業的成長。

下面,我回答大家的第一個問題,中國的影子銀行究竟在哪裡?我的回答是,中國最大的影子銀行是信託公司,和銀行的千奇百怪的理財產品。這是金融體系中最大的風險。而小額貸款公司和民間借貸實在是小打小鬧,不值得一提。

據一項統計,中國的信託資產規模在2008年底只有1.2萬億。2011年底它幾乎上升到5萬億。今年6月末,它又漲到5.54萬億。這個速度大大超過整個金融系統資產的增長速度。銀信合作和銀行發行的理財產品實際上也是把資金從左口袋轉到右口袋,變相提高利率。(中間偶爾難免有一點點腐敗)

為什麼如此猖獗??原因就在於利率管制。人民銀行給老百姓定的存款利率太低(遠低於通脹),然後,銀行即使再加了3-4個百分點的利差(雖然這個利差太大,反映了銀行的低效率和暴利)之後的放款利率相應地還是太低。所以全國正規市場的資金價格太低,貸款需求被人為地刺激起來了,連低效率的項目也可以依靠貸款並有利可圖。國有企業的爛項目和有關係的民營企業的投機項目佔用了大量信貸資金。那麼,普羅大眾只剩下三條路:付高息,走歪門,或者受飢餓。

付高息和走歪門當然主要是指信託公司和銀信合作。相比較,小額貸款公司和典當行的所有貸款加起來,不超過6000億元,相當於信託資產的九分之一以下。而且,小額貸款公司和典當行的信貸資金基本上是股東的自有資金,放款決策也分散在6000多家單位,這跟危險的銀信合作完全不一樣。銀信合作使用的是"別人的錢",爽多了,槓桿高多了,投資決策集中多了,風險也就大多了。

問題2:長期以來,政府一直鼓勵銀行支持中小企業。但是,為什麼越是鼓勵,中小企業的日子越艱難?
張化橋答:是啊!我也納悶。我看問題在制度。銀行高級經理們也是人,他們犯不著把中小企業貸款太當一回事,自找麻煩。如果我當行長,我也是一樣。銀行的成本結構,內部程序和態度很不適合於做中小企業貸款。當然,有些好銀行(比如招商銀行和民生銀行等)是例外。但是,大家不要指望銀行大力推行中小企業貸款。

我覺得他們應該做批發業務,把資金批發給小額貸款公司,消費信貸公司,典當公司,租賃公司,農商行,等等。法規不允許的,修改法規就行了,不要作繭自縛。我們的很多法規是沒有經驗的官僚們拍腦袋弄出來的。雖然它們禍國殃民,但是修改起來還挺難的。

問題3:聽說很多小貸公司出了問題,政府決心加強監管。你怎麼看?
張化橋答:我一聽監管,就頭疼。小額貸款公司和典當行的股東們基本上是拿自己的錢放款。你監管部門在那裡著什麼急呢?股東資金的比例高,負債率低,有什麼風險?出了問題,也只是茶杯裡的風暴。領導們應該把時間和精力放到刀刃上。我認為銀信合作只是一個大毒瘤,但根源在利率管制。你解除了利率管制,毒瘤自然消失。

我認為,人民銀行必須加息,才能真正減息。什麼意思?大量的國企和大民企常年在資金池裡浸泡著。低利率鼓勵他們投資更多低效率的項目,浪費資金,加劇全社會的資金短缺。所以中小企業就只好付出高息。換句話說,中小企業的高利息負擔是國企和大民企的低利率所導致的。人民銀行必須大幅提高基準利率,才能真正降低中小企業負擔。


問題4:聽說中國的影子銀行的資金出路中進入房地產領域的比重很高。你怎麼看?
張化橋答:房地產行業有什麼不好?這是合理合法的生意。他們為千千萬萬龍的傳人蓋房子,何罪之有?政府今天把它當經濟的支柱,明天當罪人。我覺得很奇怪。

問題5:回頭看中國的這三十年,貧富差距拉大了。根源在哪裡?
張化橋答:除了貪污腐敗以外,根源在(1)利率管制等於存款人大大地補貼了一部分用信貸資金的人。(2)政府對股市的發行通道的強勢管制和審批也變成了大眾補貼上市公司和大股東們(加PE)。(3)房地產的升浪是低利率和由此產生的信貸膨脹的產物。而信貸資源的分配不均惡化了財富不均。

利息 提高 四個 個點 即可 消滅 影子 銀行 張化 化橋
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研究顯示:分析公開數據即可獲得14%的股市年化收益

http://wallstreetcn.com/node/52037

英美學者的最新研究顯示,投資者能夠通過分析公開的經濟數據來超越全球主要股指的表現。

據FT報導,當宏觀經濟情況改善時做多股指,在經濟狀況惡化時做空股指,學者的研究顯示,這項簡單的策略在1997至2011年之間獲得14%的年均收益。相比之下,假設風險相同的情況下,相同的基準指數的收益率接近0。

這一發現可能讓許多投資者震驚,因為經濟數據都是定期公佈的,並且被仔細研讀尋找對未來金融市場的意義。

論文作者之一,倫敦Cass商學院教授Alessandro Beber向FT表示:「每一個宏觀數據告訴我們的,股市應該已經知道。」

Beber教授表示,相對於僅關注每月的非農就業或季度GDP增速,聚焦於更廣泛的經濟數據能夠提供更及時的信號,而這些被市場反映的可能性更低。

股市通常被認為是「領先指標」,能夠預測未來的經濟趨勢,這與固定收益或外匯市場不同,後者被認為受到經濟數據變化的驅動。

Beber教授說道:「每個人都清楚宏觀經濟數據對固定收益有幫助,利率與宏觀數據之間的聯繫有著大量的研究。但股市與數據之間的聯繫就不那麼明確。」

「我們發現實時宏觀經濟指數與股市有著很強的相關性。如果對宏觀經濟的衡量標準是及時且客觀的,基本面就確實在影響金融市場價格。」

研究的份模型使用了超過300個常規發佈的數據,覆蓋了通脹,產出,就業和經濟增長預期等因素,來預測美國的標普500指數,英國的FTSE100指數,歐洲的Euro Stoxx 50指數和日本的日經225指數。

研究 顯示 分析 公開 數據 即可 獲得 14% 股市 年化 收益
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央行盛松成:2020年前6.7%的年均增速即可實現目標

來源: http://wallstreetcn.com/node/208789

對於8月中國經濟加速放緩,央行認為,這是我國經濟進入新常態的正常體現,一定程度上也是市場自主調整的結果,部分指標波動不改經濟發展大勢。2014年至2020年GDP僅需年均實際增長6.7%,即可實現翻一番目標。

央行調查統計司司長盛松成在《經濟日報》上發表文章稱,在經濟新常態下,“經濟增速出現下滑在所難免。”

隨著劉易斯拐點到來、要素成本提高,過去30年年均近10%的高增長不可能長期持續下去,潛在經濟增速將下行至7%左右,但這比日本、韓國當年次高速增長時期的增速仍高2至3個百分點左右。

至於8月工業、投資、貨幣供應等部分經濟金融指標的回落,他認為,這里面既有外需增長放緩的影響,也有去庫存壓力的影響。8月M2增速盡管低於13%的年度目標,但仍屬正常,與宏觀經濟指標基本相適應。

這些指標的回落並不會影響我國翻一番的戰略大局。盛松成分析:

黨的十八大提出,到2020年實現GDP比2010年翻一番。要使2020年GDP規模比2010年實際翻一番,需要2011年至2020年均實際增長7.2%。由於2011年至2013年分別增長9.3%、7.7%和7.7%,則2014年至2020年GDP僅需年均實際增長6.7%,即可實現翻一番目標。今年上半年我國經濟增長7.4%,仍處於年初預定的增長目標區間。

以下是他的文章全文

目前我國經濟金融運行總體平穩。部分指標出現了短暫的回調,這是多種因素共同作用的結果,是我國經濟進入新常態的正常體現。整體看,經濟金融變量仍處在合理的區間。目前我國經濟增長、就業、物價形勢總體穩定,結構調整取得新的進展,經濟主體對未來的預期向好,經濟發展潛力仍然較大。要保持定力,同時有所作為,堅持區間調控、定向調控,繼續堅持穩健的貨幣政策,繼續堅持結構調整政策。

  一、部分指標短暫回落是經濟運行的正常現象

  8月份數據顯示,工業、投資、貨幣供應等部分經濟金融指標出現一時回落。全國規模以上工業增加值同比實際增長6.9%,增速比上月低2.1個百分點。固定資產投資(不含農戶)名義同比增長13.8%,增速比上月低1.9個百分點。廣義貨幣M2同比增長12.8%,增速比上月末低0.7個百分點。

  部分指標有所回落反映了經濟新常態的複雜性。我國目前正處於增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加過程,面臨有效需求不足、投資效率下降、產能過剩、地方政府債務和私人部門杠桿率過高等種種困難,經濟增速出現下滑在所難免。經濟新常態本質上是增長動力的轉換,是原有競爭優勢削弱、新競爭優勢逐漸形成的過程。所以,應更註重增長的質量和效益,而不僅是增長的速度。隨著劉易斯拐點到來、要素成本提高,過去30年年均近10%的高增長不可能長期持續下去,潛在經濟增速將下行至7%左右,但這比日本、韓國當年次高速增長時期的增速仍高2至3個百分點左右。

  部分經濟指標的短暫回落是多種因素共同作用的結果。一是世界經濟複蘇不及預期,外需增長放緩。7月份,IMF將今年全球經濟增長預測下調了0.3個百分點,降至3.4%;將全球貨物和服務貿易量增長預測下調了0.3個百分點,降至4.0%。二季度,日本經濟環比折年率為-7.1%,創2009年以來的最低水平;歐元區GDP環比零增長,德國、意大利GDP環比均下降0.2%;新興經濟體困難增加,其中巴西經濟出現“滯脹”態勢,二季度GDP同比下降0.9%。二是前期我國企業庫存增長較快,去庫存壓力較大。7月末,規模以上工業企業產成品庫存同比增長14.6%,增速高於去年同期8.5個百分點,產成品庫存增量是去年同期的2.5倍。此外,今年夏季氣溫偏低和去年基數較高也拉低今年部分指標同比增速。

