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兼差開小黃苦熬十六年 打造台灣最大氣球團隊 陳榮安「冷門生意經」 讓黃色小鴨設計師欽點

2013-09-09  TWM
 
 

 

巨型黃色小鴨確定來台巡迴展出,且交由台灣本土廠商製作,三座城巿不約而同都委託「大氣層事業」執行。

邊創業邊開計程車的「氣球王」陳榮安,堅守冷門行業十六年,終於能被世界看見。

撰文 許瓊文

由荷蘭設計師霍夫曼(Florentijn Hofman)所設計的巨型黃色小鴨,在今年初夏游進香港,把維多利亞港變成一個巨型浴缸後,這隻黃色小鴨也即將在台灣粉墨登場,九月開始首站高雄,而後陸續「游」到桃園、基隆展出。

不過,如果要把話說得更加精準一些,其實,不能說是「這隻」小鴨即將來台,因為在霍夫曼的堅持下,巨型黃色小鴨每到一地展出,都是由當地城市的策展團隊完成製作;換言之,雖然都是承襲霍夫曼的設計圖稿,也必須取得授權,但不同城市的小鴨,其實都該說是重新打造的「新鴨」。

快樂製造者

高桃基,都請他打造新鴨這一回,即將在台灣展出的小鴨高十八公尺、寬二十五公尺,是目前亞洲最大、全球第二大,「除了法國,全世界從來沒有嘗試過如此巨型的尺寸。」霍夫曼說。經過這位大師評鑑嚴審、肩負打造小鴨重任的製作團隊,是位於新北市深坑一家僅有二十位員工的小公司;公司創辦人陳榮安,說來也與「黃色」有些小小關係,原本,他還是位計程車司機。

公司名稱叫大氣層,取名邏輯很簡單,就是專做大大的充氣商品。就像前面說的,當小鴨在不同城市展出時,都由當地的團隊製作,這回小鴨在台灣三地展出,三家策展公司各自尋找製作廠商,結果訂單卻不約而同地交給大氣層。

事實上,一九九七年就成立的大氣層事業,早已是許多大型活動背後的無名功臣,舉凡跨年遊行,或者企業家庭日、運動會,品牌廠商的大型展覽、促銷活動,充氣遊戲產品,或者有各種可愛造形的卡通飄浮氣球等,都是大氣層的強項,「我們是快樂製造者,聽到別人WOW,就好爽!」大氣層事業總經理陳榮安說。

讓大氣層在眾多廠商中脫穎而出的關鍵,在於亞洲最大的氣球大遊行,正是由大氣層負責製作。已連續舉辦七年的「統一夢時代大氣球遊行」,從原本只有四隻Open小將在天空飛,到去年年底有多達三十七隻,包括Open小將家族、迪士尼米老鼠、憤怒鳥等,各種卡通造形的氣球在天空排隊,都是陳榮安的團隊一針一線縫製出來的。

吹氣球的能幹麼?

日花百元,創業兼開計程車今年四十七歲的陳榮安是眷村長大的小孩,小時家裡經濟狀況不好,念高職時得半工半讀,自給自足。當時,陳榮安就開始到一些專門租賃活動設備的公司打工,「那時工地秀很熱門,我們會搭活動拱門、棚子,就這樣全台跑透透。」沒想到,隨著工地秀的沒落,陳榮安所屬的公司也倒閉,因為過去的活動經驗,陳榮安短暫地到百貨業擔任企畫,當起朝九晚五的上班族,「但是我超級不適應,每天做同樣事情,一點也不好玩。」陳榮安想起以前四處跑,雖然辛苦,但每次都有不同的活動、不同的呈現,他發現這才是自己有熱情感興趣的工作。

靠著年輕就是本錢的勇氣,陳榮安自己創業,接辦活動場的拱門製作、大型充氣造形等,「一開始沒有收入,所以我晚上兼開計程車,白天規定自己至少拜訪五個客戶,一天只能花一百塊。」陳榮安笑笑憶起當年,為了省錢而買的三百元皮鞋,因為下雨浸溼,乾了之後鞋頭變形翹起,遠看很像中東人的阿拉丁鞋,被當時女友的母親諷刺地笑他,「你怎麼穿阿拉丁鞋?」陳榮安也不覺得怎麼樣,只是笑笑不回應。

