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滿座網郵件洩露:力爭成為最先盈利的團購網

http://news.imeigu.com/a/1329989100527.html

近日,一封滿座網CEO馮曉海發佈的內部郵件洩漏。在這封《2012至全體員工的第一封郵件》中,馮曉海透露滿座網保持著全行業最高的用戶購買轉化率,並表示將努力成為最先實現盈利的全國性團購網站,在行業動盪時期對企業發展不乏信心。

繼續發力培養人才

馮曉海透露,今年滿座網的工作重點之一是「繼續加大內部培養人才的力度」,並表示「公司會為有能力的員工提供更好的發展空間」。

春節過後,滿座網即召開長達三天的討論會,分享發展經驗。郵件顯示,分享內容包括如何管理團隊、如何進行活動策劃、如何使用CRM、如何提升毛利、如何運營公司等。

此外,滿座網日前發佈「微博招聘」,致力於吸收新鮮血液。記者瞭解到,在團寶網大規模裁員事件發生後,電子商務業內人士魯振旺在微博中幫助團寶網離職員工找工作,而滿座網亦成為不少優秀員工的選擇。

預料到行業動盪

春 節後,團寶網的倒下成為業內普遍關心的話題,不少業內人士認為,團寶網事件會為團購行業帶來不利的連鎖反應。然而迄今為止,已有多家團購企業負責人對此觀 點予以「回擊」。糯米網沈博陽認為,「2012年肯定不會是團購的末日,而是一個市場淘汰過程。」在他看來,團購業正處「鷹式訓練」期,團購行業依然在健 康向上發展。

雖然未曾言明,但馮曉海卻早已「預料到這個問題」,並認為這對行業健康發展的確會產生不小影響。「我們擔心行業的誠信會再受打 擊,如果用戶對行業喪失信心這是可怕的。」馮曉海提到,無論同行如何,滿座網會「一如既往用自己的行動去證明我們的企業目標:讓用戶優享好生活,讓商家生 意皆滿座;成為最大的本地生活生活營銷平台。」

為鼓舞士氣,馮曉海再度強調滿座網保持這全行業最高的用戶購買轉化率,「這充分證明了消費者對我們的信賴。」此外,成為全行業第一家實現盈利的全國性團購網站也成為滿座網今年的目標。此前馮曉海接受採訪時曾表示,滿座網有望於今年第一季度實現盈利。

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沒有背景的金門囝仔苦幹三十三年出頭天 陳允進力爭上游成彰銀最年輕總經理

2012-10-01  TWM




五十七歲的陳允進一路從彰銀基層做起,勇於接受挑戰,勤讀英文,外派倫敦分行創下至今無人能破的獲利紀錄,認真打拚三十三年後,終於登上彰化銀行總經理。身為百年老店歷來最年輕的掌舵者,他將如何帶領彰銀展現新氣象?

撰文‧許瀞文

百年老牌的彰銀,配上史上最年輕的總經理,會擦撞出怎樣的火花?

今年七月,行庫人事大風吹,其中,新任彰銀總經理陳允進從副總內升,成為彰銀有史以來最年輕的總座;但彰銀股權結構特殊,台新金至今仍是僅次於財政部的第二大股東,陳允進一邊要能獲得兩大股東的認同,另一方得在新生代中脫穎而出,沒有三兩三,難以壓陣。

上任至今兩個多月,許多內部員工對這位新老闆,從初期的「觀望」,逐漸轉向「支持」,其中,陳允進認真、紮實的工作態度,是消弭許多耳語的關鍵。

一九七九年七月,陳允進就考進彰銀,被分發到國外部做外匯交易員,一路從基層做起。因為一表人才,又年輕上進,和彰銀現任資深副總施建安、人力資源處處長楊繼承等,曾被內部稱為「彰銀四公子」。

二○○七年時,彰銀希望加強年輕化的形象,不要總是一堆年過六十的「老伯伯」才能當副總,因此拔擢了一批當時五十歲上下的「年輕處長」,陳允進便在名單之列。

外派倫敦分行 創獲利紀錄已經在彰銀服務三十三年的陳允進,有著官股行庫給人的沈穩、信任感,「我幾乎所有部門都歷練過,」陳允進說他在行內消金、風控、資金營運處、國際營運處等部門都曾歷練過,其中,國際營運處是他在彰銀最重要的一段經歷。

外文能力好的陳允進,曾兩度被派往倫敦分行,第一次是和彰銀已退休的總經理張嵩峨籌設分行,第二次則去接任分行經理,而張嵩峨更是他在彰銀中最提拔他的老長官。

「陳允進是傳統的金門人,念高中才來到台灣,沒有任何背景,他知道自己要成功必須更勤奮。」談起昔日的屬下,張嵩峨話語裡滿是讚賞,「他是我最重要的左右 手。」在陳允進的帶領下,倫敦分行在○二年的獲利創下台幣一.五億元的輝煌紀錄,這個成績,至今仍是所有台資銀行的倫敦分行最高紀錄。

也因為這亮眼的成績,讓他在○四年時被總行召回接任資金營運處處長,從經理到處長,陳允進只花了五年時間,幾乎破了行內紀錄,「一般人要從分行經理升到處長,等上十幾年時間的都有,陳總確實升得很快。」一位彰銀內部員工表示。

「我從來不認為自己有『天分』,」陳允進謙虛地說,自己不是最聰明,但面對行內升遷考試,他一定全力以赴,要求自己每一關都通過。當時在國外部的他,知道自己英文不夠好,因此決定要參加行內舉辦的出國研習考試,從那刻開始,積極地到南陽街補英文。

「有好長一段時間我的假日、晚上都在南陽街補托福,練習看英文的︽Time︾(時代雜誌),還找了一對一英語家教練習會話。」陳允進認真地說。

七點半到班 三十年如一日擔任倫敦分行經理時,碰上倫敦分行成立十周年,陳允進自告奮勇向總行請纓辦慶祝酒會,當時總行給了陳允進一個任務:希望邀請英國央行總裁愛德華.喬治蒞臨,讓酒會更添光彩。

使命必達的陳允進親自撰寫邀請函,還透過當地各種管道提出邀約,然後每天懷著忐忑不安的心情等待回音,「那時候郵差來按鈴,我都是第一個跑去開門的。」陳允進笑著說。

或許感受到陳允進的誠意,喬治總裁欣然答應參加,還答應現場致詞,讓酒會辦得非常成功,也讓當時彰銀總行相當滿意,而陳允進當然是功勞簿上記一大筆。

外表斯文、帶著銀框眼鏡的陳允進,在彰銀內人緣極佳,跟了陳允進六年的祕書王翠月也提到,「陳總是很體貼的主管,平日雖然忙,但有同事生病或遇上工作瓶頸 時,細心的他總會注意到,適時鼓勵。」三十多年來,陳允進每天早上七點半前就到公司,每天工作超過十二小時,多年如一日。這股工作的拚勁及旺盛的企圖心, 是從他入行第一天就開始。

上任兩個多月的陳允進,也在心中擘畫未來彰銀願景,彰銀已經在八月十五日成立信用卡業務中心,未來準備在消金業務上大展拳腳,「過去我們也有信用卡業務,但都散落在各部門,現在重新整合,能為客戶提供更好的服務。」陳允進強調。

在中國業務發展上,陳允進也設下目標,希望未來二至三年內成立大陸子行;而在海外布局上,彰銀目前有七個海外據點,在三商銀中相對較少,未來會加強海外據點設立,希望將海外分行對總行貢獻獲利提升至二五%以上。

除了業務發展,陳允進也要改善行政速度,「過去公文往返總要十天、半個月,現在我要求兩天要回覆;對分行的詢問,總行也要提供即時對策。」儘管今年五十七歲,陳允進卻是彰銀最年輕的總經理。他坦言,自己開的是一艘陳年老艦,但老艦要能駛出新氣象,或許才是更顯功夫。

陳允進

出生:1955年

現職:彰化銀行總經理

經歷:彰化銀行倫敦分行經理、資金營運處處長、國際營運處副總學歷:南開大學政治經濟研究所碩士

淡江大學國際貿易系

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百威力爭全球「啤酒之王」

http://www.iheima.com/archives/47394.html

在資陽,隨處可見這個擁有137年歷史、誕生於密蘇里州聖路易斯的品牌的廣告:餐館大堂的窗戶上掛著蛇年版百威啤酒宣傳畫;卡拉ok歌廳的牆上、地板上以及樓梯上貼著百威標誌性的紅色領結和金色皇冠標誌。在一條狹窄的小街上,三家火鍋店都出售百威啤酒。一家火鍋店的經理李梅(音)說:「這啤酒是資陽產的,我覺得很驕傲。」不難看出,百威啤酒在當地的知名度正在日益擴大。

從碳酸飲料到運動鞋,再到香煙,一系列美國品牌已經成功地在全球市場佔據了主導地位。但現在,在眼見號稱 「皇者風範」的百威啤酒數年來在市場上萎靡不振之後,安海斯-布希英博公司(Anheuser-Busch InBev NV)正試圖登上一個其他啤酒廠商從未企及過的高度–建立世界上第一個大型的全球性啤酒品牌。

近年來,總部位於比利時的安海斯-布希英博已經打入俄羅斯、烏克蘭以及巴西,同時百威在全球近90個國家的分銷體系進一步得到拓展,這一品牌的海外啤酒廠數量也增加了一倍。現在,安海斯-布希英博正在大力進軍中國市場。根據市場研究機構Plato Logic的數據,中國是全球最大、但也最難開拓的啤酒市場。中國人的啤酒消費量佔全球的四分之一,2011-2020年期間啤酒行業逾40%的增速預計都將來自中國市場。

安海斯-布希英博期望複製可口可樂公司(Coca-Cola)在中國及其他市場上傳奇般的成功經歷。對於這家啤酒生產商來說,它擁有足夠的「火力」進行嘗試。安海斯-布希英博是由21世紀前10年的兩樁巨型合併交易孕育而成的,該公司最近又以201億美元收購了墨西哥啤酒生產商Grupo Modelo SAB。與最接近的競爭對手相比,安海斯-布希英博的規模大出近一倍,佔全球啤酒產量的比重達到空前的五分之一。在兩年時間裡,安海斯-布希英博用於旗下中國啤酒廠整修及其他資本開支方面的花費達到14億美元,公司還計劃在未來幾年在中國再建九家啤酒廠。

雖然安海斯-布希英博的努力已經取得一些顯著進展,但分析師們指出,從歷史和經營的雙重角度來看,啤酒都很難打造出國際品牌。幾千年來,啤酒一直是本地釀造商品,深受本地消費者習慣和忠誠度的影響。從巴西到波蘭再到日本,啤酒市場的王者永遠是本土品牌,而且它們還常常是讓人產生民族自豪感的一種商品。

再說物流運輸。由於啤酒主要採用易碎的玻璃瓶包裝,因此本地經營就更顯優勢。啤酒行業的巨頭幾乎都反對全球配送方式,包括全球第二大啤酒企業SABMiller PLC在內的主要啤酒廠商繼續對各地上百種本土品牌進行巨額投資。並不奇怪,只有一種啤酒品牌佔據了全球市場5%的份額,它就是雪花啤酒,中國最著名的啤酒品牌,只在中國銷售。

不過這些不利因素似乎都不能阻止安海斯-布希英博前進的步伐,僅僅是巨額的併購交易就能充分說明該公司的雄心。安海斯-布希英博的首席執行長、巴西人卡洛斯•布里托(Carlos Brito)穿著藍色牛仔工作服,坐在紐約公司的會議室內,為更具草根而非貴族特質的百威啤酒描繪了一幅宏偉藍圖。布里托表示,啤酒行業將發生快速變化。美國文化正在影響著世界,百威也是一樣。

就某種程度而言,安海斯-布希英博必須這麼做。一些懷疑論者稱,安海斯-布希英博在中國的大手筆是該公司救活在本土市場處境不利的百威的最大希望。百威的確曾是啤酒業的王者,但該品牌在美國的銷量已連續二十四年下滑,因為美國消費者的喜好已經從低熱量啤酒轉向更加本土的精釀啤酒。如今,百威已滑落至美國第三大啤酒品牌,更多地倚重近些年來取得增長的全球業務。美國現今第一大啤酒品牌是百威淡啤(Bud Light),第二大品牌是銀子彈(Coors Light)。

隨著安海斯-布希英博深化發展,該公司在全球面臨著挑戰。為了打入中東市場,該公司在當地推出了一款蘋果口味、不含酒精的百威啤酒(罐子上有青蘋果圖案),既遵守了當地的禁酒令,又符合了當地人對蘋果飲品的喜好。在其他對酒類廣告有嚴格規定的國家,安海斯-布希英博調整了廣告詞(比如在加拿大廣告詞從「來點百威」改成了「為什麼不來點百威?」),在禁止酒類產品做電視廣告的國家,安海斯-布希英博就想其他招數,比如在莫斯科的一個購物商場立了一個兩層樓高的啤酒瓶來做宣傳。

安海斯-布希英博公司與捷克啤酒生產商Budejovicky Budvar在全球20多個國家面臨超過50項商標爭端,Budejovicky Budvar還宣稱自己擁有百威品牌。在法國和俄羅斯等一些主要市場,安海斯-布希英博在啤酒商標上使用「Bud」而不是「百威」作為標示。

但所有這些都無法與打開中國市場所面臨的挑戰相比。在中國370多萬平方英里的土地上,光是在距離人口中心足夠近的地方興建或整修足夠多的啤酒廠就需要數年的時間來規劃。簡單的啤酒分銷就會產生物流問題:由於污染和交通擁堵問題嚴重,超過30個中國城市和省會城市限制貨車白天通行,這迫使像安海斯-布希英博這樣的公司改變策略,用摩托車來運送啤酒,儘管摩托車的運載能力只有貨車的五分之一左右。(安海斯-布希英博說,靠第三方送貨能夠解決這個問題,不會影響容易變質的啤酒的品質)

國的廣告限制也很嚴格。中國規定不能在廣告中使用「最好」或「第一」之類的字眼,所以只有在中國,安海斯-布希英博公司不用「啤酒之王」作廣告語──該公司在中國使用的廣告詞是 「皇者風範」。另外,考慮到中國人喝酒的時候喜歡多次乾杯,法律上對酒精含量雖無明文限制,安海斯-布希英博還是需要生產度數更低的啤酒。

如果百威成功地在全球市場立足,那將是一段耐人尋味的成長故事。百威啤酒的歷史可追溯到1876年,當時,兩個德國移民安豪澤(Eberhard Anheuser)和布希(Adolphus Busch)在聖路易斯推出一款淡啤酒,其淵源是波西米亞地區小城Budweis的啤酒。雖然歷史源遠流長,但百威品牌卻從來沒有俘獲多數啤酒鑑賞家的心。在Beer Advocate網站評分中,百威啤酒只得56分,而低於70分就屬差類。野村(Nomura)駐倫敦分析師Ian Shackleton表示,在歐洲,一些啤酒品牌已經流行了500年,百威在啤酒發燒友看來算不上真正意義的啤酒。

但百威擁有一個強大的母公司──安海斯-布希英博。2004年,比利時Interbrew與巴西AmBev合併組成英博集團,該集團在2008年通過敵意收購將安海斯-布希公司兼併,交易金額為520億美元,集團規模也因此擴大了一倍左右。安海斯-布希公司在一夜之間改換門庭,成為安海斯-布希英博,這家公司總部設在比利時勒芬,但管理團隊駐紮在紐約曼哈頓,多數是巴西人,他們的任務非常明確:讓全世界的人喝更多的美國啤酒!