  經濟增長指標有所回落不影響我國翻一番的戰略大局。黨的十八大提出,到2020年實現GDP比2010年翻一番。要使2020年GDP規模比2010年實際翻一番,需要2011年至2020年均實際增長7.2%。由於2011年至2013年分別增長9.3%、7.7%和7.7%,則2014年至2020年GDP僅需年均實際增長6.7%,即可實現翻一番目標。今年上半年我國經濟增長7.4%,仍處於年初預定的增長目標區間。

  貨幣信貸指標有所回落,但仍處於合理水平。2013年末,我國M2/GDP達1.95,在國際上處於較高水平。我國中央銀行牢牢把握流動性總閘門,適度調節市場流動性水平,促進社會融資規模和貨幣信貸合理增長。8月M2增速盡管有所回落,但仍在正常範圍內,與宏觀經濟指標基本相適應。根據理論和經驗分析,M2增速應高於GDP與CPI增速之和2個百分點左右。8月份CPI同比上漲2.0%,上半年GDP增長7.4%,M2增速高於二者之和約3.4個百分點。

  二、經濟運行總體平穩,結構調整取得新的進展

  我國經濟金融運行基本平穩,不少方面表現突出。一是我國經濟仍然保持較快增長。上半年我國經濟增長7.4%,增速比2013年世界平均水平高4.2個百分點,比發達國家和發展中國家平均水平分別高6.1個和2.7個百分點。二是工業企業利潤增長較快。前7個月,全國規模以上工業企業實現利潤3.35萬億元,同比增長11.7%,增速分別比去年同期和今年上半年高0.6個和0.3個百分點。三是近兩個月貿易順差連創新高。7月份,出口同比增長14.5%,增速創2013年5月以來新高,貿易順差473.0億美元,較去年同期擴大了1.7倍。8月份,出口同比增長9.4%,貿易順差498.4億美元,創月度歷史新高。四是股市回暖跡象明顯。7月以來,股價明顯上漲,至9月25日,上證綜指收盤價為2345.10點,比6月末上漲14.5%。

  就業形勢穩定。二季度,城鎮登記失業率為4.08%,與一季度持平。前8個月,31個大中城市調查失業率保持在5%左右,城鎮新增就業970多萬人,比去年同期增加10多萬人,接近完成全年就業目標。

  二季度,中國人力資源市場信息監測中心對全國100個城市的公共就業服務機構市場供求信息進行的統計分析顯示,勞動力市場供求總體平衡,需求略大於供給,求人倍率為1.11,與上季度持平,比去年同期上升0.04。三季度,人民銀行企業家問卷調查顯示,招工難仍然是企業面臨的最主要問題之一,42.4%的企業反映“勞動力成本高、招工難”,占比比上季度高0.4個百分點。

  物價基本平穩。前8個月,CPI同比上漲2.2%,比去年同期低0.3個百分點。其中8月份CPI同比上漲2.0%,比上月低0.3個百分點。物價水平基本延續今年以來的平穩態勢。

  經濟結構調整取得新進展。一是產業結構繼續優化。上半年,第三產業增加值占GDP的比重為46.6%,比去年同期高1.3個百分點,比第二產業高0.6個百分點。

  二是工業結構中,高技術產業、裝備制造業發展勢頭好於傳統產業。上半年,高技術產業總產值達6.1萬億元,同比增長11.2%,對應增加值增長12.4%,比規模以上工業增加值增速高3.6個百分點。8月份,高技術產業、裝備制造業增加值同比分別增長10.1%、9.3%,比規模以上工業增速分別高3.2個和2.4個百分點。

  三是內需結構進一步改善。上半年,最終消費支出占GDP比重為52.4%,比去年同期高0.2個百分點。8月份,社會消費品零售總額同比名義增長11.9%,扣除價格因素實際增長10.6%,比上月加快0.1個百分點。

  四是投資結構優化。服務業投資增速快於制造業,民間投資占比繼續提高。前8個月,服務業投資同比增長18.2%,比第二產業投資增速快4.5個百分點;民間投資同比增長19.0%,比全部投資增速快2.5個百分點,占全部投資的比重為64.9%,占比比去年同期提高1.3個百分點。

  五是節能減排成效顯著。上半年,單位GDP能耗同比下降4.2%,碳排放強度下降5%左右,是多年來降幅最大的。

  六是自主創新能力提升。2013年,國家知識產權局共受理發明申請82.5萬件,同比增長26.3%,連續3年位居世界首位。聯合國世界知識產權組織(WIPO)數據顯示,2013年中國的國際專利申請量和占全球比重均創新紀錄。中國已超越德國,在《專利合作條約》體系中排名第三,僅次於美國和日本。

  信貸結構持續優化。一是中長期貸款增長較快,結構優化。8月末,全部產業部門中長期本外幣貸款同比增長11.4%,增速比去年同期高2.8個百分點。其中,高技術制造業和服務業中長期貸款同比增長13.8%和15.2%,增速分別比去年同期高10.2個和4.7個百分點。產能過剩行業中長期貸款同比增長4.9%,增速比去年同期低1.8個百分點,其中鋼鐵、建材行業同比分別下降9.1%和7.1%。

  二是涉農貸款、小微企業貸款增速持續高於各項貸款平均增速。8月末,本外幣涉農貸款余額22.7萬億元,同比增長14.8%,比各項貸款平均增速高1.6個百分點。小微企業貸款余額14.3萬億元,同比增長13.9%,比各項貸款增速高0.7個百分點,比同期大型和中型企業分別高4.6個和1.9個百分點。

  三是西部地區貸款增速高於東部和中部地區。8月末,西部地區貸款余額同比增長16.1%,增速分別比東部和中部地區高4.7個和1個百分點。

  四是保障性住房開發貸款快速增長。8月末,保障性住房開發貸款余額為1.02萬億元,同比增長49.7%,增速比去年同期高15.8個百分點,比同期房地產開發貸款增速高29.9個百分點。

  三、經濟預期向好,增長潛力仍然較大

  我國經濟中長期發展潛力較大。國際經驗表明,趕超型國家人均GDP接近前沿國家的70%時,追趕動力才有所減弱。2013年我國人均GDP相當於美國的 12.8%,日本的17.7%,因此我國增長潛力仍然較大。

  一是城鎮化仍有較大發展空間。2013年我國城鎮化率為53.7%,不僅低於高收入國家水平(80%以上),也低於與中國發展階段相近的發展中國家水平(60%左右)。根據世界銀行數據,美國、日本、法國第一產業就業人口占總就業人口的比例分別為1.6%(2010年)、3.0%(2012年)、2.9%(2012年)。按2012年勞動力總量計算,如果我國第一產業就業人口占比降至美國水平,可以釋放勞動力2.4億人;降至日本、法國水平,可以釋放勞動力2.3億人。城鎮化進程可以有效緩解15至59歲勞動年齡人口總量下降對經濟的沖擊,延長人口紅利。

  二是服務業發展前景廣闊。根據世界銀行2010年數據,在人均GDP低於我國的59個樣本國家和高於我國的70個樣本國家中,第三產業占GDP比重平均為50.36%和65.72%,均高於我國同期的43.2%。服務業的發展不僅是經濟增長的重要組成部分,而且對就業有明顯的促進作用。我國服務業增加值每提高1%,將拉動服務業就業增長0.306%。

  三是國內區域差異較大,成為持續增長的潛力之一。中國經濟呈現明顯的東中西部階梯發展特征。2013年人均地區生產總值排名前三位的是天津、北京和上海,分別達到99607元、93213元和90092元,而後三位是貴州、甘肅和雲南,分別為22922元、24296元和25083元,排名第一的天津是最後一位貴州的4.35倍。落後地區相對發達地區具有產業升級和技術創新的後發優勢,他們在追趕發達地區的過程中釋放出巨大的經濟活力。目前,落後地區追趕發達地區的勢頭已經顯現,農村居民收入增速也快於城鎮居民。2014年上半年,東中西部地區GDP平均增速分別為8.0%、8.0%、9.3%,其中貴州增長10.8%,增速比上海和北京分別高3.7個和3.6個百分點。2014年上半年,農村居民人均現金收入實際同比增長9.8%,增速比城鎮居民人均可支配收入快2.7個百分點,城鄉居民人均收入倍差為2.77,比去年同期縮小0.06。

  各項結構改革有序推進,制度紅利逐漸釋放。一段時期以來,各級政府通過簡政放權,發揮市場作用,優化資源配置,進一步消除制度障礙,釋放增長潛力。新一屆政府成立後,取消和下放了600多項行政審批事項,實現城鄉居民大病保險全覆蓋,推進利率市場化,推進投融資、稅收、流通等體制改革。目前改革效應開始顯現,未來潛力還將進一步釋放。例如,2014年前8個月,全國新登記註冊工商企業813萬戶,工商登記制度改革後3月至8月新登記註冊企業同比增長61%,社會投資和創業熱情迸發。再如,簡政放權加上“定向減稅”、“定向降準”等財稅金融措施,有力地支持了服務業、“三農”、小微企業、民營企業和新興業態的發展。3月至8月,信息傳輸、軟件和信息技術業新登記企業數量同比增長124.6%,文化、體育和娛樂業同比增長101.5%,科學研究和技術服務業同比增長94.4%。

  景氣指數回升,經濟預期向好。中國人民銀行2014年三季度企業家、銀行家和城鎮儲戶問卷調查表明,企業家和銀行家宏觀經濟熱度指數雖然仍處於低位,但預期向好。對下季度,企業家和銀行家宏觀經濟熱度預期指數分別為35.6%和33.5%,較對本季的判斷分別提高3.4個和4.3個百分點,說明市場主體對經濟發展的信心增強。企業固定資產投資指數為50.6%,較上季度上升0.6個百分點,顯示企業固定資產投資意願回升。居民收入和就業感受指數也有所回升。居民當期收入感受指數為49.2%,較上季度提高0.9個百分點。對下季度,城鎮居民未來收入信心指數為52.5%,較上季度提高0.9個百分點。居民就業感受指數為39.2%,較上季度提高0.5個百分點。