當時,陳榮安所做的也不過就是充氣拱門之類的簡單商品;在這冷門產業裡,沒有相關科系,沒有前人或同業可供參考學習,「其實,我常常連公司在做什麼都說不清楚。」陳榮安說自己的哥哥也常調侃他,「吹氣球的以後能幹麼?」吹氣球的能幹麼?在陳榮安的腦子裡,早有許多關於氣球的想像空間。於是,他不管別人的眼光,也不在乎「一切自己摸索」所必須付出的辛苦,繼續過著白天跑客戶、晚上開計程車的生活。每當他深夜回到家裡,才是圓夢的開始。

「我把客廳當作加工廠,在這小小的空間裡畫圖、裁布、縫接。」陳榮安說,當時經常一天只睡兩小時,卻不覺得累,「因為這真的是我喜歡的工作。」陳榮安的妻子郭佩瑩,原本從事廣告業,在陳榮安創業沒多久就嫁給他。「那是他最窮困時,但是他真的很吃苦耐勞,對什麼事情都很積極,我覺得只要努力,老天爺一定不會虧待他。」郭佩瑩說。陳榮安經過兩年一點一滴的累積,生意終於步上軌道。

仿真度打敗對手

3D做模型,一公分都不差在這過程中,除了體力的付出,陳榮安也不斷思考技術的精進。為了製作出更「像」的玩偶,他是台灣第一個、也是唯一,採用3D建模軟體與數位出圖機製作氣球外層「氣膜」的業者。

傳統作法多是先用陶土做出尺寸較小的氣球模型,將畫有圖樣的紙片貼上「假氣球」之後再做裁切分片,而後再將這些紙片投影放大,映在塑膠布上,接下來才對照著裁切。「往往紙片差一公分,放大一百倍就差了一百公分,這樣做怎麼會像呢?」陳榮安說。

「像」,是讓大氣層脫穎而出的第一步。國內市場雖然競爭者少,生意安穩,陳榮安總是思考如何進一步把餅做大,「我必須找到關於氣球的更多可能。」二○○○年,他隻身跑到美國參加娛樂展,大開眼界,「原來,氣膜有這麼多應用,可以穿在身上,可以加裝LED等。」到現在,陳榮安每年都會到國外參展,他相信現在的製作水準已能和國外大廠比擬。

同樣是眷村長大的悍創運動行銷董事長張運智,與陳榮安幾乎是同期創業。當時,悍創承接竹科許多科技大廠的企業活動,包括「家庭日」、「員工運動會」等,硬體設備的部分大多就委由大氣層負責。

張運智說:「氣球製作的門檻乍看不高,但像陳榮安這樣不斷創新提升,每年都會出國參展,汲取最新的遊戲創意,台灣卻找不到第二個。」在他眼裡的陳榮安就像是個大孩子,只要看到新的遊戲、新的球體應用,他都會最先嘗試。

汲取最新創意

自費飛紐約觀摩氣球遊行

的確,為了承接統一夢時代大氣球遊行,陳榮安還在感恩節前夕自掏腰包,飛到紐約的梅西百貨,觀摩自一九二七年以來全世界最大的氣球遊行活動,「氣球怎麼走,如何分配人力等,我每天都站在那裡看他們籌備。」陳榮安說。這也是為什麼七年來,統一夢時代的遊行,一直委由大氣層執行。

另一個陳榮安最驕傲的案子,是○四年農曆新年燈會,因為是猴年,想擺一隻大型猴子攀附在新北市政府(當時的板橋市府)大樓上。「這在當時是國內最大規模的充氣物,擺在最高樓層上,哇!那真是一項創舉。」陳榮安臉上滿是驕傲笑容,「如果有人提案放在一○一大樓上,我一定挑戰!」一○一大樓的提案還沒上門,大氣層就因黃色小鴨進駐台灣,知名度一夕暴增,對於能夠承作小鴨,陳榮安這麼解讀:「戲棚子下站久了,就是你的吧!」簡單一語帶過。