這並不意味著安海斯-布希英博公司放棄所有的本土啤酒業務。該公司稱,將繼續投資幾十種本土最暢銷品牌,如巴西的Skol、德國的Franziskaner等。就連在中國,該公司也剛推出了哈爾濱啤酒新品,配方中加入菊花和金銀花,清涼去火。哈爾濱啤酒是該公司最大的本土品牌。不過擁有200多個品牌的安海斯-布希英博公司相信,百威的全球化將為其實現業界前所未見的、真正的規模經濟。該公司高管稱,酒瓶、酒罐以及包裝都可以標準化,而營銷人員可以專注世界盃(World Cup)等重大讚助項目。

但主要競爭對手SABMiller的首席執行長Alan Clark在接受採訪時稱,現實生活中這樣的抱負不可能實現,啤酒從根本上而言是本土業務。SABMiller正大力拓展Miller Genuine Draft和意大利Peroni等品牌的國際銷售,但對於本土啤酒的投入還是要大得多,例如雪花啤酒。他表示,消費者對啤酒品牌存在情感的共鳴,這種情況一直存在。

分析師的看法則更加分化。瑞信(Credit Suisse)駐倫敦的飲料分析師Sanjeet Aujla稱,跨國啤酒品牌有做大的空間,而且從歷史上看,國際品牌也有過高價時期。但他表示,啤酒的真髓在於本土品牌,全球化品牌不對路。

從一定程度上來說,安海斯-布希英博這一全球擴張計劃的初期回報儘管對於該公司管理人士來說前景光明,但卻昭示未來的道路依然漫長。Plato Logic提供的數據顯示,2012年百威啤酒的全球銷量攀升6.3%,行業平均水平為增長1.5%。但該品牌的全球市場份額勉強達到2%。中國市場的情況很相似。安海斯-布希英博稱,第一季度包括百威啤酒在內的主打品牌在中國市場的銷量大增22%,但去年百威的市場份額僅為1.7%。據市場研究機構Euromonitor提供的數據,中國前十大啤酒品牌均為本土品牌,包括安海斯-布希英博旗下兩個中國啤酒品牌哈爾濱啤酒和雪津啤酒。

正如業界預期,改變消費者長期以來的習慣是一個最大的挑戰。即便是在上海這樣一個沿海大城市,擁有富裕且都市化的消費人群,本土品牌依然具備先天優勢。在家樂福,40多歲的家庭主婦張林鳳(音)選擇了本土品牌青島啤酒。青島啤酒在中國擁有100多年的歷史,使用道家誕生地嶗山的山泉水釀造而成。張林鳳說,青島啤酒的泉水水質很好,品牌值得信賴,價格也公道。她還說,她烹飪雞鴨肉時也會用青島啤酒。

百威 力爭 全球 啤酒 之王
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國務院大力支持東北振興 力爭率先完成棚改計劃

來源: http://wallstreetcn.com/node/105339

國務院發布關於近期支持東北振興若幹重大政策舉措的意見,提到加快推進東北地區棚戶區改造,力爭再用2-3年,在全國率先基本完成現有棚戶區改造計劃。此外,意見還支持東北開展國企改革試點,推進基礎設施建設,加強與俄羅斯的合作。

華爾街見聞此前曾提到,去年以來,東北地區經濟明顯回落,上半年黑龍江GDP增速在全國排名墊底。

意見看點包括:

1,在東北地區開展民營經濟發展改革試點,進一步放寬民間資本進入的行業和領域,要在基礎設施、基礎產業等領域推出一批鼓勵社會資本參與的地方重大項目。

2,進一步深化東北地區國有企業和國有資產管理體制改革,支持東北在國有企業改革方面先行先試,大力發展混合所有制經濟,切實增強國有經濟發展活力。

3,夯實農業發展基礎,轉變農業發展方式,積極探索現代農業發展之路。

4,打好棚戶區改造攻堅戰,2014年東北地區開工改造70萬套,力爭再用2—3年,在全國率先基本完成現有棚戶區改造計劃。更好運用金融手段支持棚戶區改造,鼓勵開發銀行進一步加大對東北地區棚戶區改造支持力度,今年安排信貸規模600億元左右,確保列入改造計劃項目建設資金需求。

5,加快推進重大基礎設施建設,加快綜合交通網絡建設。大力發展水利設施。

6,擴大向東北亞區域及發達國家開放合作。加強東北振興與俄遠東開發的銜接,啟動中俄遠東開發合作機制,推動在能源、礦產資源、制造業等領域實施一批重大合作項目。

7,財政政策方面,中央財政進一步加大對東北地區一般性和專項轉移支付力度。研究加大對資源枯竭城市轉移支付力度。研究將東北地區具備條件的省市納入地方政府債券自發自還試點範圍。

8,金融政策方面,加大對東北地區支農再貸款和支小再貸款支持力度。鼓勵政策性金融、商業性金融探索支持東北振興的有效模式。優先支持東北地區符合條件企業發行企業債券,允許符合條件的金融機構和企業到境外市場發行人民幣債券。統籌研究設立東北振興產業投資基金。

9,投資政策方面,在基礎設施、生態建設、環境保護、扶貧開發和社會事業等方面安排中央預算內投資時,比照西部地區補助標準執行。

全文如下:

各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構:
  黨中央、國務院決定實施東北地區等老工業基地振興戰略以來,東北地區經濟社會發展取得巨大成就。但目前也面臨新的挑戰,去年以來經濟增速持續回落,部分行業生產經營困難,一些深層次體制機制和結構性矛盾凸顯。為鞏固擴大東北地區振興發展成果、努力破解發展難題、依靠內生發展推動東北經濟提質增效升級,現就近期支持東北振興提出以下意見。
  一、著力激發市場活力
  以簡政放權為突破口,促進各類市場主體競相迸發發展活力。
  (一)進一步簡政放權。對已下放地方的投資項目審批事項,按照“同級審批”原則,依法將用地預審等相關前置審批事項下放地方負責。將列入石化產業規劃布局方案的大連長興島石化產業基地等相關項目核準及用地預審等前置審批委托省級政府負責。鼓勵遼寧省開展投資領域簡政放權改革試點,對屬於省級審批的投資項目,在依法合規的前提下,盡量減少前置審批事項。將在中關村國家自主創新示範區開展的境外並購外匯管理試點政策拓展至東北地區重點裝備制造企業。
  (二)促進非公有制經濟大發展。在東北地區開展民營經濟發展改革試點,創新扶持模式與政策,壯大一批民營企業集團,開展私營企業建立現代企業制度示範,探索老工業基地加快發展民營經濟的有效途徑。進一步放寬民間資本進入的行業和領域,抓緊實施鼓勵社會資本參與的國家級重大投資示範項目,同時,要在基礎設施、基礎產業等領域推出一批鼓勵社會資本參與的地方重大項目。在東北地區試點民間資本發起設立民營銀行等金融機構。鼓勵民間資本、外資以及各類新型社會資本,以出資入股等方式參與國有企業改制重組。在城市基礎設施建設、環境治理等領域,積極推廣政府與社會資本合作機制(PPP)等模式。
  二、進一步深化國有企業改革
  進一步深化東北地區國有企業和國有資產管理體制改革,支持東北在國有企業改革方面先行先試,大力發展混合所有制經濟,切實增強國有經濟發展活力。
  (三)深化地方國有企業改革。地方政府要分類推進國有企業改革,拿出本級國有企業部分股權轉讓收益和國有資本經營收益,專項用於支付必需的改革成本。充分利用各類資本市場,大力推進國有資產資本化、證券化。有序推進混合所有制企業管理層、技術骨幹、員工出資參與本企業改制。
  (四)大力推進中央國有企業改革。根據黨中央、國務院的統一部署,結合東北地區國有資本總量和分布情況,組建跨省的區域性(或省級)國有資本投資公司和運營公司,加快經營不善國有企業重組和退出。條件成熟時,通過股權多元化等方式整合中央企業在東北地區的資源,推動國有資本向關鍵性、戰略性、基礎性和先導性行業領域集中,允許拿出部分股權轉讓收益用於支付必需的改革成本,妥善安置企業職工。研究中央企業和地方協同發展政策,支持中央企業與地方共建產業園區。
  (五)妥善解決國有企業改革歷史遺留問題。盡快出臺分類處理的政策措施,加大支持力度,力爭用2—3年時間,妥善解決廠辦大集體、分離企業辦社會職能、離退休人員社會化管理等歷史遺留問題。在東北地區全面推進中央企業分離移交“三供一業”(供水、供電、供熱、物業管理)工作,地方國有企業也要積極開展相關工作。
  三、緊緊依靠創新驅動發展
  要總結經驗、完善政策,深化科技體制改革,健全區域創新體系,推動經濟轉型升級。
  (六)開展產學研用協同創新改革試驗。打破制約科技與經濟結合的體制機制障礙,打通產學研用之間的有效通道,統籌各方面資金並切實提高分配和使用效率。圍繞重大技術裝備和高端智能裝備、新材料、生物等東北地區具有優勢和潛力的產業鏈,以國家重點工程為依托,以骨幹企業為主體,以利益為紐帶,整合創新資源組建若幹產業技術創新戰略聯盟,設立引導東北地區創新鏈整合的中央預算內投資專項,加大資金支持力度,集中實施一批重大創新工程,力爭在關鍵核心技術方面取得突破。在東北地區組織實施一批重大技術裝備首臺(套)示範項目。
  (七)完善區域創新政策。研究將中關村國家自主創新示範區有關試點政策向東北地區推廣,鼓勵在科技成果處置權、收益權、股權激勵等方面探索試驗。研究在東北地區設立國家自主創新示範區。研究利用國家外匯儲備資金支持企業並購國外科技型企業的具體辦法。研究支持東北地區創新驅動發展的措施。
  (八)加強創新基礎條件建設。研究在吉林省布局綜合極端條件試驗裝置、在黑龍江省布局空間環境地面模擬裝置重大科技基礎設施,支持東北地區建設一批國家工程(技術)研究中心、國家工程(重點)實驗室等研發平臺。推動大型企業向社會和中小企業開放研發和檢驗檢測設備,研究給予相應優惠政策。在東北地區率先啟動創新企業百強試點工作。支持中科院與東北地區加強“院地合作”,建設產業技術創新平臺。繼續組織開展東北地區等老工業基地院士專家科技咨詢活動。國家“千人計劃”、“萬人計劃”等重大人才工程要對東北地區給予重點支持,對高端裝備制造、國防科技等領域予以傾斜。
  四、全面提升產業競爭力
  進一步調整優化生產力布局,加快改造提升傳統產業,積極發展戰略性新興產業,大力發展現代服務業,構建產業發展新格局。
  (九)做強傳統優勢產業。積極支持重大技術裝備拓展市場,鼓勵引導國家重點工程優先采用國產裝備,扶持核電、火電、軌道交通、石化冶金、高檔機床等優勢裝備走出去。科學布局一批產業關聯度高的重大產業項目,地方和企業要做好恒力煉化一體化、中石油長興島煉化一期項目前期工作並力爭盡早開工。加快推進中石油遼陽石化結構調整、中國兵器遼寧華錦石化改擴建等項目前期工作。鼓勵大型農產品加工企業在東北地區布局生產基地,允許地方現有玉米深加工企業根據供需狀況適度增加玉米加工量,中央財政對吉林、黑龍江、內蒙古3省區規模較大、信譽較好的玉米深加工企業,在規定期限內競購加工國家臨時收儲玉米,超過一定數量部分給予一次性補貼。
  (十)加快培育新興產業。支持戰略性新興產業加快發展,對東北地區具有發展條件和比較優勢的領域,國家優先布局安排。積極推動設立戰略性新興產業創業投資基金。國家集中力量扶持東北地區做大做強智能機器人、燃氣輪機、高端海洋工程裝備、集成電路裝備、高性能纖維及複合材料、石墨新材料、光電子、衛星及應用、生物醫藥等產業,形成特色新興產業集群。支持沈陽、哈爾濱航空企業與國際大型航空企業開展總裝、發動機、零部件等重大合作項目。推動在沈陽、大連、哈爾濱等地設立軍民融合發展示範園區,發展軍民兩用高技術產業。鼓勵吉林開展非糧生物質資源高端化利用。設立國家級承接產業轉移示範區,承接國內外產業轉移。
  (十一)推進工業化與信息化融合發展。加快信息化與工業化深度融合,適度超前建設智能化、大容量骨幹傳輸網絡,加快沈陽互聯網骨幹直聯點建設,依托哈爾濱區域性國際通信業務出入口局,擴容中俄、中蒙跨境信息通道。支持東北地區開展工業化與信息化融合發展試點,用信息技術改造提升制造業。培育發展新一代信息技術、雲計算、物聯網等產業。
  (十二)大力發展現代服務業。加快東北地區生產性服務業發展,在用電、用水、用氣等方面與工業企業實行相同價格,在用地方面給予重點支持。加強旅遊設施建設,提升旅遊業競爭力,打造大東北旅遊品牌。扶持東北地區文化創意、影視出版、演藝娛樂等文化產業發展。支持沈陽鐵西、長春凈月開發區和哈爾濱等國家服務業綜合改革試點區域創新服務業發展模式。推進東北地區電子商務試點城市和服務外包示範城市建設。積極支持產品和技術交易平臺建設。
  五、增強農業可持續發展能力
  要夯實農業發展基礎,轉變農業發展方式,積極探索現代農業發展之路
  (十三)鞏固提升商品糧生產核心區地位。大力開展高標準基本農田建設,繼續支持吉林西部和黑龍江三江平原東部等地實施土地整治重大工程。今年全國1億畝深松整地試點重點安排在東北地區。組織實施黑土地保護工程,加大對土壤有機質提升、養分平衡、耕地質量檢測以及水土流失治理等的資金支持力度。積極推進東北四省區節水增糧行動項目建設,到2015年建成3800萬畝集中連片高效節水灌溉工程。通過大力發展節水農業,帶動東北地區節水技術和設備制造業發展。
  (十四)創新現代農業發展體制。加快推進黑龍江“兩大平原”現代農業綜合配套改革試驗,研究解決涉農資金整合中遇到的新情況新問題。完善糧食主產區利益補償機制,國家涉農資金進一步加大對東北地區傾斜力度,按糧食商品量等因素對地方給予新增獎勵,視中央財力狀況,增加中央財政對產糧大縣獎勵資金。推動糧食主銷區建立產銷合作基金,鼓勵引導主銷區到主產區投資建設生產基地。鼓勵地方政府結合實際,建立財政貼息等現代農業發展金融扶持機制,引導農村金融機構開展金融創新。
  (十五)加強糧食倉儲和物流設施建設。今年中央預算內投資安排14億元,支持東北地區新建64億斤糧食標準化倉儲設施和一批散糧物流設施;中央財政安排5億元,維修改造200億斤倉容危倉老庫。改革創新糧食倉儲設施建設投資方式,充分發揮地方和社會建倉積極性,鼓勵支持農戶特別是種糧大戶、家庭農場、農民合作社等新型經營主體儲糧。同時,對吉林、黑龍江等倉容緊張地區,抓緊進行跨省移庫騰倉。下一步全國新建1000億斤倉容重點向東北地區傾斜,爭取用2—3年基本解決東北地區糧食倉儲難問題。暢通“北糧南運”,加強運糧通道及物流基礎設施建設,繼續推進糧食大型裝車點建設,完善糧食物流體系和節點布局。
  六、推動城市轉型發展
  要完善城市功能,支持城區老工業區和獨立工礦區搬遷改造,促進資源型城市轉型,建設宜產宜居的現代城市。
  (十六)全面推進城區老工業區和獨立工礦區搬遷改造。從2014年起擴大中央預算內投資相關專項規模,每年安排20億元專門用於東北地區城區老工業區和獨立工礦區搬遷改造。今年年內集中力量支持問題突出、前期工作基礎較好的10個城區老工業區和10個獨立工礦區實施搬遷改造工程,明後兩年力爭全面展開。堅持先規劃後改造,提前制定搬遷改造實施方案,積極穩妥推進搬遷改造。加大城鎮低效用地再開發等土地政策支持力度,研究制定通過開發性金融支持城區老工業區和獨立工礦區搬遷改造的措施,支持發行城區老工業區和獨立工礦區搬遷改造企業債券。
  (十七)加快城市基礎設施改造。加大中央預算內投資支持力度,大力推進東北地區城市供熱、供水等管網設施改造。結合既有建築節能、供熱管網改造以及熱電聯產機組建設,組織實施東北地區“暖房子”工程。中央預算內投資和財政專項資金支持東北地區汙水垃圾處理設施和配套汙水管網建設。鼓勵利用特許經營、投資補助、政府購買服務等方式,改善城市基礎設施的薄弱環節。
  (十八)促進資源型城市可持續發展。在東北地區啟動資源型城市可持續發展試點,健全資源開發補償機制和利益分配共享機制。以黑龍江省雞西、雙鴨山、鶴崗、七臺河四大煤城為重點,研究布局若幹現代煤化工及精深加工項目,實施資源型城市產業轉型攻堅行動計劃。組織實施資源枯竭城市吸納就業產業重點培育工程,支持建設一批再就業項目,重點培育阜新皮革、遼源襪業、大小興安嶺藍莓等能充分吸納就業的產業。加大中央預算內投資資金支持力度,在東北資源型城市建設一批接續替代產業園區和集聚區。對黑龍江省四大煤城等地區原中央下放煤礦繼續實施采煤沈陷區治理。
  七、加快推進重大基礎設施建設
  要規劃建設一批重大基礎設施工程,破解發展瓶頸制約。
  (十九)加快綜合交通網絡建設。鐵路方面,加快京沈高鐵、哈佳、沈丹、丹大、吉圖琿、哈齊、哈牡等快速鐵路建設,推進赤峰、通遼與京沈高鐵連接線前期工作;貫通東北東部鐵路,研究建設黑龍江省沿邊鐵路;實施濱洲鐵路、哈牡鐵路等電化擴能提速改造;加快推進渤海跨海通道工程前期工作。公路方面,啟動京哈高速公路擴容改造,加快遼寧鐵嶺至本溪、吉黑高速吉林至荒崗段等國家高速公路“斷頭路”建設,推進國道203線吉林段、國道201線鶴崗段等普通國省幹線公路改擴建,消除瓶頸路段,加大國邊防公路和林區森林防火應急道路建設。機場方面,加快哈爾濱機場改擴建工程建設,推進大連新機場、沈陽機場二跑道、長春機場二期擴建、長海機場擴建、延吉機場遷建,以及松原、建三江、五大連池、綏芬河等支線機場前期工作。城市軌道交通方面,重點推進大連、沈陽、長春、哈爾濱及其他符合條件城市軌道交通建設。加大國際運輸通道建設力度,打通經俄羅斯的中歐鐵路大通道,重點推進中俄同江鐵路大橋、中朝丹東鴨綠江界河公路大橋、集安公路大橋等重點項目建設,開展中俄撫遠、黑河等跨境鐵路項目前期研究,積極推進中蒙鐵路通道建設。
  (二十)構建多元清潔能源體系。加快電力外送通道建設,切實解決東北地區“窩電”問題。盡快開工內蒙古錫盟至山東交流特高壓、錫盟至江蘇直流特高壓、遼寧綏中電廠改接華北電網等輸電工程,加快推進黑龍江經吉林、遼寧至華北輸電工程前期工作。研究在黑龍江、吉林開展競價上網電力改革試點,推動在內蒙古通遼開展區域微型電網試點。優化東北地區能源結構,開工建設遼寧紅沿河核電二期項目,適時啟動遼寧徐大堡核電項目建設。在東北地區加快審批建設一批熱電聯產集中供熱項目。加快地熱能開發利用。支持工業燃煤鍋爐節能減排改造、余熱余壓利用示範工程。支持吉林省開展油頁巖綜合開發利用示範工程。加快實施中俄原油管道複線、中俄東線天然氣管道、黑河與俄阿穆爾州煉化及成品油儲輸項目等一批重大合作項目。
  (二十一)大力發展水利設施。重點推進黑龍江、松花江、嫩江等主要幹流、支流綜合整治,完善防洪減災體系。加快推進遼西北供水二期、吉林中部引松供水、哈達山水利樞紐(一期)、引嫩入白、尼爾基引嫩擴建一期、引綽濟遼以及黑龍江、松花江、烏蘇里江“三江連通”等重大水利工程建設。盡快開工黑龍江閣山、奮鬥和吉林松原灌區、遼寧猴山水庫等重點工程。在水土資源條件具備的地區發展現代灌溉設施,加快三江平原及尼爾基、大安、綽勒水庫下遊等灌區建設。
  八、切實保障和改善民生
  要推進重點民生工程建設,使振興成果更多更公平地惠及廣大群眾。
  (二十二)加快推進棚戶區改造。打好棚戶區改造攻堅戰,2014年東北地區開工改造70萬套,力爭再用2—3年,在全國率先基本完成現有棚戶區改造計劃。中央財政繼續加大對東北地區棚戶區改造支持力度,中央預算內投資進一步向東北地區工礦(含煤礦)、國有林區、國有墾區棚戶區改造配套基礎設施建設傾斜。更好運用金融手段支持棚戶區改造,鼓勵開發銀行進一步加大對東北地區棚戶區改造支持力度,今年安排信貸規模600億元左右,確保列入改造計劃項目建設資金需求。開發銀行項目資本金過橋貸款(軟貸款回收再貸)對東北地區支持標準按西部地區執行。同等條件下優先支持棚戶區改造的企業發行債券融資。擴大東北地區棚戶區改造項目“債貸組合”債券發行規模。對棚戶區改造工程所需新增建設用地實行應保盡保。
  (二十三)完善社會保障體系。中央財政對企業職工基本養老保險的投入繼續向東北地區傾斜,進一步提高企業退休人員基本養老金水平。妥善解決廠辦大集體職工的社會保障問題。落實將關閉破產企業退休人員和困難企業職工納入基本醫療保險的政策。
  (二十四)努力促進就業穩定。加強對就業形勢分析研判,及時采取有針對性舉措,防止經濟下滑造成大規模職工失業。幫助就業困難人員實現就業,確保零就業家庭實現至少一人就業。鼓勵高校畢業生到東北地區就業和創業。
  九、加強生態環境保護
  要著力推進綠色循環低碳發展,建設天藍水綠山青的美麗家園和穩固的北方生態安全屏障。
  (二十五)推進重點生態功能區建設。繼續實施天然林保護工程,進一步大幅調減林木采伐量,2014年起中央財政每年安排天然林資源保護工程財政資金23.5億元,支持在黑龍江重點國有林區率先啟動全面停止商業性采伐試點。爭取盡快將東北其他國有林區納入停止商業性采伐範圍。研究在內蒙古大興安嶺林區開展國有林區綜合配套改革試驗。加大水土流失綜合治理力度。推進三江平原、松遼平原等重點濕地保護,實施流域濕地生態補水工程,在有條件的區域開展退耕還濕和濕地生態移民試點。支持黑龍江興凱湖、吉林查幹湖、遼寧大夥房水源保護區等開展湖泊生態環境保護。實施科爾沁沙地等專項治理工程。支持吉林、黑龍江西部地區等加快鹽堿地治理,實施河湖連通工程,建設生態經濟區。支持東北地區生態文明先行示範區建設,開展節能減排財政政策綜合示範。
  (二十六)推進工業廢棄地和老礦區環境治理。開展工業廢棄地環境調查、風險評估和治理修複。加強礦區生態和地質環境整治,全面開展老礦區沈陷區、露天礦坑、矸石山、尾礦庫等綜合治理,控制和消除重大地質災害和環境安全隱患。推進工礦廢棄地複墾利用。按照“政府支持、市場化運作”方式,對工業廢棄地和礦區歷史遺留問題實施專項治理工程。開展工業廢棄地和礦區環境治理國際合作。
  十、全方位擴大開放合作
  要實施更加積極主動的開放戰略,全面提升開放層次和水平,不斷拓展發展領域和空間。
  (二十七)擴大向東北亞區域及發達國家開放合作。加強東北振興與俄遠東開發的銜接,啟動中俄遠東開發合作機制,推動在能源、礦產資源、制造業等領域實施一批重大合作項目,按照國務院批複方案加快籌備中俄地區合作發展(投資)基金,支持哈爾濱打造對俄合作中心城市。發揮地緣和人文優勢,務實推進對韓、蒙、日、朝合作,支持大連設立中日韓循環經濟示範基地。擴大面向發達國家合作,建立中德政府間老工業基地振興交流合作機制,推動中德兩國在沈陽共建高端裝備制造業園區。提升中新吉林食品區合作層次。
  (二十八)打造一批重大開放合作平臺。支持大連金普新區建設成為我國面向東北亞區域開放合作的戰略高地,根據需要將省、市經濟管理權限下放至新區。研究設立綏芬河(東寧)、延吉(長白)、丹東重點開發開放試驗區,支持滿洲里、二連浩特重點開發開放試驗區和中國圖們江區域(琿春)國際合作示範區建設,在具備條件的地區建設綜合保稅區和跨境經濟合作區。加強重點邊境城市建設,增強對周邊地區的輻射力和吸引力。支持鐵嶺等地建設保稅物流中心,促進東北腹地與沿海產業優勢互補、良性互動。
  (二十九)完善對外開放政策。給予東北地區符合條件的企業原油進口及使用資質,賦予黑龍江農墾糧食自營進出口權。增加從周邊國家進口石油、糧食等權益產品配額,鼓勵在邊境地區開展進口資源深加工。完善邊境小額貿易專項轉移支付資金政策。優先支持東北地區項目申請使用國際金融組織和外國政府優惠貸款。推動哈爾濱、長春機場等對部分國家和地區實行72小時過境免辦簽證政策。加快建設大連東北亞國際航運中心。
  (三十)加強區域經濟合作。推動東北地區與環渤海、京津冀地區統籌規劃,融合發展。完善東北四省區區域合作與協同發展機制,探索部門與地方協同推進合作的有效渠道,健全推進落實措施,深化多領域務實合作。大力推進東北地區內部次區域合作,編制相關發展規劃,推動東北地區東部經濟帶,以及東北三省西部與內蒙古東部一體化發展。
  十一、強化政策保障和組織實施
  要結合新形勢、新要求,強化政策支持,創造良好政策環境,加大工作力度,確保各項政策措施落實到位。
  (三十一)財政政策。中央財政進一步加大對東北地區一般性和專項轉移支付力度。研究加大對資源枯竭城市轉移支付力度。研究將東北地區具備條件的省市納入地方政府債券自發自還試點範圍
  (三十二)金融政策。加大對東北地區支農再貸款和支小再貸款支持力度。鼓勵政策性金融、商業性金融探索支持東北振興的有效模式。優先支持東北地區符合條件企業發行企業債券,允許符合條件的金融機構和企業到境外市場發行人民幣債券。統籌研究設立東北振興產業投資基金。加快中小企業信用擔保體系和服務體系建設,繼續扶持東北地區擔保和再擔保機構發展。允許符合條件的重點裝備制造企業設立金融租賃公司開展金融租賃業務。
  (三十三)投資政策。在基礎設施、生態建設、環境保護、扶貧開發和社會事業等方面安排中央預算內投資時,比照西部地區補助標準執行。中央加大對東北高寒地區和交通末端幹線公路建設的項目補助和資本金傾斜。中央安排的東北地區公益性建設項目,取消邊境地區和貧困地區縣及縣以下配套資金。中央預算內投資專門安排資金支持東北地區重大項目和跨省區合作項目前期工作,東北各地也要安排專門資金支持做好重大項目前期工作。
  (三十四)抓好組織實施。發展改革委要認真落實國務院振興東北地區等老工業基地領導小組部署,統籌做好支持東北振興各項工作,加強跟蹤研判,推進重點工作。國務院各有關部門要加強指導、密切配合,抓緊研究出臺實施細則,形成政策合力。對於重點建設項目,發展改革、國土、環保、財政、金融等各有關部門要給予重點支持。東北四省區要充分發揮主體作用,守土有責、守土盡責,采取有力舉措,制定具體方案,落實工作責任,確保各項政策措施落到實處。
  (三十五)加強督促檢查。各有關部門要按照職責分工,建立動態反饋機制,深入實地開展督查調研,每半年將支持東北振興工作進展情況送發展改革委,對發現的問題要及時研究提出整改建議。發展改革委要及時協調解決重大事項,督促各有關部門和地區落實各項重大政策舉措,每半年要將落實進展情況及相關工作考慮匯總上報國務院,重大問題及時向國務院報告。
  支持東北地區全面深化改革、創新體制機制、實現經濟社會持續健康發展,是新時期新階段實施東北地區等老工業基地振興戰略的必然要求,對於穩增長、促改革、調結構、惠民生具有重大意義。各有關方面要切實增強責任意識和憂患意識,堅定信心,迎難而上,奮發有為,真抓實幹,為促進東北地區全面振興、培育中國新的經濟支撐帶作出更大貢獻。