  四、全面準確看待經濟形勢,繼續堅持穩健的貨幣政策

  在經濟運行新常態中,部分指標出現波動是正常現象,一定程度上也是市場自主調整的結果。我們不能一味追求高增長,而要追求創造就業、增加收入、提高效益、沒有水分、節能環保、持續發展的合適增長速度。

  要繼續統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險,實施穩健的貨幣政策,保持政策的穩定性和連續性,保持定力,有所作為,適時適度預調微調,增強調控的預見性、針對性和有效性,繼續為經濟平穩增長、結構調整與轉型升級營造穩定的貨幣金融環境,促進科學發展、可持續發展。

  要不斷完善和創新貨幣政策調控思路和方式,在區間調控的基礎上加強定向調控和結構性調控,加大對農業、小微企業、新興產業、高技術產業的資金支持力度,改善融資結構和信貸結構。

  要把貨幣政策調控與深化金融改革結合起來,提高金融運行效率和服務實體經濟的能力,完善人民幣匯率形成機制,有序推進利率市場化改革,推進民營銀行試點工作,清理規範金融業準入限制,推進多層次資本市場發展。

  要采取綜合措施維護金融穩定,努力控制和降低企業的杠桿率,防範和化解地方政府債務風險,守住不發生系統性、區域性金融風險的底線。

央行 盛松 松成 2020 年前 6.7% 年均 增速 即可 實現 目標
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曾俊華再挺滬港通:香港方面已準備好,一旦作出決定滬港通即可實施

來源: http://wallstreetcn.com/node/209609

據彭博報道,香港財政司司長曾俊華就滬港通發表評論稱,“香港方面滬港通已準備好,一旦決定作出滬港通即可實施。”本月初,曾俊華在美中關系全國委員會的午餐會上,曾表態滬港股票市場交易互聯互通將為金融界帶來前所未有的機遇,鼓勵美國商界來港開拓商機。

曾俊華表示,在整個滬港通發展過程中要有三個重要原則,互惠互利、風險可控和完善監管,並強調香港作為主要國際金融中心,金融穩定是其核心競爭力。

市場對於曾俊華的發言做出了正面回應,上證指數周一反彈明顯,重新回到2350點上方。近期有關滬港通的進展一直是投資者所關心的話題。上周五港交所行政總裁李小加的表態(詳見:港交所李小加改口:滬港通目前沒有時間表 不一定提前一兩周宣布)一度拖累A股回落。

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曾俊華還表示,這次在北京將會與多國財長見面,商談雙邊上推動經濟發展。至於占領運動對香港經濟的影響,目前尚未有足夠的數據可看到,相信要多一點時間收集數據才可以作出預測。但過去幾周香港的匯市、股市及港元均維持穩定,沒有受到占領運動影響。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

曾俊 俊華 華再 再挺 滬港 香港 方面 準備 一旦 作出 決定 即可 實施
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世行:中國應以改革為重 明年增長目標定為7%即可

來源: http://wallstreetcn.com/node/210006

世界銀行(世行)今日敦促中國政府放棄硬性增長目標,認為即使明年官方經濟增長目標降至7%,中國也可承受,還能保證就業市場健康發展

世行今日發布報告認為,中國經濟增速放緩是結構性的,並非暫時的。如果國內經濟急劇下滑,中國有給予經濟刺激的空間。預計2015年的經濟目標將釋放政策優先的信號,2016年經濟增速將放緩至7.1%。世行鼓勵中國政府以改革為核心,估計在改革第一年,中國的潛在經濟增速可以提高0.8%,改革五年後,中國的經濟增速將提高3.5%。

世行的高級經濟學家Karlis Smits在今天的媒體發布會上說:

“中國釋放的政策信號應該是以改革為重,不應是滿足特定的增長目標。”“我們認為,明年可以達到7%的指示性目標,維持就業市場穩定需要達到預示的這種增長水平。”

世行指出,若要將政策重心放在達到雄心勃勃的增長目標,宏觀經濟政策就要依然以支持內需為本,並非以改革為導向。這是長期存在的擔憂。一些中國分析師認為只有改革才能推動未來中國經濟增長,但世行持謹慎態度,認為一切改革帶來的增長動力都不會像過去幾十年的改革那麽強大。

本月21日公布的第三季度中國GDP增長年率為7.3%,創六年新低。面對明顯回落的經濟增速,很多人對中國今年能否達到7.5%的全年GDP增長目標充滿疑慮。21日當天,李克強總理承認中國經濟依然面臨不小的下行壓力,但又說對中國經濟充滿信心,對面臨的挑戰也不掉以輕心。

今年9月10日天津舉行的2014夏季達沃斯論壇開幕式上,李克強致辭時提到:

“看中國經濟,不能只看眼前、看局部、看‘單科’,更要看趨勢、看全局、看‘總分’。我們堅持區間調控的基本思路,只要經濟增速保持在7.5%左右,高一點,低一點都屬於合理區間。尤其應當看到,穩增長是為了保就業,調控的下限是比較充分的就業。”

本月山東、江蘇、四川等8個省(區、市)會議均認為經濟下行壓力繼續增大,四季度要沖刺穩增長的經濟工作。專家認為,本屆政府堅持底線調控,一旦面臨經濟失速威脅,肯定要出手“救市”,不應僵化理解經濟“新常態”。

GDP,穩增長,李克強,世界銀行,中國

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世行 中國 應以 改革 為重 明年 增長 目標 定為 7% 即可
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肖鋼:證券法修訂完成後 註冊制即可落地

來源: http://wallstreetcn.com/node/214878

證監會主席肖鋼今日下午參加陜西團討論前表示,審核權的下放是註冊制改革的組成部分,目前審核下放交易所是主流意見,最終如何審核將通過證券法修法明確。他透露,目前我國市場實施註冊制的基本條件已經比較成熟,待證券法修訂完成正式實施起,註冊制即可落地。

肖鋼在接受中國證券網采訪時表示,從監管部門看,有信心把註冊制改革搞好。從大環境看,法治環境、誠信體系建設、監管加強等是一個長期的過程,仍需要不斷努力完善,還需要各個市場主體共同建設和努力。今年資本市場將實施註冊制改革,具體方案正在會同有關部門研究論證。

肖鋼表示,今年仍將基本按月均衡發行,並適度增加新股供給。具體審核進度需依據發審委的審核情況確定,不會人為確定一個具體數字,但根據目前的審核情況看,預計總體會超過去年。肖鋼說,市場總是擔心擴容,這一問題要分兩方面看,一是發行家數,一是具體的融資規模。去年來發行,以及目前在審的企業一般規模都比較小,平均股本規模只有5、6億元。他表示,市場不必擔心擴容過快,也不要過度拘泥於發行家數,也要綜合考慮融資額度。

華爾街見聞網站此前提到,上交所理事長桂敏傑本周二表示,對股票發行註冊制今年年內推出比較樂觀,但今年上半年註冊制能否落地不確定。

桂敏傑在接受《上海證券報》專訪時稱,目前證券法規定的證券公開發行制度為核準制,而要改革為註冊制,就必須先解決證券法相關條款的修訂問題。兩會後證券法修訂草案會提交人大審議,預計今年內應該可以完成修訂。

關於證券法修訂問題,全國人大財經委副主任委員吳曉靈此前表示:“按正常進度,證券法修訂案有望4月底上會。初審過後,需要征求意見並總結,最快8月份進行二審,10月份完成三審。”

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肖鋼 證券法 證券 修訂 完成 註冊 即可 落地
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黑馬每日資訊 | 萬事達開發移動應用,用戶自拍即可完成支付;下一代谷歌眼鏡或於年底面市

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0705/150148.html

黑馬說:隨著昨日A股大救市系列政策的陸續出臺,更多目光聚焦於經濟領域,但不可否認,昨日的科技界,也有大事件的發生:萬事達開發新移動應用,用戶自拍即可支付購物款;“陽光動力”2號連續飛行118小時抵達夏威夷;下一代谷歌眼鏡或於年底面市,面向企業市場。

文 | i黑馬  鞏二龍


 
【行業動態】
 
1、國務院發布推進“互聯網+”行動的指導意見

《國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》7月4日發布,意見明確了“互聯網+”的十一個重點行動領域:創業創新、協同制造、現代農業、智慧能源、普惠金融、益民服務、高效物流、電子商務、便捷交通、綠色生態、人工智能。
 
(來源:網易科技)
 

2、大潤發集團董事長黃明端:我希望京東虧損下去

線下反攻線上正成為趨勢。大潤發集團董事長兼飛牛網CEO黃明端最近接受記者采訪,談及剛剛上線的第三方電商平臺飛牛商城,以及激烈的競爭環境。陸戰之王黃明端不改好鬥本性,京東也好1號店也罷,他恭候一切對手殺馬過來,因為“打到最後他(劉強東)也會痛”。
 
(來源:新浪科技)
 
 
3、運營商集體下調國際漫遊費,國內資費"按兵不動"

從7月1日起,中國電信下調用戶全部方向國際、港澳臺地區漫遊費。這意味著,繼中國移動、中國聯通先後宣布降低國際漫遊資費後,備受關註的三大運營商漫遊收費迎來集中下調。

記者調查發現,盡管個別運營商宣布收費最大降幅超過90%,但在實際中仍有消費者反映,目前降低漫遊費惠及用戶有限、國內漫遊及基本資費標準下調難,“提速降費”還存在一些“盲區”。
 
(來源:鳳凰科技)
 