不過,負責高雄市黃色小鴨策展的左腦創意行銷強調,小鴨光是布料就超過一千公斤,設計圖上的裁片也超過一百片,縫製完成後必須經過組裝、測試、充氣及危機處理等步驟,因此在挑選團隊的過程中,霍夫曼不但仔細審閱設計圖,也對於鴨體製作的技術極度重視。大氣層能夠獲選,絕非只是「戲棚子下站久了」。

陳榮安在這個產業苦熬十六年,終於有被看見的一天,「在很多人眼中,我們只是廠商,我希望有一天,我們的價值可以被看見。」陳榮安說。

大氣層

成立時間:1997年

負責人:陳榮安

資本額:500萬元

主要業務:氣膜製作、充氣遊戲產品租售、遊戲道具、活動企畫

營收:約2000萬元

陳榮安

出生:1966年

現職:大氣層事業有限公司總經理經歷:百貨公司企畫、活動執行企畫學歷:開南商工土木測量科畢業

(現為開南大學)

家庭:已婚,育有1子1女

陳榮安的創意煉金術

1. 在冷門市場堅持

雖然是一般人不熟悉的產業,陳榮安仍舊堅持自己熱愛的工作,把它做到最好。

2.技術上創新突破

大膽採用3D製模軟體,將技術數位化應用,讓模型更維妙維肖,與競爭者產生差異化。

3.到國際取經

自掏腰包到國外看展覽,學習國外最新作法與技術,不斷提升自己實力。


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劉奕成跳火坑轉戰桃捷兼差金融業軍師

2013-11-04  TWM
 
 

 

有如燙手山芋般的桃園機場捷運通車時程一延再延,如今雖然暫訂後年底通車,但這張支票能不能如期兌現,誰都沒把握。在此「黑暗時期」,日前桃捷公司突然宣布懸缺多時的董事長一職,由巴克萊銀行董事總經理劉奕成接任,桃園縣議會裡沒幾個人聽過「劉奕成」,卻在金融圈裡引起一片譁然。

事實上,桃捷公司董事長一職,只是屬於「兼任」性質,過去由桃園縣副縣長李朝枝兼任,未來,劉奕成也是以「兼任」性質就任,主要的工作就是把桃捷目前「一筆爛帳」的財務給整頓清楚,並把延遲的工程盡快趕上進度。

捨下外資高薪,突然接下這個幾乎沒人敢碰的位置,劉奕成低調表示,是接受過去在悠遊卡公司董事長時期,捷運局好友的請託,「因為只是兼任,而且不支薪,目前就是盡力把財務整頓好。」對於兼任說法,其實不少金融業人士都能「間接證實」。據透露,如今劉奕成的「自由身分」,讓他私下擔任多家金融機構的「顧問」,充分發揮他外資、本土金融業與政府機構資歷完備的經歷;等桃捷「階段性任務」完成後,要看到他在金融業繼續發光發熱,應該為時不遠。

(劉俞青)

劉奕 奕成 跳火坑 轉戰 桃捷 兼差 金融業 金融 軍師
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特斯拉車主開優步 找創業好點子 他是MIT老師、旅遊網站大亨 卻每周兼差

2016-07-18  TWM

旅遊預定網站Kayak (已由Priceline在二○一二年以十八億美元收購)的共同創辦人保羅•英格利(Paul English),看著他的行事曆。他發現,他開的會與他會見的人,約有九成都與科技圈或非營利組織有關。

英格利想擴大社交圈。於是就在去年萬聖節,在主持一個化妝晚會之後,他駕著他的特斯拉Model S 開始當起優步(Uber )司機。

英格利說,「那天晚上我從午夜開到凌晨兩點收工。大家看到有人化裝成吸血鬼,還駕著一輛特斯拉,都覺得非常有趣。」

載客初體驗

萬聖節當天 扮吸血鬼載客直到今天,英格利仍然每周抽出幾小時空檔,在家鄉波士頓當優步司機,「別人的故事,聽起來總是更加有趣。」英格利在當優步司機的時候,不會為自己準備礦泉水或糖果解渴解饞。