國務院 國務 大力 支持 東北 振興 力爭 率先 完成 棚改 計劃
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李克強:力爭2015年結束RCEP談判

來源: http://wallstreetcn.com/node/210663

李克強今日表示,希望力爭《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)在2015年底前結束談判。

他在13日在緬甸首都內比都出席第九屆東亞峰會時表示,中國與東盟正在努力爭取中國-東盟自貿區升級版談判盡快完成,中方願以準入前國民待遇加負面清單模式開展投資協定談判。

李克強還強調,中方對跨太平洋經濟夥伴關系協定(TPP)談判持開放態度。各種自貿安排都可為構建公平自由的國際和地區貿易秩序發揮積極作用。

在本次的亞太經合組織(APEC)會議上,亞太自貿區已經正式啟動。據《每日經濟新聞》報道,接下來APEC成員需要花2年左右的時間完成可行性研究,得出“亞太自貿區可行”、“各成員政府應從官方層面去推動”的結論後,從程序上,APEC成員可將可行性研究報告提交各自國會批準授權,政府才能啟動談判。

當前,亞太地區貿易自由化和經濟一體化清晰地呈現出兩條不同的發展路徑,即東盟主導、中國積極推進的區域全面經濟夥伴關系協定(RCEP)和美國力推、排斥中國的跨太平洋夥伴關系協定(TPP)。

RCEP涵蓋17.23萬億美元GDP,約33.5億人口,成員有東盟10國和中國、日本、韓國、印度、澳大利亞和新西蘭。

南開大學APEC研究中心主任劉晨陽在接受上述媒體采訪時稱,從某種程度上來說,TPP和RCEP這兩個亞太地區最大的區域安排,誰先完成擴員,誰就基本建成亞太自貿區的雛形,並取得區域的主導地位。

美國總統奧巴馬此前曾提到,TPP目前已經接近尾聲。

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李克強 李克 力爭 2015 結束 RCEP 談判
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財政部:力爭“十二五”期間全面完成營改增改革

來源: http://wallstreetcn.com/node/214075

財政部周五表示,正在會同相關部門抓緊研究和論證下一步營改增試點方案,力爭“十二五”期間全面完成營改增的改革目標。

財政部發布的2014年營改增工作進展情況顯示,2014年是營改增試點的第三年,改革試點有序推進,新舊稅制平穩過渡,營改增工作取得了顯著進展。

一、繼續擴大試點行業範圍,增值稅抵扣鏈條日趨完整。自2014年1月1日起,在全國開展鐵路運輸和郵政業營改增試點;自2014年6月1日起,在全國開展電信業營改增試點。至此,營業稅制中的交通運輸業和郵電通信業兩個稅目涉及的所有業務都改征了增值稅,試點行業已覆蓋交通運輸、郵政、電信業3個大行業,及研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務、廣播影視服務7個現代服務業。隨著試點行業範圍的逐步擴大,增值稅抵扣鏈條日趨完整,重複征稅問題得到進一步緩解。

二、試點戶數明顯增加,產業鏈減稅效果持續體現。根據稅收征管數據,截至2014年底,全國營改增試點納稅人共計410萬戶,比2013年底的270萬戶增長52%。2014年全年有超過95%的試點納稅人因稅制轉換帶來稅負不同程度下降,減稅898億元;原增值稅納稅人因進項稅額抵扣增加,減稅1020億元,合計減稅1918億元,通過市場價格機制繼續讓產業鏈中生產、流通、服務等各個環節分享改革紅利。

三、逐步完善試點辦法,營改增政策體系更加成熟。針對試點中反映較為突出的問題,對試點辦法進行了補充完善,包括明確對所有國際貨代企業提供的國際貨代服務免征增值稅、補充完善國際運輸服務適用增值稅零稅率政策、調整合資鐵路運輸企業匯總繳納增值稅事項,以及明確部分航空運輸企業適用增值稅匯總納稅辦法等,使營改增試點政策更加系統和完備。

四、積極研究下一步改革方案,力爭改革任務如期完成。尚未改革的行業包括建築業、房地產業、金融業和生活服務業,據統計,上述行業涉及800余萬戶企業,年營業稅稅額約1.6萬億元。這些行業戶數眾多、業務形態豐富、利益調整複雜,特別是其中房地產業、金融業的增值稅制度設計更是國際難題,稅率、計稅方法、抵扣方式、納稅地點等稅制要素的科學設計以及過渡政策的合理安排,事關營改增試點的平穩推進。因此,改革方案設計需十分慎重,既要統籌好增值稅的中性原則與稅收對經濟的調節作用,又要兼顧到稅制的統一性與各行業的特殊性,還要處理好營改增的減稅與財政的可持續發展,凝聚各界對營改增的改革共識。財政部正在會同相關部門抓緊研究和論證試點方案,按程序報經國務院批準後適時付諸實施,力爭“十二五”期間全面完成營改增的改革目標。

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財政部 財政 力爭 十二 二五 期間 全面 完成 營改 改增 改革
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國資委高官:國企要力爭把80%份額放在資本市場

來源: http://wallstreetcn.com/node/214748

國務院國有重點大型企業監事會主席季曉南強調,要善於運用資本的力量,不管怎樣改、合並多少家,都要用資本市場,國企要力爭把80%的份額放在資本市場。

“要通過資本市場把國企做大做強,把改革推進得更加深入。”季曉南說。

季曉南在2日接受《上海證券報》專訪時表示,混合所有制改革正在力推,但國企目前存在的主要問題是要從單純的管理國企轉向如何讓國企更善於用好資本市場。

由國務院副總理馬凱牽頭的國務院國企改革領導小組,自去年11月成立之後,就規劃了國企改革的“1+N”頂層設計文件。

上證報報道稱,即將出臺的“1+N”頂層設計方案,專為國企高管投資失誤造成的國有資產流失設定了“紅線”,將首次推出“造成國有資產重大流失的,要追究企業負責人刑事責任”等條款。

事實上,國務院相關部門也在探討如何運用資本市場,實現國企管理好企業的資本。國務院國資委研究中心等機構昨日召開研討會,討論改革國有資本授權經營體制,組建改組國有資本運營公司和國有資本投資公司。

各地也在積極備戰國有資本混合所有制改革,並將其作為改革的重要著力點。

華爾街見聞網站昨日發文,31省區市的2015年政府工作報告無一例外地提及了“國有企業改革”,其中13省市明確今年將著力組建“國有資本投資運營公司”。

不過,按照上證報的報道,截至目前,似乎沒人完全清楚其在國企系統中的定位與作用。季曉南認為:

未來,國企要更好地運用證券市場,尤其是下一步轉向管資本,國資委就應更好地運用資本市場。

季曉南稱,在推進國資機構從管資產變為管資本的過程中,國資委也要進行相應的職能調整:

國資委職能至少在兩大方面進行調整,一是對企業充分授權,目前已拓展至40%,之前國資委有管得過多過細的問題;第二個就是積極適應從管國企到管國有資本的轉變。

而在國資機構轉變為管資本的過程當中,將如何對其進行考核呢?季曉南表示:

如考核,從國外來看,很多公司是以市值來考核的。首任國資委主任李榮融多年前就提出,如果我們央企都實現整體上市了,可以用市值來考核。但是當時條件不具備就沒能行得通。

如今,以市值來考核的條件仍不具備。很多資產未全部進入上市公司,且中國的資本市場流動性不足。如果未來條件具備,不排除引入市值作為央企考核指標。

此外,他還表示,現在不鼓勵央企通過買賣股票實現保值增值:

如果是充分競爭領域的國企,未來也可以參與股票買賣,只要嚴格執行風險內控制度就沒問題,當然還需要制度的進一步放開。

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國資委 國資 高官 國企 力爭 80% 份額 放在 資本 市場
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上海電氣(02727)火電業務力爭穩定核電風電是新增動力

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2165

上海電氣(02727)火電業務力爭穩定核電風電是新增動力
作者:李明

1、風電業務概況:2013年風電行業回暖,2014年態勢延續,公司抓住機遇,有不錯的進展。從訂單來看,14年風電承接了94億訂單,同比增加135.4%,單價提升7%。同時,毛利率從13年的-4.4%提升到14年的5.7%,平均單價提升是主要原因。公司的銷售和訂單的增長幅度都超出行業表現,可見公司市場份額增加。2013年公司市場占有率大概6.3%,14年提升到7.5%,排名第六。由於14年末在手訂單達68億,預計15年銷售能夠增長至少20%。公司在風電業務方面希望能夠在陸上風電做到前三,海上風電爭取做到第一,通過三年努力銷售突破100億規模,盈利能力提升,毛利率有提升的空間。2014年風電業務仍然是虧損的,希望15年能夠扭虧。

2、核島設備:2014年略有下降,降幅為16%。從訂單看,14年新增29.7億,同比增加28%,14年末在手訂單160億,規模較大。盈利能力方面,14年毛利率為26.1%,同比下降3.3個百分點,主要受銷售結構的影響。公司的控制棒、驅動結構的毛利率高,大概為40%以上,市占率90%以上。當然,新增對手長遠會導致公司市場份額和單價的下降,但是短期影響不明顯。其他的蒸汽發生器、壓力容器等競爭對手可以生產,毛利率只有20%多。所以去年控制棒等銷售占比下降導致毛利率變化。未來預計在20%-30%之間浮動。

我們覺得國家在節能減排、大氣汙染方面壓力較大,還需要加快核電建設,國際核電占比為16%左右,法國占比為75%,中國要更快。有望每年平均做到6-8套的規模。短期由於核電建設周期較長,審批比原來想象的慢,所以目前增長不明顯。但是審批和新的規模出來的話,17年、18年核電收入增長反映到報表上會更加明顯。另外,核電走出去也會帶動業務增長。