4、萬事達開發新移動應用,用戶自拍即可支付購物款

北京時間7月4日消息,據科技網站CNET報道,支付服務廠商萬事達開發了一款移動應用,用戶只需自拍即可支付購物款。它正在試驗的這款應用利用人臉識別技術驗證用戶身份。下載應用後,用戶只需臉對著手機拍一張照片即可支付購物款,這使得竊賊不能利用用戶的照片欺騙應用。另外,這款應用還能識別用戶指紋。
 
(來源:鳳凰科技)
 

5、下一代谷歌眼鏡或於年底面市,面向企業市場

北京時間7月4日上午消息,本周,一款代號為“GG1”的新產品通過了美國聯邦通信委員會(FCC)的批準。許多人猜測,這款產品就是下一代谷歌眼鏡。業內人士認為,谷歌將會首先在企業市場推廣這款產品。

谷歌已經放棄了此前的谷歌眼鏡“探索者版”,並重新設計下一代谷歌眼鏡。今年早些時候有報道稱,多個版本的下一代谷歌眼鏡正在參與Glass for Work項目的創業公司中進行測試。而9to5Google的消息人士透露,下一代谷歌眼鏡在谷歌內部被稱作“企業版”,或是“谷歌眼鏡EE”。
 
(來源:新浪科技)
 
 
6、美國上半年流媒體音樂播放次數增長一倍

7月4日消息,據國外媒體報道,來自尼爾森娛樂(Nielsen Entertainment)的最新研究顯示,在美國今年上半年通過流媒體服務播放的歌曲和視頻次數為1350億,幾乎是去年同期的兩倍。
 
(來源:網易科技)
 

7、“陽光動力”2號連續飛行118小時抵達夏威夷

美國檀香山7月3日電 正在環球飛行的全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號當地時間3日5時51分(北京時間3日23時51分)降落在美國夏威夷州首府檀香山的機場。該飛機在從日本名古屋飛往檀香山的118個小時不間斷飛行中創造了三項世界紀錄:最長時間太陽能飛機不間斷飛行、最長時間單人駕機飛行和最遠距離太陽能動力飛行。
 
(來源:網易科技)
 

【昨日最熱】
 
7月4日,周六,休市,即便如此,股市依然是“主角”。面對近期,資本市場連續三周調整。昨日,國務院、21家證券公司、25家公募基金公司分別召開會議,出臺系列利好政策,意在打贏“A股保衛戰”。

1、滬深兩市28只新股暫緩IPO;
2、21家券商救市方案出爐:1200億入市;
3、25家公募基金力挺資本市場:積極申購偏股型基金;
4、50家中小板上市公司發聲:積極回購、增持、暫不減持;
5、中關村上市公司協會發表倡議:多種方式穩定股價;

(更多A股救市詳情,查看創業家雜誌微博7月4日實時跟蹤報道)
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Levi's推出智能騎行夾克 碰下袖口即可通話

來源: http://www.yicai.com/news/5016875.html

在谷歌上周舉辦的I/O開發者大會上,谷歌先進技術和項目(ATAP)部門展示了去年公布的交互式服裝項目Project Jacquard的最新進展。

ATAP項目負責人埃文·波普列夫(Ivan Poupyrev)宣布了“聯網”智能夾克項目的最新進展,該夾克由谷歌和牛仔褲“鼻祖”李維斯(Levi's)合作推出,主要面向城市騎車一族。

波普列夫表示:“這次我們要做的不是牛仔褲,而是一件騎行夾克。”該產品將可以讓穿戴者只需觸碰和滑動夾克的袖口就能完成各種任務,如控制音樂、接電話、獲取導航信息等等。今年秋季該產品將開始測試,並有望於明年春季上市,但官方尚未公布高科技夾克的售價。不過記者在Levi's官網上看到,普通騎行夾克售價為90-200美元不等。

波普列夫說:“目前,騎行一族的人群正在擴大,但是騎車者在繁忙的街道通勤途中往往都得掏出手機,這是非常危險的。而有了Levi's Commuter夾克,他們將能夠觸碰一下夾克的袖口,利用手勢就可以控制各類功能,完全不必掏出手機來,保障了行車的安全性。”

谷歌與李維斯的合作最初公布於去年,但此後雙方一直都沒有透露該服裝廠商將如何實施Project Jacquard項目的技術。Project Jacquard一直被業內稱為谷歌的黑科技。Jacquard是提花的意思,谷歌啟動這一項目的初衷是“希望將一塊筆記本觸控板,或者手機觸控層嵌入到衣服里面,來遠程控制智能設備,比如拂一拂衣袖就能打電話”。

智能夾克的袖口嵌入了Jacquard標簽的傳感器,因而帶來了上述功能,它可以取出,可通過USB充電。該標簽連接了夾克中的LED燈、觸覺元件、電池和織入的傳感器。在設計上很巧妙的一點是,該技術的連接點利用了夾克的紐扣眼,感應區域就位於袖口,看起來不那麽突兀。

此外,Project Jacquard平臺包括一款可將你的智能服連接到雲端的移動應用程序。除了支持控制接電話、谷歌地圖、Google Play Music音樂服務等本地手機功能之外,該夾克還將兼容第三方的服務。也就是說,你將能夠通過觸控袖口來控制你的Spotify音樂以及諸如Strava的聯網運動追蹤應用。他們也將會打造相關的API。谷歌強調稱,你可以像使用其它衣服那樣使用該款夾克,如將它塞成一團,水洗,等等。

李維斯方面表示,這款名為Levi’s Commuter的新夾克的理念在於,打造一種既時尚,又能有效實施Project Jacquard技術的服裝。該項目涉及將多點觸控傳感器編織進衣服,進而造就“可穿戴的”計算設備。而為了智能手機等設備互聯,Project Jacquard包含了可傳導信號、導電並且可以和各種材質的紗線紡織在一起的特殊紗線——一眼看上去,它們比普通線要更粗,在衣服上的區域會看起來有些突兀,但放在比較隱蔽的地方或者被設計師拿來作為裝飾就會顯的和諧一點。

此外嵌入到衣服當中的還有像紐扣一樣大小的電路線圈,以及帶芯片的獨立主板;Project Jacquard可以用來捕捉人體的觸摸輸入以及手勢操作。在谷歌看來,服裝是個遠比智能機市場更大的百億級的巨大市場,但目前來說技術上存在的挑戰主要有:如何將生產過程融入到紡織品的工廠制作流程中,以及如何保證電子電路和芯片不怕熨燙的高溫、不怕洗衣機的水泡、不怕用戶在穿戴過程中拉扯的破壞。

李維斯表示,將采用85%的棉和15%的project jacquard高科技材料來生產這款智能騎行夾克,並使用自己傳統的供應商,該夾克的制作工藝與傳統夾克的工藝一樣,只是將電路像紗線一樣同傳感器一起編制到夾克中去。

該夾克將會是李維斯Levi’s Commuter通勤服裝系列的一部分,未來將推出更多其它系列的高科技穿戴產品,該類產品主要面向城市中的年輕人。

Levi's 推出 智能 騎行 夾克 碰下 袖口 即可 通話
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合肥網約車戶籍門檻寬松:司機取得市區居住證即可

10月14日消息,據新華社報道,今天下午,合肥市召開網約車實施細則新聞通氣會,發布了合肥版網約車征求意見稿。該稿突出一城一策的特點,在戶籍門檻方面較為寬松,取得合肥市居住證便有申請網約車的資格。

戶籍門檻寬松 司機駕齡需達3年

與北京、上海相比,合肥版網約車征求意見稿在戶籍門檻方面較為寬松,從事網約車經營的駕駛員需具有本市戶籍或取得市區居住證,也就是說,外地戶籍人員同樣有機會在合肥開網約車。

今後網約車司機不僅要通過平臺審核,還需在交通運輸管理機構提交申請。合肥市道路運輸管理機構依據駕駛員申請,核查完畢後給合格駕駛員發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》,該證有效期為6年。

取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》需要滿足:取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;最近5年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格的記錄;無暴力犯罪記錄;年齡不超過60周歲;具有本市戶籍或取得市區居住證。

網約車排量要達到1.6L以上

合肥市運管處相關負責人介紹,合肥版網約車征求意見稿規定燃油車輛軸距達到2700毫米以上、排量達到1.6L以上;新能源車輛軸距達到2600毫米以上。

此外,網約車需安裝符合規定的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛初始登記日期至申請時未超過3年;網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢,未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。

乘客個人信息受保護

合肥版網約車征求意見稿明確規定,取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛,不得同時接入兩個或以上網約車平臺從事經營。采取承包經營方式的駕駛員,應當按規定註冊上崗並直接從事運營活動,不得轉包。

網約車平臺公司除配合國家機關依法行使監督檢查權或刑事偵查權外,不得將采集的駕駛員、約車人和乘客的個人信息用於超越提供網約車業務所必需的範圍,不得向任何第三方提供駕駛員、約車人和乘客的個人信息,不得泄露地理坐標、地理標誌物等涉及國家安全的敏感信息。

未來,合肥各有關部門會按照職責建立網約車平臺公司和駕駛員信用記錄,並納入全國信用信息共享平臺。同時將網約車平臺公司行政許可和行政處罰等信用信息在全國企業信用信息公示系統上予以公示。

附實施細則(征求意見稿)原文:

第一章 總則

第一條 為規範本市網絡預約出租汽車經營服務行為,促進出租汽車行業和互聯網融合發展,更好地滿足社會公眾多樣化出行需求,保障運營安全和乘客合法權益,根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發〔2016〕58號)、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(交通運輸部等7部門令第60號)及有關法律法規規章,制定本細則。

第二條 本細則所稱網絡預約出租汽車(以下簡稱網約車)經營服務,是指以互聯網技術為依托構建服務平臺,整合供需信息,使用符合條件的車輛和駕駛員,提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。

本細則所稱網絡預約出租汽車經營者(以下簡稱網約車平臺公司),是指構建網絡服務平臺,從事網約車經營服務的企業法人。

第三條 本細則適用於本市市區範圍內網約車的經營服務管理。

市轄四縣一市網約車的經營服務管理,參照本細則執行。

第四條 堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車,按照高品質服務、差異化經營的原則,有序發展網約車。