他會準備一本筆記本,針對每一位上車的乘客在本子上記一句話。他還記得很清楚,有一次載了一個來自中國的十三歲女孩。

那女孩正在波士頓探訪幾所中學。她希望在波士頓念中學,能讓她日後比較容易進入麻省理工學院(編按:MIT就在波士頓)就讀。英格利於是告訴她說,自己是麻省理工學院的兼任講師。

英格利說,「她有些不信,說道,你既然在麻省理工學院當講師(沒錯,他還在MIT的史隆管理學院教課),為什麼還要開車?我告訴她,我有很多生活面。」當優步司機的經驗,讓英格利進一步了解如何對「服務經濟」的專業人士評分。

他最新創辦的Lola,就打算聘用旅遊經紀為消費者訂定行程,然後由消費者從一分到五分,為自己這次旅行的經驗打分數。在撰寫這篇稿件時,已經集資一千九百七十萬美元(約六億三千零四十萬元台幣)的Lola即將上市。

學會打分數

督促業務員 提高服務品質在本文截稿時,英格利當優步司機的評分是四.九七。英格利說,「我是好勝心強的人,一直在想,是哪個乘客沒有給我五分滿分?我做錯了什麼?」他之所以要用消費者打分數的辦法建立Lola,原因也就在這裡。

英格利說,「我要我的業務代表有競爭的心。有人替你打分數,你才會想到『我要做得更好』。」英格利最近打算做一種新嘗試。他沉思著說,「我的辦公室隔壁有一間酒吧。我們正在討論,我每逢周一到吧枱當調酒師助理的問題。用這種方式結識新朋友,一定很酷。」而且這麼做還有一個好處:不必擔心別人為你打多少分。

運轉手之練

旅遊業大亨跑去開優步,只為演練新公司的KPI制度

18 億美元

他創辦Kayak公司,以18億美元被購併。

1970萬美元

當司機的經驗,只為開設Lola公司,籌資1970萬美元將上市。

4.97

他當司機的評分4.97,有點懊惱為什麼不是滿分5分。

撰文 / Sheila Marikar 譯者•陳曉夫

特斯拉 特斯 車主 開優 優步 創業 點子 他是 MIT 老師 旅遊 網站 大亨 卻每 每周 兼差
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空姐、教師兼差 神秘客身分曝光

1 : GS(14)@2010-09-08 22:57:25

2010-9-6 TCW  

星期天早上,方士豪(化名)穿著普通的運動服、球鞋,來到北市中山區一家知名房仲門口,瀏覽落地窗上張貼的待售物件,他刻意挑了一間總價五千萬的中古豪宅,一邊詢問相關問題,一邊仔細觀察業務員的介紹……。

方士豪就是一般俗稱的「神秘客」,也就是接受業主的委託,假扮成一般消費者,到各營業據點去明查暗訪,並將查訪所得撰寫成專業報告,提供給業主參考。方士豪入行兩年,他笑稱自己很像日本的忍者,因為必須要隱姓埋名,而工作則是喬裝、潛伏、刺探,並且要使命必達。

交通部觀光局近日舉辦的「二○一○特色夜市選拔」活動,讓神秘客這個角色再度成為大家關注的焦點。到底這些披著神秘面紗的神秘客是怎麼產生的?他們如何執行業務?而這個看似到處吃吃喝喝,帶點冒險刺激的工作,是不是一個令人羨慕的行業?