3、常規島:14年沒有承接訂單,因為只有一個項目投標,公司沒有中標。14年末常規島在手訂單132億。公司期內銷售也很少,大概為6.9億銷售收入,13年為24億,下降明顯。盈利能力方面,正常的毛利率應該是20%多,但是之前陽江有6套設備是為了爭取百萬千瓦級常規島的業績,所以公司承接了一個虧損項目。目前還沒有交付完,交付了3-4臺,會影響後續的毛利率。

4、鑄鍛件:06、07年,由於國家核電建設規模大,需要一些超大型的鑄鍛件,當時中國生產不出來,廢品率高,產能不夠。按發展速度和規模,瓶頸需要突破。所以公司就投入了鑄鍛件企業,想把熱加工能力提高到極端加工能力,投入較大。福島事件之後,這部分受到比較大的影響。鑄鍛件不光可以應用於核電,也可以應用於造船、火電等。4萬億拉動內需之後,客戶產能過剩嚴重,對鑄鍛件的需求也有大幅度下降,影響了公司的銷售。這部分在過去比較艱難,虧損厲害。現在核電建設加快,會改善鑄鍛件業務的情況,價格可能會有所回升。重工部分14年已經減少虧損幾個億,間接幫助盈利的回升。

5、高效清潔能源:2014年燃煤銷售下降11%左右,新增訂單214億,同比下降15%。平均單價從過去一直往下走的趨勢,改為上升4個百分點,盈利能力有改善。燃煤發電連同電站工程占比高,中國雖然空氣汙染嚴重,聚焦新能源發展,但是燃煤發電還是有空間。數據顯示,14年國家新增104GW,其中水電22GW,太陽能10GW,風電23GW,核電5GW,加到一起還有30-40GW的缺口,由火電補充。未來幾年,雖然核電建設要加快,但是在建規模僅為20GW,建設周期廠,每年僅能新增幾個GW。而風電2015年目標為100GW,2020年200GW,一年大概新增20GW。太陽能14年目標沒有達到,估計今年15-17GW。水電估計會放緩,因為能夠建設的場所越來越少了。未來幾年新能源和再生能源加在一起一年60GW,缺口還有30-40GW,假設中國GDP增長7%,基數越來越大,平均一年90多GW的裝機規模估計還能維持。燃氣發電的氣供應不夠,所以由燃煤來補充缺口,燃煤發電未來幾年還是有一定空間的,不用太悲觀。從盈利能力來看,13年燃煤的毛利率下降0.3個百分點,14年的毛利率為18.3%,下降幅度加大。15年公司會努力通過采購降本、技術降本等措施,希望能夠把燃煤毛利率下降幅度控制在2個點以內。

6、電梯業務情況:14年房地產增速下降,公司銷售垂直梯和房地產相關,導致當年下降;但是扶梯業務仍然有增長。15年還是維持去年的態勢,電梯略有下降,扶梯和服務這部分希望能夠增長,維持電梯整個業務的增長。14年服務占比20%,但是增長30%,通過加強這部分來改善電梯業務。另外,公司看好電梯改造工程。15年前建的房,電梯進入更新換代和改造周期,公司在香港、上海都承接過電梯改造工程。這部分有一定的技術難度,因為一般高級商務樓很難長時間關閉,只能通過假期快速處理。這需要很好的組織安排和設計能力。這塊未來在機組改造服務上有能力做的更好。電梯產業能繼續保持增長。中長期來看,中國城鎮化進程繼續,生活水平提高,將帶動電梯的需求。


來源:國元證券

上海 電氣 02727 火電 業務 力爭 穩定 核電 風電 新增 動力
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恒大淘寶成亞洲足球第一股 2016年力爭實現盈利

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4708267.html

恒大淘寶成亞洲足球第一股 2016年力爭實現盈利

一財網 林小昭 2015-11-06 14:32:00

2015年亞冠決賽首回合比賽將於7日晚在迪拜打響,賽前恒大隊在場外先下一城:恒大淘寶(股票代碼:834338)11月6日在新三板正式掛牌上市,成為亞洲足球第一股。

  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。

2015年亞冠決賽首回合比賽將於7日晚在迪拜打響,賽前恒大隊在場外先下一城:“恒大淘寶”(股票代碼:834338)11月6日在新三板正式掛牌上市,成為亞洲足球第一股。

亞洲足球第一股

6日,北京也迎來了今年入冬後的第一場雪,在這與會嘉賓看來意味著一個“好的開始”。《第一財經日報》記者在現場註意到,此次在全國中小企業股份轉讓系統掛牌,恒大淘寶特意選擇了11點38分開始,與股票代碼尾數一致。在相關嘉賓致辭後,恒大集團主席許家印、阿里巴巴集團主席馬雲一起現場敲鐘。

資料顯示,恒大俱樂部此次擬發行股票37500萬股,每股面值人民幣1.00元。恒大淘寶成功掛牌,意味其作為獨立的上市公司,實現獨立運營、自負盈虧。資深證券專家指出,此舉有利於恒大地產專註核心業務,增強盈利能力;恒大兌現新產業分拆上市的承諾,加快輕資化進程。

從2010年恒大進入足壇伊始,就一直扮演“吃螃蟹者”的角色。早在2010年收購尚身處中甲的廣州隊時,恒大就提出了五年內奪得亞冠冠軍的目標,當時幾乎被大部分足球界人士嗤之以鼻。但僅僅過了四年後的2013年底,在一系列大手筆投入之後,恒大即成功登頂亞洲。

廣州恒大淘寶足球俱樂部董事長柯鵬在掛牌儀式上說,恒大淘寶是目前亞洲最為成功、最具影響力的職業足球俱樂部,累計已向政府上繳稅費12.58億。五年來,囊括亞冠、中超、足協杯、超級杯各賽事9個冠軍,成為中國足球和亞洲足球代表。

在經過幾年的瘋狂燒錢,並如願將中超、亞冠拿個遍後,2015年,俱樂部制定並實施“國際接軌,世界一流”的第二個五年計劃,將在發展戰略、運營理念、經營管理、教練團隊、外援水準、青訓體系、後勤保障等各個方面全方位升級,與世界頂級俱樂部全面接軌,躋身世界一流俱樂部前二十名。

業內人士認為,恒大淘寶借助資本市場做強做大,將加快打造世界一流俱樂部和沖擊世界前二十強的進程,確保實現俱樂部第二個五年計劃“國際接軌、世界一流”的目標。

近年來,國內體育產業尤其是足球市場正處於井噴式增長階段。恒大淘寶掛牌,率先掀開中國足球資本運營大幕,對國內體育產業市場化發展具有標桿性的指導作用。恒大淘寶強大的競爭優勢和科學的三大發展規劃,或將產生“贏家通吃”的集聚效應,未來收益想象空間巨大。

力爭明年實現盈利

在世界足壇,足球俱樂部上市者早已有之。英超老牌勁旅托特納姆熱刺1983年在倫敦交易所掛牌上市,是全球第一個上市的足球俱樂部。1991年,曼聯在倫敦證交所掛牌;2012年8月,曼聯在紐約證交所上市,目前市值超30億美金。也是世界上最成功的上市足球俱樂部。

此外,多特蒙德2000年10月在法蘭克福證券交易所掛牌。法甲豪門里昂2007年在巴黎證交所上市,成為法國首家上市的足球俱樂部。在意甲,尤文圖斯、羅馬和拉齊奧是僅有的三家在米蘭證交所上市的意大利俱樂部。

在中國足壇,多年前,遼足俱樂部也曾謀劃上市,不過最後不了了之。今年初,長春亞泰俱樂部表示,亞泰足球俱樂部有限公司正積極籌劃登陸新三板,不過最終第一個吃螃蟹者卻是廣州恒大淘寶俱樂部。

不過,專門從事新三板申報企業審計的陳小姐對《第一財經日報》記者分析,新三板對上市要求非常低,對盈利沒要求,同時市盈率較低,所取得的融資效果與主板、中小板和創業板均有不小的差距。但在新三板掛牌,不僅實現了融資的目的,而且通過掛牌新三板,企業自身的治理結構、信息披露等各種制度得以規範,未來再走IPO通道也更加快。如果屆時轉板機制或著註冊制推出,新三板企業轉板也會加快。

因此,對大部分在新三板掛牌的企業而言,轉板是很重要的目標所在。而未來,恒大淘寶俱樂部也有轉板的計劃,未來將朝著轉板的目標努力。

相比新三板對企業盈利沒有要求,目前主板、中小板和創業板對盈利都有嚴格的要求,但目前國內足球俱樂部要真正實現盈利並非易事。此前7月恒大淘寶足球俱樂部的掛牌申請報告披露了最近2年半俱樂部的營收和盈利情況,數據顯示,2013 年度、2014 年度、2015 年 1-5 月,公司的營業收入分別為 41,310.4萬元、34,295.49 萬元和 8,464.85 萬元,公司營業收入主要來自於體育事業收入、比賽日門票收入和廣告收入。報告期內,公司凈利潤分別為-57,614.74 萬元、-48,264.11 萬元和-26,512.48 萬元。

這一數據表明,恒大淘寶隊要保持在亞洲足壇頂級的水平,每年至少要花費8億到10億的開銷。即便俱樂部每年收入高達三四億元冠絕中超,但現階段恒大淘寶要完全實現收支平衡也不容易。畢竟在歐洲,各大足球豪門最大的一塊收入是來自於電視轉播權收入,而在中國,多年來電視轉播權收入一直微乎其微。

好在從明年開始,這一塊的收入也將大幅增加。此前28日,中超聯賽有限責任公司召開新聞發布會暨2016-2020年中超電視公共信號制作及版權合作夥伴簽約儀式,正式宣布體奧動力(北京)體育傳播有限公司成為中超新一周期內的電視公共信號制作及全媒體版權合作夥伴,而後者以80億元人民幣的價格購買未來5年中超全媒體版權也在這個發布會上得到確認。

體奧動力執行董事李義東表示,中超是名副其實的中國第一體育賽事,而中超版權也是中國體育產業與媒體的核心資源。對於5年80億的天價版權費,李義東則表示,他們有信心通過賽事版權分銷、以及各種新的商業模式來讓這次投入形成良性循環,他對於中超的潛在價值非常看好,相信未來有很大的上升空間。

也就是說,未來5年,中超俱樂部每年或將可以從中分得數千萬的分紅。而像恒大淘寶這種成績好的強隊,關註度更高,或許可以獲得更高的分紅,這將是未來俱樂部很大的一塊收入。

另一方面,從恒大淘寶自身來講,未來造血的空間也在進一步開拓。柯鵬在致辭中提及,恒大淘寶已在四年前就與世界頂級俱樂部皇馬建立戰略合作,今年九月雙方達成深度合作計劃。作為皇馬在華唯一合作方,恒大淘寶將與皇馬進行品牌、商業、衍生品開發等深度合作,滿足億萬球迷的多樣化消費需求,全面增加經營收入,力爭2016年開始實現盈利。

編輯:汪時鋒

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淘寶 亞洲 足球 第一 一股 2016 力爭 實現 盈利
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恒大淘寶成亞洲足球第一股 2016年力爭實現盈利

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恒大淘寶成亞洲足球第一股 2016年力爭實現盈利

一財網 林小昭 2015-11-06 14:32:00

2015年亞冠決賽首回合比賽將於7日晚在迪拜打響,賽前恒大隊在場外先下一城:恒大淘寶(股票代碼:834338)11月6日在新三板正式掛牌上市,成為亞洲足球第一股。

  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。
  • 2015年11月6日,北京,恒大淘寶足球俱樂部正式舉行了“新三板”上市掛牌儀式,許家印馬雲現身敲鐘,主辦券商為國泰君安證券股份有限公司,股票代碼為834338,成為亞洲足球第一股。分析認為,恒大淘寶成功掛牌上市,開啟了中國足球企業化、市場化、資本化的先進運營模式。

2015年亞冠決賽首回合比賽將於7日晚在迪拜打響,賽前恒大隊在場外先下一城:“恒大淘寶”(股票代碼:834338)11月6日在新三板正式掛牌上市,成為亞洲足球第一股。

亞洲足球第一股

6日,北京也迎來了今年入冬後的第一場雪,在這與會嘉賓看來意味著一個“好的開始”。《第一財經日報》記者在現場註意到,此次在全國中小企業股份轉讓系統掛牌,恒大淘寶特意選擇了11點38分開始,與股票代碼尾數一致。在相關嘉賓致辭後,恒大集團主席許家印、阿里巴巴集團主席馬雲一起現場敲鐘。

資料顯示,恒大俱樂部此次擬發行股票37500萬股,每股面值人民幣1.00元。恒大淘寶成功掛牌,意味其作為獨立的上市公司,實現獨立運營、自負盈虧。資深證券專家指出,此舉有利於恒大地產專註核心業務,增強盈利能力;恒大兌現新產業分拆上市的承諾,加快輕資化進程。

從2010年恒大進入足壇伊始,就一直扮演“吃螃蟹者”的角色。早在2010年收購尚身處中甲的廣州隊時,恒大就提出了五年內奪得亞冠冠軍的目標,當時幾乎被大部分足球界人士嗤之以鼻。但僅僅過了四年後的2013年底,在一系列大手筆投入之後,恒大即成功登頂亞洲。

廣州恒大淘寶足球俱樂部董事長柯鵬在掛牌儀式上說,恒大淘寶是目前亞洲最為成功、最具影響力的職業足球俱樂部,累計已向政府上繳稅費12.58億。五年來,囊括亞冠、中超、足協杯、超級杯各賽事9個冠軍,成為中國足球和亞洲足球代表。