網約車運價實行市場調節價,市人民政府在必要時可實行政府指導價。

第五條 市交通運輸主管部門在市人民政府領導下,負責網約車管理工作,市道路運輸管理機構具體實施網約車的日常管理和監督檢查工作。

其他有關部門依據法定職責,對網約車實施相關監督管理。

第二章 網約車平臺公司

第六條 網約車平臺公司申請在市區從事網約車經營的,應當符合以下條件:

(一)在市區內設立具有企業法人資格的企業或具有《營業執照》的分支機構;

(二)具備開展網約車平臺服務的線上能力;

(三)在市區有與經營規模相適應的辦公場所和經營管理人員,具備安全管理、人員培訓、投訴受理等服務能力,有健全的經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度;

(四)網絡服務平臺數據庫接入市交通運輸主管部門監管平臺;

(五)法律法規規定的其他條件。

外商投資網約車經營的,除符合上述條件外,還應當符合外商投資相關法律法規規定。

第七條 申請從事網約車經營的,應當向市道路運輸管理機構提出申請,並提交以下材料:

(一)網絡預約出租汽車經營申請表;

(二)線上服務能力認定材料;

(三)企業法人或分支機構營業執照複印件,外商投資企業還應當提供外商投資企業批準證書;

(四)在市區有辦公場所的證明材料及其複印件;

(五)投資人、負責人的身份、資信證明及其複印件,經辦人的身份證明及其複印件和委托書,管理人員信息;

(六)網絡服務平臺數據庫接入市交通運輸主管部門監管平臺的證明或承諾材料;

(七)企業經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度文本;

(八)法律法規要求提供的其他材料。

第八條 市道路運輸管理機構應當自受理之日起20日內審核完畢,作出許可或者不予許可的決定。20日內不能作出決定的,經負責人批準,可以延長10日,並應當將延長期限的理由告知申請人。

市道路運輸管理機構對於網約車經營申請作出行政許可決定的,應當發放《網絡預約出租汽車經營許可證》,並在《網絡預約出租汽車經營許可證》中明確經營範圍為網絡預約出租汽車,經營區域為本市市區,經營期限為4年。對不符合規定條件的申請作出不予行政許可決定的,應當向申請人出具《不予行政許可決定書》。

第九條 網約車平臺公司應當在取得《網絡預約出租汽車經營許可證》後,按照規定向通信主管部門申請互聯網信息服務備案。自網絡正式聯通之日起30日內,按照規定向公安機關辦理備案手續。

第十條 網約車平臺公司暫停或者終止運營的,應當提前30日向市道路運輸管理機構書面報告,說明有關情況,通告提供服務的車輛所有人和駕駛員,並向社會公告。終止經營的,應當自終止經營之日起10日內將《網絡預約出租汽車經營許可證》交回市道路運輸管理機構。

第三章 網約車車輛和駕駛員

第十一條 擬從事網約車經營的車輛,應當符合以下條件:

(一)在市區註冊登記的7座及以下乘用車;

(二)安裝符合規定的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;

(三)車輛技術性能符合運營安全相關技術標準;

(四)車輛初始登記日期至申請時未超過3年;

(五)車型標準高於市區主流巡遊車;燃油車輛軸距達到2700毫米以上、排量達到1.6L以上;新能源車輛軸距達到2600毫米以上;

(六)法律法規規定的其他條件。

第十二條 申請在本市從事網約車經營的車輛,應由車輛所有人或者網約車平臺公司向市道路運輸管理機構提出申請,並提供以下材料:

(一)網絡預約出租汽車運輸證申請表;

(二)車輛所有人為法人的,應提供營業執照、經辦人身份證明及其複印件;車輛所有人為自然人的,應提供身份證明及其複印件;

(三)車輛行駛證原件及其複印件,新購置車輛應當提供購車發票、車輛登記證書原件及其複印件;

(四)機動車綜合性能檢測報告;

(五)車輛衛星定位裝置和應急報警裝置安裝證明;

(六)網約車平臺公司出具的服務協議意向書。

第十三條 市道路運輸管理機構受理申請後,在20個工作日內,對經審核符合條件的車輛出具《車輛登記變更證明》。申請人憑《車輛登記變更證明》,在市公安機關交通管理部門登記車輛使用性質為“預約出租客運”,市道路運輸管理機構發放《網絡預約出租汽車運輸證》。

《網絡預約出租汽車運輸證》不得以任何形式轉讓。

第十四條 《網絡預約出租汽車運輸證》經營許可期限不超過8年,與該車輛可從事網約車經營的最長使用年限相一致。

網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。

第十五條 從事網約車經營的駕駛員,應當符合以下條件:

(一)取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷;

(二)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;

(三)無暴力犯罪記錄;

(四)最近5年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格的記錄;

(五)年齡不超過60周歲;

(六)具有本市戶籍或取得市區居住證。

申請從事網約車經營的駕駛員,應當向市道路運輸管理機構提出申請,並提交符合本實施細則規定條件的有關材料。其中,無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄的材料和無暴力犯罪記錄的材料,由申請人本人提供證明或承諾材料。

第十六條 市道路運輸管理機構依據駕駛員申請,按第十五條規定的條件核查並按規定考核後,為符合條件且考核合格的駕駛員,發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》。《網絡預約出租汽車駕駛員證》有效期為6年。

持有《巡遊出租汽車駕駛員證》的,可從事網約車經營活動。

第四章 網約車經營行為

第十七條 網約車平臺公司承擔承運人責任,應當保證運營安全,保障乘客合法權益;當服務過程中發生安全事故,應承擔先行賠付責任。

第十八條 網約車平臺公司應當遵守下列規定:

(一)保證提供服務車輛具備合法營運資質,線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致,並將車輛相關信息向市道路運輸管理機構報備;保證車輛具有交強險、商業第三者責任險、乘客意外傷害險等營運車輛相關保險,技術狀況良好,安全性能可靠;

(二)保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格,線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致,並將駕駛員相關信息向市道路運輸管理機構報備;

(三)維護和保障駕駛員合法權益,按照有關法律法規規定,根據工作時長、服務頻次等特點,與駕駛員簽訂勞動合同或者協議,明確雙方的權利和義務;開展有關法律法規、職業道德、服務規範、安全運營等方面的崗前培訓和日常教育;

(四)合理確定網約車運價,嚴格執行明碼標價的規定,在網絡服務平臺和經營場所醒目位置公示網約車運價、計價計程方式、服務內容、收費標準等;在本市依法納稅並向乘客提供稅務發票;

(五)不得妨礙市場公平競爭,不得侵害乘客合法權益和社會公共利益,不得為排擠競爭對手或者獨占市場,以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序,損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為,不得有價格違法行為;

(六)明確服務項目和質量承諾,建立服務評價體系和乘客投訴處理制度,如實采集與記錄駕駛員服務信息;在提供網約車服務時,提供駕駛員姓名、照片、手機號碼和服務評價結果,以及車輛牌照、車型、車輛使用年限等信息。

網約車平臺公司未履行承運人責任,發生嚴重違法違規,服務質量測評不合格的,市道路運輸管理機構將暫停受理其新增車輛和駕駛員註冊業務。

第十九條 網約車平臺公司應當將本平臺的數據庫接入市交通運輸主管部門監管平臺並實時傳輸。

第二十條 網約車平臺公司應當遵守有關網絡和信息安全管理的規定,確保數據信息安全。除配合國家機關依法行使監督檢查權或刑事偵查權外,不得將采集的駕駛員、約車人和乘客的個人信息用於超越提供網約車業務所必需的範圍,不得向任何第三方提供駕駛員、約車人和乘客的個人信息,不得泄露地理坐標、地理標誌物等涉及國家安全的敏感信息。

第二十一條 網約車平臺公司經營者應當公開服務質量承諾,按規定設置服務監督與投訴處理機構,公布服務監督電話及其他投訴方式與處理流程,及時處理乘客的投訴。

第二十二條 網約車平臺公司為巡遊出租汽車提供運營信息服務的,應當遵守巡遊出租汽車電召服務相關規定。

巡遊車通過網約車平臺提供電召服務的,應當遵守巡遊車管理的相關規定。

第二十三條 取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛,不得同時接入兩個或以上網約車平臺從事經營。

第二十四條 車輛屬於個人所有的,車輛所有人名下應當沒有登記的其他巡遊車和網約車,本人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》,按規定註冊上崗並直接從事運營活動。

采取承包經營方式的駕駛員,應當按規定註冊上崗並直接從事運營活動,不得轉包。

第二十五條 網約車駕駛員應遵守以下規定:

(一)隨車攜帶《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》;

(二)保持車輛整潔衛生,設備、設施完好;

(三)不得通過未取得經營許可的網絡服務平臺提供運營服務;

(四)在許可的經營區域內從事經營活動,超出許可的經營區域的,起訖點一端應當在許可的經營區域內;

(五)按照國家有關運營服務標準提供服務,不得巡遊攬客或在設有巡遊出租汽車專用通道的站點候客,不得拒載、途中甩客或者故意繞道行駛,不得違規收費,不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務質量做出不滿意評價的乘客實施報複行為;

(六)遵守職業規範,著裝整潔,文明行車,文明服務。

第二十六條 網約車乘客應當文明乘車,遵守下列規定:

(一)不得攜帶易燃、易爆、有毒等危害公共安全的物品乘車;

(二)不得要求駕駛員違反交通管理規定行車、停車;

(三)醉酒者或者精神病患者應當有人員陪同或者監護;

(四)按照規定計價標準支付乘車費用;

(五)不得損壞車內設施、設備。

乘客違反前款第(一)、(二)、(三)、(四)項規定的,網約車駕駛員可以拒絕或終止服務。

第二十七條 有下列情況之一的,乘客有權拒絕支付乘車費用,並可向網約車平臺公司或有關部門舉報:

(一)線上車輛、駕駛員與線下車輛、駕駛員不一致的;