身分保密,還要會易容術

所謂的神秘客,必須要像間諜般的神秘,隱藏身分、不能受訪曝光,平常對自己的職業也是保密到家。原本擔任某大企業人資主管、目前是專職神秘客的芳芳(化名)就表示,除了親人之外,連同學、朋友都不知道她是神秘客。

在培訓時,教官會傳授易容術,例如化老妝、黏鬍渣或讓臉上多個痣等。芳芳指出,如果扮老人,包括服裝、講話、動作都要跟著改變,易容後除非很親近的人,否則也認不出她。此外,還要融入當地環境;例如台北人到了南部或花東地區,很容易被認出來,因此包括服裝、說話方式甚至膚色,都必須特別留意,才能順利完成任務。

做了四年神秘客的芳芳指出,做這行難免遇到一些驚險場面,像有一次她訪查一家百貨公司,在美食街用餐後,她假裝肚子痛到服務台投訴,百貨公司立刻請樓層主管來處理。這位樓管先強調美食街是外包的,責任不在百貨公司,再找來餐廳老闆,除當面斥責外,更要求立刻買腸胃藥,並堅持芳芳當場把藥吃了,否則不讓她離開。芳芳形容當時她好像是被挾持的人質,最後被迫吞藥後才「獲釋」。

上班彈性,收入卻未必多

工作好玩又刺激,時間也很彈性,常常可以吃吃喝喝到處玩,還有薪水領,怎麼看都是吸引人的好工作。「我現在比以前上班時還累、薪水還少,」芳芳笑著說。她說神秘客其實是很辛苦的工作,絕對不像表面上好玩,例如去查訪餐廳時,因為時時刻刻戒備、觀察每一個小細節,根本沒辦法好好吃一頓飯;而且常要全省跑透透,體力不好是不行的。至於收入,每接一個case可以領一千到一千五百元,除非跑得很勤,收入並不會太高。

國內目前受過正統、嚴謹的培訓,領有正式執照,能夠獨立執行任務的神秘客不超過一百人,全部出自SGS台灣檢驗科技公司、英特美國際驗證公司這兩大系統;如果加上沒有證照的人,全台灣估計有三、四百位神秘客在執行秘密任務。業者估算,目前約有上百家大型民間企業會雇用神秘客,每年市場規模在八千萬到一億元,對於神秘客的需求也是與日俱增。

SGS 專案經理林居宏分析,全職的神秘客,接案勤快又穩定,估計每個月有六、七萬的收入。與英特美系統合作的博智全球服務管理負責人黃正頤也指出,如果想賺很多錢,就不適合做這行,但它卻是很好的兼職工作,因為可以晚上跑、假日跑、順便跑,非常有彈性;因此一些空姐、教師、部落客等,就選擇神秘客做為他們的副業。

神秘客的緣起最早是為了米其林餐廳的評鑑需要,他們長時間派出大量神秘客,到列入評選的每一家餐廳試吃,一切花費都自負、絕不接受招待,如今《米其林指南》早已成為全球的美食聖經。

認證嚴格,僅兩成能通過

目前兩大系統的培訓課程都是三天,課程包括瞭解業務內容、學習執行技巧、心態調整、實地查訪、撰寫報告等;訓練完成後還要通過考試,才能取得合格證書。黃正頤也指出,神秘客的養成並不容易,像他們每一批培訓人員中,最後能過關的約只有兩成。

目前神秘客的主要業務有兩部分,第一是接受大型服務業如電信、金融、超商、房仲、連鎖餐飲等各業種業主的委託,先設計出適當的「客服品質調查檢核表」,然後偽裝成消費者,到各門市、通路去實地查訪,再根據調查檢核表一一評比,最後撰寫成報告。

以遠傳電信的評核表為例,包括禮貌、儀態,熱忱、服務應對,問題解決技巧等三大類共有十七項,都要牢記腦中、並一一詳細觀察,如果沒有好記性很難完成任務。

第二項業務則是接受類似台灣連鎖暨加盟協會(全國商店傑出服務店長評選)等單位的委託,以匿名方式進行評選,選出服務品質最好的業者。

隨著神秘客逐漸打響名號,許多服務業員工也警覺到神秘客帶來的「威脅」,有些業者甚至還編寫了「教戰手冊」,教店員如何應對拿高分。對此黃正頤並不擔心,他認為神秘客只是扮演槓桿角色,讓大家在無形的壓力下,不斷提升服務品質,最好是有朝一日,能讓大家「把每個客人都當作是神秘客來服務!」
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