在經過幾年的瘋狂燒錢,並如願將中超、亞冠拿個遍後,2015年,俱樂部制定並實施“國際接軌,世界一流”的第二個五年計劃,將在發展戰略、運營理念、經營管理、教練團隊、外援水準、青訓體系、後勤保障等各個方面全方位升級,與世界頂級俱樂部全面接軌,躋身世界一流俱樂部前二十名。

業內人士認為,恒大淘寶借助資本市場做強做大,將加快打造世界一流俱樂部和沖擊世界前二十強的進程,確保實現俱樂部第二個五年計劃“國際接軌、世界一流”的目標。

近年來,國內體育產業尤其是足球市場正處於井噴式增長階段。恒大淘寶掛牌,率先掀開中國足球資本運營大幕,對國內體育產業市場化發展具有標桿性的指導作用。恒大淘寶強大的競爭優勢和科學的三大發展規劃,或將產生“贏家通吃”的集聚效應,未來收益想象空間巨大。

力爭明年實現盈利

在世界足壇,足球俱樂部上市者早已有之。英超老牌勁旅托特納姆熱刺1983年在倫敦交易所掛牌上市,是全球第一個上市的足球俱樂部。1991年,曼聯在倫敦證交所掛牌;2012年8月,曼聯在紐約證交所上市,目前市值超30億美金。也是世界上最成功的上市足球俱樂部。

此外,多特蒙德2000年10月在法蘭克福證券交易所掛牌。法甲豪門里昂2007年在巴黎證交所上市,成為法國首家上市的足球俱樂部。在意甲,尤文圖斯、羅馬和拉齊奧是僅有的三家在米蘭證交所上市的意大利俱樂部。

在中國足壇,多年前,遼足俱樂部也曾謀劃上市,不過最後不了了之。今年初,長春亞泰俱樂部表示,亞泰足球俱樂部有限公司正積極籌劃登陸新三板,不過最終第一個吃螃蟹者卻是廣州恒大淘寶俱樂部。

不過,專門從事新三板申報企業審計的陳小姐對《第一財經日報》記者分析,新三板對上市要求非常低,對盈利沒要求,同時市盈率較低,所取得的融資效果與主板、中小板和創業板均有不小的差距。但在新三板掛牌,不僅實現了融資的目的,而且通過掛牌新三板,企業自身的治理結構、信息披露等各種制度得以規範,未來再走IPO通道也更加快。如果屆時轉板機制或著註冊制推出,新三板企業轉板也會加快。

因此,對大部分在新三板掛牌的企業而言,轉板是很重要的目標所在。而未來,恒大淘寶俱樂部也有轉板的計劃,未來將朝著轉板的目標努力。

相比新三板對企業盈利沒有要求,目前主板、中小板和創業板對盈利都有嚴格的要求,但目前國內足球俱樂部要真正實現盈利並非易事。此前7月恒大淘寶足球俱樂部的掛牌申請報告披露了最近2年半俱樂部的營收和盈利情況,數據顯示,2013 年度、2014 年度、2015 年 1-5 月,公司的營業收入分別為 41,310.4萬元、34,295.49 萬元和 8,464.85 萬元,公司營業收入主要來自於體育事業收入、比賽日門票收入和廣告收入。報告期內,公司凈利潤分別為-57,614.74 萬元、-48,264.11 萬元和-26,512.48 萬元。

這一數據表明,恒大淘寶隊要保持在亞洲足壇頂級的水平,每年至少要花費8億到10億的開銷。即便俱樂部每年收入高達三四億元冠絕中超,但現階段恒大淘寶要完全實現收支平衡也不容易。畢竟在歐洲,各大足球豪門最大的一塊收入是來自於電視轉播權收入,而在中國,多年來電視轉播權收入一直微乎其微。

好在從明年開始,這一塊的收入也將大幅增加。此前28日,中超聯賽有限責任公司召開新聞發布會暨2016-2020年中超電視公共信號制作及版權合作夥伴簽約儀式,正式宣布體奧動力(北京)體育傳播有限公司成為中超新一周期內的電視公共信號制作及全媒體版權合作夥伴,而後者以80億元人民幣的價格購買未來5年中超全媒體版權也在這個發布會上得到確認。

體奧動力執行董事李義東表示,中超是名副其實的中國第一體育賽事,而中超版權也是中國體育產業與媒體的核心資源。對於5年80億的天價版權費,李義東則表示,他們有信心通過賽事版權分銷、以及各種新的商業模式來讓這次投入形成良性循環,他對於中超的潛在價值非常看好,相信未來有很大的上升空間。

也就是說,未來5年,中超俱樂部每年或將可以從中分得數千萬的分紅。而像恒大淘寶這種成績好的強隊,關註度更高,或許可以獲得更高的分紅,這將是未來俱樂部很大的一塊收入。

另一方面,從恒大淘寶自身來講,未來造血的空間也在進一步開拓。柯鵬在致辭中提及,恒大淘寶已在四年前就與世界頂級俱樂部皇馬建立戰略合作,今年九月雙方達成深度合作計劃。作為皇馬在華唯一合作方,恒大淘寶將與皇馬進行品牌、商業、衍生品開發等深度合作,滿足億萬球迷的多樣化消費需求,全面增加經營收入,力爭2016年開始實現盈利。

編輯:汪時鋒

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淘寶 亞洲 足球 第一 一股 2016 力爭 實現 盈利
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李克強出席RCEP領導人聯合聲明發布儀式:力爭在2016年結束談判

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715127.html

李克強出席RCEP領導人聯合聲明發布儀式:力爭在2016年結束談判

一財網 重華 2015-11-22 16:44:00

聯合聲明指出,RCEP各國領導人歡迎談判取得的實質性進展。RCEP對於提高區域民眾生活水平、帶動經濟發展具有重要意義,是本地區經濟一體化的重要路徑。有利於推動經濟公平發展,加強各國間的經濟聯系。領導人要求談判團隊加緊工作,力爭在2016年結束談判。

據中國政府網消息,李克強總理22日在馬來西亞吉隆坡出席《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)領導人聯合聲明發布儀式。東盟10國以及韓國、日本、澳大利亞、新西蘭、印度領導人共同出席該發布儀式。馬來西亞總理納吉布宣讀聲明內容。

聯合聲明指出,RCEP各國領導人歡迎談判取得的實質性進展。RCEP對於提高區域民眾生活水平、帶動經濟發展具有重要意義,是本地區經濟一體化的重要路徑。有利於推動經濟公平發展,加強各國間的經濟聯系。領導人要求談判團隊加緊工作,力爭在2016年結束談判。

RCEP談判於2013年5月正式啟動,目前已舉行10輪談判和4次經貿部長會議,目標是達成一個現代、全面、高質量和互惠的自由貿易協定。RCEP成員國人口約占全球人口50%,國內生產總值、貿易額和吸引外資接近全球三分之一,是當前亞洲地區規模最大的自由貿易協定談判,也是我國參與的成員最多、規模最大、影響最廣的自貿區談判。

在共同體框架下,東盟國家將加大互聯互通力度,推進基礎設施建設,改善經貿投資環境,這將為中國與東南亞國家乃至整個東亞地區的互聯互通和投資合作創造更多機會,產生積極影響。

專家指出,RCEP的提出是為應對經濟全球化和區域經濟一體化的發展。由於推動全球自由貿易的WTO談判受阻,面對經濟全球化中的一些負面影響,必須加強區域經濟一體化才能在當前世界經濟中有所發展。東盟就此提出部分國家之間實施“零”關稅、相互開放市場、密切合作關系的RCEP談判。相較而言,現在的RCEP談判是在原有基礎上的升級版。面對全球經濟新形勢,RCEP談判也在不斷尋求如何在原有的5個“10+1”之上再向上邁一步。

此前,中韓自貿協定的內容就涉及“21世紀經貿議題”,這對RCEP的談判有一定的推動和指導作用,而未來RCEP的自由化程度必然高於這5個自貿協定的開放程度。

編輯:汪時鋒

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李克強 李克 出席 RCEP 領導 人聯 合聲 明發 儀式 力爭 2016 結束 談判
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李克強出席RCEP領導人聯合聲明發布儀式:力爭在2016年結束談判

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715127.html

李克強出席RCEP領導人聯合聲明發布儀式:力爭在2016年結束談判

一財網 重華 2015-11-22 16:44:00

聯合聲明指出,RCEP各國領導人歡迎談判取得的實質性進展。RCEP對於提高區域民眾生活水平、帶動經濟發展具有重要意義,是本地區經濟一體化的重要路徑。有利於推動經濟公平發展,加強各國間的經濟聯系。領導人要求談判團隊加緊工作,力爭在2016年結束談判。

據中國政府網消息,李克強總理22日在馬來西亞吉隆坡出席《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)領導人聯合聲明發布儀式。東盟10國以及韓國、日本、澳大利亞、新西蘭、印度領導人共同出席該發布儀式。馬來西亞總理納吉布宣讀聲明內容。

聯合聲明指出,RCEP各國領導人歡迎談判取得的實質性進展。RCEP對於提高區域民眾生活水平、帶動經濟發展具有重要意義,是本地區經濟一體化的重要路徑。有利於推動經濟公平發展,加強各國間的經濟聯系。領導人要求談判團隊加緊工作,力爭在2016年結束談判。

RCEP談判於2013年5月正式啟動,目前已舉行10輪談判和4次經貿部長會議,目標是達成一個現代、全面、高質量和互惠的自由貿易協定。RCEP成員國人口約占全球人口50%,國內生產總值、貿易額和吸引外資接近全球三分之一,是當前亞洲地區規模最大的自由貿易協定談判,也是我國參與的成員最多、規模最大、影響最廣的自貿區談判。

在共同體框架下,東盟國家將加大互聯互通力度,推進基礎設施建設,改善經貿投資環境,這將為中國與東南亞國家乃至整個東亞地區的互聯互通和投資合作創造更多機會,產生積極影響。

專家指出,RCEP的提出是為應對經濟全球化和區域經濟一體化的發展。由於推動全球自由貿易的WTO談判受阻,面對經濟全球化中的一些負面影響,必須加強區域經濟一體化才能在當前世界經濟中有所發展。東盟就此提出部分國家之間實施“零”關稅、相互開放市場、密切合作關系的RCEP談判。相較而言,現在的RCEP談判是在原有基礎上的升級版。面對全球經濟新形勢,RCEP談判也在不斷尋求如何在原有的5個“10+1”之上再向上邁一步。

此前,中韓自貿協定的內容就涉及“21世紀經貿議題”,這對RCEP的談判有一定的推動和指導作用,而未來RCEP的自由化程度必然高於這5個自貿協定的開放程度。

編輯:汪時鋒

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李克強 李克 出席 RCEP 領導 人聯 合聲 明發 儀式 力爭 2016 結束 談判
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波蘭總統杜達:波蘭力爭成為“一帶一路”物流中心

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715836.html

波蘭總統杜達:波蘭力爭成為“一帶一路”物流中心

一財網 潘寅茹 2015-11-23 21:56:00

杜達在演講中表示,波蘭的優勢在政治與經濟體系的穩定性,波蘭希望在“一帶一路”的框架下與中國在經貿、科技、文化、投資等領域的聯系更密切,“希望中企在投資歐洲時,首先想到的是波蘭。”

在波蘭新總統安傑伊·杜達(Andrzej Duda) 的百日出訪計劃中,中國之行成為了“收官”之旅。

據中國外交部此前發布消息,波蘭共和國總統安傑伊·杜達將於11月23~27日對中國進行國事訪問,並出席第四次中國-中東歐國家領導人會晤。期間,杜達在23日出席了位於上海舉行的中波經貿投資論壇;24~25日,杜達還將出席在蘇州舉行的中國—中東歐國家領導人會晤;之後,杜達還將到訪北京。這也是杜達就任新總統後,對中國進行的首次正式訪問。

此行,杜達還帶領了近60家波蘭知名公司組成的商業代表團來訪,涉及化工、制藥、食品加工、礦業機械、基建、能源、環保、通信、金融各大行業。杜達在演講中表示,波蘭的優勢在政治與經濟體系的穩定性,波蘭希望在“一帶一路”的框架下與中國在經貿、科技、文化、投資等領域的聯系更密切,“希望中企在投資歐洲時,首先想到的是波蘭。”

經貿合作再添動力

盡管尚未加入歐元區,波蘭卻是中東歐地區經濟轉型較為成功的國家之一。在過去的20年里,波蘭是歐洲唯一一個經濟持續增長的國家,即使在國際金融危機爆發後,波蘭的發展狀況也明顯優於其他經濟體,成為歐盟內唯一一個保持經濟正增長的國家。

中國駐波蘭大使館的數據顯示,波蘭目前是中國在中東歐地區最大的貿易夥伴和歐盟內第九大貿易夥伴,同時,中國也是波蘭第三大進口來源國和亞洲地區最大的貿易夥伴。

據中國海關統計,2014年中波雙邊貿易額達172億美元。而僅在今年上半年,商務部的數據顯示,波蘭是對華投資增速最快的國家,增幅高達3621.92%,這與中國、波蘭政府間和企業間頻繁的交流密不可分。

在23日的中波經貿投資論壇上,杜達就見證了中波間6個商貿協議的簽署。其中,涉及波蘭知名大公司入駐中國市場:全球最大礦業機械及漁業鏈條制造商華星集團(FASING)與上海沃熙礦山設備有限公司;波蘭礦山設備柯派斯柯公司(KOPEX)與西安煤礦機械有限公司簽約。

柯派斯柯公司首席研發官梅德(Andrzej Meder)告訴《第一財經日報》記者,其實,柯派斯柯公司與中方的合作可以追溯至上世紀60年代,雙方在礦山設備制造方面有長時間的合作。“這一次,我們樂見與中國夥伴的合作能進一步深化。”梅德說道。