(二)不按照規定計價標準收費的;

(三)不提供稅務發票的;

(四)因駕駛員的責任或者車輛原因,不能將乘客送達目的地的;

(五)駕駛員未經乘客允許搭乘他人的。

第五章 監督管理

第二十八條 市交通運輸主管部門應當建設和完善政府監管平臺,實現與網約車平臺信息共享。共享信息應當包括網約車車輛和駕駛員信息、車輛實時位置信息和行駛軌跡、運價標準、訂單信息、運營信息、服務質量評價信息及管理部門要求的其他信息。

市道路運輸管理機構應當加強網約車市場監管,加強對網約車平臺公司、車輛和駕駛員的資質審查與證件核發管理。

市道路運輸管理機構應當公布服務監督電話、通信地址或者電子郵箱,接受投訴和社會監督;定期組織開展網約車服務質量測評,並及時向社會公布市區網約車平臺公司基本信息、服務質量測評結果、乘客投訴處理情況等信息。

道路運輸管理機構、公安等相關部門有權根據管理需要依法調取查閱管轄範圍內網約車平臺公司的登記、運營和交易等相關數據信息。

第二十九條 通信主管部門和公安、網信部門應當按照各自職責,對網約車平臺公司非法收集、存儲、處理和利用有關個人信息、違反互聯網信息服務有關規定、危害網絡和信息安全、應用網約車服務平臺發布有害信息或者為企業、個人及其他團體組織發布有害信息提供便利的行為,依法進行查處,並配合道路運輸管理機構對認定存在違法違規行為的網約車平臺公司進行依法處置。

公安機關、網信部門應當按照各自職責監督檢查網絡安全管理制度和安全保護技術措施的落實情況,防範、查處有關違法犯罪活動。

第三十條 公安、工商、價格、質檢、商務、稅務、人社、財政、經信、人民銀行等部門按照各自職責,對網約車經營行為實施相關監督檢查,並對違法行為依法處理。

第三十一條 各有關部門應當按照職責建立網約車平臺公司和駕駛員信用記錄,並納入全國信用信息共享平臺。同時將網約車平臺公司行政許可和行政處罰等信用信息在全國企業信用信息公示系統上予以公示。

第三十二條 市道路運輸管理機構等有關部門執法人員實施監督檢查時,可以向有關單位和個人了解情況,查閱和複制有關材料。但是,應當保守被檢查單位和個人的商業秘密。

被檢查的單位和個人應當接受道路運輸管理機構等有關部門執法人員依法實施的監督檢查,如實提供有關材料或者情況。

第六章 附則

第三十三條 私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,按市人民政府有關規定執行。

第三十四條 本細則自2016年11月1日起施行,有效期兩年。

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三星上海已召回“Note7”343臺,消費者拿手機即可退貨

三星宣布在中國大陸召回“問題手機”Note7後,其召回政策及其在各地的召回情況成為關註焦點。據東方網報道,截至10月11日,上海辦事處累計銷售Note7為5025臺,截至10月17日,召回Note7數量為343臺,而這其中不包括三星總部對接的全國總代召回數量,以及售後服務中心召回數量。

在三星Note7手機發生爆炸事件後,10月11日,三星稱召回在中國大陸地區銷售的全部SM-N9300 Galaxy Note 7數字移動電話機,還限定了具體型號,其他均不享受召回政策。只召回國行版,一時間引起輿論一片嘩然。隨後14日,三星又表示非國行版Galaxy Note7產品也可以辦理退貨。

而自本周起,三星將開始召回國行版19萬余臺Note7。日前,上海市消保委對三星上海辦事處進行了約談。三星上海辦事處相關工作人員在約談中表示,三星在上海實行全網銷售,銷售渠道包括官方授權經銷商、官方代理商以及京東、天貓等網絡渠道。

該工作人員稱,目前三大運營商中,移動營業廳已召回10臺Note7,電信各營運廳銷售量為127臺,聯通各營運廳的銷售量為9臺。其他各渠道的具體銷售、召回情況並未給予說明。

截至10月11日,上海辦事處累計銷售Note7為5025臺,截至10月17日,召回Note7數量為343臺,而這其中不包括三星總部對接的全國總代召回數量,以及售後服務中心召回數量。

據三星方面稱,退換貨標準為三星電子停止銷售國行版Galaxy Note7產品,並於2016年10月14日至2016年12月31日為消費者辦理退換貨。消費者僅需攜帶Note7手機以及相應購買憑證(發票、收據等)到原購買渠道辦理退換貨。包裝盒、說明書、零配件(耳機、充電器等)無需退還。此外,選擇退貨的消費者將獲得200元補貼;選擇退貨後購買Galaxy S7 edge/S7的消費者將獲得600元補貼(含退貨補貼200元)。

三星上海工作人員介紹,對於購買裸機和網約機的消費者有不同的退貨政策。對於裸機,三星上海辦事處則以5988元的價格進行退貨,無論渠道,非國行也可,而一些通過其他線下代理商購買的消費者,只要拿手機就可以退貨。

而對於購機送話費的合約機退換貨問題,該工作人員稱,消費者可以在不低於套餐標準的前提下,更換其他手機。如果消費者要解約,已用話費則扣除,承諾贈送的話費還將繼續執行。

對此,上海市消保委投訴咨詢部主任陳敏認為,合約機的退換貨政策還有些不合理,合約機相當於分期付款的形式,三星應該退還全部話費。

上海市消保委副秘書長唐健盛表示,三星上海辦事處應當掌握上海地區的退換貨情況,建立快速、高效的召回機制,幫助消費者解決問題,並且防止此類事情的再次發生。

三星 上海 召回 Note7 343 消費者 消費 拿手 即可 退貨
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廣州網約車新政正式出臺 駕駛員有居住證即可申請

12月21日消息,今天北京上海發布了網約車新政,“京籍京牌”、“滬籍滬牌”限制保留。同日《廣州市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》也正式頒布實施,對比征求意見稿,最大的變化在於對駕駛員的戶籍有新的要求,駕駛員須具有本市戶籍或取得本市居住證。另外,在駕駛員的年齡限制方面有新的表述,對車輛排量、車齡要求降低。對於拼車,也有了明確的要求。

相比征求意見稿,改革政策文件修改主要有以下幾個方面:

1、平臺不得以任何形式逃避責任

有意見認為,為更好地保障乘客和駕駛員利益,強化對網約車平臺公司的監管,應對網約車平臺公司承運人責任進一步細化。因此,在改革政策文件中增加了網約車平臺公司不得以任何形式規避或轉移承運人責任、應為乘客購買承運人責任險、不得轉嫁經營風險、不得隱匿車牌信息等規定。

2、對駕駛員身份及年齡有新要求

有意見認為,在未達到國家法定退休年齡前,應允許駕駛員申請從事網約車服務,不宜對駕駛員戶籍做強制性規定,但為保障對乘客服務質量和乘客乘車安全,應加強對駕駛員的管理,參照其他同類城市做法,要求網約車駕駛員應具有本市戶籍或取得本市居住證。

因此,在《網約車管理辦法》中進一步完善了網約車駕駛員準入條件,將“男性年齡60周歲以下,女性年齡55周歲以下”的年齡條件,修改為“未達到國家法定退休年齡”,並增加了對網約車駕駛員需有本市戶籍或取得本市居住證的要求。

3、對車輛排量及車齡要求放寬

對車輛準入標準意見較為集中,且各方意見差異較大。在《網約車管理辦法》修改過程中,統籌兼顧、平衡各方訴求及利益,對網約車車輛準入條件進行了調整,包括將網約車車輛排量標準從1.8T或2.0L簡化並統一降為1.8L,在《網約車管理辦法》實施之日起180日內申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車齡要求進一步放寬至3年等。

4、要求合乘計劃明確出行時間和地點

有意見認為,私人小客車合乘有利於緩解城市交通擁堵、促進節能減排,應鼓勵發展,但應細化相關規則,進一步明確與非法運營行為的界限。因此,為明確合乘出行計劃的具體內容,避免被非法營運行為人利用,在《合乘認定意見》進一步明確出行計劃及線路應當包含具體時間和地點。

5、將會研究優化巡遊車營運年限

有意見認為,目前廣州市規定巡遊車營運年限為5年,而網約車營運年限則為8年,相比而言,網約車可營運年限較長,車輛折舊成本較低。因此,為促進巡遊車和網約車兩種業態公平競爭、協調發展,在《行業改革意見》中增加了研究優化巡遊車營運年限等內容。

6、完善了網約車管理辦法的相關法律責任

有意見認為,在《網約車管理辦法》征求意見稿中規定相關主體的部分義務缺乏相應的未盡義務法律責任,因此,為使《網約車管理辦法》得到有效落實,維護公平市場競爭秩序,完善了《網約車管理辦法》中的相關法律責任。

廣州 網約 約車 新政 正式 出臺 駕駛員 駕駛 居住證 居住 即可 申請
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廣州網約車政策出臺:駕駛員有居住證即可申請

今天,廣州與北京、上海一並發布網約車新政,北京、上海對駕駛員身份要求的“京籍京牌”、“滬籍滬牌”限制保留。

而《廣州市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《網約車管理辦法》)的正式頒布實施,最大的變化在於對駕駛員的戶籍有新的要求,駕駛員須具有本市戶籍或取得本市居住證。另外,在駕駛員的年齡限制方面有新的表述,對車輛排量、車齡要求降低。對於拼車,也有了明確的要求。

據統計,10月8日至11月6日公開征求意見期間,市交通部門、法制部門通過各種途徑,共收到社會各界對3份改革政策文件的有效意見417件,梳理出意見和建議957條。其中,對《行業改革意見》11條,對《網約車管理辦法》883條,對《合乘認定意見》63條。

相比征求意見稿,改革政策文件修改主要有以下幾個方面:

1.平臺不得以任何形式逃避責任

有意見認為,為更好地保障乘客和駕駛員利益,強化對網約車平臺公司的監管,應對網約車平臺公司承運人責任進一步細化。

因此,在改革政策文件中增加了網約車平臺公司不得以任何形式規避或轉移承運人責任、應為乘客購買承運人責任險、不得轉嫁經營風險、不得隱匿車牌信息等規定。

2.對駕駛員身份及年齡有新要求

有意見認為,在未達到國家法定退休年齡前,應允許駕駛員申請從事網約車服務,不宜對駕駛員戶籍做強制性規定,但為保障對乘客服務質量和乘客乘車安全,應加強對駕駛員的管理,參照其他同類城市做法,要求網約車駕駛員應具有本市戶籍或取得本市居住證。

因此,在《網約車管理辦法》中進一步完善了網約車駕駛員準入條件,將“男性年齡60周歲以下,女性年齡55周歲以下”的年齡條件,修改為“未達到國家法定退休年齡”,並增加了對網約車駕駛員需有本市戶籍或取得本市居住證的要求。

3.對車輛排量及車齡要求放寬

對車輛準入標準意見較為集中,且各方意見差異較大。

在《網約車管理辦法》修改過程中,統籌兼顧、平衡各方訴求及利益,對網約車車輛準入條件進行了調整,包括將網約車車輛排量標準從1.8T或2.0L簡化並統一降為1.8L,在《網約車管理辦法》實施之日起180日內申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車齡要求進一步放寬至3年等。

4.要求合乘計劃明確出行時間和地點

有意見認為,私人小客車合乘有利於緩解城市交通擁堵、促進節能減排,應鼓勵發展,但應細化相關規則,進一步明確與非法運營行為的界限。因此,為明確合乘出行計劃的具體內容,避免被非法營運行為人利用,在《合乘認定意見》進一步明確出行計劃及線路應當包含具體時間和地點。

5.將會研究優化巡遊車營運年限

有意見認為,目前廣州市規定巡遊車營運年限為5年,而網約車營運年限則為8年,相比而言,網約車可營運年限較長,車輛折舊成本較低。因此,為促進巡遊車和網約車兩種業態公平競爭、協調發展,在《行業改革意見》中增加了研究優化巡遊車營運年限等內容。

6.完善了網約車管理辦法的相關法律責任

有意見認為,在《網約車管理辦法》征求意見稿中規定相關主體的部分義務缺乏相應的未盡義務法律責任,因此,為使《網約車管理辦法》得到有效落實,維護公平市場競爭秩序,完善了《網約車管理辦法》中的相關法律責任。

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日本福島核電站輻射量爆表,人暴露於內幾十秒即可致死

據新華社報道,東京電力公司根據最新對福島第一核電站2號機組內部拍攝的視頻圖像分析估測,2號機組安全殼內部最大輻射值可能達到每小時530希沃特(1希沃特為1000毫希沃特),人若暴露在這種輻射中幾十秒即可致死。

1月底以來,東京電力公司開始對2011年核事故中爆炸損毀的福島第一核電站2號機組核心區域進行調查,以確定核事故中壓力容器堆芯熔化的核燃料殘渣的位置等。調查通過安全殼貫通孔將前端帶有相機的管狀設備伸入安全殼內部進行拍攝。

福島第一核電站(資料圖)

由於相機不帶有測量核輻射值的功能,東京電力公司2日通過分析視頻噪音等對內部輻射量進行了推測,稱最大輻射量可能達到每小時530希沃特,這遠遠超過此前測定的每小時73希沃特的最高值。人若暴露在這種環境中可能幾十秒即可致死。

東京電力公司認為,上述估值可能會有30%左右的誤差,該公司計劃本月投入小型機器人進入安全殼內部進行檢查。

此外,東京電力公司經過詳細分析1月30日拍攝的畫面後還確認,壓力容器下方的網格狀鐵制平臺出現一平方米左右的破洞,可能是極高溫的堆芯熔化的核燃料泄漏時所致。想要取出堆芯熔化的核殘渣絕非易事。

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美軍都在測試的智能充電鞋:每走一步即可充電丨端點

工作環境的安全保障一直以來都是許多行業最重視的問題。初創公司SolePower受此啟發,設計了一款可自動充電的智能充電鞋。

該鞋可同時植入各種不同類型的傳感器,用來追蹤諸如地點、溫度等信息。實際上,在工作場所安裝感應器並不是什麽新鮮事,但是感應器的電池一直以來都是個重要問題;這款SolePower設計的鞋子恰好解決了這個問題。

這款鞋子每邁出一步,就可進行充電。據該公司表示,走路2小時後產生的電量可以支持iPhone手機通話1小時。此外,可加入的各類傳感器也讓鞋子的用途更為廣泛。比如加入GPS傳感器,可追蹤工人的地點;燃氣公司可加入檢測泄露的傳感器;而需要派遣員工去寒冷氣候地區的公司就可以加入溫度計,用於監測員工凍傷的風險。

目前,美軍也對該鞋表示出了極大的興趣,正在測試該技術是否能幫助士兵減少攜帶備用電池的數量。SolePower的首席執行官Hahna Alexander接受CNBC采訪時表示,一般執行一天的任務,一名士兵需要攜帶重量為20磅的備用電池,因此軍隊非常樂意尋找合適的方法減少士兵的負重。

此外,SolePower還把目標瞄準了石油、天然氣和建築行業的公司,期望他們使用該鞋提高工作人員的安全和效率。同時,該公司正在研發另一個版本,專為消防員使用。

美軍 都在 測試 智能 充電 每走 走一 一步 即可 端點
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廣州開出全國首張增量房電子發票 用手機半小時即可完成

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-04/1190028.html

全過程不到半小時,從開具電子發票,到開具電子稅票,再到辦理房產證,購買了萬科山景城的業主劉女士用手機操作,一路暢通輕松完成。2日上午,全國首張增量房增值稅電子普通發票,在廣州經濟技術開發區開出,現場所見,“少跑馬路、多走網路”的確讓一手房交易相當便捷,以往要花一兩天時間跑政府辦事大廳才能辦下來的業務,手機上網半小時就輕松完成了。

2月2日上午,廣州經濟技術開發區國家稅務局、廣州開發區地方稅務局、廣州開發區國土資源和規劃局、廣州住房公積金管理中心聯合廣州萬科共同發布了全國首張增量房增值稅電子普通發票,並實現電子票證全程互通。發布會上,購房業主代表劉女士成為增量房電子發票的第一位體驗者,嘗到了辦稅便利服務的“頭啖湯”。

據介紹,電子發票在增量房交易領域的落地,對降低房地產行業經營成本,節約社會資源,營造健康公平的稅收環境有著重要意義。

(來源:羊城晚報 記者 趙燕華)

廣州 開出 全國 首張 增量 電子 發票 手機 小時 即可 完成
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合肥人才新政:40歲以下本科生落戶後即可買房

來肥企業工作的急需緊缺人才有生活補貼,落戶合肥工作暫無住房的有租房補貼,優秀大學生創業團隊最高給予10萬元資助……昨天,合肥正式出臺《關於進一步支持人才來肥創新創業的若幹政策》,未來七年內將拿出超百億元資金,從引進人才、培育人才、創業扶持等多個方面推出多重優惠政策,以進一步營造良好的“養人”環境,吸引各類人才在肥創新創業。

關鍵詞:急需緊缺

根據這一政策,我市將圍繞戰略性新興產業、優勢主導產業、現代服務業和現代農業等重點產業領域,以及教育、文化、衛生等公共服務領域的人才需求,定期發布人才目錄,面向全球引進急需緊缺人才。對於來肥企業工作且符合人才目錄的博士、全日制碩士和“雙一流”高校本科畢業生以及其他急需緊缺人才,合肥市在三年內每月分別給予3000元、2000元生活補貼。

同時,鼓勵第三方機構對接產業需求和城市發展,幫助企業引進急需緊缺人才,每成功引進並簽訂三年以上勞動合同、工作滿一年後,按每引進一人給予1萬元獎勵。

關鍵詞:基層成長

今後,合肥市將堅持服務基層和培養人才相結合、市場主導和政府推動相結合,著力在基層一線培養鍛煉青年人才,打造出一支高素質的基層人才隊伍,服務城市建設發展。

此外,合肥市還將定期發布高校畢業生企業薪酬指導價位,鼓勵高校畢業生到各類園區創新創業,到一線企業發展。到街鎮、村居等基層工作的高校畢業生,薪酬標準將不低於上年度全市職工平均工資標準。此外,合肥市還將積極采取政府購買服務方式,每年統籌提供3000個以上基層社會服務崗位。

關鍵詞:拓寬能力

合肥市鼓勵社會各界為大學生實習、見習提供崗位和場所,每年穩定提供5萬個以上實習、見習崗位。利用陽光就業服務平臺,為畢業生提供便利的見習機會,對參加見習的畢業生按規定給予3至12個月見習人員基本生活補貼。對見習期滿留崗就業率高的見習基地,按吸納人數給予見習基地人均1000元的一次性獎勵。

關鍵詞:安居保障

合肥市堅持政府主導、市區聯動、社會參與、資源共享,建立多主體供應、多渠道保障、租購並舉的住房制度,加快推進人才公寓(租賃住房)建設。放寬人才落戶政策,凡自願來肥工作的普通高校(高等職業院校)應屆畢業生、留學歸國人員,研究生以上學歷、年齡在40周歲以下本科學歷、中級及以上專業技術人員、高級工(國家職業資格三級)及以上高技能人才,可先行落戶。這些人才在合肥創新創業,落戶後即可購買首套房。

對新落戶在肥工作暫無自有住房的博士、35歲以下的碩士、畢業3年內的全日制本科和大專、高等職業院校畢業生,合肥市在3年內按每人每年2萬元、1.5萬元和0.6萬元的標準發放租房補貼(不含黨政機關、國有企事業單位人員)。

關鍵詞:創業資金

今後,我市將不斷加大財政投入力度,全面落實創業擔保貸款政策和稅費減免政策,鼓勵天使基金、風險投資和創業投資基金等社會資本以多種方式支持大學生創業,拓寬多元化資金支持渠道,為各類群體創業提供資金支持。