波蘭果蔬食品加工業巨頭OSM ŁOWICZ與中國國投國際貿易有限公司簽署合作備忘錄。波蘭信息與外國投資局將與禾中控股集團簽署合作備忘錄,將力促兩國農業和食品加工業合作。此外,中國通訊業巨頭華為還與波茲南(Poznań)超級計算與網絡中心和波茲南理工大學分別簽署合作協議。

本報記者現場註意到,在隨後的企業洽談中,金融業與銀行業是中波雙方企業最感興趣的領域。雙方有多達9家企業相關領域企業參與洽談會。中國工商銀行華沙分行行長李曉波還介紹了兩國重點行業的投資建議,他希望對投資波蘭有興趣的中方企業能適應當地社會的法律、法規,尋找有豐富經驗的當地夥伴,從“爭蛋糕”到“分蛋糕”。

此前,還有媒體報道,中波兩國此次有望達成高鐵或核電項目協議,波蘭方面有望獲得向中國出口新鮮蔬果以及肉類食品的許可。

農業與食品行業投資空間巨大

盡管中國與波蘭的貿易額逐年上升,但同步擴大的還有雙方間的進出口差額。當中國享有巨大的貿易順差時,對波蘭而言,嚴重的貿易逆差不可忽視。據波蘭方面的統計顯示,波中兩國的貿易逆差在去年達到117.4億美元,同比增長28.4%。

面對不斷上升的貿易逆差,杜達表示,除了雙方在基建領域的合作外,農業與食品行業的投資空間也非常大。“波蘭高品質的食品在其他國家也非常受歡迎,要知道在波蘭生產的食品屬於全世界最健康之一,我相信波蘭能夠完成打入中國市場的各種手續、許可等,能夠把波蘭高品質食品大量向中國出口,這不僅對波蘭來說有利的情況,對消費者來說,也是符合他們的需求。”杜達說道。

在杜達看來,中國將是波蘭蘋果、豬肉等產業的下一個重點市場。波蘭是農業大國,有“歐洲糧倉”的美譽,也是目前全世界最大的蘋果出口國。波蘭蘋果的年均產量約為400萬噸,其中的一半會用於壓榨果汁。去年波蘭的蘋果出口量達150萬噸,同時豬肉產量為264萬噸,其中50%用作出口。

但是自烏克蘭危機後,俄羅斯對歐盟農產品實施禁令,隸屬歐盟的波蘭跟著遭殃。據波蘭方面的統計,每年波蘭大約有70萬噸蘋果出口到俄羅斯,因此俄方禁令的頒布對波蘭的蘋果市場是巨大的沖擊。因此,諸如中國和印度等新興市場是波蘭農業與食品行業開拓的對象,力爭緩解波蘭國內出口企業的壓力。

在經歷了歐洲經濟的整體衰退之後,波蘭政府意識到調整國內產業結構的重要性,加大了對航空航天、汽車配件、高端裝備制造等新型產業的投資。去年在波蘭,無論是國內投資還是外國企業的投資都較快增長,兩者累計增長9.9%,而且波蘭的傳統產業,比如農業和農產品深加工也保持著穩步增長。

“一帶一路”打造陸海網絡運輸

得益於扼守歐洲中部的地理位置,波蘭還成為了聯系東西歐的紐帶,也是進入中東歐地區其他國家的捷徑和陸路及水陸交通樞紐。波蘭基礎設施及發展部的資料顯示,“一帶一路”戰略包括中國和歐盟之間的直接陸路網絡運輸發展,是波蘭最有興趣的切入點。

杜達表示,在“一帶一路”戰略下,波蘭已成為進入歐洲的“門戶”。目前,已有多條中歐班列或途徑波蘭或將歐洲的重點站設在了波蘭。比如,長達9800多公里的蓉歐鐵路從中國成都始發,重點就在波蘭的第二大城市羅茲。目前“蓉歐”班列行程在14天左右,未來中波雙方計劃將14天縮減至10天左右。

此外,“渝新歐”、“鄭歐”中歐班列都途徑波蘭。波蘭城市馬拉舍維奇、羅茲以及華沙—布拉格區都已服務於來自中國的貨運班列。杜達表示,希望將波蘭打造成“一帶一路”運輸物流中心。

除了陸路運輸,位於波蘭北部的格但斯克深水港也一直見證了中波間的貿易往來。波蘭信息與外國投資局局長斯拉夫沃米爾·馬伊曼(Sławomir Majman)表示,希望“一帶一路”戰略使以波蘭北部的格但斯克深水港為代表的波蘭港口得到發展,取代荷蘭的鹿特丹、德國的漢堡等港口的地位,甚至走向歐洲之外更大的市場。

今年8月,波蘭,作為首個中東歐國家簽署了中國倡導的亞洲基礎設施投資銀行(AIIB,簡稱“亞投行”)協議,成為創始成員國之一。杜達在回答第一財經的提問時表示,波蘭加入亞投行是落實“一帶一路”戰略的第一步,波蘭希望能夠成為中方落實“一帶一路”的一個重要合作夥伴。

針對中歐班列所載貨物“去多回少”的現狀,杜達表示,這次訪華的主要目標為了促進波蘭產品向中國的出口。“‘一帶一路’本質也在於促進我們間的經貿合作,這不僅是基礎設施戰略或計劃,我們相信在中國的推廣能把更多波蘭產品運到中國,真正實踐‘一帶一路’上的合作。”杜達說道。

編輯:潘寅茹

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波蘭 總統 杜達 力爭 成為 一帶 一路 物流 中心
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李克強出席RCEP領導人聯合聲明發布儀式:力爭在2016年結束談判

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4715127.html

李克強出席RCEP領導人聯合聲明發布儀式:力爭在2016年結束談判

一財網 重華 2015-11-22 16:44:00

聯合聲明指出,RCEP各國領導人歡迎談判取得的實質性進展。RCEP對於提高區域民眾生活水平、帶動經濟發展具有重要意義,是本地區經濟一體化的重要路徑。有利於推動經濟公平發展,加強各國間的經濟聯系。領導人要求談判團隊加緊工作,力爭在2016年結束談判。

據中國政府網消息,李克強總理22日在馬來西亞吉隆坡出席《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)領導人聯合聲明發布儀式。東盟10國以及韓國、日本、澳大利亞、新西蘭、印度領導人共同出席該發布儀式。馬來西亞總理納吉布宣讀聲明內容。

聯合聲明指出,RCEP各國領導人歡迎談判取得的實質性進展。RCEP對於提高區域民眾生活水平、帶動經濟發展具有重要意義,是本地區經濟一體化的重要路徑。有利於推動經濟公平發展,加強各國間的經濟聯系。領導人要求談判團隊加緊工作,力爭在2016年結束談判。

RCEP談判於2013年5月正式啟動,目前已舉行10輪談判和4次經貿部長會議,目標是達成一個現代、全面、高質量和互惠的自由貿易協定。RCEP成員國人口約占全球人口50%,國內生產總值、貿易額和吸引外資接近全球三分之一,是當前亞洲地區規模最大的自由貿易協定談判,也是我國參與的成員最多、規模最大、影響最廣的自貿區談判。

在共同體框架下,東盟國家將加大互聯互通力度,推進基礎設施建設,改善經貿投資環境,這將為中國與東南亞國家乃至整個東亞地區的互聯互通和投資合作創造更多機會,產生積極影響。

專家指出,RCEP的提出是為應對經濟全球化和區域經濟一體化的發展。由於推動全球自由貿易的WTO談判受阻,面對經濟全球化中的一些負面影響,必須加強區域經濟一體化才能在當前世界經濟中有所發展。東盟就此提出部分國家之間實施“零”關稅、相互開放市場、密切合作關系的RCEP談判。相較而言,現在的RCEP談判是在原有基礎上的升級版。面對全球經濟新形勢,RCEP談判也在不斷尋求如何在原有的5個“10+1”之上再向上邁一步。

此前,中韓自貿協定的內容就涉及“21世紀經貿議題”,這對RCEP的談判有一定的推動和指導作用,而未來RCEP的自由化程度必然高於這5個自貿協定的開放程度。

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上海中環事故道路修複臨時方案披露 力爭兩周通路

來源: http://www.yicai.com/news/5017319.html

5月23日下午,第一財經記者從上海市路政局路網中心的媒體通氣會上獲悉,目前相關部門擬定了針對中環線滬太路鋼梁傾斜的處置和修複臨時處置方案,力爭兩周恢複交通。

當天零時10分許,位於上海市汶水路、滬太路口的中環線高架道路(樁號為ZN834-ZN835)發生嚴重車禍,中環線交通受阻中斷。

肇事車輛系上海建景物流有限公司一輛裝載十余米長預制水泥管樁的卡車(滬D39066)。超載貨物的卡車違章駛上高架道路,行至中環線(內圈)真華路至萬榮路匝道之間時,發生單車事故側翻事故,致使高架路段主橋面翹起損毀,橋面最大高差處約40厘米。

肇事卡車所載的數十噸預制水泥管樁紛紛翻落,部分管樁墜下高架橋落至地面,導致高架及地面交通無法通行。

盡管事故現場無人員傷亡,但對上海市交通造成嚴重影響。

中環事故現場施工人員正處理懸掛的水泥樁

上海市交通部門告訴記者,事故給早高峰通行帶來嚴重影響,造成中環內圈桃浦路從6:40開始擁堵至古浪路,然後蔓延至金沙江路,呈紅色阻塞狀態,9:45金沙江路至桃浦路擁堵緩解,但桃浦路至古浪路仍處於擁擠狀態。中環外圈6:30分開始,中環共和立交至滬太路擁擠,逐步嚴重呈阻塞狀態,10時以後路況逐步緩解呈擁堵狀態。

事故也造西部區域三條高速公路擁堵:S5滬嘉高速、G2京滬高速、G50滬渝高速擁堵,直至午間時分緩解。

相關部門提供的道路修複臨時處置方案由三部分組成,一是臨時穩定方案,采用鋼絲錨固箱梁,並對橋梁上事故車輛和運載的物資進行卸載,同步對箱梁、立柱等設施進行檢測;二是臨時支撐方案,采用鋼管和千斤頂支撐;三是修複方案,對箱梁進行複位平移,墩體和支座修複後落梁,並修複橋面。

中環事故現場地面散落著水泥樁及碎石

上海市路政局副局長李俊在會上表示,如檢測鋼梁和立柱無進一步結構問題,總體處置修複力爭兩周完成,恢複交通。

目前,懸掛在防撞墻外部的混凝土管樁已經吊運至地面封閉區域,正在破損後準備運出地面封閉區域。橋上散落管樁部分已經吊離事故橋面,尚余15根。

針對此次修複道路所需資金來源問題,上海市公安局交警總隊副總隊長左天福表示,這部分資金將由肇事車輛所在的建景物流有限公司承擔,具體費用還在測算。肇事相關人員已經被控制,具體原因還在調查,但對相關人員會嚴處。

上海市交通委員會運管處副處長虞飛介紹,受中環事故影響,上海市公交58路、68路、159路、185路、332路、551路、702路、767路、840路、963路等10條線路將臨時繞改道。其中3條線路(551路、159路、702路)的9個站點實行臨時的封站措施。乘客應該密切關註站點的動態消息,合理規劃自己出行。

虞飛稱,事故周邊的軌道交通7號線客流比上周一增長1.8%,其中大場鎮、大華三路、場中路、行知路四站進站人數增幅最大,現場秩序總體可控。

地鐵企業建議,7號線鎮坪路以北區段,特別是大場路、行知路與大華三路周邊的乘客,盡量提前錯峰出行,並配合車站人員的限流引導。

上海 中環 事故 道路 修複 臨時 方案 披露 力爭 兩周 通路
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河北承諾:2020年汙染嚴重城市力爭退出後10位

河北省日前承諾,到2020年,全省PM2.5平均濃度下降到67微克/立方米左右,確保空氣質量明顯改善,汙染嚴重城市力爭退出全國空氣質量後10位。

2015年12月31日至2016年2月4日,中央環境保護督察組對河北省開展了環境保護督察試點。5月3日,中央環境保護督察組向河北省反饋了督察意見。

《第一財經日報》記者獲悉,河北省委、省政府日前研究制定了《河北省貫徹落實中央環境保護督察組督察反饋意見整改方案》(下稱《整改方案》),明確了工作目標和整改措施。

《整改方案》提出,“切實抓好中央環境保護督察組反饋意見問題整改,著力改善全省環境質量,加快推進經濟強省、美麗河北建設步伐。”

在具體目標方面,《整改方案》提出,到2017年,全省PM2.5平均濃度下降到67微克/立方米左右,其中保定、廊坊市分別下降到77微克/立方米和65微克/立方米左右;重要江河湖泊水功能區水質達標率達60%,各市城市建成區黑臭水體控制在30%以內,各市城市集中式飲用水水源水質達到或優於Ⅲ類比例100%。

到2020年,實現“兩個確保、兩個下降、兩個提升”:“兩個確保”,即確保空氣質量明顯改善,汙染嚴重城市力爭退出全國空氣質量後10位;確保化解過剩產能取得決定性進展,完成“6643”目標任務。

“兩個下降”,即主要汙染物排放總量下降,超額完成國家下達的任務;煤炭消費比重大幅下降,能源消費結構明顯改善,電力、天然氣和太陽能、風能等優質能源占比達到50%。“兩個提升”,即水環境質量持續提升,全省水功能區水質達標率提高到75%以上,地下水超采區基本實現采補平衡;綠化水平穩步提升,新增造林面積2100萬畝,森林覆蓋率達到35%。