高校畢業生首次創辦小微企業並正常運營6個月以上的,可享受1萬元一次性創業補貼。同時,設立大學生創業創新引導資金,為在校或畢業5年內的大學生創辦企業提供免資產抵押融資支持,最高可提供免息貸款10萬元,貸款期限最長不超過2年。對在校和畢業5年內的大學生創業企業進行綜合評價,每年選出100個左右優秀大學生創業團隊,最高給予10萬元項目資助。

關鍵詞:創業平臺

合肥市將鼓勵社會各界整合資源,建設各類創業平臺,推動老舊商業設施、倉儲設施、閑置樓宇、過剩商業地產轉為創業孵化基地,引導各類人才入駐創新創業。各縣(市)區、開發區在地理位置、商業環境、交通條件適宜的地帶,建設創新街區、創業特區、眾創空間,為在校或畢業5年內的大學生提供低成本或免費創業工位。

關鍵詞:創業服務

今後,合肥市將支持和引導社會力量參與創業就業服務,鼓勵多種模式建設“就業創業一站式服務中心”,服務中心成功為本地企業輸送各類人才,簽訂1年以上勞動合同並繳納社會保險的,按500元/人給予獎補。在肥高校設立一批“高校畢業生就業加油站”,綜合設置招聘信息發布、就業指導服務、創業咨詢培訓等功能區,通過審核的,給予20萬元一次性建設補助;年度績效考核評估合格的“就業創業一站式服務中心”或“高校畢業生就業加油站”,分別給予年度運行補助10萬元。

關鍵詞:創業環境

合肥市將大力推進“互聯網+政務服務”,按照“最多跑一趟”要求,建設一體化人才智慧服務平臺,實現網上統一申報、統一受理、統一審核、統一撥付,方便各類人才在肥創新創業。

此外,合肥市還將委托第三方機構編制發布“合肥人才創新創業報告”,定期開展人才發展環境滿意度調查,完善人才工作績效評估和征信體系,逐步建立人才項目評審“全程紀實、責任留痕”制度,增強人才評價公信力,進一步優化創新創業環境。

合肥 人才 新政 40 以下 本科生 本科 落戶 即可 買房
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600萬即可成立,咨詢型家族信托曲線降門檻

設立門檻降至600萬元,可裝入外部資產,委托人還能自主進行投資決策。作為財富管理的必爭之地,激戰正酣的各路金融機構,紛紛推出起點較低的標準化咨詢型家族信托,“吸粉”高凈值客群。

最新殺入這一市場的是平安信托。4月27日,平安信托推出起點600萬元的標準化咨詢型家族信托。根據介紹,咨詢型家族信托委托人在其他金融機構的資產,也可以作為委托資產納入到家族信托中,可用信托資產購買保單。

不同於全權委托型家族信托,咨詢型家族信托投資指令由委托人發出,由平安信托作為受托人執行,可設置事務管理人。委托人在世時可以有效把控家族信托,若擔心身故後家人沒有能力管理,可將投資決策、受益人變更等權力委托給事務管理人,而事務管理人既可以是委托人親朋好友,也可以是金融機構、律師和會計師事務所等。

平安信托高級董事總經理莊燕說,在具體管理上,若委托人的資產配置與設定的分配條款產生沖突,對受益人產生影響,信托公司對委托人的指令有調整的空間。

作為財富管理、爭奪高凈值人群的主戰場之一,越來越多的金融機構進入家族信托領域。根據公開資料,截至2016年底,國內已有35家金融機構開展家族信托業務,其中包括信托公司21家、商業銀行14家。2017年,開展此類業務的商業銀行進一步增加,除了建行、招行、中信銀行等全國性銀行,一些農商行業介入家族信托市場。

隨著介入的金融機構增加,家族信托的門檻也在降低。中信信托2016年推出家族信托,定制服務的門檻為3000萬元,標準化產品則為600萬元。此外還有個別信托公司推出了門檻300萬元的家族信托,但仍可提供部分定制服務。

國內家族信托的市場容量也在快速增長。根據業內機構發布的《中國家族信托行業發展報告》(2016年)預測,到2020年,中國本土家族信托規模可達6275.5億元。

“雖然市場空間和潛力很大,但家族信托的發展仍然面臨一些困難。”平安信托副總經理鄭建家稱,“家族信托在境內的主要困難是投資者教育,由於剛剛起步,投資者對家族信托接受度不高,也不清楚其功能。很多高凈值人士認為,我的財產為什麽要交給你管理?”

此外,境內的家族信托業也有一些短板需要補齊。根據業內人士介紹,目前境內家族信托大部分為資金業務,且多為被動管理,具有一定的事務特征,而股權、不動產業務占比不高,不動產較難裝入信托資產。“不動產裝入家族信托需要過戶,而且信托持有房地產面臨的交易稅和個人不一樣,目前成本比較高。”莊燕說。

600 即可 成立 咨詢 家族 信托 曲線 門檻
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youtube 個 code 可否改為入網址即可

1 : GS(14)@2012-05-07 22:19:23

即是由
3TrtjLva5JM&feature=fvst

變成
http://www.youtube.com/watch?v=3TrtjLva5JM&feature=fvst
2 : abbychau(1)@2012-05-29 13:11:36

用而家uTube 個制可以就咁入網址
3 : SYSTEM(-101)@2012-05-30 22:31:10

greatsoup(zid:14)所發的貼子已被abbychau(管理組:9) 刪除了。(原因:違反版規)
youtube code 可否 改為 網址 即可
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大狀指單位分契後即可轉讓

1 : GS(14)@2016-11-08 05:48:47

【本報訊】政府加重印花稅後,即有「首次置業」買家以一份買賣合約簽署方式,大手掃入多個新盤單位,部份個案可慳稅近七成。大律師陸偉雄指出,若單位未作「分契」,日後要將整批單位售予新買家,但「分契」後即可自由轉讓。陸偉雄指出,雖然買家可以以較低稅率入市,因今次買家以一份買賣合約購入4個單位,因為屬同一張樓契,業主日後要出售這4個單位,就必須一併出售予同一個買家,「相信要係二手市場搵到個買家要買晒4間機會唔大」。然而,業主日後如果要將4個單位拆開,分別賣予不同買家,則先要將4個單位重新分開為4張獨立契約,俗稱「分契」。


3年後出售毋須付SSD


有業內人士指出,由律師進行「分契」手續並不複雜,但受到額外印花稅(SSD)條例限制,即在購入物業3年之內「分契」,都要向稅局繳付不同比例的SSD稅率。由於SSD只限制住宅物業於3年內轉手,因此如果投資者3年後才把單位「分契」,即可獨立出售予不同的買家,毋須繳付SSD,有機會讓投資者透過未有物業的家人利用低稅率大手買入單位,購入單位作收租投資及轉售。故此,資金充裕的投資者,料受今次辣招的影響有限,政府加辣希望堵塞投資者入市意欲的如意算盤,成效或有機會被削弱。■記者程俊華




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161107/19825456
大狀 狀指 單位 分契 契後 即可 轉讓
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ORii骨傳藍芽戒指 手觸耳窩即可通話

1 : GS(14)@2017-01-09 08:06:40

【明報專訊】隨著Siri及Google Now等智能語音助理技術的興起,ORii戒指被視為可「控制其他裝置」的裝置,開發該裝置的公司暫時成功募集17萬美元,冀最終募集金額達到40萬美元,以拓展業務。

三名香港科技大學MBA畢業生:黃家恒、梁嘉尉及李仁舜,2015年創立Origami Labs,進行各項科技研發,ORii戒指便是其中成果。

Origami Labs創辦人之一黃家恒透露,ORii戒指創作靈感來自他的父親:「家父自13歲失明,但努力不懈,成為本港首位視障的電腦科學工程師,其後更負笈英國劍橋大學深造,專注語音辨識技術研究,致力協助失明人士使用電腦。」

黃家恒指出,ORii戒指的成功研發,有助社會建立「無屏幕的生活」(screen-free lifestyle),造福失明以至視力正常的人士。

ORii戒指主要透過藍牙連接智能手機,並結合骨傳導(Bone Conduction)技術,用戶戴上戒指後,只需把手指按在耳邊,透過震動便可接收智能手機的語音;ORii同時備有麥克風,讓用戶能夠透過聲音操作手機。ORii屬於「控制其他裝置」的裝置,用戶無需拿出手機,只要直接向ORii發出指示,便能收聽電話、發短訊等。

一般智能語音裝置都是通過揚聲器或耳機發聲,前者有私隱憂慮,後者則欠舒適, ORii可同時解決這兩個問題,外界聽不到通話之餘,用者套戴在手指一整天亦感自然舒服。

黃家恒解釋,Origami意思是日本摺紙藝術,公司以Origami命名,就是希望把簡單的科技,「摺」成美好的產品。

黃家恒表示,公司正處於種子階段(seed stage),員工人數不足10名,部分起動資金來自股東貸款,主要用於申請專利、律師費及科研支出方面。他們目標籌集40萬美元,迄今完成其中17萬美元,投資者包括廠家及機構投資者。

ORii戒指原材料來自德國及台灣,並在內地組裝,預期在明年第一季開始在Kickstarter接受預購,定價由149美元(約1,160港元)起,並將提供低至99美元的預早訂購優惠。公司現時正進一步與不同時尚品牌(fashionbrand)商討,藉此生產各式各樣的時尚穿戴品。

■新經緯智庫

初創品牌 簡報外表要漂亮如果你的產品講究設計,投售簡報的樣式,最好也教人眼前一亮。打個比喻,一個廚師開餐廳,如果試菜菜譜上的東西也做得難吃,誰還會光顧?

(此專欄為明報及南豐作坊 www.themillsfabrica.com 的合作項目)

[初創企業]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7527&issue=20170109
ORii 骨傳 傳藍 藍芽 戒指 手觸 觸耳 耳窩 即可 通話
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=321947

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