在具體措施方面,河北承諾,“將環境保護與生態建設納入各級特別是縣級領導班子和領導幹部考核的重要內容,進一步加大考核權重,健全問責機制,嚴格責任追究”。2016年第一批安排壓減煉鐵產能1077萬噸、煉鋼產能820萬噸;壓減煤炭產能1309萬噸,退出煤礦50處。2016年全省壓減燃煤500萬噸,到2017年超額完成壓減4000萬噸燃煤目標;著力提升燃油品質,全省範圍內“一區三路”(城市建成區、高速公路、國道、省道)加油站(點),一律禁止銷售普通柴油;加強煤炭、成品油產銷單位管理,開展煤炭、成品油市場專項整治。

《整改方案》提出,全面清理違規建設項目。按照“完善一批、規範一批、淘汰一批”的原則,對2015年環境保護大檢查中查出的13784個違規建設項目,依法依規分類處理,確保2016年底前所有違規建設項目“清零”。到2016年底前,實現對全省重點監控企業的遠程執法;按照“兩斷三清”(斷水、斷電、清原料、清設備、清產品)的標準,開展“土小”企業群汙染專項執法檢查。

河北 承諾 2020 年汙 汙染 嚴重 城市 力爭 退出 10
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上海長寧主打航空服務業 今年力爭虹橋臨空經濟示範區獲批

7月20日,《第一財經日報》記者從上海市長寧區政府新聞通氣會上獲悉,《長寧區產業發展指導目錄(2016版)》(下稱《指導目錄》)將正式對外公布。

長寧區發改委副主任詹鐳向本報介紹,《指導目錄》緊密對接國家產業結構調整指導目錄,並結合長寧區經濟轉型及產業發展的實際,落腳點在於著力集聚高端現代服務業,以促進和塑造有核心競爭力的產業體系形成,實現產業政策更加精準。

本報記者了解到,目前地方上公布詳細的產業發展指導目錄並不多見。《指導目錄》分為現代服務業和戰略新興產業兩大產業,其中現代服務業分為七個子行業,分別是航空服務業、信息服務業、現代商貿業、專業服務業、金融服務業、社會服務業、會展旅遊業。每個子行業下面再細分類別,比如航空服務業分為航空設計、航空器貿易、飛機運營服務、配套運營服務、飛機回收和物流及航空延伸服務六類。

長寧區發改委產業發展科科長葛利忠告訴《第一財經日報》記者,與上海市其他區相比,長寧區的優勢產業主要是航空服務業、互聯網+生活性服務業、時尚創意產業等,這些產業也在《指導目錄》中有所突出。

詹鐳表示,《指導目錄》主要聚焦鼓勵類的產業,並分為優先發展、重點發展和支持發展三類。目前區各部門已經在做與《指導目錄》相配套的政策。

航空服務業是長寧區主打的現代服務業王牌。

2015年1月,經上海市政府批準,長寧區設立上海虹橋航空服務業創新試驗區。長寧區虹橋臨空經濟園區辦公室副主任陳紅介紹,目前目前園區聚集航空及物流業企業共有493家,今年新引進的航空服務業相關企業共59家。今年1-6航空及物流業完成稅收47.8億元,同比增長17.4%。

陳紅透露,今年1月正式長寧區向國家發改委遞交《上海虹橋臨空經濟示範區總體方案》等申請材料。國家發改委對申報材料做了初審,充分肯定了《總體方案》以及虹橋臨空經濟園區的示範意義。今年爭取獲得示範區的批複。

除了航空服務業,長寧區也在大力打造互聯網+生活性服務業。

今年6月,上海市政府正式批複在長寧區設立上海首個“互聯網+生活性服務業”創新試驗區,計劃用三年左右時間,在全市形成20家左右具有國際競爭力的大型生活性服務業企業和100家左右的行業龍頭企業,確立上海“互聯網+生活性服務業”在全國發展的優勢地位。

據了解,試驗區創新試點包括五大類18項具體措施,主要涉及政府職能轉變、投資管理開放、稅制和政策保障、基礎設施建設以及電子商務示範區等長寧區示範性工程建設。包括攜程、大眾點評、格瓦拉在內的60家“互聯網+生活性服務業”企業將作為試驗區首批重點企業。

長寧區商務委副主任陳方建告訴本報記者,目前長寧正在做好對接工作計劃,讓上述18條舉措真正落地,促進更多的項目落地。另外對於互聯網+生活服務業這一新業態,長寧區政府正在研究扶持政策,已經邀請企業、學者等在做一個大課題。

葛利忠告訴本報記者,隨著新興行業的發展,《指導目錄》也將會不斷保持動態跟蹤和調整。由於產業引導目錄目前在全市其他區還沒有,沒有案例可借鑒,我們處於探索實踐過程中,可能有些方面還不夠全面,需要不斷完善。

上海 長寧 主打 航空 服務業 服務 今年 力爭 虹橋 臨空 經濟 示範區 示範 獲批
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上海市長楊雄:下半年力爭再推金融開放創新舉措

自2013年9月29日上海自貿試驗區正式掛牌,今年已是第三年。上海市市長楊雄表示,必須交出滿意答卷。

7月25日,上海市第十四屆人大常委會第三十一次會議舉行。上海市委副書記、市長楊雄代表市政府報告2016年上半年全市經濟社會發展情況和下半年工作總體考慮,並圍繞人大代表和市民關心的自貿試驗區建設、科技創新中心建設、“證照分離”改革試點、綜合交通管理等重點工作作了介紹。

楊雄表示,到今年上半年為止,國務院批複的自貿試驗區建設《總體方案》和《深化方案》明確的各項具體任務都已推開,大部分已完成或取得階段性成果。

下半年,上海要重點做好自貿試驗區建設三年總結評估工作。與此同時,楊雄表示,上海將繼續對照三年建設目標,緊鑼密鼓地抓落實、抓突破。

具體來說,上海將繼續重點推進四方面的制度創新。

其中,在投資管理方面,主要是完善負面清單管理模式,放寬和規範市場準入,優化服務。

一方面,是市場準入負面清單要加快推進實施;另一方面,則是針對外資還將爭取更多的開放措施。

所謂市場準入負面清單,是適用於境內外投資者的一致性管理措施,是對各類市場主體市場準入管理的統一要求;與上海自貿區實施的外商投資負面清單不同,後者適用於境外投資者在華投資經營行為,是針對外商投資準入的特別管理措施。

目前,我國選擇了天津市、上海市、福建省、廣東省,也就是4個自由貿易試驗區所在省級行政區率先開展市場準入負面清單制度改革試點。也因此,對4個自貿區的外商投資企業來講,既要遵守《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施(負面清單)》目前的122項;也要按照國民待遇原則,遵守市場準入負面清單目前的328項要求。

今年上半年,上海探索啟動了市場準入負面清單制度試點,楊雄表示,下半年要加快推進實施。

與此同時,楊雄表示,服務業和制造業領域的擴大開放,正在抓緊推動更多項目落地,同時,還要再爭取一批服務業開放措施。

自2013年以來,上海自貿區共推出了兩批54項服務業和制造業的擴大開放措施,據記者了解,目前共有超過1700個項目落地。這些項目,也很直觀地反映到了上海利用外資的數據上。

數據顯示,2015年上海合同利用外資589億美元,同比增長86%,規模居全國首位。實際利用外資184.59億美元,同比增長1.6%,連續16年實現增長。

在貿易監管方面,楊雄表示,主要是提升貿易便利化水平,建立與開放型經濟新體制相適應的貿易監管制度。

下一步,重點是抓好兩項任務,一是國際貿易“單一窗口”要納入更多的許可證事項;一是貨物狀態分類監管要推動試點範圍從第三方物流配送型企業,向貿易型企業拓展。

2014年6月,國際貿易“單一窗口”在上海自貿區率先破題,不過當時只有一般貿易進口貨物的申報與結果反饋、船舶出口岸聯網核放兩個試點項目。

到目前為止,“單一窗口”已涵蓋口岸通關各環節,功能框架基本建成。上海億通國際股份有限公司戰略總監劉紅在25日舉行的亞太示範電子口岸網絡第二次公私對話會上表示,上海的“單一窗口”目前覆蓋6個功能板塊(貨物進出口申報、運輸工具申報、支付結算、企業資質、貿易許可和信息查詢),涉及26個子系統。

在金融開放創新方面,楊雄表示,主要是落實“金改40條”,加強與上海國際金融中心建設的聯動。下半年,要力爭再推出一批金融開放創新的具體舉措。

在7月20日舉行的上海市政協召開十二屆二十九次常委會議上,上海市副市長陳寅表示,近期還將推出自貿區金改的5條實施細則。

在事中事後監管方面,楊雄表示,主要是在浦東一級完整的地方政府架構內,探索建立以綜合監管為基礎、以專業監管為支撐的監管體系。

楊雄表示,上海研究制定了自貿試驗區和浦東新區事中事後監管體系建設的深化方案,9月將實質性啟動。

上海 市長 楊雄 下半年 力爭 再推 金融 開放 創新 舉措
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“十三五”交通扶貧規劃出爐 力爭到2020年“班車到村”

8月11日,從交通部網站獲悉,日前,交通運輸部印發《“十三五”交通扶貧規劃》(簡稱《規劃》),結合貧困地區交通運輸發展的實際需要,明確了“十三五”期交通扶貧脫貧攻堅八大任務,進一步加強貧困地區交通基礎設施建設,提升運輸服務能力和水平,強化安全保障能力和管理養護效能,力爭到2020年,貧困地區全面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡,總體實現“進得來、出得去、行得通、走得暢”。

當前,中央脫貧攻堅範圍進一步擴展,脫貧攻堅進入關鍵沖刺期,打贏交通扶貧脫貧攻堅戰成為“十三五”期必須完成的任務之一。《規劃》指出,“十三五”期,加快基礎設施建設仍是交通扶貧的首要任務,提升運輸服務水平是交通扶貧的落腳點,推動交通運輸可持續發展是交通扶貧的迫切要求。

《規劃》明確,“十三五”期交通扶貧覆蓋範圍包括集中連片特困地區、國家扶貧開發工作重點縣,以及以上範圍之外的一批革命老區縣、少數民族縣和邊境縣,共1177個縣(市、區)。各級交通運輸部門要統籌規劃,促進“點”與“面”、“內”與“外”、“城”與“鄉”交通運輸協調發展;堅守底線,推動交通運輸基本公共服務向革命老區、民族地區、邊疆地區、連片特困地區延伸;精準施策,合理制定交通扶貧目標和重點,推動“交通+特色產業”“交通+電商快遞”等扶貧新模式;因地制宜,實現交通發展與自然環境和諧統一;明確地方政府的責任主體地位,中央和地方合力推進交通扶貧脫貧攻堅。

根據《規劃》,“十三五”期,交通扶貧脫貧攻堅將重點實施骨幹通道外通內聯、農村公路通村暢鄉、安全能力顯著提升、“交通+特色產業”扶貧、運輸場站改造完善、水運基礎條件改善、公路管養效能提高和運輸服務保障提升等八大任務。支持貧困地區建設1.6萬公里國家高速公路和4.6萬公里普通國道,實現貧困地區國家高速公路主線基本貫通,具備條件的縣城通二級及以上公路;力爭提前1年完成托底性的建制村通硬化路建設任務,解決貧困地區2.45萬個建制村、2.1萬個撤並建制村通硬化路;支持貧困地區約3.16萬公里資源路、旅遊路、產業路改造建設;支持貧困地區改造建設150個縣級客運站和1100個鄉鎮客運綜合服務站,實現所有鄉鎮和建制村通客車。

“十三五”期,貧困地區國家高速公路、普通國道、農村公路和縣鄉公路客運站建設中央投資約8480億元。《規劃》指出,貧困地區經濟發展水平參差不齊,發展基礎差異較大,交通扶貧投資政策要在國省幹線公路、農村公路、農村客運站點等方面因地制宜、精準施策。

《規劃》要求,各級交通運輸部門要按照“中央統籌、省負總責、市(地)縣抓落實”的要求,強化規劃組織實施,做好發展資金保障,鞏固和發展“大扶貧”工作機制,加強人才培養和科技支撐,全面提升交通運輸基本公共服務水平,為貧困地區與全國同步全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。

十三 三五 交通 扶貧 規劃 出爐 力爭 2020 班車 到村
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工信部與江蘇省共建國家級大數據產業基地 力爭建成千億級集群

新華社南京8月27日電 27日,江蘇首個部省市共建國家級大數據產業基地正式簽約,力爭建成千億級產業集群,為全國大數據產業發展探路。

工信部信息化和軟件服務業司司長謝少鋒說,為搶抓互聯網經濟發展機遇,推動大數據產業快速集聚發展,工信部、江蘇省與鹽城市決定以“鹽城大數據產業園”為載體,共建國家級大數據產業基地。

鹽城是國家智慧城市建設首批示範區,近年來大力發展大數據等智慧產業。鹽城大數據產業園已獲批為國家大數據應用標準創新基地,目前落戶華為雲計算數據中心、軟通動力、華夏脈絡等大數據項目123個,總投資近145億元。

按照共建計劃,部、省、市三方匯聚優勢資源,將鹽城大數據產業發展納入“十三五”互聯網經濟和大數據產業發展總體規劃,引導和推動國家級項目、智慧江蘇重點項目落戶鹽城,以應用帶動產業聚集,拉動產業發展。

成為江蘇首個部省市共建國家級大數據園區後,鹽城大數據產業園計劃到2020年培育引進大數據相關企業500家,大數據產業實現產值達500億元,帶動相關產業規模超3000億元,建成在全國有影響力的千億級產業集群。

工信 信部 部與 江蘇省 江蘇 共建 國家級 國家 大數 產業 基地 力爭 成千 億級 集群
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